DE102007039211A1 - Bumper for motor vehicle i.e. passenger car, has deformation element surrounding hollow space as deformation space between element and cross beam, where element and cross beam are made of light-weight material such as aluminum - Google Patents

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Abstract

The bumper has a hollow profiled cross beam (2), and a deformation element (4) e.g. pedestrian protection deformation element, arranged at the cross beam. The deformation element comprises wall thickness that is lesser than wall thickness of the crossbeam, where the element surrounds a hollow space as a deformation space (A) between the element and the cross beam. The element comprises a U-shaped or hut-shaped cross section such that the element is arranged at an open side of the cross beam. The cross beam and the deformation element are made of a light-weight material such as aluminum.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a bumper for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Einen derartigen Stoßfänger zeigt beispielsweise die DE 101 43 532 A1 . Dabei ist auf den Querträger des Stoßfängers ein im Querschnitt brückenförmiges Deformationselement aus Schaumstoff aufgesetzt, um einen verbesserten Fußgängerschutz bei Kollisionen sicherzustellen. Die hohe Nachgiebigkeit des Deformationselementes wird u. a. dadurch erzielt, dass zwischen dem brückenförmigen Deformationselement und dem hohlprofilförmigen Querträger ein Zwischenraum vorgesehen wird.Such a bumper shows, for example, the DE 101 43 532 A1 , In this case, a cross-sectionally shaped deformation element made of foam is placed on the cross member of the bumper to ensure improved pedestrian protection in collisions. The high flexibility of the deformation element is achieved, inter alia, that between the bridge-shaped deformation element and the hollow profile-shaped cross member, a gap is provided.

Durch die US 5,727,826 A1 ist ferner ein Stoßfänger bekannt, dessen hohlprofilförmiger Querträger durch vertikale und horizontale Zwischenwände zwei hintereinander geschaltete Deformationsbereiche bildet, die eine im Wesentlichen gleiche Wandstärke aufweisen. Der Querträger ist im Extrusionsverfahren einstückig aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Ein derartiger Stoßfänger ist insgesamt sehr steif ausgebildet.By the US 5,727,826 A1 Furthermore, a bumper is known, the hollow profile-shaped cross member forms by vertical and horizontal partitions two series-connected deformation areas having a substantially equal wall thickness. The cross member is manufactured in one piece from an aluminum alloy in the extrusion process. Such a bumper is very stiff overall.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stoßdämpfer zu schaffen, der neben einem ausgezeichneten Fußgängerschutz bei Kollisionen fertigungstechnisch günstig und mit vermindertem Teileaufwand realisierbar ist.task the invention is to provide a shock absorber, the next to an excellent pedestrian protection in collisions manufacturing technology favorable and with reduced Part cost is feasible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is achieved with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das im fertig montierten bzw. fertig hergestellten Zustand zwischen sich und dem Querträger einen Deformationshohlraum einschließende Deformationselement als ganzes gesehen gegenüber dem Querträger mit einer wesentlich dünneren Wand- und damit Materialstärke, bevorzugt aus einem extrem dünnwandigen Metall, hergestellt und an dem Querträger angeordnet oder befestigt ist, so dass ein wenigstens zweikammriger Aufbau geschaffen wird. Dadurch kann mit baulich einfachen Mitteln ein Stoßfängerquerträger geschaffen werden, der neben einer optimiert ausgebildeten steifen Crashstruktur (Querträger) gleichzeitig einen aufprallweichen Fußgängerschutz mittels des Deformationsprofils zur Verfügung stellt. According to the invention suggested that in the finished assembled or finished Condition between itself and the cross member a deformation cavity enclosing deformation element as a whole opposite the cross member with a much thinner wall and thus material thickness, preferably from an extremely thin-walled Metal, manufactured and arranged on the cross member or is attached, so creating an at least two-chambered construction becomes. As a result, with structurally simple means a bumper cross member be created, in addition to an optimally trained stiff crash structure (Cross member) at the same time a impact-resistant pedestrian protection by means of the deformation profile provides.

Besonders vorteilhaft sind hierzu der Querträger und das Deformationselement einstückig im Extrusionsverfahren aus Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium, hergestellt; das Profil kann hierzu besonders vorteilhaft mittels einer einzigen Spritzscheibe gebildet sein.Especially advantageous for this purpose are the cross member and the deformation element in one piece by extrusion of light metal, in particular of Aluminum, made; The profile can be particularly advantageous for this purpose be formed by a single spray disk.

Der Querschnitt des Deformationselementes ist zur Ausbildung des Deformationshohlraumes einseitig offen ausgebildet, insbesondere U-förmig oder hutförmig, und im Querschnitt gesehen mit den freien Schenkelenden an einem zugeordneten Wandbereich des Querträgers aufgesetzt, befestigt oder angeordnet.Of the Cross section of the deformation element is for forming the deformation cavity open on one side, in particular U-shaped or hat-shaped, and seen in cross section with the free leg ends on a attached wall portion of the cross member mounted, attached or arranged.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Wandstärke des Deformations-elementes zwischen 0,2 mm und 0,8 mm betragen, während die Wandstärke des Querträgers in üblicher Weise und entsprechend den einschlägigen technischen Anforderungen mehrere Millimeter betragen kann, z. B. zwischen 3 bis 6 mm liegt.In Advantageous development of the invention, the wall thickness of the deformation element between 0.2 mm and 0.8 mm, while the wall thickness of the cross member in the usual way and according to the relevant technical requirements may be several millimeters, z. B. between 3 to 6 mm.

Des weiteren wird vorgeschlagen, dass sich das Deformationselement über die gesamte Länge des Querträgers (= Breite des Kraftfahrzeuges) bis zu seitlichen, mit einer Rahmenstruktur des Kraftfahrzeuges verbindbaren Trägerelementen erstreckt und somit durchgehend gezielt wirksam ist.Of Further, it is proposed that the deformation element over the entire length of the cross member (= width of the Motor vehicle) up to the side, with a frame structure of Motor vehicle connectable support elements extends and thus consistently targeted.

Die im montierten Zustand des Stoßfängers im Wesentlichen horizontal verlaufenden Querwände des Deformationselementes bzw. des Querträgers können in Längserstreckungsrichtung des Stoßfängers gesehen zumindest bereichsweise mit einer Profilierung, insbesondere einem deformationsfördernden Wandprofil versehen sein. Diese Profilierung könnte grundsätzlich auch in Form einer Ausnehmung gestaltet sein. Besonders bevorzugt ist die Profilierung jedoch durch eingezogene, eingewölbte oder wellenförmige Profilierungen gebildet, mit denen das Deformationsverhalten in einer gewünschten Weise beeinflusst und/oder unterstützt werden kann. Besonders bevorzugt ist hierbei vorgesehen, dass diese Profilierungen lediglich an den bezogen auf die Längsmitte gegenüberliegenden Endbereichen des Querträgers und/oder Deformationselementes vorgesehen sind, d. h. in den zur Fahrzeugseite hin übergehenden Endbereichen, wodurch eine besonders bevorzugte und gezielte Beeinflussung des Deformationsverhaltens des Stoßfängerquerträgers sowohl bei einem Fußgängeraufprall als auch bei einer anderen Crashsituation zur Verfügung gestellt werden kann. D. h., dass bei stärkeren Crashbedingungen auch der Querträger gezielt in das Deformationsverhalten des gesamten Stoßfängers mit einbezogen werden kann. Besonders bevorzugt nimmt hierbei die Breite des Deformationselementes und/oder Querträgers von einem mittleren Bereich des Stoßfängers ausgehend nach seitlich außen ab, und zwar insbesondere stetig ab.The in the assembled state of the bumper substantially horizontally extending transverse walls of the deformation element or the cross member can in the longitudinal direction the bumper seen at least partially with a profiling, in particular a deformation-promoting Be provided wall profile. This profiling could basically be designed in the form of a recess. Especially preferred However, the profiling is by fed, vaulted or Wavy profilings formed, with which the deformation behavior influenced and / or supported in a desired manner can be. It is particularly preferred that this Profiles only on the relative to the longitudinal center opposite end portions of the cross member and / or deformation element are provided, d. H. in the to Vehicle side towards merging end portions, creating a special preferred and targeted influencing of the deformation behavior the bumper cross member both at a pedestrian impact as well as another Crash situation can be provided. Ie., that in stronger crash conditions and the cross member targeted in the deformation behavior of the entire bumper can be involved. Particularly preferred here is the Width of the deformation element and / or cross member of a starting after the middle area of the bumper laterally outside, in particular steadily from.

Gemäß einer weiteren besonderen Ausgestaltung hierzu, kann zudem vorgesehen sein, dass die Tiefe des Wandprofils insbesondere der Einwölbung der Querwände, des Querträgers und/oder des Deformationselementes vom der Längsmitte des Stoßfängers benachbarten Bereich nach seitlich außen zunimmt. Auch dies trägt insgesamt dazu bei, wie die Profilierung in diesen seitlichen Endbereichen insgesamt, dass ein mittlerer, unprofilierter Stoßfängerbereich insgesamt aufprallhärter ausgestaltet ist, als die sich hier nach außen hin anschließenden seitlichen Endbereiche des Querträgers.According to another particular embodiment, it can also be provided that the depth of the wall profile, in particular the concavity of the transverse walls, the cross member and / or the deformation element from the longitudinal center of the Bumpers adjacent area increases laterally outside. This also contributes overall to how the profiling in these lateral end areas as a whole, that a central, unprofiled bumper area is designed impact stronger overall than the lateral end portions of the cross member adjoining outwardly here.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Deformationselement einen sich im montierten Zustand vom Querträger weg nach vorne verjüngenden kegelstumpfförmigen Querschnitt oder einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist. Derartige Querschnittsformen sind besonders einfach herstellbar, insbesondere im Extrusionsverfahren und stellen einen besonders deformationsgünstigen Querschnitt zur Verfügung.According to one Another preferred embodiment of the present invention provided that the deformation element in a mounted Condition tapered away from the cross member forward frusto-conical cross section or a rectangular Cross section has. Such cross-sectional shapes are particular easy to manufacture, especially in the extrusion process and provide a particularly deformation-favorable cross-section available.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Querträger das Deformationselement im Querschnitt gesehen in Hochachsenrichtung überragt, wodurch ein insgesamt kompakter, mit wenig Materialaufwand ausgebildeter Fußgängerschutz-Querträger in Form des Deformationselementes zur Verfügung gestellt wird.According to one Another particularly preferred embodiment provides that the cross member seen the deformation element in cross section towering in the direction of the vertical axis, whereby an overall compact, with little material required pedestrian protection cross member is provided in the form of the deformation element.

Durch die Ausbildung als Extrusionsprofil bedingt, sind sowohl der Querträger als auch das Deformationselement bevorzugt in Längserstreckungsrichtung gesehen an beiden Enden offene Profile.By the training as extruded profile, are both the cross member as well as the deformation element preferably in the longitudinal direction seen at both ends open profiles.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in:One Embodiment of the invention is in the following further details explained. The schematic Drawing shows in:

1 in raumbildlicher Darstellung einen Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, mit seitlichen Trägerelementen, einem hohlprofilförmigen Querträger und einem vorgeschalteten Deformationselement; 1 in spatial representation of a bumper for motor vehicles, with lateral support elements, a hollow profile-shaped cross member and an upstream deformation element;

2 einen Vertikalschnitt gemäß Linie II-II der 1 durch den Stoßfänger im mittleren Bereich; und 2 a vertical section along line II-II of 1 through the bumper in the middle area; and

3 einen weiteren Vertikalschnitt gemäß Linie III-III der 1 durch den Stoßfänger in einem seitlichen Bereich. 3 another vertical section according to line III-III of 1 through the bumper in a side area.

In den 1 bis 3 ist ein Stoßfänger 1 für ein Personenkraftfahrzeug (PKW) dargestellt, der sich im wesentlichen aus einem hohlprofilförmigen Querträger 2, zwei seitlichen, am Querträger 2 durch Schweißverbindungen befestigten Trägerelementen 3 und einem ebenfalls hohiprofilförmigen Deformationselement 4 zusammensetzt.In the 1 to 3 is a bumper 1 for a passenger car (PKW) shown, which consists essentially of a hollow profile-shaped cross member 2 , two lateral, on the cross member 2 fastened by welded joints carrier elements 3 and a likewise hohiprofil shaped deformation element 4 composed.

Mittels der seitlichen, konsolenförmigen Trägerelemente 3 ist der Stoßfänger 1 z. B. über nicht dargestellte Schraubverbindungen mit der Rahmenstruktur bzw. dem Vorbau oder der Heckpartie des Kraftfahrzeuges in an sich bekannter Weise fest verbunden. Beispielsweise kann die Anbindung im Bereich am Vorbau oder an der Heckpartie ausgebildeter Längsträger (nicht dargestellt) erfolgen.By means of the lateral, console-shaped support elements 3 is the bumper 1 z. B. connected via not shown screw to the frame structure or the stem or the rear end of the motor vehicle in a conventional manner. For example, the connection in the area at the stem or at the rear end trained longitudinal beams (not shown) take place.

Der Querträger 2 (vgl. 2 und 3) ist im wesentlichen rechteckförmig ausgebildet, mit einer mit den Trägerelementen 3 fest verbundenen, vertikalen Rückwand 2a, einer ebenfalls vertikal verlaufenden Vorderwand 2b und etwa horizontal verlaufenden, übereinander liegenden Querwänden 2c. Die Wandstärke des Querträgers 2 beträgt durchgehend mehrere Millimeter.The crossbeam 2 (see. 2 and 3 ) is substantially rectangular in shape, with one with the support elements 3 firmly connected, vertical back wall 2a , also a vertical front wall 2 B and about horizontally extending, superimposed transverse walls 2c , The wall thickness of the cross member 2 is consistently several millimeters.

An den Querträger 2 ist materialeinheitlich das Deformationselement 4 angeformt, das sich im wesentlichen aus einer vertikal verlaufenden Vorderwand 4a und zwei übereinander liegenden, horizontal verlaufenden Querwänden 4b zusammensetzt. Die vertikale Vorderwand 2b des Querträgers bildet somit quasi die Rückwand des Deformationselementes 4. Ferner erstreckt sich das Deformationselement 4 wie aus 1 ersichtlich über die gesamte Länge des Querträgers 2 bis zu den seitlichen Trägerelementen 3.To the cross member 2 is materially the deformation element 4 formed, which consists essentially of a vertical front wall 4a and two superimposed, horizontally extending transverse walls 4b composed. The vertical front wall 2 B of the cross member thus forms, so to speak, the rear wall of the deformation element 4 , Furthermore, the deformation element extends 4 like out 1 visible over the entire length of the cross member 2 up to the lateral support elements 3 ,

Der Querträger 2 und das Deformationselement 4 weisen jeweils in einem mittleren Bereich A (vgl. 1 und 2) eine größere Breite B1, B2 auf als in seitlichen Bereichen B (vgl. 1 und 3; Breite b1, b2).The crossbeam 2 and the deformation element 4 each have in a central region A (see. 1 and 2 ) has a greater width B1, B2 than in lateral areas B (cf. 1 and 3 ; Width b 1 , b 2 ).

Des weiteren sind deren horizontal verlaufende Querwände 2c, 4b im mittleren Bereich A geradlinig ohne Verformungen ausgebildet, während die Querwände 2c, 4b in den seitlichen Bereichen B mit in die Hohlräume einragenden, wellenförmigen Verformungen 2d, 4c versehen sind, die die Nachgiebigkeit des Deformationselementes 4 und bei stärkeren Kollisionen zusätzlich des Querträgers 2 entsprechend erhöhen. Die Verformungen 2d, 4c verlaufen jeweils nutförmig sowie ggf. nach außen zu tiefer werdend (t1, t2), und zwar beginnend an den mittleren Bereichen A bis zu den seitlichen Trägerelementen 3.Furthermore, their horizontally extending transverse walls 2c . 4b formed in the central region A straight without deformation, while the transverse walls 2c . 4b in the lateral areas B with projecting into the cavities, wave-like deformations 2d . 4c are provided, the flexibility of the deformation element 4 and in the case of stronger collisions, in addition to the crossbeam 2 increase accordingly. The deformations 2d . 4c in each case run in a groove shape and, if appropriate, outwardly to become deeper (t 1 , t 2 ), starting at the central regions A as far as the lateral support elements 3 ,

Der mittlere Bereich A und die seitlichen Bereiche B des Querträgers 2 und des Deformationselementes 4 betragen jeweils etwa ein Drittel der Gesamtlänge bzw. der Breite des Kraftfahrzeuges.The middle area A and the lateral areas B of the cross member 2 and the deformation element 4 each amount to about one third of the total length or the width of the motor vehicle.

Der beschriebene Stoßfänger 1 ist einstückig im Extrusionsverfahren aus Leichtmetall bzw. bevorzugt einer Aluminiumlegierung hergestellt. Das Profil ist dabei aus einer Spritzscheibe gebildet und anschließend entsprechend verformt.The described bumper 1 is made in one piece by extrusion of light metal or preferably an aluminum alloy. The profile is formed from a spray disk and then deformed accordingly.

Wie aus den 2 und 3 ersichtlich ist, ist die Wandstärke des Deformationselementes 4 extrem dünn ausgeführt und beträgt zwischen 0,2 und 0,8 mm, während die Wandstärke des Querträgers 2 mit mehreren Millimetern stärker ausgeführt und an die tragende Struktur des Vorbaues oder der Heckpartie des Kraftfahrzeuges angepasst ist.Like from the 2 and 3 it can be seen, is the wall thickness of the deformation element 4 ex tremely thin and is between 0.2 and 0.8 mm, while the wall thickness of the cross member 2 reinforced with several millimeters and adapted to the load-bearing structure of the stem or the rear end of the motor vehicle.

Durch die nach seitlich außen abnehmende Breite des Querträgers 2 und des Deformationselementes 4 wird eine in der Draufsicht gesehen gekrümmte Ausbildung des Stoßfängers 1 geschaffen, die u. a. eine ästhetische Außengestaltung des Kraftfahrzeuges berücksichtigt.Due to the laterally decreasing outside width of the cross member 2 and the deformation element 4 is a seen in plan view curved configuration of the bumper 1 created that takes into account, inter alia, an aesthetic exterior design of the motor vehicle.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.The Invention is not on the illustrated embodiment limited.

So können die beschriebenen Querwände 2c und/oder 4b des Querträgers 2 bzw. des Deformationselementes 4 im mittleren Bereich A gegenüber einer Horizontalen auch schräg geneigt gestaltet sein. Ferner können in den besagten Querwänden und ggf. auch in den vertikalen Wänden 4a, 2a, 2b materialschwächende Ausnehmungen (nicht dargestellt) vorgesehen sein, um das Deformationsverhalten sowohl des Deformationselementes 4 als auch des Querträgers 2 entsprechend zu beeinflussen.So can the described transverse walls 2c and or 4b of the crossbeam 2 or of the deformation element 4 be designed obliquely inclined in the central region A relative to a horizontal. Furthermore, in the said transverse walls and possibly also in the vertical walls 4a . 2a . 2 B material-weakening recesses (not shown) may be provided to the deformation behavior of both the deformation element 4 as well as the cross member 2 to influence accordingly.

Die deformationsfördernden Verformungen 4c, 2d können des weiteren auch stufenförmig, mäanderförmig, etc. ausgeführt sein. Ferner kann das Hohlprofil des Querträgers 2 und/oder des Deformationselementes 4 abweichend von den dargestellten Rechteckprofilen oval, halbkreisförmig, kreisförmig, pyramidenförmig, rautenförmig, etc. gestaltet sein.The deformation-promoting deformations 4c . 2d Furthermore, they can also be stepped, meandering, etc. Furthermore, the hollow profile of the cross member 2 and / or the deformation element 4 deviating from the illustrated rectangular profiles oval, semicircular, circular, pyramidal, diamond-shaped, etc. be designed.

Schließlich könnte ggf. das Deformationselement 4 bei nicht einstückiger Ausbildung des Stoßfängers 1 auch an dem Querträger 2 befestigt sein, z. B. unlösbar durch Schweißverbindungen oder lösbar mittels Schraub- oder Nietverbindungen.Finally, if necessary, the deformation element 4 in the case of non-integral design of the bumper 1 also on the cross member 2 be attached, z. B. unsolvable by welding or releasably by means of screw or rivet.

11
Stoßfängerbumper
22
Querträgercrossbeam
2a2a
vertikale Rückwandvertical rear wall
2b2 B
vertikale Vorderwandvertical front wall
2c2c
horizontale Querwändehorizontal transverse walls
2d2d
Verformungendeformations
33
Trägerelementesupport elements
44
Deformationselementdeformation element
4a4a
vertikale Vorderwandvertical front wall
4b4b
horizontale Querwändehorizontal transverse walls
4c4c
Verformungendeformations
AA
mittlerer Stoßfängerbereichmiddle bumper area
BB
seitliche Stoßfängerbereichelateral bumper test
B1, B2 B 1 , B 2
Breitewidth
b1, b2 b 1 , b 2
Breitewidth
t1, t2 t 1 , t 2
Tiefedepth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10143532 A1 [0002] - DE 10143532 A1 [0002]
  • - US 5727826 A1 [0003] US 5727826 A1 [0003]

Claims (14)

Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, der einen hohlprofilförmigen Querträger und ein daran angeordnetes Deformationselement, insbesondere ein Fußgängerschutz-Deformationselement aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das gesamte, zwischen sich und dem Querträger (2) wenigstens einen Hohlraum als Deformationsraum (A) einschließende Deformationselement (4) eine gegenüber einer Querträger-Wandstärke geringere Deformationselement-Wandstärke aufweist.Bumpers for motor vehicles, having a hollow profile-shaped cross member and a deformation element arranged thereon, in particular a pedestrian protection deformation element, characterized in that the entire, between itself and the cross member ( 2 ) at least one cavity as a deformation space (A) enclosing deformation element ( 4 ) has a relative to a cross-member wall thickness lower deformation element wall thickness. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) einen einseitig offenen, insbesondere U-förmigen oder hutförmigen, Querschnitt aufweist dergestalt, dass das Deformationselement (4) mit der offenen Seite dem Querträger (2) zugewandt an diesem angeordnet ist.Bumper according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 4 ) has a unilaterally open, in particular U-shaped or hat-shaped, cross section in such a way that the deformation element ( 4 ) with the open side of the cross member ( 2 ) is arranged facing this. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) und das Deformationselement (4) als Mehrkammerprofil, insbesondere als Zweikammerprofil einstückig im Extrusionsverfahren hergestellt sind, insbesondere aus einem Metall-Werkstoff, bevorzugt aus einem Leichtmetall-Werkstoff, höchst bevorzugt aus Aluminium.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the cross member ( 2 ) and the deformation element ( 4 ) are produced as a multi-chamber profile, in particular as a two-chamber profile in one piece by extrusion, in particular of a metal material, preferably of a light metal material, most preferably of aluminum. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des Deformationselementes (4) zwischen 0,2 mm und 0,8 mm beträgt.Bumper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wall thickness of the deformation element ( 4 ) is between 0.2 mm and 0.8 mm. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des Querträgers (2) zwischen 3 bis 6 mm beträgt.Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wall thickness of the cross member ( 2 ) is between 3 to 6 mm. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Deformationselement (4) über die gesamte Länge des Querträgers (2) bis zu seitlichen Trägerelementen (3) erstreckt, über die der Stoßfänger mit einer Rahmenstruktur des Kraftfahrzeugs verbindbar ist.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 4 ) over the entire length of the cross member ( 2 ) to lateral support elements ( 3 ), via which the bumper is connectable to a frame structure of the motor vehicle. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die im montierten Zustand des Stoßfängers im Wesentlichen horizontal verlaufenden Querwände (4b), insbesondere die etwa vertikal verlaufende Vorderwand (4a) des Deformationselementes (4) mit einer dem Deformationselement (4) zugewandten Vorderwand (2b) des Querträgers (2) verbindenden Querwände (4b), zumindest bereichsweise mit einem deformationsfördernden Wandprofil (4c), insbesondere in Form eines eingezogenen oder eingewölbten oder wellenförmigen Profilbereichs, versehen sind.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounted state of the bumper substantially horizontally extending transverse walls ( 4b ), in particular the approximately vertically extending front wall ( 4a ) of the deformation element ( 4 ) with a deformation element ( 4 ) facing front wall ( 2 B ) of the cross member ( 2 ) connecting transverse walls ( 4b ), at least in some areas with a deformation-promoting wall profile ( 4c ), in particular in the form of a retracted or vaulted or wave-shaped profile area, are provided. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand des Stoßfängers im Wesentlichen horizontal verlaufenden Querwände (2c), insbesondere die etwa vertikal verlaufende Vorderwand (2b) des Querträgers (2) mit einer Rückwand (2a) des Querträgers (2) verbindenden Querwände (2c), in Längserstreckungsrichtung gesehen zumindest bereichsweise mit einem deformationsfördernden Wandprofil (2d), insbesondere in Form eines eingezogenen oder eingewölbten oder wellenförmigen Profilbereichs, versehen sind.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that in the assembled state of the bumper substantially horizontally extending transverse walls ( 2c ), in particular the approximately vertically extending front wall ( 2 B ) of the cross member ( 2 ) with a back wall ( 2a ) of the cross member ( 2 ) connecting transverse walls ( 2c ), seen in the longitudinal direction at least partially with a deformation-promoting wall profile ( 2d ), in particular in the form of a retracted or vaulted or wave-shaped profile area, are provided. Stoßfänger nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandprofil, bezogen auf die Längsmitte an gegenüberliegenden Endbereichen, vorzugsweise symmetrisch zur Längsmitte, ausgebildet ist.Bumper according to claim 7 or 8, characterized in that the wall profile, based on the Longitudinal center at opposite end regions, preferably symmetrical to the longitudinal center, is formed. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe (t) des Wandprofils (2d, 4c), insbesondere der Einwölbung, des Querträgers (2) und/oder des Deformationselementes (4) vom der Längsmitte des Stoßfängers benachbarten Bereich nach seitlich außen zunimmt.Bumper according to one of claims 7 to 9, characterized in that the depth (t) of the wall profile ( 2d . 4c ), in particular the concavity, of the cross member ( 2 ) and / or the deformation element ( 4 ) increases from the longitudinal center of the bumper adjacent area to the side outside. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (B, b) des Deformationselementes (4) und/oder des Querträgers (2) von einem mittleren Bereich (A) ausgehend nach seitlich außen abnimmt, insbesondere stetig abnimmt, insbesondere zu beiden Seiten hin in gleicher Weise stetig abnimmt.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that the width (B, b) of the deformation element ( 4 ) and / or the cross member ( 2 ) decreases starting from a central region (A) to the side outside, in particular decreases steadily, in particular decreases steadily on both sides in the same way. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) einen sich im montierten Zustand vom Querträger (2) weg nach vorne verjüngenden kegelstumpfförmigen Querschnitt oder einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 4 ) in the mounted state of the cross member ( 2 ) has a forwardly tapered truncated conical cross section or a rectangular cross section. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) das Deformationselement (4) im Querschnitt gesehen beidseitig in Hochachsenrichtung überragt.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 2 ) the deformation element ( 4 ) Seen in cross section on both sides in the vertical axis direction. Stoßfänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) und/oder das Deformationselement (4) in Längserstreckungsrichtung gesehen an beiden Enden als offene Profile ausgebildet sind.Bumper according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 2 ) and / or the deformation element ( 4 ) seen in the longitudinal direction of extension are formed at both ends as open profiles.
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