DE102021214158A1 - Rail element and seat adjustment device - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Schienenelement (30), welches als ein Blechprofilteil ausgebildet ist, das endseitig jeweils ein Lastaufnahmemittel (10) aufweist, an welchem Lastschnittstellen (101) ausgestaltet oder befestigt sind, über welche auf das Schienenelement (30) einwirkende Kräfte vertikal und/oder horizontal ableitbar sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Sitzlängsverstelleinrichtung (2) mit einem solchen Schienenelement (30).The invention relates to a rail element (30), which is designed as a sheet metal profile part, which has a load handling device (10) at each end, on which load interfaces (101) are designed or attached, via which forces acting on the rail element (30) vertically and/or or can be derived horizontally. The invention also relates to a longitudinal seat adjustment device (2) with such a rail element (30).
Description
Die Erfindung betrifft ein Schienenelement, insbesondere eine Oberschiene für ein Schienenpaar, und eine Sitzlängsverstelleinrichtung mit einem solchen Schienenelement für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz.The invention relates to a rail element, in particular an upper rail for a pair of rails, and a longitudinal seat adjustment device with such a rail element for a seat, in particular a vehicle seat.
Eine Sitzlängsverstelleinrichtung umfasst im Allgemeinen zwei im Abstand voneinander angeordnete Schienenpaare, die jeweils aus zwei Schienen, einer dem Sitz zugeordneten Oberschiene und einer dem Boden eines Fahrzeuges zugeordneten Unterschiene aufgebaut sind. Die Sitzlängsverstelleinrichtung umfasst darüber hinaus wenigstens ein federbelastetes, bewegbares, plattenförmiges Verriegelungsteil, das an der Oberschiene gehaltert ist und in einer Verriegelungsstellung eine Bewegung der Oberschiene in der Unterschiene sperrt. Dabei kann die Unterschiene Durchbrüche aufweisen, während die Oberschiene mit Öffnungen versehen ist und das Verriegelungsteil an seinen beiden gegenüberliegenden Längsseiten Vorsprünge trägt, die in der Verriegelungsstellung durch eine Feder sowohl in die Öffnungen, als auch in die Durchbrüche bewegbar sind. Eine derartige Sitzlängsverstelleinrichtung ist beispielsweise aus dem Europäischen Patent
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein hinsichtlich Lastaufnahme verbessertes Schienenelement anzugeben sowie eine Sitzlängsverstelleinrichtung zu gestalten, welche einfach aufgebaut ist.The object of the present invention is to specify a rail element that is improved in terms of load absorption and to design a longitudinal seat adjustment device that is of simple construction.
Hinsichtlich des Schienenelements wird die Aufgabe erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Hinsichtlich der Sitzlängsverstelleinrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.With regard to the rail element, the object is achieved according to the invention with the features of
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.
Das erfindungsgemäße Schienenelement, insbesondere eine Oberschiene (auch Schienenläufer genannt) ist als ein Blechprofilteil ausgebildet, das endseitig jeweils ein Lastaufnahmemittel aufweist, an welchem Lastschnittstellen ausgestaltet sind, über welche einwirkende Kräfte, wie zum Beispiel Zugkräfte eines Gurtzuges oder Druck- oder Schubkräfte infolge eines Unfalls, vertikal und/oder horizontal ableitbar sind.The rail element according to the invention, in particular an upper rail (also called rail runner) is designed as a sheet metal profile part, which has a load handling device at each end, on which load interfaces are designed, via which acting forces, such as tensile forces of a belt pull or pressure or shear forces as a result of an accident , vertically and/or horizontally can be derived.
Ein solches Schienenelement, insbesondere eine solche Oberschiene, eignet sich insbesondere für einen Sitz, zum Beispiel für einen entnehmbaren Sitz, eines Fahrzeugs. Das Schienenelement ist als ein Profilelement, insbesondere ein Stanz-Biegeteil, insbesondere als ein Blechstanzteil oder Blechformteil, wie zum Beispiel ein Aluminiumprofil, ausgebildet.Such a rail element, in particular such a top rail, is particularly suitable for a seat, for example for a removable seat, of a vehicle. The rail element is designed as a profile element, in particular a stamped and bent part, in particular as a stamped sheet metal part or shaped sheet metal part, such as an aluminum profile.
Das jeweilige Lastaufnahmemittel zur Lastabführung ist insbesondere als ein Schmiedeteil oder Stahlformteil ausgebildet. Dabei kann das Lastaufnahmemittel gleichzeitig als Befestigungselement für den Sitz dienen.The respective load-carrying means for dissipating the load is designed in particular as a forged part or a molded steel part. At the same time, the load handling device can serve as a fastening element for the seat.
In einer möglichen Ausführungsform ist der Bereich zwischen den Lastaufnahmemitteln und somit das Schienenelement, insbesondere die Oberschiene, selbst als Stanz-Biegeteil, zum Beispiel einem U-förmig gebogenen Blechprofil oder Stahlprofil, oder als Aluminiumprofil, ausgebildet und die endseitigen Lastaufnahmemittel als Stahl-Formteil. Hierdurch sind aufwändige Kaltfließpressteile oder Schmiedeteile als Schienenelemente, wie zum Beispiel Läufer oder Oberschiene, vermieden. Eine solche Fertigung ermöglicht ein besonders einfach herstellbares und leichtes Schienenelement, das großseriengeeignet hergestellt werden kann. Das Schienenelement und die endseitigen Lastaufnahmemittel sind stoffschlüssig miteinander verbunden, insbesondere geschweißt. Beispielsweise kann die Oberschiene als ein gebogenes Stahlprofil mit angeschweißten Stahlformteilen ausgebildet sein.In one possible embodiment, the area between the load handling devices and thus the rail element, in particular the upper rail, itself is designed as a stamped and bent part, for example a U-shaped sheet metal profile or steel profile, or as an aluminum profile, and the load handling devices at the ends as a molded steel part. In this way, complex cold extruded parts or forged parts as rail elements, such as runners or top rails, are avoided. Such production enables a rail element that is particularly easy to produce and light, which can be produced in large series. The rail element and the load-carrying means at the end are connected to one another with a material fit, in particular welded. For example, the top rail can be designed as a bent steel profile with welded-on shaped steel parts.
Die Lastschnittstellen sind beispielsweise als vertikale, seitliche und/oder horizontale Krallen, Stege, Wände und/oder Auskragungen ausgebildet. Das Lastaufnahmemittel umfasst beispielsweise als seitliche und/oder vertikale Lastschnittstellen zwei parallel zueinander angeordnete Schenkel, die über einen Steg miteinander verbunden sind. Dabei bilden die Schenkel beispielsweise Verlängerungen der Seitenwände des Schienenelements. Der die beiden Schenkel verbindende Steg grenzt an einen Boden am Schienenende des Schienenelements an. Von dem Steg geht senkrecht eine Befestigungsfahne ab. Die Befestigungsfahne kann als eine horizontale Lastschnittstelle ausgebildet sein.The load interfaces are designed, for example, as vertical, lateral and/or horizontal claws, webs, walls and/or projections. The load handling device comprises, for example, as lateral and/or vertical load interfaces, two legs arranged parallel to one another, which are connected to one another via a web. The legs form, for example, extensions of the side walls of the rail element. The web connecting the two legs borders on a floor at the end of the rail of the rail element. A fastening lug extends vertically from the web. The attachment tab can be designed as a horizontal load interface.
In einer Weiterbildung ist das Lastaufnahmemittel mittels der Befestigungsfahne stoffschlüssig mit dem Schienenelement verbunden.In a further development, the load handling device is connected to the rail element in a materially bonded manner by means of the fastening lug.
Eine erfindungsgemäße Sitzlängsverstelleinrichtung umfasst zumindest zwei im Abstand voneinander angeordnete Schienenpaare und mindestens ein Verriegelungselement, wobei die Schienenpaare jeweils aus einer Oberschiene und einer Unterschiene gebildet sind, welche relativ zueinander bewegbar sind. Die Oberschiene ist als das zuvor beschriebene, insbesondere bewegliche, Schienenelement ausgebildet. Je nach Art der Ausbildung der Sitzlängsverstelleinrichtung kann alternativ die Oberschiene fest ausgebildet sein und die Unterschiene als das zuvor bewegliche Schienenelement ausgebildet sein. Dabei weist die Oberschiene oder der Schienenläufer eine wesentlich kürzere Länge als die Unterschiene beziehungsweise, die Führungsschiene auf. Beispielsweise weist die, insbesondere feste, Unterschiene eine Länge von einigen Metern, insbesondere von 1,5 m bis 2,5 m, zum Beispiel von 2 m auf. Die Oberschiene oder der Schienenläufer weist eine kurze Länge von kleiner 1 m auf.A longitudinal seat adjustment device according to the invention comprises at least two pairs of rails arranged at a distance from one another and at least one locking element, the pairs of rails each being formed from an upper rail and a lower rail which can be moved relative to one another. The upper rail is designed as the above-described, in particular movable, rail element. Depending on the type of design of the longitudinal seat adjustment device, the upper rail can alternatively be designed to be fixed and the lower rail can be designed as the previously movable rail element. Here, the top rail or the Rail runners have a much shorter length than the lower rail or the guide rail. For example, the bottom rail, which is in particular fixed, has a length of a few meters, in particular from 1.5 m to 2.5 m, for example 2 m. The upper rail or the rail runner has a short length of less than 1 m.
Die Oberschiene umfasst endseitig jeweils ein Lastaufnahmemittel, das als Befestigungselement für den Sitz ausgebildet ist. Beispielsweise ist das Befestigungselement als eine Klauenbefestigung mit einer Aufnahmeöffnung für eine Sitzbefestigung, insbesondere eine Sitzklaue oder einen Sitzhaken, ausgebildet.The upper rail comprises a load-carrying means at each end, which is designed as a fastening element for the seat. For example, the fastening element is designed as a claw fastening with a receiving opening for a seat fastening, in particular a seat claw or a seat hook.
Das wenigstens eine Verriegelungselement ist federbelastet und bewegbar an der Oberschiene gehaltert und sperrt in einer Verriegelungsstellung eine Bewegung der Oberschiene in der Unterschiene und gibt in einer Entriegelungsstellung eine Bewegung frei. Das federbelastete Verriegelungselement kann eine Anzahl von Vorsprüngen aufweisen, die derart ausgestaltet sind, dass in Längsrichtung des Verriegelungselements gesehen in der Verriegelungsstellung ein vorderer Vorsprung mit der Unterschiene und ein hinterer Vorsprung mit der Oberschiene kontaktiert oder umgekehrt. Mittels eines solchen federbelasteten Verriegelungselements mit einem in der Verriegelungsstellung mit der Oberschiene kontaktierenden Vorsprung und einem in der Verriegelungsstellung mit der Unterschiene kontaktierenden Vorsprung ist eine besonders einfache Spielfreistellung zwischen Unterschiene (auch Führungsschiene genannt) und Oberschiene (auch Schienenläufer genannt) ermöglicht. Das Verriegelungselement ist als eine Horizontalverriegelung ausgebildet und verriegelt dabei Oberschiene und Unterschiene zueinander in einfacher Art und Weise mit Spielfreistellung. Mit anderen Worten: Die Oberschiene und Unterschiene sind mittels des federbelasteten Verriegelungselements in der Verriegelungsstellung zueinander vorgespannt.The at least one locking element is spring-loaded and movably mounted on the upper rail and blocks movement of the upper rail in the lower rail in a locking position and releases movement in an unlocking position. The spring-loaded locking element can have a number of projections which are designed such that, viewed in the longitudinal direction of the locking element, in the locking position a front projection contacts the lower rail and a rear projection contacts the upper rail or vice versa. By means of such a spring-loaded locking element with a projection that makes contact with the upper rail in the locking position and a projection that makes contact with the lower rail in the locking position, it is possible to release play between the lower rail (also called guide rail) and the upper rail (also called rail runner) in a particularly simple manner. The locking element is designed as a horizontal lock and locks the top rail and bottom rail to one another in a simple manner with freedom from play. In other words: the upper rail and lower rail are prestressed in relation to one another in the locking position by means of the spring-loaded locking element.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
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1 schematisch in perspektivischer Darstellung einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz, mit einer Sitzlängsverstelleinrichtung umfassend zwei Schienenpaare, -
2 schematisch eine Schnittdarstellung durch ein Schienenpaar im Bereich eines Verriegelungselements, -
3 schematisch eine Schnittdarstellung durch ein weiteres alternatives Schienenpaar im Bereich eines Verriegelungselements, -
4 schematisch eine perspektivische Darstellung einer Oberseite einer Oberschiene, -
5 schematisch eine perspektivische Darstellung einer Unterseite der Oberschiene, -
6 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt der5 im Bereich des Verriegelungselements, und -
7 bis9 schematisch eine Ablauffolge einer Entriegelung des Verriegelungselements.
-
1 a schematic perspective view of a seat, in particular a vehicle seat, with a longitudinal seat adjustment device comprising two pairs of rails, -
2 a schematic sectional view through a pair of rails in the area of a locking element, -
3 a schematic sectional view through another alternative pair of rails in the area of a locking element, -
4 schematically a perspective representation of an upper side of a top rail, -
5 a schematic perspective view of an underside of the upper rail, -
6 schematically an enlarged section of the5 in the area of the locking element, and -
7 until9 schematically shows a sequence of unlocking the locking element.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference symbols in all figures.
Der Sitz 1 ist mittels der Sitzlängsverstelleinrichtung 2 beispielsweise an einer nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie angeordnet.The
Der in der
Die verwendeten Positionsangaben und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Sitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Sitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der Sitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise entgegengesetzt zur Fahrtrichtung, verbaut oder bewegt werden.The position and direction information used, such as front, back, up and down, refers to a viewing direction of an occupant seated in the
Die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 umfasst beispielsweise zwei Schienenpaare 3, die im Abstand zueinander angeordnet sind. Das jeweilige Schienenpaar 3 umfasst eine Oberschiene 31, auch Schienenläufer oder Sitzschiene genannt, und eine Unterschiene 32, auch Führungsschiene oder Bodenschiene genannt. Die Oberschiene 31 ist zwischen einer vorderen Endlage und einer hinteren Endlage längsverstellbar an der Unterschiene 32 angeordnet. Diese Verstellbarkeit erlaubt eine Längseinstellung der Position des Sitzes 1 in Längsrichtung X, wobei der vorderen Endlage der Oberschiene 31 die vorderste Position des Sitzes 1 zugeordnet ist und der hinteren Endlage der Oberschiene 31 die hinterste Position des Sitzes 1 zugeordnet ist. Die Oberschiene 31 und die Unterschiene 32 weisen jeweils zugehörige Schienenenden 31.3 bzw. 32.2 auf.The longitudinal
Die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 umfasst darüber hinaus mindestens ein Verriegelungselement 4. Dabei kann jedes Schienenpaar 3 ein zugehöriges Verriegelungselement 4 umfassen, wie es nachfolgend anhand der
Darüber hinaus können sich die Schienenpaare 3 nach
Die Schienenform der Oberschiene 31 und der Unterschiene 32 des jeweiligen Schienenpaares 3 sind identisch. Ebenso das Verriegelungselement 4.The rail shape of the
Das wenigstens eine Verriegelungselement 4 ist federbelastet und bewegbar an der Oberschiene 31 gehaltert, insbesondere drehbar und bewegbar, insbesondere mittels einer kombinierten Drehbewegung und Zugbewegung verstellbar oder bogenförmig bewegbar, gelagert. Das Verriegelungselement 4 ist beispielsweise in den Rastlöchern oder Öffnungen 34 der Oberschiene 31, insbesondere während einer Schwenkung des Verriegelungselements 4 in der Verriegelungsstellung S1, geführt. Während einer Entriegelungsbewegung aus der Verriegelungsstellung S1 heraus in die Entriegelungsstellung S2 wird das Verrieglungselement 4 mittels der kombinierten Dreh-Zug-Bewegung gesteuert durch das Betätigungselement 9 entriegelt. Das Verriegelungselement 4 hat keine definierte Drehachse.The at least one
Dazu ist ein in
Beim Entriegeln wird das Rückstellelement 11 gespannt. Beim Wegfall der Entriegelungskraft entspannt das Rückstellelement 11, so dass das Verriegelungselement 4 automatisch mittels des Rückstellelements 11 in die Verriegelungsstellung S1 zurückgestellt wird. Dabei ist das Rückstellelement 11 derart ausgestaltet, dass es das Verriegelungselement 4 in die Verriegelungsstellung S1 drückt. Mit anderen Worten: Das Verriegelungselement 4 wird federbelastet in die Verriegelungsstellung S1 gestellt, insbesondere gedrückt, so dass die Oberschiene 31 und die Unterschiene 32 zueinander spielfrei angeordnet sind.When unlocking, the
In einer in
Zur Bewegungssperrung der Oberschiene 31 zur Unterschiene 32, um eine Sitzverschiebung zu verhindern, ist die Unterschiene 32 mit einer Anzahl von Durchbrüchen 33 und die Oberschiene 31 mit einer Anzahl von Öffnungen 34 versehen, wie sie in
Die Oberschiene 31 ist aus einem U-förmig gebogenen Blechprofil gebildet. Die Unterschiene 32 ist beispielsweise aus einem gepressten Aluminiumprofil gebildet. Beispielsweise kann die Oberschiene 31 ein gebogenes Stahlprofil mit angeschweißten Stahlformteilen, zum Beispiel dem angeschweißten Blockierelement 98, ausgebildet sein. Dabei können die Profile derart ausgestaltet sein, dass die im Querschnitt freien Enden 35 der Oberschiene 31 und der Unterschiene 32, insbesondere die freien Enden 35 deren Seitenwände 31.1 bzw. 32.1, ineinandergreifen, wodurch die Oberschiene 31 in Z-Achsenrichtung weitgehend festgelegt ist.The
In der montierten Lage der Oberschiene 31 an der Unterschiene 32 grenzen diese einen Hohlraum 5 im Inneren der Sitzlängsverstelleinrichtung 2 ab.In the mounted position of the
Eine Längseinstellung des Sitzes 1 gegenüber dem Fahrzeugboden erfolgt über eine Längsverschiebung der Oberschiene 31 gegenüber der Unterschiene 32. Dabei stehen die Oberschiene 31 und die Unterschiene 32 nur in bestimmten Führungsbereichen über Rollelemente 6 miteinander in Kontakt. Durch mindestens ein oder mehrere dieser Rollelemente 6 ist die Oberschiene 31 im Normalbetrieb bei einer Sitzlängsverstellung in Z-Achsenrichtung gegenüber der Unterschiene 32 federnd vorgespannt festgelegt und in X-Achsenrichtung beweglich. Im übrigen Bereich sind die Unterschiene 32 und die Oberschiene 31 aufgrund der Lagerung über die Rollelemente 6 federvorgespannt und damit spielfrei im Abstand voneinander angeordnet.A longitudinal adjustment of the
Als Rollelemente 6 sind erste Rollelement 61 und zweite Rollelemente 62 vorgesehen. Dabei weisen die ersten Rollelemente 61 und die Unterschiene 32 zueinander korrespondierende Kontaktflächen auf, welche schräg verlaufen. Die zweiten Rollelemente 62 und die Unterschiene 32 weisen ebenfalls zueinander korrespondierende Kontaktflächen auf, welche im Wesentlichen waagerecht verlaufen.First rolling elements 61 and second rolling
Zur Federvorspannung der Oberschiene 31 zur Unterschiene 32 über das mindestens eine Rollelement 6 ist ein Vorspannelement 7 vorgesehen, das innerhalb der Oberschiene 31 angeordnet ist. Insbesondere ist das Vorspannelement 7 im Hohlraum 5 angeordnet.A
Das Vorspannelement 7 ermöglicht eine einfache Spielfreistellung zwischen der Unterschiene 32 und der Oberschiene 31 auch während einer Längsverstellung des Sitzes 1. Dabei wird die bewegbare Oberschiene 31 federvorgespannt in der Unterschiene 32 bewegt.The
Dazu ist das Vorspannelement 7 als ein Multifunktionsbauteil ausgeführt, welches gleichzeitig als Träger, Feder und Lager für mindestens ein oder mehrere der Rollelemente 6 ausgebildet ist. Das Vorspannelement 7 ist insbesondere ein Profilelement, ein Blechformteil oder ein Blechstanzteil.For this purpose, the
Beispielsweise umfasst das Vorspannelement 7 einen Trägerbereich 71, der aus einem Trägerblech gebildet ist. Der Trägerbereich 71 ist derart geformt, insbesondere gebogen, dass ein Lagerbereich 72 und ein Federbereich 73 gebildet sind. Der Federbereich 73 kann beispielsweise als eine Blattfeder mit einem innenliegenden Loch, beispielsweise in Form eines Langlochs, ausgebildet sein. Der Federbereich 73 kann mehrfach gebogen sein. Der Lagerbereich 72 ist zur Aufnahme eines Lagerbolzens 60 (dargestellt in
Mittels des Vorspannelements 7, welches sich über die ersten Rollelemente 61 an der Unterschiene 32 und über den Federbereich 73 an der Oberschiene 31 abstützt, wird die entsprechende Vorspannung erzeugt, um die Spielfreistellung zwischen den Schienen 31, 32 des jeweiligen Schienenpaares 3 zu erreichen. Mit anderen Worten: Die Erfindung ermöglicht eine bewegbare Oberschiene 31 mit mindestens einem oder mehreren federnd vorgespannten ersten Rollelement/en 61 zur Unterschiene 32 zur Vermeidung von freiem Spiel in der Unterschiene 32 beziehungsweise in der Führungsschiene.By means of the
Beispielsweise sind die ersten Rollelemente 61 am Vorspannelement 7 drehbar gelagert und mittels diesem federvorgespannt an der Oberschiene 31, insbesondere dem Schienenläufer, angeordnet. Dabei überträgt der an der Oberschiene 31 (Schienenläufer) abgestützte Federbereich 73 des Vorspannelements 7 die Vorspannung auf den Lagerbereich 72 und über diesen auf das oder die erste/n Rollelement/e 61, welche/s über Öffnungen oder Ausnehmungen 381 in der Oberschiene 31 an der Unterschiene 32 in der Verriegelungsstellung S1 federnd vorgespannt angeordnet sind und/oder in der Entriegelungsstellung S2 oder Freigabestellung federnd vorgespannt an einer Kontaktfläche der Unterschiene 32 rollen/rollt.For example, the first rolling elements 61 are rotatably mounted on the
Darüber hinaus umfasst die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 zur Längsverstellung des Sitzes 1 als mindestens ein zweites Rollelement 62 Gleitrollen oder Gleitzylinder, welche an der Unterschiene 2 an schrägen Kontaktflächen abrollen.In addition, the seat
Je nach Anordnung des Vorspannelements 7 können die ersten Rollelemente 61 (wie dargestellt) oder die zweiten Rollelemente 62 (nicht dargestellt) federnd vorgespannt an der Oberschiene 32 angeordnet sein und an der Unterschiene 32 federnd abrollen. Somit sind entweder die oberen Rollelemente 61 fest und die unteren Rollelemente 62 mittels des Vorspannelements 7 abgefedert oder umgekehrt.Depending on the arrangement of the
Zur Befestigung der Unterschiene 32 an der Fahrzeugkarosserie, zum Beispiel einen Fahrzeugboden, ist ein Befestigungsbolzen 8 vorgesehen, der durch eine Durchgangsöffnung eines Bodenabschnitts der Unterschiene 32 durchgeführt ist, um an der Fahrzeugkarosserie befestigt zu werden.In order to fix the
Zur Längseinstellung des Sitzes 1 umfasst die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 darüber hinaus ein Betätigungselement 9.For longitudinal adjustment of the
Die Oberschiene 31 weist eine Durchgangsöffnung 36 auf, durch welche das Betätigungselement 9 betätigbar ist.The
Im Ausführungsbeispiel ist das Betätigungselement 9 als ein Betätigungshebel, insbesondere ein Drehhebel, ausgebildet, der drehbar an der Oberschiene 31 gelagert ist. Dazu umfasst das Betätigungselement 9 ein Drehlager 95 (dargestellt beispielsweise in
In der Ausführungsform nach
In der alternativen Ausführungsform nach
Der Kopplungsbereich 92 ist korrespondierend zum Kontaktbereich des Verriegelungselements 4 ausgebildet. Der Kopplungsbereich 92 umfasst zumindest einen hakenförmigen Vorsprung 93 und einen Steuernocken 94. Beispielsweise umfasst das Verriegelungselement 4 eine Eingriffsöffnung 42 auf, in welche der hakenförmige Vorsprung 93 des Kopplungsbereichs 92 eingreift. Der Steuernocken 94 liegt an einer Oberseite des, insbesondere plattenförmigen, Verriegelungselements 4 an.The
Zur Entriegelung des Verriegelungselements 4 wird das Betätigungselement 9 betätigt, wobei der Betätigungsbereich 91 in Richtung der Durchgangsöffnung 36 und in diese hinein betätigt, insbesondere gemäß Pfeil P1 gedrückt, wird, um dabei um eine Betätigungsachse BA geschwenkt zu werden gemäß Pfeil P2, so dass der mit dem Verriegelungselement 4 im Eingriff stehende Steuernocken 94 zunächst das plattenförmige Verriegelungselement 4 nach unten kippt oder dreht gemäß Pfeil P31 (wie beispielsweise in
Dabei wird das Betätigungselement 9 um eine Betätigungsachse BA geschwenkt gemäß Pfeil P2, so dass der mit dem Verriegelungselement 4 im Eingriff stehende Steuernocken 94 zunächst das plattenförmige Verriegelungselement 4 nach unten kippt oder dreht gemäß Pfeil P31 (wie auch in
Infolge der Drehbewegung des Verriegelungselements 4 an seinem inneren Ende nach unten gemäß Pfeil P31 werden die Vorsprünge 41 des Verriegelungselements 4 gemäß Pfeil P33 in der Verriegelungsstellung S1 innerhalb der Öffnungen 33 und der Durchbrüche 34 nach oben gedreht oder geschwenkt, wie in
Das Verriegelungselement 4 ist in eine Zwischenstellung S3 gestellt, in
Dabei sowie durch weitere Betätigung des Betätigungsbereiches 91 in den Hohlraum 5 hinein, insbesondere bei weiterem Drehen des Betätigungselements 9 gemäß Pfeil P2, gelangt der hakenförmige Vorsprung 93 in die Eingriffsöffnung 42 hinein, bis der hakenförmige Vorsprung 93 das Verriegelungselement 4 umgreift und bei weiterer Betätigung dessen Vorsprünge 41 vollständig aus den Durchbrüchen 33 der Unterschienen 32 gemäß Pfeil P32 herauszieht. Hierdurch gelangt das Verriegelungselement 4 mit seinen insbesondere zahnartigen Vorsprüngen 41 außer Eingriff mit den kammförmigen oder schlitzförmigen Durchbrüchen 33 der Unterschienen 32 (wie in
Die Oberschiene 31 ist als ein Blechprofilteil ausgebildet, das endseitig jeweils ein Lastaufnahmemittel 10 aufweist, an welchem Lastschnittstellen 101 ausgestaltet sind, über welche auf die Oberschiene 31 einwirkende Kräfte, wie zum Beispiel Zugkräfte eines Gurtzuges oder Druckkräfte oder Schubkräfte infolge eines Unfalls, vertikal und/oder horizontal ableitbar sind.The
Die Lastschnittstellen 101 sind beispielsweise als vertikale, seitliche und/oder horizontale Krallen, Stege, Wände und/oder Auskragungen ausgebildet. Über die insbesondere in Richtung des Sitzes 1 ragenden und/oder wirkenden Lastschnittstellen 101, zum Beispiel seitliche Krallen oder Wände, werden vertikale Lastanteile direkt von dem Sitz 1 über die Lastaufnahmemittel 10 in die feste Unterschiene 32 eingeleitet.The load interfaces 101 are designed, for example, as vertical, lateral and/or horizontal claws, webs, walls and/or projections. Via the load interfaces 101, for example lateral claws or walls, which protrude and/or act in the direction of the
Das Lastaufnahmemittel 10 umfasst beispielsweise als seitliche und/oder vertikale Lastschnittstellen 101 zwei parallel zueinander angeordnete Schenkel 105, die über einen Steg 106 miteinander verbunden sind. Dabei bilden die Schenkel 105 beispielsweise Verlängerungen von Seitenwänden 31.1 der Oberschiene 31. Der die beiden Schenkel 105 verbindende Steg 106 des jeweiligen Lastaufnahmemittels 10 grenzt an einen Schienenboden 31.2 am Schienenende der Oberschiene 31 an. Von dem Steg 106 geht senkrecht eine Befestigungsfahne 107 ab, die an einem Schienenboden 31.2 der Oberschiene 31 aufliegt oder anliegt. Die Befestigungsfahne 107 verläuft parallel zu der Oberseite 38 der Oberschiene 31. Die Befestigungsfahne 107 kann als eine horizontale Lastschnittstelle 101 ausgebildet sein.The
Das jeweilige Lastaufnahmemittel 10 ist mittels der Befestigungsfahne 107 stoffschlüssig mit der Oberschiene 31, insbesondere dem Schienenboden 31.2, verbunden.The respective
Eine solche Oberschiene 31, insbesondere ein Schienenläufer, eignet sich insbesondere für einen entnehmbaren Sitz 1. Die Oberschiene 31 ist als ein Profilelement, insbesondere ein Stanz-Biegeteil, insbesondere als ein Blechstanzteil oder Blechformteil oder gebogenes Stahlprofil, ausgebildet. Das jeweilige Lastaufnahmemittel 10 ist zur Lastabführung insbesondere als ein Schmiedeteil oder Stahlformteil ausgebildet.Such a
Dabei weist eine solche Oberschiene 31 (der Schienenläufer) eine wesentlich kürzere Länge als die Unterschiene 32 (die feste Führungsschiene) auf. Beispielsweise weist die, insbesondere feste, Unterschiene 32 eine Länge von einigen Metern, insbesondere von 1,5 m bis 2,5 m, zum Beispiel von 2 m auf. Die bewegbare Oberschiene 31 weist eine kurze Länge von kleiner 1 m auf.In this case, such a top rail 31 (the rail runner) has a significantly shorter length than the bottom rail 32 (the fixed guide rail). For example, the
In einer möglichen Ausführungsform ist der Bereich zwischen den Lastaufnahmemitteln 10 und somit die Oberschiene 31 selbst als Stanz-Biegeteil, insbesondere als gebogenes Stahlprofil, ausgebildet und die endseitigen Lastaufnahmemittel 10 als Stahl-Formteil. Hierdurch sind aufwendige Kaltfließpressteile oder Schmiedeteile als Läufer oder Oberschiene 31 vermieden.In one possible embodiment, the area between the
Die Oberschiene 31 und die endseitigen Lastaufnahmemittel 10 sind stoffschlüssig miteinander verbunden, insbesondere mittels einer Schweißverbindung 102 zwischen der Befestigungsfahne 107 und dem Schienenboden 31.2 geschweißt.The
Dabei kann das Lastaufnahmemittel 10 gleichzeitig als ein Befestigungselement 103 für den Sitz 1 dienen. Das jeweilige Befestigungselement 103 kann in Abhängigkeit von der Art der Sitzbefestigung unterschiedlich ausgebildet sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel nach
Zur Betätigung des Verriegelungselements 4 ragt der Betätigungsbereich 91 des Betätigungselements 9 in die Durchgangsöffnung 36 hinein. Die zahnförmigen Vorsprünge 41 des Verriegelungselements 4 sind in der Verriegelungsstellung S1 und ragen durch die Öffnungen 34 in der Oberschiene 31 und die Durchbrüche 33 in der Unterschiene 32 hindurch. In order to actuate the
Zur federvorgespannten Rollenführung umfasst die Oberschiene 31 an ihrer Oberseite 38 Ausnehmungen 381, aus welchen zumindest die ersten Rollelemente 61 herausragen, um an der Unterschiene 32, wie in
Darüber hinaus kann die Oberschiene 31 an ihrer Oberseite 38 weitere Ausnehmungen 382 umfassen, in welche die zweiten Rollelemente 62 zumindest hineinragen und „frei“ laufen.In addition, the
Darüber hinaus weist die Oberschiene 31 im Bereich des Verriegelungselements 4 mindestens eine weitere Ausnehmung 383 auf, in welcher ein Ende des Rückstellelements 11 gehalten ist.In addition, the
Weitere Ausnehmungen 384 dienen der Aufnahme des Drehlagers 95 für das Betätigungselement 9.Further recesses 384 serve to accommodate the pivot bearing 95 for the
Das Rückstellelement 11, insbesondere eine Feder, wie eine Drahtfeder oder Bügelfeder, ist am anderen Ende an dem Verriegelungselement 4 in einer Aufnahme 43 gehalten.The restoring
Wie in dieser Ansicht gezeigt, kann das Verriegelungselement 4 zwei Eingriffsöffnungen 42 umfassen. Dazu korrespondierend weist dann das Betätigungselement 9 zwei in
Dabei umfasst die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 zwei zweite Rollelemente 62, die jeweils an einem Ende der Oberschiene 31 angeordnet sind. Die zweiten Rollelemente 62, insbesondere die Gleitelemente zur Längsverstellung des Sitzes 1, sind beispielsweise als Rollzylinder oder Garnrollen ausgebildet. Die zweiten Rollelemente 62 weisen eine feststehende Achse auf, die an der Oberschiene 31 befestigt ist und auf welcher die zweiten Rollelemente 62 drehen.In this case, the longitudinal
Darüber hinaus umfasst die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 zwei Vorspannelemente 7, die jeweils zwischen einem der zweiten Rollelemente 62 und dem mittigen Verriegelungselement 4 angeordnet sind.In addition, the longitudinal
Der Trägerbereich 71 des jeweiligen Vorspannelements 7 ist flächig und eben ausgebildet.The
Der jeweilige Federbereich 73 ist als eine Bügelfeder oder Stanzfeder oder Blattfeder ausgebildet.The
An dem jeweiligen Vorspannelement 7 sind jeweils ein Paar von ersten Rollelementen 61 drehend gelagert. Dazu umfasst das jeweilige Vorspannelement 7 im zugehörigen Lagerbereich 72 die Lagerbolzen 60, welche in
Das Drehlager 95 des Betätigungselements 9 umfasst eine feststehende Achse 96. Das Drehlager 95 ist innenseitig an der Oberschiene 31 befestigt, insbesondere mittels einer Schweißnaht 97 geschweißt.The pivot bearing 95 of the
Das Drehlager 95 ist beispielsweise als ein stabförmiges Formteil zum Tragen und Lagern des schwenkbaren Betätigungselements 9 ausgebildet. The
Das Drehlager 95 kann gleichzeitig ein Anschlagelement oder das Blockierelement 98, insbesondere einen Horizontalanschlag oder Queranschlag, für das Verriegelungselement 4 bilden.The
Alternativ können das Drehlager 95 und das Blockierelement 98 als separate Bauteile ausgebildet sein. Das Blockierelement 98 ist innenseitig an der Oberschiene 31 befestigt, insbesondere mittels der Schweißnaht 97 mit der Oberschiene 31 stoffschlüssig verbunden.Alternatively, the pivot bearing 95 and the blocking
Mittels des Blockierelements 98 sind unerwünschte Bewegungen des Verriegelungselements 4 aus der Verriegelungsstellung S1 heraus begrenzt oder blockiert.Undesirable movements of the
Mittels des Blockierelements 98 können Horizontalbewegungen oder Querbewegungen des Verriegelungselements 4 zum Beispiel aufgrund mechanischer Beanspruchungen des Verriegelungselements 4, insbesondere bei Anregungen oder Erschütterungen in Horizontalrichtung oder Querrichtung Y (Y-Achsenrichtung), zum Beispiel aufgrund eines Unfalls, zumindest begrenzt oder vollständig blockiert werden. Dabei ist das Blockierelement 98 derart angeordnet und ausgestaltet, dass das Verriegelungselement 4 trotz möglicher unerwünschter Horizontalbewegungen oder Querbewegungen in der Verriegelungsstellung S1 verbleibt. Somit ist die Sitzlängsverstelleinrichtung 2 gesperrt und der Sitz 1 in seiner eingestellten Längsposition fixiert.Blocking
Das Blockierelement 98 ist beispielsweise als ein Profilkörper ausgebildet, der sich entlang der Längsrichtung X erstreckt. Das Blockierelement 98 ist innerhalb der Oberschiene 31 angeordnet und an dieser befestigt, insbesondere geschweißt. Das Blockierelement 98 kann zusätzlich als Lager für des Betätigungselement 9 ausgebildet sein.The blocking
Das Blockierelement 98 ist innerhalb der Oberschiene 31 parallel zum Verriegelungselement 4 angeordnet. Das Blockierelement 98 erstreckt sich in Längsrichtung X zumindest über die gesamte Länge des Verriegelungselements 4. Das Blockierelement 98 kann eine größere Länge aufweisen als das Verriegelungselement 4. Das Blockierelement 98 weist entlang der Seite, welche zum Verriegelungselement 4 gerichtet ist, eine entsprechend geformte Anschlagfläche 99 auf.The blocking
Mittels des Blockierelements 98 ist eine Fangfunktion für das Verriegelungselement 4 in dessen Verriegelungsstellung S1 ermöglicht.A catching function for the
Mittels einer kombinierten Drehbewegung und Zugbewegung des Verriegelungselements 4 bei dessen Entriegelung wird diese Fangfunktion und somit die Blockierung des Verriegelungselements 4 durch das Blockierelement 98 umgangen, so dass das Schienenpaar 3 entsperrt wird und die Oberschiene 31 relativ zur Unterschiene 32 bewegbar, insbesondere verstellbar, ist.This catch function and thus the blocking of the
Das Drehlager 95 und das Blockierelement 98 können als ein Bauteil oder als separate Bauteile ausgebildet sein. In einer möglichen Ausführungsform ist das Blockierelement 98 als ein Formbauteil mit der ebenen Anschlagfläche 99 ausgebildet.The
Eine weitere einfache Ausführungsform für eine Spielfreistellung von Oberschiene 31 und Unterschiene 32 in der Verriegelungsstellung S1 ist durch das federbelastete Verriegelungselement 4 gegeben. Dazu weist das federbelastete Verriegelungselement 4 eine Anzahl von Vorsprüngen 41 auf, die derart ausgestaltet sind, dass in Längsrichtung X (X-Achsenrichtung) des Verriegelungselements 4 gesehen in der Verriegelungsstellung S1 ein vorderer Vorsprung 41.1, insbesondere der Vorderste, mit der Unterschiene 32 und ein hinterer Vorsprung 41.2, insbesondere der Hinterste, mit der Oberschiene 31 kontaktiert oder umgekehrt.The spring-loaded
Mittels eines solchen federbelasteten Verriegelungselements 4 mit einem in der Verriegelungsstellung S1 mit der Oberschiene 31 kontaktierenden hinteren Vorsprung 41.2 und einem in der Verriegelungsstellung S1 mit der Unterschiene 32 kontaktierenden vorderen Vorsprung 41.1 ist eine besonders einfache Spielfreistellung zwischen Unterschiene 32 (auch Führungsschiene genannt) und Oberschiene 31 (auch Schienenläufer genannt) ermöglicht. Das Verriegelungselement 4 ist als eine Horizontalverriegelung ausgebildet. Die Oberschiene 31 und Unterschiene 32 sind mittels des federbelasteten Verriegelungselements 4 in der Verriegelungsstellung S1 zueinander vorgespannt.Such a spring-loaded
In einer möglichen Ausführungsform weist der vordere Vorsprung 41.1, insbesondere ein vorderer Zahn, einen konischen Bereich im Kontaktbereich K mit der Unterschiene 32 auf. Der hintere Vorsprung 41.2, insbesondere ein hinterer Zahn, weist einen konischen Bereich im Kontaktbereich K mit der Oberschiene 31 auf.In a possible embodiment, the front projection 41.1, in particular a front tooth, has a conical area in the contact area K with the
Der vordere Vorsprung 41.1 kann der vorderste Vorsprung oder Zahn des Verriegelungselements 4 sein. Der hintere Vorsprung 41.2 kann der hinterste Vorsprung des Verriegelungselements 4 sein. Die verbleibenden Vorsprünge 41, insbesondere jene zwischen dem vorderen Vorsprung 41.1 und dem hinteren Vorsprung 41.2, sind in der Verriegelungsstellung S1 kontaktlos. Das heißt, diese verbleibenden Vorsprünge 41 kontaktieren weder mit der Oberschiene 31 noch mit der Unterschiene 32. Die verbleibenden Vorsprünge 41 sind darüber hinaus derart ausgebildet, dass diese erst bei höheren Längslasten, insbesondere bei einer Unfalllast, zum Beispiel einem Auffahrunfall, mit der Oberschiene 31 und der Unterschiene 32 kontaktieren.The front projection 41.1 can be the foremost projection or tooth of the
In einer weiteren Ausführungsform weist zumindest einer der beiden kontaktierenden Vorsprünge 41.1 bzw. 41.2, entweder der vordere Vorsprung 41.1 oder der hintere Vorsprung 41.2 oder beide eine größere Breite B in X-Achsenrichtung auf als die verbleibenden Vorsprünge 41.In a further embodiment, at least one of the two contacting projections 41.1 or 41.2, either the front projection 41.1 or the rear projection 41.2 or both, has a greater width B in the X-axis direction than the remaining
Die konische Form des vorderen Vorsprungs 41.1 und des hinteren Vorsprungs 41.2 erstreckt sich insbesondere über den jeweils zugehörigen Kontaktbereich K.The conical shape of the front projection 41.1 and the rear projection 41.2 extends in particular over the respectively associated contact area K.
Darüber hinaus weisen alle Vorsprünge 41 und auch der vordere Vorsprung 41.1 und der hintere Vorsprung 41.2 an ihren freien Enden 41.3 Abschrägungen oder Ausrundungen auf, um beim Verriegeln oder Entriegeln und somit beim In-Eingriff-Kommen oder Außer-Eingriff-Kommen mit den Öffnungen 34 in der Oberschiene 31 und den Durchbrüchen 33 in der Unterschiene 32 nicht zu verkanten.In addition, all
Dabei wird der Bewegungsablauf während des Entriegelns anhand der
Zu Beginn einer Entriegelungsbewegung des Verriegelungselements 4 kann das Betätigungselement 9 gemäß Pfeil P1 mechanisch oder elektromechanisch betätigt werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Betätigungselement 9 elektromechanisch gedreht werden gemäß Pfeil P2.At the beginning of an unlocking movement of the
Dabei wird der Betätigungsbereich 91 in Richtung der Durchgangsöffnung 36 der Oberschiene 31 bewegt und in diese hinein betätigt, insbesondere gemäß Pfeil P1 gedrückt, um dabei um eine Betätigungsachse BA gedreht oder geschwenkt zu werden gemäß Pfeil P2, so dass der mit dem Verriegelungselement 4 im Eingriff stehende Steuernocken 94 zunächst das plattenförmige Verriegelungselement 4 nach unten kippt oder dreht gemäß Pfeil P31. Dabei wird das Betätigungselement 9 in den Hohlraum 5 hineingedreht. Das Verriegelungselement 4 führt dabei noch in der Verriegelungsstellung S1 bereichsweise die Drehbewegung oder Kippbewegung gemäß Pfeil P31, insbesondere nur eine geringe Drehbewegung oder Kippbewegung, aus, wie in
Das Verriegelungselement 4 ist in eine Zwischenstellung S3 gestellt. Dies ist keine feste Stellung, sondern eine Zwischenstellung S3 einer mittels des Betätigungselements 9 gesteuerten kontinuierlichen Entriegelungsbewegung des Verriegelungselements 4, wobei die Entriegelungsbewegung eine kombinierte Dreh-Zug-Bewegung ist. Bei der Entriegelungsbewegung wird das Verriegelungselement 3 innerhalb der Oberschiene 31 zunächst nach unten gedrückt, um aus dem Blockierbereich des Blockierelements 98 zu gelangen. Anschließend wird das Verriegelungselement 4 mittels einer Zugkraft an dem Blockierelement 98 vorbei und in die Oberschiene 31 zumindest bereichsweise hineingezogen.The locking
Durch eine weitere Betätigung des Betätigungsbereiches 91, insbesondere durch ein Drehen gemäß Pfeil P2, in den Hohlraum 5 hinein, gelangt der hakenförmige Vorsprung 93 in die Eingriffsöffnung 42 des Verriegelungselements 4 hinein, bis der hakenförmige Vorsprung 93 das Verriegelungselement 4 umgreift oder hintergreift, wie das in
Bei weiterer Betätigung des Betätigungselements 9, insbesondere durch ein Drehen gemäß Pfeil P2, wird das Verriegelungselement 4, insbesondere dessen Vorsprünge 41 vollständig aus den Öffnungen 34 und den Durchbrüchen 33 der Schienen 31, 32 gemäß Pfeil P32 herausbewegt, insbesondere herausgezogen. Hierdurch gelangt das Verriegelungselement 4 mit seinen insbesondere zahnartigen Vorsprüngen 41 außer Eingriff mit den zahnförmigen oder schlitzförmigen Öffnungen 34 und den Durchbrüchen 33 der Schienen 31 und 32, so dass das Verriegelungselement 4 in seine Freigabestellung oder Entriegelungsstellung S2 gestellt ist und die Oberschiene 31 relativ zur Unterschiene 32 bewegbar, insbesondere längsverstellbar, ist. Hierdurch ist eine einfache Spann-Fang-Funktion für das federbelastete Verriegelungselement 4 ohne zusätzliche Bauteile durch Nutzung einer kombinierten Bewegung aus Drehbewegung und Zugbewegung gegeben.Upon further actuation of the
Die Betätigung des Betätigungselements 9 wird als eine kontinuierliche Bewegung ausgeführt, so dass das Verriegelungselement 4 von der Verriegelungsstellung S1 über die Zwischenstellung S3 in die Entriegelungsstellung S2 über eine kontinuierliche kombinierte Drehbewegung und Zugbewegung verstellt wird.The actuation of the
Zusätzlich zur Blockierung des Verriegelungselements 4 in der Verriegelungsstellung S1 mittels des Blockierelements 98 kann dieses auch als ein Anschlagelement ausgebildet sein und beispielsweise derart an der Oberschiene 31 angeordnet sein, dass die Betätigungsbewegung des Betätigungselements 9 in die Entriegelungsstellung S2 zumindest begrenzt oder blockiert ist. Insbesondere ist diese Bewegung des Betätigungselements 9 in die Entriegelungsstellung S2 derart mittels des Blockierelements 98 begrenzt oder blockiert, dass die Vorsprünge 41 des Verriegelungselements 4 in seiner Entriegelungsstellung S2 weiterhin in die Öffnungen 34 der Oberschiene 31 eingreifen, wie in
Bezugszeichenlistereference list
- 11
- SitzSeat
- 22
- Sitzlängsverstelleinrichtungseat adjustment device
- 33
- Schienenpaarpair of rails
- 3030
- Schienenelementrail element
- 3131
- Oberschienetop rail
- 31.131.1
- SeitenwandSide wall
- 31.231.2
- Schienenbodenrail floor
- 31.331.3
- Schienenenderail end
- 3232
- Unterschienebottom rail
- 32.132.1
- SeitenwandSide wall
- 32.232.2
- Schienenenderail end
- 3333
- Durchbrüchebreakthroughs
- 3434
- Öffnungenopenings
- 3535
- freie Endenfree ends
- 3636
- Durchgangsöffnungpassage opening
- 3737
- Schenkelbereichthigh area
- 3838
- Oberseite der Oberschienetop of the top rail
- 381 bis 384381 to 384
- Ausnehmungenrecesses
- 3939
- Unterseite der Oberschieneunderside of the top rail
- 44
- Verriegelungselementlocking element
- 4141
- Vorsprunghead Start
- 41.141.1
- vorderer Vorsprungfront protrusion
- 41.241.2
- hinterer Vorsprungrear protrusion
- 41.341.3
- freies Endefree end
- 4242
- Eingriffsöffnungaccess opening
- 4343
- Aufnahmerecording
- 55
- Hohlraumcavity
- 66
- Rollelementrolling element
- 6060
- Lagerbolzenbearing pin
- 6161
- erstes Rollelementfirst rolling element
- 6262
- zweites Rollelementsecond rolling element
- 77
- Vorspannelementbiasing element
- 7171
- Trägerbereichcarrier area
- 7272
- Lagerbereichstorage area
- 7373
- Federbereichspring range
- 88th
- Befestigungsbolzenmounting bolts
- 99
- Betätigungselementactuator
- 9191
- Betätigungsbereichoperating range
- 9292
- Kopplungsbereichcoupling area
- 9393
- hakenförmiger Vorsprunghooked projection
- 9494
- Steuernockencontrol cam
- 9595
- Drehlagerpivot bearing
- 9696
- Achseaxis
- 9797
- SchweißnahtWeld
- 9898
- Blockierelementblocking element
- 9999
- Anschlagflächestop surface
- 1010
- Lastaufnahmemittelload handling equipment
- 101101
- Lastschnittstellenload interfaces
- 102102
- Schweißverbindungwelded joint
- 103103
- Befestigungselementfastener
- 104104
- Aufnahmeöffnungintake opening
- 105105
- Schenkelleg
- 106106
- Stegweb
- 107107
- Befestigungsfahneattachment flag
- 1111
- Rückstellelement return element
- BB
- BreiteBroad
- BAB.A
- Betätigungsachseactuation axis
- KK
- Kontaktbereichcontact area
- P1, P2, P31, P32, P33P1, P2, P31, P32, P33
- Pfeilearrows
- S1S1
- Verriegelungsstellunglocked position
- S2S2
- Entriegelungsstellungunlocked position
- S3S3
- Zwischenstellungintermediate position
- XX
- X-Achsenrichtung / LängsrichtungX-axis direction / longitudinal direction
- YY
- Y-Achsenrichtung / QuerrichtungY axis direction / transverse direction
- ZZ
- Z-Achsenrichtung / VertikalrichtungZ axis direction / vertical direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
- EP 1227950 B1 [0002]EP 1227950 B1 [0002]
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CN202280047933.9A CN117651657A (en) | 2021-07-07 | 2022-07-04 | Rail element and seat longitudinal adjustment device |
PCT/IB2022/056180 WO2023281384A1 (en) | 2021-07-07 | 2022-07-04 | Rail element and seat longitudinal adjustment device |
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- 2021-12-10 DE DE102021214158.7A patent/DE102021214158A1/en active Pending
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