DE10250966A1 - Kickdown-Element für einen Fahrpedalgeber - Google Patents

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Heinrich Berglar
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Hella GmbH and Co KGaA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal
    • F16H59/20—Kickdown

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

Beschrieben wird ein Kickdown-Element für einen Fahrpedalgeber, welches ein Gehäuse und eine Feder aufweist, wobei an der Grundfläche des Gehäuses bewegliche, sich senkrecht zur Grundfläche erstreckende Arme angeformt sind, und wobei das Gehäuse durch eine Abdeckkappe abgeschlossen ist und wobei die beweglichen Arme mittels der Feder an Gleichflächen der Abdeckplatte vorgespannt sind. DOLLAR A Das erfindungsgemäße Kickdown-Element zeichnet sich durch einen besonders einfachen und kostengünstigen Aufbau aus.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kickdown-Element für einen Fahrpedalgeber, welches ein Gehäuse und eine Feder aufweist.
  • Ein derartiges Kickdown-Element ist aus der deutschen Patentschrift DE 195 21 821 C1 bekannt. Bei diesem Kickdown-Element weist der Fahrpedalhebel eine angeformte Nase auf, welche in einem vorgegebenen Auslenkungsbereich, also dem Kickdown-Bereich, die Schenkel einer im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Blattfeder auseinander drückt, wobei die Endabschnitte der Federschenkel an den Mantelflächen zweier im Gehäuse des Kickdown-Elementes gelagerten Zylinderrollen anliegen.
  • Die Montage dieses bekannten Kickdown-Elementes aus Gehäuse, Zylinderrollen und Blattfeder ist relativ aufwendig und damit auch kostenaufwendig. Hinzu kommt, daß diese Anordnung relativ genau bezüglich der am Fahrpedalhebel angeformten Nase positioniert sein muß und daher die gesamte Kickdownanordnung sehr toleranzempfindlich ist. Ein weiterer Nachteil ist durch die relativ kurze Lebensdauer der Blattfeder gegeben.
    •
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung ein besonders einfach und kostengünstiges Kickdown-Element zu schaffen, welches die vorgenannten Nachteile vermeidet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Grundfläche des Gehäuses bewegliche, sich senkrecht zur Grundfläche erstreckende Arme angeformt sind, daß das Gehäuse durch eine Abdeckkappe abgeschlossen ist und daß die beweglichen Arme mittels der Feder an Gleitflächen der Abdeckplatte vorgespannt sind.
  • Das erfindungsgemäße Kickdownelement besteht damit aus nur noch drei Einzelteilen, die besonders kostengünstig hergestellt und montiert werden können.
  • Der Aufbau ist zudem besonders robust, so daß das Kickdown-Element sich durch eine fange Lebensdauer auszeichnet. Besonders vorteilhaft ist zudem, daß zur Betätigung des Kickdown-Element kein mit dem Fahrpedalhebel verbundenes Gegenstück benötigt wird, wodurch keine hohen Anforderungen an die Einhaltung von Einbautoleranzen erforderlich sind.
    •
  • Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kickdown-Elementes anhand der Zeichnung dargestellt und näher erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt eine Schnittzeichnung eines erfindungsgemäß aufgebautes Kickdown-Elements.
  • Das in der Figur dargestellte Kickdown-Element besteht aus nur noch drei Einzelteilen, nämlich einem Gehäuse (1), einer Abdeckkappe (2) und einer Feder (3). Am Gehäuse (1) sind einstückig bewegliche Arme (4) über Filmscharniere (5) angeformt.
  • Die Funktion des Kickdown-Elements wird dadurch realisiert, daß die beiden beweglichen Arme (4) mit der Feder (3) an Gleitflächen (6) der Abdeckkappe (2) vorgespannt sind. Wird die Abdeckkappe (2) niedergedrückt, werden die beiden beweglichen Arme (4) über die Gleitflächen (6) nach innen gedrückt. Die sich dadurch ergebende Schrägstellung der Arme (4) erzeugt dann die für die Rückstellung der Abdeckkappe (2) erforderliche Kraft.
  • In der Ruhestellung wird die Position zwischen der Abdeckplatte (2) und dem Gehäuse (1) durch am Gehäuse (1) und an der Abdeckplatte (2) angeformte Rasthaken (7, 8) festgelegt. Diese Rasthaken (7, 8) ermöglichen zudem eine besonders einfache Montage der Abdeckplatte (2) am Gehäuse (1) durch einfaches Aufdrücken.
  • Die Kraftcharakteristik des Kickdown-Elements kann über die Kontur der Gleitflächen (6) sowie die Auslegung der Feder (3) vorgegeben werden.
    • 1
    Gehäuse
    2
    Abdeckkappe
    3
    Feder
    4
    bewegliche Arme
    5
    Filmscharniere
    6
    Gleitfläche
    7, 8
    Rasthaken

Claims (3)

  1. Kickdown-Element für einen Fahrpedalgeber, welches ein Gehäuse und eine Feder aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Grundfläche des Gehäuses (1) bewegliche, sich senkrecht zur Grundfläche erstreckende Arme (4) angeformt sind, daß das Gehäuse (1) durch eine Abdeckkappe (2) abgeschlossen ist und daß die beweglichen Arme (4) mittels der Feder (3) an Gleitflächen (6) der Abdeckplatte (2) vorgespannt sind.
  2. Kickdown-Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Arme mittels Filmscharniere (5) am Gehäuse (1) angeformt sind.
  3. Kickdown-Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruhestellung zwischen der Abdeckplatte (2) und dem Gehäuse (1) durch am Gehäuse (1) und an der Abdeckplatte (2) angeformte Rasthaken (7, 8) festgelegt ist.
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