DE10237238B4 - Abgassystem einer Brennkraftmaschine - Google Patents

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Abstract

Abgassystem einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einer Außenschale (2) und einem von der Außenschale (2) durch Zwischenraum beabstandeten Innenrohr (1), wobei das Innenrohr (1) Abgasstutzen (5) aufweist, welche mit Abgaskanälen des Zylinderkopfes (3) kommunizieren, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschale (2) unter Zwischenschaltung einer ersten Dichtung (4) direkt und einzeln mit dem Zylinderkopf (3) verschraubt ist, daß das Innenrohr (1) direkt und einzeln mittels Schrauben (7) mit der Außenschale (2) verschraubt ist, derart, daß die dem Zylinderkopf (3) zugewandte Stirnfläche (8) jedes Abgasstutzens (5) gegen eine Dichtfläche (9) des Zylinderkopfes (3) gepreßt wird, wobei die Flächenpressung zwischen Stirnfläche (8) und Dichtfläche (9) über das Anzugsmoment der Schrauben (7) einstellbar ist und daß nach Einbau des Innenrohres (1) in die Außenschale (2) die Außenschale (2) durch einen Deckel (10) und eine zweite Dichtung (11) verschließbar ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgassystem einer Brennkraftmaschine gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.
  • Bei Abgassystemen von Brennkraftmaschinen mit Innenrohr und Außenschale besteht das Problem der Abdichtung gegen die heißen Abgase. Die Dichtung ist den heißen Abgasen ausgesetzt und somit starkem Verschleiß unterworfen, so daß Undichtheiten eintreten.
  • Aus der EP 469171 A1 ist eine Anordnung bekannt, die mittels eines mehrteiligen Innenrohres die heißen Abgase von den Dichtungen fern hält. Die Anordnung zeigt eine aus im wesentlichen zylindrischen Bauteilen gefügte wassergekühlte Abgasleitung mit Abgas führender innerer Leitung. Diese wird mittels sattelförmiger Anschlußstücke zusammen mit den übrigen Bauteilen an den Zylinderköpfen der Brennkraftmaschine befestigt. Nachteilig bei dieser Anordnung ist der Aufbau aus vielen Einzelteilen und die schlechte Montierbarkeit, weil die gesamte Anordnung nur komplett und zusammen an den Zylinderköpfen befestigbar ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile eine zuverlässige Abdichtung des Abgassystems zu erreichen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
  • Die Abdichtung des Zylinderkopfes gegen die Abgasstutzen des Innenrohres erfolgt ohne spezielle Dichtung. Dabei auftretende Leckagen werden über den Zwischenraum zwischen Innenrohr und Außenschale abgeführt. Die erste Dichtung zwischen Außenschale und Zylinderkopf ist bei weitem thermisch geringer belastet als eine Dichtung die den Abgasen unmittelbar ausgesetzt ist.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht nach Anspruch 2 darin, daß die Außenschale mit einem Wassermantel versehen ist.
  • Der Wassermantel schützt umgebende Bauteile vor der Abstrahlung des Abgasrohres. Die Beabstandung von Innenrohr und wassergekühlter Außenschale verhindert aber eine zu starke Abkühlung der Abgase und eine damit einhergehende Leistungsminderung der Abgasturbine.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand einer Zeichnung dargestellt.
  • Das erfindungsgemäße Abgassystem besteht aus einem Innenrohr 1 welches von einer Außenschale 2 umgeben ist. Die Außenschale 2 ist mittels nicht dargestellter Schrauben an einem Zylinderkopf 3 angeflanscht. Zur Abdichtung der Außenschale 2 gegen den Zylinderkopf 3 ist eine erste Dichtung 4 vorgesehen.
  • Das Innenrohr 1 weist je Zylinder mindestens einen Abgasstutzen 5 auf, über den das Innenrohr 1 mit einem Abgaskanal 6 im Zylinderkopf 3 kommuniziert. Das Innenrohr 1 wird mittels der Schrauben 7 mit der Außenschale 2 verbunden. Beim Verschrauben wird die Stirnfläche 8 des Abgasstutzens 5 gegen eine Dichtfläche 9 des Zylinderkopfes 3 gepreßt und sorgt zunächst für eine hinreichende Abdichtung, ohne thermische Dehnungen zu behindern. Die Flächenpressung zwischen Stirnfläche 8 und Dichtfläche 9 kann über das Anzugsmoment der Schrauben 7 eingestellt werden. Die erste Dichtung 4 ist so vor unmittelbarer Einwirkung der heißen Abgase geschützt. Leckageabgase können über den Zwischenraum 9 abgeführt werden. Zur Abdichtung der Außenschale 2 dient ein Deckel 10 mit einer zweiten Dichtung 11. Die Verschraubung von Deckel 10 und Außenschale 2 ist nicht dargestellt.
  • Zum Zwecke der Kühlung kann die Außenschale 2 mit einem Wassermantel 12 versehen werden. Durch den Zwischenraum 9 zwischen Innenrohr 1 und Außenschale 2 wird eine zu starke Abkühlung des durch das Innenrohr strömenden Abgases erreicht. Dies hat zur Folge, daß die Leistung einer Abgasturbine nicht zu sehr gemindert wird.

Claims (2)

  1. Abgassystem einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einer Außenschale (2) und einem von der Außenschale (2) durch Zwischenraum beabstandeten Innenrohr (1), wobei das Innenrohr (1) Abgasstutzen (5) aufweist, welche mit Abgaskanälen des Zylinderkopfes (3) kommunizieren, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschale (2) unter Zwischenschaltung einer ersten Dichtung (4) direkt und einzeln mit dem Zylinderkopf (3) verschraubt ist, daß das Innenrohr (1) direkt und einzeln mittels Schrauben (7) mit der Außenschale (2) verschraubt ist, derart, daß die dem Zylinderkopf (3) zugewandte Stirnfläche (8) jedes Abgasstutzens (5) gegen eine Dichtfläche (9) des Zylinderkopfes (3) gepreßt wird, wobei die Flächenpressung zwischen Stirnfläche (8) und Dichtfläche (9) über das Anzugsmoment der Schrauben (7) einstellbar ist und daß nach Einbau des Innenrohres (1) in die Außenschale (2) die Außenschale (2) durch einen Deckel (10) und eine zweite Dichtung (11) verschließbar ist.
  2. Abgassystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschale (2) zur Kühlung einen Wassermantel (12) aufweist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3036563C2 (de) * 1980-09-27 1987-05-27 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
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