DE10231625A1

DE10231625A1 - Lifting device for lifting bicycle onto carrier for attaching to roof rack of vehicle has torsion bar installed in support tube and by one end fastened to support tube and torsionally fixed, and by other end fastened outside support tube

Info

Publication number: DE10231625A1
Application number: DE2002131625
Authority: DE
Inventors: Eckart Husmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-07-12
Filing date: 2002-07-12
Publication date: 2004-02-05

Abstract

The lifting device for especially lifting a bicycle (1) onto a carrier for attaching to a roof rack of a vehicle has a support tube (4) rotatably mounted on the front and rear roof rack bars (2,3). A swinging arm (5) is fastened to the support tube and extends radially to it. A torsion bar (8) is installed in the support tube and by one end is fastened to the support tube and torsionally fixed, and by the other end fastened outside the support tube. The torsion bar by the second end protrudes from the support tube and has a holding section extending at right angles to the support tube.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung, insbesondere zum Anheben eines Fahrrades auf einen Fahrradträger, für den Anbau auf mindestens einen vorderen und einen hinteren Dachträgerholm eines Fahrzeugs mit einem sich in Fahrtrichtung erstreckenden und beidseitig an dem vorderen und hinteren Dachträgerholm drehbar gelagerten Tragrohr, an welchem drehfest ein sich im wesentlichen radial zu dem Tragrohr erstreckender Schwenkarm befestigt ist, wobei der Schwenkarm an seinem tragrohrfernen Ende mit einem Verbindungselement ausgebildet ist.The invention relates to a lifting device, in particular for lifting a bike on a bike rack, for mounting on at least a front and a rear roof rail spar of a vehicle with an extending in the direction of travel and on both sides of the front and rear roof rack bars rotatably mounted support tube, on which a substantially fixed is attached radially to the support tube extending pivot arm, wherein the swivel arm at its end remote from the support tube with a connecting element is trained.

Neben den neueren Formen eines an der Rückseite des Fahrzeugs befestigten Trägers für Fahrräder sind nach wie vor Träger für Fahrräder im Gebrauch, die auf dem Dach des Fahrzeugs befestigbar sind. Diese im allgemeinen sehr preisgünstigen Systeme umfassen üblicherweise Schienen, in denen die Räder des Fahrrades stehen. Eine Stütze, die am Rahmen des Fahrrades befestigt ist, fixiert das Fahrrad in aufrechter Position. Die Schienen und Stützen sind üblicherweise parallel zur Fahrtrichtung an zwei handelsüblichen Dachträgerholmen befestigt, die häufig auch zum Transport anderer Gegenstände, wie Ski, Surfboards oder ähnlichem verwendet werden können. Nachteilig ist aber bei diesen Dachträgersystemen, dass nur große und kräftige Personen die Fahrräder auf den Fahrradträger herauf- und herunterheben können. Erschwerend kommt hierzu, dass das Fahrrad mit einer Hand nach dem Heraufheben gehalten werden muss, um mit der anderen Hand die Stütze zu befestigen. Um diesen schwierigen Vorgang des Herauf- und Herunterhebens sowie des Befestigens an der Stütze zu erleichtern, sind zahlreiche Vorrichtungen bereits vorgeschlagen worden.In addition to the newer forms the back of the vehicle attached carrier for bicycles still carrier for bicycles in use, that can be attached to the roof of the vehicle. This in general very affordable Systems typically include Rails in which the wheels of the bike. A prop that attached to the frame of the bike, fixed the bike in an upright position Position. The rails and supports are common parallel to the direction of travel on two commercially available roof rack bars attached that frequently also for the transport of other objects, such as skis, surfboards or the like can be used. The disadvantage of these roof rack systems is that only tall and strong people the bikes on the bike rack can lift up and down. To make matters worse, the bicycle with one hand after the Must be held up to secure the support with the other hand. To this difficult process of lifting and lowering as well of attaching to the support To facilitate, numerous devices have already been proposed Service.

Einen gattungsbildenden Stand der Technik stellt dabei die DE 35 13 085 A1 dar, in der eine handbetätigte, federkraftunterstützte Vorrichtung zum senkrecht geführten Heben eines Fahrrades offenbart ist. Die Vorrichtung umfasst im wesentlichen einen zwischen den Dachträgerholmen verlaufendes Tragrohr, an dem ein rahmenartiger Ausleger angreift. Der Ausleger wiederum ist gelenkig mit einem ebenfalls rahmenartigen Ständer verbunden, der an einer oberen Seite mit einer an einen Fahrradrahmen angreifenden Befestigungsvorrichtung und an einer unteren Seite mit einer Schiene, in welche die Räder des Fahrrades gestellt werden, ausgestattet ist. Aufgrund einer den Ständer und einen Stützbock verbindenden Führungsstange steht das Fahrrad während des gesamten Be- und Entladevorganges stets senkrecht. Zur Minimierung des Kraftaufwandes ist auf das Tragrohr eine spiralförmige Drehfeder geschoben, die an ihrem einen Ende ortsfest mit dem Stützbock und an ihrem anderen Ende an den Ausleger angreift. Die Verwendung der außenliegenden Drehfeder führt jedoch zu Nachteilen im Praxiseinsatz, da sich beim Schwenken des Auslegers die Drehfeder verformt und die Gefahr besteht, dass es zu Quetschungen von Körperteilen oder Kleidungsstücken kommt. Darüber hinaus ist die Drehfeder der Witterung und Verschmutzungen ausgesetzt, wodurch einerseits Korrosion begünstigt wird und andererseits durch erhöhte Reibwerte am Tragrohr der Kraftaufwand zum Schwenken zunimmt. Ein weiterer Aspekt betrifft das ungefällige optische Erscheinungsbild des Dachträgers durch die außenliegende Drehfeder.The represents a generic state of the art DE 35 13 085 A1 is in which a hand-operated, spring-assisted device for vertically guided lifting of a bicycle is disclosed. The device essentially comprises a support tube running between the roof rack spars, on which a frame-like arm engages. The boom in turn is articulated to a frame-like stand, which is equipped on an upper side with a fastening device engaging a bicycle frame and on a lower side with a rail into which the wheels of the bicycle are placed. Due to a guide rod connecting the stand and a support frame, the bike is always vertical during the entire loading and unloading process. To minimize the effort, a spiral torsion spring is pushed onto the support tube, which at one end engages stationary with the support frame and at the other end to the boom. However, the use of the external torsion spring leads to disadvantages in practice because the torsion spring deforms when the boom is pivoted and there is a risk of crushing body parts or clothing. In addition, the torsion spring is exposed to the weather and dirt, which on the one hand favors corrosion and on the other hand increases the effort required for swiveling due to increased coefficients of friction on the support tube. Another aspect concerns the unobtrusive visual appearance of the roof rack due to the external torsion spring.

Einen weiteren Stand der Technik beschreibt die EP 0 587 240 B1 , in der auf eine außenliegende Drehfeder verzichtet wird und anstelle dessen ein in axialer Richtung wirkendes Federelement, vorzugsweise ein Gasdruckfeder, das Schwenken eines Auslegerrahmens unterstützt. Nachteilig ist hierbei jedoch die konstruktiv aufwendige Bauweise und die vergleichsweise hohen Kosten, insbesondere bei Einsatz einer Gasdruckfeder.Another state of the art describes the EP 0 587 240 B1 , in which an external torsion spring is dispensed with and instead a spring element acting in the axial direction, preferably a gas pressure spring, supports the pivoting of a cantilever frame. However, the disadvantage here is the structurally complex construction and the comparatively high costs, in particular when using a gas pressure spring.

Aufgrund der zum Teil gravierenden Nachteile der vorstehend beschriebenen Hebevorrichtungen lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hebevorrichtung bereitzustellen, die eine betriebssichere und kompakte Bauweise aufweist und dabei kostengünstig herzustellen ist.Because of the sometimes serious Disadvantages of the lifting devices described above was the The invention has for its object to provide a lifting device, which has a reliable and compact design and thereby economical is to be produced.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Hebevorrichtung gelöst, bei der in dem Tragrohr ein Torsionsstab angeordnet ist, der an einem ersten Ende drehfest mit dem Tragrohr und an einem zweiten Ende ortsfest außerhalb des Tragrohres befestigt ist. Ausgehend von einer Fixierstellung, in der der an dem Tragrohr angreifende Schwenkarm annähernd senkrecht zu den Dachträgerholmen steht, befindet sich der Torsionsstab in einer entspannten Position. Zum Aufladen eines Fahrrades, z.B. auf einen konventionellen Fahrradträger wird nunmehr der Schwenkarm aus der Fixierstellung um ca. 60° bis 80° in eine horizontale Ladestellung geschwenkt, wobei sich ebenfalls das Tragrohr um den gleichen Betrag gegenüber der Fixierstellung verdreht. Aufgrund der einseitigen ortsfesten Befestigung des Torsionsstabes außerhalb des Tragrohres an einem zweiten Ende und der drehfesten Anbindung des Torsionsstabes an dem gegenüberliegenden ersten Ende an dem Tragrohr, baut sich innerhalb des Torsionsstabes ein Rückstellmoment auf.The object is achieved with a lifting device solved, in which a torsion bar is arranged in the support tube a first end rotatably with the support tube and at a second End stationary outside the support tube is attached. Starting from a fixation position, in which the pivot arm engaging the support tube is approximately vertical to the roof rack bars the torsion bar is in a relaxed position. To the Charging a bicycle, e.g. on a conventional bike rack now the swivel arm from the fixing position by about 60 ° to 80 ° in one horizontal loading position pivoted, with the support tube by the same amount the fixing position twisted. Because of the one-sided stationary Attachment of the torsion bar outside of the support tube to one second end and the torsionally rigid connection of the torsion bar the opposite first end on the support tube, builds up inside the torsion bar a restoring moment on.

Die erfindungsgemäße Hebevorrichtung ermöglicht auch ein Schwenken des Schwenkarms zunächst zu einer ersten Seite, um ein erstes Fahrrad anzuheben und auf einer ersten Schiene und Stütze zu befestigen, das Verbindungselement vom Fahrrad zu lösen und nachfolgend ein zweites, auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite stehendes Fahrrad auf eine zweite Schiene und Stütze anzuheben und zu befestigen. Diese Vorgehensweise wird durch den Torsionsstab möglich, der in einer zu den Dachträgerholmen senkrechten Position in einer entspannten Stellung ausgerichtet ist und für einen Aufbau des Rückstellmoments durch ein beidseitiges Schwenken des Schwenkarms unabhängig von einem bevorzugten Drehsinn sorgt. Die vorstehend beschriebene Vorgehensweise ist mit anderen Federn, die beispielsweise spiralartig aufgebaut sind, nicht oder nur eingeschränkt möglich.The lifting device according to the invention also enables the swivel arm to be pivoted first to a first side in order to lift a first bicycle and to fasten it on a first rail and support, to detach the connecting element from the bicycle and subsequently to a second bicycle standing on the opposite side of the vehicle onto a second Raise and fasten the rail and support. This procedure is made possible by the torsion bar, which is oriented in a relaxed position in a position perpendicular to the roof rack spars and for a construction of the Restoring torque by pivoting the swivel arm on both sides regardless of a preferred direction of rotation. The procedure described above is not possible or only possible to a limited extent with other springs that are constructed, for example, in a spiral manner.

In der Ladestellung kann nunmehr komfortabel das zu transportierende Fahrrad mittels dem an dem tragrohrfernen Ende des Schwenkarmes angeordneten Verbindungselement an der Hebevorrichtung befestigt werden. Beim Zurückschwenken des Schwenkarmes aus der Ladestellung in die Fixierstellung verringert das in dem Torsionsstab aufgebaute Rückstellmoment die aufzuwendende Hubkraft des Bedieners. In der Fixierstellung angekommen, befindet sich der Torsionsstab in einem nahezu entspannten Zustand und das Fahrrad kann beispielsweise, wie eingangs beschrieben, mit seinen Rädern in einer entsprechenden Schiene und gegebenenfalls auch zusätzlich mit einer an den Fahrradrahmen angreifenden Stütze gesichert werden. Im Falle einer entsprechend stabil dimensionierten Ausführung der Hebevorrichtung kann jedoch auch auf eine Stütze verzichtet werden.In the loading position can now the bike to be transported can be comfortably transported using the one on the support tube End of the swivel arm arranged connecting element on the lifting device be attached. When swiveling back the swivel arm reduced from the loading position to the fixing position the restoring torque built up in the torsion bar is the one to be spent Operator lifting capacity. Arrived in the fixing position the torsion bar is in an almost relaxed state and that Bicycle can, for example, as described at the beginning, with its Wheels in a corresponding rail and possibly also with a support that engages the bicycle frame. In the event of a correspondingly dimensioned stable design of the lifting device but also without a support become.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ragt der Torsionsstab an dem zweiten Ende heraus und weist einen im wesentlichen rechtwinklig zum Tragrohr verlaufenden Halteabschnitt auf. Mit Hilfe des Halteabschnitts kann der Torsionsstab gegen Mitdrehen im Drehsinn des Tragrohres effektiv befestigt sein.In an advantageous embodiment the torsion bar protrudes at the second end and has one essentially holding section running at right angles to the support tube on. With the help of the holding section, the torsion bar can prevent rotation be effectively fastened in the direction of rotation of the support tube.

Vorzugsweise ist der Halteabschnitt von einem Hüllrohr umgeben. Bei dieser Ausgestaltung kann das Hüllrohr besonders einfach, beispielsweise mit dem vorderen oder hinteren Dachträgerholm verbunden werden.The holding section is preferably from a cladding tube surround. In this embodiment, the cladding tube can be particularly simple, for example with the front or rear roof spar.

Günstigerweise umfasst das Hüllrohr ein Vierkantrohr, da dieses ohne größeren konstruktiven Aufwand mit dem meistens ebenfalls viereckigen Querschnitt eines Dachträgerholmes verbunden sein kann.conveniently, includes the cladding tube a square tube, since this without major design effort with the usually also quadrangular cross section of a roof beam can be connected.

In einer besonderen Ausgestaltung verläuft der Halteabschnitt im wesentlichen parallel zu dem vorderen oder hinteren Dachträgerholm. Aufgrund dieser Ausführung lässt sich der Halteabschnitt entweder direkt oder über das Hüllrohr ohne größeren Aufwand gegen Mitdrehen sichern. Hierzu sollte der Halteabschnitt eine gewisse Mindestlänge aufweisen, so dass aufgrund eines entsprechenden Hebelarms die aufzunehmenden Kräfte nicht zu groß sind.In a special configuration runs the Holding section substantially parallel to the front or rear Roof rack bar. Because of this design let yourself the holding section either directly or via the cladding tube with little effort secure against turning. For this, the holding section should have a certain minimum length have, so that due to a corresponding lever arm to be picked up personnel are not too big.

Vorteilhafterweise weist das Tragrohr einen kreisförmigen Querschnitt auf. Hierdurch wird das Schwenken des Tragrohres zwischen der Fixier- und Ladestellung in komplementär zu dem Tragrohr ausgeformten Lagerböcken besonders einfach ermöglicht.The support tube advantageously has a circular Cross section on. As a result, the pivoting of the support tube between the fixing and loading position in a complementary shape to the support tube bearing blocks made particularly easy.

Als günstig hat es sich auch erwiesen, den Schwenkarm abnehmbar von dem Tragrohr auszubilden. Dadurch kann die Hebevorrichtung bei zwischenzeitlichen Fahrten ohne Fahrrad auf dem Autodach montiert und gleichzeitig in einer entspannten Stellung des Torsionsstabes verbleiben. Für einen erneuten Fahrradtransport kann dann der Schwenkarm in eine Schnellverschlussaufnahme des Tragrohres eingesteckt und befestigt werden.It has also proven to be cheap to form the swivel arm detachably from the support tube. This can the lifting device for intermediate journeys without a bicycle mounted on the car roof and at the same time in a relaxed position of the torsion bar remain. For the swivel arm can then be transported again in a Quick-release receptacle of the support tube inserted and fastened become.

Vorzugsweise ist das Tragrohr und das Hüllrohr mit Schraubverbindungen an dem vorderen und/oder hinteren Dachträgerholm befestigt. Dabei ist das Tragrohr mit seinem ersten Ende an einem Dachträgerholm und mit seinem zweiten Ende an einem weiteren Dachträgerholm befestigbar, während das Hüllrohr nur mit einem der Dachträgerholme verbunden ist. Die Schraubverbindungen ermöglichen eine einfache Montage und Demontage der Hebevorrichtung.Preferably, the support tube and the cladding tube with screw connections on the front and / or rear roof rail attached. The first end of the support tube is on a roof rail and with its second end on another roof rail attachable while that cladding tube only with one of the roof rack bars connected is. The screw connections allow easy assembly and disassembly of the lifting device.

In einer besonderen Ausführungsform sind das Tragrohr, das Hüllrohr und die Schraubverbindungen aus einer rostfreien Metalllegierung ausgebildet, um Korrosion an den Bauteilen zu minimieren. Sofern die Anforderung hinsichtlich der Federkraft erfüllt ist, kann ebenfalls der Torsionsstab aus einem rostfreien Material hergestellt sein.In a special embodiment are the support tube, the cladding tube and the screw connections made of a stainless metal alloy trained to minimize corrosion on the components. Provided the requirement with regard to the spring force can also be met Torsion bar made of a rustproof material.

Vorteilhafterweise ist an dem Schwenkarm eine Arretiervorrichtung angeordnet, mit welcher der Schwenkarm in der Ladestellung fixierbar ist. Dadurch kann das Fahrrad sehr einfach von einer Person beidhändig angehoben und an dem Verbindungselement befestigt oder beim Entladen von diesem gelöst werden, ohne dass der Schwenkarm unkontrolliert in die Fixierstellung zurückschwenken kann.Advantageously, there is a on the swivel arm Arresting device arranged with which the swivel arm in the Loading position is fixable. This makes the bike very easy by one person with both hands raised and attached to the connector or when unloading solved by this without uncontrollably moving the swivel arm into the fixing position can swing back.

Die Arretiervorrichtung kann beispielsweise mit der Regenrinne des Fahrzeugs oder einem Dachträgerholm bzw. beiden Dachträgerholmen zusammenwirken.The locking device can, for example, with the rain gutter of the vehicle or a roof rail or both roof rails interact.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von vier Zeichnungsfiguren beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen die:The invention is explained below of four drawing figures exemplified. The show:

1 eine Hinteransicht der Hebevorrichtung an einem Fahrzeug mit Fahrrad in Ladestellung; 1 a rear view of the lifting device on a vehicle with a bicycle in the loading position;

2 eine Hinteransicht gemäß 1 in Fixierstellung; 2 a rear view according to 1 in fixing position;

3 eine Draufsicht auf die Hebevorrichtung bei Ladestellung des Schwenkarms; 3 a plan view of the lifting device in the loading position of the swivel arm;

4 eine Hinteransicht der Hebevorrichtung bei Fixierstellung des Schwenkarmes. 4 a rear view of the lifting device in the fixing position of the swivel arm.

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung der Hebevorrichtung in montiertem Zustand auf den Dachträgerholmen 2,3 eines Fahrzeugs 14. Die Hebevorrichtung befindet sich in einer Ladestellung, d.h. der Schwenkarm 5 erstreckt sich im wesentlichen parallel zu dem Dachträgerholm 3. An dem tragrohrfernen Ende 6 des Schwenkarmes 5 ist ein Verbindungselement 7 angeordnet, das an den Rahmen 21 des Fahrrades 1 angreift und ein einfaches Befestigen und Lösen des Fahrrades 1 ermöglicht. In der Ladestellung braucht das Fahrrad 1 von der bedienenden Person nur um eine geringe Hubhöhe angehoben zu werden, bis der Rahmen 21 des Fahrrades 1 an dem Verbindungselement 7 befestigbar ist.The 1 shows a schematic representation of the lifting device in the assembled state on the roof rack bars 2 . 3 of a vehicle 14 , The lifting device is in a loading position, ie the swivel arm 5 extends substantially parallel to the roof rail 3 , At the end distant from the support tube 6 of the swivel arm 5 is a connecting element 7 arranged that on the frame 21 of the bike 1 attacks and easy attachment and detachment of the bike 1 allows. In the loading position the bike needs 1 from the be serving person only to be lifted a small height until the frame 21 of the bike 1 on the connecting element 7 is attachable.

Beispielhaft ist in der 1 eine Arretiervorrichtung 25 zu erkennen, mit deren Hilfe der Schwenkarm in der Ladeposition gehalten wird, wodurch dem Bediener beide Hände zum Anheben und Fixieren des Fahrrads zur Verfügung stehen.An example is in the 1 a locking device 25 to recognize, with the help of which the swivel arm is held in the loading position, whereby the operator has both hands for lifting and fixing the bicycle.

In der 2 wurde das Fahrrad 1 mit Hilfe der Hebevorrichtung auf das Fahrzeug gehoben und die Räder 22 des Fahrrades 1 in einer Vförmigen Schiene 15 abgestellt. Hierbei umfasst der Fahrradträger die Schiene 15. Zur Aufnahme in Fahrtrichtung 24 (s. 3) wirkender Lasten werden die Räder 22 des Fahrrades 1 mit Befestigungsmitteln 23 an der Schiene 15 befestigt. Seitlich wirkende Lasten, resultierend beispielsweise aus Kurvenfahrten des Fahrzeuges 14, werden in der dargestellten Ausführungsform über den Schwenkarm 5 der Hebevorrichtung aufgenommen, so dass auf weitere Stützen verzichtet werden kann.In the 2 became the bike 1 lifted onto the vehicle and the wheels with the help of the lifting device 22 of the bike 1 in a V-shaped rail 15 switched off. Here, the bike rack covers the rail 15 , For recording in the direction of travel 24 (S. 3 ) The wheels are subjected to effective loads 22 of the bike 1 with fasteners 23 on the rail 15 attached. Lateral loads resulting from, for example, cornering of the vehicle 14 , are in the illustrated embodiment on the swivel arm 5 the lifting device, so that additional supports can be dispensed with.

Das Abladen des Fahrrades 1 von dem Fahrzeug 14 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie das Beladen. Zunächst werden die Befestigungsmittel 23 von den Rädern 22 gelöst, das Fahrrad 1 kurz angehoben, bis die Räder 22 aus der Schiene 15 gelangen und nachfolgend das Fahrrad 1 entsprechend der Länge des Schwenkarmes 5 um die Lagerböcke 16, 17 (sichtbar ist lediglich der hintere Lagerbock 17) in die in 1 dargestellte Ladestellung geschwenkt.Unloading the bike 1 from the vehicle 14 takes place in the reverse order of loading. First, the fasteners 23 off the wheels 22 solved the bike 1 raised briefly until the wheels 22 off the rail 15 and then the bike 1 according to the length of the swivel arm 5 around the pedestals 16 . 17 (Only the rear bracket is visible 17 ) in the in 1 shown loading position pivoted.

Den konstruktiven Aufbau der Hebevorrichtung zeigt die 3 in der Draufsicht. Dabei erstrecken sich der vordere Dachträgerholm 2 und der hintere Dachträgerholm 3 quer zur Fahrtrichtung 24 und sind über die V-förmige Schiene 15 (vgl. auch 1 und 2) verbunden. Parallel zu der Schiene 15 verläuft das Tragrohr 4, welches in einem vorderen Lagerbock 16 und einem hinteren Lagerbock 17 drehbar gelagert ist. An das Tragrohr 4 greift der Schwenkarm 5 mit einem am tragrohrfernen Ende 6 vorgesehenen Verbindungselement 7 an.The construction of the lifting device shows the 3 in the top view. The front roof rail strut extends 2 and the rear roof rail 3 transverse to the direction of travel 24 and are over the V-shaped rail 15 (see also 1 and 2 ) connected. Parallel to the rail 15 runs the support tube 4 which is in a front bearing block 16 and a rear bracket 17 is rotatably mounted. On the support tube 4 grips the swivel arm 5 with one end at the distal end of the support tube 6 provided connecting element 7 on.

Innerhalb des Tragrohres 4 erstreckt sich in Fahrtrichtung 24 ein Torsionsstab 8, dessen erstes Ende 9 in Fahrtrichtung 24 aus dem Tragrohr 4 geringfügig herausragt. Der Torsionsstab 8 ist im Bereich des ersten Endes 9 in einem Befestigungspunkt 20 drehfest mit dem Tragrohr 4 verbunden.Inside the support tube 4 extends in the direction of travel 24 a torsion bar 8th , its first end 9 in the direction of travel 24 from the support tube 4 protrudes slightly. The torsion bar 8th is in the area of the first end 9 in an attachment point 20 non-rotatable with the support tube 4 connected.

Im Bereich des hinteren Lagerbocks 17 tritt der Torsionsstab 8 mit seinem zweiten Ende 10 aus dem Tragrohr 4 heraus und ist in einem Halteabschnitt 11 rechtwinklig zur Fahrtrichtung 24 umgebogen. In diesem Halteabschnitt 11 verläuft der Torsionsstab 8 weitgehend innerhalb eines Hüllrohres 12, welches wiederum mittels eines Distanzprofiles 18 und Schraubverbindungen 13 mit dem hinteren Dachträgerholm 3 verbunden ist. In der dargestellten Ladestellung der 3 befinden sich das Tragrohr 4 und der damit fest verbundene Schwenkarm 5 gegenüber der Fixierstellung, in der sich der Torsionsstab 8 in einem nahezu entspannten Zustand befindet, in einer verdrehten Stellung. Dieses führt dazu, dass der an seinem Ende 9 drehfest mit dem Tragrohr 4 verbundene Torsionsstab 8 entsprechend des Schwenkwinkels α (s. 4) verdreht und sich dadurch bedingt ein Rückstellmoment in Richtung der Fixierstellung aufbaut.In the area of the rear bracket 17 the torsion bar kicks in 8th with its second end 10 from the support tube 4 out and is in a holding section 11 perpendicular to the direction of travel 24 bent. In this holding section 11 runs the torsion bar 8th largely within a cladding tube 12 , which in turn by means of a distance profile 18 and screw connections 13 with the rear roof rail 3 connected is. In the loading position shown the 3 are the support tube 4 and the swivel arm firmly connected to it 5 opposite the fixing position in which the torsion bar is 8th is in an almost relaxed state, in a twisted position. This leads to the end of it 9 non-rotatable with the support tube 4 connected torsion bar 8th corresponding to the swivel angle α (see 4 ) rotated and a restoring torque builds up in the direction of the fixing position.

Der detailliertere Aufbau der Hebevorrichtung ist an Hinteransicht in der 4 gezeigt. Auf dem hinteren Dachträgerholm 3 liegen die Distanzprofile 18 auf und sind über beidseitig des Dachträgerholms 3 angeordnete Schraubverbindungen 13 und jeweils eine Montageplatte 19 lösbar an dem Dachträgerholm 3 angebracht. Zum schnellen Auf- und Abbauen der Hebevorrichtung wird die Schraubverbindung 13 mit Flügelmuttern 13a hergestellt.The more detailed structure of the lifting device is at the rear view in the 4 shown. On the rear roof rail 3 are the distance profiles 18 on and are on both sides of the roof rack 3 arranged screw connections 13 and one mounting plate each 19 detachable on the roof rail 3 appropriate. The screw connection is used for quick assembly and disassembly of the lifting device 13 with wing nuts 13a manufactured.

Auf den Distanzprofilen 18 sind die Lagerböcke 16, 17 und das Hüllrohr 12 befestigt, wobei in der Darstellung der 4 lediglich der hintere Lagerbock 17 sichtbar ist.On the distance profiles 18 are the bearing blocks 16 . 17 and the cladding tube 12 attached, being in the representation of the 4 only the rear bracket 17 is visible.

In dem hinteren Lagerbock 17 ist das Tragrohr 4 drehbar gelagert. Mittig tritt aus dem Tragrohr 4 der Torsionsstab 8 heraus und geht in den rechtwinklig zur Erstreckung des Tragrohres verlaufenden Halteabschnitt 11 über, der weitgehend innerhalb des Hüllrohres 12 verläuft. Aufgrund der Länge des Halteabschnitts 11 und dem daraus resultierenden großen Hebelarm wird ein Mitdrehen des Torsionsstabes 8 mit dem Tragrohr 4 effektiv verhindert.In the rear bracket 17 is the support tube 4 rotatably mounted. Center emerges from the support tube 4 the torsion bar 8th out and goes into the holding section running at right angles to the extension of the support tube 11 over that largely within the cladding tube 12 runs. Because of the length of the holding section 11 and the resulting large lever arm also turns the torsion bar 8th with the support tube 4 effectively prevented.

Die 4 zeigt die Hebevorrichtung in der Fixierstellung. Nach einem Zurückschwenken des Schwenkarmes 5 und des Tragrohres 4 in die Ladestellung befinden sich diese in der mit unterbrochenen Linien gezeigten Position und haben sich dabei gegenüber der Fixierstellung entsprechend des Schwenkwinkels α bewegt.The 4 shows the lifting device in the fixing position. After swiveling the swivel arm back 5 and the support tube 4 in the loading position they are in the position shown with broken lines and have moved relative to the fixing position according to the pivoting angle α.

11: Fahrradbicycle
22: vorderer Dachträgerholmfront Roof support beam
33: hinterer Dachträgerholmrear Roof support beam
44: Tragrohrsupport tube
55: Schwenkarmswivel arm
66: tragrohrfernes Endetorque bar-distant The End
77: Verbindungselementconnecting element
88th: Torsionsstabtorsion bar
99: erstes Ende Torsionsstabfirst End of torsion bar
1010: zweites Ende Torsionsstabsecond End of torsion bar
1111: Halteabschnittholding section
1212: Hüllrohrcladding tube
1313: Schraubverbindungenscrew
13a13a: Flügelmutterbutterfly nut
1414: Fahrzeugvehicle
1515: Schienerail
1616: vorderer Lagerbockfront bearing block
1717: hinterer Lagerbockrear bearing block
1818: DistanzprofilSpace bar
1919: Montageplattemounting plate
2020: Befestigungspunkt Torsionsstabattachment point torsion bar
2121: Rahmen Fahrradframe bicycle
2222: Räder FahrradWheels bicycle
2323: Befestigungsmittelfastener
2424: Fahrtrichtungdirection of travel
2525: Arretiervorrichtunglocking device
αα: Schwenkwinkelswivel angle

Claims

Lifting device, in particular for lifting a bicycle ( 1 ) on a bike rack, for mounting on at least one front and one rear roof bar ( 2 . 3 ) of a vehicle ( 14 ) with one in the direction of travel ( 24 ) extending and on both sides of the front and rear roof rail bars ( 2 . 3 ) rotatably mounted support tube ( 4 ), on which a substantially radially fixed to the support tube ( 4 ) extending swivel arm ( 5 ) is attached, whereby the swivel arm ( 5 ) at its end remote from the support tube ( 6 ) with a connecting element ( 7 ) is formed, characterized in that in the support tube ( 4 ) a torsion bar ( 8th ) is arranged, which at a first end ( 9 ) rotatably with the support tube ( 4 ) and at a second end ( 10 ) stationary outside the support tube ( 4 ) is attached.

Lifting device according to claim 1, characterized in that the torsion bar ( 8th ) at the second end ( 10 ) from the support tube ( 4 ) protrudes and is essentially perpendicular to the support tube ( 4 ) extending holding section ( 11 ) having.

Lifting device according to claim 2, characterized in that the holding section ( 11 ) from a cladding tube ( 12 ) is surrounded.

Lifting device according to claim 3, characterized in that the cladding tube ( 12 ) includes a square tube.

Lifting device according to claim 3 or 4, characterized in that the cladding tube ( 12 ) with the front or rear roof spar ( 2 . 3 ) connected is.

Lifting device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the holding section ( 11 ) essentially parallel to the front or rear roof spar ( 2 . 3 ) runs.

Lifting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support tube ( 4 ) has a circular cross section.

Lifting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the swivel arm ( 5 ) is designed to be removable. 9 lifting device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the support tube ( 4 ) and the cladding tube ( 12 ) with screw connections ( 13 ) on the front and / or rear roof spar ( 2 . 3 ) can be attached.

Lifting device according to one of claims 3 to 9, characterized in that the support tube ( 4 ), the cladding tube ( 12 ) and the screw connections ( 13 ) are made of a rustproof metal alloy.

Lifting device according to one of claims 1 to 10, characterized in that a locking device ( 25 ) is arranged.