WO2023016673A1 - Steuerung einer anzeige auf einem display eines infotainmentsystems eines fahrzeugs - Google Patents

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WO2023016673A1
WO2023016673A1 PCT/EP2022/059631 EP2022059631W WO2023016673A1 WO 2023016673 A1 WO2023016673 A1 WO 2023016673A1 EP 2022059631 W EP2022059631 W EP 2022059631W WO 2023016673 A1 WO2023016673 A1 WO 2023016673A1
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vehicle
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infotainment system
partial area
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Armin Distler
Lorenz Makeschin
Daniel GREIN
Tobias Sattler
Stephan Peters
Jochen Eckert
Iris Koser
Julian Eichhorn
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the present invention relates to a method for controlling a display on a display of an infotainment system of a vehicle, a corresponding control device for an infotainment system, an infotainment system with a corresponding control device and a vehicle with an infotainment system.
  • Vehicles today are often already equipped with Internet access and WLAN and/or Bluetooth, which enables the vehicles to communicate via the Internet or with other vehicles or the environment that are also equipped in this way.
  • in-car entertainment (ICE) or in-vehicle infotainment (IVI) systems have become established, which serve to inform and entertain the vehicle occupants and, for example, use internet access to watch videos from the vehicle Internet streaming and play on a display of the infotainment system. It is also possible to transmit images, photos, social media content or texts from other connected devices to the infotainment system via WLAN or Bluetooth and to display them on the display.
  • the driver of the vehicle should not be distracted by the entertainment program offered by the infotainment system, e.g. B. in the form of a video, are distracted.
  • deactivation mechanisms for the display on a screen of infotainment systems are already known in the prior art. B. 25 km / h, deactivate the screen or switch off the display of the screen.
  • This object is achieved according to the invention by a method for controlling a display on a display of an infotainment system of a vehicle having the features of claim 1, a corresponding control device for a Infotainment system with the features according to claim 8, an infotainment system with a corresponding control device with the features according to claim 9 and a vehicle with an infotainment system with the features according to claim 10 solved.
  • a method for controlling an infotainment system of a vehicle having the following steps
  • the display of the infotainment system in the vehicle is only switched off if the driver's attention is actually impaired as a result.
  • This predetermined area includes, for example, an area in in which the driver captures the traffic and road situation through the front and side windows of the vehicle, and an area in which vehicle data such as speed, fuel gauge, engine speed, mileage, temperature, etc. are displayed.
  • This area can also include the display area of a navigation system, for example, so that the driver is able to independently record route and traffic information while driving. If a sensor for detecting the driver's viewing direction detects that the driver is changing his or her viewing direction so that it leaves the predetermined area, and if it is determined at the same time that the driver must operate the vehicle, then the display on the infotainment system is dimmed, so that the driver will not be able to track the content on it.
  • the display screen of the infotainment system remains active, so that other vehicle occupants remain able to continue to follow the content displayed on the display screen of the infotainment system, for example a streamed video or the like.
  • safety is maintained while driving, since the driver cannot see the content or because he is denied it; on the other hand, it is possible to provide an entertainment or information program for the other occupants of the vehicle.
  • the display of the infotainment system is limited for all occupants as soon as the driver allows himself to be distracted by the contents of the infotainment system in a driving situation that actually requires his full attention, the social pressure on the driver from the other occupants will increase, but this will not happen do. This also contributes to driving safety.
  • the step of reducing the at least one partial area of the display or the display includes blackening the display screen, darkening at least one partial area of the display or the display, adjusting the sharpness of the at least one partial area of the display or of the display, and/or pausing one on the Display or a portion of the display displayed content, especially a video.
  • audio output from the infotainment system is continued at least in the partial area while the display is being adjusted.
  • the audio output is also paused or interrupted while the display is being dimmed, in particular if the content shown on the display is paused. This is advantageous because, for example, when a streamed video is played back, it can then be followed in full with the audio output corresponding to the image content when the display is released.
  • the step of reducing the display in at least a partial area of the display of the infotainment system is preferably initiated after a predetermined time period has elapsed.
  • the predetermined time period should only be of such a short duration that the driver cannot be distracted to any great extent, for example after 1 s display screen of the infotainment system is avoided.
  • the step of reducing at least a partial area of the display on the display includes displaying text or the announcement of corresponding audio information. This should be short text, such as a sentence, informing the driver and other passengers that curtailing the display is a safety measure. Displaying the information text has the advantage that it can be ruled out that the darkening or blurring of the display or the complete switching off of the display is a malfunction or a defect, but rather a safety function.
  • a control device for an infotainment system is also provided, which is adapted to carry out the above method.
  • a vehicle with a corresponding infotainment system is also provided according to the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a vehicle with an infotainment system according to an embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a schematic view of a display of an infotainment system according to an embodiment of the invention
  • 3 shows a further schematic view of the display of the infotainment system according to an embodiment of the invention
  • FIG. 4 shows a schematic view of the display of the infotainment system shown in FIG. 3 according to an embodiment of the invention
  • 5a-5e show the normal state of the second partial area of the display of the infotainment system and various options for reducing the second partial area of the display when the predetermined conditions for the reduction according to an embodiment of the invention are present;
  • FIG. 6 shows a flow chart of the method for controlling a display on a display of an infotainment system of a vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic view of a vehicle 1 which, as a passenger vehicle, is equipped with two front seats 2, 2' and a rear seat 3 and which is also equipped with a mode for autonomous driving.
  • the driver's eyes 5 are directed towards the windscreen 6 of the vehicle 1 .
  • an eye tracking system 7 is arranged at a suitable position, for example on or in the dashboard of the vehicle 1, which has at least two sensors or cameras for detecting the viewing direction of the driver's eyes 5.
  • the vehicle 1 is equipped with an infotainment system 8 for the information and entertainment of the occupants of the vehicle 2, which has a car radio, a navigation system, a hands-free device, driver assistance systems, etc.
  • the screen or the display 9 of the infotainment system 8 is located in the center of the vehicle, so that both the driver and a passenger in the Are able to operate the infotainment system 8 or the display 9 can see well.
  • the display 9 can comprise a head-up display, or conventionally arranged as a display in a corresponding housing, which is either integrated in or on the dashboard or in the center console or arranged thereon.
  • the display 9 can comprise a first and at least one second display area, as will be explained in more detail in connection with FIG.
  • one of the two displays can be designed as a head-up unit for the driver and the other of the two displays can be provided as a flat screen in the center console.
  • screens or displays can be provided in the backrests of the driver's or front passenger's seat 2, 2', so that passengers in the rear area of the vehicle 1 can also be provided with an entertainment program, so-called Rear Seat Entertainment, which, however, is separate from the display in the front area of the vehicle can be controlled.
  • the infotainment system 8 has various interfaces, for example a Bluetooth interface, a WLAN interface, an interface for mobile Internet, etc., so that the infotainment system 8 is able to transmit data from the vehicle occupants' mobile devices or via to receive the Internet and to display it on the display 9.
  • a Bluetooth interface for example a Bluetooth interface, a WLAN interface, an interface for mobile Internet, etc.
  • infotainment system 8 can also be equipped with a DVD drive, which takes both audio CDs and audio/video DVDs.
  • FIG. 2 shows a schematic view of a display 9 of an infotainment system 8 according to an embodiment of the invention.
  • the infotainment system 8 includes a display 9 which, however, is divided into two sub-areas 10 , 11 , namely a first sub-area 10 and a second sub-area 11 .
  • the first subarea 10 is used to display data and information that are essentially relevant to the vehicle and journey, such as the current vehicle speed, the engine speed, the distance covered distance traveled, the speedometer reading, oil level, fuel gauge, etc. as well as the display of a navigation system.
  • This first partial area 10 should be visible or available to the driver 12 of the vehicle 1 at any time and in any vehicle or driving state.
  • the passenger 13 of the vehicle 1 should also have access to this first partial area 10 or the first partial area 10 should also be clearly visible to the passenger 13 at all times.
  • the second subarea 11 of the display 9 is also arranged on the side of the display 9 that is distal to the driver 12, which is thus closer to the field of vision indicated by the arrow 14 or
  • the viewing direction of the front passenger 13 is located as the first partial area 10, which is located essentially vis-à-vis the viewing direction of the driver 12, which is indicated schematically by the arrow 15.
  • the cameras or sensors of the eye tracking system 7 are also arranged essentially vis-à-vis the head 4 or the eyes 5 of the driver 12, which continuously detect or record this viewing direction 15 of the eyes 5 of the driver 12 and the recorded data forward a control device, not shown, of the vehicle 1 .
  • the first portion 10 of the display 9 Since the first portion 10 of the display 9 must also be visible to the driver 12 while driving, even if he is driving the vehicle 1 manually, e.g. B. to check the fuel gauge or there are also displayed warnings such. B. in the event of a loss of tire pressure, too little oil, traffic jams, construction sites or warnings displayed on the navigation system, etc., this first sub-area 10 of the display 9 falls within a predetermined area, the so-called “allowed" area for the viewing direction 15 of the driver 12.
  • the second sub-area 11 represents the "forbidden" area 16 for the viewing direction 15 of the driver 12.
  • this second sub-area 11 for example, streamed or DVD-played video content, photos, social media chats, long reading texts, websites or other moving images that are neither vehicle nor journey relevant and thus only distract the driver.
  • the content reproduced on the second partial area 11 serves for the passenger and possibly other occupants for their entertainment, especially on longer journeys. Therefore, the display on the second subarea 11 of the display 9 for the passenger 13 (see FIG. 3) and possible other occupants of the vehicle 1 should be available as continuously as possible in order to enable them to have entertainment that is as seamless and continuous as possible while driving.
  • FIG. 3 shows a further schematic view of the display 9 of the infotainment system 8 according to an embodiment of the invention.
  • the display 9 of the infotainment system 8 is also divided into a first sub-area 10 and a second sub-area 11, with the data and information relevant to the vehicle and journey being displayed in the first sub-area 10. which are shown here as map information of a navigation system and a display of the vehicle speed. This data and information is important for the driver 12 while driving and must be visible to him at all times.
  • an entertainment program in the form of a video film is displayed in the second partial area 11 , which should be available or visible to the passenger 13 as continuously as possible.
  • the viewing direction of the driver 12 is identified by the reference number 15 in the figure
  • the viewing direction of the passenger 13 is identified by the reference number 14 .
  • the driver 12 is looking straight ahead in the direction of travel and at the permitted area of the display 9, which corresponds to the first partial area 10, with the viewing direction 15 passing through the Sensor or the cameras of the eye tracking system 7 is detected.
  • the passenger 13, looks at the second partial area 11, which corresponds to the forbidden area 13 and in which a video film is displayed.
  • FIG. 4 shows a schematic view of the display 9 shown in FIG. 3 of the infotainment system 8 according to an embodiment of the invention.
  • the viewing direction 15 of the driver 12 has changed from the situation shown in FIG. 3, with the driver 12 no longer looking at the first partial area 10 of the display 9, as shown in FIG. 3, but at the second partial area 11 of the display .
  • the eye tracking system 7 has detected the change in the viewing direction and forwarded it to a control device (not shown), which uses the data received to determine whether the viewing direction 15 of the driver 12 is directed towards the prohibited second partial area 11 .
  • the control device which receives and processes the corresponding data from the eye tracking system 7, causes the to release the regulated second partial area 11 of the display 9 again, so that the video film is then played back or streamed again. Since the driver 12 in this case only looks briefly at the second sub-area 11 and then quickly turns his gaze back to the permitted area as soon as the display in the second sub-area 11 is limited and is no longer recognizable or no longer visible, there is an interruption of the entertainment program for the passenger 13 only briefly and therefore not particularly disturbing.
  • the display in the second partial area 11 is only dimmed after a predetermined time-out.
  • 5a shows the normal state of the second sub-area 11 of the display 9 of the infotainment system 8
  • FIGS. 5b-5e show various options for curtailing the second sub-area 11 of the display 9 when the predetermined conditions for curtailment according to an embodiment of the invention are present. As can be seen in FIG.
  • second partial area 11 which represents forbidden area 16 , displays content that distracts driver 12 while driving and is also not relevant for driver 12 to operate vehicle 1 , played a video. If the above-mentioned conditions are present, i.e. the vehicle is neither in autonomous driving mode nor at a standstill and the driver is looking at the prohibited second partial area 11 of the display 9 of the infotainment system 8, then a control device of the infotainment system 8 causes the display or The contents of the display 9 shown in the second sub-area 11. As shown in Fig. 5b, one option for dimming is blackening the second sub-area 11 so that no content of the played or streamed video is visible at all.
  • the down-regulation comprises only a darkening of the second partial area 11 of the display 9, so that the contents played remain faintly recognizable.
  • the down-regulation includes adjusting the sharpness of the display in the second partial area 11 of the display 9, so that a blurred image of the content being played remains recognizable. In the case of the embodiments shown in FIGS.
  • the curtailment includes stopping or pausing the playback of the video; the audio playback is also paused here, so that when the second partial area 11 is released again, as soon as at least one of the two above-mentioned conditions no longer exist, both image and audio playback can continue together.
  • a first step S1 it is determined whether the vehicle is in a safe state or in a state that requires the attention of the driver of the vehicle.
  • the determination as a safe state or state requiring the driver's attention is an automated or autonomous driving of the vehicle in which the driver does not have to carry out any manual activities for driving and the driver's attention is also not required, or a standstill of the vehicle based on. If it has been determined that neither automated driving nor a standstill of the vehicle is taking place, but that the driver is operating the vehicle manually, it is verified in a further step S2 whether the driver's viewing direction is in a permitted range.
  • An eye-tracking system detects the direction in which the driver is looking. As soon as it is detected that the viewing direction is directed to a forbidden area, ie it is then no longer in a permitted area, the two conditions are present to switch to a safety state in which a display in the forbidden area is made unrecognizable, for example, as has been described in connection with FIGS. 5b-5e, by correspondingly reducing the display in the forbidden area (S4).
  • Step S4 can be initiated after a predetermined period of time has elapsed after the two conditions have been met (time out, S3).
  • the safety state is again optionally lifted after a predetermined time out (S5) and the display in the forbidden area is returned to the normal state (S6), for example the interrupted video film is then played back or streamed again.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display (9) eines Infotainmentsystems (8) eines Fahrzeugs (1), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Bestimmen, ob das Fahrzeug (1) in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, Detektieren der Blickrichtung (15) des Fahrers (12), und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, Abregeln zumindest eines Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) sich wieder in dem vorbestimmten Bereich befindet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem (8), ein Infotainmentsystem (8) mit eine Steuereinrichtung und ein Fahrzeug (1) mit einem Infotainmentsystem (8).

Description

Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs, eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem .
Fahrzeuge sind heutzutage oft bereits mit einem Internetzugang sowie WLAN und/oder Bluetooth ausgestattet, was die Fahrzeuge dazu befähigt, über das Internet oder mit anderen ebenfalls derart ausgestatteten Fahrzeugen oder der Umgebung zu kommunizieren. Im Rahmen der immer weiter verbesserten Konnektivität von Fahrzeugen haben sich In-Car-Entertainment (ICE) oder In- Vehicle-Infotainment (IVI) Systeme etabliert, die zur Information und Unterhaltung der Fahrzeuginsassen dienen und beispielsweise den Internetzugang dazu nutzen, um Videos aus dem Internet zu streamen und auf einer Anzeige des Infotainment- Systems wiederzugeben. Auch ist es möglich, Bilder, Fotos, Social-Media-Inhalte oder Texte von anderen Connected Devices über WLAN oder Bluetooth an das Infotainment-System zu übermitteln und auf der Anzeige wiederzugeben.
Für den Beifahrer oder andere Passagiere des Fahrzeugs, die nicht mit der Bedienung des Fahrzeugs befasst sind, ist dies während der Fahrt angenehm und unterhaltsam. Insbesondere bei längeren Fahrten ist es vorteilhaft, die Fahrzeit durch das Schauen eines Videos oder dergleichen zu überbrücken. Jedoch sollte die Fahrerin/der Fahrer des Fahrzeugs selbst nicht durch das durch das Infotainment-System dargebotene Unterhaltungsprogram, z. B. in Form eines Videos, abgelenkt werden.
Um eine Ablenkung zu verhindern, sind im Stand der Technik bereits Deaktivierungsmechanismen für die Anzeige auf einem Bildschirm von Infotainmentsystemen bekannt, welche beispielsweise bei Überschreiten einer vorbestimmten Fahrtgeschwindigkeit, z. B. 25 km/h, den Bildschirm deaktivieren bzw. die Anzeige des Bildschirms abschalten.
Dieses im Stand der Technik bekannten Mechanismen zur Verhinderung der Ablenkung des Fahrers haben jedoch den Nachteil, dass auch für die möglicherweise vorhandenen weiteren Insassen des Fahrzeugs kein Unterhaltungsprogramm über das Infotainmentsystem ab dem Überschreiten der vorbestimmten Geschwindigkeit mehr verfügbar ist. Das ist besonders nachteilig, wenn es sich um eine lange Fahrt bei hoher Geschwindigkeit, beispielsweise auf der Autobahn, handelt. Hierbei wäre dann während der gesamten Fahrt keine Anzeige auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems beispielsweise zum Ansehen eines gestreamten Videos, für die Insassen möglich, die sich nicht auf die Verkehrssituation und die Bedienung des Fahrzeugs konzentrieren müssen.
Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zur Steuerung eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs sowie eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem bereitzustellen, mit welchen eine erweiterte Nutzungsmöglichkeit des Infotainmentsystems für Insassen eines Fahrzeugs ermöglicht wird, welche nicht mit der Bedienung des Fahrzeugs befasst sind.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 , eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem mit den Merkmalen gemäß Anspruch 8, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem mit den Merkmalen gemäß Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen spezifiziert.
Erfindungsgemäß bereitgestellt wird ein Verfahren zur Steuerung eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist
- Bestimmen, ob das Fahrzeug in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist,
- Detektieren der Blickrichtung des Fahrers, und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung des Fahrers außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist,
- Abregeln der Anzeige des Displays des Infotainmentsystems zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung des Fahrers sich wieder in dem vorbestimmten Bereich befindet.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird die Anzeige des Infotainmentsystems in dem Fahrzeug lediglich abgeschaltet, wenn die Aufmerksamkeit des Fahrers dadurch tatsächlich beeinträchtigt wird. Dies tritt beim Erfüllen von den im erfindungsgemäßen Verfahren spezifizierten Bedingungen ein, nämlich einerseits ein Fahrzeugzustand bzw. eine Fahrsituation, welche(r) die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert, wie beispielsweise ein manuelles Fahren - im Gegensatz zu einem vollständig autonomen Fahren, welches nicht die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert, oder zu einem Stillstand des Fahrzeugs - und anderseits gleichzeitig ein Verlassen der Blickrichtung des Fahrers eines vorbestimmten Bereichs. Dieser vorbestimmte Bereich umfasst beispielsweise einen Bereich, in welchem der Fahrer die Verkehrs- und Straßensituation durch die Front- und Seitenscheibe des Fahrzeugs erfasst, und einen Bereich, in dem Fahrzeugdaten wie Geschwindigkeit, Tankanzeige, Drehzahl, Kilometerstand, Temperatur, etc. angezeigt werden. Dieser Bereich kann beispielsweise auch den Anzeigebereich eines Navigationssystems umfassen, so dass der Fahrer in der Lage ist, Routen- und Verkehrsinformationen während der Fahrt selbständig zu erfassen. Wenn ein Sensor zur Erfassung der Blickrichtung des Fahrers detektiert, dass der Fahrer seine Blickrichtung verändert, so dass sie den vorbestimmten Bereich verlässt, und wenn gleichzeitig bestimmt wird, dass der Fahrer das Fahrzeug bedienen muss, dann wird die Anzeige auf dem Infotainmentsystem abgeregelt, so dass der Fahrer nicht in der Lage sein wird, die Inhalte darauf zu verfolgen. Wenn der Fahrer jedoch seine Blickrichtung in dem vorbestimmten Bereich beibehält, dann bleibt der Anzeigeschirm des Infotainmentsystems aktiv, so dass weitere Fahrzeuginsassen in der Lage bleiben, die auf dem Anzeigeschirm des Infotainmentsystems angezeigten Inhalte, beispielsweise ein gestreamtes Video oder dergleichen, weiterzuverfolgen. Somit wird gleichzeitig die Sicherheit während des Fahrens gewahrt, da der Fahrer die Inhalte nicht sehen kann bzw. da sie ihm verweigert werden, andererseits ist die Bereitstellung eines Unterhaltungs- oder Informationsprogramms für die weiteren Insassen des Fahrzeugs möglich.
Weil die Anzeige des Infotainmentsystems für alle Insassen abgeregelt wird, sobald der Fahrer in einer Fahrsituation, die eigentlich seine volle Aufmerksamkeit fordert, sich von den Inhalten des Infotainmemtsystems ablenken lässt, wird der soziale Druck durch die übrigen Insassen auf den Fahrer steigen, dies nicht zu tun. Dies trägt zusätzlich zur Fahrsicherheit bei.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schritt des Abregelns der zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays ein Schwärzen des Anzeigeschirms, ein Abdunkeln zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays, ein Verstellen der Schärfe des zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays, und/oder ein Pausieren eines auf dem Display oder einem Teilbereich des Displays angezeigten Inhalts, insbesondere eines Videos.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird während des Abregelns der Anzeige zumindest in dem Teilbereich eine Audioausgabe des Infotainmentsystems fortgesetzt.
Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird während der Abregelns der Anzeige, insbesondere im Falle des Pausierens des auf dem Display angezeigten Inhalts, auch die Audioausgabe pausiert bzw. unterbrochen. Dies ist vorteilhaft, da beispielsweise bei der Wiedergabe eines gestreamten Videos dieses dann bei Freigabe des Displays wieder vollständig mit der entsprechend zum Bildinhalt gehörenden Audioausgabe weiterverfolgt werden kann.
Vorzugsweise wird der Schritt des Abregelns der Anzeige in zumindest einem Teilbereich des Displays des Infotainmentsystems nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode eingeleitet. Die vorbestimmte Zeitperiode sollte dabei nur von so kurzer Dauer sein, dass es zu keiner größeren Ablenkung des Fahrers kommen kann, beispielsweise nach 1 s. Andererseits hat das Vorsehen der vorbestimmten Zeitperiode zum Abregeln bzw. eines Time Guts den Vorteil, dass ein Flackern auf dem Anzeigeschirm des Infotainmentsystems vermieden wird.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn ein Schritt des Wiederaktivierens der Anzeige in zumindest einem Teilbereich des Displays des Infotainmentsystems nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode durchgeführt wird, nachdem bestimmt wurde, dass das Fahrzeug nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist, oder detektiert wurde, dass der Blickwinkel des Fahrers wieder in dem vorbestimmten Bereich ist. Auch hier unterdrückt das Time Out ein Flackern des Displays des Infotainmentsystems. Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schritt des Abregelns zumindest eines Teilbereichs der Anzeige auf dem Display ein Anzeigen eines Textes oder die Ansage einer entsprechenden Audioinformation. Dies sollte nur ein kurzer Text sein, beispielsweise ein Satz, der den Fahrer und die weiteren Insassen darüber informiert, dass das Abregeln des Displays eine Sicherheitsmaßnahme ist. Das Anzeigen des Informationstextes hat den Vorteil, dass hierdurch ausgeschlossen werden kann, dass es sich beim Verdunkeln oder Unscharfmachens des Displays oder beim vollständigen Abschalten des Displays um eine Fehlfunktion bzw. einen Defekt handelt, sondern um eine Sicherheitsfunktion.
Erfindungsgemäß wird darüber hinaus eine Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem bereit, welches angepasst ist, um das obige Verfahren auszuführen.
Weiterhin wird erfindungsgemäß ein Infotainmentsystem mit einer derartigen Steuereinrichtung bereitgestellt.
Ebenfalls wird erfindungsgemäß ein Fahrzeug mit einem entsprechenden Infotainmentsystem bereitgestellt.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Infotainmentsystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2 eine schematische Ansicht eines Displays eines Infotainmentsystems gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; Fig. 3 eine weitere schematische Ansicht des Displays des Infotainmentsystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 4 eine schematische Ansicht des in Fig. 3 dargestellten Displays des Infotainmentsystems gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 5a - 5e den Normalzustand des zweiten Teilbereichs des Displays des Infotainmentsystems sowie verschiedene Optionen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs Displays beim Vorliegen der vorbestimmten Bedingungen zum Abregeln gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
Fig. 6 ein Ablaufdiagramm des Verfahrens zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs.
Fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs 1 , welches als Personenkraftfahrzeug mit zwei Vordersitzen 2, 2‘ und einer Rückbank 3 ausgestattet ist und welches darüber hinaus mit einem Modus für autonomes Fahren ausgestattet ist. Schematisch ist der Kopf 4 eines Fahrers des Fahrzeugs 1 , welcher sich auf dem Fahrersitz 2 befindet, dargestellt. Die Augen 5 des Fahrers sind in Richtung zu der Frontscheibe 6 des Fahrzeugs 1 gerichtet. Gegenüberliegend zu den Augen 5 des Fahrers ist ein Eyetrackingsystem 7 an einer geeigneten Position, beispielsweise am oder im Armaturenbrett des Fahrzeugs 1 angeordnet, welches zumindest zwei Sensoren bzw. Kameras zur Blickrichtungserfassung der Augen 5 des Fahrers aufweist.
Weiterhin ist das Fahrzeug 1 mit einem Infotainmentsystem 8 zur Information und Unterhaltung der Insassen des Fahrzeugs 2 ausgestattet, welches ein Autoradio, ein Navigationssystem, eine Freisprecheinrichtung, Fahrersassistenzsysteme, etc. aufweist. Der Bildschirm bzw. das Display 9 des Infotainmentsystems 8 befindet sich in der Fahrzeugmitte, so dass sowohl der Fahrer als auch ein Beifahrer in der Lage sind, das Infotainmentsystem 8 zu bedienen bzw. das Display 9 gut erkennen können. Das Display 9 kann ein Head-up-Display umfassen, oder konventionell als in einem entsprechenden Gehäuse angeordnetes Display, welches entweder in oder am Armaturenbrett bzw. in die Mittelkonsole integriert oder daran angeordnet ist. Weiterhin kann das Display 9 einen ersten und ein zumindest einen zweiten Anzeigebereich umfassen, wie näher in Zusammenhang mit Fig. 2 erläutert wird, oder es kann aus zwei getrennten Displays bestehen. In diesem Fall kann zum Beispiel eines der beiden Displays als Head-up-Einheit für den Fahrer ausgebildet sein und das andere der beiden Displays als Flachbildschirm in der Mittelkonsole vorgesehen sein. Weiterhin können Bildschirme bzw. Displays in den Rückenlehnen des Fahrer- bzw. Beifahrersitzes 2, 2‘ vorgesehen sein, so dass auch Passagieren im Fondbereich des Fahrzeugs 1 ein Unterhaltungsprogramm bereitgestellt werden kann, sogenanntes Rear Seat Entertainment, welche jedoch getrennt von dem Display im Frontbereich des Fahrzeugs angesteuert werden.
Weiterhin verfügt das Infotainmentsystem 8 über verschiedene Schnittstellen, beispielsweise über eine Bluetooth-Schnittstelle, über eine WLAN-Schnittstelle, über eine Schnittstelle für mobiles Internet, etc., so dass das Infotainmentsystem 8 in der Lage ist, Daten von mobilen Geräten der Fahrzeuginsassen oder über das Internet zu empfangen und über das Display 9 anzuzeigen.
Darüber hinaus kann das Infotainmentsystem 8 auch mit einem DVD-Laufwerk, welches sowohl Audio-CDs als auch Audio-A/ideo-DVDs aufnimmt ausgestattet sein.
Fig. 2 zeigt eine schematische Ansicht eines Displays 9 eines Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform umfasst das Infotainmentsystem 8 ein Display 9, welches jedoch in zwei Teilbereiche 10, 11 , nämlich einen ersten Teilbereich 10 und einen zweiten Teilbereich 11 unterteilt ist. Dabei dient der erste Teilbereich 10 der Anzeige von im Wesentlichen Fahrzeug- und Fahrt-relevanten Daten und Informationen, wie der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit, der Drehzahl, der zurück gelegten Fahrtstrecke, des Tachometerstandes, Ölstand, Tankanzeige, etc. sowie der Anzeige eines Navigationssystems. Dieser erste Teilbereich 10 sollte für den Fahrer 12 des Fahrzeugs 1 jederzeit und während in jedem Fahrzeug- bzw. Fahrtzustand sichtbar bzw. verfügbar sein. Auch der Beifahrer 13 des Fahrzeugs 1 sollte auf diesen ersten Teilbereich 10 Zugriff haben bzw. der erste Teilbereich 10 sollte auch für den Beifahrer 13 jederzeit gut sichtbar sein.
Während der erste Teilbereich 10 auf der dem Fahrer proximalen Seite des Displays 9 angeordnet ist, ist weiterhin auf der vom Fahrer 12 distalen Seite des Displays 9 der zweite Teilbereich 11 des Displays 9 angeordnet, der sich somit näher am durch den Pfeil 14 gekennzeichneten Blickfeld bzw. Blickrichtung des Beifahrers 13 befindet als der erste Teilbereich 10, welcher sich im Wesentlichen vis-ä-vis der durch den Pfeil 15 schematisch gekennzeichneten Blickrichtung des Fahrers 12 befindet. Ebenfalls im Wesentlichen vis-ä-vis des Kopfes 4 bzw. der Augen 5 des Fahrers 12 sind die Kameras bzw. Sensoren des Eyetrackingsystems 7 angeordnet, die diese Blickrichtung 15 der Augen 5 des Fahrers 12 kontinuierlich detektieren bzw. erfassen und die erfassten Daten an eine nicht dargestellte Steuereinrichtung des Fahrzeugs 1 weiterleiten.
Da der erste Teilbereich 10 des Displays 9 durch den Fahrer 12 auch während der Fahrt, selbst wenn er das Fahrzeug 1 manuell fährt, sichtbar sein muss, z. B. um die Tankanzeige zu kontrollieren oder um dort ebenfalls angezeigte Warnhinweise wie z. B. im Falle des Verlusts von Reifendruck, zu wenig Öl, am Navigationssystem angezeigte Staus, Baustellen oder Warnhinweise, etc. erkennen zu können, fällt dieser erste Teilbereich 10 des Displays 9 in einen vorbestimmten Bereich, den sogenannten „erlaubten“ Bereich für die Blickrichtung 15 des Fahrers 12. Der zweite Teilbereich 11 stellt dagegen den „verbotenen“ Bereich 16 für die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 dar. In diesem zweiten Teilbereich 11 werden beispielsweise gestreamte oder über DVD abgespielte Videoinhalte, Fotos, Social Media Chats, lange Lesetexte, Internetseiten oder sonstige Bewegtbilder wiedergegeben, die weder Fahrzeug- noch Fahrt-relevant sind und somit den Fahrer lediglich ablenken. Andererseits dienen die auf dem zweiten Teilbereich 11 wiedergegebenen Inhalte für den Beifahrer und möglicherweise weitere Insassen zu deren Unterhaltung insbesondere bei längeren Fahrten. Daher sollte die Anzeige auf dem zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 für den Beifahrer 13 (siehe Fig. 3) und mögliche weitere Insassen des Fahrzeugs 1 möglichst kontinuierlich verfügbar sein, um ihnen eine möglichst nahtlose und kontinuierliche Unterhaltung während der Fahrt zu ermöglichen.
Fig. 3 zeigt eine weitere schematische Ansicht des Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Wie in Zusammenhang mit Fig. 2 bereits beschrieben, ist auch hier das Display 9 des Infotainmentsystems 8 in einen ersten Teilbereich 10 und einen zweiten Teilbereich 11 unterteilt, wobei in dem ersten Teilbereich 10 die Fahrzeug- und Fahrt-relevanten Daten und Informationen angezeigt werden, welche hier als Karteninformation eines Navigationssystems und eine Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit dargestellt sind. Diese Daten und Informationen sind für den Fahrer 12 während der Fahrt wichtig und müssen für ihn ständig sichtbar sein. In dem zweiten Teilbereich 11 wird dagegen ein Unterhaltungsprogramm in Form eines Videofilms angezeigt, das für den Beifahrer 13 möglichst kontinuierlich verfügbar bzw. sichtbar sein sollte.
Weiterhin ist in der Figur die Blickrichtung des Fahrers 12 durch das Bezugszeichen 15 gekennzeichnet, und die Blickrichtung des Beifahrers 13 ist durch das Bezugszeichen 14 gekennzeichnet. Wie hier durch die jeweiligen die Blickrichtung des Fahrers 12 und des Beifahrers 12 kennzeichnenden Pfeile angedeutet wird, schaut der Fahrer 12 hier geradeaus in Fahrtrichtung und dabei auf den erlaubten Bereich des Displays 9, welcher dem ersten Teilbereich 10 entspricht, wobei die Blickrichtung 15 durch den Sensor bzw. die Kameras des Eyetrackingsystems 7 detektiert wird. Der Beifahrer 13 schaut dagegen auf den dem verbotenen Bereich 13 entsprechenden zweiten Teilbereich 11 , in welchem ein Videofilm angezeigt wird.
Fig. 4 zeigt eine schematische Ansicht des in Fig. 3 dargestellten Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Im Gegensatz zu der in Fig. 3 dargestellten Situation hat sich die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 geändert, wobei der Fahrer 12 nicht mehr - wie in Fig. 3 dargestellt - auf den ersten Teilbereich 10 des Displays 9 schaut, sondern auf den zweiten Teilbereich 11 des Displays. Das Eytrackingsystem 7 hat die Änderung der Blickrichtung detektiert und an eine Steuereinrichtung (nicht dargestellt) weitergeleitet, welche aus den empfangenen Daten bestimmt, ob die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 gerichtet ist. Da dies der Fall ist, wird bei gleichzeitiger Bestimmung, dass der Fahrer 12 mit der Bedienung des Fahrzeugs 1 befasst ist, d. h. er fährt manuell und nicht autonom bzw. das Fahrzeug 1 befindet sich auch nicht im Stillstand sondern es bewegt sich fort, ein Abregeln des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11 veranlasst, welches näher in Bezug auf die Figuren 5b - 5e beschrieben wird. Beim Abregeln des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11 wird dieser unkenntlich gemacht, um die Aufmerksamkeit des Fahrers 12 nicht zu beeinträchtigen. Sobald das Eyetrackingsystem 7 detektiert, dass die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 nicht mehr auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 gerichtet ist und sich wieder im erlaubten Bereich befindet, wird durch die Steuereinrichtung, welche die entsprechenden Daten des Eyetrackingsystems 7 empfängt und verarbeitet, veranlasst, den abgeregelten zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 wieder freizugeben, so dass der Videofilm dann wieder weiter abgespielt oder gestreamt wird. Da der Fahrer 12 in diesem Fall nur kurz auf den zweiten Teilbereich 11 schaut, und seinen Blick - sobald die Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11 abgeregelt und nicht mehr erkennbar oder nicht mehr sichtbar ist - dann schnell wieder dem erlaubten Bereich zuwendet, ist die Unterbrechung des Unterhaltungsprogramms für den Beifahrer 13 nur kurz und daher auch nicht sonderlich störend. Gemäß einer Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das Abregeln der Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11 erst nach einem vorbestimmten Time Out erfolgt. Das gleiche gilt für das Freigeben der Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11 , wenn zumindest eine der beiden oben genannten Bedingungen nicht mehr erfüllt ist, d. h. entweder das Fahrzeug 1 fährt autonom oder befindet sich im Stillstand oder der Fahrer 12 hat die Blickrichtung 15 von dem verbotenen Bereich 16 abgewendet. Fig. 5a zeigt den Normalzustand des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 des Infotainmentsystems 8, während Fig. 5b - 5e verschiedene Optionen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 beim Vorliegen der vorbestimmten Bedingungen zum Abregeln gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigen. Wie in Fig. 5a erkennbar ist, wird in dem zweiten Teilbereich 11 , welcher den verbotenen Bereich 16 darstellt, da hier den Fahrer 12 während des Fahrens ablenkende Inhalte, die auch für den Fahrer 12 nicht zur Bedienung des Fahrzeugs 1 relevant sind, angezeigt werden, ein Video abgespielt. Wenn die oben genannten Bedingungen vorliegen, d. h. das Fahrzeug ist weder im autonomen Fahrmodus noch im Stillstand und der Fahrer hat seine Blickrichtung auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gerichtet, dann veranlasst eine Steuereinrichtung des Infotainmentsystems 8 ein Abregeln der Anzeige bzw. der angezeigten Inhalte des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11. Wie in Fig. 5b dargestellt ist, ist eine Option des Abregelns ein Schwärzen des zweiten Teilbereichs 11 , so dass überhaupt keine Inhalte des abgespielten oder gestreamten Videos sichtbar sind. Stattdessen wird ein kurzer Text 18 auf dem zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 angezeigt, der die Information enthält, dass das Abregeln zu Sicherheitszwecken dient. Somit können Fahrer 12 und Beifahrer 13 ausschließen, dass ein plötzlich schwarz erscheinender Bildschirm bzw. Teilbereich des Displays nicht auf einer Fehlfunktion des Infotainmentsystems 8 beruht sondern für die aktuelle Situation im Fahrzeug 1 bzw. beim Fahren beabsichtigt ist. Gemäß Fig. 5c umfasst das Abregeln lediglich ein Abdunkeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9, so dass die abgespielten Inhalte im schwach erkennbar bleiben. Gemäß Fig. 5d umfasst das Abregeln ein Verstellen der Schärfe der Anzeige im zweiten Teilbereich 11 des Displays 9, so dass ein unscharfes Bild der abgespielten Inhalte erkennbar bleibt. Bei den in Fig. 5b - 5d dargestellten Ausführungsformen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 wird jeweils die Audiowiedergabe des Videos fortgesetzt. Gemäß Fig. 5e umfasst das Abregeln ein Anhalten bzw. Pausieren der Wiedergabe des Videos; hierbei wird auch die Audiowiedergabe pausiert, so dass bei Wiederfreigabe des zweiten Teilbereichs 11 , sobald zumindest eine der beiden oben genannten Bedingungen nicht mehr vorliegen, sowohl die Bild- als auch die Audiowiedergabe gemeinsam fortgesetzt werden.
Fig. 6 ein Ablaufdiagramm des Verfahrens zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs. In einem ersten Schritt S1 wird bestimmt, ob das Fahrzeug in einem sicheren Zustand bzw. in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist. Dabei wird der Bestimmung als sicherer bzw. die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordernden Zustands ein automatisiertes bzw. autonomes Fahren des Fahrzeugs, in welchem der Fahrer keine manuellen Tätigkeiten für das Fahren ausüben muss und auch die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht erforderlich ist, oder ein Stillstand des Fahrzeugs zugrunde gelegt. Wenn bestimmt worden ist, dass weder ein automatisiertes Fahren noch ein Stillstand des Fahrzeugs vorliegt, sondern der Fahrer das Fahrzeug manuell bedient, wird in einem weiteren Schritt S2 verifiziert, ob die Blickrichtung des Fahrers in einem erlaubten Bereich ist. Dabei detektiert ein Eyetrackingsystem die Blickrichtung des Fahrers. Sobald detektiert wird, dass die Blickrichtung auf einen verbotenen Bereich gerichtet ist, d. h. sie ist dann nicht mehr in einem erlaubten Bereich, liegen die zwei Bedingungen vor, um in einen Sicherheitszustand zu schalten, in welchem eine Anzeige in dem verbotenen Bereich unkenntlich gemacht wird, beispielsweise wie in Zusammenhang mit den Fig. 5b - 5e beschrieben worden ist, durch entsprechendes Abregeln der Anzeige in dem verbotenen Bereich (S4). Der Schritt S4 kann nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer nach Vorliegen der beiden Bedingungen eingeleitet werden (Time Out, S3). Sobald bestimmt wird, dass zumindest eine der beiden Bedingungen nicht mehr vorliegt, beispielsweise, wenn das Eyetrackingsystem detektiert, dass die Blickrichtung des Fahrers nicht mehr auf den verbotenen Bereich gerichtet ist und somit wieder im erlaubten Bereich ist, oder aber das Fahrzeug in einen Modus des automatisierten Fahrens umgeschaltet wurde, dann wird der Sicherheitszustand, wieder optional nach einem vorbestimmten Time Out (S5) aufgehoben und die Anzeige in dem verbotenen Bereich wieder in den Normalzustand (S6) versetzt, beispielsweise der unterbrochene Videofilm wird dann wieder weiter abgespielt oder gestreamt. Die Bestimmung ob die beiden Bedingungen zum Einleiten des 5 Sicherheitszustands durch Abregeln der Anzeige in dem verbotenen Bereich des Displays des Infotainmentsystems wird kontinuierlich durchgeführt.
Bezugszeichen
I Fahrzeug
2, 2‘ Vordersitze
3 Rückbank
4 Kopf eines Fahrers des Fahrzeugs
5 Augen des Fahrers
6 Frontscheibe des Fahrzeugs
7 Eyetrackingsystem
8 Infotainmentsystem
9 Display des Infotainmentsystems
10 erster Teilbereich des Displays
I I zweiter Teilbereich des Displays
12 Fahrer
13 Beifahrer
14 Blickrichtung des Beifahrers
15 Blickrichtung des Fahrers
16 verbotener Bereich auf dem Display des Infotainmentsystems
17 erlaubter Bereich auf dem Display des Infotainmentsystems

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display (9) eines Infotainmentsystems (8) eines Fahrzeugs (1 ), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist
- Bestimmen, ob das Fahrzeug (1 ) in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1 ) erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1 ) in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1 ) erfordernden Zustand ist,
- Detektieren der Blickrichtung (15) des Fahrers (12), und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist,
- Abregeln zumindest eines Teilbereichs (11 ) der Anzeige des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1 ) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) sich wieder in dem vorbestimmten Bereich (17) befindet.
2. Verfahren gemäß Anspruch 1 , wobei der Schritt des Abregelns zumindest eines Teilbereichs (11 ) der Anzeige des Displays (9) ein Schwärzen zumindest des Teilbereichs (11 ) des Displays (9), ein Abdunkeln zumindest des Teilbereichs (11) des Displays (9), ein Verstellen der Schärfe zumindest des Teilbereichs (11 ) des Displays (9), und/oder ein Pausieren eines auf zumindest dem Teilbereich (11 ) des Displays (9) angezeigten Inhalts, insbesondere eines Videos, umfasst.
3. Verfahren gemäß Anspruch 2, wobei während des Abregelns zumindest des Teilbereichs (11 ) der Anzeige des Displays (9) eine Audioausgabe des Infotainmentsystems (8) fortgesetzt wird. Verfahren gemäß Anspruch 3, wobei während der Abregelns zumindest des Teilbereichs (11 ) der Anzeige des Displays (9), insbesondere im Falle des Pausierens des auf dem Teilbereich (11 ) des Displays (9) angezeigten Inhalts, die Audioausgabe pausiert wird. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schritt des Abregelns der Anzeige zumindest eines Teilbereichs (11 ) des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode eingeleitet wird. Verfahren gemäß Anspruch 5, wobei ein Schritt des Wiederaktivierens der Anzeige zumindest des Teilbereichs (11 ) des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode durchgeführt wird, nachdem bestimmt wurde, dass das Fahrzeug (1 ) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1 ) erfordernden Zustand ist, oder detektiert wurde, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (1 ) wieder in dem vorbestimmten Bereich (17) ist. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schritt des Abregelns der Anzeige in zumindest dem Teilbereich (11 ) des Displays (9) ein Anzeigen eines Textes umfasst. Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem (8), welches angepasst ist, um das Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche auszuführen. Infotainmentsystem (8) mit eine Steuereinrichtung gemäß Anspruch 8. Fahrzeug (1 ) mit einem Infotainmentsystem (8) gemäß Anspruch 9.
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