DE102021104950A1 - WARNING MESSAGE DEVICE OF A VEHICLE - Google Patents

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DE102021104950A1
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Byoung Suk Ahn
Seung Sik HAN
Sung Ho Park
Dae Seon Lee
Ki Hong Lee
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Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
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Abstract

Eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs kann durch Öffnen eines Kofferraumdeckels (T) ein Warndreieck entfalten, um bei Auftreten einer Notsituation eine Warnmeldung an ein sich von hinten annäherndes Fahrzeug abzugeben, und stellt die Sichtbarkeit des Warndreiecks sicher, um die Wahrscheinlichkeit des Auftretens eines Unfalls zu verringernA warning message output device of a vehicle can deploy a warning triangle by opening a trunk lid (T) to issue a warning message to a vehicle approaching from behind when an emergency situation occurs, and ensures the visibility of the warning triangle to reduce the likelihood of an accident occurring

Description

HINTERGRUND DER VORLIEGENDEN ERFINDUNGBACKGROUND OF THE PRESENT INVENTION

Gebiet der Erfindungfield of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs, das ein Warndreieck zum Ausgeben einer Sicherheitswarnung in einer Notsituation aufweist, welches einfach und sicher darin bereitgestellt ist.The present invention relates to a warning message issuing device of a vehicle having a warning triangle for issuing a safety warning in an emergency situation, which is simply and securely provided therein.

Beschreibung der verwandten TechnikDescription of related art

Verschiedene Hilfsmittel in einem Fahrzeug sind erforderlich, um flexibel mit zahlreichen Situationen umgehen zu können. Für das Fahrzeug ist grundlegend ein Warndreieck erforderlich, um einen Fahrer in einem folgenden Fahrzeug auf die Situation einer Panne oder eines Unfalls eines Fahrzeugs im Straßenverkehr aufmerksam zu machen.Various tools are required in a vehicle in order to be able to deal flexibly with numerous situations. A warning triangle is fundamentally required for the vehicle to alert a driver in a following vehicle to the situation of breakdown or accident of a vehicle on the road.

Im Falle des Warndreiecks besteht jedoch die Schwierigkeit, dass, um einen Fahrer in einem von hinten folgenden Fahrzeug zu warnen, das Warndreieck etwa 150 bis 200 m nach hinten verbracht werden muss, um es zu installieren. Daher kann bei einem Vorgang zur Installation des Warndreiecks die Gefahr eines Folgeunfalls bestehen.However, in the case of the warning triangle, there is a problem that, in order to warn a driver in a vehicle following behind, the warning triangle must be brought back about 150 to 200 m to install it. Therefore, there may be a risk of a secondary accident in an operation to install the warning triangle.

Da ein herkömmliches Warndreieck den Fahrer des hinteren Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Wirkung der Lichtreflexion des hinteren Fahrzeugs warnt, besteht außerdem die Wahrscheinlichkeit, dass durch die unvollständige Warnung ein Auffahrunfall verursacht wird, und es besteht das Problem, dass sich die Wirksamkeit des Reflektors des Warndreiecks bei Regenwetter oder in der Nacht erheblich verschlechtert.In addition, since a conventional warning triangle warns the driver of the rear vehicle depending on the effect of the light reflection of the rear vehicle, the incomplete warning is likely to cause a rear-end collision, and there is a problem that the effectiveness of the warning triangle reflector decreases significantly worsened in rainy weather or at night.

Die in diesem Abschnitt „Hintergrund der vorliegenden Erfindung“ enthaltenen Informationen dienen lediglich der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der vorliegenden Erfindung und sollen nicht als Anerkennung oder als Hinweis darauf verstanden werden, dass diese Informationen den einem Fachmann bereits bekannten Stand der Technik bilden.The information contained in this Background of the Invention section is only for enhancement of understanding of the general background of the present invention and should not be taken as an acknowledgment or as an indication that this information forms the prior art already known to a person skilled in the art.

KURZERLÄUTERUNGSHORT EXPLANATION

Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs (z.B. Kraftfahrzeug) bereitzustellen, die bei Auftreten einer Notsituation durch Öffnen eines Kofferraumdeckels ein Warndreieck bzw. Pannendreieck (allgemein eine Warnvorrichtung mit z.B. drei Schenkeln, bspw. in der Form eines gleichschenkligen Dreiecks; im Weiteren kurz: Warndreieck) entfaltet, um eine Warnmeldung an ein sich von hinten annäherndes Fahrzeug auszugeben, und die Sichtbarkeit des Warndreiecks sicherzustellen, um die Wahrscheinlichkeit des Auftretens eines Unfalls zu verringern.Various aspects of the present invention are aimed at providing a warning message output device of a vehicle (e.g. motor vehicle) which, when an emergency situation occurs by opening a trunk lid, generates a warning triangle or breakdown triangle (generally a warning device with e.g. three legs, e.g. in the shape of an isosceles triangle ; hereinafter referred to as: warning triangle) deployed to issue a warning message to a vehicle approaching from behind and ensure the visibility of the warning triangle to reduce the likelihood of an accident occurring.

Eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zum Lösen der Aufgabe weist auf: einen Befestigungsabschnitt, der eingerichtet ist, um an einer Innenfläche (bzw. allgemein: Innenseite) eines Kofferraumdeckels befestigt zu sein, einen Führungsabschnitt, der drehbar bzw. schwenkbar an dem Befestigungsabschnitt bereitgestellt ist und in einem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel geöffnet ist/wird, durch sein Eigengewicht (bspw. unter Schwerkrafteinfluss) gedreht bzw. geschwenkt und zu dem Heck eines Fahrzeugs ausgefahren bzw. entfaltet ist/wird, und einen Endabschnitt, der an dem Führungsabschnitt bereitgestellt ist und mit dem Führungsabschnitt zusammen zu dem Heck des Fahrzeugs bewegbar ist, wenn der Führungsabschnitt ausgefahren bzw. entfaltet wird, und in eine Aus- bzw. Übermittlungsform einer Warnmeldung überführt bzw. umgewandelt wird, während er mit der Entfaltung des Führungsabschnitts nach unten entfaltet wird.A warning message output device of a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention to achieve the object has: a fixing portion that is configured to be fixed to an inner surface (or generally: inside) of a trunk lid, a guide portion that is rotatable or pivotable is provided at the attachment portion and is rotated by its own weight (e.g. under the influence of gravity) and deployed to the rear of a vehicle in a state where the trunk lid is opened, and an end portion, which is provided on the guide portion and is movable together with the guide portion toward the rear of the vehicle when the guide portion is deployed, and converted into a sending form of a warning message while dealing with the deployment of the Guide section down ent will fold.

Der Führungsabschnitt kann z.B. eingerichtet sein, um in dem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel geöffnet ist, mit einer Abwärtsneigung entfaltet zu werden.For example, the guide portion may be configured to be deployed with a downward inclination in the state where the trunk lid is opened.

Der Führungsabschnitt kann z.B. aufweisen: ein erstes Führungshalteteil und ein zweites Führungshalteteil, deren eine Endabschnitte an dem Befestigungsabschnitt bereitgestellt sind, um seitlich bzw. quer drehbar zu sein, und deren andere Endabschnitte mit dem Endabschnitt verbunden sind, und das erste Führungshalteteil und das zweite Führungshalteteil sind in zueinander entgegengesetzten Richtungen drehbar und entfaltbar, während der Führungsabschnitt in Richtung des Kofferraumdeckels entfaltet oder zum Heck des Fahrzeugs zusammengefaltet wird.The guide portion may include, for example, a first guide holding part and a second guide holding part, one end portions of which are provided on the attachment portion to be laterally rotatable and the other end portions of which are connected to the end portion, and the first guide holding part and the second guide holding part are rotatable and deployable in mutually opposite directions while the guide portion is deployed toward the trunk lid or folded toward the rear of the vehicle.

Beispielsweise ist ein Zahnrad (bspw. ein Zahnradabschnitt) an jedem der einen Endabschnitte des ersten Führungshalteteils und des zweiten Führungshalteteils ausgebildet, und die einen Endabschnitte des ersten Führungshalteteils und des zweiten Führungshalteteils sind durch den Eingriff jedes kreis- bzw. bogenförmigen Zahnrades miteinander verbunden.For example, a gear (e.g., a gear portion) is formed at each of one end portions of the first guide support member and the second guide support member, and the one end portions of the first guide support member and the second guide support member are connected to each other by the engagement of each circular or arcuate gear.

Der Endabschnitt weist z.B. auf: einen Gelenk- bzw. Verbindungsabschnitt (im Weiteren kurz: Gelenkabschnitt), der ein erstes Verbindungshalteteil aufweist, das mit dem anderen Endabschnitt des ersten Führungshalteteils verbunden ist, um senkrecht dazu drehbar zu sein (bspw. um eine zum Führungshalteteil senkrecht verlaufende Achse), und ein zweites Verbindungshalteteil, das mit dem anderen Endabschnitt des zweiten Führungshalteteils verbunden ist, um senkrecht dazu drehbar zu sein (bspw. um eine zum Führungshalteteil senkrecht verlaufende Achse), einen Dreh- bzw. Schwenkabschnitt (im Weiteren kurz: Drehabschnitt), der ein erstes Drehhalteteil, das mit dem ersten Verbindungshalteteil verbunden ist, um quer dazu drehbar zu sein (bspw. um eine Achse, die zur Drehachse des Führungshalteteils quer verläuft), und ein zweites Drehhalteteil aufweist, das mit dem zweiten Verbindungshalteteil verbunden ist, um quer dazu drehbar zu sein (bspw. um eine Achse, die zur Drehachse des Führungshalteteils quer verläuft), und eine Mehrzahl von Verbindungshalteteilen, die drehbar mit dem ersten Drehhalteteil und dem zweiten Drehhalteteil verbunden sind und in die Form zur Ausgabe bzw. Übermittlung der Warnmeldung überführt sind, wenn der Führungsabschnitt vollständig entfaltet ist.The end portion includes, for example: a joint portion (hereinafter abbreviated: joint portion) having a first connection holding part connected to the other end portion of the first guide support member to be rotatable perpendicularly thereto (e.g. about an axis perpendicular to the guide support member), and a second connecting support member connected to the other end portion of the second guide support member so as to be rotatable perpendicularly thereto (e.g. about an axis perpendicular to the guide support member), a pivoting portion (hereinafter abbreviated: pivot portion) that includes a first pivot support member connected to the first link support member so as to be rotatable transversely thereto (e.g., about an axis perpendicular to the axis of rotation of the guide support member), and having a second rotary support member connected to the second link support member to be rotatable transversely thereto (e.g. about an axis transverse to the axis of rotation of the guide support member), and a plurality of link support members which are rotatably connected to the first rotary support part and the second rotary support part and in the mold for dispensing or Überm mediation of the warning message are transferred when the guide section is fully deployed.

Der Verbindungshalteteil weist z.B. ein erstes Verbindungsglied, dessen einer Endabschnitt mit dem ersten Drehhalteteil verbunden ist, um z.B. quer dazu drehbar zu sein (bspw. um eine zur Längsrichtung des ersten Verbindungsglieds quer bzw. senkrecht verlaufende Achse), ein zweites Verbindungsglied, dessen einer Endabschnitt mit dem zweiten Drehhalteteil verbunden ist, um z.B. quer dazu drehbar zu sein (bspw. um eine zur Längsrichtung des zweiten Verbindungsglieds quer bzw. senkrecht verlaufende Achse), und ein drittes Verbindungsglied auf, das mit dem anderen Endabschnitt des ersten Verbindungsglieds und dem anderen Endabschnitt des zweiten Verbindungsglieds verbunden ist, um z.B. quer dazu drehbar zu sein (bspw. um eine zur Längsrichtung des ersten Verbindungsglieds quer bzw. senkrecht verlaufende Achse).The connection holding part comprises, for example, a first link whose one end portion is connected to the first rotary holding part so as to be rotatable, for example, transversely thereto (e.g. about an axis perpendicular to the longitudinal direction of the first link), a second link whose one end portion connected to the second rotary support member, for example to be rotatable transversely thereto (e.g. about an axis perpendicular to the longitudinal direction of the second link), and a third link connected to the other end portion of the first link and the other end portion of the second link, for example to be rotatable transversely thereto (eg about an axis transverse or perpendicular to the longitudinal direction of the first link).

Beispielsweise hat das dritte Verbindungsglied einen Endabschnitt, der mit dem zweiten Verbindungsglied verbunden ist, und den anderen Endabschnitt, der mit dem ersten Verbindungsglied verbunden ist, wobei in einem Zustand, wenn der Führungsabschnitt entfaltet ist, in dem das erste Verbindungsglied und das zweite Verbindungsglied gekreuzt (bspw. deren zueinander korrespondierende Endabschnitte miteinander überlappen) sind, das erste Verbindungsglied, das zweite Verbindungsglied und das dritte Verbindungsglied eine Dreiecksform ausbilden.For example, the third link has one end portion connected to the second link and the other end portion connected to the first link, wherein in a state when the guide portion is deployed, the first link and the second link cross (e.g. their mutually corresponding end portions overlap with each other), the first link, the second link and the third link form a triangular shape.

Jede von einer Passfläche des ersten Verbindungshalteteils und des ersten Drehhalteteils und einer Passfläche des zweiten Verbindungshalteteils und des zweiten Drehhalteteils sind z.B. mit einer Erstreckungsrichtung des Führungsabschnitts (bspw. des zugehörigen Führungshalteteils) konsistent bzw. übereinstimmend (bspw. sind einem Lagerzustand die korrespondierenden Passflächen z.B. zumindest im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung des zugehörigen Führungshalteteils).Each of a mating surface of the first connection holding part and the first rotary holding part and a mating surface of the second connection holding part and the second rotary holding part are, for example, consistent with an extension direction of the guide section (e.g. of the associated guide holding part) (e.g. in a storage state the corresponding mating surfaces are, for example, at least substantially parallel to the direction of extension of the associated guide holding part).

Das Verbindungshalteteil (bspw. zumindest ein Verbindungsglied) weist z.B. auf: ein Halteteilgehäuse, das so ausgebildet ist, dass es zum Heck des Fahrzeugs übertragen bzw. übermitteln kann (bspw. Licht ausgeben kann) und sich in dessen Längsrichtung (bspw. Längsrichtung des jeweiligen Verbindungsglieds) erstreckt, einen Lichtquellenabschnitt, der im Inneren des Halteteilgehäuses bereitgestellt ist, um Licht zum Heck des Fahrzeugs abzustrahlen, und einen Linsenabschnitt, der an dem Endabschnitt, der zur Übertragung bzw. Übermittlung in der Lage ist, des Halteteilgehäuses angebracht ist und so eingerichtet ist, dass das von dem Lichtquellenabschnitt abgestrahlte Licht zu einer Außenseite des Halteteilgehäuses emittiert wird.The connection holding part (e.g. at least one connecting link) has, for example: a holding part housing which is designed in such a way that it can transmit or transmit to the rear of the vehicle (e.g. can emit light) and extends in its longitudinal direction (e.g. longitudinal direction of the respective connector), a light source section provided inside the holder part case to emit light toward the rear of the vehicle, and a lens section attached to the end portion capable of transmission of the holder part case and so arranged is that the light radiated from the light source portion is emitted to an outside of the holder case.

Der Lichtquellenabschnitt ist z.B. so angeordnet, dass er in der Längsrichtung des Halteteilgehäuses verteilt (bspw. mit einzelnen Lichtquellen, die mit Abständen zueinander angeordnet sind) ist.For example, the light source section is arranged to be distributed (e.g., with individual light sources arranged at intervals) in the longitudinal direction of the holder body.

Der Linsenabschnitt weist z.B. eine transparente Linse, die so angebracht ist, dass sie dem Lichtquellenabschnitt zugewandt ist, und die so eingerichtet ist, dass der Lichtquellenabschnitt das Licht emittiert, und einen Reflektor mit einer Außenfläche auf, die eine rote Farbe hat, und mit einer Innenfläche, die so ausgebildet ist, dass sie das Licht des Lichtquellenabschnitts absorbiert oder reflektiert, um zu verhindern, dass das Licht zu einer Außenseite des Halteteilgehäuses emittiert wird.The lens section includes, for example, a transparent lens attached so as to face the light source section and arranged so that the light source section emits the light, and a reflector having an outer surface having a red color and having a Inner surface formed to absorb or reflect the light of the light source portion to prevent the light from being emitted to an outside of the holder body.

Der Befestigungsabschnitt weist z.B. auf: ein Befestigungshalteteil, das eingerichtet ist, um an dem Kofferraumdeckel befestigt zu sein, einen sich davon ausgehend erstreckenden Installationsabschnitt bzw. Erweiterung-Installationsabschnitt (im Weiteren kurz: sich erstreckender Installationsabschnitt) und ein bewegbares Halteteil, die einen Endabschnitt aufweist, der so ausgebildet ist, dass er den Installationsabschnitt umgibt, und die an das Befestigungshalteteil bereitgestellt ist, um seitlich bzw. quer gedreht und gekippt zu werden, und deren anderer Endabschnitt so ausgebildet ist, dass er den Führungsabschnitt aufnimmt, und die so bereitgestellt ist, dass der Führungsabschnitt seitlich bzw. quer drehbar ist.The attachment portion includes, for example: an attachment support member configured to be fixed to the trunk lid, an installation portion extending therefrom (hereinafter abbreviated: installation extension portion), and a movable support member having an end portion which is formed so as to surround the installation section and which is provided to the attachment holding part to be turned and tilted laterally and transversely, respectively, and the other end portion of which is formed so as to receive the guide section and which is so provided that the guide section can be rotated laterally or transversely.

Das Befestigungshalteteil ist z.B. mit einer Mehrzahl von Verriegelungsschlitzen ausgebildet, die sich radial um den Drehmittelpunkt des bewegbaren Halteteils erstrecken, und das bewegbare Halteteil ist mit einer Mehrzahl von Verriegelungsvorsprüngen ausgebildet, die mit den Verriegelungsschlitzen zusammenpassen, wenn sich die Verriegelungsschlitze radial um den Drehmittelpunkt davon erstrecken.For example, the attachment bracket is formed with a plurality of locking slots radially extending around the center of rotation of the movable bracket, and the movable bracket part is formed with a plurality of locking projections which mate with the locking slots when the locking slots extend radially about the center of rotation thereof.

Die Warnmeldungsausgabevorrichtung des Fahrzeugs, die aus der vorgenannten Struktur gebildet ist, entfaltet das Warndreieck durch Öffnen des Kofferraumdeckels bei Auftreten der Notfallsituation, um die Warnmeldung an das sich von hinten annähernde Fahrzeug zu übermitteln, und stellt die Sichtbarkeit des Warndreiecks sicher, um die Wahrscheinlichkeit des Auftretens eines Unfalls zu verringern.The warning message issuing device of the vehicle composed of the above structure unfolds the warning triangle by opening the trunk lid when the emergency situation occurs to transmit the warning message to the vehicle approaching from behind, and ensures the visibility of the warning triangle to reduce the likelihood of the reduce the occurrence of an accident.

Die Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben weitere Vorteile, die aus den beigefügten Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären, ersichtlich sind oder genauer dargelegt werden.The devices of the present invention have other advantages that will be apparent or will become apparent from the accompanying drawings incorporated herein and the following detailed description, which together serve to explain certain principles of the present invention.

Figurenlistecharacter list

  • 1 ist eine Darstellung, die eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt. 1 12 is a diagram showing a warning notification output device of a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention.
  • 2, 3 und 4 sind Darstellungen zur Erläuterung eines Auslösevorgangs der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs. 2 , 3 and 4 are representations for explaining a triggering operation of the warning message output device of the in 1 vehicle shown.
  • 5 ist eine Darstellung zur Erläuterung eines Führungsabschnitts der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs. 5 Fig. 13 is a diagram for explaining a guide section of the warning notification output device of Fig 1 vehicle shown.
  • 6 und 7 sind Darstellungen zur Erläuterung der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs. 6 and 7 are representations for explaining the warning message output device of the in 1 vehicle shown.
  • 8 ist eine Darstellung, die eine Lichterzeugungsstruktur eines Endabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 8th 12 is a diagram showing a light generating structure of an end portion according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 9 ist eine Darstellung zur Erläuterung einer Lichterzeugungsstruktur des Endabschnitts gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 9 Fig. 12 is a diagram for explaining a light generating structure of the end portion according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • 10 und 11 sind Darstellungen zur Erläuterung eines Befestigungsabschnitts der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs. 10 and 11 are illustrations for explaining a mounting portion of the alert output device of the patent 1 vehicle shown.
  • 12 und 13 sind Darstellungen zur Erläuterung einer Einstellung des Entfaltungsortes und der Entfaltungsposition des Endabschnitts in einer Notsituation. 12 and 13 are illustrations for explaining an adjustment of the deployment location and the deployment position of the end portion in an emergency situation.

Es ist klar, dass die angehängten Zeichnungen nicht unbedingt maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung der zahlreichen Merkmale zur Veranschaulichung der Grundprinzipien der vorliegenden Erfindung präsentieren. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie hierin enthalten, einschließlich, zum Beispiel spezifische Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen, sind zum Teil durch die besonders beabsichtigte Anwendung und Verwendungsumgebung festgelegt.It is understood that the appended drawings are not necessarily to scale, presenting a somewhat simplified representation of various features illustrative of the basic principles of the present invention. The specific design features of the present invention as contained herein, including, for example, specific dimensions, orientations, locations, and shapes are dictated in part by the particular intended application and use environment.

In den Figuren betreffen die Bezugszeichen die gleichen oder gleichwertige Teile der vorliegenden Erfindung.In the figures, reference numbers refer to the same or equivalent parts of the present invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER VORLIEGENDEN ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE PRESENT INVENTION

Es wird nun im Detail auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, von denen Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben sind. Während die vorliegende Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben wird, ist es klar, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die vorliegende Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Auf der anderen Seite ist es für die vorliegende Erfindung beabsichtigt, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung abzudecken, sondern auch verschiedene Abwandlungen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die innerhalb des Umfangs der vorliegenden Erfindung gemäß den beigefügten Ansprüchen enthalten sind.Reference will now be made in detail to various embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings and described below. While the present invention will be described in connection with exemplary embodiments of the present invention, it will be understood that present description is not intended to limit the present invention to those exemplary embodiments. On the other hand, the present invention is intended to cover not only the exemplary embodiments of the present invention but also various alterations, modifications, equivalents and other embodiments included within the scope of the present invention according to the appended claims.

Nachfolgend wird eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs gemäß beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.A warning message output device of a vehicle according to exemplary embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

1 ist eine Darstellung zur Veranschaulichung einer Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, 2, 3 und 4 sind Darstellungen zur Erläuterung eines Entfaltungsvorgangs der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs, 5 ist eine Darstellung zur Erläuterung eines Führungsabschnitts der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs, 6 und 7 sind Darstellungen zur Erläuterung der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs, 8 ist eine Darstellung zur Veranschaulichung einer Lichterzeugungsstruktur eines Endabschnitts gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, 9 ist eine Darstellung zur Veranschaulichung einer Lichterzeugungsstruktur des Endabschnitts gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 10 und 11 sind Darstellungen zur Erläuterung eines Befestigungsabschnitts der Warnmeldungsausgabevorrichtung des in 1 dargestellten Fahrzeugs, und 12 und 13 sind Darstellungen zur Erläuterung einer Entfaltungsorteinstellung des Endabschnitts in einer Notfallsituation. 1 12 is a diagram illustrating a warning notification output device of a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention. 2 , 3 and 4 are illustrations for explaining an unfolding operation of the alert output device of FIG 1 vehicle shown, 5 Fig. 13 is a diagram for explaining a guide section of the warning notification output device of Fig 1 vehicle shown, 6 and 7 are representations for explaining the warning message output device of the in 1 vehicle shown, 8th 12 is a diagram illustrating a light generating structure of an end portion according to various exemplary embodiments of FIG present invention, 9 Fig. 12 is a diagram showing a light generating structure of the end portion according to another exemplary embodiment of the present invention. 10 and 11 are illustrations for explaining a mounting portion of the alert output device of the patent 1 vehicle shown, and 12 and 13 are illustrations for explaining a deployment location setting of the end portion in an emergency situation.

Wie in 1, 2, 3, und 4 dargestellt, weist eine Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einen Befestigungsabschnitt 100, der an einer Innenfläche eines Kofferraumdeckels T befestigt ist, einen Führungsabschnitt 200, der an dem Befestigungsabschnitt 100 bereitgestellt ist, um drehbar zu sein und durch sein Eigengewicht in einem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel T geöffnet ist, gedreht zu sein und zum Heck des Fahrzeugs hin entfaltet zu sein, und einen Endabschnitt 300 auf, der an dem Führungsabschnitt 200 bereitgestellt ist und beim Entfalten des Führungsabschnitts 200 mit diesem zusammen zum Heck des Fahrzeugs bewegt wird und nach unten entfaltet wird, wenn der Führungsabschnitt 200 entfaltet und in eine Form zum Ausgeben einer Warnmeldung überführt wird.As in 1 , 2 , 3 , and 4 1, a warning notification output device of a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention has a fixing portion 100 fixed to an inner surface of a trunk lid T, a guide portion 200 provided on the fixing portion 100 to be rotatable and by its own weight in one state in which the trunk lid T is opened, being rotated and deployed toward the rear of the vehicle, and an end portion 300 provided on the guide portion 200 and moving together with the guide portion 200 toward the rear of the vehicle upon deployment and unfolded downward when the guide portion 200 is unfolded and converted into a form for issuing a warning message.

Wie oben beschrieben weist die vorliegende Erfindung den Befestigungsabschnitt 100, den Führungsabschnitt 200 und den Endabschnitt 300 auf, wobei der Führungsabschnitt 200 und der Endabschnitt 300 zur Rückseite des Fahrzeugs zusammen von dem an den Kofferraumdeckel T befestigten Befestigungsabschnitt 100 ausgehend entfaltet werden und der Endabschnitt 300 in die Form zum Ausgeben der Warnmeldung überführt wird.As described above, the present invention has the attachment portion 100, the guide portion 200 and the end portion 300, wherein the guide portion 200 and the end portion 300 are unfolded toward the rear of the vehicle together from the attachment portion 100 attached to the trunk lid T and the end portion 300 in the form for issuing the warning message is transferred.

Das heißt, der Befestigungsabschnitt 100 kann an der Innenfläche des Kofferraumdeckels T befestigt sein, und der Führungsabschnitt 200 kann in der Fahrzeugseitenrichtung vom Befestigungsabschnitt 100 ausgehend gedreht werden, um Kofferraumdeckelseitig gelagert oder zum Heck des Fahrzeugs entfaltet zu werden/sein. Hierbei wird, wenn der Kofferraumdeckel T geöffnet wird/ist, der Führungsabschnitt 200 durch sein Eigengewicht gedreht und zum Heck des Fahrzeugs ausgefahren bzw. entfaltet, so dass der Benutzer den Führungsabschnitt 200 leicht ausfahren bzw. entfalten kann. Die Position des Führungsabschnitts 200 kann durch ein Zwangsmittel, wie z.B. einen Gurt, fixiert werden, und die Fixierung des Gurtes wird je nach Verwendung gelöst, so dass der Führungsabschnitt 200 und der Endabschnitt 300 durch ihr Eigengewicht entfaltet werden können.That is, the attachment portion 100 may be attached to the inner surface of the trunk lid T, and the guide portion 200 may be rotated in the vehicle lateral direction from the attachment portion 100 to be stored on the trunk lid side or unfolded toward the rear of the vehicle. Here, when the trunk lid T is opened, the guide portion 200 is rotated by its own weight and deployed toward the rear of the vehicle, so that the user can easily deploy the guide portion 200 . The position of the guide portion 200 can be fixed by a constraining means such as a belt, and the fixation of the belt is released according to use, so that the guide portion 200 and the end portion 300 can be unfolded by their own weight.

Der Endabschnitt 300 ist an dem Führungsabschnitt 200 bereitgestellt, seine Lage wird durch den Entfaltungsvorgang des Führungsabschnitts 200 verändert, und der Endabschnitt 300 wird in die Form zum Ausgeben bzw. Übermitteln der Warnmeldung überführt, während er mit der Entfaltung des Führungsabschnitts 200 nach unten entfaltet wird. Der Endabschnitt 300 kann in eine polygonale Form oder eine Kreisform überführt werden, um die Warnmeldung an den sich von hinten nähernden Fahrzeugfahrer zu übermitteln, und kann farblich beschichtet sein, um die Sichtbarkeit zu gewährleisten.The end portion 300 is provided on the guide portion 200, its attitude is changed by the unfolding operation of the guide portion 200, and the end portion 300 is transformed into the shape for issuing the warning message while being unfolded with the unfolding of the guide portion 200 downward . The end portion 300 may be formed into a polygonal shape or a circular shape to convey the warning message to the vehicle driver approaching from behind, and may be color coated to ensure visibility.

Wie oben beschrieben, gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, wenn der Kofferraumdeckel T geöffnet wird, wird der Führungsabschnitt 200 zum Heck des Fahrzeugs entfaltet und wird der Endabschnitt 300, der durch den Führungsabschnitt 200 zum Heck des Fahrzeugs bewegt wird, mit dem Entfaltungsvorgang des Führungsabschnitts 200 nach unten entfaltet, so dass die Warnmeldung, die für den Fahrer im hinteren Fahrzeug erkennbar ist, durch den Endabschnitt 300 ausgebildet wird. Der Entfaltungsvorgang des Endabschnitts 300 wird gleichzeitig mit dem Entfaltungsvorgang des Führungsabschnitts 200 durchgeführt, wodurch eine Beeinträchtigung zwischen einem Kofferraum und peripheren Komponenten vermieden wird und ein hochwertiger Effekt durch den gleichmäßigen Entfaltungsvorgang ausgeübt wird.As described above, according to various exemplary embodiments of the present invention, when the trunk lid T is opened, the guide portion 200 is unfolded toward the rear of the vehicle, and the end portion 300, which is moved toward the rear of the vehicle by the guide portion 200, with the unfolding operation of the Guide section 200 unfolds downwards so that the warning message that can be seen by the driver in the rear vehicle is formed by the end section 300 . The unfolding operation of the end portion 300 is performed simultaneously with the unfolding operation of the guide portion 200, thereby avoiding interference between a trunk and peripheral components and exhibiting a high quality effect through the smooth unfolding operation.

Gemäß der Beschreibung der vorliegenden Erfindung kann der Führungsabschnitt 200 so eingerichtet sein, dass er in einem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel geöffnet wird/ist, mit einer Abwärtsneigung entfaltet wird/ist.According to the description of the present invention, the guide portion 200 may be configured to be deployed with a downward inclination in a state where the trunk lid is opened.

Wie in 1 dargestellt, da der Führungsabschnitt 200 in dem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel T geöffnet wird, mit einer Abwärtsneigung bereitgestellt ist, kann der Führungsabschnitt 200 durch sein Eigengewicht gedreht und nach unten entfaltet werden, wenn der Kofferraumdeckel T geöffnet wird. Das heißt, der Führungsabschnitt 200 kann nach unten gedreht werden, wenn der Kofferraumdeckel T geöffnet wird, da das Gewicht des Endabschnitts 300 zu seinem Eigengewicht addiert wird. In dem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel T geöffnet ist, kann, wenn der Führungsabschnitt 200 so eingerichtet ist, dass er linear in Richtung des Fahrzeughecks (bspw. horizontal nach hinten) entfaltet wird, die Entfaltung durch sein Eigengewicht nicht problemlos durchgeführt werden, und, wenn der Führungsabschnitt 200 so eingerichtet ist, dass er vertikal nach unten entfaltet wird, beeinträchtigen sich der Endabschnitt 300 und der Kofferraum, und der Führungsabschnitt 200 wird nicht entfaltet. Daher ist der Führungsabschnitt 200 so eingerichtet, dass er in dem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel T geöffnet ist, mit der Neigung entfaltet wird.As in 1 As illustrated, since the guide portion 200 is provided with a downward inclination in the state where the trunk lid T is opened, the guide portion 200 can be rotated by its own weight and deployed downward when the trunk lid T is opened. That is, the guide portion 200 can be rotated downward when the trunk lid T is opened because the weight of the end portion 300 is added to its own weight. In the state where the trunk lid T is opened, if the guide portion 200 is configured to be unfolded linearly toward the vehicle rear (e.g., horizontally rearward), the unfolding cannot be easily performed by its own weight, and , when the guide portion 200 is set to be deployed vertically downward, the end portion 300 and the trunk interfere, and the guide portion 200 is not deployed. Therefore, the guide portion 200 is configured so that it is deployed with the inclination in the state where the trunk lid T is opened.

Der Führungsabschnitt 200 weist ein erstes Führungshalteteil 210 und ein zweites Führungshalteteil 220 auf, deren eine Endabschnitte an dem Befestigungsabschnitt 100 bereitgestellt (bspw. mit diesem gekuppelt) sind, um seitlich drehbar zu sein, und deren andere Endabschnitte mit dem Endabschnitt 300 verbunden sind, und das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 können in entgegengesetzten Richtungen gedreht bzw. geschwenkt werden, und der Führungsabschnitt wird entfaltet bzw. eingefaltet, während er in Richtung des Kofferraumdeckels T entfaltet oder in das Heck des Fahrzeugs zurückbewegt wird. The guide portion 200 includes a first guide holding part 210 and a second guide holding part 220, one end portions of which are provided on (e.g., coupled to) the attachment portion 100 to be laterally rotatable and the other end portions of which are connected to the end portion 300, and the first guide support member 210 and the second guide support member 220 can be pivoted in opposite directions, and the guide portion is unfolded or folded while being unfolded toward the trunk lid T or retracted into the rear of the vehicle.

Wie in 2, 3 und 4 dargestellt, weist der Führungsabschnitt 200 das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 auf, und das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 sind an dem Befestigungsabschnitt 100 bereitgestellt, um drehbar zu sein, und sind eingerichtet, um in die entgegengesetzte Richtung davon drehbar zu sein. Daher werden, wie in 2 dargestellt, das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 vom Befestigungsabschnitt 100 gedreht und in Richtung des Kofferraumdeckels T gefaltet, um in den Lagerungszustand zu gelangen. Hier werden, wie in 3 und 4 dargestellt, das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 gedreht und zur Rückseite des Fahrzeugs entfaltet, um in den Entfaltungszustand überzugehen, und der mit dem ersten Führungshalteteil 210 und dem zweiten Führungshalteteil 220 verbundene Endabschnitt 300 wird zur Rückseite des Fahrzeugs bewegt.As in 2 , 3 and 4 As illustrated, the guide portion 200 includes the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220, and the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220 are provided on the mounting portion 100 to be rotatable and are configured to be rotatable in the opposite direction therefrom to be. Therefore, as in 2 As shown, the first guide support member 210 and the second guide support member 220 are rotated by the attachment portion 100 and folded toward the trunk lid T to be in the stored state. Here, as in 3 and 4 As shown, the first guide support 210 and the second guide support 220 are rotated and deployed to the rear of the vehicle to enter the unfolding state, and the end portion 300 connected to the first guide support 210 and the second guide support 220 is moved to the rear of the vehicle.

Um das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 in die entgegengesetzten Richtungen zu drehen bzw. zu schwenken, ist an jedem der Endabschnitte des ersten Führungshalteteils 210 und des zweiten Führungshalteteils 220 ein kreis- bzw. bogenförmiges Zahnrad G ausgebildet, und die Endabschnitte des ersten Führungshalteteils 210 und des zweiten Führungshalteteils 220 können durch den Eingriff jedes kreis- bzw. bogenförmigen Zahnrads G miteinander verbunden sein.In order to pivot the first guide support member 210 and the second guide support member 220 in the opposite directions, a circular or arcuate gear G is formed at each of the end portions of the first guide support member 210 and the second guide support member 220, and the end portions of the first Guide holding part 210 and the second guide holding part 220 may be connected to each other by the meshing of each circular or arcuate gear G.

Wie in 5 dargestellt, da das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 durch das kreis- bzw. bogenförmige Zahnrad G, das an jedem ihrer Endabschnitte ausgebildet ist, zahnradverbunden sind, wird das zweite Führungshalteteil 220 gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wenn das erste Führungshalteteil 210 im Uhrzeigersinn gedreht wird, und wird das zweite Führungshalteteil 220 wird im Uhrzeigersinn gedreht, wenn das erste Führungshalteteil 210 gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Daher können bei dem ersten Führungshalteteil 210 und dem zweiten Führungshalteteil 220 die jeweiligen einen Endabschnitte durch das kreis- bzw. bogenförmige Zahnrad G verbunden bzw. gekuppelt sein und die anderen Endabschnitte gedreht und bewegt werden, wodurch der Aus- und Einfahrvorgang ausgeführt wird.As in 5 1, since the first guide holder 210 and the second guide holder 220 are gear-connected by the circular or arc-shaped gear G formed at each end portion thereof, the second guide holder 220 is rotated counterclockwise when the first guide holder 210 is rotated clockwise is rotated, and the second guide holder 220 is rotated clockwise when the first guide holder 210 is rotated counterclockwise. Therefore, in the first guide holder 210 and the second guide holder 220, the respective one end portions can be coupled by the circular or arc-shaped gear G and the other end portions can be rotated and moved, thereby performing the extension and contraction operation.

Wie oben beschrieben werden das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 in den Lagerungszustand oder den Entfaltungszustand überführt, wenn das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 in die entgegengesetzten Richtungen gedreht werden. Darüber hinaus werden die Radien gemäß den Drehvorgängen des ersten Führungshalteteils 210 und des zweiten Führungshalteteils 220 reduziert, wodurch der Bauraum verringert wird.As described above, when the first guide holder 210 and the second guide holder 220 are rotated in the opposite directions, the first guide holder 210 and the second guide holder 220 are brought into the storage state or the unfolding state. In addition, the radii are reduced according to the turning operations of the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220, thereby reducing the installation space.

Der Endabschnitt 300 kann einen Gelenkabschnitt 310, der ein erstes Verbindungshalteteil 311, das mit dem anderen Endabschnitt des ersten Führungshalteteils 210 verbunden ist, um vertikal drehbar bzw. schwenkbar zu sein, und ein zweites Verbindungshalteteil 312 aufweist, das mit dem anderen Endabschnitt des zweiten Führungshalteteils 220 verbunden ist, um vertikal drehbar bzw. schwenkbar zu sein, einen Drehabschnitt 320, der ein erstes Drehhalteteil 321, das mit dem ersten Gelenkhalteteil 311 verbunden ist, um seitlich drehbar bzw. schwenkbar zu sein, und ein zweites Drehhalteteil 322 aufweist, das mit dem zweiten Gelenkhalteteil 312 verbunden ist, um seitlich drehbar bzw. schwenkbar zu sein, und eine Mehrzahl von Verbindungshalteteilen 330 aufweisen, die drehbar bzw. schwenkbar mit dem ersten Drehhalteteil 321 und dem zweiten Drehhalteteil 322 verbunden sind und in eine Form zum Ausgeben der Warnmeldung überführt sind, wenn der Führungsabschnitt 200 vollständig entfaltet ist.The end portion 300 may have a joint portion 310 having a first link holding part 311 connected to the other end portion of the first guide holding part 210 to be vertically rotatable and a second link holding part 312 connected to the other end portion of the second guide holding part 220 is connected to be vertically pivotable, a pivot portion 320 having a first pivot support member 321 connected to the first joint support member 311 to be laterally pivotable and a second pivot support member 322 having is connected to the second joint support part 312 to be pivotable laterally, and having a plurality of connection support parts 330 which are pivotally connected to the first pivot support part 321 and the second pivot support part 322 and converted into a form for issuing the warning message are when the guide portion 200 is fully deployed.

Wie oben beschrieben weist der Endabschnitt 300 den Gelenkabschnitt 310, den Drehabschnitt 320 und den Verbindungshalteteil 330 auf und wird in die Form der Ausgabe der Warnmeldung überführt, wenn der Verbindungshalteteil 330, der mittels des Gelenkabschnitts 310 und des Drehabschnitts 320 verbunden ist, zum Heck des Fahrzeugs bewegt und entfaltet wird, wenn der Führungsabschnitt 200 entfaltet wird, so dass der Fahrer im hinteren Fahrzeug die Warnmeldung erkennen kann.As described above, the end portion 300 has the hinge portion 310, the pivot portion 320 and the link holding portion 330, and is converted into the form of issuing the warning message when the link holding portion 330 connected by the link portion 310 and the pivot portion 320 moves to the rear of the vehicle is moved and deployed when the guide portion 200 is deployed so that the driver in the rear vehicle can see the warning message.

Das heißt, das erste Gelenkhalteteil 311 und das zweite Gelenkhalteteil 312, die den Gelenkabschnitt 310 ausbilden, sind mit dem ersten Führungshalteteil 210 bzw. dem zweiten Führungshalteteil 220 verbunden, um vertikal drehbar zu sein, das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322, die den Drehabschnitt 320 ausbilden, sind mit dem ersten Gelenkhalteteil 311 bzw. dem zweiten Gelenkhalteteil 312 verbunden, um seitlich drehbar zu sein, und die Mehrzahl von Verbindungshalteteilen 330, um mit dem ersten Verbindungshalteteil 311 und dem zweiten Verbindungshalteteil 312 verbunden zu sein, so dass der gesamte Gelenkabschnitt 310, der Drehabschnitt 320 und der Verbindungshalteteil 330 gleichzeitig durch die Drehung des Führungsabschnitts 200 gedreht werden. Daher wird der Verbindungshalteteil 330 in die Form zur Ausgabe der Warnmeldung überführt, wenn der Verbindungshalteteil 330 den Vorgang ausführt, bei welchen seine Position bewegt wird und der Verbindungshalteteil 330 zum Heck des Fahrzeugs entfaltet wird.That is, the first pivot support 311 and the second pivot support 312 forming the pivot portion 310 are connected to the first guide support 210 and the second guide support 220, respectively, to be rotatable vertically, the first pivot support 321 and the second pivot support 322, the forming the rotating portion 320 are connected to the first joint support part 311 and the second joint support part 312, respectively, so as to be laterally rotatable and the plurality of link holding parts 330 to be linked to the first link holding part 311 and the second link holding part 312 so that the entire joint portion 310, the rotating portion 320 and the link holding part 330 are simultaneously rotated by the rotation of the guide portion 200. Therefore, when the connection holding part 330 performs the operation in which its position is moved and the connection holding part 330 is deployed toward the rear of the vehicle, the connection holding part 330 is transformed into the shape for issuing the warning message.

Wie in 4 und 6 dargestellt, sind das erste Gelenkhalteteil 311 und das zweite Gelenkhalteteil 312 an dem ersten Führungshalteteil 210 bzw. dem zweiten Führungshalteteil 220 gelenkverbunden, um vertikal (bspw. in Fahrzeughochrichtung) drehbar bzw. schwenkbar zu sein. Darüber hinaus sind das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322 an den unteren Abschnitten des ersten Gelenkhalteteils 311 bzw. des zweiten Gelenkhalteteils 312 gelenkverbunden, um seitlich (bspw. in Fahrzeugbreitenrichtung und/oder Fahrzeuglängsrichtung) drehbar bzw. schwenkbar zu sein. Darüber hinaus weist der Gelenkhalteteil 330 ein erstes Verbindungsglied 331, dessen einer Endabschnitt mit dem ersten Drehhalteteil 321 gelenkverbunden ist, um seitlich (bspw. in Fahrzeugbreitenrichtung) drehbar bzw. schwenkbar zu sein, ein zweites Verbindungsglied 332, dessen einer Endabschnitt mit dem zweiten Drehhalteteil 322 gelenkverbunden ist, (bspw. in Fahrzeugbreitenrichtung) drehbar bzw. schwenkbar zu sein, und ein drittes Verbindungsglied 333 auf, das an dem anderen Endabschnitt des ersten Verbindungsglieds 331 und dem anderen Endabschnitt des zweiten Verbindungsglieds 332 gelenkverbunden ist, um (bspw. in Fahrzeugbreitenrichtung) drehbar bzw. schwenkbar zu sein.As in 4 and 6 As shown, the first pivot support part 311 and the second pivot support part 312 are pivotally connected to the first guide support part 210 and the second guide support part 220, respectively, so as to be rotatable vertically (e.g., in the vehicle vertical direction). Moreover, the first pivotal support part 321 and the second pivotal support part 322 are pivotally connected at the lower portions of the first pivotal support part 311 and the second pivotal support part 312, respectively, so as to be pivotable laterally (e.g., in the vehicle width direction and/or the vehicle front-rear direction). In addition, the articulated support part 330 has a first link 331, one end portion of which is pivotally connected to the first rotary support part 321 to be rotatable laterally (e.g. in the vehicle width direction), a second link 332, one end portion of which is connected to the second rotary support part 322 is articulated to be pivotable (e.g. in the vehicle width direction), and a third link 333 which is articulated at the other end portion of the first link 331 and the other end portion of the second link 332 so as to (e.g. in the vehicle width direction) to be rotatable or pivotable.

Hier haben das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 die jeweiligen einen Endabschnitte, die miteinander verbunden (bspw. zahnradgekuppelt) sind, und die anderen Endabschnitte, die gedreht bzw. geschwenkt werden, um eingezogen oder ausgeklappt zu werden, so dass alle vom ersten Gelenkhalteteil 311, vom zweiten Gelenkhalteteil 312, vom ersten Drehhalteteil 321, vom zweiten Drehhalteteil 322, vom ersten Verbindungsglied 331, vom zweiten Verbindungsglied 332 und vom dritten Verbindungsglied 333 gleichzeitig gedreht bzw. geschwenkt werden, wenn das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 gedreht bzw. geschwenkt werden.Here, the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220 have the respective one end portions that are connected to each other (e.g., gear-coupled) and the other end portions that are pivoted to be retracted or deployed so that all of the first Articulated support member 311, second articulated support member 312, first rotary support member 321, second rotary support member 322, first link 331, second link 332 and third link 333 are pivoted simultaneously when the first guide support member 210 and the second guide support member 220 are rotated or pivoted.

Das heißt, das erste Gelenkhalteteil 311 und das zweite Gelenkhalteteil 312 halten den Zustand aufrecht, in dem der Verbindungshalteteil 330 vertikal in Bezug auf das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 entfaltet ist, und ermöglichen dem ersten Verbindungsglied 331 und dem zweiten Verbindungsglied 332 eine seitliche Bewegung, während das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322 gedreht werden, wenn das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 gedreht ist. Wie oben beschrieben, wenn der Abstand zwischen dem ersten Verbindungsglied 331 und dem zweiten Verbindungsglied 332 gering wird (z.B. die Endabschnitte davon miteinander überlappen), können das erste Verbindungsglied 331, das zweite Verbindungsglied 332 und das dritte Verbindungsglied 333 gedreht werden und können ihre Verbundform ändern, wodurch die Übermittlungs- bzw. Ausgabeform der Warnmeldung gebildet wird.That is, the first joint holding part 311 and the second joint holding part 312 maintain the state in which the link holding part 330 is deployed vertically with respect to the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220, and allow the first link 331 and the second link 332 to lateral movement while the first rotary support part 321 and the second rotary support part 322 are rotated when the first guide support part 210 and the second guide support part 220 are rotated. As described above, when the distance between the first link 331 and the second link 332 becomes small (eg, the end portions thereof overlap each other), the first link 331, the second link 332 and the third link 333 can be rotated and can change their linked shape , whereby the transmission or output form of the warning message is formed.

Wie oben beschrieben, gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, wenn der Führungsabschnitt 200 entfaltet wird, kann der Verbindungshalteteil 330 die Vertikalrichtung über den Gelenkabschnitt 310 beibehalten und, wenn der Drehabschnitt 320 gleichzeitig gedreht wird, wird der Verbindungshalteteil 330 in die Form der Bereitstellung der Warnmeldung überführt, während sie zur Rückseite des Fahrzeugs bewegt werden. Daher vermeidet der Führungsabschnitt 200 in dem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel T geöffnet ist, die Beeinträchtigung/Wechselwirkung mit anderen Komponenten (bspw. des Kofferraums bzw. des Kofferraumdeckels), wenn der Endabschnitt 300 zum Heck des Fahrzeugs bewegt wird und wird der Endabschnitt 300 in die Form überführt, die die Warnmeldung bereitstellt, während er zum Heck des Fahrzeugs bewegt wird, was das Produkt verbessert und es für den Fahrer im hinteren Fahrzeug einfacher macht, die Warnmeldung zu erkennen.As described above, according to various exemplary embodiments of the present invention, when the guide portion 200 is unfolded, the connection holding part 330 can maintain the vertical direction via the hinge portion 310, and when the rotating portion 320 is rotated at the same time, the connection holding part 330 is in the form of providing the Warning message transferred while moving to the rear of the vehicle. Therefore, in the state where the trunk lid T is opened, the guide portion 200 avoids the interference/interference with other components (e.g., the trunk or the trunk lid) when the end portion 300 is moved toward the rear of the vehicle and becomes the end portion 300 into the form that provides the warning while being moved to the rear of the vehicle, improving the product and making it easier for the driver in the rear vehicle to see the warning.

Hier hat das dritte Verbindungsglied 333 einen Endabschnitt, der mit dem zweiten Verbindungsglied 332 verbunden ist, und hat den anderen Endabschnitt, der mit dem ersten Verbindungsglied 331 verbunden ist, in einem Zustand, in dem das erste Verbindungsglied 331 und das zweite Verbindungsglied 332 gekreuzt sind (bspw. sich deren einander zugewandte Endabschnitte überlappen), so dass, wenn der Führungsabschnitt 200 entfaltet ist, das erste Verbindungsglied 331, das zweite Verbindungsglied 332 und das dritte Verbindungsglied 333 eine dreieckige Form ausbilden können. Wie oben beschrieben, können das erste Verbindungsglied 331, das zweite Verbindungsglied 332 und das dritte Verbindungsglied 333, wenn der Führungsabschnitt 200 vollständig entfaltet ist, in der Dreiecksform entfaltet werden und die Warnmeldung wie das Warndreieck bereitstellen. Unter Berücksichtigung der Ausführung und Lagerung der Dreiecksform können die Längen des ersten Verbindungsglieds 331, des zweiten Verbindungsglieds 332 und des dritten Verbindungsglieds 333 gleich ausgebildet sein. Darüber hinaus kann die durch den Verbindungshalteteil 330 zu übermittelnde Nachricht geändert werden, indem zusätzlich zu dem ersten Verbindungsglied 331, dem zweiten Verbindungsglied 332 und dem dritten Verbindungsglied 333 weitere Verbindungsglieder hinzufügt oder eine Form eines oder aller Verbindungsglieder geändert wird.Here, the third link 333 has one end portion connected to the second link 332 and has the other end portion connected to the first link 331 in a state where the first link 331 and the second link 332 are crossed (e.g., their facing end portions overlap each other) so that when the guide portion 200 is unfolded, the first link 331, the second link 332, and the third link 333 can form a triangular shape. As described above, when the guide portion 200 is fully unfolded, the first link 331, the second link 332 and the third link 333 can be unfolded in the triangle shape and provide the warning message like the warning triangle. Taking into account the design and storage of the triangular shape, the lengths of the first connection g Link 331, the second link 332 and the third link 333 may be of the same design. Moreover, the message to be transmitted by the connection holding part 330 can be changed by adding other links in addition to the first link 331, the second link 332 and the third link 333, or changing a shape of one or all of the links.

Darüber hinaus ist, wie in 7 dargestellt, eine jede von Passflächen F zwischen dem ersten Verbindungshalteteil 311 und dem ersten Drehhalteteil 321 und von Passflächen F zwischen dem zweiten Verbindungshalteteil 312 und dem zweiten Drehhalteteil 322 mit einer Erstreckungsrichtung des Führungsabschnitts 200 (z.B. im Wesentlichen) konsistent sein (beispielsweise sind in einem Eingefaltet-Zustand die Passflächen F zur Erstreckungsrichtung des Führungsabschnitts im Wesentlichen parallel). Daher stellen das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322 die Kontaktsteifigkeit gegenüber dem ersten Gelenkhalteteil 311 bzw. dem zweiten Gelenkhalteteil 312 bereit. Darüber hinaus ist jede der Passflächen F zwischen dem ersten Gelenkhalteteil 311 und dem ersten Drehhalteteil 321 und der Passflächen F zwischen dem zweiten Gelenkhalteteil 312 und dem zweiten Drehhalteteil 322 mit einer Erstreckungsrichtung des Führungsabschnitts 200 (z.B. im Wesentlichen) konsistent, so dass die Drehmittelachsen des ersten Drehhalteteils 321 und des zweiten Drehhalteteils 322 die Richtungen senkrecht zum ersten Führungshalteteil 210 und zum zweiten Führungshalteteils 220 haben können, wodurch die Drehvorgänge sanft durchgeführt werden.In addition, as in 7 shown, each of mating surfaces F between the first connection support part 311 and the first rotary support part 321 and of mating surfaces F between the second connection support part 312 and the second rotary support part 322 must be (e.g. substantially) consistent with an extension direction of the guide portion 200 (e.g. are folded in one). -State the mating surfaces F to the direction of extension of the guide portion substantially parallel). Therefore, the first pivot support part 321 and the second pivot support part 322 provide the contact rigidity against the first pivot support part 311 and the second pivot support part 312, respectively. In addition, each of the mating surfaces F between the first joint support part 311 and the first rotary support part 321 and the mating surfaces F between the second joint support part 312 and the second rotary support part 322 is (e.g. substantially) consistent with an extending direction of the guide portion 200 so that the rotational center axes of the first The rotation support part 321 and the second rotation support part 322 can have the directions perpendicular to the first guide support part 210 and the second guide support part 220, whereby the rotation operations are smoothly performed.

Wie in 8 dargestellt, weist der Verbindungshalteteil 330 (bspw. zumindest eines vom ersten, vom zweiten und vom dritten Verbindungsglied 331, 332, 333) ein Halteteilgehäuse 334, das so ausgebildet ist, dass es bezogen auf das Fahrzeug nach hinten übermittelt bzw. überträgt (bspw. Licht ausstrahlt) und sich in dessen (bspw. des Verbindungshalteteils bzw. des Verbindungsglieds) Längsrichtung erstreckt, einen Lichtquellenabschnitt 335, der im Inneren des Halteteilgehäuses 334 bereitgestellt ist, um Licht zum bzw. am Heck des Fahrzeugs abzustrahlen, und einen Linsenabschnitt 336 auf, der am Endabschnitt des Halteteilgehäuses 334, der die Übermittlung ermöglicht, angebracht und so eingerichtet ist, dass das von dem Lichtquellenabschnitt 335 abgestrahlte Licht zur Außenseite des Halteteilgehäuses emittiert wird. Darüber hinaus kann ein Blendenabschnitt 337 zwischen dem Halteteilgehäuse 334 und dem Linsenabschnitt 336 für ein Beleuchtungsbild und ein Erscheinungsbild bereitgestellt sein.As in 8th As shown, the link retainer 330 (e.g., at least one of the first, second, and third links 331, 332, 333) includes a retainer housing 334 configured to transmit rearward of the vehicle (e.g., emits light) and extends in its (e.g. the connection holder part or the connecting link) longitudinal direction, a light source portion 335 which is provided inside the holder part housing 334 to emit light to the rear of the vehicle, and a lens portion 336, which is attached to the end portion of the holder case 334 that allows transmission and is arranged so that the light emitted from the light source portion 335 is emitted to the outside of the holder case. In addition, an aperture portion 337 may be provided between the holder case 334 and the lens portion 336 for an illumination image and an appearance.

Wie oben beschrieben kann jedes Verbindungsglied, das den Verbindungshalteteil 330 ausbildet, so eingerichtet sein, dass es Licht abstrahlt. Der Verbindungshalteteil 330 weist das Halteteilgehäuse 334, den Lichtquellenabschnitt 335 und den Linsenabschnitt 336 auf, wobei das Halteteilgehäuse 334 so ausgebildet ist, dass es bezogen auf das Fahrzeug nach hinten übermittelt, und der Lichtquellenabschnitt 335 so bereitgestellt ist, dass er das Licht zum Heck des Fahrzeugs innerhalb des Halteteilgehäuses 334 abstrahlt. Außerdem ist am offenen Endabschnitt des Halteteilgehäuses 334 der Linsenabschnitt 336 angebracht und ist der offene Endabschnitt hierdurch geschlossen. Hier kann der Lichtquellenabschnitt 335 eine LED sein. Da das von dem Lichtquellenabschnitt 335 abgestrahlte Licht durch den Linsenabschnitt 336 im Verbindungshalteteil 330 nach außen abgestrahlt wird, ist es daher einfach, die Warnmeldung durch den Verbindungshalteteil 330 bei regnerischem Wetter oder bei Nacht zu erkennen.As described above, each connector forming the connection holding part 330 may be configured to emit light. The connection holding part 330 has the holding part housing 334, the light source section 335 and the lens section 336, the holding part housing 334 is formed so as to transmit rearward of the vehicle and the light source section 335 is provided so as to transmit the light to the rear of the vehicle Vehicle within the holding part housing 334 radiates. Also, the lens portion 336 is attached to the open end portion of the holder case 334, and the open end portion is thereby closed. Here, the light source section 335 may be an LED. Therefore, since the light emitted from the light source portion 335 is radiated outside through the lens portion 336 in the connection holding part 330, it is easy to recognize the warning message through the connection holding part 330 in rainy weather or at night.

Wie oben beschrieben ist der Verbindungshalteteil 330 so eingerichtet, dass das Licht abgestrahlt wird und kann der Lichtquellenabschnitt 335 das Licht in zahlreichen Formen gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung abstrahlen. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in 8 dargestellt, kann der Lichtquellenabschnitt 335 ferner einen Lichtleiter 335a aufweisen, der sich in Längsrichtung des Halteteilgehäuses 334 (bspw. in Längsrichtung des jeweiligen Verbindungsglieds) erstreckt. Das heißt, da das von der LED abgestrahlte Licht entlang des Lichtleiters 335a emittiert wird, ist der Lichtquellenabschnitt 335 in der Form eingerichtet, in der das Licht in Längsrichtung der Verbindungshalteteil 330 emittiert wird (bspw. wird das Licht entlang der Längsrichtung des jeweiligen Verbindungsglieds abgestrahlt).As described above, the connection holding part 330 is configured to emit the light, and the light source portion 335 can emit the light in various forms according to an exemplary embodiment of the present invention. According to an exemplary embodiment of the present invention, as in 8th As shown, the light source portion 335 may further include a light guide 335a that extends in the longitudinal direction of the retainer housing 334 (e.g., in the longitudinal direction of the respective connector). That is, since the light emitted from the LED is emitted along the light guide 335a, the light source section 335 is configured in the form in which the light is emitted in the longitudinal direction of the connection holding part 330 (e.g., the light is emitted along the longitudinal direction of each connection member ).

In einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in 9 dargestellt, ist der Lichtquellenabschnitt 335 angeordnet, um in Längsrichtung des Halteteilgehäuses 334 (bspw. des jeweiligen Verbindungsglieds) in Abstand (bspw. sind mehrere Lichtwellenabschnitte in der Längsrichtung zueinander beabstandet angeordnet) angeordnet zu sein, und kann somit so eingerichtet sein, dass das Licht in einer Punktform in Längsrichtung des Verbindungshalteteils 330 abgestrahlt wird. Dies kann in Abhängigkeit von der Art der Lichtabstrahlung festgelegt sein und in Abhängigkeit von der Anzahl der LEDs, mit denen der Lichtquellenabschnitt 335 eingerichtet ist, und in Abhängigkeit davon, ob der Lichtleiter 335a verwendet wird, verändert werden.In another exemplary embodiment of the present invention, as in 9 1, the light source portion 335 is arranged to be spaced (e.g., a plurality of light wave portions are spaced from each other in the longitudinal direction) in the longitudinal direction of the holder housing 334 (e.g., the respective connector), and thus can be arranged so that the light is radiated in a spot shape in the longitudinal direction of the connection holding part 330 . This can be set depending on the way of light emission and changed depending on the number of LEDs with which the light source section 335 is equipped and depending on whether the light guide 335a is used.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein zweiter Lichtleiter 335b vor dem Lichtquellenabschnitt 335 angebracht und mit dem Blendenabschnitt 337 verbunden.In an exemplary embodiment of the present invention is a second light guide 335b mounted in front of the light source section 335 and connected to the aperture section 337.

Hier kann der Linsenabschnitt 336 eine transparente Linse 336a, die so angeordnet ist, dass sie dem Lichtquellenabschnitt 335 zugewandt ist und so eingerichtet ist, dass der Lichtquellenabschnitt 335 das Licht emittiert, und einen Reflektor 336b aufweisen, dessen Außenfläche eine rote Farbe hat und dessen Innenfläche so geformt ist, dass sie das Licht des Lichtquellenabschnitts 335 absorbiert oder reflektiert, um zu verhindern, dass das Licht nach außen aus dem Halteteilgehäuse austritt. Hier erstrecken sich die transparente Linse 336a und der Reflektor 336b in Längsrichtung, und da die äußere Fläche des Reflektors 336b die rote Farbe hat, kann der Reflektor 336b immer identifiziert werden. Da die Innenfläche des Reflektors 336b außerdem so eingerichtet ist, dass sie das Licht absorbiert oder reflektiert, wird das von dem Lichtquellenabschnitt abgestrahlte Licht im Reflektor 336b nicht nach außen abgestrahlt. Zu diesem Zweck kann eine Mehrzahl von Optiken auf der Innenfläche des Reflektors 336b ausgebildet sein und aus einem Material mit einer geringen Lichtdurchlässigkeit ausgebildet sein. Daher kann, wenn der Lichtquellenabschnitt 335 betrieben wird, um das Licht auszustrahlen, da das Licht nur von der transparenten Linse 336a emittiert wird, eine Abbildung (bspw. Leuchtabbildung) gemäß der Form des Verbindungshalteteils 330 problemlos implementiert werden.Here, the lens portion 336 may include a transparent lens 336a arranged to face the light source portion 335 and configured so that the light source portion 335 emits the light, and a reflector 336b whose outer surface is red in color and inner surface is shaped to absorb or reflect the light of the light source portion 335 to prevent the light from leaking to the outside of the holder body. Here, the transparent lens 336a and the reflector 336b extend longitudinally, and since the outer surface of the reflector 336b has the red color, the reflector 336b can always be identified. In addition, since the inner surface of the reflector 336b is arranged to absorb or reflect the light, the light emitted from the light source section is not emitted to the outside in the reflector 336b. To this end, a plurality of optics may be formed on the inner surface of the reflector 336b and formed of a material with low light transmission. Therefore, when the light source section 335 is operated to emit the light, since the light is emitted only from the transparent lens 336a, imaging (e.g., luminous imaging) according to the shape of the connection holding part 330 can be easily implemented.

Wie in 10 und 11 dargestellt, weist der Befestigungsabschnitt 100 ein Befestigungshalteteil 110, das an dem Kofferraumdeckel befestigt ist und einen sich davon ausgehend erstreckenden Installationsabschnitt 111 aufweist, und ein bewegbares Halteteil 120 auf, dessen einer Endabschnitt so ausgebildet ist, dass er den Installationsabschnitt 111 umgibt und so eingerichtet ist, dass er ausgehend vom Befestigungshalteteil 110 seitlich gedreht/geschwenkt und gekippt/geneigt werden kann, und dessen anderer Endabschnitt so ausgebildet ist, dass er den Führungsabschnitt 200 aufnimmt und so bereitgestellt ist, dass der Führungsabschnitt 200 seitlich drehbar/Schwenkbar ist.As in 10 and 11 As shown, the mounting portion 100 includes a mounting bracket 110 fixed to the trunk lid and having an installation section 111 extending therefrom, and a movable bracket 120 having an end portion formed to surround the installation section 111 and arranged that it can be turned/pivoted and tilted/inclined laterally from the attachment holding part 110, and the other end portion thereof is formed to receive the guide portion 200 and provided so that the guide portion 200 is rotatable/pivoted laterally.

Hier ist das Befestigungshalteteil 110 an der Innenfläche des Kofferraumdeckels T befestigt und ist das bewegbare Halteteil 120 ausgehend vom Befestigungshalteteil 110 seitlich drehbar und kippbar, so dass der Führungsabschnitt 200 und der damit verbundene Endabschnitt 300 durch ihre Eigengewichte selbstständig zu ihrem Platz gelangen bzw. entfaltet werden. Das heißt, beim Auftreten der Notsituation des Fahrzeugs kann das Fahrzeug in einem Zustand angehalten werden, in dem es in einer Wankrichtung oder einer Gierrichtung gekippt/geneigt bzw. gedreht ist. Hier kann, wenn das bewegbare Halteteil 120 ausgehend vom Befestigungshalterung 110 seitlich gedreht bzw. geschwenkt wird, ein Spiel für die Wankrichtung ausgeglichen werden, und, wenn das bewegbare Halteteil 120 seitlich dazu gekippt bzw. geneigt wird, kann ein Spiel für die Gierrichtung ausgeglichen werden.Here, the attachment holding part 110 is attached to the inner surface of the trunk lid T and the movable holding part 120 can be rotated and tilted laterally starting from the attachment holding part 110, so that the guide section 200 and the end section 300 connected thereto independently reach their place or are unfolded by their own weight . That is, when the emergency situation of the vehicle occurs, the vehicle can be stopped in a state of being pitched in a roll direction or a yaw direction. Here, when the movable support member 120 is pivoted laterally from the mounting bracket 110, play for the roll direction can be taken up, and when the movable support member 120 is tilted laterally thereto, play for the yaw direction can be taken up .

Das Befestigungshalteteil 110 kann mit einer Mehrzahl von Verriegelungsschlitzen 112 ausgebildet sein, die sich radial um den Drehmittelpunkt des bewegbaren Halteteils 120 erstrecken, und das bewegbare Halteteil 120 kann mit einer Mehrzahl von Verriegelungsvorsprüngen 121 ausgebildet sein, die mit den Verriegelungsschlitzen 112 zusammenpassen, da sich die Verriegelungsvorsprünge 121 radial um den Drehmittelpunkt des bewegbaren Halteteils 120 erstrecken.The mounting bracket 110 may be formed with a plurality of locking slots 112 radially extending around the center of rotation of the movable bracket 120, and the movable bracket 120 may be formed with a plurality of locking projections 121 that mate with the locking slots 112 because the Locking projections 121 extend radially around the center of rotation of the movable holding part 120 .

Daher ist das bewegbare Halteteil 120 mit dem Befestigungshalteteil 110 durch die Verbindung (bspw. Rasten) zwischen dem Verriegelungsschlitz 112 und dem Verriegelungsvorsprung 121 verbunden. Hier kann das bewegbare Halteteil 120 durch den Vorgang, bei dem der Verriegelungsvorsprung 121 über den Verriegelungsschlitz 112 hinweggeht, ausgehend von der Befestigungshalterung 110 seitlich gedreht bzw. geschwenkt werden. Daher können, wie in 12 dargestellt, die Positionen des Führungsabschnitts 200 und des Endabschnitts 300 seitlich verändert werden, um die Position der Warnmeldung durch den Endabschnitt 300 in der Wankrichtung des Fahrzeugs anzupassen.Therefore, the movable holding part 120 is connected to the fixing holding part 110 through the connection (eg, clicks) between the locking slot 112 and the locking projection 121 . Here, the movable holding part 120 can be turned laterally from the attachment bracket 110 by the operation in which the locking projection 121 gets over the locking slot 112 . Therefore, as in 12 As shown, the positions of the leading portion 200 and the tail portion 300 are changed laterally to adjust the position of the warning message by the tail portion 300 in the rolling direction of the vehicle.

Darüber hinaus kann das bewegbare Halteteil 120 ausgehend von der Befestigungshalterung 110 durch den Vorgang seitlich gekippt bzw. geneigt werden, durch den der Verriegelungsvorsprung 121 in der Erstreckungsrichtung des Verriegelungsschlitzes 112 gekippt wird. Daher werden, wie in 13 dargestellt, der Führungsabschnitt 200 und der Endabschnitt 300 seitlich gekippt und kann die Position der Warnmeldung durch den Endabschnitt 300 in der Gierrichtung des Fahrzeugs eingestellt werden.Moreover, the movable holding part 120 can be tilted laterally from the attachment bracket 110 by the operation by which the locking projection 121 is tilted in the extending direction of the locking slot 112 . Therefore, as in 13 As shown, the leading portion 200 and the tail portion 300 are tilted sideways, and the position of the warning message can be adjusted by the tail portion 300 in the yawing direction of the vehicle.

Die vorgenannte vorliegende Erfindung kann wie folgt betätigt werden.The aforesaid present invention can be operated as follows.

Zunächst wird, wie in 2 dargestellt, der Zustand beibehalten, in dem das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 ausgeschwenkt (bspw. voneinander weg geschwenkt) sind, und der Verbindungshalteteil 330 liegt ebenfalls in einem Zusammenklapp- bzw. Zusammenfaltzustand vor.First, as in 2 1, the state is maintained in which the first guide holding part 210 and the second guide holding part 220 are swung out (e.g., swung away from each other), and the connection holding part 330 is also in a folded state.

Wenn der Kofferraumdeckel T geöffnet wird (bspw. wenn ein Gurt zur Fixierung der Warnmeldungsausgabevorrichtung in einem Lagerzustand vorliegt, wird der Gurt z.B. durch den Benutzer gelöst), führen hier der Führungsabschnitt 200 und der Endabschnitt 300 den Entfaltungsvorgang durch ihre Eigengewichte aus. Das heißt, wie in 3 dargestellt, wenn das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 zusammengezogen werden, werden der Führungsabschnitt 200 und der Endabschnitt 300 zur Rückseite des Fahrzeugs hinausgefahren bzw. entfaltet und werden das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322 mit gleichen Winkeln wie die Drehwinkel des ersten Führungshalteteils 210 und des zweiten Führungshalteteils 220 gedreht bzw. geschwenkt. Da zu diesem Zeitpunkt der Abstand zwischen dem ersten Verbindungsglied 331 und dem zweiten Verbindungsglied 332 ebenfalls ähnlich dem Abstand ist, mit dem das erste Führungshalteteil 210 und das zweite Führungshalteteil 220 zueinander geschwenkt sind, wird der Entfaltungsvorgang durchgeführt, während das erste Verbindungsglied 331, das zweite Verbindungsglied 332 und das dritte Verbindungsglied 333 ausgeklappt werden. Außerdem wird die Vertikal(aus)richtung des ersten Verbindungsglieds 331, des zweiten Verbindungsglieds 332 und des dritten Verbindungsglieds 333 durch das erste Gelenkhalteteil 311 und das zweite Gelenkhalteteil 312 beibehalten.Here, when the trunk lid T is opened (e.g., when a belt for fixing the alert output device is in a stored state, the belt is unfastened by the user, for example), the guide portion 200 and the end portion 300 perform the unfolding operation their own weights. That is, as in 3 As shown, when the first guide support part 210 and the second guide support part 220 are contracted, the guide portion 200 and the end portion 300 are deployed to the rear of the vehicle and the first pivot support part 321 and the second pivot support part 322 become at the same angles as the rotation angles of the first Rotated guide holding part 210 and the second guide holding part 220 or pivoted. At this time, since the distance between the first link 331 and the second link 332 is also similar to the distance at which the first guide support member 210 and the second guide support member 220 are pivoted to each other, the unfolding operation is performed while the first link 331, the second Link 332 and the third link 333 are unfolded. In addition, the vertical direction of the first link 331 , the second link 332 , and the third link 333 is maintained by the first link support part 311 and the second link support part 312 .

Dementsprechend kann, wie in 4 dargestellt, der Endabschnitt 300 durch den Schwenkvorgang des Führungsabschnitts 200 in Richtung des Fahrzeughecks bewegt werden und können das erste Verbindungsglied 331, das zweite Verbindungsglied 332 und das dritte Verbindungsglied 333, die über das erste Drehhalteteil 321 und das zweite Drehhalteteil 322 verbunden sind, ausgeklappt werden, wobei sie die Form eines Warndreiecks bilden, um die Warnmeldung am Fahrzeugheck auszugeben.Accordingly, as in 4 1, the end portion 300 can be moved toward the rear of the vehicle by the pivoting operation of the guide portion 200, and the first link 331, the second link 332, and the third link 333, which are connected via the first rotary support member 321 and the second rotary support member 322, can be unfolded , forming a warning triangle shape to issue the warning message at the rear of the vehicle.

Die Warnmeldungsausgabevorrichtung des Fahrzeugs, die als die oben beschriebene Struktur eingerichtet ist, entfaltet das Warndreieck durch Öffnen des Kofferraumdeckels T, um die Warnmeldung an das Fahrzeug auszugeben, das sich beim Auftreten der Notsituation von hinten nähert, und stellt die Sichtbarkeit des Warndreiecks sicher, um die Wahrscheinlichkeit des Auftretens eines Unfalls zu verringern.The warning message output device of the vehicle set up as the structure described above unfolds the warning triangle by opening the trunk lid T to issue the warning message to the vehicle approaching from behind when the emergency situation occurs, and ensures the visibility of the warning triangle to reduce the likelihood of an accident occurring.

Zur Erleichterung der Erklärung und zur genauen Definition der beigefügten Ansprüche werden die Begriffe „ober...“, „unter...“, „inner...“, „äußer...“, „oben“, „unten“, „aufwärts“, „abwärts“, „vorder...“, „hinter...“, „vorne“, „hinten“, „innen“, „außen“, „innerhalb“, „außerhalb“, „einwärts / nach innen“, „auswärts / nach außen“, „vorwärts / nach vorne“ und „rückwärts / nach hinten“ verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf Positionen dieser Merkmale, welche in den Zeichnungen gezeigt sind, zu beschreiben. Es ist weiter klar, dass sich der Begriff „verbinden“ oder seine Abwandlungen sowohl auf die direkte als auch auf die indirekte Verbindung beziehen. Die Freiheitsgrade der Bewegungen der oben beschriebenen Komponenten können unter Berücksichtigung der Bewegungsachsen und/oder Bewegungsrichtungen auch den Figuren entnommen werden.For ease of explanation and to precisely define the appended claims, the terms "upper...", "beneath...", "inner...", "outer...", "above", "below", "upward", "downward", "in front...", "behind...", "in front", "rear", "inside", "outside", "inside", "outside", "inwards / after inward", "outward/outward", "forward/forward" and "backward/backward" are used to describe features of the example embodiments with reference to locations of these features shown in the drawings. It is further understood that the term "connect" or its derivatives refers to both direct and indirect connection. The degrees of freedom of the movements of the components described above can also be taken from the figures, taking into account the movement axes and/or movement directions.

Die vorstehenden Beschreibungen spezifischer beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargestellt. Sie sind nicht beabsichtigt, erschöpfend zu sein oder die vorliegende Erfindung auf die genauen offenbarten Formen zu begrenzen, und natürlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, damit der Fachmann in der Lage ist, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon herzustellen und zu verwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der vorliegenden Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird.The foregoing descriptions of specific exemplary embodiments of the present invention have been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the present invention to the precise forms disclosed, and obviously many modifications and variations are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments were chosen and described in order to explain certain principles of the present invention and their practical application to enable those skilled in the art to make and use various exemplary embodiments of the present invention, as well as various alternatives and modifications thereof. It is intended that the scope of the present invention be defined by the appended claims and their equivalents.

Claims (17)

Warnmeldungsausgabevorrichtung eines Fahrzeugs, wobei die Warnmeldungsausgabevorrichtung aufweist: einen Befestigungsabschnitt (100), der eingerichtet ist, um an einer Innenfläche eines Kofferraumdeckels (T) befestigt zu sein, einen Führungsabschnitt (200), der drehbar an dem Befestigungsabschnitt (100) angebracht ist und eingerichtet ist, um durch sein Eigengewicht in einem Zustand gedreht zu werden, in dem der Kofferraumdeckel (T) geöffnet wird, und in eine vorbestimmte Richtung des Fahrzeugs ausgefahren zu werden, und einen Endabschnitt (300), der an dem Führungsabschnitt (200) angebracht ist und eingerichtet ist, um sich mit dem Führungsabschnitt (200) in die vorbestimmte Richtung des Fahrzeugs zu bewegen, wenn der Führungsabschnitt (200) entfaltet wird, und in eine Form zum Ausgeben einer Warnmeldung überführt zu werden, während er zusammen mit der Entfaltung des Führungsabschnitts (200) nach unten entfaltet wird.A warning message output device of a vehicle, the warning message output device comprising: an attachment portion (100) configured to be attached to an inner surface of a trunk lid (T), a guide portion (200) rotatably attached to the mounting portion (100) and adapted to be rotated by its own weight in a state where the trunk lid (T) is opened and extended in a predetermined direction of the vehicle become, and an end portion (300) attached to the guide portion (200) and adapted to move with the guide portion (200) in the predetermined direction of the vehicle when the guide portion (200) is deployed and into a shape for issuing a warning message of being transferred while being deployed along with deployment of the guide portion (200) downwards. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der Führungsabschnitt (200) so eingerichtet ist, dass er in einem Zustand, in dem der Kofferraumdeckel (T) geöffnet ist, mit einer Abwärtsneigung entfaltet ist.The alert output device according to claim 1 wherein the guide portion (200) is arranged to be deployed with a downward inclination in a state where the trunk lid (T) is opened. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei der Führungsabschnitt (200) ein erstes Führungshalteteil (210) und ein zweites Führungshalteteil (220) aufweist, die jeweils erste Endabschnitte, die mit dem Befestigungsabschnitt (100) verbunden sind, um seitlich drehbar zu sein, und zweite Endabschnitte aufweisen, die mit dem Endabschnitt (300) verbunden sind, und wobei das erste Führungshalteteil (210) und das zweite Führungshalteteil (220) in zueinander entgegengesetzte Richtungen drehbar sind und der Führungsabschnitt (200) zusammen- oder entfaltbar ist, während der Führungsabschnitt (200) in Richtung des Kofferraumdeckels (T) entfaltet wird oder in die vorbestimmte Richtung des Fahrzeugs zusammengefaltet wird.The alert output device according to claim 1 or 2 , wherein the guide portion (200) has a first lead guide holding part (210) and a second guide holding part (220), each having first end portions connected to the mounting portion (100) to be laterally rotatable and second end portions connected to the end portion (300), and wherein the first guide holding part (210) and the second guide holding part (220) are rotatable in directions opposite to each other, and the guide portion (200) is collapsible or unfoldable while the guide portion (200) is unfolded toward the trunk lid (T) or into the predetermined direction of the vehicle is folded. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei ein erstes Zahnrad (G) an dem ersten Endabschnitt des ersten Führungshalteteils (210) ausgebildet ist und ein zweites Zahnrad (G) an dem ersten Endabschnitt des zweiten Führungshalteteils (220) ausgebildet ist, und wobei das erste Zahnrad (G) und das zweite Zahnrad (G) miteinander eingreifen.The alert output device according to claim 3 , wherein a first gear (G) is formed on the first end portion of the first guide support member (210) and a second gear (G) is formed on the first end portion of the second guide support member (220), and wherein the first gear (G) and the second gear (G) mesh with each other. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei der Endabschnitt (300) aufweist: einen Gelenkabschnitt (310), der ein erstes Gelenkhalteteil (311), das drehbar mit dem zweiten Endabschnitt des ersten Führungshalteteils (210) verbunden ist, und ein zweites Gelenkhalteteil (312) aufweist, das drehbar mit dem zweiten Endabschnitt des zweiten Führungshalteteils (220) verbunden ist, einen Drehabschnitt (320), der ein erstes Drehhalteteil (321), das drehbar mit dem ersten Gelenkhalteteil (311) verbunden ist, und ein zweites Drehhalteteil (322) aufweist, das drehbar mit dem zweiten Gelenkhalteteil (312) verbunden ist, und eine Mehrzahl von Verbindungshalteteilen (330), die drehbar mit dem ersten Drehhalteteil (321) und dem zweiten Drehhalteteil (322) verbunden sind.The alert output device according to claim 3 or 4 , wherein the end portion (300) comprises: a joint portion (310) having a first joint support part (311) rotatably connected to the second end portion of the first guide support part (210) and a second joint support part (312) rotatable with connected to the second end portion of the second guide support member (220), a rotary portion (320) having a first rotary support member (321) rotatably connected to the first joint support member (311) and a second rotary support member (322) rotatably connected to connected to the second joint support member (312), and a plurality of link support members (330) rotatably connected to the first pivot support member (321) and the second pivot support member (322). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 5, wobei das erste Gelenkhalteteil (311) bezogen auf das erste Führungshalteteil (210) senkrecht drehbar ist und das zweite Gelenkhalteteil (312) bezogen auf das zweite Führungshalteteil (220) senkrecht drehbar ist, wobei das erste Drehhalteteil (321) bezogen auf das erste Gelenkhalteteil (311) quer drehbar ist und das zweite Drehhalteteil (322) bezogen auf das zweite Gelenkhalteteil (312) quer drehbar ist, und wobei die Mehrzahl von Verbindungshalteteilen (330) in eine Form zur Ausgabe der Warnmeldung überführt ist, wenn der Führungsabschnitt (200) vollständig entfaltet ist.The alert output device according to claim 5 , wherein the first pivotal support part (311) is rotatable perpendicularly relative to the first guide support part (210) and the second pivotal support part (312) is vertically rotatable relative to the second guide support part (220), the first pivotal support part (321) being rotatable relative to the first pivotal support part (311) is transversely rotatable and the second rotary support member (322) is transversely rotatable with respect to the second joint support member (312), and wherein the plurality of link support members (330) are converted into a form for issuing the warning message when the guide portion (200) is fully unfolded. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 5 oder 6, wobei die Mehrzahl von Verbindungshalteteilen (330) ein erstes Verbindungsglied (331) mit einem ersten Endabschnitt, der mit dem ersten Drehhalteteil (321) verbunden ist, um quer dazu drehbar zu sein, ein zweites Verbindungsglied (332) mit einem ersten Endabschnitt, der mit dem zweiten Drehhalteteil (322) verbunden ist, um quer dazu drehbar zu sein, und ein drittes Verbindungsglied (333) aufweist, das mit einem zweiten Endabschnitt des ersten Verbindungsglieds (331) und einem zweiten Endabschnitt des zweiten Verbindungsglieds (332) verbunden ist, um quer dazu drehbar zu sein.The alert output device according to claim 5 or 6 , wherein the plurality of link brackets (330) comprises a first link (331) having a first end portion connected to the first pivot bracket (321) to be rotatable transversely thereto, a second link (332) having a first end portion which connected to the second rotary support member (322) to be rotatable transversely thereto, and having a third link (333) connected to a second end portion of the first link (331) and a second end portion of the second link (332), to be rotatable transversely to it. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 7, wobei das dritte Verbindungsglied (333) einen ersten Endabschnitt, der mit dem zweiten Endabschnitt des zweiten Verbindungsglieds (332) verbunden ist, und einen zweiten Endabschnitt aufweist, der mit dem zweiten Endabschnitt des ersten Verbindungsglieds (331) verbunden ist, und wobei in einem Zustand, wenn der Führungsabschnitt (200) entfaltet ist, in dem das erste Verbindungsglied (331) und das zweite Verbindungsglied (332) gekreuzt sind, dass das erste Verbindungsglied (331), das zweite Verbindungsglied (332) und das dritte Verbindungsglied (333) eine Dreiecksform ausbilden.The alert output device according to claim 7 wherein the third link (333) has a first end portion connected to the second end portion of the second link (332) and a second end portion connected to the second end portion of the first link (331), and wherein in a State when the guide portion (200) is unfolded, in which the first link (331) and the second link (332) are crossed, that the first link (331), the second link (332) and the third link (333) form a triangle shape. Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 5 bis 8, wobei jede von einer Passfläche (F) des ersten Gelenkhalteteils (311) und des ersten Drehhalteteils (321) und einer Passfläche des zweiten Gelenkhalteteils (312) und des zweiten Drehhalteteils (322) mit einer Erstreckungsrichtung des Führungsabschnitts (200) übereinstimmt.The alert notification output device according to any one of Claims 5 until 8th , wherein each of a mating surface (F) of the first pivot support part (311) and the first pivot support part (321) and a mating surface of the second pivot support part (312) and the second pivot support part (322) coincides with an extending direction of the guide portion (200). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 5 bis 9, wobei die Mehrzahl von Verbindungshalteteilen (330) aufweist: ein Halteteilgehäuse (334), das so ausgebildet ist, dass es in die vorbestimmte Richtung des Fahrzeugs überragen kann, einen Lichtquellenabschnitt (335), der im Inneren des Halteteilgehäuses (334) bereitgestellt ist, um Licht in die vorbestimmte Richtung des Fahrzeugs zu strahlen, und einen Linsenabschnitt (336), der an einem Endabschnitt des Halteteilgehäuses (334), der zur Übertragung in der Lage ist, angebracht ist und so eingerichtet ist, dass das von dem Lichtquellenabschnitt (335) abgestrahlte Licht durch den Linsenabschnitt (336) zu einer Außenseite des Halteteilgehäuses (334) emittiert wird.The alert notification output device according to any one of Claims 5 until 9 wherein the plurality of connection brackets (330) comprises: a bracket housing (334) formed so that it can protrude in the predetermined direction of the vehicle, a light source portion (335) provided inside the bracket housing (334), for radiating light in the predetermined direction of the vehicle, and a lens portion (336) attached to an end portion of the holder body (334) capable of transmission and arranged so that the light emitted by the light source portion (335 ) radiated light is emitted through the lens portion (336) to an outside of the holding part housing (334). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 10, wobei der Lichtquellenabschnitt (335) so angeordnet ist, dass er in einer Längsrichtung des Halteteilgehäuses (334) verteilt ist.The alert output device according to claim 10 , wherein the light source section (335) is arranged so that it is in a Is distributed longitudinally of the holding part housing (334). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 10 oder 11, wobei in dem Halteteilgehäuse (334) ein sich in einer Längsrichtung des Halteteilgehäuses (334) erstreckender Lichtleiter (335a) bereitgestellt ist, um das Licht des Lichtquellenabschnitts (335) zu dem Linsenabschnitt (336) zu leiten.The alert output device according to claim 10 or 11 wherein a light guide (335a) extending in a longitudinal direction of the holding part housing (334) is provided in the holding part housing (334) to guide the light of the light source section (335) to the lens section (336). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 10 bis 12, wobei der Linsenabschnitt (336) eine transparente Linse (336a), die so angeordnet ist, dass sie dem Lichtquellenabschnitt (335) zugewandt ist, und so eingerichtet ist, dass der Lichtquellenabschnitt (335) das Licht emittiert, und einen Reflektor (336b) aufweist mit einer Außenfläche, die eine rote Farbe hat, und mit einer Innenfläche, die so ausgebildet ist, dass sie das Licht des Lichtquellenabschnitts (335) absorbiert oder reflektiert, um zu verhindern, dass das Licht zur Außenseite des Halteteilgehäuses (334) emittiert wird.The alert notification output device according to any one of Claims 10 until 12 , wherein the lens section (336) comprises a transparent lens (336a) arranged to face the light source section (335) and arranged so that the light source section (335) emits the light, and a reflector (336b) having an outer surface that is red in color and an inner surface formed to absorb or reflect the light of the light source portion (335) to prevent the light from being emitted to the outside of the holder body (334). . Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 10 bis 13, ferner aufweisend: einen Blendenabschnitt (337), der zwischen dem Halteteilgehäuse (334) und dem Linsenabschnitt (336) für ein Beleuchtungsbild und ein Erscheinungsbild bereitgestellt ist, wobei ein erster Lichtleiter (335a), der sich in einer Längsrichtung des Halteteilgehäuses (334) erstreckt, an dem Blendenabschnitt (337) in dem Halteteilgehäuse (334) bereitgestellt ist, um das Licht des Lichtquellenabschnitts (335) zwischen dem Reflektor (336b) und dem Blendenabschnitt (337) zu leiten.The alert notification output device according to any one of Claims 10 until 13 , further comprising: an aperture portion (337) provided between the holder body (334) and the lens portion (336) for an illumination image and an appearance, wherein a first optical fiber (335a) extending in a longitudinal direction of the holder body (334) extends, is provided on the aperture portion (337) in the holder body (334) to guide the light of the light source portion (335) between the reflector (336b) and the aperture portion (337). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 14, ferner einen zweiten Lichtleiter (335b) aufweisend, in den der Lichtquellenabschnitt (335) eingesetzt ist, wobei der zweite Lichtleiter (335b) mit einem Ende des Blendenabschnitts (337) verbunden ist.The alert output device according to Claim 14 and further comprising a second light guide (335b) into which said light source portion (335) is inserted, said second light guide (335b) being connected to an end of said aperture portion (337). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Befestigungsabschnitt (100) aufweist: ein Befestigungshalteteil (110), das eingerichtet ist, um an dem Kofferraumdeckel (T) befestigt zu sein, und das einen sich erstreckenden Installationsabschnitt (111) aufweist, und ein bewegbares Halteteil (120) mit einem ersten Endabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er den Installationsabschnitt (111) umgibt, und der am Befestigungshalteteil (110) bereitgestellt ist, um quer drehbar und kippbar zu sein, und mit einem zweiten Endabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er den Führungsabschnitt (200) aufnimmt, und der bereitgestellt ist, sodass der Führungsabschnitt (200) am bewegbaren Halteteil (120) quer drehbar ist.The warning notification output device according to any one of the preceding claims, wherein the attachment portion (100) comprises: an attachment bracket (110) adapted to be attached to the trunk lid (T) and having an extending installation portion (111), and a movable holding part (120) having a first end portion formed so as to surround the installation portion (111) and provided on the attachment holding part (110) to be transversely rotatable and tiltable, and a second end portion which configured to receive the guide portion (200) and provided such that the guide portion (200) is transversely rotatable on the movable support member (120). Die Warnmeldungsausgabevorrichtung gemäß Anspruch 16, wobei das Befestigungshalteteil (110) mit einer Mehrzahl von Verriegelungsschlitzen (112) ausgebildet ist, die sich radial um einen Drehmittelpunkt des bewegbaren Halteteils (120) erstrecken, und wobei das bewegbare Halteteil (120) mit einer Mehrzahl von Verriegelungsvorsprüngen (121) ausgebildet ist, die mit der Mehrzahl von Verriegelungsschlitzen (112) zusammenpassen, wenn sich die Mehrzahl von Verriegelungsvorsprüngen (121) radial um den Drehmittelpunkt herum erstreckt.The alert output device according to Claim 16 wherein the mounting bracket (110) is formed with a plurality of locking slots (112) radially extending around a center of rotation of the movable bracket (120), and wherein the movable bracket (120) is formed with a plurality of locking projections (121). , which mate with the plurality of locking slots (112) when the plurality of locking projections (121) extends radially around the center of rotation.
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