DE10237687B4 - Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE10237687B4
DE10237687B4 DE10237687.5A DE10237687A DE10237687B4 DE 10237687 B4 DE10237687 B4 DE 10237687B4 DE 10237687 A DE10237687 A DE 10237687A DE 10237687 B4 DE10237687 B4 DE 10237687B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
resonance
internal combustion
combustion engine
intake system
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10237687.5A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10237687A1 (de
Inventor
Stephan Wild
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Priority to DE10237687.5A priority Critical patent/DE10237687B4/de
Publication of DE10237687A1 publication Critical patent/DE10237687A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10237687B4 publication Critical patent/DE10237687B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • F02B27/0221Resonance charging combined with oscillating pipe charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0231Movable ducts, walls or the like
    • F02B27/0236Movable ducts, walls or the like with continuously variable adjustment of a length or width
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine (1) angeordneten Resonanzrohr (6), das in eine Resonanzkammer (7) mündet, von der mindestens ein Saugrohr (8, 9, 10) zu mindestens einem Zylinder (2, 3, 4) der Brennkraftmaschine (1) geführt ist, und mit einer Drosselklappe (11) im Ansaugtrakt, die in das Resonanzrohr (6) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) längenverstellbar ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • In der Druckschrift DE 39 40 486 A1 wird ein derartiges Resonanz-Ansaugsystem beschrieben, bei dem den Zylindern der Brennkraftmaschine über Saugrohre Verbrennungsluft zuzuführen ist, denen im Ansaugtrakt eine Resonanzkammer sowie in die Resonanzkammer mündende Resonanzrohre vorgeschaltet sind. Durch die periodische Saugwirkung der Zylinder entsteht in den Resonanzrohren bei Übereinstimmung der Erregungsfrequenz mit der Eigenschwingungsfrequenz des Resonanzsystems eine Resonanz, wodurch Druckimpulse in der Gasschwingung erzeugt werden, die sich in Zylinder fortpflanzen, was einen Aufladeeffekt zur Folge hat. Die Leistung der Kraftmaschine kann hierdurch gesteigert werden.
  • Aus der DE 43 15 129 A1 ist ein Luftansaugsystem einer mehrzylindrigen zweireihigen Brennkraftmaschine bekannt, bei dem die Zylinder einer Reihe jeweils mit Saugrohren an einen von zwei Resonanzbehältern angeschlossen sind und mit mindestens einem Verbindungsrohr mit einem Frischlufteintritt zwischen den Resonanzbehältern, die ein Zweikammer-Resonanzsystem bilden und mit abschnittsweise innerhalb der Resonanzbehälter verlaufenden zu- und abschaltbaren Saugrohrverlängerungen. Die DE 40 32 380 A1 zeigt ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Resonanzsammelbehälter, in welchen mindestens zwei Resonanzrohre unterschiedlicher Länge und/oder unterschiedlichen Innenquerschnitts einmünden. Im kürzeren der beiden und/oder in demjenigen grösseren Innenquerschnitts ist ein erstes Ventilelement angeordnet, welches im niederen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine geschlossen, ansonsten in einer Öffnungsstellung gehalten ist. In dem längeren der beiden Resonanzrohre und/oder in demjenigen kleineren Querschnitts ist ein zweites Ventilelement angeordnet, welches im mittleren und hohen Drehzahlbereich geschlossen und ansonsten in einer Öffnungsstellung gehalten ist.
  • Um den Resonanzeffekt auch bei unterschiedlichen, auf die Brennkraftmaschinendrehzahl zurückgehende Erregerfrequenzen nutzen zu können, kann die Resonanzfrequenz des Ansaugsystems durch eine Variation der wirksamen Länge des Resonanzrohres eingestellt werden, indem durch Betätigung eines Drehschiebers der Abstand der Ausströmöffnung von der Mündung des Kanals in die Resonanzkammer variabel eingestellt wird.
  • Problematisch ist jedoch der auf Grund der verhältnismäßig hohen Anzahl an Bauteilen des Resonanzsystems beanspruchte große Bauraum, der auf Grund der beengten Platzverhältnisse insbesondere bei kleinen Fahrzeugen nicht immer zur Verfügung steht. Hierbei ist auch zu berücksichtigen, dass stromauf des Resonanzsystems am Einlass des Ansaugtraktes eine Drosselklappe und ein Luftfilter zur Regulierung und Reinigung des Ansaug-Massenstromes vorgesehen sein müssen, wodurch sich der benötigte Bauraum weiter vergrößert.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein klein bauendes Resonanz-Ansaugsystem zu schaffen. Zweckmäßig soll auch das Ansprechverhalten der Brennkraftmaschine verbessert werden.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Resonanz-Ansaugsystem ist die Drosselklappe in das Resonanzrohr integriert, wodurch der Bauraumbedarf gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen deutlich reduziert ist, bei denen die Drosselklappe üblicherweise dem Resonanzrohr vorgelagert ist.
  • Auf Grund der Integration der Drosselklappe in das Resonanzrohr und des dadurch verkürzten Abstandes zwischen Drosselklappe und Zylindereinlass ist auch das sich in diesem Abschnitt ansammelnde Luftvolumen geringer und weist eine geringere Trägheit in Bezug auf die Zylinderansaugung auf. Die Brennkraftmaschine besitzt dadurch ein spontaneres Ansprechverhalten.
  • Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass eine Boost-Funktion realisiert werden kann, da Resonanzfrequenzen sich ungehindert und ohne Einschränkung nur bei vollständig geöffneter Drosselklappe ausbilden können, so dass sich nur unter Volllast eine vollständige Resonanz ausbildet und Druckwellen entstehen, die zur Erhöhung der Füllung des Brennraumes beitragen. Im Teillast- und Niedriglastbereich dagegen ist die Resonanz weniger stark ausgeprägt bzw. kommt gar nicht zustande, wodurch auch ein geringerer Füllungsgrad und eine ökonomischere Betriebsweise erreicht wird. Eine zusätzliche Funktion zur Einsparung von Kraftstoff besteht darin, im Teillastbereich eine Rohrlänge zu wählen, die die Aufladung verschlechtert und den Fahrer zwingt, die Drosselklappe weiter zu öffnen. Der Motor wird hierdurch entdrosselt.
  • Das erfindungsgemäße Resonanzansaugsystem eignet sich in besonders vorteilhafter Weise zur Verwendung in einer 3-Zylinder-Brennkraftmaschine, bei der ein Resonanzrohr, in das eine Drosselklappe integriert ist, in eine Resonanzkammer mündet, von der aus drei Saugrohre zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führen. Es ist auch eine vorteilhafte Anwendung in Brennkraftmaschinen mit einer Mehrzahl von drei Zylindern möglich, also in 6-Zylinder- bzw. 12-Zylinder-Brennkraftmaschinen, wobei bevorzugt jeweils drei Zylinder von einem gemeinsamen Resonanzrohr mit darin angeordneter Drosselklappe zu versorgen sind. Darüber hinaus kommen aber auch Anwendungen für Brennkraftmaschinen in Betracht, bei denen jeweils ein Resonanzrohr einschließlich Drosselklappe einen Zylinder, zwei Zylinder, vier Zylinder oder eine sonstige Zylinderanzahl versorgt.
  • Das bzw. die Resonanzrohr/e sind erfindungsgemäß längenverstellbar ausgebildet, wobei sowohl eine stufenlose Verstellbarkeit als auch eine Verstellbarkeit in diskreten Stufen in Betracht kommt. In letzterem Fall ist die Resonanzrohrlänge zwischen zwei oder mehreren vorgegebenen Schaltlängen zu verstellen. Die Verstellbarkeit ermöglicht die Ausbildung einer Resonanzschwingung bei unterschiedlichen Erregerschwingungen, das heißt bei unterschiedlichen Drehzahlen der Brennkraftmaschine.
  • Eine weitere Verkürzung der Baulänge des Resonanz-Ansaugsystems kann dadurch erreicht werden, dass in einen dem Resonanzrohr vorgelagerten Luftsammler ein Luftfilter integriert wird.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführung besteht das Resonanzrohr aus zwei Einzelrohren, von denen zumindest ein Einzelrohr veränderlich ausgeführt ist, also beispielsweise längenverstellbar ausgebildet ist und/oder einen veränderlichen Rohrquerschnitt aufweist, der entweder kontinuierlich oder diskontinuierlich zwischen verschiedenen Querschnittsweiten einzustellen ist oder vollständig zu- bzw. abschaltbar ausgebildet ist. Auch das zweite Einzelrohr kann gegebenenfalls veränderlich ausgeführt sein.
  • Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und der Zeichnung zu entnehmen, in der eine Brennkraftmaschine mit einem Resonanz-Ansaugsystem in schematischer Weise dargestellt ist.
  • Bei der in der Figur dargestellten Brennkraftmaschine 1 handelt es sich um einen 3-Zylindermotor mit Zylindern 2, 3 und 4, der im Ansaugtrakt ein Resonanz-Ansaugsystem 5 besitzt, über das Resonanzschwingungen zu erzeugen sind, sofern bei bestimmten Motordrehzahlen eine Erregungsfrequenz generiert wird, die mit der Resonanzfrequenz des Resonanzsystems übereinstimmt. Das Resonanz-Ansaugsystem 5 umfasst ein Resonanzrohr 6 sowie eine Resonanzkammer 7, in welche das Resonanzrohr 6 einmündet und von der Saugrohre 8, 9 und 10 zu den Zylindern 2, 3 und 4 der Brennkraftmaschine 1 abzweigen. Die Länge des Resonanzrohres 6 kann veränderlich eingestellt werden, was mit der Pfeilrichtung 16 angedeutet ist. In das Resonanzrohr 6 ist eine Drosselklappe 11 integriert, die sich zweckmäßig innerhalb der Rohrwandung des Resonanzrohres 6 befindet, gegebenenfalls aber auch von der Rohrwandung abgesetzt sein kann.
  • Das Resonanzrohr 6 kann zweiteilig (oder mehrteilig) aufgebaut sein und zwei (oder mehrere) Einzelrohre umfassen, wobei das erste Einzelrohr wie dargestellt die Drosselklappe 11 enthält und ein zweites Einzelrohr 14 parallel zum ersten Einzelrohr angeordnet und insbesondere über ein separat ansteuerbares Sperrglied 15 abzusperren ist. Das Sperrglied 15 ist zwischen einer den Rohrquerschnitt des Einzelrohres 14 vollständig verschließenden und einen den Rohrquerschnitt vollständig freigebenden Position zu verstellen. Gegebenenfalls kann zusätzlich oder alternativ zum Sperrglied 14 die Rohrlänge des Einzelrohres 14 auch veränderlich einstellbar sein. Gegebenenfalls könnte das Sperrglied auch stufenlos regelbar sein.
  • Dem Resonanzrohr 6 ist ein Luftsammler 12 vorgelagert, in welchen zweckmäßig ein Luftfilter 13 integriert ist. Auf diese Weise kann eine sehr kompakte Bauform erreicht werden. Das Resonanzrohr kann gegebenenfalls auch im Volumen des Luftfilters integriert sein.

Claims (8)

  1. Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine (1) angeordneten Resonanzrohr (6), das in eine Resonanzkammer (7) mündet, von der mindestens ein Saugrohr (8, 9, 10) zu mindestens einem Zylinder (2, 3, 4) der Brennkraftmaschine (1) geführt ist, und mit einer Drosselklappe (11) im Ansaugtrakt, die in das Resonanzrohr (6) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) längenverstellbar ausgebildet ist.
  2. Resonanz-Ansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) stufenlos längenverstellbar ausgebildet ist.
  3. Resonanz-Ansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) in diskreten Stufen längenverstellbar ausgebildet ist.
  4. Resonanz-Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Resonanzrohr (6) ein Luftsammler (12) vorgelagert ist.
  5. Resonanz-Ansaugsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in den Luftsammler (12) ein Luftfilter (13) integriert ist.
  6. Resonanz-Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) aus zwei Einzelrohren besteht, wobei zumindest ein Einzelrohr veränderlich ausgeführt ist.
  7. Resonanz-Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Resonanzrohr (6) in den Luftfilter (13) integriert ist.
  8. Verwendung eines Resonanz-Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7 in einer Drei-Zylinder-Brennkraftmaschine.
DE10237687.5A 2002-08-16 2002-08-16 Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE10237687B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10237687.5A DE10237687B4 (de) 2002-08-16 2002-08-16 Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10237687.5A DE10237687B4 (de) 2002-08-16 2002-08-16 Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10237687A1 DE10237687A1 (de) 2004-03-04
DE10237687B4 true DE10237687B4 (de) 2014-01-16

Family

ID=31197051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10237687.5A Expired - Fee Related DE10237687B4 (de) 2002-08-16 2002-08-16 Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10237687B4 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2889256A1 (fr) * 2005-07-29 2007-02-02 Renault Sas Ligne d'admission d'air d'un moteur a combustion interne a geometrie variable

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3940486A1 (de) * 1989-12-07 1991-06-13 Audi Ag Resonanz-ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE4032380A1 (de) * 1990-10-12 1992-04-16 Daimler Benz Ag Ansaugsystem fuer eine brennkraftmaschine
DE4315129A1 (de) * 1993-05-07 1994-11-17 Porsche Ag Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3940486A1 (de) * 1989-12-07 1991-06-13 Audi Ag Resonanz-ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE4032380A1 (de) * 1990-10-12 1992-04-16 Daimler Benz Ag Ansaugsystem fuer eine brennkraftmaschine
DE4315129A1 (de) * 1993-05-07 1994-11-17 Porsche Ag Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE10237687A1 (de) 2004-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10217760B4 (de) Frischgasversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine
EP0389834B1 (de) Saugrohranlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE102009055129A1 (de) Brennstoffeinspritzeinrichtung
DE102006054117A1 (de) Im Teil- und Volllastbetrieb gesteuerte Kurbelgehäuse-Belüftung einer Brennkraftmaschine
EP0225620B1 (de) Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit Ansauganlage
DE68916158T2 (de) Einlassanordnung für Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen.
DE102009027539A1 (de) Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühler
EP1607615B1 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen
DE1476218A1 (de) Verfahren und Vorrichtung fuer die Kraftstoffzufuhr bei Motoren mit innerer Verbrennung
WO1997008434A1 (de) Ansaugsystem für eine kolbenbrennkraftmaschine
DE8021214U1 (de) Verbrennungsmotor-Ansauganordnung
DE10030435B4 (de) Geräuschdämpfer für ein Leerlauf-Bypassventil
DE10237687B4 (de) Resonanz-Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE3529388C2 (de)
EP1049859A1 (de) Sauganlage zur verbrennungsluftversorgung einer brennkraftmaschine
DE4018612A1 (de) Ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
DD279923A5 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit frischgasresonanzaufladung
DE3613828A1 (de) Ansauggeraeuschdaempfer, insbesondere fuer brennkraftmaschinen
DE4215416A1 (de) Luftansauganlage für eine Brennkaftmaschine
DE202006019793U1 (de) Einlass- und/oder Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine
DE10321323B3 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen
DE10346830B4 (de) Impulsaufladung
DE102008061539A1 (de) Brennkraftmaschine
DE69605198T2 (de) Einlasssystem für verbrennungsmotoren mit mehreren zylindern
DE3124461A1 (de) Mehrzylindrige kolbenbrennkraftmaschine mit resonanzaufladung

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141017

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MANN+HUMMEL GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: MANN + HUMMEL GMBH, 71638 LUDWIGSBURG, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee