DE10239437A1

DE10239437A1 - Safety belt system for occupant of motor vehicle has belt tensioner provided on belt strap feed and equipped with deflection roller which in event of hazardous situation is moved linearly

Info

Publication number: DE10239437A1
Application number: DE2002139437
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Fehring (Fh)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-08-28
Filing date: 2002-08-28
Publication date: 2004-03-18
Anticipated expiration: 2022-08-29
Also published as: DE10239437B4

Abstract

The safety belt system for the occupant of a motor vehicle has a deflection element (8) which divides the belt strap (4) into a section allocated to the occupant and a belt strap feed. A belt tensioner is provided on the belt strap feed (7) and has a deflection roller (11) which in the event of a hazardous situation is moved linearly. The belt tensioner is reversible, and the tensioner deflection roller turns the belt strap by 180 degrees. The belt tensioner is installed between the deflection element (8) and fastening point of the belt strap on the structure (1) of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeuginsassen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety belt system for one Vehicle occupants with the features of the preamble of the claim 1.

Heutige Sicherheitsgurtsysteme weisen in der Regel einen als Rückholvorrichtung fungierenden Aufroller auf, der im unteren Bereich der B-Säule angeordnet ist, Gurtmaterial hält und dieses von einer ausgefahrenen Position in eine eingefahrene Position zurückholt. Ausgehend von diesem Aufroller wird das Gurtmaterial über Schulterhöhe über einen Umlenker dem Insassen zugeführt. Hierbei tritt das Gurtband zwischen Umlenker und Aufroller oder direkt am Umlenker aus der B-Säule aus. Der Umlenker kann höhenverstellbar ausgeführt sein, um unterschiedlichen Körpergrößen und Sitzpositionen Rechnung zu tragen. Vom Umlenker wird ein Gurtbandabschnitt (Diagonal- oder Thoraxgurt) zu einem Gurtschloss geführt. Vom Gurtschloss, welches das Gurtband wiederum umlenkt, wird ein weiterer Gurtbandabschnitt (Beckengurt) bis zu einem Gurtendbeschlag geführt. Der Gurtendbeschlag ist fahrzeugfest angeordnet. Die Fixierung des Gurtbandes am Fahrzeug ist also auf der einen Seite über einen Aufroller und auf der anderen Seite über einen Gurtendbeschlag realisiert. Eine Gurtumlenkung erfolgt einmal am Umlenker und ein weiteres Mal am Gurtschloss.Show today's safety belt systems usually as a return device acting on retractor, which is located in the lower part of the B-pillar is holding strap material and this from an extended position to a retracted one Retrieving position. Starting from this reel, the belt material is above shoulder level over one Deflector fed to the occupant. Here, the webbing between deflector and retractor or occurs directly on the deflector from the B-pillar out. The deflector can be height-adjustable accomplished be to different body sizes and Seating positions. From the deflector is a webbing section (Diagonal or thorax belt) led to a buckle. from Buckle, which in turn deflects the webbing, will be another Gurtbandabschnitt (lap belt) led to a Gurtendbeschlag. Of the Gurtendbeschlag is arranged vehicle-fixed. The fixation of the webbing The vehicle is so on the one hand on a reel and on the other side over realized a Gurtendbeschlag. A belt deflection takes place once on Deflector and again at the buckle.

Neben dem Gurtband, den Umlenk- und Fixierpunkten gibt es weitere Funktionseinheiten, wie beispielsweise Gurtkraftbegrenzer, die die Belastung eines Insassens durch einen Gurt begrenzen und auf einem voreingestellten Niveau halten. Weiterhin gibt es unterschiedlichste Straffsysteme, die eine eventuell vorhandene Gurtlose aus dem Gurt nehmen, um eine frühzeitige Anbindung des Insassens an eine Fahrzeugverzögerung zu gewährleisten. Heutige Standardsysteme werden beispielsweise als Schloss- oder Endbeschlagstraffer ausgeführt und Straffen den Gurt, indem sie eine lineare Bewegung in das Schloss oder den Endbeschlag einleiten. Zum anderen kommen Aufrollerstraffsysteme zum Einsatz. Durch eine schnelle Rotation wird bei diesen Systemen Gurtmaterial eingezogen. Ist der Aufroller zu Beginn des Straffvorgangs noch nicht komplett verdichtet, erfolgt zunächst eine Verdichtung des Gurtmaterials auf der Rolle, so dass die Straffung verzögert eintritt. Man spricht in diesem Zusammenhang vom Filmspuleffekt. Bei einem Gurtband, welches auf einem Aufroller bevorratet ist, kann demnach die Gefahr einer latenten Gurtlose bestehen.In addition to the webbing, the deflection and Fixing points, there are other functional units, such as Belt force limiter, which reduces the load of an occupant by a Limit the belt and keep it at a pre-set level. Farther There are a variety of tightening systems, which may be present Take slack-free from the belt to ensure early connection of the occupant to a vehicle deceleration to ensure. Today's standard systems, for example, as a lock or End fitting tensioner executed and tighten the strap by making a linear movement in the lock or initiate the end fitting. On the other hand come reel tensioners for use. Due to a fast rotation is in these systems Trapped belt material. Is the reel at the beginning of the tightening process not yet completely compressed, initially takes place a compression of the belt material on the roll, so that the tightening occurs delayed. One speaks in this context from the Filmspuleffekt. In a webbing, which stored on a reel, therefore, the risk of a consist of latent beltless.

Aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 195 22 686 C1 , sind Sicherheitsgurtsysteme bekannt, die sich mit dem Problem des Filmspuleffektes befassen. Das in dieser Druckschrift beschriebene Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen weist ein Gurtband auf, das mittels einer Rückholvorrichtung aus einer ausgezogenen Sicherungsposition in eine eingezogene Position überführbar ist. Weiterhin weist das Rückhaltesystem ein das Gurtband umlenkendes Umlenkelement auf, welches aus einem mit einer Umlenkrolle versehenen Umlenkbeschlag besteht, der karosseriefest an der B-Säule befestigt ist. Über die Umlenkrolle wird das von der in der B-Säule angeordneten Rückholvorrichtung kommende Gurtband nach unten in den Fahrzeuginnenraum umgelenkt. Zum Straffen ist eine mit einem durchgehenden Schlitz für ein Hindurchführen des Sicherheitsgurtes versehene Drehwalze vorgesehen. Sobald die Drehwalze eine Drehung durchführt, wickelt sich ein Teil des Sicherheitsgurtes auf dem Umfang der Drehwalze, wodurch eine Straffung des Gurtbandes erzielt wird. Die Rückholfunktion wird bei diesem bekannten System durch ein schwimmend in einer Gurtbandschlaufe gelagertes Umlenkelement realisiert, auf welches eine Kraft einwirkt. Dadurch wird das Gurtband ständig auf Zug belastet.From the prior art, for example from the DE 195 22 686 C1 , Seat belt systems are known that address the problem of Filmspuleffektes. The restraint system for a vehicle occupant described in this document has a webbing which can be transferred by means of a return device from an extended securing position to a retracted position. Furthermore, the restraint system comprises a deflecting element deflecting the strap, which consists of a deflecting fitting provided with a deflecting roller, which is attached to the B-pillar in the body-mounted manner. About the pulley coming from the arranged in the B-pillar retractor webbing is deflected down into the vehicle interior. For tightening, a rotary roller provided with a continuous slot for passing the seat belt is provided. As the rotating drum rotates, a portion of the seat belt wraps around the circumference of the rotating drum, thereby tightening the webbing. The return function is realized in this known system by a floating mounted in a webbing deflection element, which acts on a force. As a result, the webbing is constantly loaded to train.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein Sicherheitsgurtsystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, bei welchem die Strafffunktion auf einfache Weise umgesetzt wird, wobei die Sicherheit eines Fahrzeuginsassens gleichzeitig erhöht wird.Object of the present invention it is a safety belt system according to the preamble of the claim 1, in which the tightening function is easy is implemented, with the safety of a vehicle occupant at the same time elevated becomes.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the features of claim 1.

Demnach zeichnet sich das erfindungsgemäße Sicherheitsgurtsystem durch ein Gurtband aus, welches an mindestens einem Ende mit dem Fahrzeug verbunden ist. Zwischen den beiden Gurtenden ist ein Umlenkelement vorgesehen, welches das Gurtband in ein dem Insassen zugeordneten Teil und einen weiteren Teil unterteilt, der einen Gurtvorrat bildet. An dem Gurtvorrat greift eine Straffeinheit an, die das Gurtband im Falle einer gefährlichen Fahrzeugsituation strafft. Wenn im Zusammenhang mit der Erfindung von „Straffen" die Rede ist, so ist damit ein schnelles Zurückziehen des Gurtbandes gemeint, welches in der Regel im Zusammenhang mit einer gefährlichen Fahrzeugsituation, beispielsweise kurz vor einem möglichen Aufprall, durch Einleiten einer größeren Kraft in das Gurtband erfolgt. Das Straffen kann auch während eines Aufpralls erfolgen. Im Gegensatz dazu wird im Zusammenhang mit der Erfindung unter „Rückholen" ein langsames Zurückziehen des Gurtbandes beschrieben, welches durch eine geringe und in der Regel ständig auf das Gurtband wirkende Kraft realisiert wird. Das Rückholen dient unter anderem dazu, das Gurtband von einer ausgezogenen Sicherheitsposition in eine eingezogene Ruheposition zu überführen.Accordingly, the safety belt system according to the invention is characterized by a webbing, which at at least one end to the vehicle connected is. Between the two strap ends is a deflecting element provided, which the webbing in a the occupant assigned Subdivided part and another part forming a belt stock. At the belt supply attacks a tensioning unit that the webbing in case of a dangerous vehicle situation tightens. When in connection with the invention of "tightening" there is talk about a quick retraction of the webbing, which is usually associated with a dangerous one Vehicle situation, for example, shortly before a possible Impact, by introducing a larger force into the webbing he follows. Tightening can also be done during an impact. In contrast, in connection with the invention under "retrieving" a slow retreat described the webbing, which by a low and in the Usually constantly force acting on the webbing is realized. The return Among other things, the webbing is used from an extended safety position to move into a retracted rest position.

Die erfindungsgemäße Straffeinheit zeichnet sich nun dadurch aus, dass sie einen Straffumlenker aufweist, um den das Gurt band geführt ist und der das Gurtband umlenkt. Sobald eine gefährliche Fahrzeugsituation erkannt wird, wird der Straffumlenker linear verfahren. Durch das Verfahren des Straffumlenkers wird in das Gurtband eine Kraft eingeleitet, die ein Straffen des Gurtbandes, insbesondere des dem Insassen zugeordneten Teils des Gurtbandes bewirkt. Mit anderen Worten wird durch das Verfahren des Straffumlenkers der dem Insassen zur Verfügung stehende Teil des Gurtbandes verkürzt, was einen straffenden Effekt mit sich bringt. Um einen Straffeffekt zu erzielen erfolgt das lineare Verfahren des Straffumlenkers entgegen der Kraft, die in dem Gurtband wirkt, wenn ein Fahrzeuginsasse aufgrund einer gefährlichen Fahrzeugsituation in den Gurt gedrückt wird, also entgegen einer Auszugsrichtung des Gurtbandes.The tensioning unit according to the invention is characterized by the fact that it has a tension deflector, around which the belt is guided band and the the strap deflects. As soon as a dangerous vehicle situation is detected, the tensioner is moved linearly. By the method of the tension deflector, a force is introduced into the webbing, which causes a tightening of the webbing, in particular of the passenger assigned to the part of the webbing. In other words, shortened by the method of the tension control arm of the occupant available part of the strap, which brings a firming effect. In order to achieve a tightening effect, the linear method of the tensioning deflector is counter to the force acting in the webbing when a vehicle occupant is pressed into the belt due to a dangerous situation in the vehicle, that is to say against an extension direction of the webbing.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass sich die Straffeinheit konstruktiv sehr einfach umsetzen lässt. Es ist lediglich ein Umlenker notwendig, der linear verfahrbar gelagert sein muss. Bei einer Realisierung des Straffens in Linearausführung können des weiteren neue Aktuatoren, wie mechanische oder hydraulische Systeme zum Einsatz kommen. Vor allem durch hydraulische Systeme kann eine schnelle, stufenlose und exakte Straffung erzielt werden. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass auf einen herkömmlichen Aufroller verzichtet und damit die Problematik des Filmspuleffektes umgangen werden kann. Weil die durch den Straffumlenker in das Gurtband eingeleitete Kraft direkt greift und keine Gurtlose mehr entfernt werden muss, können schnellere Straffzeiten realisiert werden.An advantage of the invention is therein to see that the tension unit constructively implement very simple leaves. It is only necessary a deflector, which is mounted linearly movable have to be. In a realization of the tightening in linear design of the other new actuators, such as mechanical or hydraulic systems be used. Especially by hydraulic systems can one fast, stepless and precise tightening can be achieved. Another Advantage is to be seen in that waives a conventional retractor and thus the problem of Filmspuleffektes can be avoided. Because the force introduced by the tensioner in the webbing force directly attacks and no more slack has to be removed, can be faster Penalty times are realized.

Es ist auch denkbar, den Straffumlenker so anzusteuern, dass er neben der Strafffunktion eine Rückholfunktion übernimmt. In diesem Fall wird über den Straffumlenker in das Gurtband eine Kraft eingeleitet, die dazu dient, das Gurtband in seine Ruheposition zurückzuziehen.It is also conceivable, the Straffumlenker to control it so that it takes over a return function in addition to the penalty function. In this case, over the Straffumlenker in the webbing initiated a force to do so serves to retract the webbing to its rest position.

Bevorzugte Ausführungsformen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Preferred embodiments are to the dependent claims remove.

Die Straffeinheit kann reversibel ausgeführt sein, was den Vorteil mit sich bringt, dass jeder Straffvorgang rückgängig gemacht werden kann und das System anschließend wieder zur Verfügung steht. Reversible Straffeinheiten können mit den bereits im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch angesprochenen Aktuatoren realisiert werden. Eine reversible Straffeinheit kann beispielsweise im Zusammenhang mit Pre-Crash-Systemen eingesetzt werden. Unter Pre-Crash-Systemen versteht man Systeme, die gefährliche Fahrzeugsituationen bis hin zu möglichen Unfällen schon frühzeitig erkennen und dann frühzeitig, dass heißt vor dem möglichen Unfall, aktiviert werden. Bei einem Sicherheitsgurtsystem, welches mit einem Pre-Crash-System verbunden ist, kann ein Fahrzeuginsasse bei Erkennen einer gefährlichen Fahrzeugsituation beispielsweise aus einer OOP-Position durch Straffen des Gurtbandes in eine Position überführt werden, in der er bei einem eventuell später eintretenden Unfall besser geschützt ist. Es ist aber auch denkbar, die erfindungsgemäße Straffeinheit irreversibel auszuführen und beispielsweise über pyrotechnische Aktuatoren linear zu verschieben.The tensioning unit can be reversible be executed which has the advantage of undoing any tightening process and then the system is available again. reversible Tightening units can with those already mentioned in connection with the main claim Actuators can be realized. A reversible firming unit can used for example in connection with pre-crash systems become. Pre-crash systems are systems that are dangerous Vehicle situations up to possible accidents already early recognize and then early, that means before the possible Accident, be activated. In a safety belt system, which with A pre-crash system can be attached to a vehicle occupant Recognize a dangerous vehicle situation for example, from an OOP position by tightening the webbing be transferred to a position in which he at a possibly later occurring Accident better protected is. However, it is also conceivable that the tensioning unit according to the invention is irreversible perform and for example about to move pyrotechnic actuators linearly.

Gemäß einer Ausführungsform lenkt der Straffumlenker das Gurtband um 180° um. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass Teile des Gurtvorrats parallel verlaufen.According to one embodiment The tensioner deflects the strap by 180 °. By this arrangement is ensures that parts of the belt supply run parallel.

Der Straffumlenker kann als Rolle ausgeführt werden. Über eine solche Rolle lässt sich besonders einfach die Reibung einstellen, die der Straffumlenker dem Gurtband entgegensetzt. Ist die Rolle drehbar gelagert, kann die Reibung minimiert werden. Der gleiche Effekt lässt sich auch über die Gestaltung der Oberfläche des Straffumlenkers erreichen.The Straffumlenker can as a role be executed. Over a leaves such a role Especially easy to adjust the friction that the tensioner opposes the webbing. If the roller is rotatably mounted, can the friction can be minimized. The same effect can be also over the design of the surface reach the penalty deflector.

Gemäß einer Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Straffeinheit zwischen dem Umlenkelement, der das Gurtband in dem Insassen zugeordneten Teil und Gurtvorrat unterteilt und dem Befestigungspunkt des Gurtbandes an der Fahrzeugtragstruktur angeordnet. In diesem Fall kann das Ende des Gurtvorrats beispielsweise auf Höhe des Umlenkelements an der Fahrzeugtragstruktur befestigt sein. Der Gurtvorrat kann dann zwischen Umlenkelement und Befestigungspunkt an der Fahrzeugtragstruktur in Form einer Schlaufe geführt sein. Der Straffumlenker lässt sich in diesem Fall auf besonders einfache Weise in dieser Schlaufe anordnen.According to one embodiment is the tensioning unit according to the invention between the deflector, which associated with the webbing in the occupant Part and belt supply divided and the attachment point of the webbing arranged on the vehicle support structure. In this case, the end may be the belt supply, for example, at the level of the deflecting element on the Vehicle support structure attached. The belt stock can then be between Deflection element and attachment point on the vehicle support structure in the form of a loop his. The tension controller leaves in this case in a particularly simple way in this loop Arrange.

Es ist denkbar den Befestigungspunkt des Gurtbandes an der Fahrzeugtragstruktur als Festlager auszuführen. Auf diese Weise würde die gesamte Straffunktion durch die erfindungsgemäße Straffeinheit umgesetzt. Ein solches System hat den Vorteil eines sehr einfachen und dadurch für Störungen unanfälligen Systems. Je nach Auslegung des Aktuators ist es sogar denkbar, dass die Straffeinheit neben der Strafffunktion auch eine Rückholfunktion ausführt. Zur Unterstützung der Strafffunktion kann an dem Festlager zusätzlich eine irreversible Straffeinheit angreifen.It is conceivable the attachment point of the webbing on the vehicle support structure to perform as a fixed bearing. On that way would the entire puncture function by the tensioning unit according to the invention implemented. Such a system has the advantage of a very simple one and thereby for disorders insusceptible System. Depending on the design of the actuator, it is even conceivable that the tightening unit also performs a return function in addition to the tightening function. to support the tightening function can additionally cause an irreversible tensioning unit at the fixed bearing attack.

Es ist aber auch denkbar, den Befestigungspunkt des Gurtbandes an der Fahrzeugtragstruktur mit einer Rückholvorrichtung zu versehen, beispielsweise einem Aufroller. Bei dieser Anordnung sind Straff- und Rückholfunktion durch zwei getrennte Funktionseinheiten realisiert, was unter anderem steuerungstechnische Vorteile mit sich bringt.But it is also conceivable, the attachment point the webbing on the vehicle support structure with a return device to provide, for example, a reel. In this arrangement are tightening and return function realized by two separate functional units, which among other things control technology Benefits.

Im Folgenden wird die erfindungsgemäße Vorrichtung anhand den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei zeigen:In the following, the device according to the invention explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings. Showing:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems mit einem Festlager und einem Umlenkelement; 1 a first embodiment of a safety belt system according to the invention with a fixed bearing and a deflecting element;

2 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems mit einem Festlager und zwei Umlenkelementen sowie 2 a further embodiment of a safety belt system according to the invention with a fixed bearing and two deflecting elements and

3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems mit einem Aufroller und zwei Umlenkelementen. 3 another embodiment of a Safety belt system according to the invention with a retractor and two deflecting elements.

In 1 ist schematisch ein Querschnitt durch eine Hälfte einer Fahrzeugtragstruktur 1 dargestellt. Der Schnitt ist im Bereich der B-Säule 2 ausgeführt, so dass ein in der B-Säule befindlicher Hohlraum 3 sichtbar ist. Weiterhin ist schematisch ein Gurtband 4 dargestellt. Das Gurtband 4 weist zwei Bereiche auf. Ein erster Bereich 5 ist einem nicht dargestellten Fahrzeuginsassen zugeordnet und verläuft im Fahrzeuginnenraum 6. Der genaue Verlauf des dem Fahrzeuginsassen zugeordneten Bereichs 5 ist nicht dargestellt. Er kann jeden beliebigen Verlauf einnehmen, beispielsweise einen solchen, wie der im Zusammenhang mit dem Stand der Technik gemäß der DE 195 22 686 C1 beschriebenen. Ein zweiter Bereich des Gurtbandes 4 ist in der B-Säule 2 angeordnet und bildet einen Gurtvorrat 7. Die beiden Gurtbereiche 5 und 7 werden durch ein Umlenkelement 8 voneinander getrennt. Das Umlenkelement 8 ist im Bereich der Schulter eines Fahrzeuginsassens angeordnet. Es kann in der Höhe verstellbar ausgeführt sein, um den Verlauf des Gurtbandes 4 optimal an die Größe eines mit dem Sicherheitsgurtsystem zu sichernden Insassen anzupassen.In 1 is a schematic cross-section through one half of a vehicle support structure 1 shown. The cut is in the area of the B-pillar 2 executed so that a cavity located in the B-pillar 3 is visible. Furthermore, schematically is a webbing 4 shown. The webbing 4 has two areas. A first area 5 is assigned to a vehicle occupant, not shown, and runs in the vehicle interior 6 , The exact course of the vehicle occupant assigned area 5 is not shown. He can take any course, for example, such as that in connection with the prior art according to the DE 195 22 686 C1 . described A second area of the webbing 4 is in the B-pillar 2 arranged and forms a belt stock 7 , The two belt areas 5 and 7 be through a deflecting element 8th separated from each other. The deflecting element 8th is arranged in the region of the shoulder of a vehicle occupant. It can be made adjustable in height to the course of the webbing 4 optimally adapted to the size of an occupant to be secured with the safety belt system.

Im Folgenden wird der Verlauf. des Gurtvorrats 7 in der B-Säule 2 beschrieben. Von dem Umlenkelement 8 kommend, wird das Gurtband 7 in Form einer Schlaufe zunächst nach unten und anschließend wieder nach oben geführt. Auf Höhe des Umlenkelementes 8 ist es mit Hilfe eines Festlagers 9 an der Fahrzeugkarosserie 1 befestigt. In der Schlaufe ist ein Straffumlenker 11 in Form einer drehbar gelagerten Rolle angeordnet. Die Rolle 11 ist in der B-Säule linear verschiebbar gelagert, was durch die beiden Pfeile A und B verdeutlicht wird.The following is the history. of the belt supply 7 in the B-pillar 2 described. From the deflector 8th Coming, the webbing will 7 in the form of a loop first down and then led back up. At the height of the deflecting element 8th it is with the help of a fixed camp 9 on the vehicle body 1 attached. In the loop is a Straffumlenker 11 arranged in the form of a rotatably mounted roller. The role 11 is linearly displaceable in the B-pillar, which is illustrated by the two arrows A and B.

Wenn nun im Falle einer gefährlichen Fahrzeugsituation, beispielsweise im Falle eines möglichen Unfalls, das Gurtband 4 gestrafft werden soll, wird die Rolle 11 in Richtung des Pfeils A bewegt. Dadurch wird der dem Insassen zugeordnete Bereich 5 des Gurtbandes in Richtung des Pfeils C gezogen. Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems ist darin zu sehen, dass es nach dem Flaschenzugprinzip arbeitet. Das bedeutet, wenn die Rolle 11 um einen Betrag x in Richtung des Pfeils A bewegt wird, verkürzt sich das Gurtband 4 in dem dem Insassen zugeordneten Bereich 5 um den doppelten Betrag, nämlich um 2x. Gegenläufig verhält sich dabei das Kräfteverhältnis, so dass zur Erzeugung einer relativ hohen Gurtkraft im Gurtbereich 5 eine vergleichsweise geringe Kraft an der Rolle 11 notwendig ist.If, in the case of a dangerous vehicle situation, for example, in the case of a possible accident, the webbing 4 The role is to be streamlined 11 moved in the direction of arrow A. This will cause the area assigned to the occupant 5 of the webbing pulled in the direction of arrow C. An advantage of the safety belt system according to the invention is the fact that it operates on the pulley principle. That means, if the role 11 is moved by an amount x in the direction of arrow A, the webbing shortens 4 in the area assigned to the occupant 5 twice the amount, namely 2x. In the opposite direction behaves the balance of power, so that to generate a relatively high belt force in the belt area 5 a comparatively small force on the roll 11 necessary is.

Wenn das Festlager 9 sowie das Umlenkelement 8 relativ weit oben in der B-Säule angeordnet sind, und der Verfahrweg für der Rolle 11 bis zur Wurzel der B-Säule ausgeführt wird, kann die erfindungsgemäße Straffvorrichtung gleichzeitig als Gurtbandspeicher dienen. Bei einer B-Säule von beispielsweise 1 m Länge, können dabei 2 m Gurtband 4 zur Verfügung gestellt werden.If the camp 9 and the deflecting element 8th relatively high up in the B-pillar are arranged, and the travel for the role 11 is carried out to the root of the B-pillar, the tensioning device according to the invention can serve as Gurtband memory at the same time. In a B-pillar, for example, 1 m in length, while 2 m webbing 4 to provide.

Das mit 8 gekennzeichnete Umlenkelement kann aus einer nicht dargestellten höhenverstellbaren Matrize sowie einer ebenfalls nicht dargestellten Umlenkrolle bestehen. Über die höhenverstellbare Matrize wird das Gurtband 4 dem Insassen zugeführt. Durch die höhenverstellbare Matrize wird eine Anpassung an die Größe des Insassens gewährleistet. Die Umlenkrolle übernimmt die Funktion der Umlenkung des Gurtbandes 4 in die B-Säule. Die Funktion der Umlenkung ist durch diese Anordnung getrennt von der Funktion der Höheneinstellung. Des weiteren ist es denkbar, die Umlenkrolle ebenfalls linear verschiebbar zu lagern und eine gewisse Straffung des Gurtbandes 4 über eine lineare Verlagerung dieser Rolle zu erzielen. Die Umlenkrolle müsste sich zum Straffen in der B-Säule nach oben bewegen. Durch diese Anordnung kann der Straffef fekt verstärkt werden. Es kann nämlich in kürzerer Zeit mehr Gurtband 4 in die B-Säule gezogen werden.The deflection element marked 8 may consist of a height-adjustable die, not shown, as well as a deflection roller, also not shown. About the height-adjustable die is the webbing 4 fed to the inmate. The height-adjustable die ensures adaptation to the size of the occupant. The pulley takes over the function of the deflection of the webbing 4 into the B-pillar. The function of the deflection is separated by this arrangement of the function of height adjustment. Furthermore, it is conceivable to store the guide pulley also linearly displaceable and a certain tightening of the webbing 4 to achieve a linear shift of this role. The pulley would have to move up to tighten in the B-pillar. By this arrangement, the penalty effect can be strengthened. It can namely in a shorter time more webbing 4 be pulled into the B-pillar.

In 2 ist wiederum schematisch ein Querschnitt durch eine Hälfte einer Fahrzeugtragstruktur 1 dargestellt. Es ist wiederum die B-Säule 2 mit ihrem Hohlraum 3 gezeigt. Die in der 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der in 1 dargestellten dadurch, dass anstelle des Festlagers 9 ein weiteres Umlenkelement 12 sowie ein Festlager 9' vorgesehen sind. Das Gurtband 7 nimmt jetzt ausgehend von dem Straffumlenker 11 folgenden Verlauf: von dem Straffumlenker 11 wird das Gurtband 7 nach oben bis zum Umlenkelement 12 geführt. Dort wird es wieder nach unten bis zu dem Festlager 9' geführt. Die Funktionsweise dieser Ausführungsform entspricht der in 1 dargestellten Ausführungsform. Sie bietet jedoch einen weiteren Vorteil: anstelle des Festlagers oder zusätzlich zu dem Festlager können zusätzliche Funktionseinheiten vorgesehen sein, wie beispielsweise eine irreversible Straffeinheit 19, in Form eines pyrotechnischen Straffers. Das zusätzliche Umlenkelement bietet für diese Variante die Möglichkeit, die zusätzliche Funktionseinheit in Bereiche der B-Säule zu verlegen, in denen mehr Baurraum zur Verfügung steht. Im oberen Bereich der B-Säule kann dieser knapp werden, insbesondere, wenn ein Umlenkelement 8 vorgesehen ist, weil B-Säulen in der Regel in ihrem oberen Bereich schmaler werden.In 2 is again schematically a cross section through one half of a vehicle support structure 1 shown. It is again the B-pillar 2 with her cavity 3 shown. The in the 2 illustrated embodiment differs from the in 1 represented by the fact that instead of the fixed camp 9 another deflecting element 12 as well as a fixed camp 9 ' are provided. The webbing 7 now takes off from the tension switch 11 following course: from the tension controller 11 will the webbing 7 upwards to the deflection element 12 guided. There it will be down again to the camp 9 ' guided. The operation of this embodiment corresponds to the in 1 illustrated embodiment. However, it offers a further advantage: instead of the fixed bearing or in addition to the fixed bearing additional functional units may be provided, such as an irreversible tensioning unit 19 , in the form of a pyrotechnic tightener. The additional deflection element offers for this variant the possibility of laying the additional functional unit in areas of the B-pillar in which more space is available. In the upper part of the B-pillar, this can be scarce, especially if a deflecting element 8th is provided because B-pillars are usually narrow in their upper part.

Anstelle einer irreversiblen Straffeinheit kann auch eine reversible Rückholeinheit am Ende des Gurtvorrats 7 angeordnet sein (vgl. 3). Als reversible Rückholeinheit kann beispielsweise ein Aufroller 12 vorgesehen sein. Über einen solchen Aufroller 12 kann die Spannung an das Gurtband 4 angelegt werden, die notwendig ist, um das Gurtband 4 von einer ausgezogenen Sicherheitsposition in eine eingezogenen Ruheposition zu überführen.Instead of an irreversible tensioning unit can also be a reversible return unit at the end of the belt supply 7 be arranged (cf. 3 ). As a reversible return unit, for example, a reel 12 be provided. About such a reel 12 can the tension on the webbing 4 be created, which is necessary to the webbing 4 to move from a solid safety position to a retracted rest position.

Claims

Seat belt system for a vehicle sit with - a webbing, wherein at least one end is fixed to a vehicle support structure, and - at least one deflecting element, which divides the webbing into a passenger-assigned part and a belt supply, - wherein on the belt supply a tensioning unit is provided, which is the webbing tightens in the event of a dangerous vehicle situation, characterized in that the tensioning unit comprises a tension control arm ( 11 ), the webbing ( 4 ), whereby the tension control arm is moved linearly in the event of a dangerous vehicle situation.

Safety belt system according to claim 1, characterized in that that the tensioning unit is reversible.

Safety belt system according to claim 1 or 2, characterized in that the tension control arm ( 11 ) the webbing ( 4 ) is deflected by 180 °.

Safety belt system according to one of the preceding claims, characterized in that the tension control arm ( 11 ) is a role.

Safety belt system according to one of the preceding claims, characterized in that the tension belt ( 11 ) between deflecting element ( 8th ) and attachment point of the webbing ( 4 ) on the vehicle support structure ( 1 ) is arranged.

Safety belt system according to claim 5, characterized in that the end of the belt supply ( 7 ) at the level of the deflecting element ( 8th ) on the vehicle support structure ( 1 ) is attached.

Safety belt system according to claim 5, characterized in that the attachment point of the webbing ( 4 ) on the vehicle support structure ( 1 ) a fixed warehouse ( 9 ).

Safety belt system according to claim 7, characterized in that at the fixed bearing ( 9 ) an irreversible tension unit ( 14 ) attacks.

Safety belt system according to claim 5, characterized in that at the point of attachment of the strap ( 4 ) on the vehicle support structure ( 1 ) A return device is provided.

Safety belt system according to claim 9, characterized in that the return device comprises a retractor ( 13 ).