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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Bereich der Erfindung
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Die vorliegende Anmeldung bezieht sich auf das Gebiet eines Anlasserrelais.
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Beschreibung des Stands der Technik
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Im Allgemeinen wird beim Starten eines Fahrzeugmotors eine Anlasser-Schaltspule erregt, um den Anlasser zu aktivieren. Dabei ist der Strom, der die Schaltspule von einem fahrzeugseitigen Stromversorgungssystem erregt, vergleichsweise groß, weshalb die Technik so angewandt wird, dass unter Verwendung eines Anlasserrelais ohne direkte Erregung eines Eingriffsschalters ein kleiner Strom von der Fahrzeugseite in eine Erregerspule des Anlasserrelais fließt, wodurch ein fester Kontakt des Anlasserrelais geschlossen wird, wodurch die Erregung des Eingriffsschalters von einer fahrzeugseitigen Stromversorgung durchgeführt wird (siehe beispielsweise Patentliteratur 1:
JP-A-10-018949 ).
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Außerdem wird beim Verschweißen der Kontakte des Eingriffsschalters des Anlassers (das heißt Verschweißen eines beweglichen Kontakts und eines festen Kontakts) der Hauptkörper des Anlassers ständig mit Strom versorgt, unabhängig davon, ob er vom fahrzeugseitigen Stromversorgungssystem mit Strom versorgt wird oder nicht, wodurch die Möglichkeit besteht, dass der Betrieb des Anlassers behindert wird. Aus diesem Grund wurde vorgeschlagen, dass durch Erfassen der Spannung eines M Anschlusses des Eingriffsschalters das Verschweißen des Eingriffsschalterkontakts erfasst werden kann, wenn Spannung an den M Anschluss angelegt wird, selbst nachdem ein Schlüsselschalter aus einer Startposition losgelassen wurde (siehe beispielsweise Patentliteratur 2:
JP-A-2001-349269 ).
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Eine bestehende Anlasserschutzvorrichtung gemäß
JP-A-2001 -
349269 ist jedoch so beschaffen, dass zum Erfassen der Spannung des motorseitigen Anschluss (M Anschluss) des Eingriffsschalters die Spannung durch Herausziehen einer separaten Leitung von dem M Anschluss des Eingriffsschalters nach außen erfasst werden muss, und es gibt ein Problem mit der einfachen Anordnung und Leitungsmontage.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Anmeldung dient der Lösung des oben genannten Problems und eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung ist es, ein Anlasserrelais bereitzustellen, bei dem Störungen, die durch das Verschweißen von Eingriffsschalterkontakten verursacht werden, leicht erkannt werden können.
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Ein Anlasserrelais, das in der vorliegenden Anwendung offenbart wird, umfasst einen beweglichen Kontakt und feste Kontakte, die in Kontakt mit dem beweglichen Kontakt kommen und von diesem getrennt sind, einen Erregerspulenanschluss, der mit einer Erregerspule verbunden ist, die den beweglichen Kontakt antreibt, und Hauptanschlüsse, die elektrisch mit den festen Kontakten verbunden sind, und eine Erregerspule eines Eingriffsschalters eines Anlassers erregt, und ist dadurch gekennzeichnet, dass es einen Spannungsdetektionsanschluss umfasst, der eine Spannung des Hauptanschlusses erfasst, der mit der Erregerspule des Eingriffsschalters verbunden ist, und durch Überwachen des Vorhandenseins oder Nichtvorhandenseins einer Unregelmäßigkeit des Eingriffsschalters unter Verwendung der detektierten Spannung.
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Das in der vorliegenden Anwendung offenbarte Anlasserrelais kann das Auftreten von Anlasserstörungen, die durch das Verschweißen von Eingriffsschalterkontakten verursacht werden, einschränken, indem es eine Spannungsunregelmäßigkeit unter Verwendung eines Hauptanschlusses des Anlasserrelais (Anlasserrelais-Hauptanschluss) überwacht, der mit einer Eingriffsschalter-Erregerspule verbunden ist.
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Figurenliste
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- 1 ist ein Schaltkreisdiagram eines Anlassers mit einem Anlasserrelais gemäß einer ersten Ausführungsform;
- 2 ist eine Frontansicht, die einen Anlasserrelais-Hauptkörper gemäß der ersten Ausführungsform zeigt;
- 3 ist eine Schnittdarstellung eines Verbindungselements, das an dem Anlasserrelais-Hauptkörper gemäß der ersten Ausführungsform anzubringen ist;
- 4 ist eine Frontansicht, die das gesamte Anlasserrelais gemäß der ersten Ausführungsform zeigt; und
- 5 ist eine Frontansicht, die ein ganzes Anlasserrelais gemäß einer zweiten Ausführungsform zeigt.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Erste Ausführungsform
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1 ist ein Schaltkreisdiagram eines Anlassers mit einem Anlasserrelais gemäß einer ersten Ausführungsform. 2 ist eine Vorderansicht, die einen Anlasserrelais-Hauptkörper gemäß der ersten Ausführungsform zeigt. 3 ist eine Schnittansicht eines Verbindungselements, das an dem Anlasserrelais-Hauptkörper gemäß der ersten Ausführungsform angebracht wird. 4 ist eine Vorderansicht des gesamten Anlasserrelais gemäß der ersten Ausführungsform.
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Ein Anlasser 100, der beim Starten eines Fahrzeugmotors der vorliegenden Anwendung verwendet wird, ist aus einem Eingriffsschalter 200, der Strom von einer in einem Fahrzeug montierten Batterie 60 an einen Anlassermotor 50 liefert, und einem Anlasserrelais 30, das den Eingriffsschalter 200 aktiviert, ausgebildet. Außerdem umfasst ein Anschluss 20 des Anlasserrelais 30 einen Spannungsdetektion-Verbindungselement-Anschluss 22 und ist mit einem Spannungsdetektor 300 verbunden.
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Um den Anlassermotor 50 zu aktivieren, wird eine Saugspule 31 des Eingriffsschalters 200 von der Batterie 60 aufgeladen. Dabei ist, wie zuvor beschrieben, ein Strom von der Batterie 60, durch den die Saugspule 31 des Eingriffsschalters 200 erregt wird, normalerweise vergleichsweise groß, weshalb unter Verwendung eines Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 ein kleiner Strom von der Batterie 60 dazu gebracht wird, in eine Erregerspule 11 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 zu fließen, veranlasst wird, ein Paar von Festkontakten des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1, d.h. einen Festkontakt 12a und einen Festkontakt 12b, zu schließen, wodurch die Saugspule 31 des Eingriffsschalters 200 erregt wird, ohne dass der Eingriffsschalter 200 direkt erregt wird, ein beweglicher Kontakt 29 des Eingriffsschalters 200 angetrieben wird und ein batterieseitiger Festkontakt 28a und ein motorseitiger Festkontakt 28b geschlossen werden. Dadurch wird der Anlassermotor 50 von der Batterie 60 mit Strom versorgt.
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Als nächstes wird anhand von 1 ein Schaltkreisdiagram des Anlassers 100 einschließlich des Anlasserrelais 30 gemäß der ersten Ausführungsform beschrieben.
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Wie in 1 dargestellt, ist der batterieseitige Festkontakt 28a des Eingriffsschalters 200 mit einem positiven elektrodenseitigen Anschluss der im Fahrzeug montierten Batterie 60 verbunden. Der Anlasserrelais-Hauptkörper 1 enthält die Erregerspule 11, und ein Ende der Erregerspule 11 ist über einen Schlüsselschalter 40 mit dem positiven elektrodenseitigen Anschluss der Batterie 60 verbunden. Außerdem enthält der Anlasserrelais-Hauptkörper 1 die festen Kontakte 12a und 12b und einen beweglichen Kontakt 13, der sich aufgrund der Erregung der Erregerspule 11 bewegt und in Kontakt mit den festen Kontakten 12a und 12b kommt.
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Außerdem ist ein Festkontakt 12a des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 mit dem batterieseitigen Festkontakt 28a des Eingriffsschalters 200 über einen Hauptanschluss 3 und eine Leitung 14 und über einen batterieseitigen Anschluss 27 des Eingriffsschalters 200 verbunden. Der andere Festkontakt 12b des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 ist mit einem Ende der Saugspule 31, die eine Erregerspule ist, und einem Ende einer Haltespule 32 über einen Hauptanschluss 4 und eine Leitung 15 und über einen Anlasserrelais-seitigen Anschluss 26 des Eingriffsschalters 200 verbunden. Der motorseitige Festkontakt 28b des Eingriffsschalters 200 ist über einen motorseitigen Anschluss 34 (ein M Anschluss) mit einem anderen Ende der Saugspule 31 und mit einem Ende einer Ankerspule des Anlassermotors 50 verbunden.
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In 1 wird die Erregerspule 11 im Inneren des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 erregt, wenn der Schlüsselschalter 40 eingeschaltet wird, wodurch sich der bewegliche Kontakt 13 bewegt und in Kontakt mit den Festkontakten 12a und 12b kommt, wodurch eine Lücke zwischen den Festkontakten 12a und 12b geschlossen wird. Dadurch fließt über den Anlasserrelais-seitigen Anschluss 26 Strom in die Saugspule 31 und die Haltespule 32 innerhalb des Eingriffsschalters 200, der bewegliche Kontakt 29 bewegt sich, und der batterieseitige Festkontakt 28a und der motorseitige Festkontakt 28b werden durchgängig. Dadurch wird Strom von der Batterie 60 zugeführt und der Anlassermotor 50 angetrieben. Um außerdem zu erkennen, ob eine Kontaktverschweißung des Eingriffsschalters 200 des Anlassers 100 (d.h. eine Verschweißung des beweglichen Kontakts 29 mit dem batterieseitigen Festkontakt 28a und dem motorseitigen Festkontakt 28b) stattgefunden hat oder nicht, ist der Spannungsdetektion-Verbindungselement-Anschluss 22 des Steckers 20 elektrisch mit des Hauptanschluss 4 verbunden, die mit dem Festkontakt 12b des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden ist.
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Wie in 2 gezeigt, sind ein Erregerspulenanschluss 2, der an einer seitlichen Stirnfläche angeordnet ist, das Paar von Hauptanschlüssen 3 und 4, die durch eine Mutter 5 und eine SPL-Scheibe 6 befestigt sind, eine nicht leitende Kappe 8, die durch eine Schraube 7 befestigt ist, und ein Gehäuse 9 in dem Anlasserrelais-Hauptkörper 1 vorgesehen. Die Erregerspule 11 (nicht dargestellt), die mit dem Erregerspulenanschluss 2 verbunden ist, befindet sich im Inneren des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1. Außerdem sind der bewegliche Kontakt 13 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1, der von der Erregerspule 11 angetrieben wird, und die festen Kontakte 12a und 12b (nicht dargestellt) in einem Innenraum der Kappe 8 vorgesehen, und die Hauptanschlüsse 3 und 4 sind elektrisch mit den festen Kontakten 12a und 12b verbunden.
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Als nächstes wird in 3 eine seitliche Schnittansicht des Verbindungselements 20 gezeigt. In 3 ist das Verbindungselement 20 aus einem nichtleitenden Element 21, dem Verbindungselementanschluss 22, der innerhalb des nichtleitenden Elements 21 vorgesehen ist, einer Buchse 24, die mit dem Verbindungselementanschluss 22 durch einen Verbindungsleiter 23 verbunden ist, und einem Befestigungsanschluss 25 ausgebildet.
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Der Verbindungselementanschluss 22 und der Verbindungsleiter 23 sind integral mit dem nichtleitenden Teil 21 vergossen oder durch einen separaten Körper, der eingepresst (oder gecrimpt) wird, elektrisch verbunden. Der Anschlussleiter 23 und die Buchse 24 sind ebenfalls einteilig mit dem nichtleitenden Teil 21 vergossen oder durch einen separaten Körper, der eingepresst (oder verlötet) wird, elektrisch verbunden.
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Der Verbindungselementanschluss 22 kann ein Rundstift-Typ sein, mit dem der elektrische Anschluss einfach ist.
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Außerdem ist die Buchse 24 integral mit dem nichtleitenden Element 21 geformt oder in das nichtleitende Element 21 eingepresst und ist so angeordnet, dass sie koaxial zu einer Mittelachse des Hauptanschlusses 4 ist.
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Außerdem wird hier eine Anordnung, die aus einem elastischen Element gebildet ist, das nicht-leitend ist und Elastizität besitzt, als Dichtungselement zwischen einem unteren Abschnitt der Buchse 24 und einer oberen Fläche der Kappe 8 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 oder alternativ verwendet,
es kann ein nicht leitendes Dichtungselement an einer Peripherie des unteren Teils der Buchse 24 angebracht werden.
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4, bei der es sich um eine Zeichnung handelt, die eine Vorderansicht des Anlasserrelais 30 (ein einpoliges Anlasserrelais) zeigt, in der das Verbindungselement 20 an dem Anlasserrelais-Hauptkörper 1 angebracht ist, zeigt einen Zustand, in dem das Verbindungselement 20 von 3 mit dem Anlasserrelais-Hauptkörper 1 von 2 verbunden ist.
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In 4 ist der Befestigungsanschluss 25 des Verbindungselements 20 mit einer Schraube 10 am Erregerspulenanschluss 2 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1
befestigt. Der Erregerspulenanschluss 2 ist an der Kappe 8 befestigt und ist elektrisch mit der Erregerspule 11 im Inneren des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden. Außerdem wird die Buchse 24 des Steckers 20 in den Hauptanschluss 4 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 eingesetzt und mit der Mutter 5 verbunden und befestigt.
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Der Verbindungselementanschluss 22 ist elektrisch mit des Hauptanschluss 4 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden. Auch die Buchse 24 ist über den Hauptanschluss 4 elektrisch mit dem Festkontakt 12b des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden.
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In 4 liegen die Kontaktflächen der Buchse 24 des Verbindungselements 20 und der Kappe 8 in einem peripheren Bereich des Hauptanschlusses 4 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 ohne Spalt über einer Anordnung zusammen und sind so verbunden, dass kein Teil mit Leitfähigkeit freiliegt. Außerdem ist das Anlasserrelais 30 elektrisch mit dem Anlasser 100 verbunden, in dem der Anlassermotor 50 (nicht dargestellt) eingebaut ist.
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Bisher wurde in
JP-A-2001-349269 die Spannung des motorseitigen Anschlusses 34 (der M Anschluss) des Eingriffsschalters 200, der mit dem Anlasser 50 verbunden ist, erfasst, und eine unregelmäßige Erregung des Anlassers 50 wurde überwacht. Als Reaktion darauf wird in der vorliegenden Anmeldung die Spannung des Hauptanschluss 4 des Anlasserrelais 30, die über die Leitung 15 mit dem motorseitigen Anschluss 34 (der M Anschluss) des Eingriffsschalters 200 verbunden ist, erfasst, wodurch eine unregelmäßige kontinuierliche Erregung des Anlassermotors 50 überwacht wird.
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Folglich kann gemäß der ersten Ausführungsform das Verschweißen der Anschlüsse des Eingriffsschalters 200 durch ein einfaches Verfahren erkannt werden, wobei unter Verwendung des Anlasserrelais 30, an dem das Verbindungselement 20 so wie dieses ist, befestigt ist, der Spannungsdetektion-Verbindungselement-Anschluss 22 über das Verbindungselement 20 an den Hauptanschluss 4 angebracht wird, und eine Überwachung durchgeführt werden kann, um sicherzustellen, dass keine unregelmäßige kontinuierliche Erregung des Anlassermotors 50 durchgeführt wird.
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Auf diese Weise ist ein Anlasserrelais gemäß der ersten Ausführungsform so beschaffen, dass ohne die Verwendung eines Leitungsanschlusses oder dergleichen in einer Anschlusseinheit auf einer Anlassermotorseite eines Eingriffsschalters, um eine Verbindung mit einem Spannungsdetektor auszuführen, ein Verschweißen der Eingriffsschalteranschlüsse durch einen Spannungsdetektionsanschluss, der an einer Hauptanschlussseite des Anlasserrelais angebracht ist, erkannt wird, wobei ein Vorteil darin besteht, dass ein Anlasserrelais mit hervorragender Layoutfreundlichkeit und Kosteneffizienz und mit einer Unregelmäßigkeitsüberwachungsfunktion derart realisiert werden kann, dass keine unregelmäßige kontinuierliche Erregung des Anlassermotors durchgeführt wird.
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Zweite Ausführungsform
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5 ist eine Vorderansicht, die ein ganzes Anlasserrelais zeigt, an dem ein Verbindungselement gemäß einer zweiten Ausführungsform angebracht ist. Ein Unterschied zu dem Anlasserrelais gemäß der ersten Ausführungsform besteht darin, dass ein Verbindungselement 20A der zweiten Ausführungsform ein modifiziertes Beispiel eines Verbindungselements ist, und während das Verbindungselement 20 der ersten Ausführungsform für einen einzelnen Pol ist, ist das Verbindungselement 20A für drei Pole.
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Als nächstes wird eine Konfiguration eines Anlasserrelais gemäß der zweiten Ausführungsform beschrieben. Wie in 5 gezeigt, ist ein Anlasserrelais 30A der zweiten Ausführungsform so beschaffen, dass der dreipolige Stecker 20A mit dem Anlasserrelais-Hauptkörper 1 von 2 verbunden ist.
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Der erste Verbindungselementanschluss 22 ist elektrisch mit der Buchse 24 verbunden, ein zweiter Verbindungselementanschluss 22a ist elektrisch mit einem Befestigungsanschluss 25a verbunden, und ein dritter Verbindungselementanschluss 22b ist elektrisch mit einem Befestigungsanschluss 25b verbunden. Außerdem sind die drei Verbindungselementanschlüsse 22, 22a und 22b über das nichtleitende Element 21 voneinander isoliert.
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Aus diesem Grund ist Der Verbindungselementanschluss 22 über die Buchse 24 elektrisch mit dem Hauptanschluss 4 verbunden, und die Verbindungselementanschlüsse 22a und 22b sind über die Befestigungsanschlüsse 25a und 25b elektrisch mit je einem Paar der Erregerspulenanschlüsse 2 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden.
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Der Befestigungsanschluss 25a des Verbindungselements 20A ist über eine Schraube 10a mit dem einen Erregerspulenanschluss 2 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1
verbunden, und in gleicher Weise ist der Befestigungsanschluss 25b über eine Schraube 10b mit dem anderen Erregerspulenanschluss 2 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 verbunden. In gleicher Weise wie in 4 wird die Buchse 24 in den Hauptanschluss 4 des Anlasserrelais-Hauptkörpers 1 eingesetzt und mit der Mutter 5 verbunden und befestigt.
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Auf einen Fall, der drei Pole von Verbindungselementanschlüssen erfordert, kann reagiert werden, indem eine dreipolige Verbindungselementanschlusskonfiguration angenommen wird, bei der die Verbindungselementanschlüsse 22a und 22b, die mit den Befestigungsanschlüssen 25a und 25b verbunden sind, die mit dem Paar von Erregerspulenanschlüssen 2 verbunden sind, zu dem Verbindungselementanschluss 22 hinzugefügt werden, der mit der Buchse 24 in dem Verbindungselement 20A verbunden ist, und das Anlasserrelais 30A, an dem das dreipolige Verbindungselement 20A angebracht ist, kann einfach realisiert werden.
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Außerdem ist wie bei der ersten Ausführungsform ein Spannungsdetektor 300, der die Spannung des Hauptanschluss 4 des Anlasserrelais 30A erfasst, mit einer Leitung 16 über den Spannungsdetektion-Verbindungselement-Anschluss 22 angeschlossen, um eine unregelmäßige Erregung des Anlassermotors 50 zu überwachen.
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Auf diese Weise ist ein Anlasserrelais gemäß der zweiten Ausführungsform so beschaffen, dass, selbst wenn ein dreipoliges Verbindungselement an einem Anlasserrelais-Hauptkörper angebracht ist, die Verschweißung des Eingriffsschalteranschluss durch einen Spannungsdetektor-Verbindungselementanschluss erkannt wird, der an einer Hauptanschlussseite des Anlasserrelais angebracht ist, ohne eine Anschlusseinheit auf einer Anlassermotorseite eines Eingriffsschalters zu ändern, um eine Verbindung mit einem Spannungsdetektor auszuführen, wobei ein Vorteil darin besteht, dass ein Anlasserrelais mit hervorragender Layoutfreundlichkeit und Kostenleistung und mit einer Unregelmäßigkeitsüberwachungsfunktion derart realisiert werden kann, dass keine unregelmäßige Erregung des Anlassermotors in der gleichen Weise wie bei der ersten Ausführungsform ausgeführt wird.
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Obwohl die vorliegende Anmeldung vorstehend anhand verschiedener beispielhafter Ausführungsformen und Implementierungen beschrieben wird, sollte verstanden werden, dass die verschiedenen Merkmale, Aspekte und Funktionen, die in einer oder mehreren der einzelnen Ausführungsformen beschrieben werden, in ihrer Anwendbarkeit nicht auf die jeweilige Ausführungsform beschränkt sind, mit der sie beschrieben werden, sondern allein oder in verschiedenen Kombinationen auf eine oder mehrere der Ausführungsformen angewendet werden können.
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Es versteht sich daher, dass zahlreiche Modifikationen, die nicht beispielhaft dargestellt wurden, erdacht werden können, ohne vom Anwendungsbereich der vorliegenden Anmeldung abzuweichen. Zum Beispiel kann mindestens einer der Bestandteile modifiziert, hinzugefügt oder entfernt werden. Zumindest einer der in mindestens einer der bevorzugten Ausführungsformen genannten Merkmalskomponenten kann ausgewählt und mit den in einer anderen bevorzugten Ausführungsform genannten Merkmalskomponenten kombiniert werden.
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Außerdem stehen die gleichen Bezugszeichen wie in den Zeichnungen für die gleichen oder entsprechenden Elemente.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Anlasserrelais-Hauptkörper,
- 2
- Erregerspulenanschluss,
- 3, 4
- Hauptanschlüsse,
- 5
- Mutter,
- 6
- SPL-Scheibe,
- 7
- Schraube,
- 8
- Kappe,
- 9
- Gehäuse,
- 10, 10a, 10b
- Schrauben,
- 11
- Erregerspule,
- 12a, 12b
- Festkontakte,
- 13
- beweglicher Kontakt,
- 14, 15, 16
- Zuleitungen,
- 20, 20A
- Verbindungselement,
- 21
- nicht-leitendes Element,
- 22, 22a, 22b
- Verbindungselementanschlüsse,
- 23
- Anschlussleiter,
- 24
- Buchse,
- 25, 25a, 25b
- Befestigungsanschlüsse,
- 26
- Anlasserrelaisseitiger Anschluss,
- 27
- Batterieseitiger Anschluss,
- 28a
- Batterieseitiger Festkontakt,
- 28b
- Motorseitiger Festkontakt,
- 29
- Beweglicher Kontakt,
- 30, 30A
- Anlasserrelais,
- 31
- Ansaugspule,
- 32
- Haltespule,
- 34
- Motorseitiger Anschluss,
- 40
- Schlüsselschalter,
- 50
- Anlassermotor,
- 60
- Batterie,
- 100
- Anlasser,
- 200
- Einrastschalter,
- 300
- Spannungsdetektor
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- JP 10018949 A [0002]
- JP 2001349269 A [0003, 0025]
- JP 2001 A [0004]
- JP 349269 [0004]
