DE10328455B4

DE10328455B4 - Safety device for a vehicle body

Info

Publication number: DE10328455B4
Application number: DE2003128455
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dipl.-Ing. Adis; Rolf Bernhard; Thomas Dipl.-Ing. Löffler (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-06-25
Filing date: 2003-06-25
Publication date: 2006-07-20
Anticipated expiration: 2023-06-26
Also published as: DE10328455A1

Abstract

Sicherheitsvorrichtung für eine Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit
tragenden Karosseriebauteilen (1) und
einer Außenbeplankung, wobei ein Ende eines Außenbeplankungsteils benachbart zu einer Fahrzeugtüre (2) angeordnet ist, sowie
einem zwischen dem Außenbeplankungsteil und den tragenden Karosseriebauteilen (1) angeordneten Verbindungselement (3)
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Führungselement (4) mit einer Abgleitfläche (5) vorgesehen ist, welches sich an tragenden Karosseriebauteilen (1) abstützt und in der Fahrzeugkarosserie so angeordnet ist, dass das Außenbeplankungsteil im Falle eines Aufpralls so geführt wird, dass es sich über die Fahrzeugtüre (2) schiebt.Safety device for a vehicle body of a motor vehicle with
carrying body components (1) and
an outer panel, wherein an end of a Außenbeplankungsteils adjacent to a vehicle door (2) is arranged, as well as
a between the Außenbeplankungsteil and the supporting body components (1) arranged connecting element (3)
characterized,
in that a guide element (4) is provided with a sliding surface (5) which is supported on supporting body components (1) and arranged in the vehicle body in such a way that the outer panel part is guided in the event of an impact in such a way that it rests over the vehicle door ( 2) pushes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für eine Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a safety device for a vehicle body of a vehicle Motor vehicle according to the features of the preamble of claim 1.

Fahrzeugkarosserien werden derzeit so konstruiert, dass sowohl der Vorbau als auch das Heck Zonen aufweisen, die im Falle eines Aufpralls unter Energieaufnahme deformiert werden. Dabei werden auch Teile der Fahrzeugkarosserie, wie Teile der Außenbeplankung, ohne Deformation verschoben.vehicle bodies are currently being designed so that both the stem and the Rear zones have, in the event of an impact, energy absorption be deformed. It also parts of the vehicle body, like parts of the outer skin, moved without deformation.

Aus der DE 2 053 151 C1 ist eine Sicherheitsvorrichtung bekannt, die zum einen tragende Karosseriebauteile, wie beispielsweise einen Türpfosten, aufweist. Zum anderen ist eine Außenbeplankung in Form eines Kotflügels vorgesehen. Die nach hinten weisende Kante des Kotflügels ist benachbart zu einer Fahrzeugtüre angeordnet. Der Kotflügel ist über einen Steg mit dem Türpfosten verbunden. Die Form des Steges und die Verbindungspunkte zwischen Steg und Türpfosten bzw. Steg und Kotflügel sind so gewählt, dass bei Verschieben des Kotflügels dessen hintere Kante nach außen bewegt wird, so dass der Kotflügel ein Öffnen der Wagentür nach einem Aufprall nicht behindern kann. Der bekannte Steg muss jeweils entsprechend der Geometrie einer Baureihe ausgelegt werden.From the DE 2 053 151 C1 For example, a safety device is known which comprises a load-bearing body component, such as a door jamb. On the other hand, a Außenbeplankung is provided in the form of a fender. The rearwardly facing edge of the fender is disposed adjacent to a vehicle door. The fender is connected via a bridge with the door jamb. The shape of the web and the connection points between the web and door jamb or web and fender are chosen so that when moving the fender, the rear edge is moved outwards, so that the fender can not hinder opening of the car door after an impact. The known web must be designed in each case according to the geometry of a series.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine andere Vorrichtung für das gezielte Verlagern eines Außenbeplankungsteils zu schaffen.Of the present invention is based on the object, another device for the targeted relocation of a Außenbeplankungsteils to accomplish.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sicherheitsvorrichtung für eine Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a Safety device for a vehicle body of a motor vehicle having the features of the claim 1 solved.

Demnach zeichnet sich die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie durch ein zusätzliches Führungselement mit einer Abgleitfläche aus, welches sich an tragenden Karosseriebauteilen abstützt und in der Fahrzeugkarosserie so angeordnet ist, dass das Außenbeplankungsteil im Falle eines Aufpralls so geführt wird, dass es sich über die Fahrzeugtüre schiebt. Die Abgleitfläche kann in ihrer Materialwahl sowie ihrer Oberflächengestaltung so ausgeführt sein, dass ein relatives Bewegen von zwei Elementen der Fahrzeugkarosserie zueinander ohne großen Widerstand möglich ist.Therefore the safety device according to the invention is characterized for one Motor vehicle body by an additional guide element with a sliding surface, which is supported on supporting body parts and is arranged in the vehicle body so that the Außenbeplankungsteil so guided in the event of an impact that's about it the vehicle door pushes. The sliding surface can be made in their choice of materials and their surface design so that a relative movement of two elements of the vehicle body to each other without big Resistance possible is.

Es ist denkbar, das Führungselement keilförmig auszuführen. Das bringt den Vorteil mit sich, dass wenn bei einem Aufprall zwei Elemente der Fahrzeugkarosserie relativ zueinander bewegt werden, über die geometrische Gestalt des Keils eine Richtung vorgegeben werden kann, in die sich ein Element relativ zu dem anderen Element bewegt.It is conceivable, the guide element cuneiform perform. This has the advantage that if in a collision two Elements of the vehicle body are moved relative to each other over the geometric shape of the wedge one direction can be specified in which one element moves relative to the other element.

Weiterhin können an dem Führungselement Befestigungsmittel vorgesehen sein. Über diese Befestigungsmittel ist eine Zuordnung des Führungselementes zu einem Bauteil der Fahrzeugkarosserie auf einfache Weise möglich, ohne dass zusätzliche separate Befestigungsmittel vorgesehen sein müssen. Dadurch wird die Montage des Führungselementes erleichtert.Farther can on the guide element fastening means be provided. about this attachment means is an assignment of the guide element to a component of the vehicle body in a simple manner possible, without that extra separate fastening means must be provided. This will make the assembly facilitates the guide element.

Das Befestigungsmittel kann beispielsweise als in das Führungselement eingebrachte Schwalbenschwanzführung ausgeführt sein. Wie bereits angesprochen, bietet ein derartiges Befestigungsmittel die Möglichkeit der Befestigung ohne zusätzliche separate Befestigungsmittel.The Fastener may, for example, as in the guide element introduced dovetail guide accomplished be. As already mentioned, such a fastener provides the possibility the attachment without additional separate fasteners.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Führungselement zwischen den tragenden Karosseriebauteilen und einem Verbindungselement angeordnet. Dabei ist es denkbar, das Führungselement an dem Verbindungselement zu befestigen und die Abgleitfläche den tragenden Karosseriebauteilen zuzuordnen. Denkbar ist auch eine umgekehrte Anordnung; Befestigen des Führungselementes an den tragenden Karosseriebauteilen und Zuwenden der Abgleitfläche zu dem Verbindungselement Das Verbindungselement kann eine der Schwalbenschwanzführung zugeordnete Aufnahmevorrichtung aufweisen. Ebenso können die tragenden Karosseriebauteile so gestaltet sein, dass sie eine der Abgleitfläche zugeordnete Fläche aufweisen, die ein widerstandsloses Verschieben des Außenbeplankungsteils relativ zu den tragenden Karosseriebauteilen begünstigt.According to one embodiment is the guide element between the supporting body components and a connecting element arranged. It is conceivable, the guide element on the connecting element to attach and the sliding surface attributable to the supporting body components. It is also conceivable one reverse arrangement; Attaching the guide element to the load-bearing Body components and turning the sliding surface to the connecting element The connecting element may be associated with a dovetail guide Have recording device. Likewise, the load-bearing body parts be designed so that they have a surface associated with the sliding surface, the resistance without moving the Außenbeplankungsteils relative favors to the supporting body components.

In einem in Fahrzeugquerrichtung ausgerichteten senkrechten Schnitt durch das Führungselement, kann dieses zwei parallel zueinander ausgerichtete Kanten haben. Diese beiden Kanten können beispielsweise in Einbaulage horizontal ausgerichtet sein.In an aligned in the vehicle transverse direction vertical section through the guide element, this can have two parallel aligned edges. For example, these two edges be horizontally aligned in installation position.

Ebenso ist es denkbar, dass zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Führungselementes angeordnete Kanten winklig zueinander angeordnet sind. Eine dieser Kanten kann der Abgleitfläche zugeordnet sein. Durch diese Geometrie wird gewährleistet, dass eine Verschieberichtung für den Fall eines Aufpralls vorgegeben ist.As well It is conceivable that two on opposite sides of the guide element arranged edges are arranged at an angle to each other. One of these Edges can be the sliding surface be assigned. This geometry ensures that a shift direction for the Case of impact is given.

Als Verbindungselement kann ein sogenanntes Einfalzteil vorgesehen sein. Es ist bekannt, derartige Einfalzteile in einem Bereich der Außenbeplankung vorzusehen, wobei das Einfalzteil, beispielsweise über eine Falzverbindung, mit der Außenbeplankung verbunden ist. Weiterhin weist das Einfalzteil verschiedene Aufnahmen für Befestigungsmittel auf, über die eine Verbindung zwischen Einfalzteil und tragenden Karosseriebauteilen hergestellt wird. Über ein derartiges Einfalzteil ist eine zuverlässige Befestigung der Außenbeplankung an tragenden Karosseriebauteilen möglich, die von außen nicht sichtbar ist, so dass der optische Eindruck des Kraftfahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.As a connecting element, a so-called Einfalzteil can be provided. It is known to provide such Einfalzteile in an area of the outer skin, wherein the Einfalzteil, for example via a rabbet joint, with the Außenbeplan kung is connected. Furthermore, the Einfalzteil has various receptacles for fastening means, via which a connection between Einfalzteil and supporting body parts is made. About such a Einfalzteil a reliable attachment of the outer skin to supporting body components is possible, which is not visible from the outside, so that the visual impression of the motor vehicle is not affected.

Die Erfindung wird auch durch ein Abweiselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Demnach ist das eine Abgleitfläche aufweisende Abweiselement, welches sich an tragenden Karosseriebauteilen abstützt, in der Fahrzeugkarosserie so angeordnet, dass das Außenbeplankungsteil im Falle eines Aufpralls so geführt wird, dass es sich über die Fahrzeugtüre schiebt.The Invention is also characterized by a rejection element with the features of Patent claim 12 solved. Accordingly, this is a sliding surface having deflector element, which is attached to supporting body parts supported, arranged in the vehicle body so that the Außenbeplankungsteil in Case of an impact so guided that's about it the vehicle door pushes.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.in the Below, the invention with reference to the illustrated in the drawings embodiment explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine dreidimensionale Darstellung eines Ausschnitts aus einer Fahrzeugkarosserie; 1 a three-dimensional representation of a section of a vehicle body;

2 einen senkrechten Schnitt durch die Fahrzeugkarosserie gemäß 1 entlang der Linie II-II sowie 2 a vertical section through the vehicle body according to 1 along the line II-II as well

3 eine dreidimensionale Darstellung eines Abgleitkeils mit einem Einfalzteil. 3 a three-dimensional representation of a sliding wedge with a Einfalzteil.

In 1 ist ein Teil einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Sie weist tragende Karosseriebauteile 1, wie eine A-Säule auf. Weiterhin ist eine mit der A-Säule verbundene Fahrzeugtüre 2 dargestellt. Im Bereich des Karosseriebauteils ist ein eine nicht dargestellte Außenbeplankung mit der Karosserie verbindendes Verbindungselement in Form eines Verbindungselements 3 dargestellt. Die Form des Verbindungselements 3 ist der dahinter angeordneten Fahrzeugkarosserie angepasst. Das Verbindungselement 3 ist über übliche Verbindungstechniken mit der darunterliegenden Fahrzeugkarosserie verbunden. In dem Bereich des Verbindungselement 3, welches der Fahrzeugtüre 2 zugewandt ist, ist zwischen dem Karosseriebauteil 1 und Verbindungselement 3 ein Führungselement 4 angeordnet, der im Zusammenhang mit den folgenden Figuren näher beschrieben wird. Das Verbindungselement 3 hat die Aufgabe, die nicht dargestellte Außenbeplankung mit tragenden Karosseriebauteilen zu verbinden.In 1 is a part of a vehicle body of a motor vehicle shown. It has load-bearing body components 1 like an A-pillar up. Furthermore, a connected to the A-pillar vehicle door 2 shown. In the area of the bodywork component is an outer panel, not shown, with the body connecting connecting element in the form of a connecting element 3 shown. The shape of the connecting element 3 the vehicle body arranged behind it is adapted. The connecting element 3 is connected via conventional connection techniques with the underlying vehicle body. In the area of the connecting element 3 , which the vehicle door 2 facing is between the bodywork component 1 and connecting element 3 a guide element 4 arranged, which is described in more detail in connection with the following figures. The connecting element 3 has the task of connecting the outer panel, not shown, with load-bearing body components.

In 2 ist ein Schnitt durch die Fahrzeugkarosserie gemäß 1 dargestellt. Es sind auf der einen Seite die das tragende Karosseriebauteil 1 und auf der anderen Seite das Verbindungselement 3 zu erkennen. Zwischen Karosseriebauteil 1 und Verbindungselement 3 ist das Führungselement 4 angeordnet. Auf seiner dem Karosseriebauteil 1 zugewandten Seite weist das Führungselement 4 eine Abgleitfläche 5 auf. Die Abgleitfläche 5 zeichnet sich dadurch aus, dass sie im Wesentlichen eben ausgeführt ist und somit in ihrer Form auf die an das Führungselement 4 angrenzende Fläche des Karosseriebauteils 1 angepasst ist. In einem senkrechten Schnitt in Fahrzeugquerrichtung weist das Führungselement 4 zwei parallel zueinander ausgerichtete Kanten 8 auf. Die Kanten 8 sind im Wesentlichen horizontal ausgerichtet. In eben diesem Schnitt weist das Führungselement 4 zwei winklig zueinander ausge richtete Kanten 5a, 9 auf. Die Kante 5a ist der Abgleitfläche 5a zugeordnet. Die parallel und winklig zueinander ausgerichteten Kanten 5, 8 und 9 bilden im Schnitt ein Viereck mit zwei rechten Winkeln.In 2 is a section through the vehicle body according to 1 shown. On the one hand, they are the load-bearing bodywork component 1 and on the other side the connecting element 3 to recognize. Between bodywork component 1 and connecting element 3 is the guide element 4 arranged. On his the bodywork component 1 facing side, the guide element 4 a sliding surface 5 on. The sliding surface 5 is characterized by the fact that it is designed substantially flat and thus in their shape to the on the guide element 4 adjacent surface of the bodywork component 1 is adjusted. In a vertical section in the vehicle transverse direction, the guide element 4 two parallel aligned edges 8th on. The edges 8th are aligned essentially horizontally. In just this section, the guide element 4 two angles to each other aligned edges 5a . 9 on. The edge 5a is the sliding surface 5a assigned. The parallel and angularly aligned edges 5 . 8th and 9 form on average a quadrilateral with two right angles.

Auf der der Abgleitfläche 5 gegenüberliegenden Seite des Führungselements 4 weist dieses eine Befestigungseinrichtung in Form einer Schwalbenschwanzführung 6 auf. Das Verbindungselement 3 weist mit der Schwalbenschwanzführung 6 zusammenwirkende Aufnahmen 7 auf. Über die Schwalbenschwanzführung 6 und die Aufnahme 7 lässt sich das Führungselement 4 auf einfache Weise durch Einschieben mit dem Verbindungselement 3 verbinden. In 3 ist der Vorgang des Verbindens von Führungselement 4 und Verbindungselement 3 dargestellt.On the sliding surface 5 opposite side of the guide element 4 this has a fastening device in the form of a dovetail guide 6 on. The connecting element 3 points with the dovetail guide 6 cooperative recordings 7 on. About the dovetail guide 6 and the recording 7 leaves the guide element 4 in a simple way by insertion with the connecting element 3 connect. In 3 is the process of connecting guide element 4 and connecting element 3 shown.

Im Folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung näher erläutert. Im Falle eines Aufpralls verschiebt sich die nicht dargestellte mit dem Verbindungselement 3 verbundene Außenbeplankung aufgrund von im Motorraum angeordneten Deformationszonen in Fahrtrichtung nach hinten. Dabei nimmt die Außenbeplankung das Verbindungselement 3 und das daran angeordneten Führungselement 4 mit. Das Führungselement 4 sorgt dafür, dass bei der Verschiebebewegung die Außenbeplankung stets einen Mindestabstand zu dem tragenden Karosseriebauteil einhält und das Verschieben in eine vorbestimmte Richtung erfolgt. Der Mindestabstand und die Verschieberichtung sind über den Winkel der Abgleitfläche 5 ist so eingestellt, dass bei einer Verschiebung der Außenbeplankung, die ein gewisses Maß überschreitet, die Außenbeplankung über die Fahrzeugtür 2 hinweggeschoben wird. Das hat zur Folge, dass ein Öffnen der Fahrzeugtür 2 auch im Falle einer verschobenen Außenbeplankung möglich ist, weil das Scharnier unbeeinträchtigt bleibt.The functioning of the safety device according to the invention is explained in more detail below. In the event of an impact, the unillustrated with the connecting element shifts 3 Connected outer panel due to arranged in the engine compartment deformation zones in the direction of travel to the rear. The outer planking takes the connecting element 3 and the guide element arranged thereon 4 With. The guide element 4 ensures that during the sliding movement, the outer skin always maintains a minimum distance to the supporting body component and the displacement takes place in a predetermined direction. The minimum distance and the direction of displacement are above the angle of the sliding surface 5 is set so that with a displacement of the outer skin, which exceeds a certain extent, the outer skin panel over the vehicle door 2 is pushed away. As a result, opening the vehicle door 2 Also in the case of a displaced outer skin is possible because the hinge remains unaffected.

Claims

Safety device for a vehicle rosserie of a motor vehicle with supporting body components ( 1 ) and an outer panel, wherein an end of a Außenbeplankungsteils adjacent to a vehicle door ( 2 ), as well as between the Außenbeplankungsteil and the supporting body components ( 1 ) arranged connecting element ( 3 ) characterized in that a guide element ( 4 ) with a sliding surface ( 5 ), which is attached to supporting body components ( 1 ) and is arranged in the vehicle body so that the Außenbeplankungsteil is guided in the event of an impact so that it is above the vehicle door ( 2 ) pushes.

Safety device according to claim 1, characterized in that the guide element ( 4 ) is wedge-shaped.

Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide element ( 4 ) Fastening means ( 6 ) having.

Safety device according to claim 3, characterized in that the fastening means as a dovetail guide ( 6 ) is executed.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 4 ) between the supporting body components ( 1 ) and the connecting element ( 3 ) is arranged.

Safety device according to claim 5, characterized in that the guide element ( 4 ) on the connecting element ( 3 ) is attached.

Safety device according to claim 1, characterized in that the sliding surface ( 5 ) the supporting body components ( 1 ) is facing.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 4 ) in a vertical section in the vehicle transverse direction two mutually parallel edges ( 8th ) having.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 4 ) in a vertical section in the vehicle transverse direction two edges arranged at an angle to each other ( 5a . 9 ), which are arranged on opposite sides of the guide element, of which one of the sliding surface ( 5 ) assigned.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 3 ) is a Einfalzteil.

Deflector element for a vehicle body of a motor vehicle with load-bearing body components ( 1 ) and an outer panel, wherein an end of a Außenbeplankungsteils adjacent to a vehicle door ( 2 ), as well as between the Außenbeplankungsteil and the supporting body components ( 1 ) arranged connecting element ( 4 ), characterized in that the guide element ( 4 ) a sliding surface ( 5 ), on supporting body components ( 1 ) and in the vehicle body ( 1 ) is arranged so that the Außenbeplankungsteil is guided in the event of an impact so that it is above the vehicle door ( 2 ) pushes.