DE10258307B3 - Automobile parking card clamp holder with part of bodywork cladding panel held between cooperating clamp arms of U-shaped clamp body - Google Patents

Automobile parking card clamp holder with part of bodywork cladding panel held between cooperating clamp arms of U-shaped clamp body Download PDF

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Abstract

The parking card clamp holder (1) has a clamp body (3) with a U-shaped cross-section having a first clamp arm (3.1) and an elastic second clamp arm (3.2) pressed against the first clamp arm, with part of a bodywork cladding panel (6) clamped between them. The first clamp arm can be at least 30 % longer than the second clamp arm which has a length of between 5 and 30 mm.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Klemmvorrichtung für Kraftfahrzeuge zum Befestigen von Flachteilen wie Parkscheiben mit einem im Querschnitt U-förmigen Klemmkörper, der einen ersten Schenkel und einen zweiten, elastisch an den ersten Schenkel angeschlossenen zweiten Schenkel aufweist.The invention relates to a Clamping device for Motor vehicles for securing flat parts such as parking discs with a cross-sectionally U-shaped Clamp body, the one first leg and a second elastic to the first leg having connected second leg.

Es ist bereits eine Vorrichtung zur Aufnahme von an Kraftfahrzeugscheiben nach außen sichtbar anzubringenden Gegenständen aus der DE 295 09 230 U1 bekannt. Hierbei ist eine Haftfläche einseitig elastisch bereichsweise an einer Klemmfläche angeordnet. Die Oberkanten der Flächen sind einführspaltbildend voneinander beabstandet. Die Haftfläche ist hierbei unmittelbar an der Kraftfahrzeugscheibe befestigt.It is already a device for receiving visible from the vehicle windows to be mounted objects from the outside DE 295 09 230 U1 known. Here, an adhesive surface is on one side elastically partially arranged on a clamping surface. The upper edges of the surfaces are einführspaltbildend spaced from each other. The adhesive surface is in this case attached directly to the vehicle window.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klemmvorrichtung derart auszubilden und anzuordnen, dass auf einfache Weise Flachteile oder Karten gesichert werden können.The invention is based on the object Clamping device such form and arrange that on simple Way flat parts or cards can be secured.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass zwischen dem ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel zumindest ein Teil eines Karosserie-Verkleidungselementes geklemmt ist. Hierdurch wird erreicht, dass der Klemmkörper wahlweise an verschiedenen Stellen des Karosserie-Verkleidungselementes angeordnet und damit eine Klemmvorrichtung gebildet werden kann. Durch die einfache Ausbildung des Klemmkörpers und die einfache bzw. lösbare Fixierbarkeit ist eine optimale Flexibilität der Klemmvorrichtung gewährleistet.The problem is solved according to the invention by that between the first leg and the second leg at least a part of a bodywork panel is clamped. hereby it is achieved that the clamping body optionally in different places of the bodywork trim element arranged and thus a clamping device can be formed. Due to the simple design of the clamp body and the simple or solvable fixability is optimal flexibility ensures the clamping device.

Hierzu ist es vorteilhaft, dass der erste Schenkel mindestens 30 % länger ausgebildet ist als der zweite Schenkel und der zweite Schenkel eine Länge zwischen 5 mm und 30 mm, insbesondere zwischen 10 mm und 20 mm aufweist. Somit kann der Klemmkörper durch Festhalten des ersten Schenkels mit dem zweiten Schenkel in den Spalt zwischen einer Windschutzscheibe und dem Karosserie-Verkleidungselement bzw. hinter das Karosserie-Verkleidungselement geklemmt werden.For this purpose, it is advantageous that the first thighs at least 30% longer is formed as the second leg and the second leg a length between 5 mm and 30 mm, in particular between 10 mm and 20 mm. Thus, the clamp body by holding the first leg with the second leg in the gap between a windshield and the body paneling element or clamped behind the body paneling element.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, dass der erste Schenkel im Bereich einer Abschlusskante einen Knick aufweist oder gekröpft oder geknickt ausgebildet ist, wobei zumindest der erste Schenkel zumindest im Bereich des Knicks gegen das Karosserie-Verkleidungselement vorgespannt ist und dass zwischen der Abschlusskante und dem Knick ein Abstand zwischen 1 mm und 15 mm, insbesondere zwischen 2 mm und 5 mm vorgesehen ist. Durch den Knick kann die Parkkarte unproblematisch zwischen den ersten Schenkel und das Karosserie-Verkleidungselement geschoben werden.An additional possibility is according to a development, that the first leg in the region of an end edge of a kink has or is cranked or is formed kinked, wherein at least the first leg at least in the area of the bend against the bodywork trim element is biased and that between the trailing edge and the kink a distance between 1 mm and 15 mm, in particular between 2 mm and 5 mm is provided. Due to the kink, the parking card can be unproblematic between the first leg and the body paneling element be pushed.

Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass der erste Schenkel und/oder der zweite Schenkel eine abgerundete Abschlußkante aufweisen. Dies verhindert eine Verletzungsgefahr und gewährleistet ein leichteres Einsetzen des Klemmkörpers hinter das Karosserie-Verkleidungselement.It is also advantageous for this that the first leg and / or the second leg a rounded terminating edge respectively. This prevents a risk of injury and ensures easier insertion of the clamp body behind the body paneling element.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass der Klemmkörper aus Kunststoff, Holz und/oder Metall gebildet ist und dass der Klemmkörper mehrteilig oder mehrschichtig ausgebildet ist und eine Einlage aufweist. Somit ist die Verbindung verschiedenster Materialien möglich, um zum einen die Stabilität, die Flexibilität und die Festigkeit zu gewährleisten und zum anderen optischen Gesichtspunkten gerecht zu werden.According to a preferred embodiment of inventive solution in the end provided that the clamping body made of plastic, wood and / or metal is formed and that the clamping body in several parts or multi-layered and has an insert. Thus is the combination of different materials possible, on the one hand, the stability, the flexibility and the To ensure strength and to meet other optical considerations.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass der Klemmkörper zumindest teilweise aus Gummi gebildet ist oder einen Überzug aus Gummi aufweist und/oder das Karosserie-Verkleidungselement mindestens eine Haltenase im Bereich des zweiten Schenkels aufweist. Dies erhöht die Halte- bzw. Reibkraft zwischen dem Klemmkörper und dem Karosserie-Verkleidungselement und zwischen dem ersten Schenkel und der Parkkarte. Es ist auch vorgesehen, dass der zweite Schenkel im Bereich der Haltenase eine entsprechende Einformung oder Ausnehmung aufweist, damit zwischen ihm und der Haltenase bzw. dem Karosserie-Verkleidungselement neben der Kraftschlussverbindung eine Formschlussverbindung gegeben ist.In connection with the training according to the invention and arrangement, it is advantageous that the clamping body at least is partially formed of rubber or has a coating of rubber and / or the body panel member at least one retaining lug in Has area of the second leg. This increases the holding or friction force between the clamp body and the body panel and between the first leg and the parking card. It is also envisaged that the second leg has a corresponding indentation or recess in the region of the retaining lug, so between him and the retaining lug or the body paneling element in addition to the traction connection given a positive connection is.

Vorteilhaft ist es ferner, dass der Klemmkörper in senkrechter Richtung zum Querschnitt eine Breite zwischen 1 mm und 30 mm, insbesondere zwischen 3 mm und 6 mm aufweist. Die relativ schmale Ausbildung gewährleistet den Einsatz an verschiedensten Stellen des Karosserie-Verkleidungselementes, auch im Bereich von Krümmungen und Ecken.It is also advantageous that the clamping bodies in the direction perpendicular to the cross section, a width between 1 mm and 30 mm, in particular between 3 mm and 6 mm. The relative ensures narrow training the use at various points of the body paneling element, also in the area of curvatures and corners.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass der zweite Schenkel eine flache Abschlusskante aufweist oder im Bereich der Abschlusskante elastisch und/oder gepolstert ausgebildet ist. Somit kann der zweite Schenkel leichter hinter das Karosserie-Verkleidungselement bzw. in den Spalt zwischen dem Karosserie-Verkleidungselement und der Windschutzscheibe geschoben werden.It is also beneficial that the second leg has a flat end edge or in the Formed the region of the end edge elastic and / or padded is. Thus, the second leg easier behind the body panel element or in the gap between the bodywork trim element and the windshield be pushed.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in einer Schnittdarstellung dargestellt.Further advantages and details The invention are in the claims and in the description explained and shown in a sectional view.

Mit 1 ist eine Klemmvorrichtung 1 dargestellt, die im Wesentlichen aus einem Klemmkörper 3 besteht, der an einem Karosserie-Verkleidungselement 6 angeordnet ist. Der Klemmkörper 3 ist hierbei im Querschnitt U-förmig ausgebildet und weist einen ersten bzw. unteren Schenkel 3.1 und einen zweiten bzw. oberen Schenkel 3.2 auf. Beide Schenkel 3.1, 3.2 sind an ihrer bogenförmigen Verbindungsstelle miteinander elastisch verbunden. Der erste Schenkel 3.1 ist dabei in etwa 40 % länger ausgebildet als der zweite Schenkel 3.2, wobei der zweite Schenkel 3.2 hinter dem Karosserie-Verkleidungselementes 6 angeordnet ist und über die bogenförmige Verbindungsstelle nach außen vor das Karosserie-Verkleidungselement 6 führt.With 1 is a clamping device 1 shown, which consists essentially of a clamping body 3 which is attached to a bodywork paneling element 6 is arranged. The clamp body 3 Here, in cross-section U-shaped and has a first or lower leg 3.1 and a second and upper leg, respectively 3.2 on. Both thighs 3.1 . 3.2 are elastically connected to each other at their arcuate connection point. The first leg 3.1 is designed in about 40% longer than the second leg 3.2 , wherein the second leg 3.2 behind the bodywork paneling element 6 is arranged and on the arcuate joint outward in front of the body paneling element 6 leads.

Der außenliegende bzw. zweite Schenkel 3.2 weist nach etwa zwei Drittel seiner Länge einen Knick 5 auf und schließt mit einer abgerundeten Abschlusskante 3.3 nach vorne hin ab. Die Abschlusskante 3.3 ist mit Abstand zum Karosserie-Verkleidungselement 6 angeordnet.The outer or second leg 3.2 has a kink after about two-thirds of its length 5 opens and closes with a rounded end edge 3.3 towards the front. The closing edge 3.3 is at a distance from the bodywork trim element 6 arranged.

Durch die elastische Ausbildung des Klemmkörpers 3 wird zwischen dem zweiten Schenkel 3.2 und dem Karosserie-Verkleidungselement 6 eine Klemmkraft generiert die zum Befestigen von Flachteilen 2 dient. Die entsprechende Reaktionskraft wirkt dabei zwischen dem ersten Schenkel 3.1 und der Innenseite des Karosserie-Verkleidungselementes 6.Due to the elastic design of the clamp body 3 is between the second leg 3.2 and the bodywork trim element 6 a clamping force generates the for fixing flat parts 2 serves. The corresponding reaction force acts between the first leg 3.1 and the inside of the body paneling element 6 ,

Zwischen dem zweiten Schenkel 3.2 und dem Karosserie-Verkleidungselement 6 ist ein solches Flachteil, wie zum Beispiel eine Parkkarte, eingeklemmt. Sie wird nach links zum Fahrer bzw. Beifahrer hin aus der Klemmvorrichtung 1 entnommen und entsprechend zwischen dem zweiten Schenkel 3.2 und dem Karosserie-Verkleidungselement 6 eingefügt.Between the second leg 3.2 and the bodywork trim element 6 is such a flat part, such as a parking card, trapped. It turns to the left towards the driver or passenger out of the clamping device 1 taken and corresponding between the second leg 3.2 and the bodywork trim element 6 inserted.

Zur besseren Montage des Klemmkörpers 3 weist der zweite Schenkel 3.2 eine flache Abschlusskante 3.4 auf. Der zweite Schenkel 3.2 ist dabei zumindest im Bereich der Abschlusskante 3.4 elastisch bzw. gepolstert ausgebildet. Der zweite Schenkel 3.2 ist in Richtung des Querschnitts, also senkrecht zur Bildebene, bogenförmig ausgebildet und liegt zur Gewährleistung einer definierten Klemmkraft nicht über seine ganze Breite am Karosserie-Verkleidungselement 6 an.For better installation of the clamp body 3 has the second leg 3.2 a flat end edge 3.4 on. The second leg 3.2 is at least in the area of the end edge 3.4 designed elastically or padded. The second leg 3.2 is in the direction of the cross section, that is perpendicular to the image plane, arc-shaped and is not to ensure a defined clamping force over its entire width on the body panel element 6 on.

Das Karosserie-Verkleidungselement 6 dient hierbei zur Verkleidung eines Fahrzeugrahmens 7, wie zum Beispiel die A-Säule, die im Bereich einer Windschutzscheibe 8 angeordnet ist. Zwischen dem Fahrzeugrahmen 7 und dem Karosserie-Verkleidungselement 6 ist ein Verbindungsteil 9 bzw. ein Dichtungsteil angeordnet, das zum Fixieren des Karosserie-Verkleidungselementes 6 dient. Das Verbindungselement 9 weist eine Schlitzöffnung 10 auf, in der ein am Fahrzeugrahmen 7 vorgesehener Steg 11 zur Abstützung des Verkleidungselements 6 vorgesehen ist. Ein am Verbindungselement 9 ferner vorgesehenes Anlageteil 12 stützt ebenfalls das Verkleidungselement 6 ab.The bodywork paneling element 6 serves here to cover a vehicle frame 7 such as the A-pillar, which is in the area of a windshield 8th is arranged. Between the vehicle frame 7 and the bodywork trim element 6 is a connecting part 9 or a sealing member arranged for fixing the body paneling element 6 serves. The connecting element 9 has a slot opening 10 on, in the one on the vehicle frame 7 provided bridge 11 for supporting the cladding element 6 is provided. One on the connecting element 9 further provided plant part 12 also supports the cladding element 6 from.

11
Klemmvorrichtungclamping device
22
Flachteilflat part
33
Klemmkörperclamping bodies
3.13.1
erster Schenkelfirst leg
3.23.2
zweiter Schenkelsecond leg
3.33.3
Abschlusskanteterminal edge
3.43.4
Abschlusskanteterminal edge
55
Knickkink
66
Karosserie-VerkleidungselementBody cladding element
77
Fahrzeugrahmenvehicle frame
88th
WindschutzscheibeWindshield
99
Verbindungsteil, VerbindungselementConnecting part, connecting element

Claims (10)

Klemmvorrichtung (1) für Kraftfahrzeuge zum Befestigen von Flachteilen (2) wie Parkscheiben mit einem im Querschnitt U-förmigen Klemmkörper (3), der einen ersten Schenkel (3.1) und einen elastisch an den ersten Schenkel (3.1) angeschlossenen zweiten Schenkel (3.2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Schenkel (3.1) und dem zweiten Schenkel (3.2) zumindest ein Teil eines Karosserie-Verkleidungselementes (6) geklemmt ist.Clamping device ( 1 ) for motor vehicles for fixing flat parts ( 2 ) such as parking discs with a cross-sectionally U-shaped clamping body ( 3 ), which has a first leg ( 3.1 ) and an elastic to the first leg ( 3.1 ) connected second leg ( 3.2 ), characterized in that between the first leg ( 3.1 ) and the second leg ( 3.2 ) at least a part of a body paneling element ( 6 ) is clamped. Klemmvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (3.1) mindestens 30 % länger ausgebildet ist als der zweite Schenkel (3.2) und der zweite Schenkel (3.2) eine Länge zwischen 5 mm und 30 mm, insbesondere zwischen 10 mm und 20 mm aufweist.Clamping device according to claim 1, characterized in that the first leg ( 3.1 ) is at least 30% longer than the second leg ( 3.2 ) and the second leg ( 3.2 ) has a length between 5 mm and 30 mm, in particular between 10 mm and 20 mm. Klemmvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (3.1) im Bereich einer Abschlusskante (3.3) einen Knick (5) aufweist oder gekröpft oder geknickt ausgebildet ist, wobei zumindest der erste Schenkel (3.1) zumindest im Bereich des Knicks (5) gegen das Karosserie-Verkleidungselement (6) vorgespannt ist.Clamping device according to claim 1 or 2, characterized in that the first leg ( 3.1 ) in the region of a closing edge ( 3.3 ) a kink ( 5 ) or is formed bent or kinked, wherein at least the first leg ( 3.1 ) at least in the area of the bend ( 5 ) against the bodywork trim element ( 6 ) is biased. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Abschlusskante (3.3) und dem Knick (5) ein Abstand zwischen 1 mm und 15 mm, insbesondere zwischen 2 mm und 5 mm vorgesehen ist.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that between the terminal edge ( 3.3 ) and the kink ( 5 ) a distance between 1 mm and 15 mm, in particular between 2 mm and 5 mm is provided. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (3.1) und/oder der zweite Schenkel (3.2) eine abgerundete Abschlusskante (3.3) aufweisen.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the first leg ( 3.1 ) and / or the second leg ( 3.2 ) a rounded end edge ( 3.3 ) respectively. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (3) aus Kunststoff, Holz und/oder Metall gebildet ist.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping body ( 3 ) made of plastic, wood and / or metal is formed. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (3) mehrteilig oder mehrschichtig ausgebildet ist und eine Einlage aufweist.Clamping device according to one of vorherge existing claims, characterized in that the clamping body ( 3 ) is multi-part or multi-layered and has an insert. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (3) zumindest teilweise aus Gummi gebildet ist oder einen Überzug aus Gummi aufweist und/oder das Karosserie-Verkleidungselement (6) mindestens eine Haltenase im Bereich des zweiten Schenkels (3.2) aufweist.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping body ( 3 ) is at least partially formed from rubber or has a coating of rubber and / or the body paneling element ( 6 ) at least one retaining lug in the region of the second leg ( 3.2 ) having. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (3) in senkrechter Richtung zum Querschnitt eine Breite zwischen 1 mm und 30 mm, insbesondere zwischen 3 mm und 6 mm aufweist.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping body ( 3 ) in the direction perpendicular to the cross section has a width between 1 mm and 30 mm, in particular between 3 mm and 6 mm. Klemmvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (3.2) eine flache Abschlusskante (3.4) aufweist oder im Bereich der Abschlusskante (3.4) elastisch und/oder gepolstert ausgebildet ist.Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the second leg ( 3.2 ) a flat end edge ( 3.4 ) or in the region of the end edge ( 3.4 ) is formed elastically and / or padded.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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