DE1025221B - Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z.B. zur Aufnhme einer Kuehlfluessigkeit bestimmten geschlossenen Ringkanaelen - Google Patents
Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z.B. zur Aufnhme einer Kuehlfluessigkeit bestimmten geschlossenen RingkanaelenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/001—One-piece pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/18—Pistons having cooling means the means being a liquid or solid coolant, e.g. sodium, in a closed chamber in piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
Description
Die Erfindung betrifft Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z. B. zum Durchleiten einer Kühlflüssigkeit
bestimmten oder zur Wärmedämmung dienenden geschlossenen Ringkanälen, die durch Einstechen
einer einseitig offenen Ringnut, Einlegen eines Verschluß ringes in einen erweiterten Teil dieser Nut und
durch Ausfüllen eines außerhalb des Verschluß ringes
frei gebliebenen Raumes der Nut mittels durch Auftragschweißung eingebrachtem Leichtmetall gebildet
sind. ίο
Bei der Herstellung solcher Kolben oder Zylinder hat man bisher Verschlußringe aus Leichtmetall benutzt
und eine Verschweißung dieser Ringe mit dem Kolben bzw. Zylinderkörper angestrebt. Letztere
wurde aber in der Praxis stets nur unvollkommen, erreicht, und es waren daher im fertigen Kolben oder
Zylinder an den nicht verschweißten Stellen unregelmäßig begrenzte Spalte vorhanden, von denen im
Laufe der Zeit unter dem Einfluß der im Betriebe auftretenden Wechselspannungen Risse ausgingen, welche
das betreffende Werkstück unbrauchbar machten.
Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß man einen Verschlußring aus mit Leichtmetall
nicht verschweißbarem Werkstoff, z. B. aus Kohle oder aus keramischen Stoffen, benutzt. Dadurch
wird erreicht, daß das durch Auftragschweißung eingebrachte Leichtmetall nur mit den außerhalb des
Verschlußringes befindlichen Wandteilen der Nut, nicht aber auch mit dem Verschlußring selbst verschweißt.
Man erhält dann zwar ebenfalls einen Spalt zwischen dem durch Schweißen aufgebrachten Leichtmetall,
dieser hat aber eine definierte Form, er verläuft glatt längs der Begrenzungsflächen des Verschlußringes
und endet beiderseits in dem hinter dem Verschlußring gebildeten, geschlossenen Ringkanal.
Er ist also in sich geschlossen, und es ist infolgedessen die Gefahr vermieden, daß er sich unter dem
Einfluß der Betriebsspannungen in den Bereich des Kolbenwerkstoffes oder der aufgeschweißten Schicht
hinein ausbreitet.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert, das
einen Teillängsschnitt durch den Kopf eines Leichtmetallkolbens darstellt.
In den gezeichneten Leichtmetallkolben, der sowohl geschmiedet als auch gegossen sein kann, ist ein ringförmiger
Kanal 1 im Bereich der Ringzone einerseits durch die Wandungen eines ringförmigen nach dem
Kolbenboden zu stufenförmig erweiterten und offenen Einschnittes (der auch eingegossen oder eingepreßt
sein kannj und andererseits durch einen in diesen eingelegten Ringkörper 2 begrenzt. Dieser Ringkörper
Leichtmetallkolben oder -zylinder
mit ζ. Β. zur Aufnahme einer Kühlflüssigkeit bestimmten geschlossenen
Ringkanälen
mit ζ. Β. zur Aufnahme einer Kühlflüssigkeit bestimmten geschlossenen
Ringkanälen
Anmelder:
Mahle Kommanditgesellschaft,
Stuttgart-Bad Cannstatt, Pragstr. 26/46
Stuttgart-Bad Cannstatt, Pragstr. 26/46
Dipl.-Phys. Gundolf Brandauer,
Stuttgart-Untertürkheim,
und Dr.-Ing. Erich Meyer-Rässler, Stuttgart,
sind als Erfinder genannt worden
besteht aus einem mit dem Kolbenwerkstoff nicht verschweißbaren Material. In den oberhalb desselben
liegenden Teil des Einschnittes ist — wie bei 3 angedeutet — flüssiges Leichtmetall durch Auftragschweißung
derart eingebracht, daß es mit den benachbarten Zonen des Kolbenkörpers verschweißt. Da andererseits
eine Verschweißung mit dem Ring 2 nicht stattfindet, ist der Ringkanal 1 ausschließlich durch
die aufgeschweißte Schicht 3 dicht abgeschlossen, während der Ring 2, dessen Funktion sich darin erschöpft,
das aufzuschweißende Leichtmetall am Einfließen in den Kanal 1 zu hindern, zwar die Form der
dichtenden Leichtmetallschicht 3 bestimmt, aber selbst nicht dichtet.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z. B. zur Aufnahme einer Kühlflüssigkeit bestimmten geschlossenen Ringkanälen, die durch Einstechen einer einseitig offenen Ringnut, durch Einlegen eines Verschlußringes in einen erweiterten Teil dieser Nut und durch Ausfüllen eines außerhalb des Verschluß ringes frei gebliebenen Raumes der Nut mittels durch Auftragschweißung eingebrachtem Leichtmetall gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschlußring (2) aus einem mit Leichtmetall nicht verschweißbaren, insbesondere nichtmetallischen Werkstoff, z. B. aus Kohle, besteht oder einen aus einem solchen Werkstoff bestehenden Mantel aufweist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM32501A DE1025221B (de) | 1956-11-29 | 1956-11-29 | Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z.B. zur Aufnhme einer Kuehlfluessigkeit bestimmten geschlossenen Ringkanaelen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM32501A DE1025221B (de) | 1956-11-29 | 1956-11-29 | Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z.B. zur Aufnhme einer Kuehlfluessigkeit bestimmten geschlossenen Ringkanaelen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1025221B true DE1025221B (de) | 1958-02-27 |
Family
ID=7301500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM32501A Pending DE1025221B (de) | 1956-11-29 | 1956-11-29 | Leichtmetallkolben oder -zylinder mit z.B. zur Aufnhme einer Kuehlfluessigkeit bestimmten geschlossenen Ringkanaelen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1025221B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3181514A (en) * | 1963-11-21 | 1965-05-04 | Continental Aviat & Eng Corp | Piston construction |
US8042512B2 (en) | 2006-06-13 | 2011-10-25 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine and method for its production |
DE102011006409A1 (de) | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor sowie Kolben für einen Verbrennungsmotor |
-
1956
- 1956-11-29 DE DEM32501A patent/DE1025221B/de active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2012130839A1 (de) | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur herstellung eines kolbens für einen verbrennungsmotor sowie kolben für einen verbrennungsmotor |
DE102011006409B4 (de) * | 2011-03-30 | 2013-03-28 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Kühlkanalkolbens für einen Verbrennungsmotor, sowie ein nach dem Verfahren hergestellter Kühlkanalkolben |
JP2014510231A (ja) * | 2011-03-30 | 2014-04-24 | フェデラル−モーグル ニュルンベルグ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関用ピストンの製造方法および内燃機関用ピストン |
US9216480B2 (en) | 2011-03-30 | 2015-12-22 | Federal-Mogul Nurnberg Gmbh | Process for producing a piston for an internal combustion engine and piston for an internal combustion engine |
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