DE2843455A1

DE2843455A1 - Adjustable semi-trailer articulated coupler - has ratchet on manual tightening lever and has drawbar with latching tooth pointing outwards

Info

Publication number: DE2843455A1
Application number: DE19782843455
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: Jost Werke SE
Current assignee: Jost Werke Deutschland GmbH
Priority date: 1978-10-05
Filing date: 1978-10-05
Publication date: 1980-04-24
Also published as: DE2843455C2

Abstract

The adjustable securing clamp is intended for an articulated semi-trailer coupler, in which coupling pin is held by a spring-loaded jaw which is itself locked by a blocking lever. The latter is moved by two linked levers and secured by a ratchet on the outer part of the drawbar. The operator simply pulls the spring-loaded locking levers to the correct ratchet setting and locks the clamp. Wear on the coupling pin and the jaw is taken up by the sprung linkage.

Description

SATTELKUPPLUNG MIT VERSCHLEIßAUSGLEICHFifth wheel coupling with wear compensation

Die Erfindung geht aus von einer Sattelkupplung mit einem durch einen Schlitz der Kupplungsplatte in die Verschlußstellung einführbaren Königszapfen, den in der Verschlußstellung ein Schwenksegment hintergreift, das dabei durch einen hinter dem Königszapfen angeordneten und von einer Rückstellfeder gehaltenen Querriegel abgestützt ist mit in Einfallsrichtung des Querriegels von diesem und dem Schwenksegment gebildetell selbsthemmend bemessenen korrespondierenden Keilflächen, wobei der querriegel von Hand zurückziehbar ist über eine ihm angelenkte Zugstange, in welche gegenüber der Kupplungsplatte je eine Raststufe geformt ist für die zurückgezogene Position und den Deqinn des Nachstellbereichs in der Verschlußstellung.The invention is based on a fifth wheel with one through one Slot of the coupling plate in the locked position insertable king pin, engages behind a pivot segment in the closed position, which by a arranged behind the king pin and held by a return spring cross bar is supported with in the direction of incidence of the cross bar by this and the pivot segment formed self-locking dimensioned corresponding wedge surfaces, with the cross bar can be withdrawn by hand via a drawbar hinged to it, in which opposite the coupling plate is each formed with a locking step for the retracted position and the deqinn of the adjustment range in the closed position.

Eine solche Sattelkupplung, bekannt etwa aus der deutschen Patentschrift lo 27 527, hat unter anderem den Vorteil, daß der unvermeidliche betriebliche Verschleiß am Hals des Königszapfens und den erwähnten Schlossteilen der Sattelkupplung selbstätig dadurch ausgeglichen wird, daß in Betriebsstellung der durch die Rückholfeder belastete Querriegel weiter nach innen vorrückt und dabei die erwähnten Keilflächen zwischen Querriegel und Schwenksegment ständig eine in Fahrtrichtung spielfreie Abstützung des Königszapfens in der Sattelkupplung bewirken. -Das funktioniert aber nur bis zur ganz eingefahrenen Position des Querriegels; dann ist die Nachstellmöglichkeit einer solchen Sattelkupplung erschöpft. Bei noch weiterem Verschleiß entsteht ein Bewegungsspiel, besonders zwischen den korrespondierenden Keilflächen des Schwenksegments und des Querriegels. Hierdurch werden diese Flächen deformLert, und es ändert sich beim Anfahren des Sattelzuges der Angriffswinkel der ruckweise einwirkenden Zugkraft so, daß die Selbsthemmung der Keilflächen zeitweise verloren gehen kann. Der Querriegel rutscht dann nach außen, und diese Bewegung wird begrenzt durch die erwähnte Raststufe an der Zugstange für den Beginn des Nachstellbereichs. Diese vorübergehende Vergrößerung des nicht ausgeglichenen Bewegungsspieles beim Anfahren des Sattelzuges spürt ein äufmerksamer Fahrer am ruckweisen Arbeiten der Kupplung. Der Fahrer merkt dadurch, daß die beweglichen Verschleißteile der Kupplung schnellstmöglich ausgewechselt werden müssen.Such a fifth wheel, known for example from the German patent lo 27 527, has, among other things, the advantage that the inevitable operational wear on the neck of the king pin and the mentioned lock parts of the fifth wheel is compensated by the fact that in the operating position the loaded by the return spring Cross bar moves further inwards and the mentioned wedge surfaces between Cross bar and swivel segment always have a backlash-free support in the direction of travel of the king pin in the fifth wheel. -That only works until to the fully retracted position of the cross bolt; then there is the possibility of adjustment such a fifth wheel exhausted. If there is even more wear, a Movement play, especially between the corresponding wedge surfaces of the swivel segment and the cross bar. This deforms these surfaces and changes it when the tractor-trailer starts moving, the angle of attack of the jerky tensile force so that the self-locking of the wedge surfaces can be temporarily lost. The crossbar then slides outwards, and this movement is limited by the aforementioned locking step on the pull rod for the start of the adjustment range. This temporary enlargement the unbalanced play of movement when the tractor-trailer starts moving Careful driver at the jerky working of the clutch. The driver notices that the moving wear parts of the clutch are replaced as quickly as possible Need to become.

Aber einmal bewirkt die Vergrößerung des Bewegungsspieles beim Anfahren, durch den Verlust der Selbsthemmung zwischen den Keilflächen, gefährliche Schlagbeanspruchungen, und zum anderen spürt nicht jeder Fahrer zuverlässig das ruckweise Arbeiten der Kupplung, so daß die rechtzeitige Auswechslung ihrer Verschleißteile in Frage gestellt ist, was ebenfalls eine Vergrößerung der Betriebsgefahr bedeutet.But once the increase in the play when starting causes, due to the loss of self-locking between the wedge surfaces, dangerous impact loads, and on the other hand, not every driver reliably feels the jerky operation of the Clutch, so that the timely replacement of their wearing parts is in question is, which also means an increase in the operational hazard.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbstnachstellende Sattelkupplung der eingangs erwähnten Gattung so auszubilden, daß der Verschleißzustand ihrer Schlosselemente einschließlich des Kupplungsbolzens im aufgesattelten Zustand vom Bedienungspersonal zuverlässig festgestellt werden kann, und daß bei Verlust der Selbsthemmung durch übermäßigen Verschleiß die Stoßbelastung beim Anfahren des Sattelzuges trotzdem möglichst gering gehalten wird.The object of the invention is to provide a self-adjusting fifth wheel of the type mentioned in such a way that the state of wear of their lock elements including the coupling bolt in the saddled state by the operating personnel can be reliably determined, and that if the self-locking is lost excessive wear the shock load when starting the tractor-trailer anyway is kept as low as possible.

Dazu wird bei einer Sattelkupplung der eingangs erwähnten Gattung erfindungsgemäß vorgeschlagen: a) der Zugstange ist in ihrem Nachstellweg mindestens ein Rastzahn angeformt dessen Rastfläche nach außen weist, b) die Zugstange ist mit seitlichem Bewegungsspiel geführt in einem Schlitz,der Kupplungsplatten-Zarge, c) die Rückholfeder greift außermittig an der Zugstange an, Die Rastzähne ersetzen bei übermäßigem Verschleiß der Schlossteile gewissermaßen die verlorengegangene Selbsthemmung der keilförmigen Stützflächen zwischen Querriegel und Schwenksegment, so daß im Betrieb die größtmögliche Verschleißnachstellung gehalten wird, und insbesondere ein schonendes Anfahren und Rangieren des Sattelzuges gewährleistet bleibt. Dieser Betriebszustand wird dadurch sichtbar gemacht, daß der Rastzahn bzw. die Rastzähne an der Zugstange durch den Führungsschlitz in der Kupplungsplatten-Zarge nach innen getreten und nicht mehr erkennbar sind. Auch bei Dunkelheit ist dieser Betriebszustand zuverlässig dadurch feststellbar, daß die erwähnten Rastzähne hinter dem Handgriff an der Zugstange nicht mehr ertastet werden können.For this purpose, a fifth wheel of the type mentioned at the beginning proposed according to the invention: a) the pull rod is at least in its adjustment path a latching tooth is formed whose latching surface faces outwards, b) is the pull rod with lateral play guided in a slot, the coupling plate frame, c) the return spring engages off-center on the pull rod, replace the ratchet teeth in the case of excessive wear of the lock parts, the lost one, so to speak Self-locking of the wedge-shaped support surfaces between the crossbar and the swivel segment, so that the greatest possible wear adjustment is maintained during operation, and in particular Gentle starting and maneuvering of the tractor-trailer is guaranteed. This The operating state is made visible by the fact that the locking tooth or the locking teeth on the pull rod through the guide slot in the coupling plate frame inwards stepped on and are no longer recognizable. This operating state is also in the dark reliably determined by the fact that the mentioned ratchet teeth behind the handle can no longer be felt on the pull rod.

Die Erfindung möge anhand des in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert werden. Es zeigen: lig. 1 eine Unteransicht au die beweglichen Teile der Sattelkupplung und den zugehörigen Bereich der Kupplungsplatte, wobei die Kupplung geschlossen und gesichert ist und sich im Neuzustand befindet, Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1, wobei jedoch die beweglichen Kupplungsteile ein kritisches Verschleißstadium erreicht haben.The invention may be based on what is shown schematically in the figures Embodiment are further explained. It show: lig. 1 is a bottom view au the moving parts of the fifth wheel and the associated area of the coupling plate, the clutch is closed and secured and is in new condition, Fig. 2 is a view corresponding to FIG. 1, but with the movable coupling parts have reached a critical stage of wear.

Das Schwenksegment 1 umfasst den Hals des Königszapfens 2,der mit seinem oberen Bund am Grund 3 des Kupplungsplattenschlitzes oder einem dort befestigten Verschleißring anliegt. Das Schwenksegment 1 und der querriegel 4 sind mit korrespondierenden Keilflächen 5, 5a ausgeführt. Der Querriegel wird durch die an der Zugstange lo vorgesehene doppelte Rückholfeder 6 ständig zur Fahrzeugmitte gedrängt und liegt mit seiner Keilfläche 5a gegen die Keilfläche 5 des Schwenksegments 1 an. Bei auftretendem Verschleiß dieser Schlosselemente ist somit durch die Rückholfeder 6 ein selbsttätiger Ausgleich über die Keilflächen und damit eine spielfreie Kraftübertragung zwischen Königszapfen und Sattelkupplung über das Schwenksegment 1 und den Querriegel 4 und die Lagerstellen 7 in der Kupplungsplatte gewährleistet.The pivot segment 1 includes the neck of the king pin 2, which is with its upper collar attached to the base 3 of the coupling plate slot or one there Wear ring rests. The pivot segment 1 and the cross bar 4 are with corresponding Wedge surfaces 5, 5a executed. The crossbar is lo provided double return spring 6 is constantly pushed to the center of the vehicle and lies with its wedge surface 5a against the wedge surface 5 of the pivot segment 1. When Wear of these lock elements is therefore automatic due to the return spring 6 Compensation via the wedge surfaces and thus a backlash-free power transmission between King pin and fifth wheel via the swivel segment 1 and the crossbar 4 and the bearing points 7 guaranteed in the coupling plate.

Die Zugstange lo ist gleichzeitig als Sicherungshebel ausgebildet.The pull rod lo is also designed as a safety lever.

Durch den außermittigen Angriff der Rückholfeder 6 wird die Stange lo in der dargestellten gesicherten Position gehalten, indem ihre Stufe hinter den Rand des Längsschlitzes 11 in der Zarge 12 außen an der Kupplungsplatte 13 tritt. Wie aus Figur 1 ersichtlich, markiert diese zusätzliche Formschlüssiye Sicherung den Beginn des Verschleißnachstellbereichs. Eine weitere unabhängige Sicherung gegen ungewolltes Öffnen der Kupplung kann in bekannter Weise durch einen an der Sattelkupplungsplatte 13 befestigten Karabinerhaken 15 gegenüber dem Handgriff 16 an der Zugstange ld vorgesehen sein.Due to the off-center attack of the return spring 6, the rod lo held in the illustrated secured position by placing their step behind the Edge of the longitudinal slot 11 in the frame 12 occurs on the outside of the coupling plate 13. As can be seen from Figure 1, marks this additional form-locking fuse the beginning of the wear adjustment range. Another independent safeguard against Unintentional opening of the coupling can be done in a known manner by an on the fifth wheel coupling plate 13 attached snap hooks 15 opposite the handle 16 on the pull rod ld be provided.

Wenn der größtzulässige Verschleißzustand der Schlossteile erreicht ist ( Fig. 2 ), ist der Querriegel 4 ganz nach innen gefahren, bis sein Anschlag 4 a auf die Lagerstellen 7 der Kupplungsplatte 13 trifft. Dadurch sind nacheinander die erfindungsgemäßen Rastzähne 9 durch den Führungsschlitz hinter die Zarge 12 getreten, wobei der äußerste Rastzahn 9 mit seiner Rastfläche 17 gegenüber dem Innenran s Führungsschlitzes 11 anliegt und die durch den Verschleiß verlorengegangene Selbsthemmung zwischen den Keilflächen 5, 5 a gewissermaßen ersetzt. Daran, daß die Rastzähne nicht mehr von außen erkennbar und- auch nicht ertastbar sind, ist dieser kritische Verschleißzustand zuverlässig festzustellen.When the maximum permissible state of wear of the lock parts has been reached (FIG. 2), the cross bolt 4 has moved all the way inwards until its stop 4 a strikes the bearing points 7 of the coupling plate 13. As a result, the locking teeth 9 according to the invention are successively through the guide slot stepped behind the frame 12, the outermost locking tooth 9 with its locking surface 17 opposite the inner rim s guide slot 11 rests and to a certain extent replaces the self-locking between the wedge surfaces 5, 5 a that has been lost due to wear. This critical state of wear can be reliably determined from the fact that the ratchet teeth are no longer recognizable from the outside and cannot be felt either.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

CLAIM Fifth wheel, with one through a slot in the coupling plate in the locked position insertable king pin, in the locked position a pivot segment engages behind, which is arranged by a behind the king pin and is supported by a return spring held cross bar with in the direction of incidence of the cross bar formed by this and the swivel segment self-locking Corresponding wedge surfaces, whereby the cross bar can be retracted by hand via a tie rod articulated to it, in which one each opposite the coupling plate Locking step is shaped for the retracted position and the beginning of the adjustment range is in the locked position, characterized by CILc \ a) of the pull rod (lo) at least one locking tooth (9) is formed in its adjustment path, the locking surface (17) of which facing outwards.

b) The tie rod (lo) is guided in with lateral movement play (/ 11) a slot in the coupling plate frame (@@).

c) The return spring (6) attacks the pull rod (lo) off-center.