DE3313267A1

DE3313267A1 - Roof rack for vehicles

Info

Publication number: DE3313267A1
Application number: DE19833313267
Authority: DE
Inventors: Gundolf Dipl.-Ing. Kreis (FH), 8072 Manching
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1983-04-13
Filing date: 1983-04-13
Publication date: 1984-10-25
Also published as: DE3313267C2

Abstract

A roof rack is proposed for vehicles which are constructed without a protruding rain channel in the lateral roof regions, the roof rack having two feet which are supported in the lateral roof region and are connected to one another by means of a cross member. A tensioning device for the roof rack has at least one bracket which is rotatably mounted on the constructional unit formed by the feet and the cross member of the roof rack. To permit more simple handling, the bracket can preferably be fixed in its open position.

Description

Dachgepäckträger für Fahrzeuge Roof racks for vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachgepäckträger für Fahrzeuge, welche in ihren seitlichen Dachbereichen ohne eine vorstehende Regenrinne ausgebildet sind, wobei der Dachgepäckträger zwei Füße aufweist, welche sich in den seitlichen Dachbereichen abstützen und durch eine Querstrebe miteinander verbunden sind und wobei der Dachgepäckträger eine Spannvorrichtung mit die seitlichen Dachholme des Fahrzeuges hintergreifende Bügel aufweist.The invention relates to a roof rack for vehicles, which formed in their lateral roof areas without a protruding rain gutter are, the roof rack has two feet, which are in the side Support roof areas and are connected to one another by a cross brace and wherein the roof rack has a clamping device with the side roof rails of the Has the vehicle engaging behind bracket.

Ein gattungsgemäßer Dachgepäckträger ist aus der DE-OS 25 51 646 bekannt. Die Spannvorrichtung besteht dort aus einem stabförmigen Versteifungselement mit Gewinden an den Enden, auf welche die beiden, die zugeordneten Dachholme hintergreifenden Bügel aufgeschoben und je eine Spannmutter aufgeschraubt ist.A roof rack of the generic type is known from DE-OS 25 51 646. The clamping device there consists of a rod-shaped stiffening element Threads at the ends on which the two, the associated roof spars engage behind The bracket is pushed on and a clamping nut is screwed on each.

Die Bügel sind so ausgebildet,daß sie beim Anziehen der Spannmuttern an die Unterseite der Dachholme gepreßt werden und gleichzeitig das Versteifungselement vorgespannt wird.The brackets are designed so that they can be used when tightening the clamping nuts be pressed against the underside of the roof spars and at the same time the stiffening element is biased.

Das Aufsetzen und Befestigen dieses Dachgepäckträgers kann in der Weise erfolgen, daß zunächst der Dachgepäckträger ohne Bügel und Spannmuttern aufgesetzt wird, anschließend die Bügel auf die Gewinde des Versteifungselementes geschoben und mit den Spannmuttern verspannt werden. Es ist jedoch auch möglich, den Dachgepäckträger mit vormontierten Bügeln und Spannmuttern aufzusetzen, wenn die Spannmuttern zuvor entsprechend weit gelöst wurden. Bei dieser Vorgehensweise ist die Gefahr groß, daß dabei der Lack der seitlichen Dachholme oder der angrenzenden Türbereiche beschädigt wird. Dies insbesondere dann, wenn der Dachgepäckträger durch nur eine Person montiert werden soll.This roof rack can be put on and fastened in the Way done that initially the roof rack is placed without brackets and clamping nuts is then pushed the bracket onto the thread of the stiffening element and tightened with the clamping nuts. However, it is also possible to use the roof rack with preassembled brackets and clamping nuts, if the clamping nuts were previously installed have been resolved accordingly. With this approach, there is a great risk that the paint on the side roof pillars or the adjacent ones Door areas damaged. This is especially true if the roof rack has only one Person to be assembled.

Von Nachteil ist auch, daß beim Montieren bzw. Spannen der Bügel diese etwa parallel zur Dacherstreckung bewegt werden müssen. Wenn der Dachholm an der Befestigungsstelle für die Bügel nicht parallel zur Dacherstreckung verläuft, ist entweder ein sehr breiter Spalt zwischen dem Dachholm und dem gegenüberliegenden Türrahmen notwendig oder eine Montage des Dachgepäckträgers nur bei geöffneten Türen möglich.It is also a disadvantage that when assembling or tensioning the bracket this must be moved roughly parallel to the roof extension. If the roof spar at the The attachment point for the bracket is not parallel to the roof extension either a very wide gap between the roof spar and the opposite one Door frame necessary or mounting of the roof rack only with the doors open possible.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen gattungsgemäßen Dachgepäckträger so weiterzubilden, daß die Handhabung bei der Montage erleichtert wird.The present invention is based on the object with simple Means to develop a generic roof rack so that the handling is facilitated during assembly.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The task is defined by the characterizing features of the claim 1 solved.

Dadurch, daß zumindest ein Bügel an der durch die Füße und die Querstrebe des Dachgepäckträgers gebildeten Baueinheit drehbar gelagert ist, ist eine einfache und sichere Montage des Dachgepäckträgers möglich, ohne daß die Gefahr der Beschädigung der Karosserieaußenhaut gegeben ist. Die schwenkbaren Bügel können auch nicht verloren oder falsch montiert werden, da sie durch ihre Anlenkung stets in die richtige Position bewegt werden. Das Befestigen des Dachgepäckträgers kann in der Weise geschehen, daß der Dachgepäckträger mit hochgeschwenkten Bügeln auf das Dach aufgesetzt, die Bügel eingeschwenkt und anschließend verspannt werden. Es ist jedoch auch möglich, nur einen Bügel schwenkbar auszuführen.The fact that at least one bracket on the through the feet and the cross brace The structural unit formed by the roof rack is rotatably mounted, is a simple one and secure mounting of the roof rack possible without the risk of damage the body shell is given. The swiveling bracket cannot be lost either or incorrectly installed, as they are always in the correct position due to their articulation be moved. The roof rack can be attached in such a way that that the roof rack is placed on the roof with swung-up brackets, the Bracket can be swiveled in and then braced. However, it is also possible to make only one bracket pivotable.

Dabei wird zunächst die Seite mit dem starren Bügel eingehängt, anschließend die andere Seite aufgesetzt und der zugeordnete Bügel eingeschwenkt und beide Bügel (zweckmäßig durch nur eine Spannmutter) verspannt.First the side with the rigid bracket is hooked in, then put on the other side and swiveled in the associated bracket and both brackets (expedient clamped by only one clamping nut).

Besonders vorteilhaft ist, wenn die Anlagefläche des Bügels am Dachholm in etwa eine Tangentialfläche zu einem Zylinder bildet, dessen Rotationsachse die Drehachse des Bügels ist.It is particularly advantageous if the contact surface of the bracket on the roof pillar approximately forms a tangential surface to a cylinder whose axis of rotation is the The axis of rotation of the bracket is.

Diese Maßnahme stellt sicher, daß zur Montage des Dachgepäckträgers bei geschlossenen Türen nur ein Spalt notwendig ist, welcher geringfügig breiter als die Stärke des in den Spalt einragenden Bügels ist.This measure ensures that for mounting the roof rack when the doors are closed, only a gap is necessary, which is slightly wider than the strength of the stirrup protruding into the gap.

Die Ansprüche 3 und 4 kennzeichnen besonders vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche auf die Fixierung der Bügel in der ausgeschwenkten Position gerichtet sind. Diese Fixierung dient der leichteren Handhabung bei der Montage bzw. Demontage, da dadurch sichergestellt ist, daß die Bügel beim Aufsetzen oder Abnehmen des Dachgepäckträgers die Karosserieaußenhaut nicht beschädigen können. Die Fixierung kann dadurch erfolgen, daß die Bügel von Hand in eine Rasteinrichtung gedrückt werden oder daß sie (z. B. durch ein Federelement) bei gelöster Spanneinrichtung selbsttätig nach außen schwenken.Claims 3 and 4 characterize particularly advantageous embodiments of the invention, which relates to the fixation of the bracket in the pivoted position are directed. This fixation is used for easier handling during assembly or dismantling, as this ensures that the bracket when putting on or Removing the roof rack cannot damage the outer skin of the body. The fixation can take place in that the bracket is manually inserted into a latching device be pressed or that they (z. B. by a spring element) when the clamping device is released swivel outwards automatically.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.Two embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Es zeigt Fig. 1 den linken Teil eines teilweise im Schnitt dargestellten Dachgepäckträgers und Fig. 2 den rechten Abschnitt des Dachgepäckträgers gemäß Fig. 1, welcher in baulichen Einzelheiten abgeändert ist.It shows Fig. 1 the left part of a partially shown in section Roof rack and FIG. 2 the right section of the roof rack according to FIG. 1, which has been modified in structural details.

Ein abschnittsweise in Fig. 1 dargestellter Dachgepäckträger 3 ist so ausgebildet, daß er seitliche Dachholme 5 eines Fahrzeuges hintergreifend an diesem befestigbar ist.A roof rack 3 shown in sections in FIG. 1 is designed so that it engages behind the side roof rails 5 of a vehicle this is attachable.

Der Dachgepäckträger 3 besteht aus einer längeneinstellbaren (nicht gezeigt) Querstrebe 7, an welcher auf jeder Seite ein Fuß 9 befestigt ist. Um die Karosserieaußenhaut in den Anlagebereichen nicht zu beschädigen, trägt das untere Ende des Fußes 9 ein elastisches Abstützglied 11. Der Fuß 9 nimmt schwenkbar um eine Drehachse 13 einen Bügel 15 auf, welcher aus einem aus Metallspritzguß hergestelltem Lagerteil 17 und einem daran durch Nieten 19 befestigten Winkel 21 besteht.The roof rack 3 consists of a length-adjustable (not shown) Cross strut 7, to which a foot 9 is attached on each side. To the Not to damage the outer skin of the body in the contact areas is the responsibility of the lower one At the end of the foot 9, an elastic support member 11. The foot 9 swivels around an axis of rotation 13 on a bracket 15, which is made of a metal injection molded Bearing part 17 and an angle 21 fastened to it by rivets 19.

Das dem Lagerteil 17 abgewandte Ende des Winkels 21 stützt sich bei montiertem Dachgepäckträger 3 an einer Anlagefläche 23 des seitlichen Dachholms 5 ab. Die Anlagefläche 23 wird durch ein Kunststoffprofil 25 gebildet, welches zur Vermeidung von Beschädigungen des Dachholmes 5 an diesem angebracht ist.The end of the bracket 21 facing away from the bearing part 17 is supported mounted roof rack 3 on a contact surface 23 of the side roof rail 5 from. The contact surface 23 is formed by a plastic profile 25, which for Avoid damage to the roof spar 5 is attached to this.

Das Lagerteil 17 nimmt das Ende einer Spannvorrichtung 27 des Dachgepäckträgers 3 auf. Die Spannvorrichtung 27 besteht aus einem Zugstab 29, welcher auf einer Seite des Dachgepäckträgers 3 eingehängt ist (Fig. 2) und auf der gegenüberliegenden Seite ein Widerlager in einem Zugkraftbegrenzer 31 bekannter Bauart findet. Zum Spannen des Bügels 15 ist durch eine in ihm ausgebildete Bohrung 33 eine Schraube 35 geführt, deren Ende in einer Hülse 36 des Zugkraftbegrenzers 31 aufgenommen ist. Wird die Schraube 35 gelöst, dann sorgt eine im Bereich der Drehachse 13 des Bügels 15 angeordnete Schenkelfeder 37 dafür, daß sich der Bügel 15 bis in die gestrichelt dargestellte Position bewegt, so daß der Dachgepäckträger 3 abgenommen bzw. aufgesetzt werden kann.The bearing part 17 takes the end of a tensioning device 27 of the roof rack 3 on. The clamping device 27 consists of a pull rod 29, which on one side of the roof rack 3 is attached (Fig. 2) and on the opposite side an abutment is found in a tensile force limiter 31 of known type. For tensioning of the bracket 15, a screw 35 is guided through a bore 33 formed in it, the end of which is received in a sleeve 36 of the tensile force limiter 31. Will the Loosened screw 35, then an arranged in the area of the axis of rotation 13 of the bracket 15 provides Leg spring 37 for the fact that the bracket 15 is shown in dashed lines Moved position so that the roof rack 3 can be removed or put on can.

Die Drehachse 13 ist so festgelegt, daß die Anlagefläche 23 für den Winkel 21 des Bügels 15 eine Tangentialfläche zu einem gedachten Zylinder bildet, dessen Rotationsachse die Drehachse 13 ist. Unter dieser Voraussetzung kann bei einem kleinstmöglichen Spalt 39 zwischen der Anlagefläche 23 und einem gegenüberliegendem Karosserieaußenteil 41 der Dachgepäckträger bei geschlossenen Fahrzeugtüren montiert werden.The axis of rotation 13 is determined so that the contact surface 23 for the Angle 21 of bracket 15 forms a tangential surface to an imaginary cylinder, whose axis of rotation is the axis of rotation 13. If this is the case, a smallest possible gap 39 between the contact surface 23 and an opposite one Outer body part 41 of the roof rack mounted with the vehicle doors closed will.

Die Fig. 2 zeigt anhand der anderen Seite des Dachgepäckträgers 3 eine weitere Ausführungsform, welche ähnlich aufgebaut ist und für welche die gleichen Bezugszeichen, jedoch mit einem Strich versehen verwendet werden. Unterschiedlich ist hier die Fixierung des Bügels 15' in einer Offenstellung. Zu diesem Zweck ist hier ein Bolzen 43 vorgesehen, welcher bei nach außen geschwenktem Bügel 15' in einer Rastfeder 45 verrastet. Außerdem ist am Bügel 15' eine Nase 47 mit angeformt, welche der Aufnahme eines Schloßteiles zur Sicherung der auf dem Dachgepäckträger 3 untergebrachten Lasten dient. Schließlich ist der Spalt 39' zwischen der Anlagefläche 23' und einem dieser gegenüberliegenden Karosserieaußenteil 41' durch ein Dichtelement 49 mit einer örtlichen Öffnung 51 zur Einführung des Winkels 21' des Bügels 15' vorgesehen.FIG. 2 shows the other side of the roof rack 3 a further embodiment which is constructed similarly and for which the same Reference numerals, however, provided with a prime may be used. Different is here the fixation of the bracket 15 'in an open position. To that end is here a bolt 43 is provided, which when the bracket 15 'is pivoted outward in a detent spring 45 latched. In addition, a nose 47 is formed on the bracket 15 ', which the inclusion of a lock part to secure the on the roof rack 3 housed loads is used. Finally, the gap 39 'is between the contact surface 23 'and one of these opposite outer body part 41' by a sealing element 49 with a local opening 51 for the introduction of the angle 21 'of the bracket 15' intended.

Zur Montage des Dachgepäckträgers 3 wird zunächst die (einzige) Schraube 35 gelöst. Dadurch bewegt sich - bedingt durch die Schenkelfeder 37 - der Bügel 15 nach außen oder es muß alternativ (gemäß Fig. 2) der Bügel 15' zur Verrastung mit der Rastfeder 45 nach außen bewegt werden. Nun kann der Dachgepäckträger 3 mit den elastischen Abstützgliedern 11 bzw. 11' auf die seitlichen Dachholme 5 und 5' aufgesetzt werden. Je nach der vorgesehenen Fixierung der Bügel 15 bzw. 15' werden entweder die Bügel selbsttätig beim Anziehen der Schraube 35 in den Spalt 39 bewegt oder bei Verwendung der Rastfeder 45 die Bügel aus dieser herausgedrückt und in richtiger Position in den Spalt hineinbewegt und anschließend durch die Schraube 35 verspannt. Das Abnehmen des Dachgepäckträgers 3 erfolgt in umgekehrter Weise.To mount the roof rack 3, the (single) screw is first used 35 solved. As a result - due to the leg spring 37 - the bracket moves 15 to the outside or alternatively (according to FIG. 2) the bracket 15 'must be used for locking be moved with the detent spring 45 to the outside. Now the roof rack 3 can with the elastic support members 11 or 11 'on the side roof rails 5 and 5' be put on. Depending on the intended fixation of the bracket 15 or 15 ' either the bracket moves automatically into the gap 39 when the screw 35 is tightened or when using the detent spring 45, the bracket is pressed out of this and moved into the correct position into the gap and then through the screw 35 braced. The roof rack 3 is removed in the opposite way.

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Claims

Claims 4 X roof racks for vehicles, which in their lateral roof areas are formed without a protruding rain gutter, wherein the roof rack has two feet, which are located in the side roof areas and are connected to one another by a cross brace, and the roof rack a clamping device with the side roof pillars of the vehicle engaging behind Has bracket, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h -n e t that at least one bracket (15; 15 ') on the through the feet (9) and the cross strut (7) of the roof rack (3) formed unit is rotatably mounted.

2. Roof rack according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the contact surface (23; 23 ') of the bracket (15; 15') on the roof spar (5; 5 ') approximately forms a tangential surface to a cylinder, whose axis of rotation is the axis of rotation (13; 13 ') of the bracket.

3. Roof rack according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e It is not noted that when the roof rack is placed on the vehicle roof the bracket (15 ') when the tensioning device is released by a device (detent spring 45) can be fixed in a position in which it attaches the associated roof spar (5 ') does not reach behind.

4. Roof rack according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the device comprises a spring element (leg spring 37), which the bracket (15) automatically when the clamping device (27) is released pivoted.