DE102021125090A1

DE102021125090A1 - Kompakte Antriebs-/Motoreinheit

Info

Publication number: DE102021125090A1
Application number: DE102021125090.0A
Authority: DE
Inventors: Bastian Schalk; Erik ALBERT; Vitali Krebs; Marco Schwarberg
Original assignee: Sprick Bielefelder Papier und Wellpappenwerke and Co GmbH
Current assignee: Sprick Bielefelder Papier und Wellpappenwerke and Co GmbH
Priority date: 2021-09-28
Filing date: 2021-09-28
Publication date: 2023-03-30

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation, die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung des Ausgangsmaterials an die Vorformstation anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder, die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, und einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Perforationsräder, wobei eine Kraftabnehmerreihenfolge so festgelegt ist, dass die Abzugseinrichtung die Antriebskraft an die Präge- und/oder Perforationsräder überträgt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum maschinellen Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial insbesondere aus Papier. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein insbesondere mittels einer erfindungsgemäßen Verpackungserzeugnisfertigungsvorrichtung hergestelltes Verpackungserzeugnis sowie ein System aus einer Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial und einem Ausgangsmaterialvorrat.
Gattungsgemäße Verpackungserzeugnisse sind flexibel und stoßdämpfend und werden dazu eingesetzt, in Transportkisten oder -kartons eingefüllt zu werden, um Transportgegenstände zu schützen. Ein Verpackungserzeugnis kann demnach auch als stoßdämpfendes Füllmaterialerzeugnis bezeichnet werden. Ein dreidimensionales Verpackungserzeugnis entsteht dadurch, dass ein zweidimensionales Papierbahnausgangsmaterial auf eine vorbestimmte Weise umgeformt wird, um das dreidimensionale Verpackungserzeugnis unbegrenzt wiederholbar herzustellen.
Für das Papiermaterial wird vor allem aus ökologischen Gründen immer häufiger Altpapier eingesetzt, das allerdings auf Grund dessen Inhomogenität nur schwierig umgeformt werden kann, vor allem wenn das dreidimensionale Verpackungserzeugnis stets gleichmäßig und möglichst einfach und ökonomisch zu fertigen ist. Die Verpackungsmaterialbahn kann aus Papier, wie Recyclingpapier, insbesondere Altpapier und/oder 100 % recyclingfähigem Papier, das ohne chemische Inhaltsstoffe hergestellt sein kann, hergestellt sein. Recyclingpapier sind insbesondere Papiermaterialien mit einem geringen Anteil (weniger als 50%) an frischfaserhaltigem Papiermaterial. Beispielswiese werden Papiermaterialien, die 70% bis 100% Altpapier enthalten, verwendet. Das Recyclingpapier im Sinne dieser Erfindung kann Papiermaterial sein, das einen Zugfestigkeitsindex längs zur Maschinenlaufrichtung von höchstens 90 Nm/g aufweisen kann, vorzugsweise eine Zugfestigkeit von 15 Nm/g bis 60 Nm/g, und einen Zugfestigkeitsindex quer zur Maschinenlaufrichtung von höchstens 60 Nm/g aufweisen kann, vorzugsweise eine Zugfestigkeit von 5 Nm/g bis 40 Nm/g. Zur Bestimmung der Zugfestigkeit bzw. des Zugfestigkeitsindex kann eine Norm DIN EN ISO 1924-2 oder DIN EN ISO 1924-3 herangezogen werden. Zudem oder alternativ kann eine Recyclingpapiereigenschaft oder Altpapiereigenschaft durch den sogenannten Berstwiderstand charakterisiert werden. Ein Material in diesem Sinne ist Recyclingpapier mit einem Berstindex von höchstens 3,0 kPa*M^2/g, vorzugsweise mit einem Berstindex von 0,8 kPa*m^2/g bis 2,5 kPa*m^2/g. Zur Bestimmung des Berstindex wird die Norm DIN EN ISO 2758 herangezogen. Weiterhin weist das Verpackungsmaterial eine flächenbezogene Masse von insbesondere 40 g/m2 bis max. 140 g/m2 auf. Das Ausgangsverpackungsmaterial kann in Form einer Materialbahnrolle oder eines zick-zack-gefalteten Verpackungsmaterialstapels vorliegen, der auch Leporello-Stapel bezeichnet wird.
Ein Beispiel für ein gattungsgemäßes Verpackungserzeugnis ist in EP2711167B1 angegeben. In einem ersten Umformschritt werden gemäß EP2711167B1 die Längsrandstreifen der Papierbahn im Wesentlichen locker einwärts gerollt. In einem zentralen Verbindungsabschnitt oder Mittelbereich, der die beiden eingerollten Längsrandstreifen des Papierbahnabschnittes verbindet und die jeweils einen Knautsch-Hohlraum realisieren, ist zum Versteifen und Fixieren der Längsrandstreifen des Verpackungserzeugnisses eine Prägung eingebracht, welche durch eine Folge von Tal- und Erhebungsabschnitten gebildet ist. Auf diese Weise soll der seitlich eingerollte Kissenabschnitt, der zur Bildung einer Knautschzone einen Hohlraum begrenzt, wesentlich dicker als der geprägte Mittelbereich sein. In der geprägten Deformations- oder Befestigungszone im Mittelbereich können außerdem Perforationen eingebracht werden, die ein ineinander verhaken der übereinanderliegenden Papierbahnlagen bewirkt.
Eine gattungsgemäße Verpackungserzeugnisfertigungsvorrichtung ist beispielsweise aus WO95/31296A1 bekannt. Die Verpackungserzeugnisfertigungsvorrichtung umfasst eine Umformstation, an der das bahnförmigen Ausgangsmaterial in ein dreidimensionales Verpackungserzeugnis umgeformt wird. In der Umformstation sind drei Paare von Antriebsrädern integriert, die für den Einzug und das Fördern des Ausgangsmaterials verantwortlich sind. Stromabwärts der Umformstation ist eine Prägestation mit zwei Prägezahnrädern angeordnet, mittels denen ein mittiger Abschnitt des vorgeformten Verpackungszeugnisses deformiert und geprägt wird. Die Vorrichtung umfasst ferner einen Motor, der sowohl die Prägezahnräder als auch die Antriebsräder antreibt. Dabei wird die Antriebskraft zunächst auf die Prägezahnräder übertragen und schließlich über ein Riemengetriebe auf die Antriebsräder.
Ein wesentlicher Nachteil der Antriebskinematik von WO95/31296A1 besteht darin, dass die Kraft über sehr große Wege und häufig umgelenkt wird. Es sind mehrere Getriebe notwendig, um die Kraft auf die verschiedenen Abnehmer zu übertragen.
Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben darüber hinaus erkannt, dass ein Bedürfnis für kleine, d.h. in ihrer Breitendimension quer zur Längserstreckung reduzierte, Papier-Verpackungserzeugnisse besteht, weil diese leichter in engen auszupolsternden Volumina in Verpackungskartons oder -taschen integrierbar sind. In der Vergangenheit wurden stets Verpackungserzeugnisse der gattungsgemäßen Form mit einem wellenförmigen, sich in Längsrichtung erstreckenden Prägeabschnitt und seitlichen symmetrisch anschließenden, schlauchförmigen Knautsch-Hohlräumen, die durch einstückiges Umformen eines bahnförmigen Ausgangsmaterials hergestellt wurden, zu einer recht einheitlichen Größe hergestellt, wobei die Zwänge des Papiermaterials sowie der zur Herstellung vorgesehenen Verpackungserzeugnisherstellungsvorrichtungen eine Breite von weniger als 15 cm nicht zugelassen haben. Den Erfindern der vorliegenden Erfindung ist es nun gelungen, Verpackungszeugnisherstellungsvorrichtungen zu schaffen, mit denen Verpackungserzeugnisse der oben genannten Struktur mit einer Breite von weniger 15 cm herstellbar sind.
Insbesondere wegen der oben beschriebenen aufwändigen Antriebskinematikkonstruktion bei der WO95/31296A1 lässt sich eine derartige Vorrichtung nicht ohne weiteres so umgestalten, dass die hohe Nachfrage nach kleinen Papier-Verpackungserzeugnissen und damit verbunden in ihrem Bauraum begrenzten Verpackungserzeugnisherstellungsvorrichtungen befriedigt werden kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden, insbesondere eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Papierausgangsmaterial dahingehend zu verbessern, dass sie kraftfluss- und/oder bauraumoptimiert ist.
Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst.
Danach ist eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses, wie eines Polsterproduktes, aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, wie einer ein- oder mehrlagigen Papierbahn, insbesondere aus Papier vorgesehen. Unter dem Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses ist insbesondere das Überführen eines bahnförmigen Ausgangsmaterials in einen Zustand mit gegenüber dem Ausgangsmaterial größerer Erstreckung in Ausgangsmaterialstärkenrichtung zu verstehen. Für das Papiermaterial wird vor allem aus ökologischen Gründen immer häufiger Altpapier eingesetzt, das allerdings auf Grund dessen Inhomogenität nur schwierig umgeformt werden kann, vor allem wenn das dreidimensionale Verpackungserzeugnis stets gleichmäßig und möglichst einfach und ökonomisch zu fertigen ist. Die Ausgangsmaterialbahn kann aus Papier, wie Recyclingpapier, insbesondere Altpapier und/oder 100 % recyclingfähigem Papier, das ohne chemische Inhaltsstoffe hergestellt sein kann, hergestellt sein. Recyclingpapier sind insbesondere Papiermaterialien mit einem geringen Anteil (weniger als 50%) an frischfaserhaltigem Papiermaterial. Beispielswiese werden Papiermaterialien, die 70% bis 100% Altpapier enthalten, verwendet. Das Recyclingpapier im Sinne dieser Erfindung kann Papiermaterial sein, das einen Zugfestigkeitsindex längs zur Maschinenlaufrichtung von höchstens 90 Nm/g aufweisen kann, vorzugsweise eine Zugfestigkeit von 15 Nm/g bis 60 Nm/g, und einen Zugfestigkeitsindex quer zur Maschinenlaufrichtung von höchstens 60 Nm/g aufweisen kann, vorzugsweise eine Zugfestigkeit von 5 Nm/g bis 40 Nm/g. Zur Bestimmung der Zugfestigkeit bzw. des Zugfestigkeitsindex kann eine Norm DIN EN ISO 1924-2 oder DIN EN ISO 1924-3 herangezogen werden. Zudem oder alternativ kann eine Recyclingpapiereigenschaft oder Altpapiereigenschaft durch den sogenannten Berstwiderstand charakterisiert werden. Ein Material in diesem Sinne ist Recyclingpapier mit einem Berstindex von höchstens 3,0 kPa*m^2/g, vorzugsweise mit einem Berstindex von 0,8 kPa*m^2/g bis 2,5 kPa*m^2/g. Zur Bestimmung des Berstindex wird die Norm DIN EN ISO 2758 herangezogen. Weiterhin weist das Verpackungsmaterial eine flächenbezogene Masse von insbesondere 40 g/m2 bis max. 140 g/m2 auf. Das Ausgangsmaterial kann in Form einer Materialbahnrolle oder eines zick-zack-gefalteten Verpackungsmaterialstapels vorliegen, der auch Leporello-Stapel bezeichnet wird.
Die Vorrichtung kann grundsätzlich so bemessen und dazu ausgelegt sein, dass sie miniaturisiert ist, d. h. deutlich kleiner bemessen ist als entsprechende Vorrichtungen aus dem Stand der Technik und/oder dazu in der Lage ist, deutlich kleinere Verpackungserzeugnisse zu erzeugen. Damit kann der Bedarf nach kleinen Verpackungserzeugnisse befriedigt werden. Zum anderen werden erfindungsgemäße Vorrichtungen der Forderung nach immer kleiner werdenden zur Verfügung stehenden Abstellflächen für derartige Verpackungserzeugnisbereitstellungsvorrichtungen gerecht. Beispielsweise wurde als Daumenregel für die Gesamtabmessung gattungsgemäßer Vorrichtungen gefordert, dass diese die Außenabmessung einer Standard-Industriepalette nicht übersteigen dürfen. Beispielsweise weisen erfindungsgemäße Vorrichtungen eine Gesamtabmessung von weniger als 650 mm Länge in Fördereinrichtung, von weniger als 450 mm Breite quer zur Fördereinrichtung und von weniger als 300 mm Höhe quer zur Förder- und Breitenrichtung auf. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann dazu ausgelegt sein, kleine bzw. Miniatur-Verpackungserzeugnisse bzw.-Polster zu erzeugen. Derartige kleine bzw. Miniatur-Verpackungserzeugnisse können eine Länge in Fördereinrichtung von weniger als 30 mm, eine Breite von weniger als 120 mm, insbesondere im Bereich von 80 bis 90 mm, und eine Höhe von weniger als 40 mm, insbesondere im Bereich von 20 bis 30 mm, aufweisen.
Die Vorrichtung umfasst eine Vorformstation, die dazu eingerichtet ist, das Ausgangsmaterial durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterial Bahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die um gefalteten Ausgangsmaterial Bahnabschnitte überlappen. Das Ausgangsmaterial kann zu einem dreidimensionalen Zwischenprodukt mit wenigstens einem sich in Bahnrichtung erstreckenden Knautschhohlraum umgeformt werden. Das Zwischenprodukt kann bei einer beispielhaften Ausführung der Vorrichtung in seiner Form im Wesentlichen dem finalen Verpackungserzeugnis entsprechen. Aus dem Zwischenprodukt wird folgend das Verpackungserzeugnis hergestellt. Vorzugsweise umfasst die Vorformstation eine trichterartige Einschlag- oder Einrolleinrichtung, wie ein Konvergenztrichter, welche die Papierbahn in Querrichtung bei dessen Transportförderung in die Vorrichtung seitlich einschlägt oder einrollt, sodass die Längsränder der Papierbahn, die beispielsweise mittels einer Leporellostapelquelle bereitgestellt werden, im Wesentlichen in der Mitte der Papierbahn übereinander geschlagen sind.
Die Vorformstation umfasst ferner eine Abzugseinrichtung zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials insbesondere von einem förderrichtungsaufwärts der Umformstation anordenbaren Ausgangsmaterialvorrat. Die Abzugseinrichtung kann ein Paar einander gegenüberliegender Stetigförderer, wie Förderräder oder Förderwalzen, aufweisen. Beispielsweise können die Förderräder oder Förderwalzen gegeneinander vorgespannt sein, insbesondere federvorgespannt sein, sodass eine insbesondere elastische Vorspannkraft auf die Ausgangsmaterialbahn ausgeübt wird. Die Stetigförderer können sich grundsätzlich durch eine kontinuierliche Förderbewegung kennzeichnen. Die Stetigförderer fördern insbesondere unter Reibschluss das Ausgangsmaterial in Förderrichtung, insbesondere in Richtung einer Ausgabeöffnung, an der die Verpackungserzeugnisse entnehmbar sind bzw. ausgegeben oder ausgeworfen werden. Die Stetigförderer begrenzen zwischen sich einen Förderkanal, durch den hindurch das Ausgangsmaterial transportiert wird. In der Regel begrenzen die Stetigförderer den Förderkanal in Vertikalrichtung nach oben und unten wenigstens teilweise. Ferner können seitliche Kanalbegrenzungselemente vorgesehen sein.
Ferner umfasst die Vorrichtung eine in Fördereinrichtung des Ausgangsmaterials an die Vorformstation anschließende Deformationsstation, die durch ein Paar Präge- und/oder Deformationsräder gebildet sein kann, welche dazu eingerichtet sind, sich überlappenden Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern. Die Präge- und/oder Deformationsräder greifen in der Befestigungs- und/oder Deformationszone ineinander, um die eingeschlagene oder eingerollte Ausgangsmaterialbahn zu dem Polsterprodukt zu deformieren. Dabei entsteht die zentrale Befestigungs- und/oder Deformationszone in dem Ausgangsmaterial. Dieses spezifische Polsterprodukt umfasst einen im Wesentlichen mittigen sich in Längsrichtung erstreckenden Deformationsbereich, insbesondere Präge- und/oder Perforationsbereich, an dem in Querrichtung zwei seitliche Hohlraumknautschzonen anschließen, deren seitliches Ende auch das Ende des Polsterprodukts bildet. Insofern kann die Vorrichtung ein im Querschnitt im Wesentlichen hantelförmiges Papier-Polsterprodukt fertigen.
Gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Vorrichtung auch einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Deformationsräder. Dadurch, dass nur ein Motor für Präge- und/oder Perforationsräder sowie für die Abzugseinrichtung nötig ist, kann eine kostengünstige Vorrichtung geschaffen werden. Ein weiterer Vorteil besteht insbesondere im Hinblick auf die geforderte Miniaturisierung bzw. die Erzeugung von kleindimensionierten Verpackungserzeugnissen. Durch das Vorsehen nur eines Motors können Komponenten eingespart werden, sodass der notwendige Bauraum der Vorrichtung reduziert werden kann. Somit lässt sich eine besonders kompakte Verpackungserzeugniserzeugungsvorrichtung bereitstellen. Dabei ist eine Kraftabnehmerreihenfolge so festgelegt, dass die Abzugseinrichtung die Antriebskraft an die Präge- und/oder Deformationsräder überträgt. Mit anderen Worten kann die Kraftabnehmerreihenfolge als Reihenschaltung ausgestaltet sein. Sofern die Abzugseinrichtung nicht vom Motor angetrieben ist, sind auch die Präge- und/oder Deformationsräder nicht angetrieben. Die Präge- und/oder Deformationsräder und die Abzugseinrichtung können synchronisiert sein.
Unter der Längsrichtung der Ausgangsmaterialbahn ist insbesondere die Richtung zu verstehen, in der das Ausgangsmaterial im Betrieb von dem Ausgangsmaterialvorrat, wie einer Ausgangsmaterialrolle, insbesondere in Form einer hülsenlosen Rolle, oder einen Leporellostapel, abgezogen und durch die Vorrichtung gefördert wird. Diese Richtung kann auch als Ausgangsmateriallängsrichtung bezeichnet werden.
Unter der Ausgangsmaterialbreitenrichtung ist insbesondere die Richtung zu verstehen, in der das Ausgangsmaterial sich zwischen Längsrändern des bahnförmigen Ausgangsmaterials erstreckt. Insbesondere erstrecken sich die Längsränder in Förderrichtung. Insbesondere ist die Ausgangsmaterialbreitenrichtung die Richtung, in der das Ausgangsmaterial beim Hindurchfördern durch die Umformstation querkomprimiert wird.
Unter einem bahnförmigen Ausgangsmaterial ist insbesondere ein Ausgangsmaterial zu verstehen, das sich insbesondere flächig entlang der Ausgangsmateriallängsrichtung (Förderrichtung) und der Ausgangsmaterialbreitenrichtung erstreckt. Insbesondere orthogonal zu einer durch die Ausgangsmateriallängsrichtung und die Ausgangsmaterialbreitenrichtung definierten Fläche erstreckt sich das bahnförmige Ausgangsmaterial in eine Ausgangsmaterialstärkenrichtung. Insbesondere ist die Erstreckung, insbesondere Stärke bzw. Dicke, des bahnförmigen Ausgangsmaterials in Ausgangsmaterialstärkenrichtung deutlich kleiner als die Erstreckung, insbesondere Breite, des bahnförmigen Ausgangsmaterials in Ausgangsmaterialbreitenrichtung. Unter deutlich kleiner ist insbesondere eine Erstreckung in Ausgangsmaterialstärkenrichtung von maximal 20%, 10%, 5%, 3%, 2%, 1% oder 0,5 % der Erstreckung des Ausgangsmaterials in Ausgangsmaterialbreitenrichtung zu verstehen.
Insbesondere definieren die Ausgangsmateriallängsrichtung, die Ausgangsmaterialbreitenrichtung und die Ausgangsmaterialstärkenrichtung ein Koordinatensystem mit drei jeweils orthogonal zueinander verlaufenden Richtungen, auch bekannt als kartesisches Koordinatensystem. Insbesondere bei Ausführungsformen, bei denen das Ausgangsmaterial umgelenkt wird, wandert das Koordinatensystem mit dem Ausgangsmaterial mit. Beispielsweise kann das Ausgangsmaterial in einer Ausführungsform in Horizontalrichtung von dem Ausgangsmaterialvorrat zu der Vorrichtung gefördert werden. An der Vorrichtung kann das Ausgangsmaterial dann in eine Horizontalrichtung umgelenkt werden, in der es die Vorrichtung durchläuft. In diesem Fall entsprechen vor dem Eintritt in die Umformstation die Förderrichtung einer Vertikalrichtung und die Ausgangsmaterialstärken- und Breitenrichtung jeweils Horizontalrichtungen. Innerhalb der Vorrichtung entsprechen dann die Förderrichtung und die Ausgangsmaterialbreitenrichtung jeweils einer Horizontalrichtung und die Ausgangsmaterialstärkenrichtung einer Vertikalrichtung.
Angaben zu Merkmalen der Vorrichtung und ihrer Komponenten, wie der Umformstation, die in Bezug auf die Förderrichtung, Ausgangsmaterialstärkenrichtung und/oder Ausgangsmaterialbreitenrichtung gemacht werden, beziehen sich daher stets auf das Koordinatensystem, wie es auf Förderrichtungshöhe der entsprechenden Komponente oder eines Abschnitts der Komponente ausgerichtet ist.
Da die Richtungen, in die sich das Ausgangsmaterial der Breite und Stärke nach erstreckt während und nach dem Querkomprimieren ändern und teilweise überschneiden können wird das mitwandernde Koordinatensystem in dem Zustand des Ausgangsmaterials vor dessen Querkomprimierung, insbesondere in dem Ausgangsmaterialvorrat, zwischen Ausgangsmaterialvorrat und Vorrichtung oder unmittelbar vor der ersten Querkomprimierung, bestimmt. Insbesondere wird das Koordinatensystem beim Eintritt in die Umformstation bestimmt. Bei einem Beispiel, bei dem das Ausgangsmaterial horizontal in die Vorrichtung eintritt, entsprechen die Förderrichtung und die Ausgangsmaterialbreitenrichtung jeweils orthogonal zueinander verlaufenden Horizontalrichtungen und die Ausgangsmaterialstärkenrichtung einer Vertikalrichtung. Sofern bei diesem Beispiel das Ausgangsmaterial anschließend in die Vertikalrichtung umgelenkt würde, würde das Koordinatensystem entsprechend mit dem Ausgangsmaterial bzw. dem querkomprimierten Material mitwandern, sodass anschließend die Ausgangsmaterialstärkenrichtung und die Ausgangsmaterialbreitenrichtung jeweils zueinander orthogonalen Horizontalrichtungen und die Förderrichtung einer Vertikalrichtung entsprechen würden.
Insbesondere innerhalb der Umformstation kann die Ausgangsmaterialbreitenrichtung alternativ als Konvergenzrichtung bezeichnet werden. Die Konvergenzrichtung verläuft insbesondere orthogonal zu der Förderrichtung und beschreibt die Richtung in der die Erstreckung des Konvergenzkanals in Förderrichtung abnimmt, insbesondere auf Grund des sich in Förderrichtung verjüngenden Kanals abnimmt. Alternativ oder zusätzlich kann die Ausgangsmaterialstärkenrichtung insbesondere innerhalb der Umformstation als Normalenrichtung bezeichnet werden. Die Normalenrichtung ist die Richtung, die eine Normale zu einer durch die Förderrichtung und die Konvergenzrichtung definierte Ebene beschreibt. Es sei klar, dass sämtliche zuvor und nachfolgend über die Ausgangsmaterialbreitenrichtung und die Ausgangsmaterialstärkenrichtung gemachten Angaben innerhalb der Vorrichtung, insbesondere Umformstation, auch anhand der Konvergenzrichtung und der Normalenrichtung gemacht werden können.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial bereitgestellt, die eine Vorformstation, die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung des Ausgangsmaterials an die Vorformstation anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder, die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, und einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Perforationsräder umfasst. Die Vorrichtung kann gemäß einem der zuvor beschriebenen Aspekte bzw. gemäß einer der zuvor beschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgestaltet sein. Zur Vermeidung von Wiederholungen sei diesbezüglich auch die vorhergehenden Ausführungen zu den technischen Details der Vorrichtung verwiesen.
Gemäß den weiteren erfindungsgemäßen Aspekten weist der Motor eine Abtriebswelle auf, die entgegen der Förderrichtung des Ausgangsmaterials orientiert ist. Dadurch ist es unter anderem möglich, die in Förderrichtung des Ausgangsmaterials betrachtete Länge der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglichst gering zu halten. Der so geschaffene Rücksprung in Bezug auf die Förderrichtung begünstigt eine möglichst kompakte Ausführung der Vorrichtung insbesondere unter Sicherstellung einer kraftflussoptimierten Kraftübertragung.
In einer beispielhaften Ausführung der Vorrichtung ist der Motor in Förderrichtung zwischen den Präge- und/ oder Perforationsrädern und der Abzugseinrichtung angeordnet. Auf diese Weise lässt sich der ohnehin für die Vorformung notwendige Bauraum in Förderrichtung effektiv zur Unterbringung des gemeinsamen Motors für die Präge- und/ oder Perforationsräder und die Abzugseinrichtung nutzen.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist der Motor eine Abtriebswelle auf, die direkt eine Antriebswelle der Abzugseinrichtung antreibt. Unter direkt kann insbesondere verstanden werden, dass zur Übertragung der vom Motor erzeugten Antriebskraft von dessen Abtriebswelle auf die Antriebswelle der Abzugseinrichtung, auf der beispielsweise dessen Förderräder oder Förderwalzen drehbar gelagert sind, ohne zusätzliche bzw. separate Kraftübertragungsmittel erfolgen kann. Diese Art der Kraftübertragung begünstigt den bauraumsensiblen und komponentenreduzierten Aufbau der Vorrichtung.
In einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Abtriebswelle des Motors mit der Antriebswelle der Abzugseinrichtung im kämmenden Eingriff. Auf dieser Weise kann die direkte Kraftübertragung zwischen Motor und Abzugseinrichtung, insbesondere zwischen Motor-Abtriebswelle und Abzugseinrichtung-Antriebswelle erfolgen. Beispielsweise ist der kämmende Eingriff über eine Kegelradgetriebeverzahnung oder eine Schneckenradverzahnung realisiert. Dabei kann das Übersetzungsverhältnis im Bereich von 5-25, insbesondere im Bereich von 10-20, insbesondere bei 15, liegen. Ferner können Motor und Planetengetriebe orthogonal zur Förderrichtung angeordnet sein.
Im Rahmen der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind insbesondere vier Möglichkeiten der Anordnung vorgesehen, die Präge- und/oder Perforationsräder und die Abzugseinrichtung mit einem Motor anzutreiben. Das Zugmittelgetriebe, das kraft- und/oder formschlüssig auszulegen ist, kann z.B. durch eine Kette, einen Riemen, ein Seil oder dergleichen realisiert werden.
Gemäß einer ersten Ausführungsvariante können zwei Zugmittel vorhanden sein. Dabei kann ein Zugmittel dem Motor und der Abzugseinrichtung zugeordnet sein, das zweite Zugmittel kann dem Motor und den Präge- und/oder Perforationsrädern zugeordnet sein. Folglich treibt der Motor sowohl die Abzugseinrichtung als auch die Präge- und/oder Perforationsräder an.
Gemäß einer zweiten Ausführungsvariante können zwei Zugmittel vorhanden sein. Dabei kann ein Zugmittel dem Motor und der Abzugseinrichtung zugeordnet sein, das zweite Zugmittel kann dem Motor und den Präge- und/oder Perforationsrädern derart zugeordnet sein, dass der Motor die Abzugseinrichtung antreibt, welche wiederum die Präge- und/oder Perforationsräder antreibt.
Gemäß einer dritten Ausführungsvariante können zwei Zugmittel vorhanden sein. Dabei kann ein Zugmittel dem Motor und den Präge- und/oder Perforationsrädern zugeordnet sein, das zweite Zugmittel kann den Präge- und/oder Perforationsrädern und der Abzugseinrichtung zugeordnet sein. Somit treibt der Motor die Präge- und/oder Perforationsräder an, welche wiederum die Abzugseinrichtung antreiben.
Gemäß einer vierten Ausführungsvariante kann lediglich ein Zugmittel vorhanden sein, welches dem Motor, den Präge- und/oder Perforationsrädern und der Abzugseinrichtung zugeordnet ist. Bei einem rechtsdrehenden Antrieb treibt dieser die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Perforationsräder an, bei einem linksdrehenden Antrieb treibt dieser die Präge- und/oder Perforationsräder und die die Abzugseinrichtung an.
Die Wahl der Antriebsvariante ist u.a. vom Bauraum abhängig. Wichtig ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Abzugseinrichtung und Präge- und/oder Perforationsrädern, welches im Bereich von 0,1 bis 10, insbesondere im Bereich von 1 bis 2 liegen kann. Das Übersetzungsverhältnis kann sich beispielsweise aus dem Quotient von „Anzahl der Zähne der Präge- und/oder Perforationsräder‟ zu „Anzahl der Zähne der Abzugseinrichtung‟ ergeben. Der Motor kann im Hinblick auf das gewählte Übersetzungsverhältnis z.B. zwei Antriebsscheiben aufweisen, um gleichzeitig die Präge- und/oder Perforationsräder und die Abzugseinrichtung anzutreiben.
In einer weiteren beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist wenigstens ein, insbesondere genau ein, Präge- und/ oder Perforationsrad über ein das an der Antriebswelle der Abzugseinrichtung anliegende Drehmoment auf das Präge- und/ oder Perforationsrad übertragendes Getriebe von dem Antrieb angetrieben. Mit anderen Worten ist zwischen Abzugseinrichtung-Antriebswelle und dem Präge- und/ oder Perforationsrad ein Getriebe zwischengeschaltet.
Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist das wenigstens eine Präge- und/ oder Perforationsrad auf einer weiteren Antriebswelle gelagert. Beispielsweise ist die Antriebswelle des Präge- und/ oder Perforationsrades parallel zur Antriebswelle der Anzugseinrichtung orientiert. Die Orientierung der Antriebswellen kann senkrecht zur Förderrichtung und senkrecht zur Längserstreckung beziehungsweise Drehachse der Abtriebswelle des Motors angeordnet sein.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Weiterbildung ist das Getriebe ein Zugmittelgetriebe, insbesondere ein Riemen- oder Kettegetriebe. Beispielsweise kann das Zugmittelgetriebe die Präge- und/oder Deformationsräder und die Anzugseinrichtung miteinander koppeln, insbesondere miteinander synchronisieren. Das Zugmittelgetriebe kann bspw. ein Riemen, eine Kette oder dergleichen sein. Zum einen kann über das Zugmittelgetriebe eine besonders einfach umzusetzende Kraftübertragung vom Motor auf die verschiedenen Abnehmer umgesetzt werden. Zum anderen lässt sich bei der Verwendung von Zugmittelgetrieben die Synchronisation von Präge- und/oder Perforationsrädern und Abzugseinrichtung auf einfache Weise einstellen bzw. anpassen.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung ist ein Lasttrum des Zugmittelgetriebes frei von einer Umlenkung. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Lasttrum nicht um Umlenkrollen oder umlenkwalzengeführt ist. Das Lasttrum, auch Zugtrum genannt, wird üblicherweise als derjenige Abschnitt des Zugmittelgetriebes bezeichnet, welcher gezogen wird und stramm ist.
In einer weiteren beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasst die Vorrichtung ferner eine an die Präge- und/oder Perforationsräder in Förderrichtung des Ausgangsmaterials anschließende Abtrennstation, die ein Verpackungserzeugnis einer gewünschten Länge von dem Ausgangsmaterial, insbesondere von dem Zwischenprodukt, abtrennt. Für die Abtrennstation kommen gängige, bei gattungsgemäßen Vorrichtungen benutzte, Schneideinrichtungen und - mittel in Betracht.
In einer weiteren beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Abtrennstation von demselben Motor angetrieben, wie die Präge- und/oder Perforationsräder und die Abzugseinrichtung, wobei die Kraftabnehmerreihenfolge so festgelegt ist, dass die Präge- und/oder Perforationsräder oder die Abzugseinrichtung die Antriebskraft an die Abtrennstation übertragen. Mit anderen Worten kann die Kraftabnehmerreihenfolge als Reihenschaltung ausgestaltet sein. Sofern die Präge- und/oder Perforationsräder oder die Abzugseinrichtung, je nach Kraftabnehmerreihenfolge, nicht vom Motor angetrieben sind, ist auch die Abtrennstation nicht angetrieben.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit dem vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführung kombinierbar ist, ist eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation, die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen AusgangsmaterialBahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende Knautsch-Hohlräume und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung des Ausgangsmaterials an die Vorformstation anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder, die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, eine an die Präge- und/oder Perforationsräder in Förderrichtung des Ausgangsmaterials anschließende Abtrennstation, die ein Verpackungserzeugnis einer gewünschten Länge von dem Ausgangsmaterial abtrennt, und einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Perforationsräder. Die Vorrichtung kann entsprechend einem der zuvor beschriebenen Aspekte beziehungsweise einer der zuvor beschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgestaltet sein, sodass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorgehenden Ausführungen verwiesen werden kann.
Gemäß den weiteren erfindungsgemäßen Aspekten umfasst die Vorrichtung einen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abtrennstation. Das Ausgangsmaterial und die erzeugten Verpackungserzeugnisse werden entlang eines Förderpfads durch die Vorrichtung gefördert und der Motor von Abzugseinrichtung und Präge- und/oder Perforationsräder sowie der Motor der Abtrennstation sind unterhalb des Förderpfads angeordnet. Ein Vorteil der Anordnung der Motor- und Getriebekomponenten unterhalb des Förderpfads liegt beispielsweise darin, dass ein Zugriff von oben in die das Verpackungsmaterial verarbeitenden Komponenten möglich ist, ohne dass der Zugriff durch insbesondere ortsfeste Motorkomponenten eingeschränkt ist. Ferner ist auf diese Weise eine Art modularisierter Aufbau der Vorrichtung gegeben. Dadurch kann die Kompaktheit der Vorrichtung weiter erhöht werden.
Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung weist die Vorformstation eine Montageplatte auf, an dessen dem Förderpfad zugewandten Führungsseite entlang des Förderpfads gefördertes Ausgangsmaterial geführt wird und an dessen dem Förderpfad abgewandten Montageseite der Motor für die Abzugseinrichtung und die Präge- und/oder Perforationsräder und gegebenenfalls der Motor für die Abtrennstation angeordnet sind.
Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die Abzugseinrichtungen, die Präge- und/oder Perforationsräder und die Abtrennstation durch einen einzigen gemeinsamen Motor angetrieben. Beispielsweise können die Abzugseinrichtung, die Präge- und/oder Perforationsräder, insbesondere genau ein Präge- und/oder Perforationsrad, und die Abtrennstation über ein entsprechend einer der zuvor beschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgestaltetes Getriebe, wie ein Zugmittelgetriebe, beispielsweise ein Riemen- oder Kettengetriebe, gekoppelt sein. Beispielsweise kann für das Abziehen und das Prägen ein Freilauf im Zugmittelgetriebe vorgesehen sein. In der Abtrennstation kann der Freilauf gegenläufig angeordnet sein. In Förderrichtung können die Freiläufe beim Abziehen, Prägen und gegebenenfalls beim Abfördern gleich eingestellt sein, was dazu führt, dass das Ausgangsmaterial in die Vorrichtung gezogen, gefördert, umgeformt und gegebenenfalls abgefördert wird. Durch eine Änderung der Drehrichtung des Motors können die Abzugseinrichtung, die Präge- und/oder Perforationsräder sich im Freilauf befinden, so dass die Abtrennstation in die Sperrrichtung schaltet, was bewirkt, dass ein Verpackungsmaterialerzeugnis abgeschnitten werden kann. In dieser umgekehrten Drehrichtung, nämlich der Sperrrichtung bezüglich der Abtrennstation, stehen die Präge- und/oder Perforationsräder und/oder die Abzugseinrichtung still. Dadurch kann eine besonders kostengünstig und einfach umzusetzende Antriebsgetriebetechnik umgesetzt werden, sind keine Treiber oder Synchronisationen beziehungsweise Steuerungen nötig. Der erfindungsgemäße Antrieb kommt lediglich mit einem Vorwärts- und einem Rückwärtsgang aus.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegende Erfindung, der mit vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist eine Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation, die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und ein Förderrad-Paar zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, und ein in Förderrichtung des Ausgangsmaterials an die Vorformstation anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder, die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone aneinanderzubinden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, bereitgestellt.
Die Vorrichtung kann entsprechend einem der zuvor beschriebenen Aspekte beziehungsweise einer der zuvor geschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgestaltet sein, sodass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen werden kann.
Das Förderrad-Paar kann beispielsweise auch ein Förderwalzen-Paar sein, dessen Walzenlänge in Richtung der Rotationsachse deutliche größer bemessen ist als dessen Durchmesser. Wenigstens ein Förderrad beziehungsweise eine Förderwalze des Förderrad-Paars kann schwimmend gelagert, insbesondere federvorgespannt sein. Die schwimmende Lagerung beziehungsweise die Federvorspannung kann in einer senkrecht zur flächigen Erstreckung der Ausgangsmaterialbahn orientierten Materialstärkenrichtung ausgerichtet sein, so dass zum einen auf unterschiedliche Ausgangsmaterialstärken beziehungsweise Unebenheiten reagiert werden kann und auch eine gewisse Vorspannkraft auf die Ausgangsmaterialbahn ausgeübt werden kann, um diese zuverlässig abzuziehen und zu fördern.
Gemäß dem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung sind das Förderrad-Paar und die Präge- und/oder Perforationsräder derart angetrieben, dass das Förderrad-Paar mit einer um wenigstens 10 % höheren Umfangsgeschwindigkeit als die Präge- und/oder Perforationsräder dreht. Die Umfangsgeschwindigkeit bezieht sich auf die Geschwindigkeit an den Abrollflächen der jeweiligen Räder an der Ausgangsmaterialbahn. Durch diese Umfangsgeschwindigkeitsdifferenz wird eine Axialstauchung beziehungsweise ein Schrumpf der Ausgangsmaterialbahn in Förderrichtung erreicht, die zu einer wellenartigen Vorformung der Ausgangsmaterialbahn führt. Dadurch können mehrere technische Effekte erzielt werden. Zum einen die Materialbahn, wie bereits erwähnt, wodurch sich die in Förderrichtungen bemessene Länge der herzustellenden Verpackungserzeugnisse weiter reduzieren lässt. Ferner erhalten die auf diese Weise hergestellten Verpackungserzeugnisse auch eine Polsterfunktion in ihrer Längserstreckungsrichtung betrachtet. Auf diese Weise kann ein Ziehharmonika-artig expandierbares und komprimierbares Verpackungserzeugnis hergestellt werden, welches auf diese Weise in Hohlräume verschiedener Länge einsetzbar ist. Darüber hinaus wird durch die im Vergleich zu den Präge- und/oder Perforationsrädern erhöhte Umfangsgeschwindigkeit an den Förderrädern die Tendenz zum Reißen der Materialbahn innerhalb der Vorrichtung reduziert, da die Materialspannung in Förderrichtung beziehungsweise Längserstreckungsrichtung der Ausgangsmaterialbahn reduziert ist. Grundsätzlich kann die Ansteuerung des Förderrad-Paars sowie der Präge- und/oder Perforationsräder derart erfolgen, dass die der Ausgangsmaterialbahn durch das Förderrad-Paar vermittelte Antriebsförderkraft größer ist als die dem Ausgangsmaterial von den Präge- und/oder Perforationsrädern mitgeteilte Antriebsförderkraft. Beispielsweise kann dies dadurch erfolgen, dass eine Antriebswelle des Förderrad-Paars und eine Antriebswelle des Präge- und/oder Perforationsradpaars über ein Zugmittelgetriebe miteinander gekoppelt sind, wobei ein Kraftabnehmer der Antriebswelle des Förderrad-Paars einen kleineren Durchmesser aufweist als ein Kraftabnehmer der Antriebswelle des Präge- und/oder Perforationsradpaars. Ferner ist es möglich, dass die Kraftabnehmer des Förderradpaars und der Präge- und/oder Perforationsräder denselben Außendurchmesser aufweisen, dafür aber die Präge- und/oder Perforationsräder einen geringeren Durchmesser aufweisen als das Förderrad-Paar.
Gemäß einer alternativen Ausführung sind das Förderrad-Paar und die Präge- und/oder Perforationsräder durch je einen separaten Motor angetrieben. Auf diese Weise können die entsprechenden Drehzahlen und damit das Maß der Axialschrumpfung beziehungsweise -stauchung der Ausgangsmaterialbahn zwischen Förderrad-Paar und Präge- und/oder Perforationsrädern beliebig eingestellt werden. Beispielsweise kann dies so eingestellt werden, dass die Umfangsgeschwindigkeit an den Präge- und/oder Perforationsrädern um 10 % geringer ist als die Umfangsgeschwindigkeit an dem Förderrad-Paar.
Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind das Förderrad-Paar und die Präge- und/oder Perforationsräder durch einen gemeinsamen Motor angetrieben. Es kann so eine Vorrichtung geschaffen werden, die mit wenigen Komponenten auskommt und somit besonders kompakt realisierbar ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein Verpackungserzeugnis, insbesondere ein Papier-Verpackungserzeugnis, bereitgestellt, das aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial mittels einer nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildeten Vorrichtung hergestellt ist und/oder dessen quer zur Bahnlängsrichtung gemessene Breite weniger als 12 cm beträgt und/oder dessen Länge in Bahnlängsrichtung kleiner als 30 cm ist. Es hat sich im Stand der Technik herausgestellt, dass ein großes Bedürfnis nach Miniatur-Verpackungserzeugnissen besteht, das durch die erfindungsgemäßen Verpackungserzeugnisse befriedigt werden kann.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit dem vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein System mit einer entsprechend einem der zuvor beschriebenen Aspekte beziehungsweise einer der zuvor beschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgebildeten Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial und einem insbesondere in Förderrichtung aufwärts der Vorrichtung angeordneten Ausgangsmaterialvorrat bereitgestellt. Der Ausgangsmaterialvorrat kann in Form einer Ausgangsmaterialbahnrolle, insbesondere in Form einer hülsenlosen Rolle, oder eines Leporello-Stapels vorliegen. Beispielsweise erstreckt sich ein bahnförmiges Ausgangsmaterial von dem Ausgangsmaterialbahnvorrat in die Vorrichtung, insbesondere in dessen Vorformstation.
Bevorzugte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Im Folgenden werden weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung mittels Beschreibung bevorzugter Ausführungen der Erfindung anhand der beiliegenden beispielhaften Zeichnungen deutlich, in denen zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht einer beispielhaften Ausführung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
2 eine schematische Seitenansicht einer weiteren beispielhaften Ausführung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
3 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführung eines erfindungsgemäßen Verpackungserzeugnisses;
4 eine perspektivische Ansicht einer beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung; und
5, 6 verschiedene Ansichten der Vorrichtung aus 4.

In der folgenden Beschreibung beispielhafter Ausführungen der vorliegenden Erfindung ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, insbesondere Papierausgangsmaterial, im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 1 versehen. Für die Beschreibung der folgenden Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Figuren sei davon auszugehen, dass die Gesamtabmessung der abgebildeten Vorrichtungen 1 so bemessen ist, dass die Vorrichtung 1 auf einer Standard-Industriepalette abstellbar ist und deren Maße nicht überschreitet. Beispielsweise beträgt die Gesamtlänge der Vorrichtung weniger als 650 mm, die Gesamtbreite weniger als 450 mm und die Gesamthöhe weniger als 300 mm. Die Vorrichtung 1 der in den Figuren abgebildeten Ausführungsbeispiele ist dazu eingerichtet, kleine bzw. sogenannte Miniatur-Verpackungspolster herzustellen, deren Länge in Bahnrichtung des Ausgangsmaterials weniger als 120 mm betragen, insbesondere im Bereich vom 80 mm bis 90 mm liegen, deren quer zur Längsrichtung gemessene Breite weniger als 120 mm betragen, insbesondere im Bereich von 80 mm bis 90 mm liegen, und deren Höhe weniger als 40 mm betragen, insbesondere im Bereich von 20 mm bis 30 mm liegen.
In den 1 und 2 sind schematische Prinzipskizzen beispielhafter Ausführungen erfindungsgemäßer Vorrichtungen 1 gezeigt, die einen integrierten Ausgangsmaterialvorrat 4 haben, der beispielsweise in Form eines Leporello-Stapels (2) oder in Form einer Ausgangsmaterialrolle, insbesondere in Form einer hülsenlosen Rolle, (1) vorliegen kann. Die Vorrichtung 1 kann ferner mit einem Ständer 6 versehen sein, mit dem die Vorrichtung 1 auf dem Untergrund abstellbar ist und bezüglich dem die Vorrichtung 1 in ihrer Orientierung verstellbar ist und an dem die Vorrichtung 1 in der Höhe justierbar ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 ist ferner Teil einer beispielhaften Ausführung eines erfindungsgemäßen Systems, das im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 115 versehen ist und ferner den Ausgangsmaterialvorrat 4 umfasst. Gemäß der Ausführung in den 1 und 2 umfasst das System 115 auch ein Gestell 117, an dem die Vorrichtung fest, ggf. lösbar und/oder verschwenkbar, montiert ist zum Abstellen der Vorrichtung 1 auf einem Untergrund. An dem Gestell 117 ist ferner eine Aufnahme 119 für den Ausgangsmaterialvorrat 4 angeordnet, die je nach Art des Ausgangsmaterialvorrats 4 ausgebildet ist.
In 3 ist eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Verpackungserzeugnisses 100 abgebildet, das aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial 2 mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 hergestellt ist und/oder dessen quer zur Bahnlängsrichtung bemessene Breite a weniger als 12 cm beträgt, dessen Länge c in Bahnlängsrichtung kleiner als 30 cm ist, dessen vertikale Erstreckung b im Bereich von 2 cm bis 3 cm liegt. Die erfindungsgemäßen Verpackungserzeugnisse 100 umfassen zwei laterale, sich in Bahnlängsrichtung erstreckende Knautsch-Hohlräume 103, 105, die durch radiales nach innen Falten bzw. nach innen Einrollen von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials gebildet werden. Ferner umfasst das erfindungsgemäße Verpackungserzeugnis 100 eine zentrale Befestigungs- und/oder Deformationszone 107, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen und aneinandergebunden sind. Eine in Breitenrichtung gemessene Breite der Befestigungs- und/oder Deformationszone kann im Bereich von 2 cm bis 2,5 cm liegen, dessen vertikale Erstreckung e unterhalb von 1,5 cm bzw. unterhalb von 1 cm liegt.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 (4) lässt sich in die folgenden Hauptkomponenten in Förderrichtung, die durch den Pfeil mit dem Bezugszeichen F in 4 angedeutet ist, gliedern:

eine Vorformstation 3 zum Umformen des bahnförmigen Ausgangsmaterials zu einem dreidimensionalen Zwischenprodukt mit wenigstens einem sich in Bahnrichtung erstreckenden Knautsch-Hohlraum 103, 105, die eine trichterartige Einschlag- oder Einrolleinrichtung 5, wie einen Konvergenzkanal, aufweist;
eine in Förderrichtung F an die Vorformstation 3 anschließende Präge- und/oder Perforationsstation 7 mit einem Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder 9, 11, die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Ausgangsmaterialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone 107 aneinanderzubinden;
eine in Förderrichtung F an die Präge- und/oder Perforationsstation 7 anschließende Abtrennstation 13 mit einer translatorisch geführten Schneide 15 zum Abtrennen eines Verpackungserzeugnisses 100 einer gewünschten Länge von der Ausgangsmaterialbahn 2; und
eine in Förderrichtung F an die Abtrennstation 13 anschließende Ausgabevorrichtung 17 mit einem Paar einander gegenüberliegenden Stetigförderern 19, 21 zum Abfördern des abgetrennten Verpackungserzeugnisses 100.

Unter Zusammenschau der perspektivischen Ansicht der Vorrichtung 1 gemäß 4 und der dazugehörigen Seitenansicht gemäß 5, in der die einzelnen Komponenten der Vorrichtung 1 in reduzierter und abstrakter Darstellung gezeigt sind, ist zu erkennen, dass sämtliche Antriebs-, Motor- und Getriebekomponenten unterhalb des durch die Vorrichtung 1 gerichteten Förderpfads, der durch die gestrichelte Linie mit dem Bezugszeichen P angedeutet ist, angeordnet sind.
Entgegen der Förderrichtung F betrachtet, weist die Vorrichtung 1 einen Motor 31 für die Abzugseinrichtung 17, einen Motor 32 für die Abtrennstation 13 und einen gemeinsamen Motor 34 für die Präge- und/oder Perforationsstation 7 und die Abzugseinrichtung 36. Eine mögliche Ausführung zur Übertragung der Antriebskraft der Motoren 31, 32, 34 auf die entsprechenden Abnehmer ist in 6 gezeigt, auf die weiter unten eingegangen wird. Im Bereich der Abzugseinrichtung 17 ist ferner ein Ausgabevorrichtungsgehäuse 43 zu sehen, welches Teil eines Gesamtgehäuses 45 der Vorrichtung ist. Das Gehäuse 45 bzw. das Ausgabevorrichtungsgehäuse 43 dient grundsätzlich dazu, dass ein unerwünschter Zugriff einer Bedienperson auf das Innere der Vorrichtung 1 ausgeschlossen ist, um Verletzungen zu vermeiden, sowie zum Begrenzen des Förderpfads bzw. des Abförderkanals 33 und zum Anbringen von Komponenten der Vorrichtung 1.
Erneut bezugnehmend auf die 4 und 5 weist die Vorrichtung 1 ein der Abtrennstation 13 zugeordnetes Getriebe 36 in Form eines Koppelgetriebes zur Umwandlung des von dem Antriebsmotor 32 erzeugten Drehmoments in eine Translationsschnittbewegung der Schneide 15 der Abtrennstation 13 auf. Die Auf- und Abbewegung der Guillotinenschneide 15 ist so ausgerichtet, dass eine Schnittbewegung entgegen der Gravitationsrichtung, also von unten nach oben in der Abbildung, gerichtet ist.
Der Antriebsmotor der 34 für die Präge- und/oder Perforationsstation 7 und für die Abzugseinrichtung 36 ist entgegen der Förderrichtung F gerichtet, sodass eine Antriebswelle des Antriebsmotors 34 sich von den Motor 34 entgegen der Förderrichtung F erstreckt. Die Abtriebswelle des Antriebsmotors 34 kann die Antriebskraft über einen kämmenden Eingriff, beispielsweise eine Kegelradgetriebeverzahnung oder eine Schneckenradverzahnung 38, auf eine Antriebswelle 40 der Abzugseinrichtung 36 übertragen. Wie insbesondere in 5 zu sehen ist, weist die Abzugseinrichtung 36 zwei auf je einer Welle 42, 44 gelagerte Abzugs- oder Förderräder 46, 48 auf, mit denen das Ausgangsmaterial in die Vorrichtung 1 gezogen und durch diese hindurch gefördert wird. In 5 ist ferner zu erkennen, dass das obere Förderrad 46 beweglich in der Materialstärkenrichtung, also senkrecht zur flächigen Erstreckung des Ausgangsmaterials innerhalb der Vorrichtung 1, gelagert ist, was durch eine Schienenführung 50 in 5 angedeutet ist. Ferner kann die bewegliche Lagerung über eine Vorspannung, insbesondere über eine Federvorspannung gekoppelt sein.
In 6 ist eine beispielhafte Kraftübertragung auf die einzelnen Antriebskraftabnehmer, nämlich die Förderräder 46, 48, die Präge- und/oder Deformationsräder 9, 11 sowie die Stetigförderer 19, 21 abgebildet. Gemäß der Ausführungen 6 kommt die Vorrichtung 1 mit einem einzigen Antriebsmotor aus, nämlich dem Antriebsmotor 34. Die von dem Antriebsmotor erzeugte Antriebskraft wird über das Getriebe 38 direkt auf die Antriebswelle 42 übertragen, auf der das untere Förderrad 48 drehbar gelagert ist. Das obere Förderrad 46 ist freidrehend. Über ein Zugmittelgetriebe 52 in Form eines Riemens wird die Antriebskraft zum einen an die Antriebswelle 54 des unteren Präge- und/oder Deformationsrads übertragen, während das obere Präge - und/Deformationsrad freidrehend auf einer Welle 56 gelagert ist, um schließlich an einer der Ausgabevorrichtung 17 zugeordneten Antriebswelle 58, auf der wiederum ein weiteres Zugmittelgetriebe 60 kraftübertragungsgemäß gelagert ist, um die beiden Stetigförderer 19, 21 anzutreiben, denen jeweils ein Antriebszahnrad 62, 64 zugeordnet ist, um die das Zugmittelgetriebe 60 kraftübertragungsgemäß geführt ist. Der Abtrennstation 13 kann ein separater Motor zugeordnet sein. Es ist allerdings auch möglich, dass eine dem Koppelgetriebe 36 zugeordnete Antriebswelle ebenfalls durch das Zugmittelgetriebe 52 angetrieben wird.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Figuren und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Realisierung der Erfindung in den verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
Bezugszeichenliste

1: Vorrichtung
2: Ausgansmaterialbahn
3: Vorformstation
4: Ausgangsmaterialvorrat
5: Einschlag- oder Einrolleinrichtung
6: Ständer
7: Präge und/oder Perforationsstation
9, 11: Präge- und/oder Perforationsräder
13: Abtrennstation
15: Schneide
17: Ausgabevorrichtung
19, 21: Stetigförderer
31, 32, 34: Motor
36: Abzugseinrichtung
38: Schneckenradverzahnung
40, 54, 58: Antriebswelle
42, 44, 56: Welle
43: Abgabevorrichtungsgehäuse
45: Gehäuse
46, 48: Abzugs- oder Förderräder
50: Schienenführung
52: Zugmittelgetriebe
60: Zugmittelgetriebe
62, 64: Antriebszahnrad
100: Verpackungserzeugnis
103, 105: Knautsch-Hohlraum
107: Befestigungs- und/oder Deformationszone
115: System
117: Gestell
119: Ausgangsmaterialvorratsaufnahme
F: Förderrichtung
S: Schwenkachse
P: Förderpfad
R: Aufschwenkbewegungsrichtung
a: Breite des Verpackungserzeugnisses
b: Höhe des Verpackungserzeugnisses
c: Länge des Verpackungserzeugnisses
d: Breite der Befestigungs- und/oder Deformationszone
e: Höhe der Befestigungs- und/oder Deformationszone

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 2711167 B1 [0004]
WO 9531296 A1 [0005, 0006, 0008]

Claims

Vorrichtung (1) zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses (100) aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation (3), die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume (103, 105) und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung (36) zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials an die Vorformstation (3) anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone (107) aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, und einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung (36) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), wobei eine Kraftabnehmerreihenfolge so festgelegt ist, dass die Abzugseinrichtung (36) die Antriebskraft an die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) überträgt.
Vorrichtung, insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses (100) aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation (3), die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume (103, 105) und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung (36) zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials an die Vorformstation (3) anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone (107) aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, und einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung (36) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), der eine Abtriebswelle aufweist, die entgegen der Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials orientiert ist.
Vorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Motor in Förderrichtung (F) zwischen den Präge- und/oder Perforationsrädern (9, 11) und der Abzugseinrichtung (36) angeordnet ist.
Vorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Motor eine Abtriebswelle aufweist, die direkt eine Antriebswelle der Abzugseinrichtung (36) antreibt.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 4, wobei die Abtriebswelle mit der Antriebswelle im kämmenden Eingriff ist, wobei insbesondere der kämmende Eingriff über eine Kegelradgetriebeverzahnung oder eine Schneckenradverzahnung realisiert ist, wobei insbesondere das Übersetzungsverhältnis im Bereich von 5 bis 25, insbesondere bei 15, liegt.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei wenigstens ein, insbesondere genau ein, Präge- und/oder Perforationsrad über ein das an der Antriebswelle der Abzugseinrichtung (36) anliegende Drehmoment auf das Präge- und/oder Perforationsrad übertragendes Getriebe von dem Antrieb angetrieben ist.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei das wenigstens eine Präge- und/oder Perforationsrad auf einer weiteren Antriebswelle gelagert ist, wobei insbesondere die weitere Antriebswelle parallel zur Antriebswelle der Abzugseinrichtung (36) orientiert ist.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 6 oder 7, wobei das Getriebe ein Zugmittelgetriebe, insbesondere ein Riemen- oder Kettengetriebe, ist.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 8, wobei ein Lasttrum des Zugmittelgetriebes frei von einer Umlenkung ist.
Vorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, ferner umfassend eine an die Präge- und/oder Perforationsstation in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials anschließende Abtrennstation, die ein Verpackungserzeugnis einer gewünschten Länge von dem Ausgangsmaterial abtrennt.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 10, wobei die Abtrennstation (13) von dem Antrieb angetrieben ist und die Kraftabnehmerreihenfolge so festgelegt ist, dass die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) oder die Abzugseinrichtung (36) die Antriebskraft an die Abtrennstation (13) übertragen.
Vorrichtung (1), insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses (100) aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation (3), die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume (103, 105) und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und eine Abzugseinrichtung (36) zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, ein in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials an die Vorformstation (3) anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone (107) aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, eine an die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials anschließende Abtrennstation, die ein Verpackungserzeugnis einer gewünschten Länge von dem Ausgangsmaterial abtrennt, einen gemeinsamen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abzugseinrichtung (36) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) und einen Motor zum Bereitstellen einer Antriebskraft für die Abtrennstation, wobei das Ausgangsmaterial und die erzeugten Verpackungserzeugnisse entlang eines Förderpfads durch die Vorrichtung (1) gefördert werden und der Motor von Abzugseinrichtung (36) und Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) sowie der Motor der Abtrennstation (13) unterhalb des Förderpfads angeordnet sind.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 12, wobei die Abzugseinrichtung, die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) und die Abtrennstation (13) durch einen einzigen, gemeinsamen Motor angetrieben sind.
Vorrichtung, insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, zum Erzeugen eines dreidimensionalen Verpackungserzeugnisses (100) aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial, umfassend eine Vorformstation (3), die dazu eingerichtet ist, durch radiales nach innen Falten von lateralen Ausgangsmaterialbahnabschnitten des Ausgangsmaterials zwei sich in Bahnrichtung erstreckende laterale Knautsch-Hohlräume (103, 105) und eine sich in Bahnrichtung erstreckende zentrale Überlappungszone zu formen, in der sich die umgefalteten Ausgangsmaterialbahnabschnitte überlappen, und ein Förderrad-Paar (46, 48) zum Einziehen und Fördern des Ausgangsmaterials aufweist, und ein in Förderrichtung (F) des Ausgangsmaterials an die Vorformstation (3) anschließendes Paar kämmender Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11), die dazu eingerichtet sind, sich überlappende Materialbahnabschnitte längs einer sich in Bahnrichtung erstreckenden Befestigungs- und/oder Deformationszone (107) aneinander zu binden und das vorgeformte Ausgangsmaterial zu fördern, wobei das Förderrad-Paar (46, 48) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) derart angetrieben sind, dass das Förderrad-Paar (46, 48) mit einer um wenigstens 10% höheren Umfangsgeschwindigkeit als die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) dreht, oder das Förderrad-Paar (46, 48) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) durch je einen separaten Motor angetrieben sind.
Vorrichtung (1) nach Anspruch 14, wobei das Förderrad-Paar (46, 48) und die Präge- und/oder Perforationsräder (9, 11) durch einen gemeinsamen Motor angetrieben sind.
Verpackungserzeugnis (100), das aus einem bahnförmigen Ausgangsmaterial mittels einer nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildeten Vorrichtung (1) hergestellt ist und/oder dessen quer zur Bahnlängsrichtung bemessene Breite weniger als 12 cm beträgt und/oder dessen Länge in Bahnlängsrichtung kleiner als 30 cm ist.
System umfassend eine Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15 und einen insbesondere förderrichtungsaufwärts der Vorrichtung (1) angeordneten Ausgangsmaterialvorrat, insbesondere eine Ausgangsmaterialbahnrolle oder einen Leporello-Stapel, wobei sich vorzugsweise ein bahnförmiges Ausgangsmaterial von dem Ausgangsmaterialbahnvorrat in die Vorformstation (3) erstreckt.