DE102014012177A1 - Rail element for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenelement für ein Kraftfahrzeug, mit einer Schiene (10) und mit wenigstens einem Abschlussteil (16, 18), welches an einem zugehörigen Ende (12, 14) der Schiene (10) angeordnet ist, wobei an dem Abschlussteil (16, 18) wenigstens ein Fixierungsteil (22, 24) vorgesehen ist, mittels welchem das Schienenelement an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahme (42) positionierbar ist.The invention relates to a rail element for a motor vehicle, comprising a rail (10) and at least one end part (16, 18) which is arranged at an associated end (12, 14) of the rail (10), wherein on the end part (16 , 18) at least one fixing part (22, 24) is provided, by means of which the rail element can be positioned on a corresponding vehicle-side fixing receptacle (42).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenelement für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Befestigungsanordnung eines Schienenelements an einem Bauteil eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 7.The invention relates to a rail element for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a fastening arrangement of a rail element on a component of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 7.

Derartige Schienenelemente werden bei Kraftfahrzeugen beispielsweise in Koffer- bzw. Laderäumen eingesetzt, um Ladegut zu sichern. Hierzu sind beispielsweise an den jeweiligen Schienenelementen entsprechende Ösen verschiebbar gehalten, mittels welchen das Ladegut gesichert werden kann. Bei einer anderen Anwendung werden die jeweiligen Schienenelemente beispielsweise genutzt, um ein Abtrennelement entsprechend verschiebbar zu führen und zu halten. Hierdurch kann der Laderaum durch das Abtrennelement in mehrere Segmente unterteilt werden. Auch ist es bekannt, derartige Schienenelemente einzusetzen, um beispielsweise einen ausziehbaren Ladeboden zu lagern.Such rail elements are used in motor vehicles, for example in luggage or cargo holds to secure cargo. For this purpose, for example, corresponding lugs are slidably held on the respective rail elements, by means of which the load can be secured. In another application, the respective rail elements are used, for example, to guide a separating element according to displaceable and hold. As a result, the cargo space can be divided by the separating element into several segments. It is also known to use such rail elements, for example, to store an extendable loading floor.

Üblicherweise weisen die Schienenelemente jeweils eine Schiene sowie jeweilige Abschlussteile in Form von Kappen oder dergleichen auf, welche auf das jeweilige Ende der Schiene aufgesteckt sind. Hierdurch ist der mögliche Verschiebeweg für entlang der Schiene verfahrbare Elemente, beispielsweise Ösen, Abtrennelemente oder einen Ladeboden, begrenzt. Das Schienenelement selbst ist dabei bislang üblicherweise durch Schrauben fahrzeugseitig, insbesondere an einem Rohbauteil, fixiert. Zum Toleranzausgleich sind dabei innerhalb der jeweiligen Schiene des Schienenelements Durchgangsöffnungen vorgesehen, welche im Durchmesser größer ausgebildet sind als diejenige der Schrauben. Dies kann unter Umständen jedoch dazu führen, dass das Schienenelement schräg zu angrenzenden Bauteilen positioniert ist. Hierdurch kann die optische Anmutung der Befestigungsanordnung des entsprechenden Schienenelements leiden.Usually, the rail elements each have a rail and respective end parts in the form of caps or the like, which are attached to the respective end of the rail. As a result, the possible displacement for movable along the rail elements, such as eyelets, separating elements or a loading floor, limited. The rail element itself is traditionally fixed by screws on the vehicle side, in particular on a shell component. For tolerance compensation while through holes are provided within the respective rail of the rail element, which are formed larger in diameter than that of the screws. However, under certain circumstances, this can lead to the rail element being positioned obliquely to adjacent components. As a result, the optical appearance of the mounting arrangement of the corresponding rail element suffer.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Schienenelement sowie eine Befestigungsanordnung eines solchen Schienenelements der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchen sich eine verbesserte Positionierung des Schienenelements realisieren lässt.Object of the present invention is therefore to provide a rail element and a mounting arrangement of such a rail element of the type mentioned, with which an improved positioning of the rail element can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schienenelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit günstigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a rail element with the features of claim 1 and by a mounting arrangement with the features of claim 7. Advantageous embodiments with favorable developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um ein Schienenelement der eingangs genannten Art zu schaffen, welches auf verbesserte Weise am Kraftfahrzeug positioniert werden kann, ist erfindungsgemäß wenigstens ein Fixierungsteil, insbesondere ein Fixierungspin, am wenigstens einen Abschlussteil vorgesehen, mittels welchem das Schienenelement an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahme positionierbar ist. Demzufolge ist am wenigstens einen, am zugehörigen Ende der Schiene angeordneten Abschlussteil wenigstens ein Fixierungsteil vorgesehen, mittels welchem das Schienenelement bei der Montage an der korrespondierenden Fixierungsaufnahme des Fahrzeugs positioniert beziehungsweise vorfixiert werden kann. Durch das Fixierungsteil, welches beispielsweise in die Fixierungsaufnahme eingesteckt werden kann, ist es somit auf einfache Weise möglich, das Schienenelement vorfixiert zu positionieren, so dass im Anschluss die eigentliche Befestigung des Schienenelements über entsprechende Befestigungselemente, insbesondere Schrauben, ohne wesentliche Ausrichtmaßnahmen erfolgen kann. Hierdurch ergibt sich ein äußerst genau positionierbares Schienenelement, welches in optimaler Weise relativ zu angrenzenden Bauteilen, beispielsweise Verkleidungsteilen im Laderaum des Kraftfahrzeugs, ausgerichtet ist. Zudem können weitere Ausrichtarbeiten, welche bislang gegebenenfalls erforderlich waren, unterbleiben.In order to provide a rail element of the type mentioned, which can be positioned in an improved manner on the motor vehicle, according to the invention at least one fixing part, in particular a fixing pin provided on at least one end part, by means of which the rail element can be positioned on a corresponding vehicle-side fixing receptacle. Consequently, at least one fixing part arranged at the associated end of the rail is provided with at least one fixing part, by means of which the rail element can be positioned or prefixed during assembly to the corresponding fixing receptacle of the vehicle. By fixing part, which can be inserted, for example, in the fixation receptacle, it is thus possible in a simple manner to position the rail element prefixed, so that subsequently the actual attachment of the rail element via appropriate fasteners, especially screws, can be done without significant Ausrichtmaßnahmen. This results in a highly accurately positionable rail element, which is optimally aligned relative to adjacent components, such as trim parts in the cargo compartment of the motor vehicle. In addition, further alignment work, which previously may have been necessary, be omitted.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Fixierungsteil als Fixierungspin ausgebildet, welcher an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Aufnahmeöffnung fixierbar ist. Ein derartiger Fixierungspin ist – insbesondere wenn das Abschlussteil aus einem Kunststoff gebildet ist – äußerst einfach herstellbar und mit entsprechenden Rippen, Noppen oder dergleichen zu versehen, so dass der Fixierungspin innerhalb der Aufnahmeöffnung gehalten ist.In a further embodiment of the invention, the fixing part is designed as a fixing pin, which is fixable to a corresponding vehicle-side receiving opening. Such a Fixierungspin is - especially if the end part is formed of a plastic - extremely easy to manufacture and to be provided with corresponding ribs, knobs or the like, so that the fixing pin is held within the receiving opening.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass die Schiene jeweilige Befestigungsaufnahmen, insbesondere Befestigungsöffnungen, umfasst, mittels welchen das Schienenelement fahrzeugseitig, beispielsweise an der Kraftwagenkarosserie, festlegbar ist. Während demzufolge das wenigstens eine Fixierungsteil, insbesondere der Fixierungspin, zur Vorfixierung und exakten Positionierung des Schienenelements dient, ist die wenigstens eine Befestigungsaufnahme, insbesondere Befestigungsöffnung, vorgesehen, damit das Schienenelement dauerhaft fahrzeugseitig, insbesondere karosserieseitig, festgelegt werden kann. Da die exakte Positionierung durch das jeweilige Fixierungsteil beziehungsweise die Fixierungspin erfolgt, kann die Befestigungsaufnahme, insbesondere die Befestigungsöffnung, zur Kompensation von Toleranzen entsprechend größer ausgebildet sein als ein korrespondierendes Befestigungselement, beispielsweise eine Schraube oder dergleichen.A further advantageous embodiment provides that the rail comprises respective fastening receptacles, in particular fastening openings, by means of which the rail element on the vehicle side, for example on the motor vehicle body, can be fixed. Accordingly, while the at least one fixing part, in particular the fixing pin, serves for prefixing and exact positioning of the rail element, the at least one fastening receptacle, in particular fastening opening, is provided so that the rail element can be fixed permanently on the vehicle side, in particular on the body side. Since the exact positioning is effected by the respective fixing part or the fixing pin, the fastening receptacle, in particular the fastening opening, can be designed to be correspondingly larger for compensating tolerances than a corresponding fastener, such as a screw or the like.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist am jeweiligen Ende der Schiene jeweils ein Abschlussteil mit wenigstens einem Fixierungsteil vorgesehen. Insgesamt ergibt sich somit durch zwei Fixierungsteile eine besonders exakte Positionierung des Schienenelements. Überdies können die Abschlussteile auch als Begrenzung des Verstellweges beispielsweise einer Öse, eines Abtrennsegments oder eines Ladebodens genutzt werden. Das jeweilige Abschlussteil ist dabei vorzugsweise aus einem Kunststoff gebildet, da dies insgesamt eine einfache Möglichkeit darstellt, außerdem entsprechende Fixierungsteile wie beispielsweise Fixierungspins vorzusehen.In a further embodiment of the invention, a respective end part with at least one fixing part is provided at the respective end of the rail. Overall, thus results by two fixing parts a particularly accurate positioning of the rail element. Moreover, the end parts can also be used as a limitation of the adjustment path of, for example, an eyelet, a separation segment or a loading floor. The respective end part is preferably formed from a plastic, as this represents an overall easy way to also provide appropriate fixation parts such as fixing pins.

Die vorstehend im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Schienenelement genannten Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Befestigungsanordnung in den Ansprüchen 7 bis 9.The advantages mentioned above in connection with the rail element according to the invention apply in the same way to the fastening arrangement in claims 7 to 9.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. Showing:

1 eine Perspektivansicht auf ein erfindungsgemäßes Schienenelement für ein Kraftfahrzeug mit einer Schiene und mit jeweiligen innseitigen Abschlussteilen, welche außerdem in jeweils ausschnittsweisen und vergrößerten Perspektivansichten dargestellt sind und welche jeweils ein Fixierungsteil in Form eines Fixierungspins umfassen, mittels welchen das Schienenelement an korrespondierenden fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahmen positionierbar ist; und in 1 a perspective view of a rail element according to the invention for a motor vehicle with a rail and with respective inner side end parts, which are also shown in respective partial and enlarged perspective views and which each comprise a fixing part in the form of a Fixierungspins, by means of which the rail element can be positioned on corresponding vehicle-side fixing receptacles; and in

2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht in einen Lade- bzw. Kofferraum eines Personenkraftwagens mit einem seitlich einer Ersatzradmulde angeordnetem Trägerelement der Kraftwagenkarosserie, in welchem eine der Fixierungsaufnahmen zur Aufnahme des korrespondierenden Fixierungspins des jeweiligen Abschlussteils des Schienenelements erkennbar ist sowie eine Befestigungsöffnung, an welcher die Schiene des Schienenelements mittels einer Schraube festgelegt werden kann. 2 a partial perspective view of a cargo or luggage compartment of a passenger car with a side of a Ersatzradmulde arranged carrier element of the motor vehicle body, in which one of the fixing receptacles for receiving the corresponding Fixierungspins the respective end part of the rail element is recognizable and a mounting opening, on which the rail of the rail element by means a screw can be set.

In 1 ist in einer Perspektivansicht ein Schienenelement eines Kraftfahrzeugs dargestellt, welches vorliegend eine Schiene 10 sowie jeweilige, an jeweils zugehörige Enden 12, 14 der Schiene 10 angeordnete Abschlussteile 18 umfasst. Die Schiene 10 ist vorliegend als Profilteil aus einer Metalllegierung, beispielsweise in einem Strangpress- oder Umformverfahren gebildet. Die Abschlussteile 16, 18, welche in 1 außerdem in einer jeweiligen ausschnittsweise vergrößerten Perspektivansicht erkennbar sind, sind vorliegend aus einem Kunststoff gebildet. Gleichfalls wären natürlich auch andere Materialien denkbar. Die beiden Abschlussteile 16, 18 sind dabei mit einem nicht erkennbaren Steckbereich in das jeweils korrespondierende Ende 12, 14 der Schiene 10 eingesteckt oder auf dieses aufgesteckt. Auch andere Verbindungstechnologien wären prinzipiell denkbar.In 1 is shown in a perspective view of a rail element of a motor vehicle, which in the present case a rail 10 as well as respective, at respectively associated ends 12 . 14 the rail 10 arranged end parts 18 includes. The rail 10 is presently formed as a profile part of a metal alloy, for example in an extrusion or forming process. The final parts 16 . 18 , what a 1 In addition, can be seen in a respective enlarged enlarged perspective view, in the present case are formed from a plastic. Likewise, of course, other materials would be conceivable. The two final parts 16 . 18 are doing with an unrecognizable plug-in area in the respective corresponding end 12 . 14 the rail 10 plugged in or attached to this. Other connection technologies would also be conceivable in principle.

Wie insbesondere aus den ausschnittsweise und vergrößerten perspektivischen Detailansichten erkennbar ist, weist jedes der Abschlussteile 16, 18 an einer Unterseite 20 des Schienenelements ein jeweiliges Fixierungsteil in Form eines Fixierungspins 22, 24 auf, mittels welchen das Schienenelement auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise an fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahmen positioniert werden kann. Sowohl die jeweiligen Abschlussteile 16, 18 als auch die jeweiligen Fixierungspins 22, 24 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel unterschiedlich ausgebildet.As can be seen in particular from the detail and enlarged perspective detail views, each of the end parts 16 . 18 at a bottom 20 of the rail element a respective fixing part in the form of a Fixierungspins 22 . 24 on, by means of which the rail element can be positioned in a manner which will be described in more detail below on vehicle-side fixing receptacles. Both the respective end parts 16 . 18 as well as the respective fixation pins 22 . 24 are formed differently in the present embodiment.

Das Abschlussteil 16 weist vorliegend eine obere und eine untere Wand 44, 45 auf, die auf einer einem Deckelelement 51 und einer im rechten Winkel dazu angeordneten Wand 52 gegenüber liegenden Seite einen bogenförmigen Verlauf nehmen. Das Deckelelement 51 ist auf den Querschnitt der Schiene angepasst und verschließt diese nach außen hin. Das Abschlussteil 14 weist ein identisch zu dem Deckelelement 51 ausgebildetes Deckelelement 53 auf, welches mit weiteren Wänden 54 eine rechteckförmig trogartige Form des Abschlussteils 18 bildet. Der Fixierungspin 22 ist beispielsweise am Deckelement 53 angeformt.The final part 16 In this case has an upper and a lower wall 44 . 45 on top of a lid element 51 and a wall arranged at right angles thereto 52 opposite side take a curved course. The cover element 51 is adapted to the cross section of the rail and closes it to the outside. The final part 14 has an identical to the lid member 51 trained cover element 53 on, which with further walls 54 a rectangular trough-like shape of the closure part 18 forms. The fixation pin 22 is for example on the cover element 53 formed.

Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, identische Abschlussteile 16, 18 mit identischen Fixierungspins 22, 24 einzusetzen. Im vorliegenden Fall jedoch sind die Abschlussteile 16, 18 – wie vorstehend erläutert – unterschiedlich ausgebildet und auf angrenzende Bauteile abgestimmt.Likewise, it would also be conceivable identical end parts 16 . 18 with identical fixation pins 22 . 24 use. In the present case, however, are the final parts 16 . 18 - As explained above - designed differently and matched to adjacent components.

2 zeigt eine ausschnittsweise Perspektivansicht in einen Laderaum 25 bzw. Kofferraum eines Personenkraftwagens hinein. Dabei ist insbesondere ein in Fahrzeuglängsrichtung und etwa waagerecht verlaufendes Trägerelement 26 eines hinteren Längsträgers 28 der Kraftwagenkarosserie erkennbar, an welchem sich zur Fahrzeugmitte hin eine Reserveradmulde für ein Fahrzeugrad 32 anschließt. Nach hinten hin wird das Trägerelement 26 beziehungsweise die Reserveradmulde 30 durch eine Rückwand 34 begrenzt, welche oberseitig an einer Ladekante 36 endet. Die Ladekante 36 geht dabei in einem Eckbereich 38 in eine korrespondierende Seitenwandkante 40 über. Eine identische Ausgestaltung des Trägerelements 26 findet sich auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite. 2 shows a fragmentary perspective view in a cargo space 25 or trunk of a passenger car into it. In particular, in the vehicle longitudinal direction and approximately horizontally extending support element 26 a rear side member 28 the motor vehicle body recognizable, at which the vehicle center towards a spare wheel well for a vehicle 32 followed. Towards the rear, the support element 26 or the spare wheel well 30 through a back wall 34 limited, which upper side at a loading edge 36 ends. The loading sill 36 goes in a corner area 38 in a corresponding side wall edge 40 above. An identical embodiment of the carrier element 26 can be found on the opposite side of the vehicle.

Wie nun aus 2 erkennbar ist, ist innerhalb des Trägerelements 26 eine Fixierungsaufnahme 42 vorgesehen, welche hier als Aufnahmeöffnung ausgebildet ist. In diese Aufnahmeöffnung 42 ist der Fixierungspin 24 des Abschlussteils 18 des Schienenelements einsteckbar. In einem hier nicht dargestellten, gegenüberliegenden Endbereich des Trägerelements 26 ist eine zweite Aufnahmeöffnung vorgesehen, in welche der Fixierungspin 22 des Abschlussteils 16 einsteckbar ist. Auf diese Weise kann das Schienenelement bei der Montage oberseitig des Trägerelements 26 an seinem hinteren Ende (Fixierungspin 24) und an seinem vorderen Ende (Fixierungspin 22) entsprechend lagegenau positioniert und gegenüber den angrenzenden Bauteilen des Laderaums 25 ausgerichtet werden.Like now off 2 is recognizable, is within the carrier element 26 a fixation recording 42 provided, which is designed here as a receiving opening. In this receiving opening 42 is the fixation pin 24 of the final part 18 of the rail element can be inserted. In an opposite end region of the carrier element, not shown here 26 a second receiving opening is provided into which the fixing pin 22 of the final part 16 is pluggable. In this way, the rail element during assembly on the upper side of the support element 26 at its rear end (Fixierungspin 24 ) and at its front end (Fixierungspin 22 ) positioned in the right position and opposite to the adjacent components of the load compartment 25 be aligned.

In Zusammenschau von 1 und 2 ist dabei erkennbar, dass die obere und die untere Wand 44, 45 des Abschlussteils 16 einen bogenförmigen Verlauf nehmen, welcher einen Verlauf 46 der Rückwand 34 im Eckbereich 38 zur Seitenwand 40 hin nimmt. Somit ist das entsprechende Abschlussteil 18 auch zur Anpassung des Schienenelements an den Verlauf angrenzender Bauteile, im vorliegenden Fall der Rückwand 34, vorgesehen.In synopsis of 1 and 2 it can be seen that the upper and the lower wall 44 . 45 of the final part 16 take a curved course, which a course 46 the back wall 34 in the corner 38 to the side wall 40 takes away. Thus, the corresponding final part 18 also for adaptation of the rail element to the course of adjacent components, in the present case, the rear wall 34 , intended.

Nachdem das Schienenelement mittels der Fixierungspins 22, 24 entsprechend vormontiert und positioniert ist, erfolgt die endgültige Festlegung des Schienenelements über nicht erkennbare Schrauben, welche einerseits entsprechende Befestigungsöffnungen 48 innerhalb der Unterseite 20 der Schiene 10 durchsetzen und andererseits im Gewinde Befestigungsöffnungen 50 innerhalb des Trägerelements 26 eingeschraubt sind. Die Befestigungsöffnungen 48 auf Seiten der Schiene 10 sind dabei im Durchmesser entsprechend größer dimensioniert als die Schrauben selbst, damit ein entsprechender Toleranzausgleich stattfinden kann. Es ist klar, dass auch andere Festlegungssysteme zur endgültigen Befestigung des jeweiligen Schienenelements am korrespondierenden fahrzeugseitigen Bauteil, im vorliegenden Fall an dem Trägerelement 26, vorgesehen sein können. So ist es beispielsweise denkbar, entsprechende Befestigungsaufnahmen auf Seiten des jeweiligen Schienenelements und auf Seiten des jeweiligen Trägerelements 26 vorzusehen, welche über entsprechende Befestigungselemente miteinander zu verbinden sind.After the rail element by means of fixing pins 22 . 24 is pre-assembled and positioned accordingly, the final determination of the rail element via unrecognizable screws, which on the one hand corresponding mounting holes 48 inside the bottom 20 the rail 10 enforce and on the other hand in the threaded mounting holes 50 within the carrier element 26 are screwed in. The mounting holes 48 on the part of the rail 10 are dimensioned correspondingly larger in size than the screws themselves, so that a corresponding tolerance compensation can take place. It is clear that other fixing systems for the final attachment of the respective rail element on the corresponding vehicle-mounted component, in the present case on the support element 26 , can be provided. Thus, it is conceivable, for example, corresponding fastening receptacles on the side of the respective rail element and on the sides of the respective carrier element 26 provide, which are to be connected to each other via appropriate fasteners.

Im vorliegenden Fall dient das Schienenelement beispielsweise zur Aufnahme jeweiliger Ösen, mittels welchen Ladegut gesichert werden kann, und welche entlang der Schiene 10 – zwischen den Abschlussteilen 16, 18 – verschiebbar sind. Ebenfalls wäre es denkbar, entsprechende Unterteilungselemente an den jeweiligen Schienenelementen zu befestigen, so dass der Laderaum 25 zumindest bereichsweise unterteilt werden kann. Ebenfalls wäre es denkbar, die Schienenelemente als Führung eines ausziehbaren Ladebodens oder dergleichen zu gestalten. Auch wäre es denkbar, die Schienenelemente für andersartige Anwendungen bei Kraftfahrzeugen einzusetzen.In the present case, the rail element serves for example for receiving respective eyelets, by means of which load can be secured, and which along the rail 10 - between the final parts 16 . 18 - are displaceable. It would also be conceivable to fasten corresponding subdivision elements to the respective rail elements, so that the loading space 25 can be divided at least in certain areas. It would also be conceivable to design the rail elements as a guide of an extendable loading floor or the like. It would also be conceivable to use the rail elements for different applications in motor vehicles.

Claims (9)

Schienenelement für ein Kraftfahrzeug, mit einer Schiene (10) und mit wenigstens einem Abschlussteil (16, 18), welches an einem zugehörigen Ende (12, 14) der Schiene (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Abschlussteil (16, 18) wenigstens ein Fixierungsteil (22, 24) vorgesehen ist, mittels welchem das Schienenelement an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahme (42) positionierbar ist.Rail element for a motor vehicle, with a rail ( 10 ) and at least one final part ( 16 . 18 ), which at an associated end ( 12 . 14 ) of the rail ( 10 ), characterized in that at the end part ( 16 . 18 ) at least one fixing part ( 22 . 24 ) is provided, by means of which the rail element on a corresponding vehicle-side fixing receptacle ( 42 ) is positionable. Schienenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungsteil als Fixierungspin (22, 24) ausgebildet ist, welches an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Aufnahmeöffnung (42) als Fixierungsaufnahme fixierbar ist.Rail element according to claim 1, characterized in that the fixing part as Fixierungspin ( 22 . 24 ) is formed, which at a corresponding vehicle-side receiving opening ( 42 ) is fixable as fixation recording. Schienenelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (10) jeweilige Befestigungsaufnahmen, insbesondere Befestigungsöffnungen (48), umfasst, mittels welchen das Schienenelement fahrzeugseitig festlegbar ist.Rail element according to claim 2, characterized in that the rail ( 10 ) respective fastening receptacles, in particular fastening openings ( 48 ), by means of which the rail element on the vehicle side can be fixed. Schienenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am jeweiligen Ende (12, 14) der Schiene (10) jeweils ein Abschlussteil (16, 18) mit wenigstens einem Fixierungsteil (22, 24) vorgesehen ist.Rail element according to one of the preceding claims, characterized in that at the respective end ( 12 . 14 ) of the rail ( 10 ) a final part ( 16 . 18 ) with at least one fixing part ( 22 . 24 ) is provided. Schienenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Abschlussteil (16, 18) aus einem Kunststoff gebildet ist.Rail element according to one of the preceding claims, characterized in that the respective end part ( 16 . 18 ) is formed of a plastic. Schienenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement als Ladeschienenelement für einen Laderaum des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.Rail element according to one of the preceding claims, characterized in that the rail element is designed as a charging rail element for a loading space of the motor vehicle. Befestigungsanordnung wenigstens eines Schienenelements an einem Bauteil (26) eines Kraftfahrzeugs, mit einer an dem fahrzeugseitigen Bauteil (26) befestigten Schiene (10) und mit wenigstens einem Abschlussteil (16, 18), welches an einem zugehörigen Ende (12, 14) der Schiene (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Abschlussteil (16, 18) wenigstens ein Fixierungsteil (22, 24) vorgesehen ist, mittels welchem das Schienenelement an einer korrespondierenden fahrzeugseitigen Fixierungsaufnahme (42) positioniert ist.Mounting arrangement of at least one rail element on a component ( 26 ) of a motor vehicle, with one on the vehicle-mounted component ( 26 ) fixed rail ( 10 ) and at least one final part ( 16 . 18 ), which at an associated end ( 12 . 14 ) of the rail ( 10 ), characterized in that at the end part ( 16 . 18 ) at least one fixing part ( 22 . 24 ) is provided, by means of which the rail element on a corresponding vehicle-side fixing receptacle ( 42 ) is positioned. Befestigungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement als Ladeschienenelement an einem Rohbauteil (42) eines Laderaums (25) des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist.Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that the rail element as a charging rail element on a shell component ( 42 ) of a hold ( 25 ) of the motor vehicle is provided. Befestigungsanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (10) jeweilige Befestigungsaufnahmen, insbesondere Befestigungsöffnungen (48), umfasst, über welche das Schienenelement mittels jeweiliger Befestigungselemente, insbesondere Schrauben, an korrespondierenden Befestigungsaufnahmen, insbesondere Befestigungsöffnungen (50), festlegbar ist.Fastening arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the rail ( 10 ) respective fastening receptacles, in particular fastening openings ( 48 ), via which the rail element by means of respective fastening elements, in particular screws, on corresponding fastening receptacles, in particular fastening openings ( 50 ), is definable.
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