DE10214789A1 - Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen - Google Patents
Sichteinschränkung des Fahrers auf AnzeigeeinrichtungenInfo
- Publication number
- DE10214789A1 DE10214789A1 DE10214789A DE10214789A DE10214789A1 DE 10214789 A1 DE10214789 A1 DE 10214789A1 DE 10214789 A DE10214789 A DE 10214789A DE 10214789 A DE10214789 A DE 10214789A DE 10214789 A1 DE10214789 A1 DE 10214789A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- screen
- driver
- viewing angle
- view
- actuating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 239000004983 Polymer Dispersed Liquid Crystal Substances 0.000 description 5
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 1
- 238000004091 panning Methods 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/265—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network constructional aspects of navigation devices, e.g. housings, mountings, displays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/29—Instruments characterised by the way in which information is handled, e.g. showing information on plural displays or prioritising information according to driving conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
- B60K35/654—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
- B60K35/656—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being a passenger
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/18—Information management
- B60K2360/195—Blocking or enabling display functions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Vorrichtung zur Einstellung einer Anzeigeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug, umfassend mindestens einen Bildschirm (1) zur Wiedergabe von Informations- und/oder Unterhaltungsmedien, wobei der Vorrichtung mindestens eine Stelleinrichtung (11, 12, 13) zur Sichteinschränkung des Fahrzeugführers (2) zugeordnet ist, mittels derer mindestens in Abhängigkeit einer Fahrsituation und/oder Wiedergabesituation die Sicht des Fahrzeugführers (2) auf den Bildschirm (1) veränderbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Einschränkung der Sicht eines Fahrzeugführers auf eine Anzeigeeinrichtung.
- In Fahrzeugen werden immer mehr Multifunktionsbedieneinrichtungen mit Anzeigeeinrichtungen zur Wiedergabe von sowohl Fahrerinformationen als auch andere Informationsangebote eingesetzt.
- Fahrerinformationen sind beispielsweise eine Kartendarstellung der aktuellen Position in Navigationssystemen oder textorientierte Informationen wie Radiosender, RDS oder CD- Wechsler-Bedienungsanweisungen. Das Informations- und Unterhaltungsangebot umfasst beispielsweise TV-, Video- und/oder Internetoptionen. Dabei ist es gewünscht, dass der Fahrer auch während der Fahrt auf die unterstützende Fahrerinformation zugreifen kann. Dagegen führt das weitere Informations- bzw. Unterhaltungsangebot zu einer gefährliche Ablenkung des Fahrers, welche zum Teil auch durch nationale Gesetzgebungen verboten ist. Es ist daher bekannt, ab Überschreiten eines vorgegebenen Schwellwertes, beispielsweise einer Überschreitung der Schrittgeschwindigkeit von 6 km/h, die Wiedergabe zumindest des Unterhaltungsangebotes zu unterdrücken. Ein Mitreisender kann jedoch dann das Unterhaltungsangebot ebenfalls nicht nutzen.
- Aus der DE 42 13 129 C2 ist ein Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug zur Wiedergabe von Verkehrsinformationen bekannt, wobei der Bildschirm im Sichtbereich eines Fahrers angeordnet ist, und wobei der Bildschirm schwenkbar ausgeführt ist und aus einer ersten Stellung aus dem Sichtbereich des Fahrers in eine zweite Stellung in den Sichtbereich wenigstens eines Mitfahrers schwenkbar ist, wobei über einen mechanisch betätigbaren Umschalter eine Umschaltung von der Wiedergabefunktion "Verkehrsinformationen" auf die Wiedergabefunktion "TV-Unterhaltung" erfolgt und der Umschalter als Endschalter im Schwenkbereich des Bildschirms liegt und bei einem Verschwenken betätigt und so angesteuert wird, dass in der ersten Stellung des Bildschirms im Sichtbereich des Fahrers ausschließlich auf die Wiedergabefunktion "Verkehrsinformationen" umgeschaltet wird. Bei abgeschalteter Zündung und/oder Leerlaufbetrieb ist der Umschalter überbrückbar. So sind beispielsweise in einem Verkehrsstau das Unterhaltungs- und Informationsangebot sowohl der Fahrer als auch dem Mitreisenden zugänglich. Bei Auflösung des Verkehrstaus und einer damit einhergehenden Veränderung der Fahrsituation erfolgt eine Umschaltung auf "Verkehrsinformationen". Will der Mitreisende das Unterhaltungs- und Informationsangebot weiter nutzen, so muss der Bildschirm in die zweite Stellung umgeschwenkt werden. Eine derartige Vorrichtung erfüllt nicht die Anforderungen, welche an den Bedienungskomfort moderner Techniken gestellt werden.
- Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, welche die Sicht eines Fahrzeugführers auf eine Anzeigeeinrichtung bei einer die Fahrsicherheit gefährdenden Wiedergabe- und/oder Fahrsituation verhindert und gleichzeitig einem Mitreisenden das Unterhaltungs- und Informationsangebot uneingeschränkt zur Verfügung stellt.
- Die Lösung des Problems ergibt sich durch Gegenstände mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 12. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Hierzu ist der Anzeigeeinrichtung eine Stelleinrichtung zugeordnet, mittels derer in Abhängigkeit einer Fahrsituation und/oder Wiedergabesituation die Sicht des Fahrzeugführers auf den Bildschirm veränderbar ist. Durch eine derartige Vorrichtung ist die Sicht des Fahrzeugführers situations- und/oder geschwindigkeitsabhängig regulierbar, ohne dass dafür eine Interaktion des Fahrers und/oder eines Mitreisenden erforderlich ist. Durch geeignete Sensoreinrichtungen, beispielsweise des Drehzahlmessers und/oder des Tachometers zur Ermittlung der Fahrzeuggeschwindigkeit, ist die Fahrsituation ermittelbar. Die Wiedergabesituation ist entweder direkt aufgrund einer gewählten Anwendung oder aus Informationen des Steuergeräts des Bildschirms ablesbar. Aufgrund der Fahrsituation und/oder Wiedergabesituation sind elektrische Stellsignale für eine Steuerung der Stelleinrichtung ermittelbar. Eine automatische Anpassung der Sicht des Fahrzeugführers auf die Infotainmentanzeige erhöht die Fahrsicherheit ohne dass ein Mitreisender in der Nutzung des Unterhaltungsangebotes beeinträchtigt wird.
- In einer bevorzugten Ausführungsform sind durch die Stelleinrichtung zwei Blickwinkelbereiche des Bildschirm einstellbar, wobei der erste Blickwinkelbereich mindestens die Position des Fahrers umfasst und der zweite Bereich mindestens die Position des Fahrer ausschließt. Der Blickwinkelbereich beschreibt den maximalen Winkel, bezogen auf die Normalebene des Bildschirms, unter dem ein Bild auf der Anzeigenfläche für einen Betrachter sichtbar ist. Durch ein Ausschließen der Fahrerposition aus dem Blickwinkelbereich ist diesem somit der Blick auf die Anzeigefläche verwehrt.
- In einer weiteren Ausführungsform sind die Position des Fahrzeugführers und die Position mindestens eines Mitreisendens asymmetrisch bezüglich der Normalebene des Bildschirms angeordnet. Durch eine asymmetrische Anordnung der Positionen ist ein Ausschließen des Fahrers aus einem Blickwinkelbereich ohne Beeinträchtigung des Mitreisenden durch eine Veränderung des Blickwinkelbereichs möglich, ohne dass hierfür eine Bewegung des Bildschirms notwendig ist. Dadurch ist eine einfache konstruktive Umsetzbarkeit gegeben.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Bildschirm als Flüssigkristallbildschirm mit veränderbarem Blickwinkelbereich ausgebildet. Vorzugsweise werden zu diesem Zweck Aktivmatrix-Flüssigkristallbildschirme, sogenannte TFT-LCDs, eingesetzt. Bei derartigen Flüssigkristallbildschirmen ist das austretende Licht stark gerichtet, so dass der Blickwinkel im allgemeinen auf einen Bereich von 45° bis 80° begrenzt ist. Für eine Veränderung es Blickwinkels können beispielsweise elektrisch ansteuerbare polymerdispersierte Flüssigkristalle (Polymer Dispersed Liquid Crystal PDLC) in dem TFT-LC Display integriert werden. Durch eine elektrisch steuerbare Veränderung der Orientierung der PDLC ist die Intensität des Durchlichts und damit der Blickwinkelbereich des Bildschirms variierbar.
- Anstelle dieser Ausführungsform ist auch eine Regelung der Hintergrundlichtquelle für eine Variation des Blickwinkelbereichs denkbar. Eine Reduzierung der Hintergrundbeleuchtung wirkt sich jedoch allgemein negativ auf die Helligkeit des Bildschirms aus. Daneben ist auch der Einsatz von Dual-Domain TFT-LCDs möglich, wobei einzelne Zellen elektrisch getrennt ansteuerbar sind.
- In einer weiteren Ausführungsform ist der Bildschirm mit einem Filter ausgebildet ist, wobei durch den Filter der Blickwinkelbereich einschränkbar. Der vor dem Bildschirm angeordnete Filter kann dabei als Flüssigkeitskristallfilter ausgebildet sein, welcher durch elektrische Stellsignale angesteuert wird.
- In einer weiteren Ausführungsform ist der Bildschirm schwenkbar ausgebildet ist und die Orientierung des Bildschirms durch Schalter und/oder Sensoren ermittelbar. Durch die Stelleinrichtung wird der Bildschirm bei einer Wiedergabe von Bewegtbildern und Überschreiten der Schrittgeschwindigkeit aus dem Sichtbereich des Fahrers geschwenkt. Auf Wunsch des Mitreisenden und/oder des Fahrers ist eine Wiedergabe des Unterhaltungsprogramms zugunsten der Fahrerinformationen unterdrückbar. In dieser gewünschten Wiedergabesituation ist eine Stellung des Bildschirms im Sichtbereich des Fahrers zulässig. Durch geeignete Sensorik ist sichergestellt, dass die Stellung des Bildschirms erfasst wird. Im Sichtbereich des Fahrers ist damit eine Darstellung von Bewegtbildern verhinderbar.
- In einer weiteren Ausführungsform ist die Sichteinschränkung mit einem mechanischen Sichtschutz ausgebildet. Die Vorrichtung ist in der Funktionsweise ähnlich der schwenkbaren Ausführung. Ist die Anzeigeeinrichtung zur Wiedergabe des Informations- und Unterhaltungsangebotes genutzt, so wird eine Sicht des Fahrers auf den Bildschirm ab Überschreiten eines Schwellwertes durch den mechanischen Sichtschutz verhindert. Durch geeignete Sensorik ist die Position des mechanischen Sichtschutzes erfassbar. Dadurch ist sichergestellt, dass eine Darstellung von Bewegtbildern ohne ausgefahrenen Sichtschutz bei Überschreiten der Schrittgeschwindigkeit unterdrückt wird.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Stelleinrichtung mit einem Crash-Sensor gekoppelt. Durch den Crash-Sensor ist der Verzögerungsverlauf in einem Unfall messbar. Daraus ist ein Stellsignal ermittelbar, so dass bei einem sicherheitskritischen Unfall eine Bewegung des Sichtschutzes und/oder des Bildschirms in einen sicheren Bereich erfolgt. Durch diese Maßnahmen ist ein Verletzungsrisiko bei Unfällen reduzierbar. Daneben ist es auch denkbar, das Verletzungsrisiko durch konstruktive Maßnahmen und/oder Montage des Bildschirms in einem ungefährdeten Bereich zu verringern.
- In einer weiteren Ausführungsform ist er Bildschirm derart ausgebildet, dass in verschiedenen Bildbereichen unterschiedliche Bilder darstellbar sind. Dabei ist eine Ausführung des Bildschirms als Flüssigkristallanzeige denkbar, deren Bildpunkte gleichartig in verschiedenen Bereiche unterteilt und getrennt elektrisch ansteuerbar sind. Die Bereiche unterscheiden sich in der Ausrichtung des Flüssigkristalls. Dadurch können in verschiedenen Blickwinkelbereichen gleichzeitig unterschiedliche Bilder angezeigt werden. Liegen die Positionen des Fahrers und des Mitreisenden in unterschiedlichen Bildbereichen, so ist eine gleichzeitige Wiedergabe eines Standbilds im Bildbereich des Fahrers und von Bewegtbildern im Bildbereich des Mitreisenden möglich.
- In einer weiteren Ausführungsform ist der mindestens eine Mitreisende durch geeignete Sensorik detektierbar. Hierbei ist bevorzugt der Sitzbelegungssensor des Beifahrer- Airbags eingesetzt. Eine Variation des Blickwinkelbereichs erfolgt nur, wenn das Unterhaltungsangebot durch mindestens einen Mitreisenden weiter genutzt werden soll. Wird kein Mitreisender detektiert, so werden in Abhängigkeit der Fahrsituation die Bewegtbilder durch Standbilder ersetzt.
- Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben. Die Figuren zeigen:
- Fig. 1 eine Sichteinschränkung durch Blickwinkelumschaltung bei asymmetrischer Bildschirmanordnung,
- Fig. 2 eine Sichteinschränkung durch Blickwinkelumschaltung mit einem schwenkbaren Bildschirm und
- Fig. 3 eine Sichteinschränkung durch einen mechanischen Sichtschutz.
- Fig. 1 zeigt eine asymmetrische Anordnung eines Bildschirms 1 bezüglich der Position eines Fahrers 2 und eines Beifahrers 3. Der Blickwinkelbereich 4, 5 ist durch eine Stelleinrichtung 11 variierbar. Der Bildschirm 1 ist als TFT-LCD ausgebildet. Durch die Stelleinrichtung 11 wird ein im Bildschirm 1 integrierter PDLC angesteuert. Daneben ist auch eine Ausführung mit einem vor dem Bildschirm 1 angeordneten, ansteuerbaren Flüssigkristallfilter denkbar. Der erste Blickwinkelbereich 4, beispielsweise gegeben durch einem maximalen Blickwinkel von 80°, umfasst sowohl die Position des Fahrers 2 als auch die des Beifahrers 3. Der zweite Blickwinkelbereich, beispielsweise gegeben durch den maximalen Blickwinkel von 45°, umfasst nur die Position des Beifahrers 3. Die Wahl des Blickwinkelbereichs erfolgt aufgrund eines der Stelleinrichtung 11 zugeführten Stellsignals. Durch eine Sensoreinheit 21, beispielsweise eines Tachometers zur Erfassung der Fahrzeuggeschwindigkeit, ist eine Fahrsituation ermittelbar. In einer Einheit 22 ist die Wiedergabesituation, beispielsweise aufgrund des gewählten Wiedergabeangebotes, bestimmbar. Die Signale der Einheiten 21 und 22 sind einer Recheneinheit 20 zugeführt. In der Recheneinheit 20 ist aufgrund dieser Signale, welche die Fahr- und Wiedergabesituation anzeigen, das elektrische Stellsignal für die Wahl des Blickwinkelbereichs ermittelbar.
- Eine Erhöhung der Sicherheit ist durch eine Ausführung mit mindestens zwei unabhängigen Sichteinschränkungsvorrichtung möglich. Fig. 2 zeigt eine Kombination des in Fig. 1 dargestellten Bildschirms 1 mit integriertem PDLC zur Veränderung des Blickwinkelbereichs mit der Stelleinrichtung 11 und einer Stelleinrichtung 12 für ein Schwenken des Bildschirms 1. Die Bezeichnungen entsprechen dabei Fig. 1. Die Fahr- und Wiedergabesituation sind durch die Einheiten 21, 22 ermittelbar und der Recheneinheit 20 zugeführt. In der Recheneinheit 20 ist ein Stellsignal für die Bewegung des Bildschirms durch die Stelleinrichtung 12 und die Variation des Blickwinkels durch die Stelleinrichtung 11 ermittelbar. Eine Kombination verschiedener Stelleinrichtungen kann aufgrund konstruktiver Beschränkungen vorteilhaft sein. So ist durch den schwenkbar ausgeführten Bildschirm 1 eine symmetrische Anordnung des Fahrers und des Beifahrers bezüglich der Normalebene des Bildschirms 1 möglich. Gleichzeitig ist der notwendige Schwenkbereich bei einer Kombination der Stelleinrichtung 12 mit der Stelleinrichtung 11 geringer als bei einer Ausführungsform, welche eine reine Bewegung des Bildschirms 1 vorsieht. Eine Kombination verschiedener Stelleinrichtung erhöht auch die Sicherheit, da bei Ausfall einer Stelleinrichtung auf die weiteren Stelleinrichtungen zurückgegriffen werden kann.
- Fig. 3 zeigt eine Sichteinschränkung des Fahrers 2 auf den Bildschirm 1 unter Verwendung eines mechanischen Sichtschutzes 6. Für Elemente, welche Fig. 1 entsprechen, sind dabei gleiche Bezugszeichen verwendet. Aus der in den Einheiten 21, 22 ermittelten Fahr- und Wiedergabesituation ist in der Recheneinheit 20 ein Stellsignal ermittelbar. Das Stellsignal ist einer Stelleinrichtung 13 für die Bewegung des mechanischen Sichtschutzes 6 zugeführt. Zusätzlich umfasst die Vorrichtung einen Crash-Sensor 23. Das Signal des Crash-Sensors 23 ist ebenfalls der Recheneinheit 20 zugeführt. Durch den Crash-Sensor 23 ist der Verzögerungsverlauf eines Unfalls messbar. Dadurch ist in sicherheitskritischen Situationen ein Befehl an die Stelleinrichtung 13 generierbar, den Sichtschutz 6 in einen sicheren Bereich einzufahren.
- Umfasst die Infotainmenteinrichtung mehr als eine Anzeigefläche, so sind verschiedene Ausführungsformen denkbar. In einer Ausführungsform werden Fahrerinformation und Unterhaltungsangebote an zwei unterschiedlichen Anzeigeflächen ausgegeben. Die Informationsanzeige bleibt dem Fahrer in jeder Fahrsituation zugänglich. Für die Anzeigefläche des Unterhaltungsangebotes sind die in den Ausführungsformen genannten Maßnahmen treffbar.
- Es ist auch denkbar, dem Fahrer und mindestens einem Mitreisenden getrennte Anzeigenflächen zuzuordnen. Die gewünschte Wiedergabe ist dabei von Fahrer und Mitreisendem unabhängig wählbar. Der Bildschirm des Mitreisenden ist dabei mindestens bei einer Wiedergabe des Unterhaltungsangebotes nicht durch den Fahrer einsehbar. Der Bildschirm des Fahrers schaltet in Anhängigkeit der Fahrsituation auf ein Standbild.
- Bevorzugt werden in Kraftfahrzeugen TFT-LCDs eingesetzt, welche den Anforderungen gemäß der DIN 75001 entsprechen. Es ist aber auch ein Einsatz von FE-Bildschirmen (Field Emission) oder organischen Bildschirmen, sogenannten Polymerbildschirmen, denkbar.
Claims (12)
1. Vorrichtung zur Einstellung einer Anzeigeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug,
umfassend mindestens einen Bildschirm (1) zumindest zur Wiedergabe von
Informations- und/oder Unterhaltungsmedien, wobei mindestens die Sicht des
Fahrzeugführers (2) auf den Bildschirm (1) einschränkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Vorrichtung mindestens eine Stelleinrichtung (11, 12, 13) zur
Sichteinschränkung des Fahrzeugführers (2) zugeordnet ist, mittels derer
mindestens in Abhängigkeit einer Fahrsituation und/oder Wiedergabesituation die
Sicht des Fahrzeugführers (2) auf den Bildschirm (1) veränderbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die
Stelleinrichtung (11, 12, 13) mindestens zwei Blickwinkelbereiche (4, 5) des
Bildschirms (1) einstellbar sind, wobei der erste Blickwinkelbereich (4)
mindestens die Position des Fahrzeugführers (2) umfasst und der zweite
Blickwinkelbereich (5) mindestens die Position des Fahrzeugführers (2)
ausschließt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Position des
Fahrzeugführers (2) und mindestens eines Mitfahrers (3) asymmetrisch bezüglich
der Normalebene des Bildschirms (1) angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der
Bildschirm (1) als Flüssigkristallbildschirm mit veränderbarem
Blickwinkelbereich (4, 5) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Bildschirm (1) mit einem Filter ausgebildet ist, wobei
durch den Filter der Blickwinkelbereich (4, 5) einschränkbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Bildschirm (1) schwenkbar ausgebildet ist und die
Orientierung des Bildschirms durch Schalter und/oder Sensoren ermittelbar ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Sichteinschränkung einen mechanischen
Sichtschutz (6) umfasst.
8. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Stelleinrichtung mindestens ein Crash-Sensor (23)
zugeordnet ist, durch welchen ein Unfall detektierbar ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Bildschirm (1) derart ausgebildet ist, dass in
verschiedenen Blickwinkelbereichen (4, 5) unterschiedliche Bilder darstellbar
sind.
10. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Anwesenheit eines Mitreisenden durch mindestens
einen Sensor detektierbar ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als
Sitzbelegungssensor ausgebildet ist.
12. Verfahren zur Einstellung einer Anzeigeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug,
umfassend mindestens einen Bildschirm (1) zumindest zur Wiedergabe von
Informations- und/oder Unterhaltungsmedien, wobei
eine Fahrsituation und/oder eine Wiedergabesituation ermittelt werden,
mindestens ein Stellsignal für mindestes eine Stelleinrichtung (11, 12, 13) zur Sichteinschränkung des Fahrzeugführers (2) aufgrund der Fahr- und/oder Wiedergabesituation generiert wird,
die Sicht des Fahrzeugführers (2) auf den Bildschirm (1) aufgrund des Steilsignals durch die Stelleinrichtung (11, 12, 13) verändert wird.
eine Fahrsituation und/oder eine Wiedergabesituation ermittelt werden,
mindestens ein Stellsignal für mindestes eine Stelleinrichtung (11, 12, 13) zur Sichteinschränkung des Fahrzeugführers (2) aufgrund der Fahr- und/oder Wiedergabesituation generiert wird,
die Sicht des Fahrzeugführers (2) auf den Bildschirm (1) aufgrund des Steilsignals durch die Stelleinrichtung (11, 12, 13) verändert wird.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10214789A DE10214789A1 (de) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen |
EP03004942A EP1352784A3 (de) | 2002-04-04 | 2003-03-10 | Vorrichtung und Verfahren zur Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10214789A DE10214789A1 (de) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10214789A1 true DE10214789A1 (de) | 2003-10-16 |
Family
ID=28051080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10214789A Withdrawn DE10214789A1 (de) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1352784A3 (de) |
DE (1) | DE10214789A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006030685A1 (de) * | 2006-07-04 | 2008-01-10 | Volkswagen Ag | Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US7382237B2 (en) | 2004-12-30 | 2008-06-03 | Volkswagen Ag | Display arrangement for a vehicle |
DE102008023839A1 (de) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Continental Automotive Gmbh | Anzeigeeinrichtung |
EP2218606A1 (de) | 2009-02-11 | 2010-08-18 | Audi AG | Kraftfahrzeug mit einer Wiedergabeeinrichtung zur in Abhängigkeit der erfassten Sitzposition des Fahrers steuerbare Wiedergabe von Bildinformationen |
DE102015207378A1 (de) * | 2015-04-22 | 2016-10-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Funktionsvariables Fahrzeuginterieursystem für ein Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10355462A1 (de) * | 2003-11-27 | 2005-06-23 | Daimlerchrysler Ag | Optisches Anzeigesystem für ein Fahrzeug |
JP2006035980A (ja) * | 2004-07-26 | 2006-02-09 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 乗り心地向上装置 |
KR100986660B1 (ko) * | 2004-10-20 | 2010-10-11 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 표시 장치 |
JP2006146164A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-06-08 | Fujitsu Ten Ltd | 表示装置 |
JP2006184860A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-07-13 | Fujitsu Ten Ltd | マルチビュー表示装置 |
DE602005010112D1 (de) | 2004-10-25 | 2008-11-13 | Koninkl Philips Electronics Nv | Anzeigevorrichtung |
JP2006189782A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-07-20 | Fujitsu Ten Ltd | 表示装置 |
DE102005001963A1 (de) * | 2005-01-15 | 2005-12-22 | Audi Ag | Bildschirm eines Kraftfahrzeugs |
JP2006184900A (ja) * | 2005-12-12 | 2006-07-13 | Fujitsu Ten Ltd | マルチビュー表示装置 |
DE102014006289B4 (de) * | 2014-04-26 | 2021-02-04 | Audi Ag | Fahrzeug mit einer schwenkbaren Anzeige-/Eingabeeinheit |
FR3021607A1 (fr) * | 2014-06-02 | 2015-12-04 | Moussa Oussama Ben | Ecran multifonctions intelligent pour l'automobile |
DE102014016225B4 (de) | 2014-10-31 | 2016-12-15 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung eines Kraftwagens und Anzeigesystem für einen Kraftwagen sowie Kraftwagen mit einem Anzeigesystem |
GB2563287B (en) * | 2017-06-09 | 2021-05-12 | Ford Global Tech Llc | A vehicle display system and method |
FR3074924B1 (fr) * | 2017-12-11 | 2019-11-08 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’affichage d’images observables differemment selon l’orientation de l’ecran, pour un systeme |
DE102020004326B3 (de) * | 2020-07-20 | 2021-09-09 | Daimler Ag | Abschattungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4326897A1 (de) * | 1992-08-19 | 1994-02-24 | Furrer Frank J | Video-Bildgeber |
DE19509271A1 (de) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Kansei Kk | Informationsanzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE4213129C2 (de) * | 1992-04-21 | 1996-01-25 | Audi Ag | Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug |
DE29613606U1 (de) * | 1996-08-06 | 1996-10-17 | N & L Elektrotechnik Gmbh | Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze |
DE19615321A1 (de) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Daimler Benz Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem herausnehmbaren Sitz, insbesondere Beifahrersitz |
WO1998009842A1 (en) * | 1996-09-03 | 1998-03-12 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Dual screen display device |
DE19700515A1 (de) * | 1997-01-09 | 1998-07-16 | Aguti Prod Entw & Design Gmbh | Informationseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19736840A1 (de) * | 1997-08-23 | 1999-02-25 | Volkswagen Ag | Verfahren zur situationsabhängigen Auslösung eines Rückhaltesystems und Rückhaltesystem |
DE19737942A1 (de) * | 1997-08-30 | 1999-03-11 | Mannesmann Vdo Ag | Zur Befestigung in einem Kraftfahrzeug vorgesehene Anzeigeeinheit |
DE19834562A1 (de) * | 1998-07-31 | 2000-02-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung eines Bildschirms in einem Fahrzeug |
DE20101933U1 (de) * | 2001-02-05 | 2001-04-05 | Gratza Juri | Kraftfahrzeug mit eingebautem Fernsehgerät |
DE19952894A1 (de) * | 1999-11-03 | 2001-05-10 | Volkswagen Ag | Versenkbare Monitor- oder Displayanordnung für Kraftfahrzeuge |
EP1103423A2 (de) * | 1999-11-25 | 2001-05-30 | Pioneer Corporation | Bildschirm mit rotierendem Befestigungsteil und schwenkbarem Arm |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03255790A (ja) * | 1990-03-06 | 1991-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用tv画像表示装置 |
DE19633417C1 (de) * | 1996-08-20 | 1997-12-11 | Grundig Ag | Verfahren und Anordnung zur Veränderung der Funktion eines mobilen Gerätes |
-
2002
- 2002-04-04 DE DE10214789A patent/DE10214789A1/de not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-03-10 EP EP03004942A patent/EP1352784A3/de not_active Withdrawn
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4213129C2 (de) * | 1992-04-21 | 1996-01-25 | Audi Ag | Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug |
DE4326897A1 (de) * | 1992-08-19 | 1994-02-24 | Furrer Frank J | Video-Bildgeber |
DE19509271A1 (de) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Kansei Kk | Informationsanzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE19615321A1 (de) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Daimler Benz Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem herausnehmbaren Sitz, insbesondere Beifahrersitz |
DE29613606U1 (de) * | 1996-08-06 | 1996-10-17 | N & L Elektrotechnik Gmbh | Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze |
WO1998009842A1 (en) * | 1996-09-03 | 1998-03-12 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Dual screen display device |
DE19700515A1 (de) * | 1997-01-09 | 1998-07-16 | Aguti Prod Entw & Design Gmbh | Informationseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19736840A1 (de) * | 1997-08-23 | 1999-02-25 | Volkswagen Ag | Verfahren zur situationsabhängigen Auslösung eines Rückhaltesystems und Rückhaltesystem |
DE19737942A1 (de) * | 1997-08-30 | 1999-03-11 | Mannesmann Vdo Ag | Zur Befestigung in einem Kraftfahrzeug vorgesehene Anzeigeeinheit |
DE19834562A1 (de) * | 1998-07-31 | 2000-02-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung eines Bildschirms in einem Fahrzeug |
DE19952894A1 (de) * | 1999-11-03 | 2001-05-10 | Volkswagen Ag | Versenkbare Monitor- oder Displayanordnung für Kraftfahrzeuge |
EP1103423A2 (de) * | 1999-11-25 | 2001-05-30 | Pioneer Corporation | Bildschirm mit rotierendem Befestigungsteil und schwenkbarem Arm |
DE20101933U1 (de) * | 2001-02-05 | 2001-04-05 | Gratza Juri | Kraftfahrzeug mit eingebautem Fernsehgerät |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7382237B2 (en) | 2004-12-30 | 2008-06-03 | Volkswagen Ag | Display arrangement for a vehicle |
DE102005042695B4 (de) * | 2004-12-30 | 2018-01-25 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeanordnung |
DE102006030685A1 (de) * | 2006-07-04 | 2008-01-10 | Volkswagen Ag | Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102008023839A1 (de) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Continental Automotive Gmbh | Anzeigeeinrichtung |
EP2218606A1 (de) | 2009-02-11 | 2010-08-18 | Audi AG | Kraftfahrzeug mit einer Wiedergabeeinrichtung zur in Abhängigkeit der erfassten Sitzposition des Fahrers steuerbare Wiedergabe von Bildinformationen |
DE102009008492A1 (de) | 2009-02-11 | 2010-08-19 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit einer Wiedergabeeinrichtung zur in Abhängigkeit der erfassten Sitzposition des Fahrers steuerbare Wiedergabe von Bildinformationen |
DE102015207378A1 (de) * | 2015-04-22 | 2016-10-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Funktionsvariables Fahrzeuginterieursystem für ein Kraftfahrzeug |
DE102015207378B4 (de) | 2015-04-22 | 2024-06-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Funktionsvariables Fahrzeuginterieursystem für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1352784A2 (de) | 2003-10-15 |
EP1352784A3 (de) | 2004-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10214789A1 (de) | Sichteinschränkung des Fahrers auf Anzeigeeinrichtungen | |
DE102007001142B4 (de) | Anzeigevorrichtung | |
DE19633417C1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Veränderung der Funktion eines mobilen Gerätes | |
EP3787918B1 (de) | Anzeigevorrichtung für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug | |
DE102005003071B3 (de) | Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE102008000923A1 (de) | Berührungssteuerungsblende für Anzeigegeräte | |
EP2794354B1 (de) | Verfahren zur anzeige einer information in einem fahrzeuginnenraum | |
EP2828114B1 (de) | Verfahren zur wiedergabe von informationen in einem kraftfahrzeug und kraftfahrzeug, welches zur durchführung des verfahrens ausgebildet ist | |
EP2802925A1 (de) | Verfahren zum darstellen von mindestens einem anzeigeinhalt | |
EP3231668A1 (de) | Fahrzeug, insbesondere nutzfahrzeug, mit einem spiegelersatzsystem | |
EP4334156A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer anzeigevorrichtung und verfahren zum aktivieren einer blickschutzeinrichtung | |
EP4077015A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer anzeigeeinheit eines fahrzeugs und anzeigeeinheit | |
DE102016224235A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Anpassung der Darstellung von Bild- und/oder Bedienelementen auf einer grafischen Benutzerschnittstelle | |
DE102006014724B4 (de) | Informationssystem für Insassen eines Kraftfahrzeugs | |
EP2059408B1 (de) | Verfahren zum anzeigen von information in einem kraftfahrzeug und informationssystem | |
DE102019208235B4 (de) | Verfahren zur Bedienung einer HMD-Anzeigeeinheit für ein Fahrzeug, HMD-Anzeigeeinheit, Multifunktionslenkrad sowie Fahrzeug zur Verwendung bei dem Verfahren | |
WO2021058140A1 (de) | Steuerung der bildwiedergabe einer anzeigevorrichtung | |
US20230382225A1 (en) | Method for content-based adjustment of the visibility of content on a display unit | |
DE102015013005A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs und Ausgabevorrichtung | |
DE102008024416B4 (de) | Bedien- und Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren | |
DE102022123530A1 (de) | Steuersystem, das einen ersten, einen zweiten und einen dritten eingang und eine erste, eine zweite und eine dritte anzeige umfasst, sowie ein verfahren zu dessen betrieb | |
DE102018221306A1 (de) | System für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung mit einem Display aufweist | |
WO2023016673A1 (de) | Steuerung einer anzeige auf einem display eines infotainmentsystems eines fahrzeugs | |
DE102021115213A1 (de) | Verfahren zur situationsabhängigen Darstellung von Inhalten in einem Kraftfahrzeug | |
DE102021128590A1 (de) | Verfahren zum Einstellen eines Bildschirms |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |