DE102022131472A1 - Holding device for a charging cable of an electrically driven motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

Holding device for a charging cable of an electrically driven motor vehicle and motor vehicle Download PDF

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Abstract

Haltevorrichtung (15) für ein Ladekabel (11) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug (10), wie eines Elektrofahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs, während eines Ladevorgangs des Kraftfahrzeugs (10), gekennzeichnet durch mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten (16), der hinter einem Abschnitt einer Karosserieaußenhaut (17) des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, wobei der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) eingerichtet ist, in einem ersten Zustand desselben das Ladekabel (11) während eines Ladevorgangs zu halten und in einem zweiten Zustand desselben das Ladekabel (11) freizugeben.Holding device (15) for a charging cable (11) of an electrically driven motor vehicle (10), such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, during a charging process of the motor vehicle (10), characterized by at least one motor vehicle-side magnet (16) which is arranged behind a section of an outer body shell (17) of the motor vehicle (10), wherein the at least one motor vehicle-side magnet (16) is designed to hold the charging cable (11) during a charging process in a first state thereof and to release the charging cable (11) in a second state thereof.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für ein Ladekabel eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs und ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug.The invention relates to a holding device for a charging cable of an electrically driven motor vehicle and an electrically driven motor vehicle.

Wird ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug über ein Ladekabel an eine Ladestation angeschlossen, so liegt das Ladekabel typischerweise zumindest abschnittsweise auf einem Boden bzw. einem Untergrund, der vor der Ladesäule angeordnet ist, auf. Hierbei kann das Ladekabel verschmutzen. Soll das Ladekabel nach einem Ladevorgang wieder im Kraftfahrzeug verstaut werden, so wird die Verschmutzung des Ladekabels in das Kraftfahrzeug eingetragen. Weiterhin kann die am Ladekabel anhaftende Verschmutzung auf eine das Ladekabel handhabende Person übertragen werden. Ferner stellt ein während eines Ladevorgangs auf dem Boden abschnittsweise liegendes Ladekabel eine Stolperfalle bzw. ein Hindernis für Personen dar.If an electrically powered motor vehicle is connected to a charging station via a charging cable, the charging cable typically rests at least partially on the floor or a surface in front of the charging station. This can cause the charging cable to become dirty. If the charging cable is to be stowed away in the vehicle after charging, the dirt on the charging cable will be carried into the vehicle. Furthermore, the dirt adhering to the charging cable can be transferred to a person handling the charging cable. Furthermore, a charging cable lying partially on the floor during charging represents a tripping hazard or an obstacle for people.

Es besteht daher Bedarf an einer Haltvorrichtung eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs für ein Ladekabel, mit der es verhindert werden kann, dass während eines Ladevorgangs das Ladekabel den Boden bzw. Untergrund berührt.There is therefore a need for a holding device for a charging cable in an electrically powered motor vehicle that can prevent the charging cable from touching the ground or surface during a charging process.

DE 10 2018 127 356 A1 offenbart eine Haltevorrichtung für ein Ladekabel zum Halten desselben während eines Ladevorgangs eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs. Die Haltevorrichtung verfügt über eine hakenartige Kabelführungsstruktur, die über eine Kopplungseinheit an das Kraftfahrzeug ankoppelbar ist. Die Kopplungseinheit verfügt über einen Elektromagneten, der ausgelegt ist, selektiv angeschaltet zu werden, um die Haltevorrichtung an der Außenseite des Kraftfahrzeugs zu befestigen. Dies setzt voraus, dass die Karosserieaußenhaut des Kraftfahrzeugs als solche aus einem magnetischen Metall besteht, nämlich zumindest in demjenigen Abschnitt, an welchem die Haltevorrichtung über den Magneten befestigt werden soll. EN 10 2018 127 356 A1 discloses a holding device for a charging cable for holding the same during a charging process of an electrically driven vehicle. The holding device has a hook-like cable guide structure that can be coupled to the motor vehicle via a coupling unit. The coupling unit has an electromagnet that is designed to be selectively switched on in order to fasten the holding device to the outside of the motor vehicle. This requires that the outer body shell of the motor vehicle as such consists of a magnetic metal, namely at least in the section to which the holding device is to be fastened via the magnet.

DE 10 2016 012 514 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einem Halteelement, über welches ein Ladekabel während eines Ladevorgangs gehalten werden kann. EN 10 2016 012 514 A1 discloses a motor vehicle with a holding element by means of which a charging cable can be held during a charging process.

Auch die DE 10 2011 087 324 A1 offenbart eine Halteeinrichtung für ein Ladekabel, über welches das Ladekabel während eines Ladevorgangs gehalten werden kann.Also the EN 10 2011 087 324 A1 discloses a holding device for a charging cable, by means of which the charging cable can be held during a charging process.

DE 10 2019 000 717 A1 offenbart ein Ladekabel eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs mit einer Vielzahl von Magneten. Über die Magnete des Ladekabels kann das Ladekabel entlang eines Bodenabschnitts bzw. des Untergrunds definiert verlegt werden, wobei die Magneten des Ladekabels mit in den Boden bzw. den Untergrund eingelassenen Magneten zusammenwirken. EN 10 2019 000 717 A1 discloses a charging cable for an electrically powered vehicle with a plurality of magnets. The charging cable can be laid in a defined manner along a section of the floor or the subsurface using the magnets of the charging cable, with the magnets of the charging cable interacting with magnets embedded in the floor or the subsurface.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine neuartige Haltevorrichtung für ein Ladekabel eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs und ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer solchen Haltevorrichtung bereitzustellen, mithilfe derer einfach und zuverlässig vermieden werden kann, dass das Ladekabel während eines Ladevorgangs den Boden bzw. Untergrund berührt.The object of the invention is to provide a novel holding device for a charging cable of an electrically driven motor vehicle and an electrically driven motor vehicle with such a holding device, with the help of which it can be easily and reliably avoided that the charging cable touches the ground or the ground during a charging process.

Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung für ein Ladekabel eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1 und durch eine elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 8 gelöst.This object is achieved by a holding device for a charging cable of an electrically driven motor vehicle according to claim 1 and by an electrically driven motor vehicle according to claim 8.

Erfindungsgemäß weist die Haltevorrichtung mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten auf, der hinter einem Abschnitt einer Karosserieaußenhaut des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, wobei der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet eingerichtet ist, in einem ersten Zustand desselben das Ladekabel während eines Ladevorgangs zu halten und in einem zweiten Zustand desselben das Ladekabel insbesondere nach Beendigung des Ladevorgangs freizugeben.According to the invention, the holding device has at least one motor vehicle-side magnet which is arranged behind a section of an outer body shell of the motor vehicle, wherein the at least one motor vehicle-side magnet is designed to hold the charging cable during a charging process in a first state thereof and to release the charging cable in a second state thereof, in particular after completion of the charging process.

Erfindungsgemäß umfasst die Haltevorrichtung des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten, der hinter dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, im Bereich dessen das Ladekabel während des Ladevorgangs zu halten ist. Dabei muss die Außenhaut des Kraftfahrzeugs selbst nicht aus einem magnetischen Metall bestehen. Der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet, der hinter dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, kann zwischen zwei Zuständen überführt werden, nämlich zwischen dem ersten Zustand, in welchem derselbe das Ladekabel während des Ladevorgangs hält, und einem zweiten Zustand, in welchem derselbe das Ladekabel freigibt.According to the invention, the holding device of the electrically driven motor vehicle comprises at least one motor vehicle-side magnet which is arranged behind the section of the outer body of the motor vehicle in the region of which the charging cable is to be held during the charging process. The outer skin of the motor vehicle itself does not have to consist of a magnetic metal. The at least one motor vehicle-side magnet which is arranged behind the section of the outer body of the motor vehicle can be transferred between two states, namely between the first state in which it holds the charging cable during the charging process and a second state in which it releases the charging cable.

Vorzugsweise besteht der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet zumindest teilweise aus einer Neodym-Legierung. Ein solcher Magnet stellt ein besonders starkes Magnetfeld bereit, um das Ladekabel während eines Ladevorgangs zuverlässig an der Karosserieaußenhaut zu halten.Preferably, the at least one magnet on the motor vehicle side consists at least partially of a neodymium alloy. Such a magnet provides a particularly strong magnetic field in order to reliably hold the charging cable to the outer skin of the body during a charging process.

Nach einer ersten Variante der Erfindung ist der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand elektrisch schaltbar, derart, dass derselbe im ersten Zustand permanent elektrisch bestromt ist und im zweiten Zustand nicht elektrisch bestromt ist. Das elektrische Schalten des Magneten zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand ist einfach.According to a first variant of the invention, the at least one motor vehicle-side magnet is electrically switchable for transferring it between the first state and the second state, such that it is permanently electrically energized in the first state and in the second state is not electrically energized. The electrical switching of the magnet to transfer it between the first state and the second state is simple.

Nach einer zweiten Variante der Erfindung ist der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand relativ zu dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut, hinter welchem derselbe angeordnet ist, unter Veränderung des Abstands zur Karosserieaußenhaut verlagerbar, insbesondere orthogonal oder senkrecht. Das Verlagern des mindestens einen Magneten relativ zur Karosserieaußenhaut unter Veränderung des Abstands des mindestens einen Magneten zur Karosserieaußenhaut ist konstruktiv etwas aufwendiger, erfordert jedoch keine elektrische Bestromung des Magneten. According to a second variant of the invention, the at least one motor vehicle-side magnet can be displaced, in particular orthogonally or perpendicularly, relative to the section of the body shell behind which it is arranged, in order to transfer it between the first state and the second state, while changing the distance to the body shell. Displacing the at least one magnet relative to the body shell while changing the distance of the at least one magnet from the body shell is somewhat more complex in terms of construction, but does not require the magnet to be energized electrically.

Vorzugsweise weist die Haltevorrichtung eine Lasche oder Schlaufe zum abschnittweisen Umschlingen einer Aufwicklung des Ladekabels auf. Vorzugsweise besteht die Lasche oder Schlaufe zumindest abschnittsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem magnetischen Metall, wobei die Lasche oder Schlaufe insbesondere integraler Bestandteil des Ladekabels ist. Über die Lasche oder Schlaufe kann das Halten des Kabels an der Karosserieaußenhaut über den mindestens einen hinter der Karosserieaußenhaut angeordneten Magneten erleichtert werden. Dann, wenn die Lasche oder Schlaufe integraler Bestandteil des Ladekabels ist, ist die Lasche oder Schlaufe unverlierbar am Ladekabel montiert.The holding device preferably has a tab or loop for wrapping around a winding of the charging cable in sections. The tab or loop preferably consists at least in sections of a metallic material, in particular of a magnetic metal, wherein the tab or loop is in particular an integral component of the charging cable. The tab or loop can be used to facilitate holding the cable to the outer body shell via the at least one magnet arranged behind the outer body shell. If the tab or loop is an integral component of the charging cable, the tab or loop is mounted on the charging cable in a captive manner.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.Preferred developments of the invention emerge from the subclaims and the following description.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 eine Anordnung aus einer Ladesäule, einem Kraftfahrzeug und einem Ladekabel des Kraftfahrzeugs,
  • 2 ein Detail der 1,
  • 3 ein weiteres Detail der 1.
Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto.
  • 1 an arrangement comprising a charging station, a motor vehicle and a charging cable of the motor vehicle,
  • 2 a detail of the 1 ,
  • 3 another detail of the 1 .

1 zeigt einen Ausschnitt aus einem elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug 10, welches über ein Ladekabel 11 an eine Ladesäule 12 zum Aufladen einer Traktionsbatterie des Kraftfahrzeugs 10 angeschlossen ist. Bei dem Ladekabel 11 handelt es sich um ein kraftfahrzeugseitiges Ladekabel, welches über einen ersten Stecker 13 an eine Buchse des Kraftfahrzeugs 10 und einen zweiten Stecker 14 an eine Buchse der Ladesäule 12 angeschlossen ist. Nach Beendigung eines Ladevorgangs wird das Ladekabel 11 aufgerollt und im Kraftfahrzeug 10 verstaut. Das Ladekabel 11 kann dabei als Ladekabel für ein Wechselstrom laden oder auch als ein Ladekabel für ein Gleichstromladen ausgeführt sein. 1 shows a section of an electrically powered motor vehicle 10, which is connected via a charging cable 11 to a charging station 12 for charging a traction battery of the motor vehicle 10. The charging cable 11 is a motor vehicle-side charging cable, which is connected via a first plug 13 to a socket of the motor vehicle 10 and a second plug 14 to a socket of the charging station 12. After a charging process has ended, the charging cable 11 is rolled up and stowed in the motor vehicle 10. The charging cable 11 can be designed as a charging cable for alternating current charging or as a charging cable for direct current charging.

Um das Ladekabel 11 während eines Ladevorgangs zu halten und zu vermeiden, dass das Ladekabel 11 während eines Ladevorgangs einen Boden oder Untergrund berührt, verfügt das Kraftfahrzeug 10 über eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung 15 für das Ladekabel 11, die das Ladekabel 11 während eines Ladevorgangs hält.In order to hold the charging cable 11 during a charging process and to prevent the charging cable 11 from touching a floor or ground during a charging process, the motor vehicle 10 has a holding device 15 according to the invention for the charging cable 11, which holds the charging cable 11 during a charging process.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung 15 verfügt über mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten 16, der hinter einer Karosserieaußenhaut 17 des Kraftfahrzeugs 10 angeordnet ist. Der Magnet 16 ist demnach Bestandteil des Kraftfahrzeugs 10 und innerhalb des Kraftfahrzeugs 10, nämlich hinter der Karosserieaußenhaut 17 verbaut.The holding device 15 according to the invention has at least one motor vehicle-side magnet 16, which is arranged behind an outer body shell 17 of the motor vehicle 10. The magnet 16 is therefore a component of the motor vehicle 10 and is installed inside the motor vehicle 10, namely behind the outer body shell 17.

Dieser mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 ist eingerichtet, in einem ersten Zustand desselben das Ladekabel 11 während des Ladevorgangs zu halten und eine Berührung desselben mit dem Boden oder Untergrund zu verhindern sowie in einem zweiten Zustand desselben das Ladekabel 11 insbesondere nach Beendigung des Ladevorgangs freizugeben.This at least one motor vehicle-side magnet 16 is designed, in a first state thereof, to hold the charging cable 11 during the charging process and to prevent it from coming into contact with the ground or the subsurface, and, in a second state thereof, to release the charging cable 11, in particular after the charging process has ended.

Die Karosserieaußenhaut 17 kann aus einem nichtmetallischen Werkstoff, so zum Beispiel aus einem Kunststoff, bestehen. Der mindestens eine hinter derselben angeordnete Magnet 16 kann das Ladekabel im ersten Zustand sicher halten.The body outer skin 17 can be made of a non-metallic material, such as a plastic. The at least one magnet 16 arranged behind it can hold the charging cable securely in the first state.

In einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand elektrisch schaltbar ist. So kann vorgesehen sein, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 im ersten Zustand, in welchem derselbe während eines Ladevorgangs das Ladekabel 11 halten soll, permanent elektrisch bestromt ist. Im zweiten Zustand ist der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 dann nicht elektrisch bestromt und gibt das Ladekabel 11 frei.In a first embodiment of the invention, it is provided that the at least one motor vehicle-side magnet 16 can be electrically switched to transfer it between the first state and the second state. It can thus be provided that the at least one motor vehicle-side magnet 16 is permanently electrically energized in the first state in which it is intended to hold the charging cable 11 during a charging process. In the second state, the at least one motor vehicle-side magnet 16 is then not electrically energized and releases the charging cable 11.

In einer zweiten Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 zur Überführung zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand relativ zu dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut 17, hinter welchem der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 angeordnet ist, unter Veränderung des Abstands zur Karosserieaußenhaut 17 insbesondere translatorisch und/oder rotatorisch verlagerbar ist. Diese Verlagerung erfolgt vorzugsweise translatorisch orthogonal oder senkrecht zu dem jeweiligen Abschnitt der Karosserieaußenhaut 17, hinter welchem der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 angeordnet ist, um einfach den Abstand zur Karosserieaußenhaut 17 zu verändern. Ist der Abstand zur Karosserieaußenhaut 17 gering, so weist der Magnet seinen ersten Zustand auf. Ist der Abstand zur Karosserieaußenhaut 17 groß, so weist der jeweilige Magnet 16 seinen zweiten Zustand auf. Durch den Abstand des jeweiligen Magneten 16 zur Karosserieaußenhaut 17 kann das wirksame Magnetfeld desselben geändert werden, um das Ladekabel 11 entweder sicher zu halten oder freizugeben.In a second embodiment of the invention, it can be provided that the at least one motor vehicle-side magnet 16 can be displaced, in particular translationally and/or rotationally, for transferring between the first state and the second state relative to the section of the body outer skin 17 behind which the at least one motor vehicle-side magnet 16 is arranged, while changing the distance to the body outer skin 17. This displacement preferably takes place translationally orthogonally or vertically. right to the respective section of the body outer skin 17, behind which the at least one motor vehicle-side magnet 16 is arranged, in order to easily change the distance to the body outer skin 17. If the distance to the body outer skin 17 is small, the magnet has its first state. If the distance to the body outer skin 17 is large, the respective magnet 16 has its second state. The distance of the respective magnet 16 from the body outer skin 17 can change the effective magnetic field of the same in order to either hold the charging cable 11 securely or release it.

Insbesondere ist der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet 16 zumindest teilweise aus einer Neodym-Legierung gefertigt. Magneten aus einer Neodym-Legierung verfügen über ein hinreichend großes Magnetfeld, um ein Ladekabel sicher zu halten.In particular, the at least one motor vehicle-side magnet 16 is at least partially made of a neodymium alloy. Magnets made of a neodymium alloy have a sufficiently large magnetic field to hold a charging cable securely.

Es ist vorgesehen, dass die Karosserieaußenhaut 17 in demjenigen Abschnitt, in welchem über den mindestens einen Magneten 16 das Ladekabel 11 zu halten ist, eine Schutzbeschichtung 18 trägt, um ein Verkratzen der Karosserieaußenhaut 17 zu verhindern. Bei dieser Schutzbeschichtung 18 handelt es sich vorzugsweise um eine Schutzbeschichtung aus einem kratzfesten Kunststoff, wie zum Beispiel einem Duroplast, der entweder transparent ist oder in Wagenfarbe ausgeführt ist. Es ist auch möglich, diese Schutzbeschichtung in einer von der Wagenfarbe abweichenden Farbe zu gestalten, damit für einen Bediener des Kraftfahrzeugs unmittelbar sichtbar ist, in welchem Abschnitt der Karosserieaußenhaut 17 das Ladekabel 11 während des Ladevorgangs gehalten werden kann.It is provided that the body outer skin 17 has a protective coating 18 in the section in which the charging cable 11 is to be held by the at least one magnet 16 in order to prevent scratching of the body outer skin 17. This protective coating 18 is preferably a protective coating made of a scratch-resistant plastic, such as a duroplast, which is either transparent or in the color of the vehicle. It is also possible to design this protective coating in a color that differs from the color of the vehicle, so that an operator of the motor vehicle can immediately see in which section of the body outer skin 17 the charging cable 11 can be held during the charging process.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Haltevorrichtung 15 eine Lasche oder Schlaufe 19 zum abschnittsweisen Umschlingen einer Aufwicklung des Ladekabels 11 aufweist. 3 zeigt eine solche Lasche bzw. Schlaufe 19, an welcher eine Aufwicklung des Ladekabels 11 gehalten ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, die Lasche oder Schlaufe 19 zumindest abschnittsweise in einem Abschnitt 20 aus einem metallischen Werkstoff, vorzugsweise aus einem magnetischen Metall, und in einem angrenzenden, schlaufenartigen Abschnitt 21 aus einem nicht-metallischen Werkstoff zu fertigen, um über den mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten 16, der dann mit der Lasche oder Schlaufe 19 zusammenwirkt, das Ladekabel 11 sicher zu halten. Die Lasche oder Schlaufe 19 kann dabei integraler Bestandteil des Ladekabels 11 sein, um dieselbe unverlierbar an dem Ladekabel 11 zu befestigen. Der Abschnitt 20 wirkt als Gegenstück für den mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten 16.In an advantageous development of the invention, it is provided that the holding device 15 has a tab or loop 19 for wrapping around a winding of the charging cable 11 in sections. 3 shows such a tab or loop 19, on which a winding of the charging cable 11 is held. In particular, it can be provided that the tab or loop 19 is made at least in sections in a section 20 from a metallic material, preferably from a magnetic metal, and in an adjacent, loop-like section 21 from a non-metallic material, in order to hold the charging cable 11 securely via the at least one motor vehicle-side magnet 16, which then interacts with the tab or loop 19. The tab or loop 19 can be an integral part of the charging cable 11 in order to fasten it captively to the charging cable 11. The section 20 acts as a counterpart for the at least one motor vehicle-side magnet 16.

Mit der hier vorliegenden Erfindung kann während eines Ladevorgangs das Ladekabel 11 sicher und zuverlässig im Bereich eines Abschnitts einer Karosserieaußenhaut 17 des Kraftfahrzeugs 10 gehalten werden. Hierzu dient der mindestens eine Magnet 16, der hinter der Karosserieaußenhaut 17 angeordnet ist und zwischen mindestens zwei Zuständen überführt werden kann, nämlich dem ersten Zustand, in welcher derselbe das Ladekabel 11 während des Ladevorgangs hält, und dem zweiten Zustand, in welcher derselbe das Ladekabel insbesondere nach Beendigung des Ladevorgangs freigibt. Es kann so verhindert werden, dass das Ladekabel 11 während eines Ladevorgangs einen Boden oder Untergrund berührt und verschmutzt. Auch wird verhindert, dass das Ladekabel eine Stolperfalle darstellt.With the present invention, the charging cable 11 can be held safely and reliably in the area of a section of an outer body shell 17 of the motor vehicle 10 during a charging process. This is done by the at least one magnet 16, which is arranged behind the outer body shell 17 and can be transferred between at least two states, namely the first state in which it holds the charging cable 11 during the charging process, and the second state in which it releases the charging cable, in particular after the charging process has ended. This can prevent the charging cable 11 from touching and soiling a floor or surface during a charging process. It also prevents the charging cable from becoming a tripping hazard.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102018127356 A1 [0004]DE 102018127356 A1 [0004]
  • DE 102016012514 A1 [0005]DE 102016012514 A1 [0005]
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Claims (10)

Haltevorrichtung (15) für ein Ladekabel (11) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug (10), wie eines Elektrofahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs, während eines Ladevorgangs des Kraftfahrzeugs (10), gekennzeichnet durch mindestens einen kraftfahrzeugseitigen Magneten (16), der hinter einem Abschnitt einer Karosserieaußenhaut (17) des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, wobei der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) eingerichtet ist, in einem ersten Zustand desselben das Ladekabel (11) während eines Ladevorgangs zu halten und in einem zweiten Zustand desselben das Ladekabel (11) freizugeben.Holding device (15) for a charging cable (11) of an electrically driven motor vehicle (10), such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, during a charging process of the motor vehicle (10), characterized by at least one motor vehicle-side magnet (16) which is arranged behind a section of an outer body shell (17) of the motor vehicle (10), wherein the at least one motor vehicle-side magnet (16) is designed to hold the charging cable (11) during a charging process in a first state thereof and to release the charging cable (11) in a second state thereof. Haltevorrichtung (15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) zumindest teilweise aus einer Neodym-Legierung besteht.Holding device (15) according to Claim 1 , characterized in that the at least one motor vehicle-side magnet (16) consists at least partially of a neodymium alloy. Haltevorrichtung (15) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand elektrisch schaltbar ist, derart, dass derselbe im ersten Zustand permanent elektrisch bestromt ist und im zweiten Zustand nicht elektrisch bestromt ist.Holding device (15) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one motor vehicle-side magnet (16) is electrically switchable for transferring it between the first state and the second state, such that it is permanently electrically energized in the first state and is not electrically energized in the second state. Haltevorrichtung (15) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) zur Überführung desselben zwischen dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand relativ zu dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut (7), hinter welchem derselbe angeordnet ist, unter Veränderung des Abstands zur Karosserieaußenhaut verlagerbar ist.Holding device (15) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one motor vehicle-side magnet (16) can be displaced relative to the section of the body outer skin (7) behind which it is arranged, in order to transfer it between the first state and the second state, while changing the distance to the body outer skin. Haltevorrichtung (15) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) relativ zu dem Abschnitt der Karosserieaußenhaut (17), hinter welchem derselbe angeordnet ist, orthogonal oder senkrecht verlagerbar ist.Holding device (15) according to Claim 3 , characterized in that the at least one motor vehicle-side magnet (16) is orthogonally or vertically displaceable relative to the section of the body outer skin (17) behind which it is arranged. Haltevorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Lasche oder Schlaufe (19) zum abschnittweisen Umschlingen einer Aufwicklung des Ladekabels (11), wobei die Lasche oder Schlaufe (19) zumindest abschnittsweise aus insbesondere einem metallischen Werkstoff, vorzugsweise einem magnetischen Metall, besteht.Holding device (15) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized by a tab or loop (19) for wrapping around a winding of the charging cable (11) in sections, wherein the tab or loop (19) consists at least in sections of in particular a metallic material, preferably a magnetic metal. Haltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche oder Schlaufe (19) integraler Bestandteil des Ladekabels (11) ist.Holding device according to Claim 6 , characterized in that the tab or loop (19) is an integral part of the charging cable (11). Elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (10) wie Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug, mit einer Karosserieaußenhaut (17), gekennzeichnet durch eine Haltevorrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Electrically driven motor vehicle (10) such as an electric vehicle or hybrid vehicle, with an outer body shell (17), characterized by a holding device (15) according to one of the Claims 1 until 7 . Elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt einer Karosserieaußenhaut (17), hinter welcher der mindestens eine kraftfahrzeugseitige Magnet (16) angeordnet ist, mit einer Schutzbeschichtung (18) aus einem kratzfesten Kunststoff versehen ist.Electrically powered motor vehicle (10) according to Claim 8 , characterized in that the section of a body outer skin (17), behind which the at least one motor vehicle-side magnet (16) is arranged, is provided with a protective coating (18) made of a scratch-resistant plastic. Elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladekabel (11) Bestandteil des Kraftfahrzeugs (10) ist und für einen Ladevorgang über einen ersten Stecker (13) an eine Buchse des Kraftfahrzeugs (10) und über einen zweiten Stecker (14) an eine Buchse einer Ladesäule (12) anschließbar ist.Electrically powered motor vehicle (10) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the charging cable (11) is a component of the motor vehicle (10) and can be connected for a charging process via a first plug (13) to a socket of the motor vehicle (10) and via a second plug (14) to a socket of a charging station (12).
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