DE102020204674A1

DE102020204674A1 - Vehicle with an in-vehicle ramp arrangement

Info

Publication number: DE102020204674A1
Application number: DE102020204674.3A
Authority: DE
Inventors: Tobias Schulze
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2020-04-14
Filing date: 2020-04-14
Publication date: 2021-10-14

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Fahrzeug (1), welches eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung (6) mit zwei einer Türöffnung (2) in der Karosserie (5) des Fahrzeugs (1) zugeordneten, verstellbaren Rampen (7, 8) aufweist, wobei die beiden Rampen (7, 8) mittels zumindest je eines Rollenwagens (13.1, 13.2) auf/an einer gemeinsamen, sich parallel zur Türöffnung (2) erstreckenden Führungsstruktur (14) der Karosserie (5) von einer gegenüberliegend seitlich und außerhalb der Türöffnung (2) vorgesehenen vertikalen Verstauposition (10) derselben aufeinander zu in je eine vertikale Zwischenposition (12) im unmittelbaren Bereich der Türöffnung (2) und zurück verstellbar sind, wobei die Führungsstruktur (14) eine Grundfläche (22) aufweist und die Rollenwagen (13.1, 13.2) in einer vertikalen Beabstandung (29) zur Grundfläche (22) der Führungsstruktur (14) gelagert sind, und wobei im Bereich der vertikalen Beabstandung (29) zwischen der Grundfläche (22) der Führungsstruktur (14) und den Rollenwagen (13.1, 13.2) wenigstens ein Antriebsmittel (30) für die Rollenwagen (13.1, 13.2) verläuft.A vehicle (1) is proposed which has a vehicle-integrated ramp arrangement (6) with two adjustable ramps (7, 8) assigned to a door opening (2) in the body (5) of the vehicle (1), the two ramps (7 , 8) by means of at least one roller carriage (13.1, 13.2) each on / on a common guide structure (14) of the body (5) extending parallel to the door opening (2) from a vertical stowage position provided opposite to the side and outside the door opening (2) (10) the same are adjustable towards each other in a vertical intermediate position (12) in the immediate area of the door opening (2) and back, the guide structure (14) having a base (22) and the roller carriages (13.1, 13.2) in a vertical position Spacing (29) to the base (22) of the guide structure (14) are mounted, and wherein in the area of the vertical spacing (29) between the base (22) of the guide structure (14) and the roller carriages (13.1, 13 .2) at least one drive means (30) for the roller carriages (13.1, 13.2) runs.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer fahrzeugintegrierten Rampenanordnung gemäß der Merkmalskombination des Anspruchs 1 der Erfindung.The invention relates to a vehicle with a vehicle-integrated ramp arrangement according to the combination of features of claim 1 of the invention.

Seit geraumer Zeit ist es bekannt, Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer Rampe bzw. Laderampe auszustatten, um das Beladen des Fahrzeugs mit Transportgut zu erleichtern und/oder das Fahrzeug im Hinblick auf Passagiere mit eingeschränkter Mobilität, insbesondere Passagiere, welche auf einen Rollstuhl angewiesen sind, barrierefrei auszubilden. Bezüglich der Rampen sind eine Vielzahl unterschiedlicher Ausführungsformen bekannt. So sind sowohl vom Fahrzeug lösbare Rampen als auch fahrzeugintegrierte, verstellbare Rampen bekannt, welche manuell und/oder mittels eines Antriebsmechanismus in eine nach Fahrzeug-außen orientierte sowie abgelegte Betriebsposition überführbar sind.It has been known for some time to equip vehicles, especially motor vehicles, with a ramp or loading ramp in order to facilitate the loading of the vehicle with cargo and / or the vehicle with regard to passengers with limited mobility, in particular passengers who rely on a wheelchair are to be trained barrier-free. A large number of different embodiments are known with regard to the ramps. Both ramps that can be detached from the vehicle and adjustable ramps that are integrated into the vehicle are known, which can be transferred manually and / or by means of a drive mechanism into an operating position oriented towards the outside of the vehicle and stored.

So offenbart die DE 198 07 676 A1 eine Rampe, welche aus zwei Schienen besteht, die an den Schweller einer Seitentür des Fahrzeugs angelegt werden können. Zur Stabilisierung der Rampe sind beide Schienen über eine Strebe miteinander verbunden. Die Schienen werden nach Gebrauch entfernt und z. B. in einem Kofferraum des Fahrzeugs verstaut.So reveals the DE 198 07 676 A1 a ramp, which consists of two rails that can be placed on the sill of a side door of the vehicle. To stabilize the ramp, both rails are connected to one another by a strut. The rails are removed after use and z. B. stowed in a trunk of the vehicle.

Aus der WO 2001/095847 A2 ist eine Rampenanordnung zur Verwendung mit einem Fahrzeug bekannt, welche eine fahrzeugintegrierte Plattenbaugruppe aus einer Mehrzahl von länglichen Einzelplatten umfasst, die nebeneinander angeordnet und untereinander gelenkig verbunden sind, um diese Plattenbaugruppe faltbar zu machen. In einer Aufbewahrungskonfiguration ist die gefaltete Plattenbaugruppe als Paket innerhalb des Türausschnitts der Fahrzeugkarosserie für eine Seiten- oder Heck-Türöffnung des Fahrzeugs, jedoch seitlich derselben angeordnet, wodurch die Türöffnung im Hinblick auf einen Normaleinstieg störend verkleinert ist. In einer Betriebskonfiguration der Plattenbaugruppe ist die Faltung der nebeneinander angeordneten länglichen Einzelplatten aufgehoben und eine plattformartige Rampe geschaffen, die nach Fahrzeug-außen geschwenkt oder schwenkbar ist.From the WO 2001/095847 A2 a ramp arrangement for use with a vehicle is known which comprises a vehicle-integrated panel assembly of a plurality of elongate individual panels which are arranged side by side and are articulated to one another in order to make this panel assembly foldable. In a storage configuration, the folded panel assembly is arranged as a package within the door cutout of the vehicle body for a side or rear door opening of the vehicle, but to the side thereof, whereby the door opening is disruptively reduced with regard to normal entry. In one operating configuration of the panel assembly, the folding of the elongated individual panels arranged next to one another is eliminated and a platform-like ramp is created which is pivoted or pivotable to the outside of the vehicle.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist es Aufgabe derselben, ein Fahrzeug mit einer im Hinblick auf den Stand der Technik alternativen Rampenanordnung zur Verfügung zu stellen, mittels welcher der eingangs beschriebene Nachteil des Standes der Technik, wonach durch eine in einer Aufbewahrungskonfiguration in der Türöffnung angeordnete Rampe, die Türöffnung störend verkleinert ist, vermieden ist. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung soll mit geringstmöglichem Aufwand ein halb- oder vollautomatischer Betrieb der Rampenanordnung ermöglicht sein.According to a first aspect of the invention, it is the object of the same to provide a vehicle with an alternative ramp arrangement with regard to the prior art, by means of which the disadvantage of the prior art described at the outset, according to which a storage configuration in the door opening Ramp, the door opening is annoyingly reduced, is avoided. According to a further aspect of the invention, a semiautomatic or fully automatic operation of the ramp arrangement should be made possible with the least possible effort.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe mit einem Fahrzeug, welches eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung mit zwei einer Türöffnung in der Karosserie des Fahrzeugs zugeordneten, verstellbaren Rampen aufweist, wobei die beiden Rampen mittels zumindest je eines Rollenwagens auf/an einer gemeinsamen, sich parallel zur Türöffnung erstreckenden Führungsstruktur der Karosserie von einer gegenüberliegend seitlich und außerhalb der Türöffnung vorgesehenen vertikalen Verstauposition derselben aufeinander zu in je eine vertikale Zwischenposition im unmittelbaren Bereich der Türöffnung und zurück verstellbar sind, wobei die Führungsstruktur eine Grundfläche aufweist und die Rollenwagen in einer vertikalen Beabstandung zur Grundfläche der Führungsstruktur gelagert sind, und wobei im Bereich der vertikalen Beabstandung zwischen der Grundfläche der Führungsstruktur und den Rollenwagen wenigstens ein Antriebsmittel für die Rollenwagen verläuft.The object is achieved with a vehicle which has a vehicle-integrated ramp arrangement with two adjustable ramps assigned to a door opening in the body of the vehicle, the two ramps each by means of at least one roller carriage on / on a common guide structure extending parallel to the door opening The body can be adjusted from a vertical stowage position provided opposite to the side and outside the door opening towards one another into a vertical intermediate position each in the immediate area of the door opening and back, the guide structure having a base area and the roller carriages being mounted at a vertical distance from the base area of the guide structure, and wherein at least one drive means for the roller carriages runs in the region of the vertical spacing between the base surface of the guide structure and the roller carriages.

In Lösung der gestellten Aufgaben ist es hierdurch zum einen ermöglicht, bei Nichtgebrauch der Rampen dieselben so zu verstauen, dass diese nicht die Türöffnung störend verkleinern. Zum anderen ist durch diese Maßnahme vorteilhaft der Aufwand zum insbesondere halb- oder vollautomatischen Betreiben der Rampen der Rampenanordnung minimiert.In solving the tasks set, this makes it possible, on the one hand, to stow the ramps in such a way that they do not interfere with the door opening when they are not in use. On the other hand, this measure advantageously minimizes the effort involved in operating the ramps of the ramp arrangement, in particular semi-automatically or fully automatically.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach ist die Führungsstruktur bevorzugt durch einen sowieso vorhandenen Türschweller der Karosserie des Fahrzeugs gebildet.According to this, the guide structure is preferably formed by a door sill of the body of the vehicle that is already present.

Um die Grundfläche der Führungsstruktur, auf welcher sich das wenigstens eine Antriebsmittel für die Rollenwagen erstreckt, auch für den Auftritt beim Einstieg in das Fahrzeug bzw. den Ausstieg aus demselben nutzen zu können, ist im Bereich der vertikalen Beabstandung zwischen der Grundfläche der Führungsstruktur und den Rollenwagen zusätzlich eine das wenigstens eine Antriebsmittel abdeckende Trittstufe angeordnet.In order to be able to use the base of the guide structure on which the at least one drive means for the roller carriages extends for stepping into the vehicle or exiting it, the vertical spacing between the base of the guide structure and the Roller carriage additionally arranged a step covering the at least one drive means.

Um insbesondere das wenigstens eine Antriebsmittel vor Verschmutzung zu schützen, ist die Trittstufe derart ausgebildet, dass diese zumindest in einem definierten Einstiegsbereich der Türöffnung die Grundfläche der Führungsstruktur vollständig abdeckt.In order to protect in particular the at least one drive means from soiling, the step is designed in such a way that it completely covers the base area of the guide structure at least in a defined entry area of the door opening.

Um hohe Kräfte, insbesondere Momente, aufnehmen zu können, weist die Führungsstruktur der Karosserie des Fahrzeugs eine stufenförmige Gestalt mit einer entlang der Türöffnung horizontal oder weitestgehend horizontal verlaufenden Grundfläche und zwei sich im Querschnitt gesehen beidseits der Grundfläche an dieselbe anschließenden, entlang der Türöffnung vertikal verlaufenden Stützflächen auf, an denen sich die Rollenwagen abstützen.In order to be able to absorb high forces, in particular moments, the guide structure of the body of the vehicle is step-shaped Shape with a base surface running horizontally or largely horizontally along the door opening and two support surfaces, seen in cross section, on both sides of the base surface, which run vertically along the door opening and on which the roller carriages are supported.

Zur Führung von Führungsrollen der Rollenwagen weisen die vertikal verlaufenden Stützflächen bevorzugt jeweils zumindest eine Führungsschiene auf.In order to guide the guide rollers of the roller carriages, the vertically extending support surfaces preferably each have at least one guide rail.

Weiter bevorzugt sind die Führungsschienen durch ein im Querschnitt gesehen seitlich offenes Hohlprofil gebildet, welches zum einen eine sichere Führung der Rollenwagen gewährleistet und zum anderen die Führungsrollen vor Verschmutzung schützen.More preferably, the guide rails are formed by a hollow profile that is open to the side when viewed in cross section, which on the one hand ensures reliable guidance of the roller carriages and on the other hand protects the guide rollers from contamination.

Weiter bevorzugt sind die beiden verstellbaren Rampen aufeinander zu und voneinander weg synchron verstellbar, wodurch der Betrieb derselben weiter vereinfacht ist.More preferably, the two adjustable ramps can be adjusted synchronously towards and away from one another, as a result of which their operation is further simplified.

So kann zur synchronen Verstellung der beiden Rampen ein gemeinsames Antriebsmittel vorgesehen sein, wodurch der Aufwand insbesondere für die Antriebstechnik vorteilhaft gemindert ist.For the synchronous adjustment of the two ramps, a common drive means can be provided, which advantageously reduces the effort, particularly for the drive technology.

Gemäß einer einfachen und kostengünstigen Umsetzung einer synchronen Verstellung der Rampen, kann das gemeinsame Antriebsmittel beispielsweise durch eine Antriebsspindel gebildet sein, die sich im Bereich der besagten Beabstandung parallel zur Führungsstruktur von einer zur andere Seite der Türöffnung erstreckt und mit zumindest je einer mit dem betreffenden Rollenwagen fest verbundenen Spindelmutter wirkverbunden ist.According to a simple and inexpensive implementation of a synchronous adjustment of the ramps, the common drive means can be formed, for example, by a drive spindle which extends in the area of said spacing parallel to the guide structure from one side of the door opening to the other and with at least one each with the relevant roller carriage firmly connected spindle nut is operatively connected.

Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass das gemeinsame Antriebsmittel durch ein langgestrecktes, axial steifes, jedoch biegsames Druck-Zug-Element oder durch einen Bowdenzug gebildet ist, welches/r sich im Bereich der besagten Beabstandung parallel zur Führungsstruktur von einer zur andere Seite der Türöffnung erstreckt und unter Zuhilfenahme zumindest einer Umlenkung mit den Rollenwagen wirkverbunden ist.Alternatively, it can also be provided that the common drive means is formed by an elongated, axially stiff, but flexible push-pull element or by a Bowden cable, which extends parallel to the guide structure from one side of the door opening to the other in the area of said spacing extends and is operatively connected with the aid of at least one deflection with the roller carriage.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen:

1 äußerst schematisch ein mit der erfindungswesentlichen Rampenanordnung ausgestattetes Fahrzeug in einer perspektivischen Seitenansicht,
2a-d die Einzelheiten „Z₁“ bis „Z₄“ nach 1 mit der Darstellung der beiden Rampen der Rampenanordnung in vier unterschiedlichen Positionen derselben am/im Fahrzeug,
3 eine perspektivische Einzeldarstellung einer Führungsstruktur der Karosserie des Fahrzeugs zur Führung von Rollenwagen der Rampen, wobei die Rollenwagen eine Anordnung aufweisen, die einer Verstauposition der Rampen entspricht,
4 eine transparente Darstellung der Führungsstruktur nach 3,
5 die Ansicht „A“ nach 3, und
6 eine perspektivische Einzeldarstellung der Führungsstruktur nach 3, wobei die Rollenwagen eine Anordnung aufweisen, die einer Zwischenposition der Rampen entspricht.

The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown schematically in the drawings. However, it is not restricted to this, but rather covers all of the configurations defined by the patent claims. Show it:

1 extremely schematically a vehicle equipped with the ramp arrangement essential to the invention in a perspective side view,
2a-d the details "Z ₁ " to "Z ₄ " after 1 with the representation of the two ramps of the ramp arrangement in four different positions of the same on / in the vehicle,
3 a perspective individual representation of a guide structure of the body of the vehicle for guiding roller carriages of the ramps, the roller carriages having an arrangement which corresponds to a stowed position of the ramps,
4th a transparent representation of the management structure 3 ,
5 the view "A" after 3 , and
6th a perspective individual representation of the guide structure according to 3 wherein the roller carriages have an arrangement which corresponds to an intermediate position of the ramps.

1 zeigt zunächst äußerst schematisch ein Fahrzeug 1, beispielgebend in Form eines zur Personenbeförderung vorgesehenen Busses. Das Fahrzeug 1 weist eine Türöffnung 2 auf, vorliegend eine Seiten-Türöffnung, welche mittels zweier Schwenktüren 3, 4 verschließbar ist. Eine der Schwenktüren 3, 4 ist fahrzeugheckseitig an der Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 angelenkt, wogegen die andere fahrzeugfrontseitig an der Karosserie 5 angelenkt ist. Das Fahrzeug 1 weist eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 6 mit zwei verstellbaren Rampen 7, 8 auf, um insbesondere Passagiere mit eingeschränkter Mobilität, wie Passagiere, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, komfortabel transportieren respektive komfortabel in das Fahrzeug 1 hinein und aus demselben heraus bewegen zu können. 1 initially shows a vehicle in an extremely schematic manner 1 , for example in the form of a bus intended for passenger transport. The vehicle 1 has a doorway 2 on, in this case a side door opening, which is opened by means of two pivoting doors 3 , 4th is lockable. One of the swing doors 3 , 4th is on the rear of the vehicle body 5 of the vehicle 1 articulated, while the other on the front of the vehicle on the body 5 is hinged. The vehicle 1 has an in-vehicle ramp arrangement 6th with two adjustable ramps 7th , 8th in particular to comfortably transport passengers with restricted mobility, such as passengers who are dependent on a wheelchair, or rather comfortably in the vehicle 1 to be able to move in and out of it.

Eine jede Rampe 7, 8 ist plattformartig ausgebildet und weist beispielgebend zwei zu einem Rampenpaket 9 faltbare Rampenteile 7a, 7b; 8a, 8b auf. Unter Bezugnahme auf die 1 und 2a ist eine jede Rampe 8, 9 als Rampenpaket 9 von einer vertikalen Verstauposition 10 innerhalb eines seitlich der Türöffnung 2, vorzugsweise in je einem zwischen einer Außen- und Innenverkleidung der Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 ausgebildeten Stauraums 11 in eine in 2b gezeigte Zwischenposition 12 im unmittelbaren Bereich besagter Türöffnung 2 verschieb- bzw. verfahrbar. Dies erfolgt gemäß diesem Ausführungsbeispiel mittels je eines Rollenwagens 13.1, 13.2, welche auf/an einer gemeinsamen, sich parallel zur Türöffnung 2 erstreckenden Führungsstruktur 14 (vgl. insbes. 3 bis 6) der Karosserie 5 gelagert sind. In der besagten Verstauposition 10 sind die Rampenpakete 9 der Rampen 7, 8 demnach gegenüberliegend seitlich und außerhalb der Türöffnung 2 innerhalb des jeweils zugeordneten Stauraums 11 der Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 angeordnet. Der eine Stauraum 11 ist somit fahrzeugheckseitig der Türöffnung 2 angeordnet, wogegen der andere Stauraum 11 fahrzeugfrontseitig der Türöffnung 2 angeordnet ist.One every ramp 7th , 8th is designed like a platform and has, for example, two to a ramp package 9 foldable ramp parts 7a , 7b ; 8a , 8b on. With reference to the 1 and 2a is every ramp 8th , 9 as a ramp package 9 from a vertical stowage position 10 inside a side of the door opening 2 , preferably in one each between an outer and inner lining of the body 5 of the vehicle 1 trained storage space 11 into an in 2 B shown intermediate position 12th in the immediate area of said door opening 2 displaceable or movable. According to this exemplary embodiment, this takes place by means of one roller carriage each 13.1 , 13.2 which are on / on a common, parallel to the doorway 2 extensive governance structure 14th (see esp. 3 until 6th ) the body 5 are stored. In the said stowage position 10 are the ramp packages 9 the ramps 7th , 8th accordingly on the opposite side and outside the door opening 2 within the respectively assigned storage space 11 the body 5 of the vehicle 1 arranged. The one storage space 11 is therefore the rear of the vehicle door opening 2 arranged, whereas the other storage space 11 on the front of the vehicle door opening 2 is arranged.

Die zu je einem Rampenpaket 9 gefalteten Rampen 7, 8 sind unter Vermittlung des betreffenden Rollenwagens 13.1, 13.2 einenends um eine erste horizontale Schwenkachse 15 an der Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 schwenkbar gelagert und in Richtung besagter Schwenkachse 15 linear aufeinander zu verschiebbar, bis sie besagte Zwischenposition 12 erreicht haben und seitlich dicht aneinander anstoßen. Die zu je einem vertikal angeordneten Rampenpaket 9 gefalteten Rampen 7, 8 weisen gemäß 2b in der besagten Zwischenposition 12 demnach eine erste Schwenkstellung 16 auf. Die jeweiligen Rampenteile 7a und 7b bzw. 8a und 8b sind um eine parallel zur ersten (15) angeordnete zweite Schwenkachse 17 untereinander schwenkbar verbunden, beispielsweise mittels nicht zeichnerisch dargestellter Scharniere.Each with a ramp package 9 folded ramps 7th , 8th are mediated by the relevant roller carriage 13.1 , 13.2 one end around a first horizontal pivot axis 15th on the body 5 of the vehicle 1 pivotally mounted and in the direction of said pivot axis 15th can be moved linearly towards each other until they reach the said intermediate position 12th have reached and abut each other closely on the sides. Each with a vertically arranged ramp package 9 folded ramps 7th , 8th show according to 2 B in said intermediate position 12th therefore a first pivot position 16 on. The respective ramp parts 7a and 7b respectively. 8a and 8b are about a second pivot axis arranged parallel to the first (15) 17th pivotally connected to one another, for example by means of hinges not shown in the drawing.

Mittels je eines hier nicht zeichnerisch dargestellten und nicht zum Anmeldungsgegenstand gehörigen Antriebsmechanismus ist eine jede Rampe 7, 8 von der besagten ersten Schwenkstellung 16 in eine zweite, nach Fahrzeug-außen orientierte Schwenkstellung 18 überführbar, in welcher die Rampe 7, 8 anderenends auf einem Boden 19 oder Fahrplanum abgelegt ist. Im auf den Boden 19 oder Fahrplanum abgelegten Zustand bilden die Rampen 7, 8 eine Trittfläche 20 aus. Gemäß den 2c und 2d werden dabei die Rampen 7, 8 bevorzugt gleichzeitig und gleichsinnig von der ersten (16) in die zweite Schwenkstellung 18 und zurück überführt. Zum Falten der Rampenteile 7a, 7b; 8a, 8b der Rampen 7, 8 kann jedweder an sich bekannter geeignete Mechanismus vorgesehen sein, welcher ebenfalls nicht Gegenstand dieser Erfindung ist.Each ramp is provided by means of a drive mechanism, which is not shown in the drawing and does not belong to the subject of the application 7th , 8th from said first pivot position 16 into a second pivoting position oriented towards the outside of the vehicle 18th transferable in which the ramp 7th , 8th the other end on a floor 19th or timetable is stored. I'm on the floor 19th or timetable for the stored state form the ramps 7th , 8th a step surface 20th the end. According to the 2c and 2d are doing the ramps 7th , 8th preferably simultaneously and in the same direction from the first (16) to the second pivot position 18th and transferred back. For folding the ramp parts 7a , 7b ; 8a , 8b the ramps 7th , 8th Any suitable mechanism known per se can be provided, which is likewise not the subject of this invention.

Dadurch, dass die beiden Rampen 7, 8 parallel zueinander angeordnet sind und seitlich dicht aneinander anstoßen, ist eine besonders komfortable Rampenanordnung 6 geschaffen, deren Rampen 7, 8 sich leicht verstauen lassen.By having the two ramps 7th , 8th are arranged parallel to one another and abut one another closely at the sides, is a particularly convenient ramp arrangement 6th created their ramps 7th , 8th can be easily stowed away.

Was die in den 3 bis 6 im Detail dargestellte Führungsstruktur 14 zur Lagerung der Rollenwagen 13.1, 13.2 anbelangt, ist diese durch einen sowieso vorhandenen Türschweller 21 der Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 gebildet. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist besagte Führungsstruktur 14 eine stufenförmige Gestalt mit einer entlang der Türöffnung 2 horizontal oder weitestgehend horizontal verlaufenden Grundfläche 22 und mit zwei sich im Querschnitt der Führungsstruktur 14 gesehen beidseits der Grundfläche 22 an dieselbe anschließenden, entlang der Türöffnung 2 vertikal verlaufenden Stützflächen 23, 24 auf, an welchen sich die Rollenwagen 13.1, 13.2 unmittelbar abstützen.What those in the 3 until 6th Management structure shown in detail 14th for storing the roller carriages 13.1 , 13.2 as far as is concerned, this is due to an existing door sill 21 the body 5 of the vehicle 1 educated. According to this embodiment, said guide structure 14th a stepped shape with one along the doorway 2 horizontally or largely horizontally running base area 22nd and with two in the cross-section of the management structure 14th seen on both sides of the base 22nd adjoining the same, along the doorway 2 vertically running support surfaces 23 , 24 on which the roller carriages 13.1 , 13.2 support immediately.

Die vertikal verlaufenden Stützflächen 23, 24 weisen vorliegend je eine Führungsschiene 25, 26 zur Führung von Führungsrollen 27 der Rollenwagen 13.1, 13.2 auf. Die Führungsrollen 27 sind an einer Basisstruktur 28 der Rollenwagen 13.1, 13.2 drehbar gelagert. Die Basisstruktur 28 weist eine der Führungsstruktur 14 bzw. des Türschwellers 21 folgende Z-förmige Gestalt auf. An der jeweiligen Basisstruktur 28 ist die zugeordnete Rampe 7, 8 festgelegt (nicht zeichnerisch dargestellt). Lediglich beispielgebend sind je Rollenwagen 13.1, 13.2 vier Führungsrollen 27 vorgesehen, wobei je zwei Führungsrollen 27 eines jeden Rollenwagens 13.1, 13.2 in einer Führungsschiene 25, 26 geführt bzw. gelagert sind.The vertically running support surfaces 23 , 24 in the present case each have a guide rail 25th , 26th for guiding leadership roles 27 the roller carriage 13.1 , 13.2 on. The leadership roles 27 are on a basic structure 28 the roller carriage 13.1 , 13.2 rotatably mounted. The basic structure 28 exhibits one of the governance structure 14th or the door sill 21 following Z-shape. At the respective basic structure 28 is the assigned ramp 7th , 8th specified (not shown in the drawing). Each roller carriage is only given as an example 13.1 , 13.2 four leadership roles 27 provided, with two guide rollers each 27 of every roller carriage 13.1 , 13.2 in a guide rail 25th , 26th are guided or stored.

Die Führungsschienen 25, 26 sind jeweils durch ein seitlich offenes Hohlprofil, vorliegend durch ein nach Fahrzeug-außen seitlich offenes Hohlprofil gebildet. Vorteilhaft sind hierdurch die in den Führungsschienen 25, 26 geführten Führungsrollen 27 wirkungsvoll vor Verschmutzung geschützt, welcher Schmutz von oben auf die Führungsstruktur 14 bzw. deren Führungsschienen 25, 26 gelangt.The guide rails 25th , 26th are each formed by a laterally open hollow profile, in this case by a laterally open hollow profile to the outside of the vehicle. As a result, those in the guide rails are advantageous 25th , 26th guided leadership roles 27 effectively protected from dirt, which dirt from above on the guide structure 14th or their guide rails 25th , 26th got.

Wie insbesondere der 5 sehr gut zu entnehmen ist, sind die Rollenwagen 13.1, 13.2 bzw. ist deren Basisstruktur 28 in einer vertikalen Beabstandung 29 (vgl. insbes. 5) zur horizontal verlaufenden Grundfläche 22 der Führungsstruktur 14 an derselben bzw. deren Stützflächen 23, 24 gelagert. Diese Maßnahme ermöglich vorteilhaft, im Bereich der besagten vertikalen Beabstandung 29 ein gemeinsames Antriebsmittel 30 für die Rollenwagen 13.1, 13.2 und demgemäß die Rampen 7, 8 vorzusehen bzw. anzuordnen, welches gemäß diesem Ausführungsbeispiel von einer zur anderen Seite der Türöffnung 2 verläuft.Like the one in particular 5 The roller carriages can be seen very clearly 13.1 , 13.2 or is their basic structure 28 at a vertical spacing 29 (see esp. 5 ) to the horizontally running base area 22nd the management structure 14th on the same or their support surfaces 23 , 24 stored. This measure advantageously enables in the area of said vertical spacing 29 a common drive means 30th for the roller carriages 13.1 , 13.2 and accordingly the ramps 7th , 8th to provide or to arrange, which according to this embodiment from one to the other side of the door opening 2 runs.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Antriebsmittel 30 durch eine mit einem nicht zeichnerisch dargestellten Antrieb, beispielsweise einem Elektromotor, wirkverbundene Antriebsspindel 31 gebildet, die sich im Bereich der besagten vertikalen Beabstandung 29 parallel zur Führungsstruktur 14 von der einen zur anderen Seite der Türöffnung 2 erstreckt und mit zumindest je einer mit dem betreffenden Rollenwagen 13.1, 13.2 fest verbundenen Spindelmutter 32 wirkverbunden ist. D. h., die Antriebsspindel 31 treibt gleichzeitig und synchron beide Rollenwagen 13.1, 13.2 samt der darauf gelagerten Rampen 7, 8 derart an, dass diese entweder axial aufeinander zu oder voneinander wegbewegt werden, je nachdem, welche Position (Verstauposition 10; Zwischenposition 12) angefahren werden soll.According to a preferred embodiment of the invention, the drive means is 30th by a drive spindle that is operatively connected to a drive (not shown in the drawing), for example an electric motor 31 formed in the area of said vertical spacing 29 parallel to the management structure 14th from one side of the doorway to the other 2 extends and with at least one each with the roller carriage in question 13.1 , 13.2 firmly connected spindle nut 32 is effectively connected. That is, the drive spindle 31 drives both roller carriages simultaneously and synchronously 13.1 , 13.2 including the ramps placed on it 7th , 8th in such a way that they are either moved axially towards one another or away from one another, depending on which position (stowage position 10 ; Intermediate position 12th ) should be approached.

So zeigen die 3 bis 5 die Rollenwagen 13.1, 13.2 in der Verstauposition 10 des Rampenpakets 9 der betreffenden Rampe 7, 8, wogegen 6 die Rollenwagen 13.1, 13.2 in der Zwischenposition 12 des Rampenpakets 9 der betreffenden Rampe 7, 8 zeigt, in welcher diese seitlich dicht aneinander anstoßen. Es versteht sich für den Fachmann sicherlich von selbst, dass in diesem Fall die Spindelmuttern 32 der beiden Rollenwagen 13.1, 13.2 unterschiedlich steigende Gewinde (Rechtsgewinde, Linksgewinde) aufweisen, um die entgegengesetzte Bewegungsorientierung der Rollenwagen 13.1, 13.2 zu bewirken.So they show 3 until 5 the roller carriages 13.1 , 13.2 in the stowed position 10 of the ramp package 9 the ramp in question 7th , 8th , against what 6th the roller carriages 13.1 , 13.2 in the Intermediate position 12th of the ramp package 9 the ramp in question 7th , 8th shows in which these sides butt closely against one another. It goes without saying for a person skilled in the art that in this case the spindle nuts 32 of the two roller carriages 13.1 , 13.2 differently rising threads (right-hand thread, left-hand thread) to the opposite movement orientation of the roller carriages 13.1 , 13.2 to effect.

Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf das vorbeschriebene Antriebssystem mittels Antriebsspindel 31, sondern erfasst jedwedes an sich bekannte, geeignete Antriebssystem. So kann dieses beispielsweise statt besagter Antriebsspindel 31 ein langgestrecktes, axial steifes, jedoch biegsames Druck-Zug-Element oder einen an sich bekannten Bowdenzug aufweisen, welches/r sich im Bereich der besagten Beabstandung 29 zwischen der horizontal verlaufenden Grundfläche 22 der Führungsstruktur 14 und der Basisstruktur 28 eines jeden Rollenwagens 13.1, 13.2 von einer zur anderen Seite der Türöffnung 2 erstreckt und unter Zuhilfenahme zumindest einer Umlenkung mit den Rollenwagen 13.1, 13.2 wirkverbunden ist, um die gewünschte entgegengesetzte Bewegungsorientierung der Rollenwagen 13.1, 13.2 zu bewirken (nicht zeichnerisch dargestellt).However, the invention is not limited to the above-described drive system using a drive spindle 31 , but includes any suitable drive system known per se. So this can, for example, instead of the said drive spindle 31 have an elongated, axially stiff, but flexible push-pull element or a Bowden cable known per se, which is located in the area of said spacing 29 between the horizontally running base 22nd the management structure 14th and the basic structure 28 of every roller carriage 13.1 , 13.2 from one side of the doorway to the other 2 extends and with the aid of at least one deflection with the roller carriage 13.1 , 13.2 is operatively connected to the desired opposite movement orientation of the roller carriage 13.1 , 13.2 to effect (not shown in the drawing).

Wie insbesondere den 3 bis 5 noch zu entnehmen ist, ist im Bereich der Beabstandung 29 zwischen der horizontal verlaufenden Grundfläche 22 der Führungsstruktur 14 und der Basisstruktur 28 eines jeden Rollenwagens 13.1, 13.2 zusätzlich eine das Antriebsmittel 30 abdeckende Trittstufe 33 angeordnet. Die Trittstufe 33 ist derart ausgebildet, dass diese zumindest in einem definierten Einstiegsbereich 34 der Türöffnung 2 die horizontal verlaufende Grundfläche 22 der Führungsstruktur 14 samt dem darauf angeordneten Antriebsmittel 30 vollständig abdeckt, um Verschmutzung derselben wirkungsvoll zu verhindern. Wie der 6 sehr gut zu entnehmen ist, ist diese Trittstufe 33 in der zweiten Schwenkstellung 18 der Rampen 7, 8 von den Rollenwagen 13.1, 13.2 überfahren. In der Verstauposition 10 der Rampenpakete 9 fungiert die Trittstufe 33 als Ein- und Ausstiegshilfe (vgl. insbes. 3 bis 5).Like the one in particular 3 until 5 can still be seen is in the area of the spacing 29 between the horizontally running base 22nd the management structure 14th and the basic structure 28 of every roller carriage 13.1 , 13.2 in addition, the drive means 30th covering step 33 arranged. The step 33 is designed in such a way that this is at least in a defined entry area 34 the door opening 2 the horizontally running base 22nd the management structure 14th including the drive means arranged thereon 30th completely covers in order to effectively prevent soiling of the same. Again 6th This step can be seen very clearly 33 in the second pivot position 18th the ramps 7th , 8th from the roller carriages 13.1 , 13.2 run over. In the stowed position 10 the ramp packages 9 acts the step 33 as an aid to getting in and out (see esp. 3 until 5 ).

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Fahrzeugvehicle
22: TüröffnungDoor opening
33: SchwenktürSwing door
44th: SchwenktürSwing door
55: Karosseriebody
66th: RampenanordnungRamp arrangement
77th: Ramperamp
7a7a: RampenteilRamp part
7b7b: RampenteilRamp part
88th: Ramperamp
8a8a: RampenteilRamp part
8b8b: RampenteilRamp part
99: RampenpaketRamp package
1010: Verstauposition (Rampenpaket 9)Stowage position (ramp package 9 )
1111: StauraumStorage space
1212th: Zwischenposition (Rampenpaket 9)Intermediate position (ramp package 9 )
13.113.1: RollenwagenRoller carriage
13.213.2: RollenwagenRoller carriage
1414th: FührungsstrukturManagement structure
1515th: erste Schwenkachsefirst pivot axis
1616: erste Schwenkstellungfirst pivot position
1717th: zweite Schwenkachsesecond pivot axis
1818th: zweite Schwenkstellungsecond pivot position
1919th: Bodenfloor
2020th: TrittflächeTread
2121: TürschwellerDoor sill
2222nd: GrundflächeFloor space
2323: StützflächeSupport surface
2424: StützflächeSupport surface
2525th: FührungsschieneGuide rail
2626th: FührungsschieneGuide rail
2727: FührungsrolleLeadership role
2828: BasisstrukturBasic structure
2929: BeabstandungSpacing
3030th: AntriebsmittelDrive means
3131: AntriebsspindelDrive spindle
3232: SpindelmutterSpindle nut
3333: TrittstufeStep
3434: EinstiegsbereichEntry area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 19807676 A1 [0003]
WO 2001/095847 A2 [0004]

Claims

Vehicle (1) which has a vehicle-integrated ramp arrangement (6) with two adjustable ramps (7, 8) assigned to a door opening (2) in the body (5) of the vehicle (1), the two ramps (7, 8) by means of at least one roller carriage (13.1, 13.2) on / on a common guide structure (14) of the body (5) extending parallel to the door opening (2) from a vertical stowage position (10) provided opposite to the side and outside the door opening (2) the same can be adjusted towards each other into a vertical intermediate position (12) in the immediate area of the door opening (2) and back, the guide structure (14) having a base (22) and the roller carriages (13.1, 13.2) at a vertical spacing (29 ) are mounted to the base (22) of the guide structure (14), and wherein in the area of the vertical spacing (29) between the base (22) of the guide structure (14) and the roller carriage (13.1, 13.2) at least one drive iebsmittel (30) for the roller carriage (13.1, 13.2) runs.

Vehicle (1) according to the preceding claim, characterized in that the guide structure (14) is formed by a door sill (21) of the body (5) of the vehicle (1).

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of the vertical spacing (29) between the base surface (22) of the guide structure (14) and the roller carriage (13.1, 13.2) additionally one of the at least one drive means (30) covering step (33) is arranged.

Vehicle (1) after Claim 3 , characterized in that the step (33) is designed in such a way that it completely covers the base area (22) of the guide structure (14) at least in a defined entry area (34) of the door opening (2).

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide structure (14) has a stepped shape with a base surface (22) running horizontally or largely horizontally along the door opening (2) and two, seen in cross section, on both sides of the base surface (22 ) has support surfaces (23, 24) adjoining the same and running vertically along the door opening (2), on which the roller carriages (13.1, 13.2) are supported.

Vehicle (1) after Claim 5 , characterized in that the vertically extending support surfaces (23, 24) each have at least one guide rail (25, 26) for guiding guide rollers (27) of the roller carriages (13.1, 13.2).

Vehicle (1) after Claim 6 , characterized in that the guide rails (25, 26) are formed by a hollow profile which is open to the side when viewed in cross section.

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the two adjustable ramps (7, 8) can be adjusted synchronously towards and away from one another.

Vehicle (1) after Claim 8 , characterized in that a common drive means (30) is provided for the synchronous adjustment of the two ramps (7, 8).

Vehicle (1) after Claim 9 , characterized in that - the common drive means (30) is formed by a drive spindle (31) which extends in the area of said spacing (29) parallel to the guide structure (14) from one side to the other of the door opening (2) and with at least one spindle nut (32) firmly connected to the relevant roller carriage (13.1, 13.2) is operatively connected, or that - the common drive means (30) is formed by an elongated, axially rigid, but flexible push-pull element or by a Bowden cable which extends in the area of said spacing (29) parallel to the guide structure (14) from one side to the other of the door opening (2) and is operatively connected to the roller carriage (13.1, 13.2) with the aid of at least one deflection.