DE10259105A1

DE10259105A1 - Getriebe zum Verschwenken einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe

Info

Publication number: DE10259105A1
Application number: DE10259105A
Authority: DE
Inventors: Stephan Schachtl; Holger Zang; Eric Bittner; Ingo Greuel; Carlos Sacanell
Original assignee: Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Current assignee: Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
Priority date: 2002-12-18
Filing date: 2002-12-18
Publication date: 2004-07-01
Anticipated expiration: 2022-12-19
Also published as: EP1576250A1; WO2004055309A1; DE50306933D1; DE10259105B4; EP1576250B1; ATE358224T1; ES2285253T3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer mit einem Motor (17) verbindbaren Antriebswelle (16) zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel (1) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe, wobei das Getriebe (8) auf den ersten Endbereich (7) eines Antriebshebels (6) wirkt, dessen zweiter Endbereich (9) schwenkbar mit dem Scharnierbügel (1) verbunden ist.
Um eine platzsparende Anordnung von Antrieb und Scharnierbügel (1) zu erreichen, schlägt die Erfindung vor, als Getriebe (8) ein Planetengetriebe vorzusehen, welches in den Antriebshebel (6) integriert ist. Dabei wird die Antriebswelle (16) des Getriebes (8) durch die Trägerachse des Sonnenrades (12) und das Hohlrad (15) des Planetengetriebes (8) durch den entsprechend ausgestalteten ersten Endbereich (2) des Antriebshebels (6) gebildet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer mit einem Motor verbindbaren Antriebswelle zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (Heckklappe, Motorhaube etc.), wobei das Getriebe auf den ersten Endbereich eines Antriebshebels wirkt, dessen zweiter Endbereich schwenkbar mit dem Scharnierbügel verbunden ist.

Ein derartiges Getriebe ist beispielsweise aus der DE 200 04 973 U1 bekannt. Bei diesem bekannten Getriebe handelt es sich um ein Hebelgetriebe, welches einen mit dem Motor drehfest verbundenen ersten Kurbelhebel umfaßt, der über einen gebogenen Verbindungshebel mit einem ebenfalls gebogenen, fest mit der Heckklappe des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbundenen Betätigungshebel zusammenwirkt. Der Verbindungshebel ist dabei sowohl mit dem Kurbelhebel als auch mit dem Betätigungshebel gelenkig verbunden.

Nachteilig ist bei diesem Getriebe vor allem die relativ platzaufwendige Hebelanordnung.

Aus der DE 101 17 934 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit automatisch verschließbarer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe bekannt, bei dem zum Verschwenken der Fahrzeugtür ein Elektromotor über ein nachgeschaltetes Planetengetriebe und einen sich daran anschließenden Spindelantrieb auf eine hebelförmige Verlängerung des Scharnierbügels einwirkt.

Nachteilig ist auch bei diesem Kraftfahrzeug, daß die gesamte, aus Getriebe und Scharnierbügel bestehende Anordnung sehr platzaufwendig aufgebaut ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe der eingangs erwähnten Art anzugeben, welches eine gegenüber bekannten Antrieben platzsparendere Anordnung von Antrieb und Scharnierbügel erlaubt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, als Getriebe ein Planetengetriebe zu verwenden, welches im wesentlichen direkt in den den Scharnierbügel verschwenkenden Antriebshebel integriert ist. Dabei wird die Antriebswelle des Getriebes durch die Trägerachse des Sonnenrades und das Hohlrad des Planetenantriebes durch den entsprechend ausgebildeten ersten Endbereich des Antriebshebels gebildet. Die Trägerachsen der Planetenräder sind in mindestens einem seitlich von dem Antriebshebel angeordneten Trägerteil gelagert, welches mit der Fahrzeugkarosserie oder einem mit dieser verbindbaren Zwischenteil fest verbindbar ist.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Getriebe um ein Zahnradgetriebe, so daß das Hohlrad mit einer Innenverzahnung versehen ist, in welche die Verzahnungen der Planetenräder eingreifen.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines Scharnierbügels und eines mit diesem verschwenkbar verbundenen Antriebshebels mit integriertem Planetengetriebe;
2 eine Seitenansicht der in 1 dargestellten Anordnung und
3 eine Ansicht entlang der in 2 mit III-III bezeichneten Schnittlinie ohne Scharnierbügel aber mit einem auf dem Getriebe befindlichen Deckel.
In den 1 und 2 ist mit 1 ein Scharnierbügel bezeichnet, dessen erster Endbereich 2 mit der Heckklappe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges befestigbar ist und dessen zweiter Endbereich 3 um eine Scharnierachse 4 schwenkbar mit einem Lagerbock 5 verbunden ist. Der Lagerbock 5 kann seinerseits z.B. mittels Schraubverbindungen mit dem Dachträger des Kraftfahrzeuges verbunden werden.
Zum Verschwenken des Scharnierbügels 1 ist ein Antriebshebel 6 vorgesehen, dessen erster Endbereich 7 mit einem Getriebe 8 und dessen zweiter Endbereich 9 schwenkbar mit dem Scharnierbügel 1 verbunden ist. Hierzu weist der zweite Endbereich 9 des Antrtebshebels 6 ein Langloch 10 auf, in welches ein mit dem Scharnierbügel 1 verbundener Zapfen 11 eingreift.
Bei dem Getriebe 8 handelt es sich um ein als Planetengetriebe ausgebildetes Zahnradgetriebe mit einem Sonnenrad 12, vier Planetenrädern 13 und einem mit einer Innenverzahnung 14 versehenen Hohlrad 15. Die Antriebswelle 16 (3) des Planetengetriebes 8 entspricht der Trägerachse des Sonnenrades 12 und ist mit einem gestrichelt angedeuteten Elektromotor 17 verbunden. Das Hohlrad 15 wird durch den entsprechend ausgebildeten ersten Endbereich 7 des Antriebshebels 6 gebildet.
Wie 3 entnehmbar ist, sind die Trägerachsen 18 der Planetenräder 13 in einer sich seitlich direkt an den Antriebshebel 6 anschließenden Seitenwand 19 eines Gehäuses 20 gelagert, in dem der Elektromotor 17 angeordnet ist und welches ebenfalls mit dem Dachträger oder auch mit dem Lagerbock 5 des entsprechenden Fahrzeuges verbindbar ist.
Nachfolgend wird auf die Wirkungsweise der in den l bis 3 dargestellten Anordnung eingegangen. Dabei sei angenommen, daß sich die Heckklappe in ihrer geschlossenen Stellung befindet und damit der Scharnierbügel 1 seine untere Stellung einnimmt. Soll die Heckklappe geöffnet werden, so wird der Elektromotor 17 z.B. durch Betätigung eines Handschalters oder eines Schalters an der Instrumententafel aktiviert. Dieser dreht dann über die Antriebswelle 16 das Sonnenrad 12, welches über die Planetenräder 13 das Hohlrad 15 bewegt und somit auch den Antriebshebel 6 nach unten verschwenkt.
Der Antriebshebel 6 nimmt den Zapfen 11 des Scharnierbügels 1 mit, der diesen ebenfalls nach unten drückt, so daß der Scharnierbügel 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Scharnierachse 4 verschwenkt und die Heckklappe geöffnet wird. Dabei gleitet der Zapfen 11 innerhalb des in dem Antriebshebel 6 vorgesehenen Langloches 10 von der in 1 und 2 dargestellten ersten Endstellung 21 in die mit 22 bezeichnete zweite Endstellung (gestrichelte Darstellung des Zapfens 11 in l).
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So muß es sich bei dem Getriebe nicht zwingend um ein Zahnradgetriebe handeln, sondern es können insbesondere zum Verschwenken von leichten Klappen (Motordeckel etc.) auch Planetengetriebe mit z.B. gummierten Rollen verwendet werden, bei denen ein ausreichend hoher Reibschluß zwischen den zu bewegenden Rädern des Getriebes besteht.
Außerdem muß der Motor nicht direkt mit dem Planetengetriebe verbunden sein, sondern es kann z.B. zur Vermeidung von Überlastfällen zwischen dem Planetengetriebe und dem Motor auch noch ein Auskuppelgetriebe vorgesehen werden.

1: Scharnierbügel
2: erster Endbereich
3: zweiter Endbereich
4: Scharnierachse
5: Lagerbock
6: Antriebshebel
7: erster Endbereich
8: Getriebe, Planetengetriebe
9: zweiter Endbereich
10: Langloch
11: Zapfen
12: Sonnenrad
13: Planetenrad
14: Innenverzahnung
15: Hohlrad
16: Antriebswelle, Trägerachse (Sonnenrad)
17: Elektromotor, Motor
18: Trägerachse (Planetenrad)
19: Trägerteil, Seitenwand
20: Gehäuse
21: erste Endstellung
22: zweite Endstellung

Claims

Getriebe mit einer mit einem Motor (17) verbindbaren Antriebswelle (16) zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel (1) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe, wobei das Getriebe (8) auf den ersten Endbereich (7) eines Antriebshebels (6) wirkt, dessen zweiter Endbereich (9) schwenkbar mit dem Scharnierbügel (1) verbundenen ist, mit den Merkmalen: a) bei dem Getriebe (8) handelt es sich um ein mit einem Sonnenrad (12), Planetenrädern (13) und einem Hohlrad (15) versehenes Planetengetriebe; b) bei der Antriebswelle (16) des Getriebes (8) handelt es sich um die Trägerachse des Sonnenrades (12); c) die Trägerachsen (18) der Planetenräder (13) sind in mindestens einem seitlich von dem Antriebshebel (6) angeordneten Trägerteil (19) gelagert, welches mit der Fahrzeugkarosserie oder einem mit dieser verbundenen Zwischenteil fest verbindbar ist, und d) das Hohlrad (15) des Planetengetriebes (8) wird durch den entsprechend ausgebildeten ersten Endbereich (7) des Antriebshebels (6) gebildet.
Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Getriebe (8) um ein Zahnradgetriebe handelt.
Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierbügel (1) auf seiner der Scharnierachse (4) zugewandten Seite schwenkbar mit einem an der Karosserie des Fahrzeuges befestigbaren Lagerbock (5) verbunden ist.
Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (19), in dem die Trägerachsen (18) der Planetenräder (13) des Planetengetriebes (8) gelagert sind, an dem Lagerbock (5) befestigt ist.
Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Trägerteil (19) um die Seitenwand eines den Motor (17) aufnehmenden Gehäuses (20) handelt.