DE10255999A1

DE10255999A1 - Longitudinal roof bearer, especially for motor vehicle, is crimped lengthwise, arranged between transverse roof bearers, is of one piece or at least 2 assembled sub-struts with joint behind B-pillar

Info

Publication number: DE10255999A1
Application number: DE2002155999
Authority: DE
Inventors: Roland Lessmeister
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2002-11-30
Filing date: 2002-11-30
Publication date: 2004-06-24

Abstract

The lengthwise crimped roof bearer (1) is arranged between a forward transverse roof bearer (7) and a rear transverse roof bearer (9), is made in one piece or consists of at least two assembled sub-struts (17,19). The joint (15) between the sub-struts is arranged to the rear of the B-pillar of the motor vehicle in the longitudinal direction of the vehicle. AN Independent claim is also included for the following: (a) a motor vehicle roof with an inventive device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen längsgesickten Dachlängsträger mit endseitigen Anbindungen für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein damit ausgestattetes Fahrzeugdach, nach Anspruch 12.The present invention relates to a lengthways Roof rails with end connections for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, and a vehicle roof equipped therewith, according to claim 12.

Aus der Praxis sind Fahrzeuge bekannt, deren Fahrzeugdach durch eine Mehrzahl von Dachquerträgern auf den Säulen der Fahrzeugkarosserie abgestützt ist. Diese Dachquerträger verstärken das Dach so, dass es nicht einbeult. Ein weiterer Grund, das Fahrzeugdach durch feste Dachquerträger zu stützen besteht darin, dass es dem Fahrzeug eine deutlich höhere Festigkeit gegen Verformung, wie etwa beim unfallbedingten Überschlag des Fahrzeugs verleiht und damit zu höherer Insassensicherheit führt.Vehicles are known from practice, the vehicle roof through a plurality of roof cross members the pillars supported the vehicle body is. These roof cross bars strengthen the roof so that it does not dent. Another reason, the vehicle roof through fixed roof cross members to support is that it gives the vehicle a significantly higher strength against deformation, such as when the vehicle rolls over due to an accident and thus to higher Occupant safety leads.

Ein solcher Dachquerträger wird beispielsweise in der DE 199 12 183 A1 offenbart. Dieser Dachquerträger weist zu seiner Versteifung Längssicken auf. Diese Sicken sind zum Teil über die gesamte Trägerlänge ausgebildet, teilweise aber auch nur über einen Teil der Länge. Dieser Dachquerträger weist keine konstante Breite auf. Der Trä ger ist vielmehr zur Mitte hin schmaler und zu seinen Enden hin breiter werdend ausgebildet. Damit soll eine geforderte Festigkeit bei reduziertem Materialaufwand für den Dachquerträger erzielbar sein.Such a roof cross member is used, for example, in the DE 199 12 183 A1 disclosed. This roof cross member has longitudinal beads to reinforce it. These beads are partially formed over the entire length of the beam, but sometimes only over part of the length. This roof crossmember does not have a constant width. The carrier is rather narrow towards the center and widening towards its ends. This should make it possible to achieve the required strength with reduced material expenditure for the roof crossmember.

Nachteilig ist bei der Verwendung des oben beschriebenen Dachquerträgers beispielsweise jedoch die fehlende Längs- sowie Torsionsversteifung des Fahrzeugdachs. So trägt der Dachquerträger nicht zur Versteifung der Karosserie in Fahrtrichtung des Fahrzeugs bei, was gerade bei Fahrten auf unebener Straße oder über Schlaglöcher wünschenswert wäre. Darüber hinaus besteht bei solchen mittels Dachquerträgern abgestützten Fahrzeugdächern immer auch die Gefahr, dass das Dach zwischen den Dachquerträgern beult, oder bei einem Unfall sogar einknicken kann.A disadvantage is the use of the roof crossmember described above, however the missing longitudinal as well as torsional stiffening of the vehicle roof. So the roof crossmember does not carry to stiffen the body in the direction of travel of the vehicle, which would be desirable especially when driving on uneven roads or over potholes. Furthermore always exists with such vehicle roofs supported by roof cross members also the risk that the roof bulges between the roof cross members, or can even buckle in the event of an accident.

Ein weiterer Nachteil bei Fahrzeugen mit Dachquerträgern liegt darin, dass wenigstens drei oder mehr Dachquerträger zur Abstützung und Aussteifung des Daches benötigt werden. Dies führt zu einem relativ hohen Dachgewicht, hohen Herstellungskosten und regelmäßig zu großer Teilevielfalt. Insbesondere bei Fahrzeugserien mit einer größeren Anzahl von Fahrzeugtypen erfordert dies wiederum eine aufwändige Logistik und führt zu erhöhten Lagerhaltungskosten.Another disadvantage with vehicles with roof cross members is that at least three or more roof cross members are used support and bracing the roof become. this leads to at a relatively high roof weight, high manufacturing costs and regularly too many parts. In particular for vehicle series with a larger number in turn, this requires complex logistics for vehicle types and leads to increase Storage costs.

Aus der DE 33 24 965 C2 ist ein Fahrzeug bekannt, dessen Dach in Längsrichtung in Form von formgepressten Verstärkungsrippen versteift ist. Dieses Dach mit integrierten Verstärkungsrippen muss wiederum von Dachquerträgern getragen werden. Eine Abstützung des Daches an der Karosserie mittels dieser Versteifungsrippen ist nicht möglich. Diese Versteifungen können somit kei nen zusätzlichen Schutz bspw. beim Überschlag des Fahrzeugs im Falle eines Unfalls bieten. Nachteilig an dieser Art der Dachversteifung ist zudem, dass die Übergangsstellen zwischen dem Teil des Daches mit Längsverstärkungen und dem übrigen Teil des Daches ohne Verstärkungsrippen zusätzlich in Fahrzeugquerrichtung versteift werden muss, um im Übergangsbereich des Daches zwischen längsverstärktem und unverformtem Teil auftretende Biegespannungen zu mindern.From the DE 33 24 965 C2 a vehicle is known, the roof of which is stiffened in the longitudinal direction in the form of compression-molded reinforcing ribs. This roof with integrated reinforcing ribs in turn has to be supported by roof cross members. It is not possible to support the roof on the body using these stiffening ribs. These stiffeners can therefore not provide additional protection, for example when the vehicle rolls over in the event of an accident. Another disadvantage of this type of roof reinforcement is that the transition points between the part of the roof with longitudinal reinforcements and the remaining part of the roof without reinforcing ribs must also be reinforced in the transverse direction of the vehicle in order to reduce bending stresses occurring in the transition area of the roof between the longitudinally reinforced and undeformed part.

Demzufolge ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, unter Vermeidung der vorstehend diskutierten Nachteile, einen Dachlängsträger vorzuschlagen, der sich durch eine gute Steifigkeit auszeichnet, so dass eine leichte aber zugleich stabile Dachkonstruktion realisierbar wird.Accordingly, it is an object of the present invention avoiding the disadvantages discussed above to propose a roof rail, which is characterized by good stiffness, making it light but at the same time stable roof construction can be realized.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is due to the characteristics of claim 1 solved.

Die Erfindung schlägt dementsprechend einen längsgesickten Dachlängsträger bzw. Dachspriegel vor, der an seinen Enden jeweils an einem vorderen Dachquerträger und an einem hinteren Dachquerträger befestigt und dabei erstmals in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist.The invention proposes accordingly a lengthways Roof rails or Roof bow in front, each at its ends on a front Roof rack and on a rear roof crossmember attached and arranged for the first time in the longitudinal direction of the vehicle is.

Diese neuartige Anordnung des erfindungsgemäßen längsgesickten Dachlängsträgers bzw. Dachspriegels hat den Vorteil, dass ein Ein- bzw. Ausbeulen der Dachhaut, insbesondere des Dachblechs, so wie es bei der Verwendung von Dachquerträgern zwischen diesen möglich ist, nicht mehr auftreten kann, da das Dach über seine gesamte Länge durchgehend auf dem Dachlängsträger aufliegt und durch diesen gestützt wird. Ferner erlaubt es der Dachlängsträ ger, dass insbesondere im mittleren Dachbereich auf Dachquerträger verzichtet werden kann, was bei gleicher Festigkeit zu nennenswerter Materialeinsparung sowie Reduzierung des Fahrzeuggewichts führt.This novel arrangement of the longitudinally beaded according to the invention Roof rack or roof bow has the advantage that bulging or bulging of the roof skin, in particular of the roof panel, as is the case when using roof cross members this possible is no longer possible because the roof is continuous over its entire length rests on the roof rail and supported by it becomes. Furthermore, the Dachlängsträ ger allows that especially in the central roof area on roof crossmember can be dispensed with, which, with the same strength, leads to significant material savings as well as reducing the vehicle weight.

Ein weiterer Vorteil des Dachlängsträgers liegt darin, dass er die Verwindungssteifigkeit der Fahrzeugkarosserie in Fahrtrichtung um eine Querachse ebenso wie um eine in Längsrichtung zeigende Torsionsachse des Fahrzeugs erhöht.Another advantage of the longitudinal roof rack is in that he has the torsional rigidity of the vehicle body in the direction of travel around a transverse axis as well as around one in the longitudinal direction pointing torsion axis of the vehicle increased.

Beim Überschlag des Fahrzeugs kann ein Dachlängsträger im Gegensatz zu den Dachquerträgern eine erhöhte Sicherheit der Fahrgäste sicher stellen, da er die nur durch Dachblech geschützten Bereiche des Daches wesentlich besser aussteift, als dies mit herkömmlichen Dachquerträgern möglich ist.When the vehicle overturns a roof rail in contrast to the roof cross members an increased Passenger safety make sure that the areas protected only by the roof panel stiffens the roof much better than with conventional ones Roof crossmembers possible is.

Der Dachlängsträger kann sowohl in Bezug auf den vorderen als auch in Bezug auf den hinteren aber auch mit Blick auf einen möglicherweise vorhandenen mittleren Dachquerträger über diesen Dachquerträgern oder unter diesen Dachquerträgern angeordnet sein. Alternativ ist es ebenso möglich, diese ineinander übergehen zu lassen.The roof rail can be both in terms of the front as well as in relation to the rear but also with a view possibly on one existing central roof crossmember over this Roof crossmembers or under these roof cross members be arranged. Alternatively, it is also possible to merge them allow.

Mit der erfindungsgemäßen Dachkonstruktion bzw. dem längsgesickten Dachlängsträger kann die Teilevielfalt in vorteilhafter Weise reduziert, Lagerhaltungskosten gesenkt und Einsparpotential durch Zusammenfassen von Fahrzeugtypen oder Fahrzeugfamilien frei gesetzt werden.With the roof structure according to the invention or the longitudinally crimped one Roof rails can do that Variety of parts advantageously reduced, storage costs reduced and potential savings by grouping vehicle types or vehicle families are released.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.Advantageous further developments of Invention result from the features of the subclaims.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform kann der längsgesickte Dachspriegel bzw. der damit gebildete Dachlängsträger einstückig ausgebildet, zwischen vorderem und hinterem Dachquerträger angeordnet sein.According to a preferred embodiment can the longitudinally grooved Roof bow or the roof rail formed with it in one piece, between front and rear roof crossmember be arranged.

So kann der längsgesickte Dachspriegel in einer bevorzugten alternativen Ausführungsform beispielsweise aus zwei oder mehreren zusammenfügbaren Teildachspriegeln ausgebildet sein. Dies bietet den Vorteil, dass für verschiedene Modelle eines Herstellers nur ein Teil des Dachspriegels an das jeweilige Modell angepasst werden muss, der andere Teil aber für alle Modelle gleich ausgebildet werden kann, so dass dieser kostengünstig in großer Stückzahl für alle mit längsgesicktem Dachspriegel ausgestatteten Fahrzeugtypen oder Modelle hergestellt werden kann. Die hiermit verbundene Reduzierung der Teilevielfalt führt zu einer Senkung der Lagerhaltungskosten, bringt weiterhin eine verbesserte Auslastung der Werkzeuge mit sich, mit denen der erfindungsgemäße Dachlängsträger hergestellt wird, und führt darüber hinaus zu einer Verschlankung der Produktionsabläufe, was sich in kürzeren Produktionszeiten und damit wiederum in einer Kostensenkung bemerkbar macht.So the longitudinally grooved roof bow in one preferred alternative embodiment For example, formed from two or more partial roof brackets that can be joined together his. This offers the advantage that one for different models Manufacturer only part of the roof bow to the respective model must be adapted, but the other part is the same for all models can be, so that this inexpensive in large quantities for everyone with längsgesicktem Roof bow equipped vehicle types or models manufactured can be. The associated reduction in the number of parts leads to a reduction in inventory costs, continues to bring an improved Utilization of the tools with which the longitudinal roof rails according to the invention are manufactured and leads about that addition to a streamlining of production processes, which translates into shorter production times and in turn makes it noticeable in a cost reduction.

Zudem erlaubt beispielsweise eine Zweiteilung des Dachlängsträgers eine Längenveränderung des gesamten Dachspriegels bspw. durch Variation der Länge eines Teilspriegels bei konstanter Länge des anderen Teilspriegels oder durch mehr oder weniger starkes Zusammen- bzw. Übereinanderschieben der Teilspriegel, so dass nur ein einheitlicher Typ konstanter Länge des Dachspriegels hergestellt werden muss, wenn der gleiche Dachspriegel in unterschiedlichen Längen benötigt wird.In addition, for example, one allows Bipartition of the roof rail one Change in length of the entire roof bow, for example, by varying the length of a Partial bow at constant length of the other partial bow or by more or less strong or push one over the other the partial bow, so that only a uniform type of constant length of Roof bow must be made if the same roof bow in different lengths needed becomes.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Verbindung der Teilspriegel in Fahrzeuglängsrichtung hinter der B-Säule angeordnet ist.In a further preferred embodiment it is provided that the connection of the partial bow in the vehicle longitudinal direction arranged behind the B-pillar is.

Eine solche Anordnung verstärkt den vorgenannten positiven Effekt einer Reduzierung der Teilevielfalt, da sich bei vielen Fahrzeugherstellern häufig erst ab bzw. nach der B-Säule die Form des Fahrzeugdaches je nach Fahrzeugtyp ändert, wohingegen die Dachform vor der B-Säule typ- bzw. familienübergreifend näherungsweise gleich bleibt. Diese Anordnung der Verbindung hinter der B-Säule bietet den weiteren Vorteil, dass die Verbindung des vorderen Längsträgerteils mit dem hinteren Längsträgerteil nicht im Bereich einer potentiellen Verbindung mit einem den Dachlängsträger begrenzenden Dachquerträger liegt, wenn es aus Sicherheitsüberlegungen heraus zweckdienlich erscheint, den Längsträger mit einem zusätzlichen, im Bereich der B-Säule errichteten Dachquerträger aussteifen zu wollen. Dies führt zu einer einfacheren Montage, höherer Stabilität und erlaubt zugleich wiederum eine Vereinfachung der Herstellung des vorderen Teils des Dachspriegels, was dessen Massenproduktion erleichtert. Selbstverständlich kann die Verbindung der beiden Teillängsspriegel auch im Bereich eines Dachquerträgers oder vor dem Bereich eines Dachquerträgers oder vor der B-Säule angeordnet werden.Such an arrangement reinforces the the aforementioned positive effect of reducing the number of parts, because with many vehicle manufacturers often only after or after B-pillar the shape of the vehicle roof changes depending on the vehicle type, whereas the roof shape in front of the B-pillar across types and families approximately stays the same. This arrangement of the connection behind the B-pillar offers the further advantage that the connection of the front side member not with the rear side member in the area of a potential connection with one that delimits the roof side member Roof rack lies if it's out of security considerations appears appropriate, the side member with a additional in the area of the B-pillar erected roof crossmember want to brace. this leads to easier assembly, higher stability and at the same time, in turn, simplifies production of the front part of the roof bow, what its mass production facilitated. Of course can the connection of the two partial longitudinal bows also in the area a roof crossmember or arranged in front of the area of a roof cross member or in front of the B-pillar become.

Einer weiter bevorzugten Ausführungsform zufolge ist die Verbindung der einzelnen Teilspriegel des Dachspriegels durch Punktung herstellbar. Eine spezielle Anpassung oder Vorbereitung der Teilspriegel, damit diese mittels Punktung verbunden werden können, ist nicht erforderlich, dies erleichtert das Verbinden erheblich. Die gewünschte kraft- und formschlüssige Verbindung kann somit zeit- und kostensparend automatisiert vorgenommen werden. Für die Punktung werden als Fügeverbindungsarten bspw. eine Schweißverbindung, eine Klebeverbindung, eine Schraubverbindung, eine Crimpverbindung oder eine Chinchverbindung verwendet.According to a further preferred embodiment is the connection of the individual partial bow of the roof bow producible by dotting. A special adjustment or preparation is the partial bow, so that these can be connected by dotting not necessary, this makes the connection considerably easier. The desired non-positive and positive Connection can thus be made automatically, saving time and costs. For the scoring are used as joint connection types for example a welded joint, an adhesive connection, a screw connection, a crimp connection or used a chinch connection.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Dachspriegel an wenigstens einem seiner Enden fächerförmig verbreitert. Dies bietet den großen Vorteil, dass auch größere Kräfte in den Bereichen seiner Befestigung am vorderen bzw. hinteren Dachquerträger über eine breite Basis des Dachspriegels auf die Dachquerträger bzw. von diesen auf den Dachspriegel übertragen werden können. Dieser breit angelegte Ansatz bildet aufgrund des fächerförmigen Auslaufens eine harmonischere Kraftübertragung vom wie auch auf den Dachspriegel unter Vermeidung jeglicher Unstetigkeiten oder Spannungsspitzen. Diese harmonischere Kraftübertragung ermöglicht es ihrerseits, den Dachspriegel bei unveränderter Festigkeit des Dachspriegels unter Materialeinsparung leichter und vor allem dünner zu gestalten, was gerade bei niedrigen bzw. gedrungenen Fahrzeugdächern einen Raumgewinn für die Fahrgäste darstellen kann. Darüber hinaus verleiht der gefächerte Dachspriegel dem Fahrzeugdach wie dem gesamten Fahrzeug eine größere Torsionssteifigkeit.In a preferred embodiment the roof bow is widened in a fan shape on at least one of its ends. This offers the big one Advantage that larger forces in the Areas of its attachment to the front or rear roof cross member wide base of the roof bow on the roof cross members or transferred from these to the roof bow can be. This broad approach forms due to the fan-shaped run-out a more harmonious power transmission from and onto the roof bow while avoiding any discontinuities or voltage peaks. This more harmonious power transmission makes it possible in turn, the roof bow with unchanged strength of the roof bow lighter and above all thinner while saving material design what one especially with low or compact vehicle roofs Gaining space for the passengers can represent. About that also gives the fanned Roof bow gives the vehicle roof and the entire vehicle greater torsional rigidity.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform ist der in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vordere Teilspriegel eines erfindungsgemäßen längsgesickten Dachspriegels als Carryover-Teil ausgebildet. Die Ausführung des vorderen Spriegelabschnitts als Carryover part bzw. als Carryover-Teil hilft auch bei neuen Modellen rasch einen hohen Qualitätsstandard zu erreichen, da sich das entsprechend angepasste Carryover part schon in vorangegangenen Mo dellserien bewährt und damit schon eine hohe Teilreife erreicht hat.In a further preferred embodiment is the front bow in the direction of travel of the vehicle longitudinal beads according to the invention Roof bow designed as a carryover part. The execution of the front section of the bow as a carryover part or as a carryover part quickly helps a high quality standard with new models to be achieved since the carryover part already proven in previous model series and thus already a high one Has reached partial maturity.

Ferner werden in einer besonders bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachspriegels Vertiefungen in den Scheitelflächen der Längssicken zur Aufnahme von Klebstoff vorgeschlagen. Damit wird u. a. eine exakte Dosierbarkeit der aufzutragenden Klebstoffmenge, eine genaue Positionierung der Fügestelle und eine optimale Ausrichtbarkeit der miteinander zu verbindenden Abschnitte des Dachlängsspriegels mit dem Dach erzielt.Furthermore, in a particularly preferred embodiment of an inventive Dachspriegelels recesses in the apex surfaces of the longitudinal beads for receiving adhesive proposed. This achieves, among other things, exact metering of the amount of adhesive to be applied, precise positioning of the joint and optimal alignment of the sections of the longitudinal roof bow to be connected with the roof.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, mehrere – beispielsweise wenigstens zwei – Dachlängsträger nebeneinander anzuordnen, die aus der Mitte heraus nach links und rechts zum Dachrand hin versetzt sind. Dies bietet den Vorteil, daß die B-Säule bis zu einem der nach außen zum Rand hin versetzen Dachlängsträger hochgezogen bzw. verlängert werden kann, so daß eine wesentlich stabilere sowie steifere Dachkonstruktion erzielbar ist. Des weiteren bietet sich ein derart nach außen zum Dachrand hin angeordneter Dachlängsträger als Befestigungsbereich beispielsweise für Flügeltüren oder dergleichen an.According to another preferred embodiment there are several - for example at least two - to arrange roof rails side by side, the left and right from the center towards the roof edge are offset. This offers the advantage that the B-pillar is up to one of the outside Move the edge towards the side of the roof rails or extended can be so that a much more stable and stiffer roof construction can be achieved. Furthermore, a longitudinal roof beam arranged in this way outwards towards the roof edge offers itself as Fastening area for example for double doors or the like.

Bei einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Dachlängsträger von Vorne bis zu einem im mittleren Dachbereich angeordneten Dachquerträger oder von Hinten bis zur Mitte bzw. zum dort befindlichen Dachquerträger verläuft. Darüber hinaus kann der Dachlängsträger bei Bedarf Absätze, Höcker, Stufungen oder ähnliche Variationen im Höhenprofil aufweisen.In a further preferred embodiment it is envisaged that the Front roof rails up to a roof cross member arranged in the central roof area or runs from the back to the center or to the roof crossmember located there. Furthermore the roof rail can be used if necessary Paragraphs, hump, Gradations or similar Variations in the height profile exhibit.

Ferner ist vorgesehen, daß der Dachlängsträger einen mittleren Dachquerträger oberhalb oder unterhalb diesem kreuzt. Alternativ können sich ein Dachlängs- und ein Dachquerträger im Kreuzungsbereich auch gegenseitig durchdringen. Zudem kann der Dachlängsträger und/oder der Dachquerträger zunächst in ein vorgefertigtes Dachmodul integriert werden, bevor das dann fertiggestellte Dachmodul nachfolgend auf die Karosserie aufgesetzt wird.It is also provided that the longitudinal roof beam one middle roof crossmember crosses above or below it. Alternatively, you can a longitudinal roof and a roof crossmember also penetrate each other in the intersection area. In addition, the Roof rails and / or the roof crossmember first in a prefabricated roof module can be integrated before the finished one Roof module is then placed on the body.

Darüber hinaus können im Dachlängsträger Quersicken oder Löcher vorgesehen werden, durch welche Korrosionsschutzmittel ablaufen können.In addition, in Longitudinal roof rails cross ribs or holes through which corrosion protection agents run can.

Des weiteren können neben den vorstehend beschriebenen Profilen auch U-förmige, wellenförmige, kanalförmige, schienenförmige oder dergleichen Profile zur Herstellung des Dachlängsträgers herangezogen werden. Darüber hinaus kann der Dachlängsträger nicht nur als Tiefziehteil aus Blechen sondern auch als Strangpreßprofil aus Leichtmetall oder aus hochfestem Kunststoff hergestellt werden.Furthermore, in addition to those described above Profiles also U-shaped, wavy, channel-shaped, seemed like or similar profiles used to manufacture the roof rail become. About that the roof rail cannot only as a deep-drawn part made of sheet metal but also as an extruded profile be made of light metal or high-strength plastic.

Die Erfindung wird in nachfolgenden Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention is described in the following embodiments explained in more detail with reference to the figures of the drawing. It shows:

1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Dachspriegels bzw. Dachlängsträgers zwischen vorderem und hinterem Dachquerträger von oben; 1 a perspective view of a roof bow or roof rail between the front and rear roof cross member from above;

2 eine Schnittdarstellung durch die Anbindung des erfindungsgemäßen Dachspriegels bzw. Dachlängsträgers an den hinteren Dachquerträger entlang der Linie A-A aus 1; 2 a sectional view through the connection of the roof bow or roof rail to the rear roof cross member along the line AA 1 ;

3 eine Schnittdarstellung durch den in 1 gezeigten Dachspriegel entlang der Linie B-B; 3 a sectional view through the in 1 roof bow shown along the line BB;

4 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen längsgesickten Dachspriegels mit Dachhaut und zusätzlicher Versteifung durch einen Dachquerträger, vom Fahrzeuginnenraum aus betrachtet; 4 a perspective view of a longitudinally beaded roof bow according to the invention with roof skin and additional stiffening by a roof cross member, viewed from the vehicle interior;

5 eine perspektivische Darstellung des in den 1 bis 4 gezeigten Dachspriegels mit zusätzlichem Dachquerträger, jedoch ohne Dachhaut; und 5 a perspective view of the in the 1 to 4 roof bow shown with additional roof crossmember, but without roof skin; and

6 eine Schnittdarstellung durch den erfindungsgemäßen, längsgesickten Dachspriegel entlang der Linie C-C aus 5. 6 a sectional view of the longitudinally beaded roof bow according to the invention along the line CC from 5 ,

Ein erfindungsgemäßer Dachspriegel bzw. Dachlängsträger 1 mit endseitigen Anbindungen 3, 5 ist in 1 perspektivisch dargestellt. Der Dachspriegel 1 erstreckt sich in Längsrichtung X des Fahrzeugs und somit in Fahrtrichtung X. Der als Dachlängsträger ausgebildete Dachspriegel 1 ist bei der hier gezeigten Variante mit seiner endseitigen vorderen Anbindung 3 an einem vorderen Dachquerträger 7 auf dieselbe Art befestigt, wie er mit seiner hinteren, endseitigen Anbindung 5 an einem hinte ren Dachquerträger 9 befestigt ist. Die in 1 gezeigte Ausführungsform weist fächerförmig verbreiterte Enden 11, 13 des Dachspriegels 1 auf. Der in 1 gezeigte Dachspriegel 1 ist aus zwei Teilspriegeln 17, 19 aufgebaut. Eine Verbindungsstelle 15 der beiden Teilspriegel 17, 19 liegt bevorzugt in Fahrtrichtung X hinter oder auf Höhe einer B-Säule des Fahrzeugs. Die beiden Teilspriegel 17, 19 sind an deren Verbindungsstelle 15 mittels Punktung miteinander verbunden.An inventive roof bow or longitudinal roof rails 1 with end connections 3 . 5 is in 1 shown in perspective. The roof bow 1 extends in the longitudinal direction X of the vehicle and thus in the direction of travel X. The roof bow designed as a longitudinal roof rail 1 is in the variant shown here with its front connection at the end 3 on a front roof crossmember 7 attached in the same way as it is with its rear end connection 5 on a rear roof crossmember 9 is attached. In the 1 The embodiment shown has widened, fan-shaped ends 11 . 13 of the roof bow 1 on. The in 1 shown roof bow 1 is made up of two parts 17 . 19 built up. A liaison office 15 of the two partial bow 17 . 19 is preferably in the direction of travel X behind or at the level of a B-pillar of the vehicle. The two partial bow 17 . 19 are at their junction 15 connected to each other by means of dots.

2 zeigt einen Schnitt durch den Dachspriegel 1 entlang der in 1 mit A-A gekennzeichneten Linie. Neben einer möglichen Profilgestaltungsvariante ist eine Schweißverbindung 10 zwischen dem hinteren Teilspriegel 19 und dem hinteren Dachquerträger 9 des Fahrzeugs zu erkennen. Die Verbindung zwischen dem vorderen Teilspriegel 17 und dem vorderen Dachquerträger 7 kann analog zur in 2 dargestellten Verbindung ausgeführt werden. 2 shows a section through the roof bow 1 along the in 1 line marked with AA. In addition to a possible profile design variant, there is a welded joint 10 between the rear partial bow 19 and the rear roof crossmember 9 of the vehicle. The connection between the front partial bow 17 and the front roof crossmember 7 can be analogous to in 2 shown connection are executed.

3 zeigt einen Schnitt durch den Dachspriegel 1 entlang der Linie B-B aus 1. Der gezeigte trapezförmige Querschnitt stellt exemplarisch ein Profil aus einer Reihe von möglichen Profilen dar. Alternative Profile können beispielsweise U-förmig, W-förmig, wellenförmig, kanalförmig oder schienenförmig ausgebildet sein. Der gezeigte Dachspriegel weist zwei Längssicken 21, 23 auf, dessen Querschnitt kann jedoch auch über eine andere Anzahl von Längssicken verfügen. Die Längssicken 21, 23 können in einer Ausführungsform bspw. in deren Scheitelflächen 24 angeordnete Vertiefungen 25 zur Aufnahme von Kleber bzw. Klebstoff aufweisen, jedoch muss nicht jede Längssicke 21, 23 eine solche Vertiefung 25 aufweisen. Die Anordnung der Vertiefungen 25 ist so gewählt, dass diese nach oben gegen ein von oben aufgesetztes Fahrzeugdach 27 geöffnet sind. Somit können diese Vertiefungen 25 mit dort zugeordneten Fügestellen korrespondieren und in ausreichend engen Kontakt mit der zu verklebenden Fläche des Daches gelangen. Dabei können die Vertiefungen 25 beispielsweise punkt- oder kanalförmig ausgebildet sein. 3 shows a section through the roof bow 1 along the line BB 1 , The trapezoidal cross-section shown represents an example of a profile from a number of possible profiles. Alternative profiles can be U-shaped, W-shaped, wavy, channel-shaped or rail-shaped, for example. The roof bow shown has two longitudinal beads 21 . 23 on, the cross section can also have a different number of longitudinal beads. The longitudinal beads 21 . 23 can, for example, in one embodiment in their apex surfaces 24 arranged wells 25 to hold glue or adhesive, each but not every longitudinal bead 21 . 23 such a deepening 25 exhibit. The arrangement of the wells 25 is selected so that it faces up against a vehicle roof from above 27 are open. So these wells 25 correspond with the joints assigned there and come into sufficiently close contact with the surface of the roof to be glued. The wells can 25 for example, be point-shaped or channel-shaped.

Der in 1 bis 3 veranschaulichte, als Dachlängsträger ausgebildete Dachspriegel 1 kann bspw. als Tiefziehteil aus vorgefertigten Blechabschnitten in einem Umformungsvorgang hergestellt werden, wenn dieser einstückig ausgebildet ist oder aus baugleichen Teilspriegeln aufgebaut wird. Bei unterschiedlichen Teilspriegeln sind dementsprechend verständlicherweise mehrere unterschiedliche Umformschritte erforderlich, um aus den einzelnen Teilspriegeln den fertigen Dachlängsträger herzustellen. Alternativ kann der Dachlängsträger auch als Strangpreßprofil aus hochfestem Kunststoff oder Leichtmetall hergestellt werden.The in 1 to 3 illustrated roof bows designed as longitudinal roof rails 1 can be produced, for example, as a deep-drawn part from prefabricated sheet metal sections in one forming process if it is formed in one piece or is constructed from identical partial bows. In the case of different partial bows, it is understandable that several different forming steps are required in order to produce the finished longitudinal roof rails from the individual partial bows. Alternatively, the longitudinal roof rail can also be manufactured as an extruded profile made of high-strength plastic or light metal.

4 zeigt ein von unten betrachtetes Fahrzeugdach 27 mit einer Dachhaut 28, die von einem erfindungsgemäßen Dachspriegel 1 und einem in dieser Ausführungsform zusätzlichen Dachquerträger 29 getragen ist. 4 shows a vehicle roof viewed from below 27 with a roof skin 28 by a roof bow according to the invention 1 and an additional roof cross member in this embodiment 29 is worn.

5 zeigt den erfindungsgemäßen Dachspriegel 1 mit endseitigen Anbindungen 3, 5, wie in 1 in einer weiteren Ausführungsform perspektivisch dargestellt. Bei dieser Ausführungsform wird ein nicht näher dargestelltes Fahrzeugdach durch den zusätzlichen Dachquerträger 29 getragen und damit weiter ausgesteift. Die Verbindung des Dachlängsträgers mit dem Dachquerträger 29 kann im oberen gemeinsamen Kreuzungsbereich 30 bspw. mittels Punktung durch Kleben, Schrauben, Schweißen, Crimpen, Chinchen oder dergleichen erfolgen. 5 shows the roof bow according to the invention 1 with end connections 3 . 5 , as in 1 represented in perspective in a further embodiment. In this embodiment, a vehicle roof, not shown, is replaced by the additional roof cross member 29 worn and thus further stiffened. The connection of the roof side member with the roof cross member 29 can in the upper common crossing area 30 for example by means of dotting by gluing, screwing, welding, crimping, chinching or the like.

6 stellt einen Querschnitt durch den zusätzlichen Dachquerträger 29 entlang der Linie C-C aus 5 dar. Der Dachquerträger 29 ist mit dem Dachspriegel bzw. Dachlängsträger 1 in deren gemeinsamen Kreuzungsbereich 30 mittels Schweißungen 31 verbunden. Der Dachquerträger 29 und der Dachspriegel 1 können in ihrem Kreuzungsbereich 30 als jeweils formgepresste Bauteile in ihrer Form zur besseren Verbindung aufeinander abgestimmt sein. So kann etwa der Dachquerträger 29 geformte Erhöhungen aufweisen, die im verbundenen Zustand in entsprechende Vertiefungen im Dachlängsträger 1 eingreifen. 6 provides a cross section through the additional roof crossmember 29 along the CC line 5 The roof crossmember 29 is with the roof bow or longitudinal roof rails 1 in their common crossing area 30 by means of welds 31 connected. The roof crossmember 29 and the roof bow 1 can in their intersection area 30 to be matched to one another in their shape for better connection as molded components. For example, the roof crossmember 29 have shaped ridges, which in the connected state in corresponding depressions in the roof rail 1 intervention.

Die vorstehende Erfindung schafft somit erstmals einen in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten längsgesickten Dachspriegel. Ferner schlägt die vorliegende Erfindung vor, den Dachlängsspriegel entweder einteilig oder aus zusammenfügbaren Teilspriegeln auszubilden.The above invention provides thus, for the first time, a longitudinally beaded one arranged in the longitudinal direction of the vehicle Roof bow. Further strikes the present invention, the longitudinal roof bow either in one piece or from mergable Form partial hoops.

11: DachlängsträgerRoof rails
22
33: Vordere AnbindungFront connection
44
55: Hintere AnbindungRear connection
66
77: Vorderer Dachquerträgerfront Roof rack
88th
99: Hinterer Dachquerträgerrear Roof rack
1010: Schweißverbindungwelded joint
1111: Vorderes verbreitertes EndeFront widened end
1212
1313: Hinteres verbreitertes Enderear widened end
1414
1515: Verbindungconnection
1616
1717: Vorderer Teilspriegelfront Teilspriegel
1818
1919: Hinterer Teilspriegelrear Teilspriegel
2020
2121: Längssickelongitudinal bead
2222
2323: Längssickelongitudinal bead
2424: Scheitelflächencrest surfaces
2525: Vertiefungenwells
2626
2727: Fahrzeugdachvehicle roof
2828: Dachhautroof
2929: DachquerträgerRoof rack
3030: Kreuzungsbereichcrossing area

Claims

Roof rack, in particular for a motor vehicle, characterized in that the roof rack in the longitudinal direction of the vehicle as a longitudinally beaded roof longitudinal beam ( 1 ) between a front roof cross member ( 7 ) and a rear roof crossmember ( 9 ) is arranged.

Roof rails ( 1 ) according to claim 1, characterized in that it is formed in one piece.

Roof rails ( 1 ) according to claim 1, characterized in that it consists of at least two partial bows which can be joined together ( 17 . 19 ) is trained.

Roof rails ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the connection ( 15 ) the partial bow ( 17 . 19 ) is arranged in the vehicle longitudinal direction X behind the B-pillar of the motor vehicle.

Roof rails ( 1 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the connection (15) of the partial bow ( 17 . 19 ) can be produced by means of dotting.

Roof rails ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one of its ends ( 11 . 13 ) is broadened in a fan shape.

Roof rails ( 1 ) according to one of Claims 1 to 6, characterized in that its partial bow (in the direction of travel X) ( 17 ) is designed as a carryover part.

Roof rails ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the apex surfaces ( 24 ) the longitudinal beads ( 21 . 23 ) Deepenings ( 25 ) to hold glue.

Roof rails ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that a plurality of longitudinal roof rails can be arranged side by side.

Roof rails ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the longitudinal roof rail ( 1 ) runs from the front to the middle or from the back to the middle.

Roof rails ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the longitudinal roof rail ( 1 ) a roof cross member ( 7 . 9 . 29 ) crosses above or below this.

Vehicle roof with a longitudinal roof rail ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 11.