DE10248246A1 - Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive - Google Patents
Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive Download PDFInfo
- Publication number
- DE10248246A1 DE10248246A1 DE2002148246 DE10248246A DE10248246A1 DE 10248246 A1 DE10248246 A1 DE 10248246A1 DE 2002148246 DE2002148246 DE 2002148246 DE 10248246 A DE10248246 A DE 10248246A DE 10248246 A1 DE10248246 A1 DE 10248246A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locomotive
- train
- signal
- transmitter
- signal receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 16
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title description 6
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0054—Train integrity supervision, e.g. end-of-train [EOT] devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/009—On-board display devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Vorrichtung zum Überwachen der Integrität eines Eisenbahnzuges Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Überwachen der Integrität eines Eisenbahnzuges.Device for monitoring the integrity of a The invention relates to a device for monitoring of integrity of a railroad train.
Es kommt dabei darauf an, dass sofort erkannt wird, wenn ein oder mehrere Wagen abreißen. Es kann auch notwendig sein, dass erkannt wird, wenn ein oder mehrere zusätzliche Wagen angekoppelt worden sind. Die Integrität eines Eisenbahnzuges ist also gegeben, wenn die tatsächliche Wagenzahl mit der vorgesehenen Wagenzahl übereinstimmt.It depends on that immediately is recognized when one or more wagons tear down. It may also be necessary be recognized if one or more additional Wagons have been coupled. The integrity of a railroad train is so given when the actual Number of wagons corresponds to the intended number of wagons.
Bekannte Vorrichtungen zum Überwachen der Integrität sind stets an der Bahnstrecke angeordnet. Beispielsweise stellt ein Achszähler, der die Anzahl der vorbeifahrenden Achsen oder Räder zählt, die Integrität des Zuges fest, da die Achszahl des vollständigen Zuges bekannt ist.Known devices for monitoring the integrity are always arranged on the railway line. For example, poses an axle counter, which counts the number of axles or wheels passing, the integrity of the train firmly because the number of axles of the complete Zug is known.
Die Wartung solcher Achszähler, die an langen Eisenbahnstrecken häufig von Städten weit entfernt angeordnet sind, ist sehr aufwendig.The maintenance of such axle counters that common on long railway lines of cities are located far away is very expensive.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Überwachen der Integrität eines Eisenbahnzuges anzugeben, die ohne an der Strecke angeordnete Vorrichtungen auskommt.The invention is therefore the object based, a device for monitoring of integrity of a railroad train to be specified without the line Devices.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Signalgeber am letzten Wagen des Eisenbahnzuges und ein Signalempfänger an der Lokomotive angeordnet sind und dass der Signalempfänger mit einer Anzeigeeinrichtung am Führerstand in der Lokomotive verbunden ist.The object is achieved in that a signal generator on the last car of the train and a signal receiver the locomotive are arranged and that the signal receiver with a display device at the cab in the locomotive is connected.
Mit Lokomotive ist hier das den Zug führende Fahrzeug gemeint, in dem der Lokomotiv- oder Fahrzeugführer seinen Platz hat.With a locomotive, this is the train leading vehicle meant in which the locomotive or vehicle driver has his place.
Damit wird der Vorteil erzielt, dass die Integrität des Eisenbahnzuges im Zug selbst zuverlässig feststellbar ist, ohne dass Geräte oder Einrichtungen an der Strecke angeordnet sein müssen.This has the advantage that the integrity the train in the train itself can be reliably determined without that devices or facilities must be arranged along the route.
Es entfallen vorteilhafterweise Wartungsarbeiten an der Strecke, die sehr aufwändig wären.Maintenance work is advantageously eliminated on the track, which is very complex would.
Mit der Vorrichtung nach der Erfindung wird dem Lokomotivführer angezeigt, dass die Integrität des Zuges gegeben ist, solange am Signalempfänger ein Signal des Signalgebers ankommt. Falls ein oder mehrere Wagen abreißen sollten, bleibt auch der Wagen, der den Signalgeber trägt zurück und es kann kein Signal mehr in der Lokomotive ankommen, was den Lokomotivführer darüber informiert, dass die Integrität des Zuges nicht mehr gegeben ist.With the device according to the invention becomes the engine driver indicated that the integrity of the Train is given as long as a signal from the signal generator at the signal receiver arrives. In the event that one or more cars should tear down, that remains Carriage that carries the signal generator back and no signal can arrive in the locomotive anymore engine driver about that informed that integrity the train is no longer given.
Beispielsweise ist der Signalgeber ein Sender zur drahtlosen Übermittlung von Signalen an den Signalempfänger.For example, the signal generator a transmitter for wireless transmission of signals to the signal receiver.
Eine solche Vorrichtung ist besonders geeignet für die Nachrüstung alter Güterwagen. Es wird der Vorteil erzielt, dass das Verlegen einer Signalleitung vom letzten Wagen zur Lokomotive nicht erforderlich ist. Gerade bei Güterzügen sind solche Leitungen nicht vorhanden und bei sehr langen Zügen auch nur mit großem Aufwand zu installieren. Bei ohnehin in der Lokomotive vorhandenem Signalempfänger muss vor der Abfahrt des Zuges nur noch der Sender am letzten Wagen befestigt zu werden. Besondere Vorrichtungen, wie eine Leitung, in oder an den übrigen Wagen des Zuges sind vorteilhafterweise nicht erforderlich.Such a device is special suitable for the retrofit old freight car. The advantage is achieved that the laying of a signal line from the last car to the locomotive is not required. Just for freight trains such lines do not exist and also on very long trains only with big Effort to install. If the locomotive already exists signal receiver only the transmitter on the last car has to be left before the train leaves to be attached. Special devices, such as a line, in or on the rest Train wagons are advantageously not required.
Zur Energieversorgung des Senders kann eine Batterie dienen.For powering the transmitter can serve a battery.
Beispielsweise ist aber zur Energieversorgung des Senders dieser mit einem Generator verbunden. Dadurch ist eine zuverlässige Energieversorgung gegeben.For example, is for energy supply the transmitter this is connected to a generator. This is one reliable Given energy supply.
Der Generator kann antriebsseitig mit einem Rad des letzten Wagens in Verbindung stehen.The generator can drive connect to a wheel of the last car.
Beispielsweise ist jedoch der Generator antriebsseitig mit einer an das offene Ende einer Hauptluftleitung angeschlossenen Turbine verbunden. Als Turbine reicht in der Regel ein einfaches im Luftstrom angeordnetes Schaufelrad aus. Damit wird der Vorteil erzielt, dass der Generator ständig elektrische Energie liefert, da die Hauptluftleitung, die in jedem Eisenbahnzug zum Betreiben der Bremsen vorhanden ist, ständig unter Druck steht. Da der Sender nur wenig elektrische Energie benötigt, ist nur ein kleiner Generator erforderlich, sowie eine kleine Turbine, die ohne eine Erhöhung des Druckes in der Hauptluftleitung gegenüber dem normalerweise vorhandenen Druck funktionsfähig ist. Es reicht zum Betrieb des Generators, der sonst aus dem offenen Ende der Hauptluftleitung austretende Luftstrom aus.For example, however, is the generator on the drive side with one at the open end of a main air line connected turbine connected. As a turbine, it is usually sufficient a simple paddle wheel arranged in the air flow. So that will achieves the advantage that the generator continuously supplies electrical energy, because the main air line that operates in every railroad train the brakes are present, all the time is under pressure. Since the transmitter requires little electrical energy only a small generator is required, as well as a small turbine, those without an increase the pressure in the main air line compared to the pressure normally present functioning is. It is enough to operate the generator, which would otherwise be from the open Leaving air flow at the end of the main air line.
Mit der Energieversorgung aus der Hauptluftleitung wird der zusätzliche Vorteil erzielt, dass nach einem Abreißen eines oder mehrerer Wagen vom Eisenbahnzug die Energieversorgung des Senders sofort unterbrochen ist und auch sofort keine Signale mehr an der Lokomotive ankommen können. Bei einer Energieversorgung durch eine Batterie würde, dass die Integrität nicht mehr gegeben ist, erst dann angezeigt, wenn die Sendeleistung des Senders am zurückgebliebenen Wagen nicht mehr ausreicht, die Strecke bis zur Lokomotive zu überbrücken.With the energy supply from the Main air line becomes the additional one Advantage achieved that after tearing off one or more cars from the Railway train immediately cut off the power supply to the transmitter and there are no more signals arriving at the locomotive immediately can. at an energy supply from a battery that integrity would not more is only displayed when the transmission power of the Transmitter at the lagging Cars no longer suffice to bridge the route to the locomotive.
Die Energieversorgung des Signalempfängers und die Anzeigeeinrichtung sind unproblematisch, da sie stets aus dem Bordnetz der Lokomotive erfolgt.The power supply of the signal receiver and the display device are unproblematic because they are always from the On-board network of the locomotive takes place.
Dadurch, dass die Turbine am offenen Ende der Hauptluftleitung angeschlossen ist, kann auch indirekt erkannt werden, ob unerlaubt ein oder mehrere Wagen angekuppelt worden sind. Es müsste nämlich dann das Ende der Hauptluftleitung des bisher letzten Wagens an den nächsten zusätzlichen Wagen angeschlossen werden, so dass die Verbindung zur Turbine unterbrochen wäre und in der Folge kein Signal gesendet würde. Dass derjenige, der unberechtigt eine oder mehrere zusätzliche Wagen an den Zug ankuppelt, den Sender an den dann letzten wagen umsetzt, ist eher unwahrscheinlich.Because the turbine is connected to the open end of the main air line, it can also be indirectly recognized whether one or more cars have been coupled without permission. It would then have to be connected to the end of the main air line of the last car to the next additional car, so that the connection to Turbine would be interrupted and no signal would be sent as a result. It is unlikely that anyone who unauthorized couples one or more additional cars to the train will move the transmitter to the last car.
Beispielsweise ist der Signalgeber an der freien Kupplung des letzten Wagens angebracht. Außer dem Vorteil, dass er dort leicht zu befestigen ist, ist vorteilhafterweise die Kupplung für ein unbefugtes Ankuppeln eines weiteren Wagens nicht sofort frei.For example, the signal generator attached to the free coupling of the last car. Moreover The advantage that it is easy to attach there is advantageous the clutch for unauthorized coupling of another car is not immediately free.
Beispielsweise sind Signalgeber und Signalempfänger redundant ausgeführt. Es können aber auch nur der Signalgeber oder nur der Signalempfänger redundant ausgeführt sein. Damit wird die Zuverlässigkeit der Vorrichtung weiter erhöht.For example, signal generators and signal receiver redundant. It can but also only the signal transmitter or only the signal receiver redundant accomplished his. So that is reliability the device further increased.
Mit der Vorrichtung zum Überwachen der Integrität eines Eisenbahnzuges nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass direkt am Zug und ohne an der Strecke angeordnete Einrichtungen schnell und zuverlässig zu erkennen ist, ob noch alle Wagen vorhanden sind. Das ist besonders wichtig bei sehr langen Güterzügen. Es kann gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung nach der Erfindung sogar festgestellt werden, ob einer oder mehrere zusätzliche Wagen angekuppelt worden sind.With the device for monitoring of integrity a railroad train according to the invention is particularly the advantage achieved that directly on the train and without arranged on the route Facilities quickly and reliably it can be seen whether all the cars are still present. This is particularly important for very long freight trains. It can according to one Further development of the device according to the invention even found whether one or more additional cars have been coupled are.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2002148246 DE10248246A1 (en) | 2002-10-16 | 2002-10-16 | Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2002148246 DE10248246A1 (en) | 2002-10-16 | 2002-10-16 | Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10248246A1 true DE10248246A1 (en) | 2004-01-29 |
Family
ID=29796644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2002148246 Withdrawn DE10248246A1 (en) | 2002-10-16 | 2002-10-16 | Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10248246A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006005206B3 (en) * | 2006-02-02 | 2007-09-13 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | System to monitor the integrity of couplings in a railway train rake, while traveling, has sensors at the couplings linked to a monitor unit with a data store to ensure that they are functioning |
| WO2018019542A1 (en) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Verification of the integrity of a train of vehicles |
| EP3592625B1 (en) | 2017-03-09 | 2023-06-07 | Thales Austria GmbH | Train with a system for monitoring the integrity of the train and a corresponding method |
| DE102022204795A1 (en) | 2022-05-16 | 2023-11-16 | Siemens Mobility GmbH | Method and system for the automated determination of the train integrity of a train set |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19922267A1 (en) * | 1997-11-11 | 2000-11-09 | Siemens Ag | Train integrity verification device |
-
2002
- 2002-10-16 DE DE2002148246 patent/DE10248246A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19922267A1 (en) * | 1997-11-11 | 2000-11-09 | Siemens Ag | Train integrity verification device |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006005206B3 (en) * | 2006-02-02 | 2007-09-13 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | System to monitor the integrity of couplings in a railway train rake, while traveling, has sensors at the couplings linked to a monitor unit with a data store to ensure that they are functioning |
| WO2018019542A1 (en) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Verification of the integrity of a train of vehicles |
| AU2017303220B2 (en) * | 2016-07-29 | 2019-10-31 | Siemens Mobility GmbH | Verification of the integrity of a train of vehicles |
| EP3592625B1 (en) | 2017-03-09 | 2023-06-07 | Thales Austria GmbH | Train with a system for monitoring the integrity of the train and a corresponding method |
| DE102022204795A1 (en) | 2022-05-16 | 2023-11-16 | Siemens Mobility GmbH | Method and system for the automated determination of the train integrity of a train set |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AT511269B1 (en) | AUTOMATIC BRAKE MONITORING | |
| EP0970870B1 (en) | Apparatus for monitoring trackbound vehicles comprising a traction unit and at least one wagon | |
| EP2170673B1 (en) | Method and arrangement for the operation of a railroad line | |
| EP3280631A1 (en) | Method and device for ascertaining a driving authorization for a track-bound vehicle | |
| DE4302377A1 (en) | Method and device for automating the maneuvering of rail vehicles | |
| DE102013101927A1 (en) | Device for automatically controlling rolling stock of train e.g. locomotive, has train end monitor attached with rolling stock of train, where device detects whether train end monitor is attached with rolling stock of train | |
| WO2006087326A1 (en) | Braking device for a rail vehicle | |
| EP3487745A1 (en) | Rail vehicle monitoring in an etcs safety system | |
| EP3036146B1 (en) | Operation of a rail vehicle | |
| DE19902777A1 (en) | Train integrity monitoring arrangement compares operating parameters detected by sensor with predefined values to draw conclusion re integrity or completeness of train | |
| DE10032301A1 (en) | Driving data acquisition, transmission and output system | |
| DE202016004730U1 (en) | Draft lock System for clearing block sections using magnetic balises | |
| EP3787950A1 (en) | Method and device for detecting vehicles travelling behind | |
| DE10248246A1 (en) | Device for monitoring integrity of railway train has signal transmitter on last carriage of train, signal receiver on locomotive connected to display device at driver's station in locomotive | |
| AT522867B1 (en) | Device for detecting a wheelset derailment that can be displayed for information purposes | |
| DE102007026407A1 (en) | Method for identifying coupling failure in railway train by detecting pressure loss in pneumatic supply line for carriage brakes | |
| EP2178733A1 (en) | Method for achieving effortless incorporation of decentral field components in rail-bound traffic in a control system | |
| DE19833279A1 (en) | Device for recognizing entirety of train with locomotive-harnessed trains has train's terminal apparatus with data evaluation possessing battery-buffered current supply optionally with charging apparatus and battery | |
| DE29521037U1 (en) | Data communication system for freight trains | |
| DE102006033614B4 (en) | Device for train protection | |
| DE19933789A1 (en) | Monitoring completeness of trains, especially via the main air line, involves checking whether volume and pressure signals and derived parameters correspond to stored values | |
| EP1561663B1 (en) | Train integrity monitoring system and method | |
| DE102017202453A1 (en) | Display system for a vehicle-mounted arrangement | |
| DE19922267A1 (en) | Train integrity verification device | |
| US20200298896A1 (en) | Method and System of Leveraging Onboard Positive Train Control Equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8130 | Withdrawal |