DE102021210401A1

DE102021210401A1 - Persönliche mobilität, server und verfahren zum verwalten einer persönlichen mobilität

Info

Publication number: DE102021210401A1
Application number: DE102021210401.0A
Authority: DE
Inventors: Rowoon An; Jae Yul Woo; Soobin KIM; Seunghyun Woo
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2021-09-20
Publication date: 2022-04-28
Also published as: KR20220055212A; US20220126707A1; US11993160B2

Abstract

Es wird ein Server bereitgestellt, der einen Kommunikator und eine Steuerung umfasst, die elektrisch mit dem Kommunikator verbunden ist. Die Steuerung ist eingerichtet, von mehreren persönlichen Mobilitäten erste Informationen, die eine Batterie jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten betrifft, über den Kommunikator zu empfangen, an eine erste persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten ein erstes Steuersignal über den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf den ersten Informationen, und Übermitteln eines zweiten Steuersignals an eine zweite persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator, um zu bewirken, dass eine zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.

Description

HINTERGRUND
1. Gebiet
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine persönliche Mobilität, einen Server und ein Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität.
2. Beschreibung des Standes der Technik
Eine persönliche Mobilität ist ein persönliches Transportmittel und kann ein elektrisches Rad, ein elektrisches Kickboard, ein elektrisches Skateboard und/oder ein elektrisches Fahrrad umfassen. In letzter Zeit steigt mit der zunehmenden Nachfrage nach persönlichen Mobilitäten auch die Zahl der Anbieter von Sharing-Diensten für persönliche Mobilität.
Ein Anbieter von Sharing-Diensten für persönliche Mobilität verwaltet und liefert persönliche Mobilitäten individuell zum Aufladen der Batterie, zur Überprüfung des Ladezustands (SoC), zur Reparatur und/oder zur Weiterverteilung.
Die herkömmliche persönliche Mobilität hat aufgrund ihrer Struktur eine Einschränkung beim Laden und Verwalten in einer Serieneinheit.
Wenn Anbieter von Sharing-Diensten für persönliche Mobilität persönliche Mobilitäten individuell verwalten, kommt es außerdem wiederholt zu einer Reihe von Aufgaben, was die Verwaltungszeit und die wirtschaftlichen Kosten erhöht. Dementsprechend hat eine solche Wiederholung einer Reihe von Aufgaben einen negativen Einfluss auf das Geschäft von Anbietern von Sharing-Diensten für persönliche Mobilitäten.
Darüber hinaus mangelt es an der technischen Entwicklung eines Betriebsprozesses zum Verwalten persönlicher Mobilitäten in einer Serieneinheit.
ZUSAMMENFASSUNG
Die vorliegende Offenbarung stellt eine persönliche Mobilität, einen Server und ein Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität bereit, die in der Lage sind, persönliche Mobilitäten in einem Bündel anstelle einer einzelnen Einheit zu verwalten.
Beispielsweise können eine persönliche Mobilität, ein Server und ein Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität eine persönliche Mobilität mit einem kastenförmigen Gehäuse bereitstellen, die einfach in einem Bündel verwaltet werden kann, sowie ein System, das in der Lage ist, eine integrierte Verwaltung von persönlichen Mobilitäten durchzuführen.
Zum Beispiel können eine persönliche Mobilität, ein Server und ein Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität einen Ladealgorithmus und/oder -prozess für persönliche Mobilitäten in einem Bündel bereitstellen.
Zusätzliche Aspekte der Offenbarung werden zum Teil in der nachfolgenden Beschreibung dargelegt und sind zum Teil aus der Beschreibung ersichtlich oder können durch die Anwendung der Offenbarung erlernt werden.
Gemäß einem Aspekt der Offenbarung wird ein Server bereitgestellt, der einen Kommunikator und eine Steuerung umfasst, die elektrisch mit dem Kommunikator verbunden ist. Die Steuerung ist eingerichtet, von mehreren persönlichen Mobilitäten erste Informationen, die eine Batterie jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten betreffen, über den Kommunikator zu empfangen, an eine erste persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten ein erstes Steuersignal über den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, auf der Grundlage der ersten Informationen ein zweites Steuersignal an eine zweite persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator zu übermitteln, um eine zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie zu schalten.
Die ersten Informationen können eine Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten und eine Information, die anzeigt, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, umfassen.
Die Steuerung kann eingerichtet sein, die erste persönliche Mobilität umfassend eine erste Batterie, die gerade geladen wird, unter den mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage der Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, zu identifizieren.
Das erste Steuersignal kann ein Steuersignal umfassen, um zu bewirken, dass die erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf einer ersten Ladungsmenge der ersten Batterie der ersten persönlichen Mobilität, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Die Steuerung kann ferner eingerichtet sein, an eine dritte persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten ein drittes Steuersignal über den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Die Steuerung kann ferner eingerichtet sein, eine Reihenfolge zu bestimmen, in der die erste persönliche Mobilität sequentiell Energie an die zweite persönliche Mobilität und dann an die dritte persönliche Mobilität übermittelt, und zwar auf der Grundlage der Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten, wobei das erste Steuersignal Informationen umfassen kann, welche die bestimmte Reihenfolge betreffen.
Das zweite Steuersignal kann ein Steuersignal umfassen, um zu bewirken, dass die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, wenn die zweite Batterie der zweiten persönlichen Mobilität vollständig geladen ist.
Die Steuerung kann eingerichtet sein, von jedem der mehreren persönlichen Mobilitäten zweite Informationen über den Kommunikator zu empfangen, die eine Anordnungsbeziehung von benachbarten persönlichen Mobilitäten anzeigen, und die mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage der zweiten Information als in einem persönlichen Mobilitätsbündel umfasst identifiziert.
Gemäß einem anderen Aspekt der Offenbarung wird eine persönliche Mobilität bereitgestellt, die eine leitende Spule, eine drahtlose Ladeschaltung, die elektrisch mit der leitenden Spule verbunden ist, einen Verbindungsanschluss, eine Batterie und eine Steuerungsvorrichtung umfasst, die elektrisch mit der drahtlosen Ladeschaltung, dem Verbindungsanschluss, der Batterie und der Kommunikationsvorrichtung verbunden ist. Die Steuerungsvorrichtung ist eingerichtet, eine erste Energie von einer externen Energiequelle zu empfangen, die mit dem Verbindungsanschluss verbunden ist, und die Batterie auf der Grundlage der ersten Energie zu laden, ein erstes Steuersignal, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung betrifft, von dem Server über die Kommunikationsvorrichtung zu empfangen, auf der Grundlage des Ladens der Batterie und des ersten Steuersignals die drahtlose Ladeschaltung zu steuern, um zu bewirken, dass die leitende Spule in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, und eine zweite Energie, die in die leitende Spule induziert wird, über die drahtlose Ladeschaltung an mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln.
Die Steuerungsvorrichtung kann eingerichtet sein, die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung an die mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln, auf der Grundlage einer Ladungsmenge der Batterie, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Die Steuerungsvorrichtung kann eingerichtet sein, die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung sequentiell an die mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln, auf der Grundlage einer Reihenfolge, in der die Energie übermittelt wird und die im ersten Steuersignal umfasset ist.
Die Steuerungsvorrichtung kann eingerichtet sein, eine Ladungsmenge der Batterie, Informationen, die anzeigen, dass die Batterie geladen wird, und Informationen, die eine Anordnungsbeziehung mit der mindestens einen persönlichen Mobilität anzeigen, über die Kommunikationsvorrichtung an den Server zu übermitteln.
Die Steuerungsvorrichtung kann ferner eingerichtet sein, beim Empfang eines zweiten Steuersignals, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung betrifft, die drahtlose Ladeschaltung so zu steuern, dass die leitende Spule auf der Grundlage des zweiten Steuersignals in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Die Steuerungsvorrichtung kann ferner eingerichtet sein, nach Abschluss des Ladevorgangs der Batterie, nachdem die leitende Spule in den Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wurde, die drahtlose Ladeschaltung so zu steuern, dass die leitende Spule in den Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird.
Die persönliche Mobilität kann ferner einen Griff und ein Rad umfassen, die in einen kastenförmigen Rahmen der persönlichen Mobilität geschoben werden.
Gemäß einem anderen Aspekt der Offenbarung wird ein Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität durch einen Server bereitgestellt, wobei das Verfahren umfasst: Empfangen von ersten Informationen, die eine Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten betreffen, von mehreren persönlichen Mobilitäten über einen Kommunikator eines Servers, Übermitteln eines ersten Steuersignals an eine erste persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten über den Kommunikator, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf den ersten Informationen; und Übermitteln eines zweiten Steuersignals an eine zweite persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator, um zu bewirken, dass eine zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Die ersten Informationen können eine Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten und Informationen, die anzeigt, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, umfassen.
Das Verfahren kann ferner das Identifizieren der ersten persönlichen Mobilität mit einer ersten Batterie, die gerade geladen wird, unter den mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage der Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, umfassen.
Das erste Steuersignal kann ein Steuersignal umfassen, um zu bewirken, dass die erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf einer ersten Ladungsmenge der ersten Batterie der ersten persönlichen Mobilität, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Das Verfahren kann ferner das Übermitteln eines dritten Steuersignals an eine dritte persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten über den Kommunikator umfassen, um zu bewirken, dass eine dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Figurenliste
Diese und/oder andere Aspekte der Offenbarung werden aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsformen, die in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet werden, ersichtlich und leichter zu verstehen sein, von denen:

1 ein Blockdiagramm ist, das ein System umfassend mehrere persönliche Mobilitäten und einen Server gemäß einer Ausführungsform darstellt;
2A, 2B, 2C, 2D und 2E Diagramme sind, die eine persönliche Mobilität gemäß einer Ausführungsform darstellen;
3A und 3B Diagramme sind, die ein persönliches Mobilitätsbündel gemäß einer Ausführungsform darstellen;
4 ein Flussdiagramm ist, das einen Betrieb eines Servers gemäß einer Ausführungsform zeigt;
5 ein Flussdiagramm ist, das den Betrieb einer persönlichen Mobilität gemäß einer Ausführungsform zeigt;
6 ein Flussdiagramm ist, das den Betrieb eines Servers, einer ersten persönlichen Mobilität und einer zweiten persönlichen Mobilität gemäß einer Ausführungsform zeigt;
7 ein Diagramm zur Beschreibung des Betriebs eines Servers und einer zweiten persönlichen Mobilität gemäß einer Ausführungsform ist; und
8 ein Diagramm zur Beschreibung eines Batterieladeprinzips einer persönlichen Mobilität auf der Grundlage eines magnetischen Induktionsverfahrens gemäß einer Ausführungsform ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Gleiche Ziffern beziehen sich auf gleiche Elemente in der gesamten Beschreibung. Es werden nicht alle Elemente der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung beschrieben, und die Beschreibung dessen, was in der Technik allgemein bekannt ist oder was sich in den Ausführungsformen überschneidet, wird weggelassen. Die in der gesamten Beschreibung verwendeten Begriffe wie „- Teil“, „- Modul“, „- Element“, „-Block“ usw. können in Software und/oder Hardware implementiert sein, und mehrere „-Teile“, „- Module“, „- Elemente“ oder „- Blöcke“ können in einem einzigen Element implementiert sein, oder ein einzelnes „- Teil“, „- Modul“, „- Element “ oder „- Block“ kann mehrere Elemente umfassen.
Es versteht sich weiter, dass der Begriff „verbinden“ oder dessen Ableitungen sich sowohl auf eine direkte als auch auf eine indirekte Verbindung beziehen, wobei die indirekte Verbindung eine Verbindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz umfasst.
Es versteht sich weiter, dass die Begriffe „aufweisen“ und/oder „aufweisend“, wenn diese in dieser Beschreibung verwendet werden, das Vorhandensein bestimmter Merkmale, ganzer Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Komponenten spezifizieren, aber das Vorhandensein oder Hinzufügen eines oder mehrerer anderer Merkmale, ganzer Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente nicht ausschließen,
Obwohl die Begriffe „erste“, „zweite“, „A“, „B“ usw. verwendet werden können, um verschiedene Komponenten zu beschreiben, schränken die Begriffe die entsprechenden Komponenten nicht ein, sondern werden nur zum Zweck der Unterscheidung einer Komponente von einer anderen Komponente verwendet.
Die hierin verwendeten Singularformen „ein“, „eine“ und „der, die, das“ schließen auch die Pluralformen ein, sofern aus dem Kontext nicht eindeutig etwas anderes hervorgeht.
Die für die Verfahrensschritte verwendeten Bezugsziffern dienen nur der einfacheren Erklärung, nicht aber der Beschränkung der Reihenfolge der Schritte. Sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorschreibt, kann die geschriebene Reihenfolge daher auch anders angewendet werden.
Nachfolgend werden die Prinzipien und Ausführungsformen der Offenbarung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
1 ist ein Blockdiagramm, das ein System 1 umfassend mehrere persönliche Mobilitäten 100 und 150 und einen Server 10 gemäß einer Ausführungsform darstellt.
Die persönliche Mobilität 100 (auch als erste persönliche Mobilität bezeichnet) umfasst eine Kommunikationsvorrichtung 102, ein Verbindungsanschluss 104, eine Spule 106, eine Batterie 108, eine Speichereinrichtung 110 und/oder eine Steuereinrichtung 112.
Die Kommunikationsvorrichtung 102 (auch als Kommunikationsschaltung bezeichnet) kann die Einrichtung eines drahtgebundenen Kommunikationskanals zwischen der persönlichen Mobilität 100 und einem externen Gerät, z.B. dem Server 10, unterstützen und die Kommunikation über den eingerichteten Kommunikationskanal unterstützen. Die Kommunikationsvorrichtung 102 kann beispielsweise ein drahtloses Kommunikationsmodul (z.B. ein Mobilfunkmodul, ein Wi-Fi-Kommunikationsmodul, ein Nahbereichskommunikationsmodul oder ein Globales Navigations Satelliten System (GNSS) Kommunikationsmodul) zur Kommunikation mit einem externen Gerät umfassen. Die Kommunikationsvorrichtung 102 kann eine Kommunikationsschaltung umfassen.
Der Verbindungsanschluss 104 kann einen Stecker umfassen, über den die persönliche Mobilität 100 physisch mit einem externen elektronischen Gerät verbunden werden kann. Beispielsweise kann der Verbindungsanschluss 104 einen Universal Serial Bus (USB)-Anschluss und/oder einen High-Definition Multimedia Interface (HDMI)-Anschluss umfassen. Zum Beispiel kann die persönliche Mobilität 100 Energie (auch als erste Energie bezeichnet) von einer externen Energiequelle (nicht dargestellt) über den Verbindungsanschluss 104 erhalten.
Der Verbindungsanschluss 104 kann zum Beispiel durch eine Oberfläche eines Rahmens (nicht dargestellt) der persönlichen Mobilität 100 freigelegt sein.
Die Spule 106 kann eine leitende Spule mit einem spiralförmig gewickelten leitenden Muster umfassen.
Die Spule 106 kann beispielsweise auf zumindest einem Teil einer Oberfläche eines Rahmens (nicht dargestellt) der persönlichen Mobilität 100 ausgebildet oder innerhalb des Rahmens der persönlichen Mobilität 100 angeordnet sein.
Die Batterie 108 kann mindestens eine Komponente der persönlichen Mobilität 100 (die Kommunikationsvorrichtung 102, die Speichervorrichtung 110 und/oder die Steuerungsvorrichtung 112) mit Energie versorgen. So kann die Batterie 108 beispielsweise die für den Antrieb der persönlichen Mobilität 100 erforderliche Energie liefern.
Die Speichervorrichtung 110 kann verschiedene Arten von Daten umfassen, die von mindestens einer Komponente der persönlichen Mobilität 100 (der Kommunikationsvorrichtung 102, der Batterie 108 und/oder der Steuerungsvorrichtung 112) verwendet werden, zum Beispiel Eingabedaten oder Ausgabedaten für ein Softwareprogramm und einen Befehl, der das Softwareprogramm betrifft. Die Speichervorrichtung 110 kann einen Speicher umfassen, z.B. einen flüchtigen Speicher und/oder einen nichtflüchtigen Speicher.
Die Steuerungsvorrichtung 112 (auch als Steuerschaltung oder Prozessor bezeichnet) kann mindestens eine andere Komponente (z.B. eine Hardwarekomponente (z.B. die Kommunikationsvorrichtung 102, die Batterie 108 und/oder die Speichervorrichtung 110) oder eine Softwarekomponente (z.B. ein Softwareprogramm)) der persönlichen Mobilität 100 steuern und verschiedene Datenverarbeitungen und Operationen durchführen. Die Steuerungsvorrichtung 112 kann einen Prozessor und einen Speicher umfassen.
Die Steuerungsvorrichtung 112 kann eine drahtlose Ladeschaltung 114 umfassen.
Die drahtlose Ladeschaltung 114 kann elektrisch mit der Spule 106 verbunden sein. Die drahtlose Ladeschaltung 114 kann eine Komponente zum drahtlosen Übermitteln und/oder Empfangen von Energie (auch als zweite Energie oder drahtlose Ladeenergie bezeichnet) zu/von einem externen Gerät, z.B. der persönlichen Mobilität 150, durch die Spule 106 auf der Grundlage der Steuerung der Steuerungsvorrichtung 112 umfassen.
Die drahtlose Ladeschaltung 114 kann zum Beispiel durch magnetische Induktion betrieben werden.

Wenn beispielsweise mehrere persönliche Mobilitäten geladen werden, kann der Trennungsabstand zwischen den mehreren persönlichen Mobilitäten kurz sein. In diesem Fall kann das Magnetinduktionsverfahren effizienter sein als das Magnetresonanzverfahren, wie in Tabelle 1 unten gezeigt. Tabelle 1

	Magnetinduktionsverfahren	Magnetresonanzverfahren
Übermittlungsdistanz	einige mm oder weniger	10m oder weniger
Übermittlungseffizienz	90% innerhalb einigen mm	90% innerhalb Im, 40% innerhalb 2m

Dementsprechend kann die drahtlose Ladeschaltung 114 durch magnetische Induktion betrieben werden. Dies ist jedoch nur ein Beispiel, und gemäß eines Implementierungsverfahrens und/oder eines Ladeverfahrens mehrerer persönlicher Mobilitäten kann die drahtlose Ladeschaltung 114 durch magnetische Resonanz statt durch magnetische Induktion betrieben werden.
Die drahtlose Ladeschaltung 114 ist eine bekannte Technologie, und detaillierte Beschreibungen davon werden ausgelassen.
Obwohl nicht dargestellt, kann die persönliche Mobilität 150 (auch als zweite persönliche Mobilität bezeichnet) Komponenten umfassen, die denen der persönlichen Mobilität 100 entsprechen oder ähnlich sind, z.B. eine Kommunikationsvorrichtung 102, einen Verbindungsanschluss 104, eine Spule 106, eine Batterie 108, eine Speichervorrichtung 110 und/oder eine Steuerungsvorrichtung 112.
Der Server 10 kann einen Kommunikator 12, einen Speicher 14 und/oder eine Steuerung 16 umfassen.
Der Kommunikator 12 (auch als Kommunikationsschaltung bezeichnet) kann die Einrichtung eines drahtgebundenen Kommunikationskanals zwischen dem Server 10, einem externen Gerät, der persönlichen Mobilität 100 und/oder der persönlichen Mobilität 150 unterstützen und die Kommunikation über den eingerichteten Kommunikationskanal unterstützen. Der Kommunikator 12 kann beispielsweise ein drahtloses Kommunikationsmodul (z.B. ein Mobilfunkmodul, ein Wi-Fi-Kommunikationsmodul, ein drahtloses Kurzstrecken-Kommunikationsmodul oder ein Globales Navigations Satelliten System (GNSS) Kommunikationsmodul) umfassen und mit einem externen Gerät kommunizieren. Der Kommunikator 12 kann eine Kommunikationsschaltung umfassen.
Der Speicher 14 kann verschiedene Arten von Daten speichern, die von mindestens einer Komponente des Servers 10 (dem Kommunikator 12 und/oder der Steuerung 16) verwendet werden, z.B. Eingabedaten oder Ausgabedaten für Softwareprogramme und darauf bezogene Befehle. Der Speicher 14 kann beispielsweise ein flüchtiger Speicher und/oder ein nichtflüchtiger Speicher sein.
Der Speicher 14 kann ein Programm (oder ein Anwendungsprogramm) speichern, das die gemeinsame Nutzung und/oder die Verwaltung der persönlichen Mobilität 100 und/oder der persönlichen Mobilität 150 betrifft.
Der Speicher 14 kann Informationen für die Verwaltung mehrerer persönlicher Mobilitäten umfassend die persönliche Mobilität 100 und/oder die persönliche Mobilität 150 speichern, wie Identifikationsnummern, Standortinformationen und/oder Statusinformationen der mehreren persönlichen Mobilitäten.
Die Steuerung 16 (auch als Steuerschaltung oder Prozessor bezeichnet) kann mindestens eine andere Komponente (z.B. eine Hardwarekomponente (z.B. den Kommunikator 12 und/oder den Speicher 14) oder eine Softwarekomponente (ein Softwareprogramm)) des Servers 10 steuern und verschiedene Datenverarbeitungen und Operationen durchführen. Die Steuerung 16 kann einen Prozessor und einen Speicher umfassen.
Die Steuerung 16 kann die mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage von Informationen über die mehreren persönlichen Mobilitäten umfassend die erste persönliche Mobilität 100 und/oder die zweite persönliche Mobilität 150 verwalten, wobei die Informationen in dem Speicher 14 gespeichert sind.
Die Steuerung 16 kann die mehreren persönlichen Mobilitäten umfassend die erste persönliche Mobilität 100 und die zweite persönliche Mobilität 150 als ein persönliches Mobilitätsbündel identifizieren und mehrere persönliche Mobilitätsbündel verwalten. Beispielsweise kann das persönliche Mobilitätsbündel mehrere persönliche Mobilitäten darstellen, die als eine Gruppe geladen werden.
Beispielsweise kann die Steuerung 16 mehrere persönliche Mobilitäten als ein persönliches Mobilitätsbündel auf der Grundlage von Informationen, die von den mehreren persönlichen Mobilitäten über den Kommunikator 12 empfangen werden (z.B. Informationen, welche die Anordnungsbeziehung der mehreren persönlichen Mobilitäten angeben) identifizieren und verwalten.
Die Steuerung 16 prüft den Ladezustand (SOC) jeder der Batterien der mehreren persönlichen Mobilitäten, die in jedem der mehreren persönlichen Mobilitätsbündel umfasst sind, und steuert mindestens eine persönliche Mobilität, z.B. die erste persönliche Mobilität 100, um als Energiequelle zu dienen.
Beispielsweise kann die Steuerung 16 ein Steuersignal (als eine erste Steuerung bezeichnet) zur Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung 114 an die erste persönliche Mobilität 100 durch den Kommunikator 12 übermitteln, um zu bewirken, dass die Spule 106 der ersten persönlichen Mobilität 100 in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird. Darüber hinaus kann die Steuerung 16 ein Steuersignal übermitteln, das die Übermittlung von Energie von der Spule 106 der ersten Mobilität 100, die als Energieversorgungsquelle dient, zu den Spulen der übrigen Mobilitäten ermöglicht, die zum Aufladen ihrer Batterien erforderlich sind, z.B. zur Spule der zweiten Mobilität 150.
Die Steuerung 16 kann einige der anderen persönlichen Mobilitäten unter den mehreren persönlichen Mobilitäten, z.B. die zweite persönliche Mobilität 150, so steuern, dass diese dazu dienen, Energie von der ersten persönlichen Mobilität 100 zu erhalten, die als Energiequelle dient.
Beispielsweise kann die Steuerung 16 ein Steuersignal an die zweite persönliche Mobilität 150 durch den Kommunikator 12 übermitteln, um die drahtlose Ladeschaltung (nicht dargestellt) zu steuern, damit die Spule (nicht dargestellt) der zweiten persönlichen Mobilität 100 in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Die Steuerung 16 kann eine Ladepriorität (oder eine Ladereihenfolge) von Batterien von persönlichen Mobilitäten bestimmen, die Energie von dem als Energiequelle dienenden persönlichen Mobilitätsgerät erhalten. Die Steuerung 16 kann die erste persönliche Mobilität 100, die als Energiequelle dient, so steuern, dass diese auf der Grundlage der ermittelten Ladepriorität sequentiell Energie übermittelt.
Zum Beispiel kann die Steuerung 16 ein Steuersignal über den Kommunikator 12 an die erste persönliche Mobilität 100 übermitteln, so dass die erste persönliche Mobilität 100 Strom an die zweite persönliche Mobilität 150 und dann Strom an die dritte persönliche Mobilität (nicht dargestellt) übermittelt.
Darüber hinaus kann die Steuerung 16 die persönliche Mobilität, dessen Akku vollständig geladen ist, so steuern, dass dieses als Energiequelle dient. Wenn das Aufladen des Akkus der zweiten persönlichen Mobilität 150 abgeschlossen ist, kann die Steuerung 16 die zweite persönliche Mobilität 150 so steuern, dass diese Energie an eine andere persönliche Mobilität übermittelt.
Beispielsweise kann die Steuerung 16 über den Kommunikator 12 ein Steuersignal an die zweite persönliche Mobilität 150 übermitteln, um der drahtlosen Ladeschaltung (nicht dargestellt) der zweiten persönlichen Mobilität 150 zu ermöglichen, die Spule (nicht dargestellt) der zweiten persönlichen Mobilität 150 so zu steuern, dass diese in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, wenn der Ladevorgang der Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 150 abgeschlossen ist.
In der obigen Ausführungsform wurde die drahtlose Ladeschaltung 114 der persönlichen Mobilität 100 als in der Steuerungsvorrichtung 112 umfassend beschrieben, aber gemäß einer anderen Ausführungsform kann die drahtlose Ladeschaltung 114 als eine von der Steuerungsvorrichtung 112 getrennte Komponente implementiert sein.
Obwohl zudem die erste persönliche Mobilität 100 in der oben beschriebenen Ausführungsform als eine Spule 106 umfassend beschrieben wurde, kann die erste persönliche Mobilität 100 außerdem mehrere Spulen umfassen, und jede der mehreren Spulen kann auf einer Oberfläche des Rahmens oder in verschiedenen Bereichen innerhalb des Rahmens angeordnet sein.
Obwohl nicht dargestellt, kann die persönliche Mobilität 100 außerdem mindestens einen Motor und eine Antriebsvorrichtung umfassen, die in der Lage ist, den Betrieb des mindestens einen Motors zu steuern, beispielsweise eine Drehrichtung und/oder eine Drehgeschwindigkeit.
Darüber hinaus kann die persönliche Mobilität 100, obwohl nicht dargestellt, einen Griff, ein Rad, eine Fußstütze und dergleichen umfassen. Darüber hinaus kann die persönliche Mobilität 100 ein Radar, ein Frontlicht, ein Audiogerät, eine Hinterradabdeckung, eine Bremsvorrichtung, eine Federung, einen Bremshebel, einen Drucksensor, ein Rücklicht und/oder eine haptische Vorrichtung umfassen. Darüber hinaus kann die persönliche Mobilität 100 verschiedene weitere Komponenten umfassen.
Obwohl in 1 das System 1 so dargestellt ist, dass dieses nur die erste persönliche Mobilität 100 und die zweite persönliche Mobilität 150 umfasst, kann das System 1 auch weitere persönliche Mobilitäten umfassen, z.B. eine dritte persönliche Mobilität und/oder eine vierte persönliche Mobilität und dergleichen, und jede der persönlichen Mobilitäten kann Komponenten umfassen, die denen der ersten persönlichen Mobilität 100 entsprechen.
2 ist ein Diagramm, das eine persönliche Mobilität (z.B. eine persönliche Mobilität 100 und/oder eine persönliche Mobilität 150) gemäß einer Ausführungsform zeigt.
Unter Bezugnahme auf die 2A-2E können die Rahmen 208 der persönlichen Mobilitäten jeweils in einer kastenförmigen Rahmenstruktur (einer kastenförmigen Gehäusestruktur oder einer quadratischen Struktur) implementiert sein, die leicht zu beladen ist, um persönliche Mobilitäten in einer Serie anstatt in einer einzelnen Einheit zu lagern und zu verwalten.
Um das integrierte Management von persönlichen Mobilitäten zu erleichtern und den Laderaum zwischen den persönlichen Mobilitäten zu minimieren, sind außerdem Komponenten, umfassend den Ständer 204, den Griff 202 und das Rad 206, implementiert, um in den kastenförmigen Rahmen 208 eingeschoben zu werden.
Zum Beispiel, wie in 2A gezeigt, können der Griff 202, der Ständer 204 und das Rad 206 der persönlichen Mobilität so implementiert sein, dass diese in den Rahmen 208 gleiten.
Wenn die Komponenten der persönlichen Mobilität in den Rahmen 208 der persönlichen Mobilität eingeschoben sind, kann der Rahmen 208 der persönlichen Mobilität beispielsweise in Form eines rechteckigen Kastens bereitgestellt sein, wie in den 2B, 2C, 2D und 2E gezeigt. 2B ist eine perspektivische Ansicht, welche die persönliche Mobilität zeigt, wenn die Komponenten der persönlichen Mobilität in den Rahmen 208 der persönlichen Mobilität eingeschoben sind. Darüber hinaus sind die Seiten, die Oberseite und die Vorderseite des Rahmens 208 der persönlichen Mobilität, wenn die Komponenten der persönlichen Mobilität in den Rahmen 208 der persönlichen Mobilität eingeschoben sind, jeweils in den 2BC, 2C und 2D dargestellt.
Die 3A-3B sind Diagramme, die ein persönliches Mobilitätsbündel 3000 gemäß einer Ausführungsform zeigen.
Bezugnehmend auf die 3A und 3B kann das persönliche Mobilitätsbündel 3000 vier persönliche Mobilitäten umfassen, zum Beispiel eine erste persönliche Mobilität 100, eine zweite persönliche Mobilität 150, eine dritte persönliche Mobilität 300 und eine vierte persönliche Mobilität 350, und die persönlichen Mobilitäten 100, 150, 300 und 350 können wie in den 3A und 3B gezeigt geladen werden. Beispielsweise können die erste persönliche Mobilität 100 und die dritte persönliche Mobilität 300 unten angeordnet sein, und die zweite persönliche Mobilität 150 und die vierte persönliche Mobilität 350 können oben angeordnet sein. Eine Befestigungsstruktur 301 kann zwischen den persönlichen Mobilitäten angeordnet sein, so dass die persönlichen Mobilitäten fixiert sind.
4 ist ein Flussdiagramm, das einen Betrieb des Servers 10 (oder der Steuerung 16 des Servers 10) gemäß einer Ausführungsform zeigt.
Der Server 10 kann von der mehreren persönlichen Mobilitäten (die erste persönliche Mobilität 100, die zweite persönliche Mobilität 150, die dritte persönliche Mobilität 300 und/oder die vierte persönliche Mobilität 350) erste Informationen, die eine Batterie von jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten betreffen, über den Kommunikator 12 bei 401 empfangen.
Die ersten Informationen können eine Ladungsmenge jeder Batterie der mehreren persönlichen Mobilitäten und Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten geladen wird, umfassen.
Basierend auf den ersten Informationen kann der Server 10 ein erstes Steuersignal über den Kommunikator 120 bei 403 übermitteln, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) der ersten persönlichen Mobilität 100 unter den mehreren persönlichen Mobilitäten in einen Zustand zum Übertragen von Energie an die erste persönliche Mobilität 100 geschaltet wird.
Der Server 10 kann auf der Grundlage der Informationen, die anzeigen, ob jede Batterie der mehreren persönlichen Mobilitäten geladen wird und die in den ersten Informationen umfasst sind, die erste persönliche Mobilität 100 identifizieren, die eine erste Batterie (z.B. die Batterie 108) umfasst, die unter der mehreren persönlichen Mobilitäten geladen wird.
Das erste Steuersignal kann ein Steuersignal umfassen, das bewirkt, dass die erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf einer ersten Ladungsmenge der ersten Batterie der ersten persönlichen Mobilität, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Der Server 10 kann an die zweite persönliche Mobilität 150 unter den mehreren persönlichen Mobilitäten ein zweites Steuersignal über den Kommunikator 120 bei 405 übermitteln, um zu bewirken, dass die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität 150 in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Das zweite Steuersignal kann ein Steuersignal umfassen, um zu bewirken, dass die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität 150 in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, wenn das Laden der zweiten Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 150 abgeschlossen ist.
Darüber hinaus kann das zweite Steuersignal für das Umschalten der zweiten leitenden Spule in einen Zustand zum Empfangen von Energie Informationen umfassen, die einen Schaltzeitpunkt betreffen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die einer Zeit entspricht, welche die erste persönliche Mobilität 100 benötigt, um die Vorbereitung für die Übermittlung der zweiten Energie abzuschließen.
Zum Beispiel kann das zweite Steuersignal für das Umschalten der zweiten leitenden Spule in einen Zustand des Energieempfangs ferner Informationen bezüglich eines Schaltzeitpunkts umfassen, der eine Verzögerungszeit basierend auf einem Trennungsabstand zwischen der ersten persönlichen Mobilität 100 und der zweiten persönlichen Mobilität 150 widerspiegelt. Darüber hinaus kann das zweite Steuersignal Informationen bezüglich eines Schaltzeitpunkts umfassen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die auf einer Zeit für die erste persönliche Mobilität 100 basiert, um die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) in einen Zustand der Energieübertragung zu schalten, nachdem das erste Steuersignal übermittelt wurde.
Derweil kann der Server 10 zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform ein drittes Steuersignal an die dritte persönliche Mobilität 300 unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator 12 übermitteln, um zu bewirken, dass die dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität 300 in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Darüber hinaus kann der Server 10 die Reihenfolge bestimmen, in der die erste persönliche Mobilität 100 sequentiell Strom an die zweite persönliche Mobilität 150 und die dritte persönliche Mobilität 300 übermittelt, und zwar auf der Grundlage des Ladezustands der Batterie von jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten. Dementsprechend kann das erste Steuersignal Informationen umfassen, welche die bestimmte Reihenfolge betreffen.
Zusätzlich kann der Server 10 über den Kommunikator 12 von jedem der mehreren persönlichen Mobilitäten zweite Informationen empfangen, welche die Anordnungsbeziehung der persönlichen Mobilitäten zueinander anzeigen. Basierend auf den zweiten Informationen kann der Server 10 die mehreren persönlichen Mobilitäten als in einem persönlichen Mobilitätsbündel 3000 umfasst identifizieren, wie in 3 gezeigt.
5 ist ein Flussdiagramm, das den Betrieb der persönlichen Mobilität 100 (oder der Steuerungsvorrichtung 112 der persönlichen Mobilität 100) gemäß einer Ausführungsform zeigt.
Die persönliche Mobilität 100 kann eine erste Energie von einer externen Energiequelle erhalten, die mit dem Verbindungsanschluss 104 bei 501 verbunden ist.
Die persönliche Mobilität 100 kann die Batterie 108 basierend auf der ersten Energie bei 503 aufladen.
Die persönliche Mobilität 100 kann ein erstes Steuersignal, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung 114 betrifft, von dem Server 10 über die Kommunikationsvorrichtung 102 bei 505 empfangen.
Die persönliche Mobilität 100 kann auf der Grundlage des Ladezustands der Batterie und des ersten Steuersignals die drahtlose Ladeschaltung 114 so steuern, dass die leitende Spule 106 bei 507 in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird.
Die persönliche Mobilität 100 kann bei 509 die zweite Energie, die in die leitende Spule 106 induziert wird, durch die drahtlose Ladeschaltung 114 an mindestens eine persönliche Mobilität (z.B. die zweite persönliche Mobilität 150, die dritte persönliche Mobilität 300 und/oder die vierte persönliche Mobilität 350) übermitteln.
Die persönliche Mobilität 100 kann die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung 114 an die mindestens eine persönliche Mobilität übermitteln, basierend auf einer Ladungsmenge der Batterie 108, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Die persönliche Mobilität 100 kann die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung 114 auf der Grundlage der Reihenfolge der Übermittlung der im ersten Steuersignal umfassten Energie sequentiell an die mindestens eine persönliche Mobilität übermitteln.
Derweil kann die persönliche Mobilität 100 zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform eine Ladungsmenge, Informationen, die anzeigen, dass die Batterie 108 geladen wird, und Informationen, welche die Anordnungsbeziehung von mindestens einem persönlichen Mobilitätsgerät anzeigen, über die Kommunikationsvorrichtung 102 an den Server 10 übermitteln.
Zusätzlich kann die persönliche Mobilität 100 das erste Steuersignal von dem Server 10 als Reaktion auf die Übermittlung der Ladungsmenge der Batterie 108, der Information, die anzeigt, dass die Batterie 108 geladen wird, und der Information, welche die Anordnungsbeziehung anzeigt, empfangen.
Zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform kann die persönliche Mobilität 100 beim Empfang eines zweiten Steuersignals, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung 114 betrifft, die drahtlose Ladeschaltung 114 steuern, um zu bewirken, dass die leitende Spule 106 basierend auf dem zweiten Steuersignal in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Zusätzlich kann die persönliche Mobilität 100 nach Beendigung des Ladens der Batterie 108, nachdem die leitende Spule 106 in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wurde, die drahtlose Ladeschaltung 114 steuern, um die leitende Spule 106 in einen Zustand zum Übertragen von Energie zu schalten.
6 ist ein Flussdiagramm, das den Betrieb des Servers 10 (oder der Steuerung 116 des Servers 10), der ersten persönlichen Mobilität 100 (oder die Steuerungsvorrichtung 112 der ersten persönlichen Mobilität 100) und der zweiten persönlichen Mobilität 150 (die Steuerungsvorrichtung der zweiten persönlichen Mobilität 150) gemäß einer Ausführungsform zeigt.
7 ist ein Diagramm zur Beschreibung von Operationen des Servers 10 (oder der Steuerung 116 des Servers 10), der ersten persönlichen Mobilität 100 (oder die Steuerungsvorrichtung 112 der ersten persönlichen Mobilität 100) und der zweiten persönlichen Mobilität 150 (die Steuerungsvorrichtung der zweiten persönlichen Mobilität 150) gemäß einer Ausführungsform.
8 ist ein Diagramm zur Beschreibung eines Batterieladeprinzips einer persönlichen Mobilität basierend auf einem magnetischen Induktionsverfahren gemäß einer Ausführungsform.
Unter Bezugnahme auf 6 kann bei 601 die erste persönliche Mobilität 100 die Batterie 108 laden.
Die erste persönliche Mobilität 100 kann Energie von einer externen Energiequelle empfangen, die mit dem Verbindungsanschluss 104 verbunden ist, und die Batterie 108 basierend auf der empfangenen Energie laden.
Die erste persönliche Mobilität 100 kann bei 603 erste Informationen und zweite Informationen an den Server 10 übermitteln.
Die ersten Informationen können eine Ladungsmenge der Batterie 108 und Informationen, die anzeigen, dass die Batterie 108 geladen wird, umfassen, wie in 7 gezeigt.
Die zweiten Informationen können Informationen umfassen, die eine Anordnungsbeziehung von nebeneinander angeordneten persönlichen Mobilitäten anzeigen.
Bezugnehmend auf 7 umfassen die Informationen, welche die Anordnungsbeziehung der persönliche Mobilitäten anzeigen, Informationen, die anzeigen, dass die zweite persönliche Mobilität 150 an der Oberseite der ersten persönliche Mobilität 100 angeordnet ist, und Informationen, die anzeigen, dass die dritte persönliche Mobilität 300 an der Seite der ersten persönliche Mobilität 100 angeordnet ist, und/oder Informationen, die anzeigen, dass die vierte persönliche Mobilität an der Seite der zweiten persönliche Mobilität 150 und an der Oberseite der dritten persönliche Mobilität 300 angeordnet ist.
Die zweite persönliche Mobilität 150 kann dritte Informationen und vierte Informationen an den Server 10 bei 605 übermitteln.
Die dritten Informationen können einen Ladezustand der Batterie und Informationen, die anzeigt, dass die Batterie nicht geladen wird, umfassen, wie in 7 gezeigt.
Die vierten Informationen können Informationen umfassen, die eine Anordnungsbeziehung von persönlichen Mobilitäten nebeneinander anzeigen.
Bezugnehmend auf 7 können die Informationen, welche die Anordnungsbeziehung der persönlichen Mobilitäten anzeigen, Informationen umfassen, dass sich die erste persönliche Mobilität 100 am unteren Ende der zweiten persönliche Mobilität 150 befindet, Informationen, die anzeigen, dass sich die vierte persönliche Mobilität 350 an der Seite der zweiten persönliche Mobilität 150 befindet und/oder Informationen, die anzeigen, dass sich die zweite persönliche Mobilität 150 an der Seite der ersten persönlichen Mobilität 100 und am oberen Ende der vierten persönlichen Mobilität 350 befindet.
Der Server 10 kann ein erstes Steuersignal erzeugen, um zu bewirken, dass die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) bei 607 auf der Grundlage der ersten Informationen, der zweiten Information, der dritten Information und/oder der vierten Information in einen Zustand der Energieübertragung geschaltet wird.
Zum Beispiel kann der Server 10 die ersten Informationen, die zweiten Informationen, die dritten Informationen und/oder die vierten Informationen über den Kommunikator 12 empfangen.
Zum Beispiel kann der Server 10 auf der Grundlage der ersten Informationen erkennen, dass die Batterie 108 der ersten persönlichen Mobilität 100 geladen wird. Der Server 10 kann das erste Steuersignal auf der Grundlage des Ladevorgangs der Batterie 108 der ersten persönlichen Mobilität 100 erzeugen.
Der Server 10 kann bei 609 das erste Steuersignal an die erste persönliche Mobilität 100 übermitteln.
Die erste persönliche Mobilität 100 kann die drahtlose Ladeschaltung 114 so steuern, dass die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) auf der Grundlage des ersten Steuersignals bei 611 in einen Zustand der Energieübertragung geschaltet wird.
Zum Beispiel kann die erste persönliche Mobilität 100 das erste Steuersignal über die Kommunikationsvorrichtung 102 empfangen.
Zum Beispiel kann die erste persönliche Mobilität 100 die drahtlose Ladeschaltung 114 so steuern, dass die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) in einen Zustand der Energieübertragung geschaltet wird, wenn die Ladungsmenge der Batterie 108 größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Der Server 10 kann bei 613 ein zweites Steuersignal erzeugen, um zu bewirken, dass die zweite leitende Spule in einen Zustand des Energieempfangs geschaltet wird, basierend auf den ersten Informationen, den zweiten Informationen, den dritten Informationen und/oder den vierten Informationen.
Zum Beispiel kann der Server 10 erkennen, dass die Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 100 nicht geladen wird und eine Ladungsmenge der Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 100 basierend auf den dritten Informationen. Der Server 10 kann ein zweites Steuersignal auf der Grundlage der Feststellung, dass die Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 100 nicht geladen wird und/oder der Ladungsmenge der Batterie erzeugen.
Der Server 10 kann bei 615 das zweite Steuersignal an die zweite persönliche Mobilität 150 übermitteln.
Beispielsweise kann der Server 10 das zweite Steuersignal über die Kommunikationsvorrichtung 102 an die zweite persönliche Mobilität 150 übermitteln.
Die zweite persönliche Mobilität 150 kann bei 617 die drahtlose Ladeschaltung der zweiten persönlichen Mobilität 150 steuern, um zu bewirken, dass die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität 150 basierend auf dem zweiten Steuersignal in einen Zustand des Energieempfangs geschaltet wird.
Zum Beispiel kann die zweite persönliche Mobilität 150 das zweite Steuersignal über die Kommunikationsvorrichtung empfangen.
Die erste persönliche Mobilität 100 kann bei 619 drahtlose Ladeenergie, die in die erste leitende Spule (z.B. der Spule 106) induziert wird, übermitteln (auch als versorgen bezeichnet).
Beispielsweise kann die erste persönliche Mobilität 100 die drahtlose Ladeschaltung 114 so steuern, dass diese die in die erste leitende Spule (z.B. der Spule 106) induzierte drahtlose Ladeenergie übermittelt.
Die zweite persönliche Mobilität 100 kann bei 621 die Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 100 basierend auf der drahtlosen Ladeenergie laden.
Unter Bezugnahme auf 8 kann die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) im Rahmen 208 der ersten persönlichen Mobilität 100 (oder im aufladbaren Band) ein Signal senden. Das Signal kann eine kompatible Empfangsspule, d.h. eine zweite leitende Spule im Rahmen der zweiten persönlichen Mobilität 150, erkennen. Wenn die zweite leitende Spule erkannt wird, kann ein elektromagnetischer Induktionsvorgang ausgelöst werden. Dementsprechend beginnen die Elektronen in der ersten leitenden Spule (z.B. der Spule 106) um die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) zu fließen, um ein Magnetfeld zu erzeugen, und die Elektronen in der zweiten leitenden Spule können das Magnetfeld erfassen. Danach beginnen die in der zweiten leitenden Spule eingeschlossenen Elektronen aufgrund des Magnetfelds um die zweite leitfähige Spule zu fließen, und der Elektronenfluss kann dazu führen, dass die Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 150 geladen wird.
Derweil können in der oben beschriebenen Ausführungsform Informationen, die von der ersten persönlichen Mobilität 100 verwendet werden, um die drahtlose Ladeschaltung 114 zu steuern, um zu bewirken, dass die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) in einen Zustand der Energieübertragung auf der Grundlage der Ladungsmenge der Batterie 108, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist, geschaltet wird, in dem ersten Steuersignal umfasst sein oder können im Voraus in der Speichereinrichtung 110 der ersten persönlichen Mobilität 100 gespeichert werden.
Darüber hinaus kann in der oben beschriebenen Ausführungsform das zweite Steuersignal für das Schalten der zweiten leitenden Spule in einen Zustand zum Empfangen von Energie Informationen umfassen, die einen Schaltzeitpunkt betreffen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die einer Zeit entspricht, welche die erste persönliche Mobilität 100 benötigt, um die Vorbereitung für die Übermittlung der zweiten Energie abzuschließen.
Zum Beispiel kann das zweite Steuersignal für das Umschalten der zweiten leitenden Spule in einen Zustand des Energieempfangs weiterhin Informationen bezüglich eines Schaltzeitpunkts umfassen, der eine Verzögerungszeit basierend auf einem Trennungsabstand zwischen der ersten persönlichen Mobilität 100 und der zweiten persönlichen Mobilität 150 widerspiegelt. Zusätzlich kann das zweite Steuersignal Informationen in Bezug auf einen Schaltzeitpunkt umfassen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die auf einer Zeit basiert, die für die erste persönliche Mobilität 100 benötigt wird, um die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) in einen Zustand der Energieübertragung zu schalten, nachdem das erste Steuersignal übermittelt wurde.
Zusätzlich, obwohl in 6 nicht dargestellt, können die dritte persönliche Mobilität 300 und die vierte persönliche Mobilität 350 eine Operation durchführen, die der oben beschriebenen zweiten persönlichen Mobilität 150 entspricht (oder ähnlich ist).
Zum Beispiel kann die dritte persönliche Mobilität 300 fünfte Informationen und sechste Informationen an den Server 10 übermitteln.
Die fünften Informationen können einen Ladezustand der Batterie der dritten persönlichen Mobilität 300 und eine Information, die anzeigt, dass die Batterie nicht geladen wird, umfassen, wie in 7 gezeigt.
Die sechsten Informationen können Informationen umfassen, die eine Anordnungsbeziehung von persönlichen Mobilitäten neben der dritten persönlichen Mobilität 300 anzeigen.
Nach dem Empfang der fünften Informationen und der sechsten Informationen kann der Server 10 ein drittes Steuersignal erzeugen, um zu bewirken, dass eine dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität 300 in einen Zustand des Energieempfangs geschaltet wird, und das dritte Steuersignal an die dritte persönliche Mobilität 300 übermitteln.
Die dritte persönliche Mobilität 300 kann die dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität 300 in einen Zustand des Energieempfangs basierend auf dem Empfang des dritten Steuersignals schalten und drahtlose Ladeenergie von der ersten persönlichen Mobilität 100 empfangen. Dementsprechend kann die Batterie der dritten persönlichen Mobilität 300 geladen werden.
Zum Beispiel kann die vierte persönliche Mobilität 350 siebte Informationen und achte Informationen an den Server 10 übermitteln.
Die siebten Informationen können einen Ladezustand der Batterie der vierten Mobilität 350 und Informationen, die anzeigt, dass die Batterie nicht geladen wird, umfassen, wie in 7 gezeigt.
Die achten Informationen können Informationen umfassen, die eine Anordnungsbeziehung von persönlichen Mobilitäten neben der vierten persönlichen Mobilität 350 anzeigen.
Nach dem Empfang der siebten Informationen und der achten Informationen kann der Server 10 ein viertes Steuersignal erzeugen, um zu bewirken, dass eine vierte leitende Spule der vierten persönlichen Mobilität 350 in einen Zustand des Energieempfangs geschaltet wird, und das vierte Steuersignal an die vierte persönliche Mobilität 300 übermitteln.
Die vierte persönliche Mobilität 350 kann die vierte leitende Spule der vierten persönlichen Mobilität 350 basierend auf dem Empfang des vierten Steuersignals in einen Zustand des Energieempfangs schalten und drahtlose Ladeenergie von der ersten persönlichen Mobilität 100 empfangen. Dementsprechend kann die Batterie der vierten persönlichen Mobilität 350 geladen werden.
Zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform kann der Server 10 auf der Grundlage von Informationen, die von den ersten bis vierten persönlichen Mobilitäten 100, 150, 300 und 350 empfangen werden, eine persönliche Mobilität bestimmen, an die drahtlose Ladeenergie übermittelt werden soll. Zum Beispiel kann der Server 10 als Reaktion auf das Vorhandensein mehrerer persönlicher Mobilitäten, die mit drahtloser Ladeenergie versorgt werden sollen, die Reihenfolge für die sequentielle Übermittlung drahtloser Ladeenergie bestimmen.
Zum Beispiel kann der Server 10 eine persönliche Mobilität bestimmen, an die drahtlose Ladeenergie übermittelt werden soll, basierend auf der Ladungsmenge jeder der ersten bis vierten persönlichen Mobilitäten 100, 150, 300 und 350. Der Server 10 kann die zweite persönliche Mobilität 150 und die vierte persönliche Mobilität 350, bei denen der Ladezustand der Batterie kleiner oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist, als die persönliche Mobilität bestimmen, an die drahtlose Ladeenergie übermittelt werden soll.
Darüber hinaus kann der Server 10 beispielsweise die Reihenfolge der aufeinanderfolgenden Übermittlungen von drahtloser Ladeenergie auf der Grundlage der Ladezustände der Batterien der zweiten persönlichen Mobilität 150 und der vierten persönlichen Mobilität 350 bestimmen. Der Server 10 weist der zweiten persönlichen Mobilität 150 mit der kleinsten Batterieladung die erste Reihenfolge zu, und weist der vierten persönlichen Mobilität 350 mit einer relativ größeren Batterieladung im Vergleich zur zweiten persönlichen Mobilität 150 die zweite Reihenfolge zu.
Der Server 10 kann ein erstes Steuersignal mit der ermittelten Reihenfolge an die erste persönliche Mobilität 100 übermitteln.
Zum Beispiel kann der Server 10 ein erstes Steuersignal an die erste Mobilität 100 übermitteln, das Informationen umfasst, die anzeigen, dass die zweite Mobilität 150 mit der ersten Reihenfolge und die vierte Mobilität 350 mit der zweiten Reihenfolge zugewiesen ist.
Nachdem die erste persönliche Mobilität 100 das erste Steuersignal empfangen hat, kann diese zunächst drahtlose Ladeenergie an die zweite persönliche Mobilität 150 übermitteln, und nach Abschluss des Ladevorgangs der Batterie der zweiten persönlichen Mobilität 150 kann diese drahtlose Ladeenergie an die vierte persönliche Mobilität 350 übermitteln.
Zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform kann ein Zeitpunkt bestimmt werden, zu dem die leitenden Spulen der zweiten persönlichen Mobilität 100, der dritten persönlichen Mobilität 300 und der vierten persönlichen Mobilität 350 in Zustände des Energieempfangs geschaltet werden, die einem Zeitpunkt entsprechen, zu dem die erste persönliche Mobilität 100 drahtlose Ladeenergie übermittelt.
Wenn zum Beispiel die erste persönliche Mobilität 100 mit der Vorbereitung für die Übermittlung drahtloser Ladeenergie an die zweite persönliche Mobilität 100 fertig ist, kann die zweite persönliche Mobilität 150 die zweite leitende Spule in einen Zustand des Energieempfangs schalten. Beispielsweise kann das zweite Steuersignal Informationen umfassen, die einen Schaltzeitpunkt betreffen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die auf der Zeit basiert, welche die erste persönliche Mobilität 100 benötigt, um die erste leitende Spule (z.B. die Spule 106) in einen Zustand der Energieübertragung zu schalten, nachdem das erste Steuersignal gesendet wurde. Nach dem Empfang des zweiten Steuersignals, das die auf den Schaltzeitpunkt bezogene Information umfasst, kann die zweite persönliche Mobilität 150 die zweite leitende Spule nach einer vorbestimmten Zeit auf der Grundlage der auf den Schaltzeitpunkt bezogenen Information in einen Zustand des Energieempfangs schalten.
Darüber hinaus kann beispielsweise, wenn die erste persönliche Mobilität 100 mit der Vorbereitung für die Übermittlung drahtloser Ladeenergie an die dritte persönliche Mobilität 300 abgeschlossen ist, die dritte persönliche Mobilität 300 die dritte leitende Spule in einen Zustand des Energieempfangs schalten. Das dritte Steuersignal kann beispielsweise Informationen umfassen, die einen Schaltzeitpunkt betreffen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die auf der Zeit basiert, welche die erste persönliche Mobilität 100 benötigt, um die Übermittlung der drahtlosen Ladeenergie an die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität 150 abzuschließen, nachdem das erste Steuersignal übermittelt wurde. Nach dem Empfang des dritten Steuersignals mit den Informationen, die den Schaltzeitpunkt betreffen, kann die dritte persönliche Mobilität 300 die dritte leitende Spule nach einer vorgegebenen Zeit auf der Grundlage der Informationen, die den Schaltzeitpunkt betreffen, in einen Zustand des Energieempfangs schalten.
Darüber hinaus kann die vierte persönliche Mobilität 350 die vierte leitende Spule in einen Zustand des Energieempfangs schalten, wenn die erste persönliche Mobilität 100 die Vorbereitung für die Übermittlung drahtloser Ladeenergie an die vierte persönliche Mobilität 350 abgeschlossen hat. Das vierte Steuersignal kann beispielsweise Informationen umfassen, die einen Schaltzeitpunkt betreffen, der eine Verzögerungszeit widerspiegelt, die auf der Zeit basiert, welche die erste persönliche Mobilität 100 benötigt, um die Übermittlung der drahtlosen Ladeenergie an die zweite leitende Spule der zweiten Mobilität 150 abzuschließen und die Übermittlung der drahtlosen Ladeenergie an die dritte leitende Spule der dritten Mobilität 300 abzuschließen, nachdem das erste Steuersignal übermittelt wurde. Nach dem Empfang des vierten Steuersignals, das die Informationen bezüglich des Schaltzeitpunkts umfasst, kann die vierte persönliche Mobilität 350 die vierte leitende Spule nach einer vorbestimmten Zeit basierend auf den Informationen bezüglich des Schaltzeitpunkts in einen Zustand des Energieempfangs schalten.
Gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen kann der Server 10 mehrere persönliche Mobilitäten, die in einem persönlichen Mobilitätsbündel 3000 umfasst sind, auf der Grundlage der SOCs der Batterien der mehreren persönlichen Mobilitäten und Informationen, die anzeigen, ob die Batterien geladen werden (oder ob die Anschlüsse zum Laden der Batterien mit einer externen Energiequelle verbunden sind) laden.
Wenn beispielsweise mehrere persönliche Mobilitäten in einem persönlichen Mobilitätsbündel 3000 umfasst sind, kann eine persönliche Mobilität, die in dem persönlichen Mobilitätsbündel 3000 umfasst ist, beispielsweise kann zugelassen sein, dass die erste persönliche Mobilität individuell andere persönliche Mobilitäten läd (Vereinheitlichung der Ladeanschlüsse).
Darüber hinaus können beispielsweise die Ladezustände (SOCs) jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten, die in dem persönlichen Mobilitätsbündel 300 umfasst sind, voneinander verschieden sein. Dementsprechend kann der Server 10 eine Verarbeitung durchführen, um eine persönliche Mobilität zu bestimmen, von der Energie übermittelt werden muss, und eine persönliche Mobilität, an die Energie übermittelt werden muss, indem die Anordnungsbeziehung und die SOCs von jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten integriert werden.
Zum Beispiel kann der Server 10 die Spule der persönlichen Mobilität, die durch eine externe Energiequelle geladen wird, so steuern, dass diese in einen Zustand der Energieübertragung geschaltet wird, und die Spulen der übrigen persönlichen Mobilitäten, bei denen die SOCs niedriger als ein vorbestimmter Referenzwert sind, so steuern, dass diese in einen Zustand des Energieempfangs geschaltet werden, so dass Energie übermittelt wird.
Zum Beispiel kann der Server 10 als effizientes Energieverteilungssystem dienen, indem dieser die Ladepriorität mehrerer persönlicher Mobilitäten bestimmt, die in einem persönlichen Mobilitätsbündel umfasst sind.
Derweil können die offenbarten Ausführungsformen in Form eines Aufzeichnungsmediums ausgebildet sein, das Anweisungen speichert, die von einem Computer ausgeführt werden können. Die Anweisungen können in Form von Programmcode gespeichert sein und, wenn diese von einem Prozessor ausgeführt werden, ein Programmmodul erzeugen, um die Operationen der offenbarten Ausführungsformen durchzuführen. Das Aufzeichnungsmedium kann als computerlesbares Aufzeichnungsmedium ausgestaltet sein.
Das computerlesbare Aufzeichnungsmedium umfasst alle Arten von Aufzeichnungsmedien, in denen Befehle gespeichert sind, die von einem Computer dekodiert werden können, z.B. einen Festwertspeicher (ROM), einen Direktzugriffsspeicher (RAM), ein Magnetband, eine Magnetplatte, einen Flash-Speicher, eine optische Datenspeichervorrichtung und dergleichen.
Wie aus dem Vorstehenden ersichtlich ist, können die persönliche Mobilität, der Server und das Verfahren zum Verwalten der persönlichen Mobilität gemäß einem Aspekt der Offenbarung eine Technik zum Verwalten persönlicher Mobilitäten in einem Bündel statt in einer einzelnen Einheit bereitstellen.
Zum Beispiel können die persönliche Mobilität, der Server und das Verfahren zum Verwalten der persönlichen Mobilität eine persönliche Mobilität mit einem kastenförmigen Gehäuse, die leicht in einem Bündel zu verwalten ist, und ein System zur Durchführung einer integrierten Verwaltung von persönlichen Mobilitäten bereitstellen.
Zum Beispiel können die persönliche Mobilität, der Server und das Verfahren zum Verwalten der persönlichen Mobilität einen Ladealgorithmus und/oder - prozess von persönlichen Mobilitäten in einem Bündel bereitstellen.
Die persönliche Mobilität, der Server und das Verfahren zum Verwalten der persönlichen Mobilität gemäß einem Aspekt der Offenbarung können die betriebliche Belastung, wie z.B. Zeitverschwendung und Kostenanstieg, die durch die Verwaltung persönlicher Mobilitäten in einer einzelnen Einheit durch herkömmliche persönliche Mobilitäts-Sharing-Service-Unternehmen verursacht werden, reduzieren.
Beispielsweise können die persönliche Mobilität, der Server und das Verfahren zum Verwalten der persönlichen Mobilität es einem Anbieter von Dienstleistungen zur gemeinsamen Nutzung von persönlichen Mobilitäten ermöglichen, eine Reihe von persönlichen Mobilitäten in einem Bündel zu verwalten, anstatt persönliche Mobilitäten einzeln zu verwalten, wie z.B. das Aufladen der Batterie, die Überprüfung des Ladezustands der Batterie, die Reparatur und/oder die Neuverteilung von persönlichen Mobilitäten in einer einzelnen Einheit.
Obwohl beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung zum Zweck der Veranschaulichung beschrieben wurden, wird der Fachmann erkennen, dass verschiedene Änderungen, Ergänzungen und Ersetzungen möglich sind, ohne vom Umfang und Geist der Offenbarung abzuweichen. Daher wurden beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung nicht für beschränkende Zwecke beschrieben.

Claims

Server, aufweisend: einen Kommunikator, und eine Steuerung, die elektrisch mit dem Kommunikator verbunden ist; wobei die Steuerung eingerichtet ist, um: von mehreren persönlichen Mobilitäten erste Informationen, die eine Batterie von jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten betreffen, über den Kommunikator zu empfangen; ein erstes Steuersignal an eine erste persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf ersten Informationen; und ein zweites Steuersignal an eine zweite persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten durch den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Server nach Anspruch 1, wobei die ersten Informationen eine Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten und Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, umfasst.
Server nach Anspruch 2, wobei die Steuerung ferner eingerichtet ist, die erste persönliche Mobilität umfassend eine erste Batterie, die gerade geladen wird, unter den mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage der Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, zu identifizieren.
Server nach Anspruch 3, wobei das erste Steuersignal ein Steuersignal umfasst, das bewirkt, dass die erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf einer ersten Ladungsmenge der ersten Batterie der ersten persönlichen Mobilität, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Server nach Anspruch 3, wobei die Steuerung ferner eingerichtet ist, an eine dritte persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten ein drittes Steuersignal über den Kommunikator zu übermitteln, um zu bewirken, dass eine dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Server nach Anspruch 5, wobei die Steuerung ferner eingerichtet ist, eine Reihenfolge zu bestimmen, in der die erste persönliche Mobilität sequentiell Energie an die zweite persönliche Mobilität und dann an die dritte persönliche Mobilität übermittelt, auf der Grundlage der Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten, wobei das erste Steuersignal Informationen umfasst, welche die Reihenfolge betreffen.
Server nach Anspruch 1, wobei das zweite Steuersignal ein Steuersignal umfasst, das bewirkt, dass die zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, wenn die zweite Batterie der zweiten persönlichen Mobilität vollständig geladen ist.
Server nach Anspruch 1, wobei die Steuerung ferner eingerichtet ist, um: von jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten zweite Informationen über den Kommunikator zu empfangen, die eine Anordnungsbeziehung von benachbarten persönlichen Mobilitäten anzeigen; und Identifizieren der mehreren persönlichen Mobilitäten als in einem persönlichen Mobilitätsbündel umfasst, basierend auf den zweiten Informationen.
Persönliche Mobilität, aufweisend: eine leitende Spule; eine drahtlose Ladeschaltung, die elektrisch mit der leitenden Spule verbunden ist; einen Verbindungsanschluss; eine Batterie; und eine Steuerungsvorrichtung, die elektrisch mit der drahtlosen Ladeschaltung, dem Verbindungsanschluss, der Batterie und der Kommunikationsvorrichtung verbunden ist; wobei die Steuerungsvorrichtung eingerichtet ist, um: eine erste Energie von einer externen Energiequelle zu empfangen, die mit dem Verbindungsanschluss verbunden ist, und die Batterie basierend auf der ersten Energie zu laden, ein erstes Steuersignal, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung betrifft, von dem Server über die Kommunikationsvorrichtung zu empfangen; basierend auf dem Laden der Batterie und dem ersten Steuersignal, Steuern der drahtlosen Ladeschaltung, um zu bewirken, dass die leitende Spule in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird; und eine zweite Energie, die in die leitende Spule induziert wird, durch die drahtlose Ladeschaltung an mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 9, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner eingerichtet ist, die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung an die mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln, auf der Grundlage einer Ladungsmenge der Batterie, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 10, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner eingerichtet ist, die zweite Energie über die drahtlose Ladeschaltung auf der Grundlage einer Reihenfolge, in der die Energie übermittelt wird und die in dem ersten Steuersignal umfasst ist, sequentiell an die mindestens eine persönliche Mobilität zu übermitteln.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 10, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner eingerichtet ist, eine Ladungsmenge der Batterie, Informationen, die anzeigen, dass die Batterie geladen wird, und Informationen, die eine Anordnungsbeziehung mit der mindestens einen persönlichen Mobilität anzeigen, über die Kommunikationsvorrichtung an den Server zu übermitteln.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 10, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner eingerichtet ist, beim Empfangen eines zweiten Steuersignals, das die Steuerung der drahtlosen Ladeschaltung betrifft, die drahtlose Ladeschaltung so zu steuern, dass diese bewirkt, dass die leitende Spule auf der Grundlage des zweiten Steuersignals in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 13, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner eingerichtet ist, nach Abschluss des Ladens der Batterie, nachdem die leitende Spule in den Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wurde, die drahtlose Ladeschaltung so zu steuern, dass diese bewirkt, dass die leitende Spule in den Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird.
Persönliche Mobilität nach Anspruch 9, wobei die persönliche Mobilität ferner einen Griff und ein Rad umfasst, die an einem kastenförmigen Rahmen der persönlichen Mobilität angeordnet sind.
Verfahren zum Verwalten einer persönlichen Mobilität durch einen Server, wobei das Verfahren aufweist: Empfangen, von mehreren persönlichen Mobilitäten, von ersten Informationen, die eine Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten betreffen, durch einen Kommunikator eines Servers; Übermitteln, an eine erste persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten, eines ersten Steuersignals, um zu bewirken, dass eine erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität durch den Kommunikator in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf den ersten Informationen; und Übermitteln, an eine zweite persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten, eines zweiten Steuersignals, um zu bewirken, dass eine zweite leitende Spule der zweiten persönlichen Mobilität durch den Kommunikator in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.
Verfahren nach Anspruch 16, wobei die ersten Informationen eine Ladungsmenge der Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten und Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jedes der mehreren persönlichen Mobilitäten gerade geladen wird, umfassen.
Verfahren nach Anspruch 17, ferner aufweisend das Identifizieren der ersten persönlichen Mobilität umfassend eine ersten Batterie, die geladen wird, unter den mehreren persönlichen Mobilitäten auf der Grundlage der Informationen, die anzeigen, ob die Batterie jeder der mehreren persönlichen Mobilitäten geladen wird.
Verfahren nach Anspruch 18, wobei das erste Steuersignal ein Steuersignal umfasst, um zu bewirken, dass die erste leitende Spule der ersten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Übertragen von Energie geschaltet wird, basierend auf einer ersten Ladungsmenge der ersten Batterie der ersten persönlichen Mobilität, die größer als oder gleich einem vorbestimmten Referenzwert ist.
Verfahren nach Anspruch 18, ferner aufweisend das Übermitteln eines dritten Steuersignals an eine dritte persönliche Mobilität unter den mehreren persönlichen Mobilitäten über den Kommunikator, um zu bewirken, dass eine dritte leitende Spule der dritten persönlichen Mobilität in einen Zustand zum Empfangen von Energie geschaltet wird.