DE3805930A1

DE3805930A1 - Roof-rack

Info

Publication number: DE3805930A1
Application number: DE19883805930
Authority: DE
Inventors: Zoltan Mago
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1988-02-25
Filing date: 1988-02-25
Publication date: 1989-09-07

Abstract

A roof-rack which can accommodate large loads even in the longitudinal direction of the vehicle has, on both sides of the roof, a basic carrier comprising two beams (1, 2) which extend in the longitudinal direction of the vehicle and the feet (4 to 7) of which are releasably fastenable to the roof (3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastträger für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a roof rack for Motor vehicles.

Die herkömmlichen Dachlastträger für Kraftfahrzeuge beste hen in der Regel aus zwei Querträgern, die mit ihren seitlichen Füßen an der Regenrinne des Kraftfahrzeugs befestigt werden. Diese Befestigung führt jedoch je nach Größe der transportierten Last zu einer mehr oder weniger gelenkigen Verbindung zwischen Querträgern und Regenrinne, wenn an der Last eine Kraft in Fahrzeuglängsrichtung angreift. Die Fahrzeuglängsrichtung stellt jedoch nicht nur bei normalem Fahrbetrieb, d. h. beim Beschleunigen und Bremsen, die Hauptbelastungsrichtung dar, sondern insbe sondere auch beim Crash. Es besteht deshalb bei großen Lasten, beispielsweise dem Transport mehrerer Surfbretter, eine beträchtliche Gefahr, daß sich bei großen Beschleuni gungs- oder Bremskräften, insbesondere beim Crash, der Dachlastträger mit der Last vom Dach gerissen wird.The best roof rack for motor vehicles usually consist of two cross beams with their lateral feet on the gutter of the motor vehicle be attached. This attachment leads depending on Size of the transported load to a more or less articulated connection between cross beams and gutter, if there is a force in the longitudinal direction of the load attacks. However, the vehicle's longitudinal direction does not represent only during normal driving, d. H. when accelerating and Braking is the main direction of loading, but especially especially in the case of a crash. It therefore exists with large ones Loads, for example the transport of several surfboards, a considerable risk that large accelerations or braking forces, especially in the event of a crash Roof rack is torn from the roof with the load.

Es ist ferner bekannt, insbesondere Nutzfahrzeuge mit einem Dachreling zur Lastaufnahme zu versehen. Ein solches Reling stört jedoch nicht nur in der Waschanlage, vielmehr kann es auch leicht beschädigt werden, wenn es beispiels weise gewaltsam zur Seite gerissen wird. Außerdem wird ein an einem PKW angebrachtes Dachreling im allgemeinen geschmacklich unterschiedlich bewertet, d. h. es wird einerseits als elegant empfunden, von anderen jedoch abgelehnt, weil es dem PKW Nutzfahrzeug-Charakter ver leiht.It is also known, in particular with commercial vehicles to provide a roof rail for load bearing. Such one Railing is not only a problem in the car wash, but rather it can also be easily damaged if, for example is violently torn aside. In addition, a roof rails attached to a car in general different tastes, d. H. it will felt elegant on the one hand, but by others rejected because it ver the car commercial vehicle character borrows.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen stabilen, leicht demontierbaren Dachlastträger bereitzustellen. The object of the invention is to provide a stable, lightweight provide removable roof rack.

Dies wird erfindungsgemäß mit dem im Anspruch 1 gekenn zeichneten Dachlastträger erreicht. Vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This is known according to the invention with that in claim 1 drawn roof rack. Advantageous Ausge Events of the invention are in the subclaims featured.

Der erfindungsgemäße Dachlastträger weist also als Grund träger zwei sich in Längsrichtung erstreckende Holme auf, die mit Füßen versehen sind, die lösbar mit dem Dach verbindbar sind. Im montierten Zustand stellt der Grund träger also eine Art Dachreling dar.The roof rack according to the invention therefore has a reason supports two longitudinally extending spars, which are provided with feet, which are detachable with the roof are connectable. In the assembled state, the reason so it is a kind of roof rail.

Die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Holme des Grundträgers verleihen dem erfindungsgemäßen Dachlastträ ger in Fahrzeuglängsrichtung, d. h. der Hauptbelastungs richtung beim Fahrbetrieb und beim Crash eine hohe Stabilität.The spars extending in the longitudinal direction of the vehicle Base carriers give the roof rack according to the invention ger in the vehicle longitudinal direction, d. H. the main burden direction when driving and in a crash Stability.

Die beiden sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Holme des erfindungsgemäßen Dachlastträgers werden vor zugsweise durch Querträger miteinander verbunden. Die Verbindung zwischen den Querträgern und den Holmen ist leicht lösbar ausgebildet, z. B. eine Rad- oder Flügel schraube, die durch den betreffenden Holm gesteckt und in eine Mutter am betreffenden Ende des Querträgers ein schraubbar ist. Da im Fahrbetrieb die Beschleunigungs kräfte in Fahrzeugquerrichtung in der Regel erheblich geringer sind als in Fahrzeuglängsrichtung braucht diese Verbindung, wie der Querträger selbst, weniger stabil ausgebildet zu sein.The two extending in the vehicle longitudinal direction Spars of the roof rack according to the invention are before preferably connected to each other by cross members. The Connection between the cross beams and the spars is designed to be easily detachable, e.g. B. a wheel or wing screw that is inserted through the relevant spar and into a nut at the relevant end of the cross member is screwable. Because when driving the acceleration Forces in the transverse direction of the vehicle are generally considerable are less than in the vehicle's longitudinal direction Connection, like the cross member itself, less stable to be trained.

Die am Grundträger befestigbaren Querträger sind vorteil haft funktionsabhängig ausgebildet, d. h. mit Aufnahme elementen bestückbar, die an die betreffende Last angepaßt sind, also z. B. zum Gepäck-, Ski-, Surfbrett-, Fahrrad-, Boot- oder Container-Transport. Sie bestehen dabei vor zugsweise aus einem Stranggußprofil mit T-Nut, in welcher die Aufnahmeelemente verschiebbar befestigt sind.The cross members that can be attached to the base support are advantageous is functionally dependent, d. H. with recording can be equipped with elements adapted to the load in question are, e.g. B. luggage, ski, surfboard, bicycle, Boat or container transportation. They exist preferably from a continuous casting profile with a T-slot, in which the receiving elements are slidably attached.

Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dachlastträgers anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:Below is an embodiment of the invention Roof rack explained in more detail using the drawing. In it show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines PKW-Dachs mit montiertem Grundträger vor der Querträger-Montage; Figure 1 is a perspective view of a car roof with mounted base bracket before the cross member assembly.

Fig. 2 ein am Fahrzeugdach befestigbares Aufnahmeelement in der Draufsicht; Fig. 2 is an attachable on the vehicle roof storage element in plan view;

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen im Aufnahmeelement angeordneten Fuß des Grundträgers; Fig. 3 is a plan view of a receiving element arranged in the foot of the base support;

Fig. 4 einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 is a cross section along the line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 einen Querschnitt durch einen im Aufnahmeelement angeordneten mit einer Schnappverbindung versehenen Fuß des Grundträgers; Fig. 5 is a cross section of a disposed in the receiving element provided with a snap foot of the base support;

Gemäß Fig. 1 weist der Dachlastträger einen Grundträger aus zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Holmen 1 und 2 an der linken bzw. rechten Seite des Fahrzeugdachs 3 auf. Am vorderen und hinteren Ende ist jeder Holm 1, 2 mit einem sich schräg nach vorne bzw. nach hinten erstreckenden Fuß 4, 5 sowie 6, 7 versehen.According to FIG. 1, the roof load carrier has a basic carrier consisting of two spars 1 and 2 extending in the vehicle longitudinal direction on the left and right sides of the vehicle roof 3 . At the front and rear ends, each spar 1 , 2 is provided with a foot 4 , 5 and 6 , 7 which extends obliquely forwards and backwards.

Zwischen den Holmen 1, 2 sind zwei Querträger 8, 9 montierbar, die vorzugsweise ein aerodynamisches Profil aufweisen und mit nicht dargestellten Aufnahmeelementen für die jeweils zu transportierende Last (Ski, Surfbrett usw.) versehen sind. Two cross members 8 , 9 can be mounted between the spars 1 , 2 , which preferably have an aerodynamic profile and are provided with receiving elements (not shown) for the load to be transported (ski, surfboard, etc.).

Zur Befestigung der Querträger 8, 9 an den Holmen 1, 2 können in den Holmen 1, 2 Bohrungen 10 bis 13 vorgesehen sein, in die z. B. mit einem Rad versehene Schrauben oder Flügelschrauben gesteckt werden können, die in Muttern 14 bis 17 in den Querträgern 8, 9 geschraubt werden.To attach the cross members 8 , 9 to the spars 1 , 2 , holes 10 to 13 can be provided in the spars 1 , 2 , in which, for. B. can be inserted with a wheel provided screws or wing screws, which are screwed into nuts 14 to 17 in the cross members 8 , 9 .

An den Stellen des Dachrahmens, an denen die Füße 4 bis 7 befestigt werden, sind am Dach 3 Aufnahmeelemente 18 angebracht. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, weist jedes Aufnahmeelement 18 eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Platte 19 auf, die auf dem Dach bzw. der Dachaußenhaut 3 aufliegt und zur Befestigung am Dachrahmen z. B. mit Senklöchern 20, 21 zur Aufnahme von Schrauben oder Nieten an beiden Enden versehen ist. Anstelle von Schrauben oder Nieten können die Aufnahmeelemente 18 beispielsweise auch am Dachrahmen der Rohkarosserie angeschweißt oder angelötet sein.At the locations of the roof frame at which the feet 4 to 7 are attached, 3 receiving elements 18 are attached to the roof. As can be seen from FIG. 2, each receiving element 18 has a plate 19 which extends in the longitudinal direction of the vehicle and which rests on the roof or the roof outer skin 3 and is fastened to the roof frame, for. B. is provided with countersunk holes 20 , 21 for receiving screws or rivets at both ends. Instead of screws or rivets, the receiving elements 18 can, for example, also be welded or soldered to the roof frame of the body-in-white.

An der unteren Kante der Platte 19, die in Fahrzeuglängs richtung etwas nach unten gewölbt ist, ist eine nut- oder rinnenförmige Vertiefung oder Aufnahme 22 vorgesehen, die gemäß Fig. 4 innen abgerundet ausgebildet ist. Die obere Kante der Platte 19 ist unter Bildung eines Vorsprungs 23 nach vorne abgewinkelt, welcher sich wie die Vertiefung 22, abgesehen von den Abschnitten mit den Senklöchern 20, 21 im wesentlichen über die gesamte Länge der Platte 19 erstreckt.At the lower edge of the plate 19 , which is slightly curved in the longitudinal direction of the vehicle, a groove or groove-shaped recess or receptacle 22 is provided, which is rounded on the inside according to FIG. 4. The upper edge of the plate 19 is angled forward to form a protrusion 23 which, like the recess 22 , extends essentially over the entire length of the plate 19 , except for the sections with the countersunk holes 20 , 21 .

Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist der Fuß 4 an seiner unteren Kante 24 abgerundet ausgebildet, so daß er mit der Vertiefung 22 gelenkartig zusammenwirkt, d. h. um eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Achse ver schwenkbar ist. Der Fuß 4 ist dabei an seiner Unterkante 24 länger ausgebildet als die Vertiefung 22 und überdeckt die Senklöcher 20, 21. Zugleich ist er, wie die Vertiefung 22 in Fahrzeuglängsrichtung mit seiner unteren Kante 24 nach unten gewölbt.3 and 4 as seen from Fig., The foot 4 is formed rounded at its lower edge 24 so that it, ie extending in the vehicle longitudinal direction axis is ver pivotally cooperates with the articulated well 22. The foot 4 is longer on its lower edge 24 than the recess 22 and covers the countersunk holes 20 , 21 . At the same time, it is curved, like the recess 22 with its lower edge 24 downward in the longitudinal direction of the vehicle.

Der Fuß 4 weist eine schlitzförmige Ausnehmung 25 auf, in die der Vorsprung 23 des Aufnahmeelements 18 eingreift, wenn der Fuß 4 gegen die Dachhaut 3 bzw. die Platte 19 des Aufnahmeelements 18 im montierten Zustand geschwenkt ist.The foot 4 has a slot-shaped recess 25 into which the projection 23 of the receiving element 18 engages when the foot 4 is pivoted against the roof skin 3 or the plate 19 of the receiving element 18 in the assembled state.

D. h., wie in Fig. 4 dargestellt, werden zunächst zum Montieren der vordere Fuß 4 und der hintere in Fig. 4 nicht gezeigte Fuß 5 des Holmes 1 und entsprechend die Füße 6 und 7 des anderen Holmes 2 jeweils mit ihrer abgerundeten Kante 24 in die Vertiefung 22 des Aufnahme elements 18 gelegt, wie in Fig. 4 durch den in strichpunk tierten Linien wiedergegebenen Fuß 4 dargestellt, worauf der Holm 1 bzw. Fuß 4 zur Dachhaut 3 hin um ca. 30° in Richtung des Pfeiles A verschwenkt wird, so daß in der in Fig. 4 mit ausgezogenen Linien dargestellten montierten Position des Holmes 1 bzw. Fußes 4 der Vorsprung 23 des Aufnahmeelements 18 in die Ausnehmung 25 des Fußes 4 eingreift.That is, as shown in FIG. 4, the front foot 4 and the rear foot 5 of the spar 1 , which is not shown in FIG. 4, and correspondingly the feet 6 and 7 of the other spar 2, each with their rounded edges, are first assembled 24 placed in the recess 22 of the receiving element 18 , as shown in Fig. 4 by the dashed lines shown foot 4 , whereupon the spar 1 or foot 4 to the roof skin 3 pivoted by about 30 ° in the direction of arrow A. 4, so that in the mounted position of the spar 1 or foot 4 shown in solid lines in FIG. 4, the projection 23 of the receiving element 18 engages in the recess 25 of the foot 4 .

Durch geringen Druck der in Fahrzeuglängsrichtung leicht nach oben gewölbten unteren Kante der schlitzförmigen Ausnehmung 25 gegen den Vorsprung 23 des Aufnahmeelements 18 wird der Fuß 4 und damit der Holm 1 leicht eingeklemmt und damit gehalten, um die Querträger 8, 9 montieren zu können. In der in Fig. 4 mit ausgezogenen Linien wiedergegebenen montierten Stellung verläuft der Fuß 4 im übrigen schräg über das Dach 3 um Holm 1 hin.Due to the slight pressure of the lower edge of the slot-shaped recess 25, which bulges slightly upward in the longitudinal direction of the vehicle, against the projection 23 of the receiving element 18 , the foot 4 and thus the spar 1 are slightly clamped and thus held in order to be able to mount the cross members 8 , 9 . In the assembled position shown in solid lines in FIG. 4, the foot 4 extends obliquely over the roof 3 around the spar 1 .

Neben oder anstelle dieser Klemmverbindung zwischen Vorsprung 23 und Fuß 4 kann eine Schnappverbindung vorgesehen sein, wie aus Fig. 5 ersichtlich und in Fig. 3 angedeutet. In addition to or instead of this clamp connection between the projection 23 and the foot 4 , a snap connection can be provided, as can be seen from FIG. 5 and indicated in FIG. 3.

Dabei ist am Fuß 4 oberhalb der Ausnehmung 25 ein auf den Vorsprung 23 des Aufnahmeelements 18 federbelastetes Verriegelungselement in Form eines Bolzens oder Schiebers 26 vorgesehen, das in eine Rast 27 am Vorsprung 23 einrastbar ist. Das untere Ende des Verriegelungselements 26 ist wie die obere Kante des Vorsprungs 23 abgeschrägt ausgebildet, so daß das Verriegelungselement 26 beim Verschwenken des Fußes 4 an die Platte 19 von selbst einschnappt. Zum Entriegeln der Schnappverbindung ist eine in der Zeichnung nicht dargestellte Einrichtung vorgese hen, z. B. ein in einem Langloch im Fuß 4 geführter Bolzen, an dem das Verriegelungselement 26 befestigt ist.In this case, a spring-loaded on the projection 23 of the female member 18 locking element in the form of a bolt or slider 26 is provided at the base 4 above the recess 25, which can be latched into a latching projection 27 at the 23rd The lower end of the locking element 26 is formed as the upper edge of the projection 23 tapered so that the locking element 26 snaps during pivoting of the foot 4 to the plate 19 itself. To unlock the snap connection is a device not shown in the drawing hen hen, z. B. a guided in a slot in the foot 4 bolt on which the locking element 26 is attached.

Durch die Vertiefung 22, den Vorsprung 23 und die untere Kante 24 des Fußes 4, welche sich fast über die gesamte Länge des Aufnahmeelements 18 erstrecken, werden auch große, am Dachlastträger in Fahrzeuglängsrichtung angrei fende Kräfte sicher aufgenommen.Through the recess 22 , the projection 23 and the lower edge 24 of the foot 4 , which extend almost over the entire length of the receiving element 18 , large forces on the roof rack in the vehicle longitudinal direction attacking forces are safely absorbed.

Der erfindungsgemäße Dachlastträger ist vorzugsweise abschließbar ausgebildet. Dazu können die Aufnahmeelemente 18 so an der Dachaußenhaut 3 angeordnet sein, daß sie bei geschlossener Fahrzeugtür von der Türaußenhaut 28 über griffen werden, wie in Fig. 5 dargestellt.The roof rack according to the invention is preferably designed to be lockable. For this purpose, the receiving elements 18 can be arranged on the outer roof skin 3 such that they are gripped by the outer door skin 28 when the vehicle door is closed, as shown in FIG. 5.

Bei sogenannten aufgelegten Kraftfahrzeugtüren ist eine solche Anordnung der Aufnahmeelemente 18 ohne weiteres durchführbar. D. h. bei einem Kraftfahrzeug mit aufgeleg ten Türen braucht die Dachaußenhaut 3, die normalerweise im Türbereich den in Fig. 5 gestrichelt dargestellten Verlauf 3′ hat, lediglich, wie in Fig. 5 mit durchgehenden Linien dargestellt, von der Türaußenhaut 28 weg nach innen versetzt angeordnet zu werden. In the case of so-called placed motor vehicle doors, such an arrangement of the receiving elements 18 can easily be carried out. I.e. in a motor vehicle with aufge th doors, the outer roof skin 3 , which normally has the course 3 'shown in dashed lines in FIG. 5 in the door area, only, as shown in Fig. 5 with solid lines, from the outer door skin 28 to the inside will.

Zwischen Türaußenhaut 28 und Aufnahmeelement 18 und dem daran befestigten Fuß 4 ist eine Kantenschutzdichtung 29 vorgesehen, die mit ihrem Kantenschutzabschnitt 30 auf die Dachaußenhautkante 31 gesteckt ist und mit ihrem schlauch förmigen Dichtungsabschnitt 32 an der Türaußenhaut 28 bzw. dem Türinnenblech 33 angreift, während ihre Dichtungslippe 34 bei montiertem Dachlastträger zwischen dem Fuß 4 und der oberen Kante der Türaußenhaut 28 angeordnet ist, wie in Fig. 5 strichpunktiert dargestellt, bzw. bei demontier tem Dachlastträger oberhalb des Aufnahmeelements 18 an der Dachaußenhaut 3 anliegt, wie in Fig. 5 mit ausgezogenen und dann gestrichelten Linien angedeutet.An edge protection seal 29 is provided between the outer door skin 28 and the receiving element 18 and the foot 4 fastened thereon. The edge protection portion 30 is placed on the outer edge 31 of the roof and engages with the tubular sealing portion 32 on the outer door skin 28 or the inner door panel 33 while its sealing lip 34 with the roof rack mounted between the foot 4 and the upper edge of the outer door skin 28 , as shown in dash-dot lines in FIG. 5, or in the case of a dismantled roof rack above the receiving element 18 on the outer roof skin 3 , as shown in FIG then dashed lines are indicated.

Weiterhin können zur Abschließbarkeit des Dachlastträgers beispielsweise die erwähnten Radschrauben zur Querträger befestigung abschließbar ausgebildet sein. Auch ist es möglich, entsprechend herkömmlichen Skiträgern die Quer träger 8, 9 mit in der Mitte angelenkten verschwenkbaren Bügeln zu versehen, deren nach unten gerichteten seitli chen Enden abschließbar sind und dabei die Schrauben in den Bohrungen 11 bis 14 in den Holmen 1, 2, übergreifen.Furthermore, for locking the roof rack, for example, the wheel bolts mentioned can be designed to be lockable for fastening the cross member. It is also possible, in accordance with conventional ski carriers, to provide the cross members 8 , 9 with pivotable brackets articulated in the center, the downward facing lateral ends of which can be locked and the screws in the bores 11 to 14 in the bars 1 , 2 spread.

Die in Fig. 2 bis 5 gezeigte und vorstehend geschilderte Befestigung der Füße 4 bis 7 an den Aufnahmeelementen 18 ist auch zur Befestigung der Füße eines Querträgers anwendbar. D. h., obgleich dies auf Kosten der Stabilität in Fahrzeuglängsrichtung gehen würde, könnte gegebenen falls auch auf die Holme 1, 2 verzichtet und die Querträger 8, 9 unmittelbar an den Füßen 4 bis 7 befestigt werden.The fastening of the feet 4 to 7 to the receiving elements 18 shown in FIGS. 2 to 5 and described above can also be used for fastening the feet of a cross member. That is, although this would be at the expense of stability in the longitudinal direction of the vehicle, the spars 1 , 2 could also be dispensed with and the crossbeams 8 , 9 attached directly to the feet 4 to 7 .

Claims

1. roof rack for motor vehicles, characterized in that it has a removable, roof rail-like base carrier with arranged on both roof sides extending in the longitudinal direction of the vehicle spars ( 1 , 2 ).

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the two spars ( 1 , 2 ) of the base support by cross members ( 8 , 9 ) can be connected to each other.

3. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that for receiving the feet ( 4 to 7 ) of the spars ( 1 , 2 ) of the base carrier receiving elements ( 18 ) are provided on both roof sides.

4. Roof rack according to claim 3, characterized in that each receiving element ( 18 ) has a longitudinally extending in the vehicle receptacle ( 22 ) for the relevant foot ( 4 ).

5. Roof rack according to claim 4, characterized in that the receptacle ( 22 ) is round on its inside and the associated foot ( 4 ) on its lower edge ( 24 ) for articulated engagement in the receptacle ( 22 ) is rounded.

6. Roof rack according to claim 4 or 5, characterized in that the receptacle ( 22 ) and the lower edge ( 24 ) of the associated foot ( 4 ) are curved downward in the vehicle longitudinal direction.

7. Roof rack according to one of claims 4 to 6, characterized in that each receiving element ( 18 ) above the receptacle ( 22 ) has a projection ( 23 ) for engaging in a recess ( 25 ) in the associated foot ( 4 ).

8. roof rack according to claim 7, characterized in that a clamping and / or snap connection between the projection ( 23 ) and foot ( 4 ) is provided.

9. Roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving elements ( 18 ) are arranged in a roof area which is overlapped by the outer door skin ( 28 ) when the vehicle door is closed.