DE2843455C2

DE2843455C2 -

Info

Publication number: DE2843455C2
Application number: DE19782843455
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Jost Werke SE
Current assignee: Jost Werke Deutschland GmbH
Priority date: 1978-10-05
Filing date: 1978-10-05
Publication date: 1989-02-09
Also published as: DE2843455A1

Description

Die Erfindung geht aus von einer Sattelkupplung mit einem durch einen Schlitz der Kupplungsplatte in die Verschluß stellung einführbaren Königszapfen, den in der Verschlußstel lung ein Schwenksegment hintergreift, das dabei durch einen hinter dem Königszapfen angeordneten und von einer Rückstell feder gehaltenen Querriegel abgestützt ist mit in Einfalls richtung des Querriegels von diesem und dem Schwenksegment gebildeten selbsthemmend bemessenen korrespondierenden Keil flächen, wobei der Querriegel von Hand zurückziehbar ist über eine an ihm angelenkte Zugstange, in welche gegenüber der Kupplungsplatte je eine Raststufe geformt ist für die zurück gezogene Position und den Beginn des Nachstellbereiches in der Verschlußstellung.The invention is based on a fifth wheel coupling with a through a slot in the clutch plate in the closure position insertable kingpin in the lock lung engages behind a swivel segment, which thereby by arranged behind the kingpin and by a reset spring-held crossbar is supported with in imagination direction of the crossbar of this and the swivel segment formed corresponding self-locking wedge surfaces, with the cross bar being retractable by hand a pull rod articulated on it, in which opposite the Clutch plate each has a locking step formed for the back drawn position and the start of the adjustment range in the Closed position.

Eine solche Sattelkupplung, bekannt etwa aus der deutschen Patentschrift 10 27 527, hat unter anderem den Vorteil, daß der unvermeidliche betriebliche Verschleiß am Hals des Königs zapfens und den erwähnten Schloßteilen der Sattelkupplung selbsttätig dadurch ausgeglichen wird, daß in Betriebsstellung der durch die Rückholfeder belastete Querriegel weiter nach innen vorrückt und dabei die erwähnten Keilflächen zwischen Querriegel und Schwenksegment ständig eine in Fahrtrichtung spielfreie Abstützung des Königszapfens in der Sattelkupplung bewirken.Such a fifth wheel, known for example from the German Patent 10 27 527 has the advantage, among other things, that the inevitable operational wear and tear on the king's neck pin and the mentioned lock parts of the fifth wheel is automatically compensated by the fact that in the operating position the crossbeam loaded by the return spring continues advances inside and the mentioned wedge surfaces between Crossbar and swivel segment always one in the direction of travel backlash-free support of the kingpin in the fifth wheel cause.

Das funktioniert aber nur bis zur ganz eingefahrenen Position des Querriegels; dann ist die Nachstellmöglichkeit einer solchen Sattelkupplung erschöpft. Bei noch weiterem Verschleiß entsteht ein Bewegungsspiel, besonders zwischen den korrespon dierenden Keilflächen des Schwenksegments und des Querriegels. Hierdurch werden die Flächen deformiert, und es ändert sich beim Anfahren des Sattelzuges der Angriffswinkel der ruckweise einwirkenden Zugkraft so, daß die Selbsthemmung der Keilflä chen zeitweise verlorengehen kann. Der Querriegel rutscht dann nach außen, und diese Bewegung wird begrenzt durch die erwähn te Raststufe an der Zugstange für den Beginn des Nachstellbe reichs. Diese vorübergehende Vergrößerung des nicht ausgegli chenen Bewegungsspieles beim Anfahren des Sattelzuges spürt ein aufmerksamer Fahrer am ruckweisen Arbeiten der Kupplung. Der Fahrer merkt dadurch, daß die beweglichen Verschleißteile der Kupplung schnellstmöglich ausgewechselt werden müssen.But this only works up to the fully retracted position the crossbar; then the adjustment option is one such fifth wheel exhausted. With even more wear there is a game of movement, especially between the correspon the wedge surfaces of the swivel segment and the crossbar. This will deform the surfaces and change it when starting the semitrailer the angle of attack of the jerky acting tensile force so that the self-locking of the wedge Chen can be temporarily lost. The crossbar then slips outwards, and this movement is limited by that mentioned te locking step on the pull rod for the start of the adjustment empire. This temporary enlargement of the not balanced movement when starting the semitrailer an attentive driver working jerkily on the clutch. The driver notices that the moving wear parts the clutch must be replaced as soon as possible.

Aber einmal bewirkt die Vergrößerung des Bewegungsspieles beim Anfahren, durch den Verlust der Selbsthemmung zwischen den Keilflächen, gefährliche Schlagbeanspruchungen, und zum anderen spürt nicht jeder Fahrer zuverlässig das ruckweise Arbeiten der Kupplung, so daß die rechtzeitige Auswechslung ihrer Ver schleißteile in Frage gestellt ist, was ebenfalls eine Ver größerung der Betriebsgefahr bedeutet.But for one thing, the increase in the range of motion in Start off by the loss of self-locking between the Wedge surfaces, dangerous impact loads, and on the other Not every driver feels the jerky work reliably the clutch, so that the timely replacement of their Ver wear parts is questioned, which is also a ver increased operational risk means.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbstnachstellende Sattel kupplung der eingangs erwähnten Gattung so auszubilden, daß der Verschleißzustand ihrer Schloßelemente einschließlich des Kupplungsbolzens im aufgesattelten Zustand vom Bedienungs personal zuverlässig festgestellt werden kann, und daß bei Verlust der Selbsthemmung durch übermäßigen Verschleiß die Stoßbelastung beim Anfahren des Sattelzuges trotzdem möglichst gering gehalten wird.The object of the invention is a self-adjusting saddle coupling of the type mentioned in such a way that the state of wear of their lock elements including the Coupling bolt in the saddled state by the operator staff can be reliably determined, and that at Loss of self-locking due to excessive wear and tear Shock loads when starting the semitrailer are still possible is kept low.

Dazu wird bei einer Sattelkupplung der eingangs erwähnten Gat tung erfindungsgemäß vorgeschlagen: For this purpose, the gate mentioned at the beginning of a fifth wheel coupling proposed according to the invention:

a) the drawbar is at least one in its adjustment Molded locking tooth, the locking surface of which visibly points outwards,
b) in the coupling position the tie rod is in one Slit of the clutch frame with lateral movement game led,
c) the return spring acts off-center on the pull rod and at an angle to the direction of displacement of the drawbar.

Die Rastzähne ersetzen bei übermäßigem Verschleiß der Schloß teile gewissermaßen die verlorengegangene Selbsthemmung der keilförmigen Stützflächen zwischen Querriegel und Schwenkseg ment, so daß im Betrieb die größtmögliche Verschleißnachstel lung gehalten wird, und insbesondere ein schonendes Anfahren und Rangieren des Sattelzuges gewährleistet bleibt. Dieser Betriebszustand wird dadurch sichtbar gemacht, daß der Rast zahn bzw. die Rastzähne an der Zugstange durch den Führungs schlitz in der Kupplungsplatten-Zarge nach innen getreten und nicht mehr erkennbar sind. Auch bei Dunkelheit ist dieser Betriebszustand zuverlässig dadurch feststellbar, daß die erwähnten Rastzähne hinter dem Handgriff an der Zugstange nicht mehr ertastet werden können.The ratchet teeth replace the lock in the event of excessive wear share the lost self-locking of the wedge-shaped support surfaces between cross bar and swivel ment, so that the greatest possible wear and tear is kept, and in particular a gentle start and maneuvering the tractor remains guaranteed. This Operating status is made visible by the fact that the rest tooth or the locking teeth on the pull rod through the guide slot in the clutch plate frame and are no longer recognizable. This is also in the dark Operating condition can be reliably determined that the mentioned locking teeth behind the handle on the pull rod can no longer be felt.

Aus DE-OS 23 32 649 ist eine Sattelkupplung ähnlich der er findungsgemäßen Gattung bekannt, wobei jedoch die Zugstange nur eine Raststufe hat für die zurückgezogene Position, und die Verschleißnachstellung von Hand erfolgt über einen Spindel trieb und einen Ziehkeil, der auf einen in Fahrtrichtung ver schieblich geführten Verschleißkragen wirkt. Die Betriebspo sition des Querriegels ist von dieser nicht automatischen Ver schleißnachstellung unabhängig und immer gleich.From DE-OS 23 32 649 a fifth wheel is similar to that of him genus according to the invention known, but the tie rod has only one stop for the retracted position and the Manual wear adjustment is carried out using a spindle drove and a pulling wedge that ver on one in the direction of travel sliding wear collar acts. The company po sition of the transom is from this non-automatic ver wear adjustment independent and always the same.

Die Erfindung möge anhand des in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert werden. Es zeigtThe invention may be shown schematically in the figures illustrated embodiment are further explained. It shows

Fig. 1 eine Unteransicht auf die beweglichen Teile der Sattelkuplung und den zugehörigen Bereich der Kupplungsplatte, wobei die Kupplung geschlossen und gesichert ist und sich im Neuzustand befindet, Fig. 1 is a bottom view of the moving parts of Sattelkuplung and the associated region of the clutch plate, the clutch is closed and secured and located in the new state,

Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1, wobei jedoch die beweglichen Kupplungsteile ein kritisches Verschleiß stadium erreicht haben. Fig. 2 is a view corresponding to Fig. 1, but with the movable coupling parts have reached a critical wear stage.

Das Schwenksegment 1 umfaßt den Hals des Königszapfens 2, der mit seinem oberen Bund am Grund 3 des Kupplungsplattenschlitzes oder einem dort befestigten Verschleißring anliegt. Das Schwenk segment 1 und der Querriegel 4 sind mit korrespondierenden Keil flächen 5, 5 a ausgeführt. Der Querriegel wird durch die an der Zugstange 10 vorgesehene doppelte Rückholfeder 6 ständig zur Fahr zeugmitte gedrängt und liegt mit seiner Keilfläche 5 a gegen die Keilfläche 5 des Schwenksegments 1 an. Bei auftretendem Verschleiß dieser Schloßelemente ist somit durch die Rückholfeder 6 ein selbsttätiger Ausgleich über die Keilflächen und damit eine spiel freie Kraftübertragung zwischen Königszapfen und Sattelkupplung über das Schwenksegment 1 und den Querriegel 4 und die Lagerstellen 7 in der Kupplungsplatte gewährleistet.The swivel segment 1 comprises the neck of the kingpin 2 , which rests with its upper collar on the base 3 of the coupling plate slot or a wear ring fastened there. The swivel segment 1 and the crossbar 4 are designed with corresponding wedge surfaces 5, 5 a . The cross bar is constantly pushed to the center of the vehicle by the double return spring 6 provided on the pull rod 10 and lies with its wedge surface 5 a against the wedge surface 5 of the swivel segment 1 . If wear of these lock elements occurs, the return spring 6 thus ensures automatic compensation via the wedge surfaces and thus a play-free power transmission between the kingpin and fifth wheel coupling via the swivel segment 1 and the crossbar 4 and the bearing points 7 in the clutch plate.

Die Zugstange 10 ist gleichzeitig als Sicherungshebel ausgebildet. Durch den außermittigen Angriff der Rückholfeder 6 wird die Stange 10 in der dargestellten gesicherten Position gehalten, indem ihre Stufe 8 hinter den Rand des Längsschlitzes 11 in der Zarge 12 außen an der Kupplungsplatte 13 tritt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, markiert diese zusätzliche formschlüssige Sicherung den Beginn des Verschleiß nachstellbereichs. Eine weitere unabhängige Sicherung gegen ungewoll tes Öffnen der Kupplung kann in bekannter Weise durch einen an der Sattelkupplungsplatte 13 befestigten Karabinerhaken 15 gegenüber dem Handgriff 16 an der Zugstange 10 vorgesehen sein.The pull rod 10 is also designed as a safety lever. Due to the eccentric attack of the return spring 6 , the rod 10 is held in the secured position shown, in that its step 8 occurs behind the edge of the longitudinal slot 11 in the frame 12 on the outside of the coupling plate 13 . As can be seen from Fig. 1, this additional positive locking marks the beginning of the wear adjustment range. Another independent safeguard against unwanted opening of the clutch can be provided in a known manner by a carabiner 15 attached to the fifth wheel plate 13 relative to the handle 16 on the pull rod 10 .

Wenn der größtzulässige Verschleißzustand der Schloßteile erreicht ist (Fig. 2), ist der Querriegel 4 ganz nach innen gefahren, bis sein Anschlag 4 a auf die Lagerstellen 7 der Kupplungsplatte 13 trifft. Dadurch sind nacheinander die erfindungsgemäßen Rastzähne 9 durch den Führungsschlitz 11 hinter die Zarge 12 getreten, wobei der äußerste Rastzahn 9 mit seiner Rastfläche 17 gegenüber dem Innen rand 11 a des Führungsschlitzes 11 anliegt und die durch den Verschleiß verlorengegangene Selbsthemmung zwischen den Keilflächen 5, 5 a gewissermaßen ersetzt. Daran, daß die Rastzähne nicht mehr von außen erkennbar und auch nicht ertastbar sind, ist dieser kri tische Verschleißzustand zuverlässig festzustellen.When the maximum permitted state of wear of the lock parts is reached ( Fig. 2), the cross bolt 4 is moved all the way in until its stop 4 a hits the bearing points 7 of the clutch plate 13 . As a result, the locking teeth 9 according to the invention are stepped through the guide slot 11 behind the frame 12 , the outermost locking tooth 9 with its locking surface 17 against the inner edge 11 a of the guide slot 11 and the self-locking lost due to wear between the wedge surfaces 5, 5 a kind of replaced. The fact that the locking teeth are no longer recognizable from the outside and also not palpable, this critical wear condition can be reliably determined.

Claims

Self-adjusting fifth wheel, with an insertable through a slot of the clutch plate in the closed position ble king pin, which engages behind a pivot segment in the closed position, which is supported by a pin arranged behind the king and held by a return spring cross bar with in the direction of incidence of the cross bar the latter and the pivot segment formed self-locking sized corresponding wedge surfaces, wherein the transverse bolt is manually retractable in a attached to it directed pull rod, in which is opposite to the coupling plate each have a latching Stuffe is formed for the retracted position and the beginning of Nachstellbereiches in the closed position, by the features:

a) the pull rod ( 10 ) has at least one locking tooth ( 9 ) formed in its adjustment path, the locking surface ( 17 ) of which points outwards,
b) in the coupling position, the pull rod ( 10 ) is guided in a slot ( 11 ) of the coupling frame ( 12 ) with lateral movement motion,
c) the return spring ( 6 ) acts off-center on the pull rod ( 10 ) and obliquely to the direction of displacement of the pull rod.