DE10242580A1

DE10242580A1 - Deckenverkleidungs-und Luftleitsystem

Info

Publication number: DE10242580A1
Application number: DE10242580A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Baader
Original assignee: Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
Current assignee: HAPPICH INTERIOS GMBH, 42279 WUPPERTAL, DE
Priority date: 2002-09-11
Filing date: 2002-09-11
Publication date: 2004-04-01

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 insbesondere für Großraumfahrzeuge mit im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen 17, mit zumindest zum Fahrzeugrahmen hinweisenden Trägerschichtelementen 11, abstandshaltenden Schichtelementen 12 und die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselementen 13. Es ist dabei erfindungsgemäß vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 eine zumindest teilweise lichtreflektierende, mit den im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen 17 in Wirkverbindung stehende, Oberfläche 14 aufweisen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem insb. für Großraumfahrzeuge mit im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen, mit zumindest zum Fahrzeugrahmen hin weisenden Trägerschichtelementen, abstandshaltenden Schichtelementen und die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselementen.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Deckenverkleidungs- und Luftleitsysteme bekannt. So ist z.B. aus der DE 199 02 905 A1 ein Fahrzeug-Formhimmel gekannt, bestehend aus wenigstens einer zum Fahrzeugrahmen weisenden flachen Kunststoffschicht, einer abstandshaltenden Schicht und einer zum Fahrzeuginnenraum weisenden Dekorschicht, Dabei besteht die abstandshaltende Schicht aus einer dreidimensional verformten Kunststoffschicht mit einseitigen Einstülpungen, deren Öffnungen zur Dekorschicht weisen, und die Dekorschicht ist luftdurchlässig und/oder schwingungsfähig. Dabei ist bei einer Ausführungsform ein luftdurchlässiger Kunststoff aus Schaummaterial oder Vliesstoff zwischen der dreidimensional verformten Kunststoffschicht und der Dekorschicht eingebracht. Derartige Deckenverkleidungs- und Luftleitsysteme sind an sich relativ einfach und kostengünstig herstellbar und auch zufriedenstellend in ihren Funktionseigenschaften, nachteilig ist dabei allerdings, daß außerhalb der in bekannter Weise mit Leuchtstoffröhren, Glühlampen od. dgl. beleuchteten Bereiche des Fahrzeuginnenraumes, z.B. benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden nur eine unzureichende Beleuchtung gegeben ist, was insb. für Großraumfahrzeuge von erheblichem Nachteil ist.
Ausgehend von den bekannten Deckenverkleidungs- und Luftleitsystemen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten Anordnungen unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern bzw. weiterzuentwickeln, dass sich auch in den unbeleuchteten Bereichen des Fahrzeuginnenraumes, z.B. benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden, eine ausreichende Beleuchtung bzw. eine verbesserte, diffuse Be- bzw. Ausleuchtung des gesamten Fahrzeuginnenraumes ergibt, ohne dabei zusätzliche Leuchtmittel verwenden zu müssen. Die gewünschte Anordnung soll dabei auch einfach und kostengünstig herstellbar sein, und im weiteren hinsichtlich ihrer sonstigen Funktionseigenschaften den bestehenden Anforderungen trotzdem genügen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente eine zumindest teilweise lichtreflektierende, mit den im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen in Wirkverbindung stehende, Oberfläche aufweisen. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, auch in den unbeleuchteten Bereichen des Fahrzeuginnenraumes, z.B. benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden, eine ausreichende Beleuchtung bzw. eine verbesserte, diffuse Be- bzw. Ausleuchtung des gesamten Fahrzeuginnenraumes bereitzustellen, ohne dabei zusätzliche Leuchtmittel verwenden zu müssen. Eine derartige Wirkungsweise ist insb. für eine Anwendung bei Großraumfahrzeugen vorteilhaft, da sich dort eine wesentlich angenehmere Innenraumbeleuchtung ergibt. Das erfindungsgemäße Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem ist dabei auch einfach und kostengünstig herstellbar und entspricht in seinen übrigen Funktionseigenschaften im wesentlichen den bereits bekannten Systemen.
Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche als textiles Trägermaterial mit einer lichtreflektierenden Oberflächenbeschichtung ausgebildet. Derartige Textilmaterialien lassen sich gut und einfach an bestimmte, vorgegebene Einbausituationen anpassen.
Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung sind die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche luftdurchlässig ausgebildet. Es lassen sich derartige Ausführungsformen einfach und kostengünstig mit üblichen Luftleitsystemen kombinieren.
Es empfiehlt sich nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche auf zumindest Teile der abstandshaltenden Schichten aufgeklebt sind.
Bei einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche mechanisch an zumindest Teilen der abstandshaltenden Schichten befestigt sind.
Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche im wesentlichen benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden an der Fahrzeugdecke angeordnet sind. An diesen unbeleuchteten Stellen des Fahrzeuginnenraumes sind die erfindungsgemäß bewirkten zusätzlichen Lichtreflektionen besonders wirkungsvoll.
Nach einem letzten Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente mit lichtreflektierender Oberfläche sich ausgehend von den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden bis hin zu den Deckenbereichen des Fahrzeuges erstrecken, an denen die Beleuchtungseinrichtungen vorgesehen sind. Bei dieser Ausführungsform ergibt sich insgesamt ein besonders homogenes optisches Erscheinungsbild.
Die Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
1 einen Übergangsbereich vom Fahrzeugdach zu einer Fahrzeugseitenwand eines Großraumfahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem,
2 eine schematische Teil-Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystems.
Das erfindungsgemäße Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem ist generell mit 10 bezeichnet. Das Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 ist insb. für Großraumfahrzeuge mit im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen 17 vorgesehen. Es ist dazu in der 1 der Zeichnung ein Übergangsbereich vom Fahrzeugdach zu einer Fahrzeugseitenwand eines Großraumfahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 dargestellt. Das erfindungsgemäße Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 ist dabei an der Fahrzeugdecke des Großraumfahrzeuges angebracht.
Das erfindungsgemäße Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 umfaßt, siehe die 2 der Zeichnung, zumindest zum Fahrzeugrahmen hin weisende Trägerschichtelemente 11, abstandshaltende Schichtelementen 12, die z.B. als Formteile ausgebildet sein können, und die Innenverkleidung bildende Verkleidungselementen 13. Es ist dabei erfindungsgemäß vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 eine zumindest teilweise lichtreflektierende, mit den im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen 17 in Wirkverbindung stehende, Oberfläche 14 aufweisen. Es ist dazu in der 1 der Zeichnung in einem Abstand von dem erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 eine am Randbereich einer mit 18 bezeichneten Gepäckablage angeordnete Beleuchtungseinrichtung 17 dargestellt, deren Licht von der lichtreflektierenden Oberfläche 14 des erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystemes 10 in den Fahrzeuginnenraum reflektiert wird. Es ist außerdem noch eine zweite Beleuchtungseinrichtung 17 dargestellt, die im wesentlichen der Beleuchtung der Gepäckablage 18 dient.
Die Gepäckablage 18 selbst ist in der in 1 gezeigten Darstellung über Trägerelemente 21 und 20 an dem Deckenbereich befestigt, wobei das Trägerelement 20 gleichzeitig noch zur Festlegung eines mit 19 bezeichneten Luftkanales dient. Die Festlegung der Gepäckablage 18 an dem Trägerelement 21, des Trägerelementes 21 an dem Trägerelement 22 sowie des Luftkanales 19 an dem Trägerelement 21 erfolgt über bekannte, schematisch angedeutete, nicht bezeichnete Befestigungssmittel. In der 1 der Zeichnung ist außerdem noch eine weitere Beleuchtungseinrichtung 17 dargestellt, die im wesentlichen zur Beleuchtung der unterhalb der Gepäckablage 18 bzw. des Luftkanales 19 liegenden, jeweils mit 22 bezeichneten Benutzerzonen dient. Im Bereich dieser Beleuchtungseinrichtung 17 sind außerdem Bedienelemente 23 schematisch angedeutet, die von den jeweiligen Benutzerzonen 22 aus von dem Benutzer erreichbar sind.
Bei dem erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 sind bevorzugt die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 als textiles Trägermaterial 15 mit einer lichtreflektierenden Oberflächenbeschichtung 16 ausgebildet, siehe wieder die 2 der Zeichnung. Derartige Textilmaterialien, die z.B. als Vliesstoff ausgebildet sein können, lassen sich gut und einfach an bestimmte, vorgegebene Einbausituationen anpassen. Dabei können die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 luftdurchlässig ausgebildet sein. Es lassen sich derartige Ausführungsformen einfach und kostengünstig mit üblichen Luftleitsystemen kombinieren.
Weiterhin ist vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 auf zumindest Teile der abstandshaltenden Schichten 12 aufgeklebt sind. Bei einer alternativen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 mechanisch an zumindest Teilen der abstandshaltenden Schichten 12 befestigt sind.
Wie die 1 der Zeichnung zeigt, sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden an der Fahrzeugdecke angeordnet. An diesen unbeleuchteten Stellen des Fahrzeuginnenraumes sind die erfindungsgemäß bewirkten zusätzlichen Lichtreflektionen besonders wirkungsvoll. Es kann dabei ferner vorgesehen sein, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 sich ausgehend von den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden bis hin zu den Deckenbereichen des Fahrzeuges erstrecken, an denen die Beleuchtungseinrichtungen 17 vorgesehen sind. Dies kann z.B. bevorzugt bis hin zu den mittleren Beleuchtungsleisten eines Großraumfahrzeuges erfolgen. In diesem Fall ergibt sich insgesamt ein besonders homogenes optisches Erscheinungsbild.
Mit dem erfindungsgemäßen Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, auch in den unbeleuchteten Bereichen des Fahrzeuginnenraumes, z.B. benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden, eine ausreichende Beleuchtung bzw. eine verbesserte, diffuse Be- bzw. Ausleuchtung des gesamten Fahrzeuginnenraumes bereitzustellen, ohne dabei zusätzliche Leuchtmittel verwenden zu müssen. Eine derartige Wirkungsweise ist insb. für eine Anwendung bei Großraumfahrzeugen vorteilhaft, da sich dort eine wesentlich angenehmere Innenraumbeleuchtung ergibt. Das erfindungsgemäße Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem 10 ist dabei auch einfach und kostengünstig herstellbar und entspricht in seinen übrigen Funktionseigenschaften im wesentlichen den bereits bekannten Systemen.
Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So sind insbesondere Abwandlungen hinsichtlich der Ausführung und Anbringung der die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente 13 mit lichtreflektierender Oberfläche 14 möglich, weiterhin denkbar ist eine Anwendung bei anderen als dem dargestellten Fahrzeuginnenraum, insb. mit einer anderen Anbringung der Beleuchtungselemente 17.

10: Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem
11: Trägerschichtelement
12: abstandhaltendes Schichtelement
13: Verkleidungselement
14: lichtreflektierende Oberfläche (von 13)
15: textiles Trägermaterial (von 13)
16: lichtreflektierende Oberflächenbeschichtung (von 13)
17: Beleuchtungseinrichtung
18: Gepäckablage
19: Luftkanal
20: Trägerelement (für 19)
21: Trägerelement (für 18)
22: Benutzerzone
23: Bedienelement (bei 22)

Claims

Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem (10) insb. für Großraumfahrzeuge mit im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen (17), mit zumindest zum Fahrzeugrahmen hin weisenden Trägerschichtelementen (11), abstandshaltenden Schichtelementen (12) und die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselementen (13), dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) eine zumindest teilweise lichtreflektierende, mit den im Deckenbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtungen (17) in Wirkverbindung stehende, Oberfläche (14) aufweisen.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) als textiles Trägermaterial (15) mit einer lichtreflektierenden Oberflächenbeschichtung (16) ausgebildet sind.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) luftdurchlässig ausgebildet sind.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) auf zumindest Teile der abstandshaltenden Schichten (12) aufgeklebt sind.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) mechanisch an zumindest Teilen der abstandshaltenden Schichten (13) befestigt sind.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) im wesentlichen benachbart den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden an der Fahrzeugdecke angeordnet sind.
Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenverkleidung bildenden Verkleidungselemente (13) mit lichtreflektierender Oberfläche (14) sich ausgehend von den Übergangsbereichen von der Fahrzeugdecke zu den Fahrzeugwänden bis hin zu den Deckenbereichen des Fahrzeuges erstrecken, an denen die Beleuchtungseinrichtungen vorgesehen sind.