DE1020883B - Fahrzeugluftreifen mit im Querschnitt abgerundeten Reifenschultern - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit im Querschnitt abgerundeten Reifenschultern, die mit der Krone der Lauffläche eine im wesentlichen stetige Kurve bilden und bei welchem im Übergang von der Reifenkrone zu den Schultern eine Ouerunterteilung vorgenommen ist. Diese Reifenprofilierung gewährleistet auch beim Befahren von Kurven eine gute Bodenhaftung der Reifen, da diese bei der unter der Wirkung der Seitenkräfte sich einstellenden Verformung nicht über die Schultern abkippen, sondern sich von der Lauffläche auf die abgerundeten Schultern abwälzen.

Es ist dabei nach einer Ausführungsform auch bekannt, die Lauffläche mit bis in die Schultern reichenden breiten Ouerrillen zu versehen, die senkrecht zur Mittelebene des Reifens verlaufen. Die Bodenhaftung erfährt aber wegen der wenigen sich ergebenden Rippenkanten zwischen den Rillen nur eine geringe Verbesserung.

Nach einer anderen Ausführungsform, die zudem einen scharfkantigen Übergang von der Reifenkrone zu den Schultern bat, sind diese breiten Querrillen eng hintereinander angeordnet, so daß zwischen ihnen nur schmale Rippen verbleiben, die nur eine geringe Standfestigkeit haben. Soweit Reifenprofile bekannt sind, die im Winkel zu der Längsmittelebene des Reifens liegende Ouerrillen aufweisen, sind diese nur in der Lauffläche angeordnet.

Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung eines Reifens der eingangs erwähnten Art, der sich durch besonders gute Standfestigkeit beim Befahren von Kurven auszeichnet.

Erfindungsgemäß sind bei einem Reifen mit im Querschnitt abgerundeten Reifenschultern, die mit der Krone der Lauffläche eine im wesentlichen stetige Kurve bilden und bei welchem im Übergang von der Reifenkrone zu den Schultern eine Ouerunterteilung vorgenommen ist, die Schultern mit bis in die Reifenkrone gehenden Messereinschnitten versehen, die einen Winkel von 30 bis 60° mit der Mittelebene des Reifens einschließen.

Der Reifen trägt somit beim Befahren von Kurven zufolge der sich einstellenden Querabwälzung nicht nur auch mit der jeweils außenliegenden Schulter, sondern es wird noch eine zusätzliche Griffhaltung durch die in Fahrtrichtung hinten liegenden Begrenzungskanten der Messereinschnitte erreicht. Die Winkellage dieser Messereinschnitte zur Mittelebene des Reifens unterstützt die Griff haltung, da sie in etwa in Richtung der resultierenden, aus den den Reifen beim Befahren von Kurven sowohl in Laufrichtung als auch quer hierzu beanspruchenden Kräften liegt.

Die neue Ausbildung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fahrzeugluftreifen mit im Querschnitt
abgerundeten Reifenschultern

Anmelder:

Dunlop Rubber Company Limited,
London

Vertreter: Dipl.-Ing. E. Rathmann, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 5. Juli 1955

Frank Bernard Jones, Castle Bromwich,
Warwickshire (Großbritannien],
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 1 ein Schaubild eines Teiles eines Luftreifens für Motorfahrzeuge,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Reifen nach Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie 2-3 der Fig. 1 und

Fig. 4 eine abgeänderte Ausführung im Schaubild.

Der Reifen 1 hat sieben in Umfangsrichtung verlaufende Rippen 2, die durch Rillen 3 getrennt sind. Die Kanten der Rippen sind in etwa in Umfangsrichtung angeordnet, haben jedoch einen unregelmäßigen Zickzackverlauf. Lamellenschnitte 4 erstrecken sich von dem innersten Punkt des ausgezackten Teiles der Zickzackkanten nach der Mitte jeder Rippe.

Jede der äußeren Rippen ist an ihrer Innenseite 5 in dem bereits beschriebenen unregelmäßigen Zickzackverlauf ausgeführt, während die Außenseite 6 eine Reifenschulter mit einem im Querschnitt abgerundeten Profil bildet, das mit der Krone 7 des Laufstreifens, die in der Rundung flacher gehalten ist, einen sich ständig anschmiegenden Kurvenverlauf ergibt. Jede Schulter läuft in einer endlosen, sich in Umfangsrichtung erstreckenden Seitenwandrippe 8, mit üblicher flacher und schmaler Ausbildung, aus.

Eine Anzahl von in Abstand gehaltenen Lamellenschnitten 9 ist um den Umfang jeder Schulter angeordnet, die mit den Hauptteilen ihrer Längen unter einem Winkel von 60° zu einer in Umfangsrichtung

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verlaufenden und die Lamellenschnitte 9 kreuzenden Linie geneigt sind. Jeder der im übrigen geradlinig verlaufenden Lamellenschnitte 9 hat etwa in der Mitte einen V-förmigen Teil. Diese Lamellenschnitte 9 erstrecken sich bis an die angrenzenden Rillen 3.

Bei der Abwandlung nach der Fig. 4 wechseln längere und kürzere Lamellenschnitte miteinander ab. Die Lamellenschnitte können unter jedem Winkel zwischen 30 und 60° zur Umfangsmittenebene des Reifens geneigt sein. Es kann auch eine einzelne, im Zickzack um den Umfang jeder Schulter verlaufende Lamellenschnittlinie vorgesehen sein, wobei der Zackenverlauf unter einem Winkel von 45° zur Umfangsmittenebene geneigt ist und die Verbindungslinien der Zacken, anstatt in einem Punkt zu enden, durch einen Bogenteil miteinander verbunden sind. Ein endloser Zickzacklamellenschnitt kann ebenfalls zusammen mit einer Anzahl gesonderter Lamellenschnitte in der beschriebenen Anordnung und Anlage verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Fahrzeugluftreifen mit im Querschnitt abgerundeten Reifenschultern, die mit der Krone der Lauffläche eine im wesentlichen stetige Kurve bilden und bei welchem im Übergang von der Reifenkrone zu den Schultern eine Querunterteilung vorgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schultern mit bis in die Reifenkrone gehenden Messereinschnitten versehen sind, die einen Winkel von 30 bis 60° mit der Mittelebene des Reifens einschließen.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Französische Patentschrift Nr. 1 056 262;
   USA.-Patentschriften Nr. 2 207 101, 2 094 636,
   339 540.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   © 709 809/39 12.