DE102021201675A1

DE102021201675A1 - Seitenschwellerstruktur vom scrum-typ für elektrofahrzeug

Info

Publication number: DE102021201675A1
Application number: DE102021201675.8A
Authority: DE
Inventors: Chang-Sup HWANG; Seung-Woo Han; Dae-Myoung Park; Kyung-Hoon SON
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2020-10-12
Filing date: 2021-02-23
Publication date: 2022-04-14
Also published as: CN114348119A; US20220111904A1; KR20220048138A; US11498620B2; JP2022063832A

Abstract

Ein Seitenschweller vom Scrum-Typ umfasst: ein Seitenschweller-Innenteil, das sich auf einer Seitenfläche eines Mittelbodens befindet, wobei der Mittelboden den Boden einer Fahrzeugkarosserie bildet; ein Seitenschweller-Außenteil, das mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt und konfiguriert ist, um einen Seitenschweller-Innenraum zu bilden; und eine Mehrzahl von Serum-Elementen, die in dem Seitenschweller-Innenraum in longitudinaler Richtung des Fahrzeugs vorgesehen ist.

Description

GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Seitenschwellerstruktur für ein Elektrofahrzeug, und insbesondere eine Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ für ein Elektrofahrzeug.
HINTERGRUND
Die Aussagen in diesem Abschnitt enthalten lediglich Hintergrundinformationen in Bezug auf die vorliegende Offenbarung und stellen möglicherweise nicht den Stand der Technik dar.
Im Allgemeinen erfüllt ein Elektrofahrzeug eine Anforderung zur Erweiterung der Reichweite durch Vergrößern einer Hochspannungsbatterie unter den Batterien.
Der Grund besteht darin, dass das Elektrofahrzeug die Hochspannungsbatterie an dem unteren Ende eines Mittelbodens anordnen kann, und zwar anstelle des herkömmlichen Verfahrens zur Anordnung der Hochspannungsbatterie an dem Heckboden zur gemeinsamen Verwendung mit einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Insbesondere weist das untere Ende des Mittelbodens das strukturelle Merkmal auf, dass es die Anordnung, die für die Vergrößerung der Hochspannungsbatterie vorteilhaft ist, gewährleisten kann.
Darüber hinaus gewann in den letzten Jahren aufgrund des schnellen Wachstums des Markts für Elektrofahrzeuge die Sicherheit des Elektrofahrzeugs im Falle einer Kollision mit einem Seitenpfahl (z. B. einer Kollision mit einem Telegraphenmast) ebenfalls an Bedeutung. Der Grund besteht darin, dass die Hochspannungsbatterie, bei der im Falle einer Beschädigung erhöhte Brandanfälligkeit besteht, am unteren Ende des Mittelbodens angeordnet ist, der in dem Elektrofahrzeug bezüglich einer Kollision mit einem Seitenpfahl besonders anfällig ist, so dass sich bei der vergrößerten Hochspannungsbatterie die Beschädigungsanfälligkeit erhöht sowie die Brandanfälligkeit bei einer Kollision mit einem Seitenpfahl erhöht.
Dadurch ergeben sich Vorteile dahingehend, dass das Elektrofahrzeug die Beschädigungsanfälligkeit der Hochspannungsbatterie mittels der Seitenpfahl-Kollisionsverstärkungsstruktur entsprechend der Vergrößerung der Hochspannungsbatterie verringert und zu diesem Zweck die Struktur des Mittelbodens nicht dadurch geändert werden muss, dass der Seitenschweller in einen Seitenschweller aus extrudiertem Material oder in einen Seitenschweller vom Stahlpresstyp geändert wird.
Beispielsweise wendet der Seitenschweller aus extrudiertem Material ein extrudiertes Aluminiummaterial bei dem Innenraum des Seitenschweller-Innenteils/-Außenteils (d. h. der Halterungsplatte) als Gitterstruktur an, so dass das extrudierte Aluminiummaterial die Kollisionssteifigkeit des Seitenschwellers verstärkt. Ferner biegt der Seitenschweller vom Stahlpresstyp eine Mehrzahl von Stahlpresskomponenten, um sie durch Schweißen zu verbinden, und wendet sie auf den Innenraum des Seitenschweller-Innenteils/-Außenteils (d. h. die Halterungsplatte) als Biegestruktur an, so dass die Stahlpresskomponenten die Kollisionssteifigkeit des Seitenschwellers verstärken.
Daher wendet das Elektrofahrzeug die Seitenpfahl-Kollisionsverstärkungsstruktur, die die Verformung aufgrund einer Kollision reduzieren kann, mit dem Seitenschweller aus extrudiertem Material oder dem Seitenschweller vom Stahlpresstyp an, selbst wenn die groß bemessene Hochspannungsbatterie, die die Reichweite verlängern kann, unter Nutzung des Mittelbodens verwendet wird, wodurch dem schnell wachsenden Elektrofahrzeugmarkt mit verlängerter Reichweite und Kollisionssicherheitsverstärkung genügt wird.
Der Seitenschweller aus extrudiertem Material und der Seitenschweller vom Stahlpresstyp, bei denen die Seitenpfahl-Kollisionsverstärkungsstruktur des Elektrofahrzeugs angewandt wird, weisen jedoch im Vergleich zu dem Schutz der Hochspannungsbatterie durch Reduzierung der Kollisionsverformung die folgenden Nachteile auf.
Beispielsweise ist es bei dem Seitenschweller aus extrudiertem Material sehr schwierig, aufgrund der hohen Kosten von extrudiertem Aluminiummaterial die Kostenkonkurrenzfähigkeit für die Fahrzeugkarosserie eines Elektrofahrzeugs zu gewährleisten, und insbesondere weist der transversale Querschnitt eine Kopplung zwischen den Strukturen auf, so dass sich der Querschnitt bei einem transversalen Aufprall bzw. Stoß bei einer Seitenpfahlkollision zwangsläufig ausdehnt.
Beispielsweise ist der Seitenschweller vom Stahlpresstyp im Vergleich zu dem extrudierten Aluminiummaterial preislich konkurrenzfähig, weist jedoch aufgrund der Mehrzahl von Stahlkomponenten und der Schweißkopplung dazwischen ein signifikant höheres Gewicht auf, wodurch sich das Gewicht der Fahrzeugkarosserie des Elektrofahrzeugs erhöht. Insbesondere weist der Seitenschweller vom Stahlpresstyp nicht nur eine Ausrichtung auf, die für das Stützen der longitudinalen Last vorteilhaft ist, wodurch er in Bezug auf einen transversalen Aufprall bei einer Seitenpfahlkollision anfällig ist, sondern weist auch im Vergleich zu dem extrudierten Aluminiummaterial eine starke Querschnittsverformung der Stahlpresskomponente auf, was hinsichtlich der Stützleistung bezüglich der Aufprallenergie zwangsläufig nachteilig ist.
Besonders wichtig ist, dass bei dem Seitenschweller aus extrudiertem Material und dem Seitenschweller vom Stahlpresstyp die Innenstrukturen der Seitenschweller nicht mit dem Sitzquerelement gekoppelt sind, so dass die Übertragung der Last aufgrund einer Seitenpfahlkollision unterbrochen wird. Dabei ist das Sitzquerelement eine Komponente, die die Fahrzeugkarosserie so konfiguriert, dass sie dazu dient, die transversale Verformung des Seitenschwellers mit dem transversalen Element innerhalb des Mittelbodens zu stützen.
Die in dem Abschnitt bezüglich des Hintergrundes beschriebenen Informationen sollen dem besseren Verständnis des Hintergrundes der vorliegenden Offenbarung dienen und können Informationen enthalten, die dem Fachmann, auf den sich die vorliegende Offenbarung bezieht, nicht bekannt sind.
ZUSAMMENFASSUNG
Die vorliegende Offenbarung sieht eine Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ für ein Elektrofahrzeug vor, die eine Ausrichtung aufweist, die für das Stützen einer transversalen Last mittels eines Serum-Elements, das die transversal und aufeinanderfolgend angeordnete Steifigkeitsquerschnittsstruktur zusammen mit der transversalen Querschnittsstruktur annimmt, die die Kopplung zwischen den Strukturen der Schweißkopplungskomponenten aufweist, vorteilhaft ist, wodurch sie für das Abstützen der Aufprallenergie, die durch den transversalen Aufprall bei einer Seitenpfahlkollision aufgebracht wird, vorteilhaft ist. Insbesondere ist das Serum-Element über einen Seitenschweller mit einem Sitzquerelement gekoppelt, wodurch die aufeinanderfolgende Übertragung der Last mit einer Dreifachkopplungs-Stützstruktur ermöglicht wird.
Eine Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ umfasst: ein Seitenschweller-Innenteil, das sich an der Seitenfläche eines Mittelbodens befindet, der den Boden einer Fahrzeugkarosserie bildet, ein Seitenschweller-Außenteil, das mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt ist, um einen Seitenschweller-Innenraum zu bilden, und eine Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elementen, die in dem Seitenschweller-Innenraum in der longitudinalen Richtung des Fahrzeugs vorgesehen ist.
In einer Ausführungsform sind das Seitenschweller-Innenteil, das Seitenschweller-Außenteil und das Serum-Element durch Schweißen fixiert, und insbesondere ist das Scrum-Element an dem Seitenschweller-Innenteil durch Schweißen fixiert.
In einer Ausführungsform sind das erste, das zweite, das dritte und das vierte Scrum-Element aneinander angrenzend und in der longitudinalen Richtung des Fahrzeugs angeordnet, und jedes des ersten Serum-Elements, des zweiten Serum-Elements, des dritten Serum-Elements und des vierten Serum-Elements besteht aus einer oberen Halterung und einer unteren Halterung, in der ein Scrum-Innenraum ausgebildet ist.
In einer Ausführungsform sind das erste Serum-Element, das zweite Serum-Element, das dritte Serum-Element und das vierte Serum-Element in ein vorderes Serum-Element und ein hinteres Serum-Element unterteilt, damit die aneinander angrenzenden Serum-Elemente einen oberen Kopplungsabschnitt und einen unteren Kopplungsabschnitt bilden, wobei der obere Kopplungsabschnitt die Dreifachkopplung der oberen Halterung des vorderen Scrum-Elements und der oberen Halterung und der unteren Halterung des hinteren Serum-Elements bildet und der untere Kopplungsabschnitt die Dreifachkopplung der oberen Halterung und der unteren Halterung des vorderen Serum-Elements und der unteren Halterung des hinteren Serum-Elements bildet.
In einer Ausführungsform sind der obere Kopplungsabschnitt und der untere Kopplungsabschnitt an einem Seitenflächenabschnitt ausgebildet, in dem die obere Halterung und die untere Halterung miteinander in Kontakt stehen und die Dreifachkopplung durch Schweißen befestigt ist.
In einer Ausführungsform sind die obere Halterung und die untere Halterung durch eine Rohrmutter befestigt, die vertikal in der linearen Länge steht, um den Scrum-Innenraum zu bilden.
In einer Ausführungsform verwendet die obere Halterung ein Mutterbefestigungsteil, an dem der obere Abschnitt der Rohrmutter als Zwischenabschnitt befestigt ist, um einen linken Biegeflügelkörper und einen rechten Biegeflügelkörper zu bilden; die untere Halterung verwendet ein Mutterbefestigungsteil, an dem der untere Abschnitt der Rohrmutter als Zwischenabschnitt befestigt ist, um einen linken vertikalen Flügelkörper und einen rechten vertikalen Flügelkörper zu bilden; und der linke Biegeflügelkörper und der linke vertikale Flügelkörper sowie der rechte Biegeflügelkörper und der rechte vertikale Flügelkörper sind okklusal zueinander.
In einer Ausführungsform ist die obere Halterung mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt, indem der linke Biegeflügelkörper und der rechte Biegeflügelkörper weiter als das Mutterbefestigungsteil vorstehen, und die untere Halterung ist mithilfe des Mutterbefestigungsteils mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt.
In einer Ausführungsform bildet sowohl das Seitenschweller-Innenteil als auch das Seitenschweller-Außenteil einen Flanschabschnitt, und die Flanschabschnitte sind miteinander verbunden, um den Seitenschweller-Innenraum zu bilden.
In einer Ausführungsform bildet das Sitzquerelement ein Seitenquerende, um das Seitenschweller-Innenteil und das Serum-Element zu überlappen.
In einer Ausführungsform bildet der Mittelboden ein Seitenschwellerende, an dem sich das Seitenschweller-Innenteil befindet, und eine Hochspannungsbatterie ist an seinem unteren Abschnitt montiert.
Die Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ, die bei dem Elektrofahrzeug gemäß der vorliegenden Offenbarung angewandt wird, um einen Teil der Fahrzeugkarosserie zu konfigurieren, implementiert die folgenden Abläufe und Effekte.
Als Erstes wird die Seitensteifigkeit der Fahrzeugkarosserie des Elektrofahrzeugs dadurch verstärkt, dass sie dem transversalen Aufprall bei der Seitenpfahlkollision mit dem Seitenschweller vom Scrum-Typ widersteht. Zweitens kann das Serum-Element, das bei dem Seitenschweller vom Scrum-Typ angewandt wird, die Innenseite des Seitenschwellers mit der für das Stützen der transversalen Last vorteilhaften Ausrichtung verstärken, wodurch sämtliche Nachteile des extrudierten Aluminiummaterials, das in Bezug auf einen transversalen Aufprall anfällig ist, und der Stahlpresskomponente, die in Bezug auf eine Aufprallenergie-Stützleistung mit longitudinaler Stützung der Last anfällig ist, überwunden werden. Drittens kann das Serum-Element das Scrum-Verstärkungsmuster der transversal und aufeinanderfolgend angeordneten Steifigkeitsquerschnittsstruktur bilden, indem es die Kopplung zwischen den Strukturen der Schweißkopplungskomponenten bildet, wodurch es in geeigneter Weise auf die Länge und die Innenstruktur des Seitenschwellers angewandt wird. Viertens kann der Seitenschweller vom Scrum-Typ die Leistung im Vergleich zu dem herkömmlichen Seitenschweller aus extrudiertem Material und dem Seitenschweller vom Stahlpresstyp sogar während der Ausführung der inhärenten Funktion des Seitenschwellers verbessern und außerdem die Kosten und das Gewicht reduzieren. Fünftens ist der Seitenschweller vom Scrum-Typ in der Dreifachkopplungs-Stützstruktur des Scrum-Elements/des Seitenschweller-Innenteils/des Sitzquerelements ausgebildet, wodurch die Struktur gestützt wird, die die Last aufeinanderfolgend in Richtung des Mittelbodens gegen den transversalen Aufprall bei der Seitenpfahlkollision übertragen kann.
Weitere Anwendungsgebiete werden aus der hier bereitgestellten Beschreibung ersichtlich. Es versteht sich, dass die Beschreibung und die spezifischen Beispiele nur Veranschaulichungszwecken dienen und den Umfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken sollen.
Figurenliste
Zum besseren Verständnis der Offenbarung werden nun beispielhaft verschiedene Ausführungsformen davon beschrieben, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, in denen:

1 ein Diagramm ist, das eine Konfiguration einer Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ veranschaulicht, die bei dem Fahrzeugkarosserierahmen eines Elektrofahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung angewandt ist;
2 ein Diagramm ist, das eine Konfiguration eines Serum-Elements veranschaulicht, das bei der Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ gemäß der vorliegenden Offenbarung angewandt ist;
3 ein Diagramm ist, das ein Beispiel für das Layout der transversalen Anordnung des Serum-Elements gemäß der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
4 ein Diagramm ist, das ein Beispiel der Querschnittskonfiguration der Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ, die bei dem Fahrzeugkarosserierahmen des Elektrofahrzeugs ausgebildet ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
5 ein Diagramm ist, das den Kopplungszustand der transversalen Anordnung des Serum-Elements zum Konfigurieren des Querschnitts der Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ gemäß der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
6 ein Diagramm ist, das einen Zustand veranschaulicht, in dem der transversale Aufprall auf den Seitenschweller des Fahrzeugkarosserierahmens durch die Seitenpfahlkollision des Elektrofahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung aufgebracht wird; und
7 ein Diagramm ist, das den Zustand einer Kollisionssimulation veranschaulicht, bei dem der transversale Aufprallbetrag, der auf die Seitenschwellerstruktur des Scrum-Elements gemäß der vorliegenden Offenbarung aufgebracht wird, die Aufprallenergie-Stützleistung mittels des transversalen Querschnitts des Serum-Elements gewährleistet.

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich Veranschaulichungszwecken und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Verwendung nicht einschränken. Es versteht sich, dass in sämtlichen Zeichnungen entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale bezeichnen.
Unter Bezugnahme auf 1 umfasst ein Elektrofahrzeug 1 einen Seitenschweller 7, der an den unteren Abschnitten sowohl der linken als auch der rechten Seitenfläche eines Fahrzeugkarosserierahmens 1-1 befestigt ist.
Insbesondere umfasst der Fahrzeugkarosserierahmen 1-1 einen Mittelboden 3, der einen Fahrzeugkarosserieformkörper und dessen Unterseite und ein Sitzquerelement 5 konfiguriert (siehe 4). Beispielsweise konfiguriert der Fahrzeugkarosserieformkörper ein Fahrzeugkarosseriegerüst, der Mittelboden 3 sieht eine Stelle vor, die eine Hochspannungsbatterie 100 aufweist, die an seiner Unterseite montiert ist, und das Sitzquerelement 5 stützt die transversale Verformung des Seitenschwellers 7 als transversales Element innerhalb des Mittelbodens 3 ab.
Insbesondere bildet der Mittelboden 3 einen gestuften Teil (siehe 4 bis 6), so dass der Seitenschweller 7 sowohl auf dessen linker als auch auf dessen rechter Seitenfläche angeordnet ist.
Insbesondere besteht der Seitenschweller 7 aus einem Seitenschweller-Innenteil 10, einem Seitenschweller-Außenteil 20 und einem Serum-Element 30, und das Serum-Element 30 ist als Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ gekennzeichnet, die in einen Seitenschweller-Innenraum 7-1 gefüllt ist.
Beispielweise ist das Seitenschweller-Innenteil 10 mit dem abgestuften Teil des Mittelbodens 3 verschweißt, um mit dem Mittelboden 3 integriert zu sein, und das Seitenschweller-Außenteil 20 ist mit dem Seitenschweller-Innenteil 10 verschweißt, um mit dem Seitenschweller-Innenteil 10 integriert zu sein.
Zu diesem Zweck sind das Seitenschweller-Innenteil 10 und das Seitenschweller-Außenteil 20 in einer „⊂⊃“-Form ausgebildet und bilden den mit dem Serum-Element 30 gefüllten Seitenschweller-Innenraum 7-1 in einem Zustand, in dem sie durch Flansche, die an dem oberen und dem unteren Abschnitt des Seitenschweller-Innenteils und des Seitenschweller-Außenteils miteinander in Kontakt stehen, miteinander verschweißt sind.
Ferner weist sowohl das Seitenschweller-Innenteil 10 als auch das Seitenschweller-Außenteil 20 ein Schweißteil 10-1 auf, das das in transversaler Richtung (d. h. in longitudinaler Richtung der Vorderseite und der Rückseite des Fahrzeugs) gelochte Schweißteil konfiguriert, und insbesondere ist das Schweißteil 10-1 des Seitenschweller-Innenteils 10 als Schweißposition für das Scrum-Verstärkungsmuster vorgesehen (siehe 5).
Beispielsweise besteht das Serum-Element 30 aus a-ten bis n-ten Serum-Elementen (a ist gleich 1, und n ist gleich eine ganze Zahl von 2 oder mehr), die aufeinanderfolgend in transversaler Richtung in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 in „⊂⊃“-Form angeordnet sind, der durch die Schweißkopplung zwischen dem Seitenschweller-Innenteil 10 und dem Seitenschweller-Außenteil 20 gebildet ist.
Daher ist der Seitenschweller 7 als Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ gekennzeichnet, bei der der Seitenschweller-Innenraum 7-1 mit dem Scrum-Verstärkungsmuster durch die transversale Anordnung der a-ten bis n-ten Serum-Elemente 30a, ..., 30n, die das Serum-Element 30 konfigurieren, gefüllt ist.
Dabei veranschaulichen die 2 und 3 eine spezielle Konfiguration des Scrum-Elements 30. In diesem Fall wird das Serum-Element 30 anhand eines Beispiels beschrieben, bei dem n Serum-Elemente, die die a-ten bis n-ten Serum-Elemente 30a, ..., 30n umfassen, aus 4 Serum-Elementen, d. h. dem ersten bis vierten Serum-Element 30a, ..., 30d, bestehen, deren Anzahl kann jedoch entsprechend der transversalen Länge des Seitenschwellers 7, der erforderlichen Seitenschweller-Steifigkeitsdifferenz oder dergleichen auf eine geeignete Anzahl geändert werden.
Daher besteht das Serum-Element 30 aus einem ersten Serum-Element 30a, einem zweiten Serum-Element 30b, einem dritten Serum-Element 30c und einem vierten Scrum-Element 30d, und jedes der ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d ist durch die gleichen Scrum-Element-Komponenten konfiguriert und in einem Zustand, in dem sie aneinander angrenzen, zur Bildung der transversalen Serum-Element-Verbindungsstruktur verschweißt.
Unter Bezugnahme auf die in 2 veranschaulichte Scrum-Element-Komponente besteht jedes der ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d aus einer oberen Halterung 31, einer unteren Halterung 34 und einer Rohrmutter 37.
Beispielsweise besteht die obere Halterung 31 aus einer Platte mit einer vorgegebenen Dicke, der linke Abschnitt eines Mutterbefestigungsteils 32, der einen flachen Zwischenabschnitt konfiguriert, ist in einer zweistufigen Biegestruktur gebogen und als linker Biegeflügelkörper 33-1 ausgebildet und der rechte Abschnitt davon ist in der zweistufigen Biegestruktur gebogen und als rechter Biegeflügelkörper 33-2 konfiguriert. In diesem Fall positioniert das Mutterbefestigungsteil 32 den oberen Abschnitt der Rohrmutter 37 in dem ausgestanzten Schweißloch, um das Schweißteil zu bilden.
Daher weist die obere Halterung 31 den linken und den rechten Biegeflügelkörper 33-1, 33-2 auf, die die gekrümmte Struktur von ungefähr einer „3‟-Form mit den Mutterbefestigungsteilen 32, 35 als Zwischenabschnitt bilden, um die Steifigkeit der oberen Halterung 31 zu verstärken, und positioniert das Schweißteil 10-1 des Seitenschweller-Innenteils 10 und ein Sitzquerende 5-1 des Sitzquerelements 5 (siehe 4) auf dem flachen oberen Flächenabschnitt der zweistufigen Biegestruktur des linken und des rechten Biegeflügelkörpers 33-1, 33-2, um das Schweißteil zu bilden.
Beispielsweise ist die untere Halterung 34 aus einer Platte mit einer vorgegebenen Dicke gebildet, der linke Abschnitt des Mutterbefestigungsteils 35, der den flachen Zwischenabschnitt konfiguriert, ist in einer senkrechten Biegestruktur gebogen und als ein linker vertikaler Flügelkörper 36-1 ausgebildet, und der rechte Abschnitt davon ist in einer senkrechten Biegestruktur gebogen und als rechter vertikaler Flügelkörper 36-2 ausgebildet. In diesem Fall positioniert das Mutterbefestigungsteil 35 den unteren Abschnitt der Rohrmutter 37 in dem ausgestanzten Schweißloch, um das Schweißteil zu bilden.
Daher bildet die untere Halterung 34 eine senkrechte lineare Struktur von ungefähr einer „U“-Form des linken und des rechten vertikalen Flügelkörper 36-1, 36-2 mit dem Mutterbefestigungsteil 35 als Zwischenabschnitt, um die Kopplung für den linken und den rechten Biegeflügelkörper 33-1, 33-2 der oberen Halterung 31 zu erleichtern.
Beispielsweise positioniert die Rohrmutter 37 ihren oberen Abschnitt in dem Schweißloch, das in dem Mutterbefestigungsteil 32 der oberen Halterung 31 ausgestanzt ist, um an dem Mutterbefestigungsteil 32 durch Schweißen fixiert zu werden, und positioniert ihren unteren Abschnitt in dem Schweißloch, das in dem Mutterbefestigungsteil 35 der unteren Halterung 34 ausgestanzt ist, um durch Schweißen an dem Mutterbefestigungsteil 35 fixiert zu werden.
Daher ist die Rohrmutter 37 eine allgemeine Rohrmutter, die obere Halterung 31 und die untere Halterung 34 weisen jedoch einen Abstand auf und sind so geformt, dass sie eine vorgegebene Länge aufweisen, so dass der Scrum-Innenraum 39 dazwischen gebildet wird, in dem die vorgegebene Länge entsprechend dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 eingestellt wird.
Wie oben beschrieben, bestehen die obere Halterung 31 und die untere Halterung 34 aus dem ersten Serum-Element 30a, dem zweiten Serum-Element 30b, dem dritten Scrum-Element 30c und dem vierten Serum-Element 30d, die den Scrum-Innenraum 39 bilden, wobei die Rohrmutter 37 durch Schweißen gekoppelt ist, und das erste Serum-Element 30a, das zweite Serum-Element 30b, das dritte Serum-Element 30c und das vierte Serum-Element 30d bestehen aus den ersten bis vierten Serum-Elementen 30a, 30b, 30c, 30d, die zu einem Teil in transversaler Anordnung aneinander angrenzend integriert sind.
Unter Bezugnahme auf die in 3 dargestellte transversale Scrum-Element-Verbindungsstruktur ist die transversale Serum-Element-Verbindungsstruktur so konfiguriert, dass sowohl die linke als auch die rechte Seite der unteren Halterung 34 eine versetzte okklusale Struktur mit sowohl der linken als auch der rechten Seite der oberen Halterung 31 auf der unteren Seite der oberen Halterung 31 bilden. In diesem Fall bedeutet die versetzte okklusale Struktur, dass der linke Abschnitt der unteren Halterung 34 in den linken Abschnitt der oberen Halterung 31 übergeht, während der rechte Abschnitt der oberen Halterung 31 in den rechten Abschnitt der unteren Halterung 34 übergeht.
Beispielsweise ist die transversale Serum-Element-Verbindungsstruktur so konfiguriert, dass der linke Biegeflügelkörper 33-1 der oberen Halterung 31 den linken vertikalen Flügelkörper 36-1 der unteren Halterung 34 umgibt, während der rechte vertikale Flügelkörper 36-2 der unteren Halterung 34 den rechten Biegeflügelkörper 33-2 der oberen Halterung 31 umgibt, wodurch der Zustand gebildet wird, in dem die obere Halterung 31 und die untere Halterung 34 zueinander versetzt sind.
Die ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d sind so konfiguriert, dass sowohl der linke als auch der rechte Rand des ersten Serum-Elements 30a und des vierten Serum-Elements 30d es dem linken Biegeflügelkörper 33-1 der oberen Halterung 31 ermöglichen, den linken vertikalen Flügelkörper 36-1 der unteren Halterung 34 von außen zu umgeben und zu verschweißen, um den linken Rand der Struktur für das Scrum-Verstärkungsmuster zu integrieren, und dem rechten vertikalen Flügelkörper 36-2 der unteren Halterung 34 ermöglichen, den rechten Biegeflügelkörper 33-2 der oberen Halterung 31 von außen zu umgeben und zu verschweißen, um den rechten Rand der Struktur für das Scrum-Verstärkungsmuster zu integrieren.
Ferner bilden die ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d, die aneinander angrenzen, den oberen Kopplungsabschnitt des oberen Abschnitts und den unteren Kopplungsabschnitt des unteren Abschnitts für das Seitenschweller-Innenteil 10.
Beispielsweise sind die Verbindungsabschnitte zwischen dem ersten Serum-Element 30a und dem zweiten Serum-Element 30b so konfiguriert, dass ein rechter Verbindungsabschnitt des ersten Serum-Elements für das erste Serum-Element 30a und ein linker Scrum-Element-Verbindungsabschnitt des zweiten Serum-Elements für das zweite Serum-Element 30b aneinander befestigt und verschweißt sind. Das heißt, der rechte Verbindungsabschnitt des ersten Serum-Elements wird dadurch gebildet, dass die untere Halterung 34 des ersten Serum-Elements 30a den rechten Biegeflügelkörper 33-2 der oberen Halterung 31 durch den rechten vertikalen Flügelkörper 36-2 von außen umgeben und verschweißen kann. Ferner wird der linke Verbindungsabschnitt des zweiten Serum-Elements dadurch gebildet, dass die obere Halterung 31 des zweiten Serum-Elements 30b den linken vertikalen Flügelkörper 36-1 der unteren Halterung 34 durch den linken Biegeflügelkörper 3-1 von außen umgeben und verschweißen kann.
Beispielsweise sind die Verbindungsabschnitte des zweiten Serum-Elements 30b und des dritten Serum-Elements 30c so konfiguriert, dass der rechte Verbindungsabschnitt des zweiten Serum-Elements für das zweite Serum-Element 30b und ein linker Verbindungsabschnitt des dritten Serum-Elements für das dritte Scrum-Element 30c aneinander befestigt und verschweißt sind. Das heißt, der rechte Verbindungsabschnitt des zweiten Serum-Elements wird dadurch gebildet, dass die untere Halterung 34 des zweiten Serum-Elements 30b den rechten Biegeflügelkörper 33-2 der oberen Halterung 31 durch den rechten vertikalen Flügelkörper 36-2 von außen umgeben und verschweißen kann. Der linke Verbindungsabschnitt des Serum-Elements wird dadurch gebildet, dass die obere Halterung 31 des dritten Serum-Elements 30c den linken vertikalen Flügelkörper 36-1 der unteren Halterung 34 durch den linken Biegeflügelkörper 33-1 von außen umgeben und verschweißen kann.
Beispielsweise sind die Verbindungsabschnitte des dritten Serum-Elements 30c und des vierten Serum-Elements 30d so konfiguriert, dass ein rechter Verbindungsabschnitt des dritten Serum-Elements für das dritte Scrum-Element 30c und ein linker Verbindungsabschnitt des vierten Serum-Elements für das vierte Scrum-Element 30d aneinander befestigt und verschweißt sind. Das heißt, der rechte Verbindungsabschnitt des dritten Serum-Elements wird dadurch gebildet, dass die untere Halterung 34 des dritten Serum-Elements 30c den rechten Biegeflügelkörper 33-2 der oberen Halterung 31 durch den rechten vertikalen Flügelkörper 36-2 von außen umgeben und verschweißen kann. Der linke Verbindungsabschnitt des vierten Serum-Elements wird dadurch gebildet, dass die obere Halterung 31 des vierten Serum-Elements 30d den linken vertikalen Flügelkörper 36-1 der unteren Halterung 34 durch den linken Biegeflügelkörper 33-1 von außen umgeben und verschweißen kann.
Wenn durch die transversale Anordnung der ersten und vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d die aneinander angrenzenden Serum-Elemente in ein vorderes Serum-Element und ein hinteres Serum-Element unterteilt werden, bildet daher der obere Kopplungsabschnitt die Dreifachkopplung der oberen Halterung 31 des vorderen Serum-Elements (z. B. des ersten Serum-Elements 30a) und der oberen Halterung 31 und der unteren Halterung 34 des hinteren Serum-Elements (z. B. des zweiten Serum-Elements 30b), und der untere Kopplungsabschnitt bildet die Dreifachkopplung der oberen Halterung 31 und der unteren Halterung 34 des vorderen Serum-Elements (z. B. des ersten Serum-Elements 30a) und der unteren Halterung 34 des hinteren Serum-Elements (z. B. des zweiten Serum-Elements 30b).
Daher ist das Serum-Element 30 durch eine Mehrzahl von Serum-Elementen konfiguriert, die das erste bis vierte Serum-Element 30a, 30b, 30c, 30d umfassen, die den Seitenschweller-Innenraum 7-1 in transversaler Richtung füllen, um durch den oberen Kopplungsabschnitt des oberen Abschnitts und den unteren Kopplungsabschnitt des unteren Abschnitts in Bezug auf den transversalen Querschnitt davon integriert und fixiert zu werden, so dass die jeweiligen Serum-Elemente die Scrum-Verstärkungsmuster mit der Kopplungsstruktur füreinander in dem Zustand bilden, in dem sie aneinander angrenzen, und insbesondere trägt das Scrum-Verstärkungsmuster dazu bei, in longitudinaler Richtung des Fahrzeugs eine starke transversale Querschnittskraft (f) zu bilden (siehe 7).
Dabei veranschaulichen 4 und 5 insbesondere das Merkmal der Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ, der bei dem Seitenschweller 7 angewandt ist.
Unter Bezugnahme auf 4 befindet sich der Seitenschweller 7 auf dem abgestuften Teil des Mittelbodens 3, so dass er das Sitzquerende 5-1 als Schweißverbindungsabschnitt verwendet, und mit zumindest einem Sitzquerelement 5 verbunden.
Insbesondere in dem in 4 veranschaulichten Querschnitt A-A bildet der Seitenschweller 7 den Seitenschweller-Innenraum 7-1 durch Verschweißen der Flanschabschnitte des Seitenschweller-Innenteils 10 und des Seitenschweller-Außenteils 20, und das Serum-Element 30 ist mit dem gestuften Teil durch das Schweißteil 10-1 des Seitenschweller-Innenteils 10 in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 so verschweißt, dass es mit dem Mittelboden 3 verbunden ist, und mit dem Sitzquerende 5-1 so verschweißt, dass es mit dem Sitzquerelement 5 verbunden ist.
Unter Bezugnahme auf 5 bildet der Scrum-Innenraum 39 den aufeinanderfolgenden transversalen Steifigkeitsquerschnitt in dem Zustand, in dem die ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d in transversaler Richtung auf der gleichen Breite und Höhe wie diejenigen des Seitenschweller-Innenraums 7-1 angeordnet sind.
Insbesondere ist der transversale Steifigkeitsquerschnitt in einem Scrum-Verstärkungsmuster ähnlich dem Serum-Muster eines Rugby-Spiels durch die aufeinanderfolgende Kopplung zwischen den jeweiligen Strukturen der ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d gebildet, und das Scrum-Verstärkungsmuster weist eine Leistung auf, die größer als die Steifigkeit ist, die die Seitenschweller-Innen-/Außenstrukturen (d. h. das Serum-Element 30 und das Sitzquerelement 5) aufweisen, um den transversalen Steifigkeitsquerschnitt zu bilden (siehe 7), der bezüglich des transversalen Aufpralls F widerstandsfähig ist.
Ferner gestattet jedes der ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d, dass die obere Halterung 31 zwei Schweißteile unter Verwendung der flachen oberen Flächenabschnitte des linken und des rechten Biegeflügelkörpers 33-1, 35-2 und die untere Halterung 34 zwei Schweißteile unter Verwendung des Mutterbefestigungsteils 35 bildet.
Insbesondere bildet das Schweißteil der oberen Halterung 31 das Scrum-Verstärkungsmuster, und das Scrum-Verstärkungsmuster wird in einer Schweißstruktur gebildet, in der das Schweißteil 10-1 des Seitenschweller-Innenteils 10, der linke und der rechte Biegeflügelkörper 33-1, 35-2 der oberen Halterung 31 und das Sitzquerende 5-1 des Sitzquerelements 5 einander überlappen, um die direkte Schweißkopplungsstruktur zwischen der Seitenschweller-Innen-/Außenstruktur (d. h. dem Serum-Element 30 und dem Sitzquerelement 5) bezüglich des Seitenschwellers 7 zu bilden.
Wie oben beschrieben, kann es das Scrum-Verstärkungsmuster gestatten, dass das Serum-Element 30 des Sitzquerelements 5/des Seitenschweller-Innenteils 10/der Seitenschweller-Innenstruktur die aufeinanderfolgende Übertragung der Last und die Abstützung der Struktur mit der Dreifachkopplung ermöglicht, wodurch der Nachteil der herkömmlichen Struktur beseitigt wird, bei der die Übertragung der Last unterbrochen wird, da das Sitzquerelement 5 und die Seitenschweller-Innenstruktur (d. h. das extrudierte Aluminiummaterial oder die Stahlpresskomponente) nicht gekoppelt sind.
Dabei veranschaulichen 6 und 7 die Simulationsleistungsergebnisse für den Seitenschweller 7, bei dem die ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d als Scrum-Element 30 bei dem Seitenpfahl-Kollisionstest, bei dem die Seite des Elektrofahrzeugs 1 mit einem Kollisionskörper 200 kollidiert, angewandt werden.
In diesem Fall sind die in den 6 und 7 dargestellten Simulationsleistungsergebnisse anhand der folgenden Bedingungen abgeleitet.
Beispielsweise wird die Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ des elektrischen Fahrzeugs 1 mit dem Seitenschweller-Innenteil 10, das sich an der Seitenfläche des Mittelbodens 3 befindet, der den Boden der Fahrzeugkarosserie bildet, dem Seitenschweller-Außenteil 20, das mit dem Seitenschweller-Innenteil 10 gekoppelt ist, um den Seitenschweller-Innenraum 7-1 zu bilden, und dem Scrum-Element 30, das in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 in der transversalen Richtung vorgesehen ist und den transversalen Querschnitt des Seitenschweller-Innenraumes 7-1 mit dem Scrum-Verstärkungsmuster bildet, angewandt.
Daher umfasst das Elektrofahrzeug 1: den Seitenschweller 7, der den transversalen Querschnitt des Seitenschweller-Innenraums 7-1 mit den Scrum-Verstärkungsmustern unter Verwendung der Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d bildet; den Mittelboden 3, der den Boden der Fahrzeugkarosserie bildet und den Seitenschweller 7 umfasst, der mit dessen linkem und dessen rechtem Abschnitt gekoppelt ist; das Sitzquerelement 5, das die transversale Verformung des Mittelbodens 3 abstützt und mit der Mehrzahl des ersten, des zweiten, des dritten und des vierten Serum-Elements 30a, 30b, 30c, 30d verbunden ist; und die Hochspannungsbatterie 100, die an dem unteren Abschnitt des Mittelbodens 3 montiert ist, und zwar in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1, der durch das Seitenschweller-Außenteil 20 gebildet ist, das an das Seitenschweller-Innenteil 10 gekoppelt ist, das sich an der Seitenfläche des Mittelbodens 3 befindet, der den Boden der Fahrzeugkarosserie bildet.
Insbesondere sind der Mittelboden 3, das Sitzquerelement 5, das Seitenschweller-Innenteil 10, das Seitenschweller-Außenteil 20 und die Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c und 30d durch Schweißen gekoppelt, und das Scrum-Verstärkungsmuster bildet die Dreifach-Kopplungsstruktur in Bezug zueinander in dem Zustand, in dem die Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elementen 30a, 30b, 30c, 30d aneinander angrenzt und in der transversalen Richtung so angeordnet ist, dass sie sich in der longitudinalen Richtung des Fahrzeugs befindet.
Ferner bildet der Mittelboden 3 das Seitenschwellerende, mit dem der Seitenschweller 7 mit seinem linken und seinem rechten Abschnitt gekoppelt ist, und eine Mehrzahl von Sitzquerelementen 5 ist jeweils in Abständen gebildet, um das Sitzquerende 5-1 zu bilden, und ist mit der Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elementen 30a, 30b, 30c, 30d in dem Zustand der Überlappung mit dem Seitenschweller-Innenteil 10 verbunden.
Mit Bezug auf 6 kollidiert der Kollisionskörper 200 bei dem Seitenpfahl-Kollisionstest mit dem Seitenschweller 7, so dass der durch den Kollisionskörper 200 aufgebrachte transversale Stoß (F) über das Serum-Element 30 des Seitenschwellers 7 auf den Mittelboden 3 und das Sitzquerelement 5 verteilt und a die Hochspannungsbatterie 100 übertragen wird, die an dem unteren Abschnitt des Mittelbodens 3 montiert ist.
Unter Bezugnahme auf 7 bildet der Seitenschweller 7 den transversalen Querschnitt, in dem die ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d in transversaler Richtung in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 aufeinander folgen, und der transversale Querschnitt bildet die transversale Querschnittsstützkraft (f) mit dem aufeinanderfolgenden Scrum-Verstärkungsmuster der Struktur für das Scrum-Verstärkungsmuster (siehe 3).
Daher implementiert die transversale Querschnittsstützkraft (f) die primäre Energieabsorptionsleistung für den transversalen Stoß (F), der durch den Kollisionskörper 200 aufgebracht wird, wodurch verhindert wird, dass der Seitenschweller 7 in Richtung der Hochspannungsbatterie 100 gedrückt wird.
Ferner bildet der Seitenschweller 7 das Scrum-Verstärkungsmuster (siehe 5) mit der Dreifach-Kopplungsstruktur des Serum-Elements 30 des Sitzquerelements 5/des Seitenschweller-Innenteils 10/der Seitenschweller-Innenstruktur, und das Scrum-Verstärkungsmuster unterstützt den transversalen Querschnitt des ersten bis vierten Scrum-Elements 30a, 30b, 30c, 30d innerhalb des Mittelbodens 3.
Daher implementiert das Scrum-Verstärkungsmuster als transversale Querschnittsstützstruktur die Sekundärenergie-Absorptionsleistung für den transversalen Stoß (F), der durch den Kollisionskörper 200 aufgebracht wird, wodurch die Energieverteilung und die Stützleistung für die transversale Querschnittsstützkraft (f) weiter verstärkt werden.
Wie oben beschrieben, kann der Seitenschweller 7 vom Scrum-Typ das Scrum-Verstärkungsmuster der Struktur für das aufeinanderfolgende Scrum-Verstärkungsmuster der ersten bis vierten Serum-Elemente 30a, 30b, 30c, 30d und die zweifache Energieabsorption/ -verteilung und die Stützleistung durch das Scrum-Verstärkungsmuster aufweisen, wodurch der strukturelle Nachteil dahingehend, dass die Übertragung der Last unterbrochen wird, beseitigt wird, da das Sitzquerelement 5 und die Seitenschweller-Innenstruktur nicht gekoppelt sind, wenn das herkömmliche extrudierte Aluminiummaterial oder die Stahlpresskomponente angewandt werden.
Daher hat das Simulationsergebnis des Seitenpfahl-Kollisionstests bewiesen, dass der Seitenschweller 7 vom Scrum-Typ einen Seitenschweller-Intrusionsbetrag (L), der durch den transversalen Stoß (F) erzeugt wurde, der von dem Kollisionskörper 200 aufgebracht wurde, im Vergleich zu der Anwendung des herkömmlichen extrudierten Aluminiummaterials oder der Stahlpresskomponente um ungefähr 15 bis 25 % reduzierte, so dass die Hochspannungsbatterie 100 die Sicherheit durch die reduzierte Beschädigungsanfälligkeit gewährleiten konnte.
Wie oben beschrieben, kann der bei dem Elektrofahrzeug 1 angewandte Seitenschweller 7 gemäß der vorliegenden Offenbarung die Seitenschwellerstruktur vom Scrum-Typ umfassen, die den transversalen Querschnitt des Seitenschweller-Innenraums 7-1 mit dem Scrum-Verstärkungsmuster unter Verwendung der Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elementen 30a, 30b, 30c, 30d bildet, die als Struktur für das Scrum-Verstärkungsmuster in dem Seitenschweller-Innenraum 7-1 miteinander gekoppelt sind, der durch das Seitenschweller-Außenteil 20 gebildet wird, der mit dem Seitenschweller-Innenteil 10 gekoppelt ist, der sich auf der Seitenfläche des Mittelbodens 3 befindet, der den Boden der Fahrzeugkarosserie bildet. Die vorliegende Offenbarung sieht die Ausrichtung vor, die dahingehend vorteilhaft ist, dass sie die transversale Last mit der transversalen Querschnittsstruktur und der transversal und aufeinanderfolgend angeordneten Steifigkeitsquerschnittsstruktur stützt, und somit ist sie dahingehend vorteilhaft, dass sie die Aufprallenergie, die durch den transversalen Aufprall bei der Seitenpfahlkollision aufgebracht wird, abstützt, und insbesondere kann die Mehrzahl von ersten, zweiten, dritten und vierten Serum-Elementen 30a, 30b, 30c, 30d mit dem Sitzquerelement 5 durch den Seitenschweller 7 gekoppelt sein, wodurch die Last mit der Dreifachkopplungs-Stützstruktur aufeinanderfolgend übertragen wird.

Claims

Seitenschwellerstruktur eines Elektrofahrzeugs, wobei die Seitenschwellerstruktur umfasst: ein Seitenschweller-Innenteil, das sich an einer Seitenfläche eines Mittelbodens befindet, wobei der Mittelboden den Boden einer Fahrzeugkarosserie bildet; ein Seitenschweller-Außenteil, das mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt und konfiguriert ist, um einen Seitenschweller-Innenraum zu bilden; und eine Mehrzahl von Serum-Elementen, die in dem Seitenschweller-Innenraum in longitudinaler Richtung des Elektrofahrzeugs vorgesehen ist.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 1, wobei die Mehrzahl von Serum-Elementen durch Schweißen an dem Seitenschweller-Innenteil fixiert ist.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 1, wobei jedes Serum-Element der Mehrzahl von Serum-Elementen eine obere Halterung und eine untere Halterung umfasst, in der ein Scrum-Innenraum ausgebildet ist.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 3, wobei die Serum-Elemente der Mehrzahl von Serum-Elementen aneinander angrenzend angeordnet sind, die Serum-Elemente in ein vorderes Serum-Element und ein hinteres Serum-Element unterteilt sind und zumindest ein Serum-Element der Mehrzahl von Serum-Elementen einen oberen Kopplungsabschnitt und einen unteren Kopplungsabschnitt bildet, wobei der obere Kopplungsabschnitt die obere Halterung des vorderen Scrum-Elements, die obere Halterung des hinteren Serum-Elements und die untere Halterung des hinteren Serum-Elements koppelt, und der untere Kopplungsabschnitt die obere Halterung des vorderen Serum-Elements, die untere Halterung des vorderen Serum-Elements und die untere Halterung des hinteren Serum-Elements koppelt.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 4, wobei der obere Kopplungsabschnitt und der untere Kopplungsabschnitt an einem Seitenflächenabschnitt ausgebildet sind, in dem die obere Halterung und die untere Halterung miteinander in Kontakt stehen.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 4, wobei die obere Halterung des vorderen Serum-Elements, die obere Halterung des hinteren Serum-Elements und die untere Halterung des hinteren Serum-Elements durch Schweißen gekoppelt sind, und die obere Halterung des vorderen Serum-Elements, die untere Halterung des vorderen Serum-Elements und die untere Halterung des hinteren Serum-Elements durch Schweißen gekoppelt sind.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 3, wobei die obere Halterung und die untere Halterung durch eine Rohrmutter befestigt sind, um den Scrum-Innenraum zu bilden.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 7, wobei ein Mutterbefestigungsteil der oberen Halterung, an der ein oberer Abschnitt der Rohrmutter befestigt ist, als Zwischenabschnitt konfiguriert ist, der einen linken Biegeflügelkörper und einen rechten Biegeflügelkörper bildet, ein Mutterbefestigungsteil der unteren Halterung, an der ein unterer Abschnitt der Rohrmutter befestigt ist, als Zwischenabschnitt konfiguriert ist, der einen linken vertikalen Flügelkörper und einen rechten vertikalen Flügelkörper bildet, und der linke Biegeflügelkörper und der linke vertikale Flügelkörper und der rechte Biegeflügelkörper und der rechte vertikale Flügelkörper okklusal zueinander sind.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 8, wobei die obere Halterung mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt ist, indem der linke Biegeflügelkörper und der rechte Biegeflügelkörper weiter als das Mutterbefestigungsteil vorstehen.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 8, wobei die untere Halterung durch das Mutterbefestigungsteil mit dem Seitenschweller-Innenteil gekoppelt ist.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 7, wobei die Rohrmutter in dem Scrum-Innenraum vertikal in einer linearen Länge steht.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 1, wobei die Mehrzahl an Serum-Elementen mit einem Sitzquerelement verbunden ist, das sich auf einem oberen Abschnitt des Mittelbodens befindet.
Seitenschwellerstruktur nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Hochspannungsbatterie, die auf dem Mittelboden montiert ist.