DE102020205778A1 - Sicherheitsventilsystem für ein Brenngasfahrzeug, Brenngasfahrzeug, Computerprogrammprodukt und Speichermittel - Google Patents

Sicherheitsventilsystem für ein Brenngasfahrzeug, Brenngasfahrzeug, Computerprogrammprodukt und Speichermittel Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) für ein Brenngasfahrzeug (11), aufweisend: eine Überdruckventileinheit (13) mit einem ersten Gasauslass (14) zum Auslassen von Überdruckgas (29) aus einem Brenngastank (12) des Brenngasfahrzeugs (11) in eine erste Auslassrichtung (R1) und wenigstens einem weiteren Gasauslass (15, 16, 17) zum Auslassen von Überdruckgas (29) aus dem Brenngastank (12) in wenigstens eine weitere Auslassrichtung (R2), die sich von der ersten Auslassrichtung (R1) unterscheidet, eine Zustandserkennungseinheit (18) zum Erkennen einer Fahrzeugposition und/oder Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs (11) und/oder eines Umgebungszustandes am Brenngasfahrzeug (11), und eine Einstelleinheit (19) zum Einstellen eines Auslassens von Überdruckgas (29) durch den ersten Gasauslass (14) und/oder durch den wenigstens einen weiteren Gasauslass (15, 16, 17) abhängig von der erkannten aktuellen Fahrzeugposition, der erkannten aktuellen Fahrzeugausrichtung und/oder des erkannten Umgebungszustandes. Die Erfindung betrifft ferner ein Brenngasfahrzeug (11), ein Computerprogrammprodukt (26) sowie ein Speichermittel (26) mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt (26).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sicherheitsventilsystem für ein Brenngasfahrzeug, ein Brenngasfahrzeug, ein Computerprogrammprodukt zum Betreiben eines Sicherheitsventilsystems in einem Brenngasfahrzeug sowie ein Speichermittel mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt.
  • Stand der Technik
  • Bekannte Brenngasfahrzeuge wie Brennstoffzellen- oder Erdgasfahrzeuge enthalten einen Brenngastank mit brennbarem oder zumindest brandförderndem Gas unter Druck. Für den Fall eines kritischen Überdrucks, bspw. aufgrund eines Unfalls oder einer unsachgemäßen Betankung des Brenngasfahrzeugs, weist das Brenngasfahrzeug für gewöhnlich ein Überdruckventil auf, durch welches Überdruckgas kontrolliert an die Umgebung des Brenngasfahrzeugs abgeben werden kann, um eine Explosion zu verhindern. Das Überdruckgas wird durch das Überdruckventil stets entsprechend der Einbaulage des Überdruckventils in eine bestimmte Richtung freisetzen. Wenn sich in einem Überdruckfall in Richtung des freigesetzten Gases Personen oder empfindliche Objekte befinden, kann großer Schaden entstehen, insbesondere dann, wenn das Überdruckgas zu brennen beginnt und/oder einen bereits bestehenden Brand fördert.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Sicherheitsventilsystem gemäß Anspruch 1 zum sicheren Betreiben eines Brenngasfahrzeugs zur Verfügung gestellt. Ferner werden gemäß Anspruch 8 ein Brenngasfahrzeug mit einem solchen Sicherheitsventilsystem, gemäß Anspruch 9 ein Computerprogrammprodukt zum Betreiben eines erfindungsgemäßen Sicherheitsventilsystems sowie gemäß Anspruch 10 ein Speichermittel mit einem darauf gespeicherten, erfindungsgemäßen Computerprogrammprodukt zur Verfügung gestellt. Weitere Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren. Dabei gelten Merkmale, die im Zusammenhang mit dem Sicherheitsventilsystem beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Brenngasfahrzeug, dem erfindungsgemäßen Computerprogrammprodukt, dem erfindungsgemäßen Speichermittel und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird und/oder werden kann.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Sicherheitsventilsystem für ein Brenngasfahrzeug zur Verfügung gestellt. Das Sicherheitsventilsystem weist eine Überdruckventileinheit mit einem ersten Gasauslass zum Auslassen von Überdruckgas aus einem Brenngastank des Brenngasfahrzeugs in eine erste Auslassrichtung und wenigstens einem weiteren Gasauslass zum Auslassen von Überdruckgas aus dem Brenngastank in wenigstens eine weitere Auslassrichtung, die sich von der ersten Auslassrichtung unterscheidet, auf. Ferner weist das Sicherheitsventilsystem eine Zustandserkennungseinheit zum Erkennen einer Fahrzeugposition und/oder einer Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs und/oder eines Umgebungszustandes am Brenngasfahrzeug auf. Darüber hinaus weist das Sicherheitsventilsystem eine Einstelleinheit zum Einstellen eines Auslassens von Überdruckgas durch den ersten Gasauslass und/oder durch den wenigstens einen weiteren Gasauslass abhängig von der erkannten aktuellen Fahrzeugposition, der erkannten aktuellen Fahrzeugausrichtung und/oder von dem erkannten aktuellen Umgebungszustand auf.
  • Durch das erfindungsgemäße Sicherheitsventilsystem wird die Sicherheit von Personen und Objekten im Falle eines kritischen Überdrucks, der bspw. durch äußere Krafteinwirkung auf den Brenngastank bei einem Unfall ausgelöst wird, und eines daraus resultierenden Ausströmens von Überdruckgas aus dem Brenngastank, erhöht. Abhängig von der erkannten Fahrzeugposition, der erkannten Fahrzeugausrichtung und/oder dem erkannten Umgebungszustand kann das Überdruckgas bzw. das aus dem Brenngastank entweichende Brenngas bspw. bevorzugt möglichst in eine Richtung entgegen der Gravitationsrichtung, also „nach oben“ ausgelassen werden. Damit kann bspw. verhindert werden, dass Personen, die sich neben einem seitlichen Brenngasauslass befinden, direkt mit Brenngas und/oder einer daraus resultierenden Flamme beaufschlagt werden. Damit kann die Wahrscheinlichkeit reduziert werden, dass Schäden an Personen oder Objekten entstehen, die sich in der Umgebung des Brenngasfahrzeugs, das bspw. auf dem Kopf oder auf der Seite liegt, befinden.
  • Darüber hinaus lässt sich durch ein gezieltes Auslassen des Überdruckgases bzw. des Brenngases auch der möglicherweise durch das Überdruckgas verursachte Schaden am Fahrzeug selbst verringern. Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist es, dass das vorgeschlagene Sicherheitsventilsystem einfach in bestehende Systeme integriert werden kann. So können bspw. bereits existierende Überdruckventile und/oder -einheiten wie ein Überdruckventil am Gastank, ein Abgasrohr des Brenngasfahrzeugs, Spülventile an einem Brennstoffzellenstapel eines Brennstoffzellenfahrzeugs und/oder Scheibenwischerspritzdüsen des Brenngasfahrzeugs verwendet werden. Dadurch können Investitionskosten geringgehalten werden.
  • Zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs kann die Zustandserkennungseinheit wenigstens einen Lagesensor aufweisen. Unter einer Fahrzeugposition kann die Relativposition des Brenngasfahrzeugs in seiner Umgebung verstanden werden. Hier kann es bspw. einen Unterschied ausmachen, ob sich das Fahrzeug an Land, im Wasser, in einer Fußgängerzone, oder im Wald befindet. Unter der Fahrzeuglage kann die Ausrichtung des Brenngasfahrzeugs zum Untergrund verstanden werden, also ob das Brenngasfahrzeug bspw. auf dem Dach oder auf der Seite liegt. Unter dem Umgebungszustand kann ein Zustand bezüglich Objekten und/oder Personen in der Umgebung des Sicherheitsventilsystems und/oder des Brenngasfahrzeugs verstanden werden. Der Umgebungszustand ändert sich bspw. mit unterschiedlichen Objekten und/oder Personen am Brenngasfahrzeug. D. h., bezüglich des Umgebungszustandes kann bspw. beurteilt werden, ob sich Personen und/oder Objekte vor wenigstens einem Gasauslass befinden, befinden könnten, oder nicht.
  • Die Überdruckventileinheit kann wenigstens ein Drosselventil zum geregelten Auslassen des Überdruckgases aus dem Brenngastank in die Umgebung des Brenngasfahrzeugs aufweisen. Mit dem Drosselventil kann das Überdruckgas mit geringem technischem Aufwand in die gewünschte Richtung gelenkt werden.
  • Unter dem Brenngasfahrzeug kann ein Fahrzeug verstanden werden, das unter der Verwendung von brennbarem oder brandförderndem Brenngas beschleunigt werden kann. So kann unter dem Brenngasfahrzeug bspw. ein Brennstoffzellenfahrzeug, ein Erdgasfahrzeug, ein LPG-Fahrzeug, ein CNG-Fahrzeug oder ein Autogas-Fahrzeug verstanden werden.
  • Die Zustandserkennungseinheit kann zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs eine Parkerkennungseinheit zum Erkennen eines Parkzustands des Brenngasfahrzeugs aufweisen. Wenn das Brenngasfahrzeug bspw. zum Stehen kommt bzw. sich nicht mehr bewegt und keine Parkposition erkannt werden kann, kann davon ausgegangen werden oder dies zumindest als Indiz verwenden werden, dass das Brenngasfahrzeug nicht auf den Rädern steht, sondern bspw. auf dem Dach oder einer Seite liegt. Die Einstelleinheit kann als Teil eines Steuergeräts für das Brenngasfahrzeug implementiert sein. Ferner steht die Einstelleinheit bevorzugt mit der Zustandserkennungseinheit sowie der Überdruckventileinheit in Signalverbindung.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass bei einem Sicherheitsventilsystem die Überdruckventileinheit wenigstens ein erstes Überdruckventil zum Auslassen des Überdruckgases durch einen ersten Gasauslass und wenigstens ein weiteres Überdruckventil zum Auslassen des Überdruckgases durch wenigstens einen weiteren Gasauslass zum Auslassen von Überdruckgas aus dem Brenngastank aufweist. D. h., die Überdruckventileinheit kann mehrere Überdruckventile an verschiedenen Stellen im Fahrzeug aufweisen. So kann dem gewünschten Auslassen des Überdruckgases in möglichst vielen unterschiedlichen Richtungen besonders effektiv Rechnung getragen werden. Durch die Überdruckventile können das Überdruckgas außerdem besonders schnell ausgelassen und folglich der Überdruck entsprechend schnell abgebaut werden. Die Überdruckventile können jeweils in Form von Drosselventilen und/oder Mehrwegventilen ausgestaltet sein oder solche aufweisen. Zum gewünschten Ansteuern der Überdruckventile kann wenigstens ein Aktor bereitgestellt sein, der mit der Einstelleinheit in Signalverbindung steht. Der wenigstens eine Aktor kann die Überdruckventile unter Verwendung von Informationen von der Zustandserkennungseinheit ansteuern. Das erste Überdruckventil kann zum Auslassen des Überdruckgases durch verschiedenen Gasauslässe in verschiedene Richtungen konfiguriert sein.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsvariante der vorliegenden Erfindung ist es ferner möglich, dass bei einem Sicherheitsventilsystem die Überdruckventileinheit wenigstens ein Überdruckventil zum Auslassen des Überdruckgases durch den ersten Gasauslass und den wenigstens einen weiteren Gasauslass aufweist. So kann die Überdruckventileinheit bspw. nur ein einziges Überdruckventil zum Auslassen des Überdruckgases in verschiedene Richtungen aufweisen. Eine solche Lösung ist besonders platzsparend, einfach und kostengünstig realisierbar. Gleichwohl kann das vorgeschlagene Sicherheitsventilsystem auch mehrere solcher Überdruckventile aufweisen, die jeweils zum Auslassen des Überdruckgases in verschiedene Richtungen ausgestaltet sind.
  • Ferner kann bei einem Sicherheitsventilsystem gemäß der vorliegenden Erfindung die Zustandserkennungseinheit zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs wenigstens einen Beschleunigungssensor und/oder wenigstens einen Gyrosensor aufweisen. Mithilfe einer solchen Sensorik kann insbesondere die Fahrzeugausrichtung zuverlässig erkannt werden. Durch die genaue Ermittlung der Fahrzeugausrichtung kann eine entsprechend hohe Betriebssicherheit für den Brenngastank bzw. das Brenngasfahrzeug erreicht werden.
  • Weiterhin ist es möglich, dass die Zustandserkennungseinheit bei einem erfindungsgemäßen Sicherheitsventilsystem zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs wenigstens eine Radareinheit, wenigstens eine Kamera und/oder wenigstens eine Lidareinheit aufweist. Damit können sowohl die Fahrzeugausrichtung als auch die Fahrzeugposition, bspw. mit Bezug auf andere Fahrzeuge und/oder Objekte, zuverlässig erkannt werden. Insbesondere können Objekte und/oder Personen vor einem möglichen Gasauslass erkannt werden und entsprechend bei der Auswahl der Gasauslässe berücksichtigt werden. Auch ein solches System bietet die Basis zur Schaffung einer hohen Betriebssicherheit bei der Verwendung des Brenngastanks und/oder des Brenngasfahrzeugs.
  • Außerdem kann ein Sicherheitsventilsystem gemäß der vorliegenden Erfindung eine Visualisierungseinheit, zum visuellen Kennzeichnen einer Gasflamme des Überdruckgases an der Überdruckventileinheit, aufweisen. So kann bei der Verwendung von Brenngas in Form von Wasserstoff für eine Brennstoffzelle des Brenngasfahrzeugs mittels der Visualisierungseinheit bspw. ein Färbemittel zum Überdruckgas bzw. zum entweichenden Wasserstoff gegeben werden, sodass eine etwaige Wasserstoffflamme in einem für den Menschen sichtbaren Wellenlängenbereich brennt. Einer sichtbaren Flamme können Personen am Brenngasfahrzeug gezielt ausweichen. Außerdem kann eine sichtbare Flamme gezielt und entsprechend schnell gelöscht werden. Auf die Verwendung von bspw. einer Wärmebildkamera kann verzichtet werden. Mit der vorgeschlagenen Ausführungsform kann mithin auf einfache Weise die Betriebssicherheit des Brenngastanks und/oder des Brenngasfahrzeugs weiter erhöht werden.
  • Darüber hinaus kann ein Sicherheitsventilsystem gemäß der vorliegenden Erfindung eine an der Überdruckventileinheit ausgestaltete Rohrleitung, zum Auslassen des Überdruckgases in die Umgebung des Sicherheitsventilsystems entfernt vom Brenngastank, aufweisen. Durch die vorgeschlagene Rohrleitung kann der Gasaustrittsort einfach und kostengünstig an grundsätzlich einer beliebigen Position definiert werden. Ferner kann in der Rohrleitung der Kamineffekt zum Leiten des Überdruckgases genutzt werden. Die Überdruckventileinheit kann eine Rohrleitung oder mehrere Rohrleitungen, die jeweils zum Auslassen des Überdruckgases in die Umgebung des Sicherheitsventilsystems in verschiedene Richtungen ausgestaltet sind, aufweisen. Die Rohrleitung kann mit einer Länge von mehreren Zentimetern, bspw. länger als 20 cm oder länger als 50 cm, für ein entsprechend vom Brenngastank entferntes Auslassen des Überdruckgases ausgestaltet sein.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Brenngasfahrzeug mit einem Brenngastank und einem wie vorstehend im Detail beschriebenen Sicherheitsventilsystem zur Verfügung gestellt. Damit bringt das erfindungsgemäße Brenngasfahrzeug die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf das erfindungsgemäße Sicherheitsventilsystem beschrieben worden sind. Der Gasauslass oder zumindest manche der Gasauslässe kann bzw. können am Brenngastank und/oder entfernt vom Brenngastank ausgestaltet sein. So kann der Gasauslass oder wenigstens einer von mehreren Gasauslässen um mehr als 20cm und/oder um mehr als 100cm entfernt vom Brenngastank angeordnet sein. Wenigstens ein erfindungsgemäßes Überdruckventil kann ebenfalls entfernt vom Brenngastank aber auch direkt am Brenngastank, insbesondere bei der Verwendung eines Wasserstofftanks, ausgestaltet sein.
  • Zudem wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein Computerprogrammprodukt vorgeschlagen, das Befehle umfasst, die bei der Ausführung des Computerprogrammprodukts durch einen Computer diesen veranlassen, ein wie vorstehend im Detail beschriebenes Sicherheitsventilsystems zu betreiben. D. h., das Sicherheitsventilsystem kann zum Betreiben unter Verwendung des Computerprogrammprodukts konfiguriert sein. Damit bringt auch das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt die vorstehend beschriebenen Vorteile mit sich.
  • Das Computerprogrammprodukt kann als computerlesbarer Anweisungscode in jeder geeigneten Programmiersprache wie beispielsweise in JAVA, C++, C# und/oder Python implementiert sein. Das Computerprogrammprodukt kann auf einem computerlesbaren Speichermedium wie einer Datendisk, einem Wechsellaufwerk, einem flüchtigen oder nichtflüchtigen Speicher, oder einem eingebauten Speicher/Prozessor abgespeichert sein. Der Anweisungscode kann einen Computer oder andere programmierbare Geräte wie ein Fahrzeugsteuergerät derart programmieren, dass die gewünschten Funktionen ausgeführt werden. Ferner kann das Computerprogrammprodukt in einem Netzwerk wie bspw. dem Internet bereitgestellt werden und/oder sein, von dem es bei Bedarf von einem Nutzer heruntergeladen werden kann. Das Computerprogrammprodukt kann sowohl mittels einer Software, als auch mittels einer oder mehrerer spezieller elektronischer Schaltungen, d.h. in Hardware oder in beliebig hybrider Form, d.h. mittels Software-Komponenten und Hardware-Komponenten, realisiert werden und/oder sein.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird außerdem ein Speichermittel mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt, wie es vorstehend beschrieben wurde, zur Verfügung gestellt. Das Speichermittel ist bevorzugt in Form eines nichtflüchtigen Speichermittels konfiguriert.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Figuren hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen können sowohl für sich als auch in den verschiedenen Kombinationen erfindungswesentlich sein.
  • Es zeigen jeweils schematisch:
    • 1 ein Brenngasfahrzeug mit einem Sicherheitsventilsystem gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 2 ein Überdruckventil in einer ersten Betriebsposition,
    • 3 ein Überdruckventil in einer zweiten Betriebsposition,
    • 4 ein Überdruckventil in einer dritten Betriebsposition,
    • 5 ein Blockschaltbild zum Darstellen eines Sicherheitsventilsystems mit einem erfindungsgemäßen Computerprogrammprodukt,
    • 6 ein Blockschaltbild zum Darstellen eines erfindungsgemäßen Speichermittels,
    • 7 ein Brenngasfahrzeug mit einem Sicherheitsventilsystem gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 8 ein Brenngasfahrzeug mit einem Sicherheitsventilsystem gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Seitenansicht,
    • 9 ein Brenngasfahrzeug mit einem Sicherheitsventilsystem gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Draufsicht,
    • 10 ein Brenngasfahrzeug in einer ersten Unfallposition, und
    • 11 ein Brenngasfahrzeug in einer zweiten Unfallposition.
  • Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Figuren jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt ein Brenngasfahrzeug 11 mit einem Brenngastank 12 und einem Sicherheitsventilsystem 10a gemäß einer ersten Ausführungsform. Das Sicherheitsventilsystem 10a weist eine Überdruckventileinheit 13 mit einem ersten Überdruckventil 20, einem zweiten Überdruckventil 21 und einem dritten Überdruckventil 22 auf. Die Überdruckventile 20, 21, 22 sind, zum Auslassen von Überdruckgas 29 aus dem Brenngastank 12 des Brenngasfahrzeugs 11 in verschiedene Auslassrichtungen durch verschiedene Gasauslässe 14, 15, 16, 17, konfiguriert und angeordnet.
  • Das gezeigte Sicherheitsventilsystem 10a weist ferner eine Zustandserkennungseinheit 18 zum Erkennen eines Umgebungszustandes am Brennstoffgasfahrzeug 11 bzw. um das Brenngasfahrzeug 11 herum, sowie zum Erkennen einer Fahrzeugposition und einer Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs 11 auf. Außerdem weist das Sicherheitsventilsystem 10a eine in einem Computer 27 des Brenngasfahrzeugs 11 implementierte und in 3 dargestellte Einstelleinheit 19 zum Einstellen eines Auslassens von Überdruckgas 29 durch die verschiedenen Gasauslässe 14, 15, 16, 17 abhängig von der erkannten aktuellen Fahrzeugposition und/oder der erkannten aktuellen Fahrzeugausrichtung auf. Der Computer 27 kann in Form eines Fahrzeugsteuergerätes oder als Teil des Fahrzeugsteuergerätes des Brenngasfahrzeugs 11 bereitgestellt sein. Das in 1 gezeigte Sicherheitsventilsystem 10a weist zudem eine an der Überdruckventileinheit 13 bzw. am vierten Überdruckventil 22 ausgestaltete Rohrleitung 25 zum Auslassen des Überdruckgases 29 in die Umgebung des Sicherheitsventilsystems 10a entfernt vom Brenngastank 12 auf. So kann das Überdruckgas 29 an einer grundsätzlich beliebigen Position im und/oder am Brenngasfahrzeug 11 um die Länge und/oder Form der Rohrleitung 25 entfernt vom Brenngastank 12 ausgelassen werden. Läge das in 1 gezeigte Brenngasfahrzeug 11 beispielsweise auf dem Dach, würde etwaiges Überdruckgas 29 unter entsprechender Betätigung der Einstelleinheit 19 bevorzugt durch das vierte Überdruckventil 22 sowie das erste Überdruckventil 20 bzw. die entsprechenden Gasauslässe 14, 15, 17 ausgelassen werden.
  • In 2 ist ein Überdruckventil 20 in Form eines Mehrwege-Drosselventils dargestellt. Das gezeigte Überdruckventil 20 ist zum Auslassen des Überdruckgases 29 durch einen ersten Gasauslass 14 in eine erste Auslassrichtung R1 und durch einen weiteren Gasauslass 15 in eine weitere, sich von der ersten Auslassrichtung R1 unterscheidende Auslassrichtung R2, konfiguriert. Das in 2 gezeigte Überdruckventil 20 gibt das Überdruckgas 29 durch die beiden Gasauslässe 14, 15 jeweils gedrosselt aus. 3 zeigt das Überdruckventil 20 in einer weiteren Betriebsposition, in welcher das Überdruckventil 20 das Überdruckgas 29 nur in die erste Auslassrichtung R1 leitet. Gemäß 4 ist das Überdruckventil 20 dahingehend eingestellt, dass das Überdruckgas 29 nur in die Auslassrichtung R2 geleitet wird.
  • 5 zeigt ein Blockdiagramm eines Sicherheitsventilsystems 10a gemäß der ersten Ausführungsform. Das dargestellte Sicherheitsventilsystem 10a weist eine Überdruckventileinheit 13, eine Zustandserkennungseinheit 18 sowie einen Computer 27 auf. In dem Computer 27 ist ein Computerprogrammprodukt 26 installiert, das Befehle aufweist, die bei der Ausführung des Computerprogrammprodukts 26 durch den Computer 27 diesen veranlassen, das vorstehend beschriebene Sicherheitsventilsystem 10a zu betreiben. Der Computer 27 steht sowohl mit der Zustandserkennungseinheit 18 als auch mit der Überdruckventileinheit 13 in Signalverbindung. In 6 ist ein Speichermittel 28 mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt 26 dargestellt.
  • 7 zeigt ein Brenngasfahrzeug 10b gemäß einer zweiten Ausführungsform. Gemäß der in 7 gezeigten Ausführungsform weist das Sicherheitsventilsystem 10b eine Visualisierungseinheit 24 zum visuellen Kennzeichnen einer Gasflamme des Überdruckgases 29 an der Überdruckventileinheit 13 auf. Der Brenngastank 12 in 7 ist ein Wasserstofftank. So kann austretender Wasserstoff bzw. eine Wasserstoffflamme, beispielsweise durch Zugabe von geeigneten Partikeln, für das menschliche Auge sichtbar gemacht werden.
  • In 8 ist ein Brenngasfahrzeug 10c gemäß einer dritten Ausführungsform in einer Seitenansicht dargestellt. Das gezeigte Brenngasfahrzeug 10c weist nur ein einziges Überdruckventil 20 zum Auslassen des Überdruckgases in mehrere unterschiedliche Auslassrichtungen auf. In 9 ist das Brenngasfahrzeug 10c gemäß der dritten Ausführungsform noch in einer Draufsicht dargestellt.
  • Mit Blick auf die 10 und 11 kann erkannt werden, wie durch ein Sicherheitsventilsystem 10b Überdruckgas 29 abhängig von der erkannten aktuellen Fahrzeugposition in unterschiedliche Auslassrichtungen ausgelassen werden kann.
  • Die Erfindung lässt neben den dargestellten Ausführungsformen weitere Gestaltungsgrundsätze zu. D.h., die Erfindung soll nicht auf die mit Bezug auf die Figuren erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt betrachtet werden.
  • So kann die Zustandserkennungseinheit 18 zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs 11 wenigstens einen Beschleunigungssensor und/oder wenigstens einen Gyrosensor aufweisen. Außerdem kann die Zustandserkennungseinheit 18 zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs 11 wenigstens eine Radareinheit, wenigstens eine Kamera und/oder wenigstens eine Lidareinheit aufweisen.

Claims (10)

  1. Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) für ein Brenngasfahrzeug (11), aufweisend: - eine Überdruckventileinheit (13) mit einem ersten Gasauslass (14) zum Auslassen von Überdruckgas (29) aus einem Brenngastank (12) des Brenngasfahrzeugs (11) in eine erste Auslassrichtung (R1) und wenigstens einem weiteren Gasauslass (15, 16, 17) zum Auslassen von Überdruckgas (29) aus dem Brenngastank (12) in wenigstens eine weitere Auslassrichtung (R2), die sich von der ersten Auslassrichtung (R1) unterscheidet, - eine Zustandserkennungseinheit (18) zum Erkennen einer Fahrzeugposition und/oder Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs (11) und/oder eines Umgebungszustandes am Brenngasfahrzeug (11), und - eine Einstelleinheit (19) zum Einstellen eines Auslassens von Überdruckgas (29) durch den ersten Gasauslass (14) und/oder durch den wenigstens einen weiteren Gasauslass (15, 16, 17) abhängig von der erkannten aktuellen Fahrzeugposition, der erkannten aktuellen Fahrzeugausrichtung und/oder von dem erkannten aktuellen Umgebungszustand.
  2. Sicherheitsventilsystem (10a) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Überdruckventileinheit (13) wenigstens ein erstes Überdruckventil (20) zum Auslassen des Überdruckgases (29) durch einen ersten Gasauslass (14) und wenigstens ein weiteres Überdruckventil (21, 22) zum Auslassen des Überdruckgases (29) durch wenigstens einen weiteren Gasauslass (16, 17) zum Auslassen von Überdruckgas (29) aus dem Brenngastank (12) aufweist.
  3. Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überdruckventileinheit (13) wenigstens ein Überdruckventil (20) zum Auslassen des Überdruckgases (29) durch den ersten Gasauslass (14) und den wenigstens einen weiteren Gasauslass (15) aufweist.
  4. Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zustandserkennungseinheit (18) zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs (11) wenigstens einen Beschleunigungssensor und/oder wenigstens einen Gyrosensor aufweist.
  5. Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zustandserkennungseinheit (18) zum Erkennen der Fahrzeugposition und/oder der Fahrzeugausrichtung des Brenngasfahrzeugs (11) wenigstens eine Radareinheit, wenigstens eine Kamera und/oder wenigstens eine Lidareinheit aufweist.
  6. Sicherheitsventilsystem (10b) nach einem der voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Visualisierungseinheit (24) zum visuellen Kennzeichnen einer Gasflamme des Überdruckgases (29) an der Überdruckventileinheit (13).
  7. Sicherheitsventilsystem (10a) nach einem der voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine an der Überdruckventileinheit (13) ausgestaltete Rohrleitung (25) zum Auslassen des Überdruckgases (29) in die Umgebung des Sicherheitsventilsystems (10a; 10b) entfernt vom Brenngasstank 12 auf.
  8. Brenngasfahrzeug (11) mit einem Brenngastank (12) und einem Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) nach einem der voranstehenden Ansprüche.
  9. Computerprogrammprodukt (26), umfassend Befehle, die bei der Ausführung des Computerprogrammprodukts (26) durch einen Computer (27) diesen veranlassen, ein Sicherheitsventilsystem (10a; 10b; 10c) nach einem der voranstehenden Ansprüche zu betreiben.
  10. Speichermittel (28) mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt (26) nach Anspruch 9.
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