DE102022208393A1

DE102022208393A1 - Kühlerbefestigung zum Befestigen eines Kühlers an einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102022208393A1
Application number: DE102022208393.8A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Heine; Sambhaji PALVE
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2022-08-11
Filing date: 2022-08-11
Publication date: 2024-02-22
Also published as: CN117584728A; US20240053112A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlerbefestigung (1) zum Befestigen eines Kühlers an einem Kraftfahrzeug (20). Im Einzelnen umfasst die Kühlerbefestigung (1) umfasst einen Tankboden (2), von welchem quer, vorzugsweise senkrecht, entlang einer axialen Richtung (A) ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement (3) absteht. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung einen sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden und einen Körperinnenraum (5) umgebenden Rastkörper (4), von welchem in den Körperinnenraum (5) hinein zwei innere Rastelemente (6a, 6b) abstehen. An einem Ersten (7a) der beiden axialen Enden (7a, 7b) steht wenigstens ein nach außen abstehender Rasthaken (8) ab. Dabei ist das Spreizelement (3) des Tankbodens (2) in dem Körperinnenraum (5) aufgenommen mit den beiden inneren Rastelementen (6a, 6b) verrastet. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung eine sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckende und außen am Rastkörper anliegende Tülle (8) aus einem Elastomer, insbesondere aus einem Gummi, welche mit dem wenigstens einen Rasthaken (8) verrastet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlerbefestigung zum Befestigen eines Kühlers an einem Kraftfahrzeug. Die Erfindung betrifft ferner einen Kühler mit einer solchen Kühlerbefestigung sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Kühler.
Bei der Montage des Kühlers in einem Fahrzeugflansch muss dieser entlang einer axialen Richtung am Fahrzeugflansch befestigt werden. Diese Befestigung muss dauerhaft stabil, aber auch auf einfache Weise lösbar sein, insbesondere um den Kühler vom Fahrzeug demontieren zu können, wenn einzelne Komponenten des Kühlers einer Wartung unterzogen werden müssen.
Derartige Kühler mit Kühlerbefestigung sind etwa bekannt aus CN 210502253U , CN214296151U , DE 3926569C1 , US 2005241118A1 und US 2010270006A1 .
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei der Entwicklung von Kühlerbefestigungen zum Befestigen von Kühlern an Kraftfahrzeugen neue Wege aufzuzeigen.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
Grundidee der Erfindung ist demnach, einen Kühler mit einer Kühlerbefestigung auszustatten, dessen Komponenten mittels Rast- bzw. Clipverbindungen aneinander befestigt sind. Außerdem ist auch die gesamte Kühlerbefestigung selbst so ausgebildet, dass sie mittels einer Clipverbindung an einem Fahrzeugflansch des mit dem Kühler ausgestatteten Kraftfahrzeugs befestigt werden kann.
Der Kühler kann somit ohne Schrauben sowie Muttern und Bolzen am Kraftfahrzeug montiert werden. Insbesondere sind keine Spezialwerkzeuge für die Demontage des Kühlers erforderlich, wenn einzelne Komponenten gewartet werden sollen. Darüber hinaus werden bei der hier vorgestellten Lösung wenig oder gar keine mechanischen Schwingungen vom Kraftfahrzeug auf den Kühler übertragen, wodurch der Kühler geschont wird.
Eine erfindungsgemäße Kühlerbefestigung dient zum Befestigen eines Kühlers an einem Kraftfahrzeug. Im Einzelnen umfasst die erfindungsgemäße Kühlerbefestigung gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung einen Tankboden. Der Tankboden kann dabei Teil eines Tanks des Kühlers sein. Vom Tankboden steht quer, vorzugsweise senkrecht, entlang einer axialen Richtung ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement ab. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung einen sich entlang der axialen Richtung erstreckenden und einen Körperinnenraum umgebenden Rastkörper, von welchem in den Körperinnenraum hinein zwei innere Rastelemente abstehen. Dabei ist das Spreizelement des Tankbodens in dem Körperinnenraum aufgenommen und mit den beiden inneren Rastelementen des Rastkörpers verrastbar oder verrastet. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung eine sich entlang der axialen Richtung erstreckende und außen am Rastkörper anliegende Tülle. Erfindungsgemäß umfasst die Kühlerbefestigung einen außen an der Tülle anliegenden und sich entlang der axialen Richtung erstreckenden Hülsenkörper, an welchem wenigstens ein nach außen abstehendes Clipelement zum Verclipsen mit einem Kühlerflansch des Kraftfahrzeugs ausgeformt ist.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Tülle zweiteilig mit einem Tüllenoberteil und mit einem Tüllenunterteil ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform ist der Hülsenkörper zwischen dem Tüllenoberteil und dem Tüllenunterteil angeordnet. Die zweiteilige Ausbildung der Tülle vereinfacht die Montage des Hülsenkörpers an der Tülle.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der voranstehend erläuterten Ausführungsform mit zweiteiliger Tülle steht vom Hülsenkörper radial nach innen, zur Tülle hin, ein Hülsenkörperkragen ab, welcher axial zwischen dem Tüllenoberteil und dem Tüllenunterteil angeordnet ist. Dies stellt sicher, dass der Hülsenkörper axial stabil an der Tülle fixiert ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung steht axial im Abstand zum wenigstens einen Clipelement vom Hülsenkörper nach außen ein äußerer Hülsenkörperkragen ab, der zum Verclipsen des Kühlerflansches mit dem Clipelement als Axialanschlag auf den Kühlerflansch wirkt.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst die erfindungsgemäße Kühlerbefestigung ebenso wie beim ersten Aspekt einen Tankboden. Der Tankboden kann dabei Teil eines Tanks des Kühlers sein. Vom Tankboden steht quer, vorzugsweise senkrecht, entlang einer axialen Richtung ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement ab. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung einen sich entlang der axialen Richtung erstreckenden und einen Körperinnenraum umgebenden Rastkörper, von welchem in den Körperinnenraum hinein zwei innere Rastelemente abstehen. Dabei ist das Spreizelement des Tankbodens in dem Körperinnenraum aufgenommen und mit den beiden inneren Rastelementen des Rastkörpers verrastbar oder verrastet. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung eine sich entlang der axialen Richtung erstreckende und außen am Rastkörper anliegende Tülle. Erfindungsgemäß ist an der Tülle wenigstens ein nach außen abstehendes Clipelement zum Verclipsen mit einem Kühlerflansch des Kraftfahrzeugs ausgeformt. Bei der Kühlerbefestigung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung kann im Unterschied zur Kühlerbefestigung gemäß dem ersten Aspekt auf die Bereitstellung eines Hülsenkörpers verzichtet werden. Stattdessen erfolgt die Fixierung der Kühlerbefestigung am Kraftfahrzeug direkt mithilfe des an der Tülle vorgesehenen Clipelelements. Dieser vereinfachte Aufbau der Kühlerbefestigung geht mit reduzierten Herstellungskosten einher.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt ist an einem Ersten der beiden axialen Enden des Rastkörpers ein nach außen abstehender Kragen ausgeformt, so dass die Tülle mittels des Rasthakens und des Kragens axial fixiert ist. Dies stellt eine dauerhaft stabile Fixierung der Tülle am Rastkörper sicher.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt steht an einem Zweiten der beiden axialen Enden vom Rastkörper nach außen wenigstens ein Rasthaken zum Verrasten mit der Tülle ab. Mittels eines solchen Rasthakens kann die Tülle auf einfache Weise, gleichwohl mechanisch stabil am Rastkörper befestigt werden.
Besonders bevorzugt kann bei der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem zweiten Aspekt die Tülle einteilig ausgebildet sein. Gegenüber einer zweiteiligen Tülle ergibt sich ein vereinfachter Aufbau, was auch den Zusammenbau der Kühlerbefestigung einfacher und somit kostengünstiger gestaltet.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt steht vom Rastkörper an einem Zweiten seiner beiden axialen Enden wenigstens ein Rasthaken zum Verrasten mit der Tülle nach außen ab. Auf diese Weise lässt sich eine zusätzlich lösbare Fixierung des Rastkörpers und der Tülle aneinander realisieren.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist oder umfasst das Material der Tülle ein Elastomer, insbesondere ein/einen Gummi.
Die Erfindung betrifft ferner einen von einem Kühlmedium durchströmbaren Kühler. Der erfindungsgemäße Kühler umfasst einen Tank zum Speichern des Kühlmediums. Ferner umfasst der Kühler eine voranstehend vorgestellte, erfindungsgemäße Kühlerbefestigung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt, so dass sich die oben erläuterten Vorteile der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung auf den erfindungsgemäßen Kühler übertragen. Der Tankboden der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung bildet dabei einen Teil des Tanks des erfindungsgemäßen Kühlers.
Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einem eine Durchgangsöffnung aufweisenden Kühlerflansch. Das Kraftfahrzeug umfasst einen einen Wärmeübertrager aufweisenden erfindungsgemäßen Kühler, dessen erfindungsgemäße Kühlerbefestigung die am Kühlerflansch vorgesehene Durchgangsöffnung durchgreift und am Kühlerflansch lösbar fixiert ist. Die voranstehend erläuterten Vorteile der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung übertragen sich daher auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug. Die erfindungsgemäße Kühlerbefestigung des erfindungsgemäßen Kühlers durchgreift die am Kühlerflansch vorgesehene Durchgangsöffnung und ist am Kühlerflansch lösbar fixiert.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist das wenigstens eine am Hülsenkörper ausgeformte Clipelement der Kühlerbefestigung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung mit einem die Durchgangsöffnung einfassenden Öffnungsrand des Kühlerflansches verclipst.
Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, steht von dem die Durchgangsöffnung einfassenden Öffnungsrand des Fahrzeugflansches axial wenigstens eine Flanschzunge ab. Bei dieser Ausführungsform ist das wenigstens eine an der Tülle ausgeformte Clipelement mit der wenigstens einen Flanschzunge verrastet.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch:

1 ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung 1 gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung in perspektivischer Darstellung,
2, 3 zwei verschiedene Schnittansichten der Kühlerbefestigung der 1,
4a, 4b eine den Zusammenbau der Kühlerbefestigung gemäß den 1 bis 3 illustrierende Darstellung,
5 ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung in einer perspektivischen Schnittdarstellung.

1 illustriert in einer perspektivischen Darstellung ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung 1 gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, die 2 und 3 zeigen zwei verschiedene Schnittansichten.
Die Kühlerbefestigung 1 umfasst demnach einen in einer Bodenebene E angeordneten Tankboden 2, von welchem senkrecht entlang einer axialen Richtung A ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement 3 (vgl. 2) absteht. Das Spreizelement 3 besitzt eine sich entlang der axialen Richtung A erstreckende Mittellängsachse M. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung 1 einen sich ebenfalls entlang der axialen Richtung A erstreckenden und einen Körperinnenraum 5 umgebenden Rastkörper 4, von welchem in den Körperinnenraum 5 hinein zwei innere Rastelemente 6a, 6b abstehen. Das Spreizelement 3 des Tankbodens 2 ist in dem Körperinnenraum 5 aufgenommen und mittels zweier Spreizhaken 16a, 16b mit den beiden inneren Rastelementen 6a, 6b verrastet. Ferner umfasst die Kühlerbefestigung 1 eine sich entlang der axialen Richtung A erstreckende und außen am Rastkörper 4 anliegende, hohlzylindrische Tülle 8 aus einem Elastomer, beispielsweise aus einem Gummi. Außen an der Tülle 8 liegt ein sich entlang der axialen Richtung A erstreckender hohlzylindrischer Hülsenkörper 10 an, an welchem wiederum nach außen abstehende Clipelemente 11 a, 11b zum Verclipsen mit einem Kühlerflansch 21 des Kraftfahrzeugs 20 ausgeformt sind. Axial im Abstand zu den Clipelementen 11 a, 11b steht vom Hülsenkörper 10 nach außen ein äußerer Hülsenkörperkragen 14 ab, der zum Verclipsen des Kühlerflansches 21 mit dem Clipelement 11 a, 11 b als Axialanschlag auf den Kühlerflansch 21 wirkt.
Im Beispiel der 1 bis 3 ist an einem Ersten 7a der beiden axialen Enden 7a, 7b des Rastkörpers 4 ein nach außen abstehender Kragen 9 ausgeformt. An einem Zweiten 7b der beiden axialen Enden 7a, 7b des Rastkörpers 4 können senkrecht zur axialen Richtung A einander gegenüberliegend Rasthaken 15a, 15b abstehen, welche mit der Tülle 8 verrastet werden können. Die Tülle 8 kann sich somit einen Ends axial am Tankboden 2 und anderen Ends axial am Kragen 9 des Rastkörpers 2 abstützen. Dadurch wird die Tülle 8 in axialer Richtung A bzgl. dem Rastkörper 4 fixiert.
Im Beispiel der 1 bis 3 ist die Tülle 8 zweiteilig mit einem Tüllenoberteil 8a und mit einem Tüllenunterteil 8b ausgebildet. Bei dieser zweiteiligen Variante ist der Hülsenkörper 1 axial zwischen dem Tüllenoberteil 8a und dem Tüllenunterteil 8b angeordnet. Vom Hülsenkörper 1 kann wie in den 2 und 3 gezeigt quer zur axialen Richtung A nach innen, zur Tülle 8 hin ein Hülsenkörperkragen 13 abstehen, welcher axial zwischen dem Tüllenoberteil 8a und dem Tüllenunterteil 8b angeordnet bzw. zwischen das Tüllenoberteil 8a und das Tüllenunterteil 8b geklemmt ist.
Die 1 bis 3 zeigen auch jeweils einen als Flanschplatte 25 ausgebildeten Kühlerflansch 21 eines in den Figuren nicht näher dargestellten erfindungsgemä-ßen Kühlers 30 eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 20. Der Kühler 30 umfasst einen von einem Kühlmedium durchströmbaren Wärmeübertrager (nicht gezeigt) und einen Tank zum Speichern des Kühlmediums. Der Kühler 30 umfasst auch die Kühlerbefestigung 1. Der oben erläuterte Tankboden 2 der Kühlerbefestigung 1 bildet dabei einen Teil des Tanks aus. In der perspektivischen Darstellung der 1 ist der Kühlerflansch 21 bzw. die Flanschplatte 25 im Abstand zur Kühlerbefestigung 1, also vor der Montage der Kühlerbefestigung 1 an dem Kühlerflansch 21 bzw. an der Flanschplatte 25 gezeigt. Die Kühlerbefestigung 1 durchgreift die am Kühlerflansch 21 vorgesehene Durchgangsöffnung 22 und ist am Kühlerflansch 21 lösbar fixiert.
Der Zusammenbau der Kühlerbefestigung 1 kann wie in den 4a und 4b gezeigt erfolgen.
Demnach werden das Tüllenunterteil 8b, 8 der Hülsenkörper 10 und das Tüllenoberteil 8, 8a entlang der axialen Richtung A sukzessive auf den Hülsenkörper 10 aufgeschoben (vgl. Pfeile P1 in 4a), wobei der vom Hülsenkörper 10 abstehende Kragen 9 als Axialanschlag fungiert. In die sich ergebende Baueinheit 17 wird danach wie in 4b gezeigt das vom Tankboden 2 abstehende Spreizelement 3 entlang der axialen Richtung A in den vom Rastkörper 4 begrenzten Körperinnenraum 5 eingeschoben (vgl. Pfeil P2 in 4b), bis die beiden Spreizhaken 16a, 16b mit den beiden vom Rastkörper 4 in den Körperinnenraum 5 hinein abstehenden inneren Rastelementen 6a, 6b verrastet sind.
Die 5 illustriert in einer perspektivischen Schnittansicht ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung. Hier ist im Unterschied zum Beispiel der 1 bis 3 auf den Hülsenkörper 10 verzichtet. Weiterhin stehen bei dieser Variante gegensätzlich zum Beispiel der 1 bis 3 von dem die Durchgangsöffnung 22 einfassenden Öffnungsrand 23 des Fahrzeugflansches axial zwei Flanschzungen 24a, 24b ab. Jedes der beiden Clipelemente 12a, 12b der Tülle 8 ist mit einem die Durchgangsöffnung 22 einfassenden Öffnungsrand 23 des Kühlerflansches 21 verrastet oder verclipst. Im Beispiel der 5 ist die Tülle 8 - im Unterschied zum Beispiel der 1 bis 3 einteilig ausgebildet. An der Tülle 8 sind zwei nach außen abstehende Clipelemente 12a, 12b ausgeformt. Die an der Tülle 8 ausgeformten Clipelemente 12a, 12b sind mit jeweils mit einer der beiden Flanschzungen 24a, 24b verrastet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

CN 210502253 U [0003]
CN 214296151 U [0003]
DE 3926569 C1 [0003]
US 2005241118 A1 [0003]
US 2010270006 A1 [0003]

Claims

Kühlerbefestigung (1) zum Befestigen eines Kühlers (30) an einem Kraftfahrzeug (20), - mit einem Tankboden (2), von welchem entlang einer axialen Richtung (A) ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement (3) absteht, - mit einem sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden und einen Körperinnenraum (5) umgebenden Rastkörper (4), von welchem in den Körperinnenraum (5) hinein zwei innere Rastelemente (6a, 6b) abstehen, wobei das Spreizelement (3) des Tankbodens (2) in dem Körperinnenraum (5) aufgenommen und mit den beiden inneren Rastelementen (6a, 6b) verrastet ist, - mit einer sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden und außen am Rastkörper (4) anliegenden Tülle (8), - mit einem außen an der Tülle (8) anliegenden und sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden Hülsenkörper (10), an welchem wenigstens ein nach außen abstehendes Clipelement (11a, 11b) zum Verclipsen mit einem Kühlerflansch (21) des Kraftfahrzeugs (20) ausgeformt ist.
Kühlerbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass - die Tülle (8) zweiteilig mit einem Tüllenoberteil (8a) und einem Tüllenunterteil (8b) ausgebildet ist, - wobei der Hülsenkörper (1) zwischen dem Tüllenoberteil (8a) und dem Tüllenunterteil (8b) angeordnet ist.
Kühlerbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass vom Hülsenkörper (1) radial nach innen, zur Tülle (8) hin, ein Hülsenkörperkragen (13) absteht, welcher axial zwischen dem Tüllenoberteil (8a) und dem Tüllenunterteil (8b) angeordnet, insbesondere zwischen das Tüllenoberteil (8a) und das Tüllenunterteil (8b) geklemmt, ist.
Kühlerbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass axial im Abstand zum wenigstens Clipelement (11a) vom Hülsenkörper (10) nach außen ein äußerer Hülsenkörperkragen (14) absteht, der zum Verclipsen des Kühlerflansches (21) mit dem Clipelement (11a) als Axialanschlag auf den Kühlerflansch (21) wirkt.
Kühlerbefestigung (1) zum Befestigen eines Kühlers (30) an einem Kraftfahrzeug (20), - mit einem Tankboden (2), von welchem entlang einer axialen Richtung (A) ein klammerartig ausgebildetes Spreizelement (3) absteht, - mit einem sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden und einen Körperinnenraum (5) umgebenden Rastkörper (4), von welchem in den Körperinnenraum (5) hinein zwei innere Rastelemente (6a, 6b), wobei das Spreizelement (3) des Tankbodens (2) in dem Körperinnenraum (5) aufgenommen und mit den beiden inneren Rastelementen (6a, 6b) verrastet ist, - mit einer sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckenden und außen am Rastkörper (4) anliegenden Tülle (8), - wobei an der Tülle (8) wenigstens ein nach außen abstehendes Clipelement (12a, 12b) zum Verclipsen mit einem Kühlerflansch (21) des Kraftfahrzeugs (20) ausgeformt ist.
Kühlerbefestigung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ersten (7a) der beiden axialen Enden (7a, 7b) des Rastkörpers (4) ein nach außen abstehender Kragen (9) ausgeformt ist, so dass die Tülle (8) mittels des Kragens (9) und des Tankbodens (2) zwischen dem Tankboden (2) und dem Kragen (9) axial fixiert ist.
Kühlerbefestigung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Tülle (8, 8a, 8b) sich axial einen Ends am Kragen (9) und axial anderen Ends am Tankboden (2) abstützt.
Kühlerbefestigung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Tülle (8) einteilig ausgebildet ist.
Kühlerbefestigung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vom Rastkörper (4) an einem Zweiten (7b) seiner beiden axialen Enden (7a, 7b) wenigstens ein Rasthaken (15a, 15b) zum Verrasten mit der Tülle (8) nach au-ßen absteht.
Kühlerbefestigung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material der Tülle (8) ein Elastomer, insbesondere einen Gummi, umfasst oder ist.
Kühler (30) für ein Kraftfahrzeug (20), - mit einem von einem Kühlmedium durchströmbaren Wärmeübertrager, - mit einem Tank zum Speichern des Kühlmediums, - mit einer Kühlerbefestigung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum Befestigen des Kühler an einem Kühlerflansch (21) des Kraftfahrzeugs (20), - wobei der Tankboden der Kühlerbefestigung (1) Teil des Tanks ist.
Kraftfahrzeug (20), - mit einem eine Durchgangsöffnung (22) aufweisenden Kühlerflansch (21), - mit einem einen Wärmeübertrager umfassenden Kühler (30) nach Anspruch 11, welche die am Kühlerflansch (21) vorgesehene Durchgangsöffnung (22) durchgreift und am Kühlerflansch (21) lösbar fixiert ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine am Hülsenkörper (10) ausgeformte Clipelement (11a, 11b) mit einem die Durchgangsöffnung (22) einfassenden Öffnungsrand (23) des Kühlerflansches verclipst ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass - von dem die Durchgangsöffnung (22) einfassenden Öffnungsrand (23) des Fahrzeugflansches axial wenigstens eine Flanschzunge (24a, 24b) absteht, - das wenigstens eine Clipelement (12a, 12b) der Tülle (8) mit der wenigstens einen Flanschzunge (24) verrastet ist.