DE102020125740A1

DE102020125740A1 - Fahrzeug-Telematiksysteme mit MIMO-Antennenauswahl basierend auf Kanalzustandsinformationen

Info

Publication number: DE102020125740A1
Application number: DE102020125740.6A
Authority: DE
Inventors: Mohammadreza Aminikashani; Jang Hwan Oh
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2019-10-25
Filing date: 2020-10-01
Publication date: 2021-04-29
Also published as: CN112714415A; CN112714415B; US10862558B1

Abstract

Ein MIMO-Kommunikationssystem für ein Fahrzeug umfasst einen Transceiver und ein Telematik-Steuerungsmodul. Der Transceiver empfängt Daten von einer entfernt gelegenen Netzwerkvorrichtung unter Verwendung erster Antennen, die außerhalb eines Fahrzeugs angeordnet sind, und zweiter Antennen, die innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind. Der Transceiver empfängt die Daten unter Verwendung einer ersten Antennenkombination, die zumindest zwei Antennen umfasst, die eine oder mehr der ersten Antennen oder eine oder mehr der zweiten Antennen umfassen. Das Telematik-Steuerungsmodul liest Kanalzustandsinformationen, die RSRP- und RI-Werte enthalten; bestimmt, ob der RSRP-Wert größer als ein Schwellenwert ist und der RI-Wert kleiner als eine Mindestanzahl von Antennen ist, die verwendet werden, um die Daten zu senden und zu empfangen; und schaltet basierend darauf, dass der erste RSRP-Wert größer als der Schwellenwert ist und der RI-Wert kleiner als die Anzahl der Antennen ist, von der ersten auf eine zweite Antennenkombination um.

Description

EINLEITUNG
Die in diesem Abschnitt bereitgestellte Information dient dem Zweck, den Kontext der Offenbarung allgemein darzustellen. Die Arbeit der derzeit genannten Erfinder, soweit sie in diesem Abschnitt beschrieben ist, sowie Aspekte der Beschreibung, die zum Zeitpunkt der Einreichung nicht anderweitig als Stand der Technik bezeichnet werden können, werden weder ausdrücklich noch stillschweigend als Stand der Technik gegenüber der vorliegenden Offenbarung anerkannt.
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf drahtlose Kommunikationssysteme und -dienste in Fahrzeugen.
Fahrzeuge bieten verschiedene bordeigene Infotainment- und drahtlose Kommunikationsdienste für Insassen. Dies kann die Bereitstellung von bordeigenen Hotspots für mobile Kommunikation, einen Internetzugang, das Herunterladen von Videos, den Zugriff auf cloudbasierte Netzwerke etc. umfassen. Diese drahtlose Kommunikation kann die Kommunikation über beispielsweise zellulare und/oder lokale Netzwerke (LAN) beinhalten. Die Fahrzeuge können diese Kommunikation über Telematik-Steuerungsmodule bereitstellen.
Ein Telematik-Steuerungsmodul kann mit einer oder mehr sich an der Außenseite eines Fahrzeugs befindlichen Antennen verbunden sein. Ein Fahrzeug kann zum Beispiel ein Antennengehäuse in der Art einer „Haifischflosse“ aufweisen, das zwei extern montierte Antennen umfasst. Das Telematik-Steuerungsmodul kann gemäß MIMO-Protokollen (Multiple Input Multiple Output) arbeiten und Signale mit beispielsweise einem zellularen oder Mobilnetzwerk oder einem Zugangspunkt austauschen, um sich mit diesem zu verbinden und den geeigneten Betriebsmodus zu bestimmen. Das zellulare Netzwerk kann ein Signal an das Telematik-Steuerungsmodul senden. Basierend auf dem empfangenen Signal kann das Telematik-Steuerungsmodul dann eine Information über den Kanalzustand (oder die Qualität) bestimmen und ein Rückmeldungssignal, das die Kanalzustandsinformation enthält, an das zellulare Netzwerk senden. Die Kanalzustandsinformation kann z. B. einen Kanalqualitätsindikator (CQI), einen Vorcodierungs-Matrixindikator (PMI) oder einen Rangindikator (RI) enthalten. Das zellulare Netzwerk kann dann basierend auf der Kanalzustandsinformation bestimmen, ob es in einem „Transmit- bzw. Sende-Diversitäts“- oder einem „Spatial-Multiplexing- bzw. Raummultiplex“-Modus arbeiten soll. Im „Sende-Diversität“-Modus und als Beispiel für eine 2x2-MIMO-Konfiguration können zwei Versionen eines gleichen Signals parallel vom zellularen Netzwerk zu den beiden extern montierten Antennen des Fahrzeugs übertragen werden. Im Raummultiplex-Modus und als weiteres Beispiel für eine 2x2-MIMO-Konfiguration können zwei unterschiedliche Signale vom zellularen Netzwerk parallel zu den beiden extern montierten Antennen des Fahrzeugs übertragen werden. Der Sende-Diversitäts-Modus kann freigegeben werden, um ein minimales empfangenes SNR für ein gesendetes Signal zu verbessern und/oder aufrechtzuerhalten. Wenn das empfangene SNR hoch genug ist und der Rang und die Zustandszahl der MIMO-Kanalmatrix geeignet sind, kann der Raummultiplex-Modus ausgewählt werden, um die Spitzendatenrate zu erhöhen.
ZUSAMMENFASSUNG
Bereitgestellt wird ein MIMO-Kommunikationssystem für ein Fahrzeug. Das MIMO-Kommunikationssystem umfasst einen Transceiver und ein Telematik-Steuerungsmodul. Der Transceiver ist dafür konfiguriert, Daten von einer Netzwerkvorrichtung, die sich entfernt vom Fahrzeug befindet, unter Verwendung von (i) ersten Antennen, die außerhalb eines Fahrzeugs angeordnet sind, und (ii) zweiten Antennen, die innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind, zu empfangen. Der Transceiver empfängt die Daten unter Verwendung einer ersten Antennenkombination, die zumindest zwei Antennen umfasst. Die mindestens zwei Antennen umfassen mindestens eine von (i) einer oder mehr der ersten Antennen oder (ii) einer oder mehr der zweiten Antennen. Das Telematik-Steuerungsmodul ist konfiguriert, um: Kanalzustandsinformationen zu lesen, die einen ersten Referenzsignal-Empfangsleistungswert und einen ersten Rangindikator-Wert enthalten; zu bestimmen, ob der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als ein Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als eine Anzahl an Antennen in den zumindest zwei Antennen ist, die zum Empfang der Daten genutzt werden, wobei die Anzahl an Antennen eine minimale Anzahl an Antennen ist, die zu jedem Zeitpunkt von dem Telematik-Steuerungsmodul und der vom Fahrzeug entfernt gelegenen Netzwerkvorrichtung verwendet werden; und basierend darauf, dass der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als die Anzahl der Antennen ist, von der ersten Antennenkombination auf eine zweite Antennenkombination umzuschalten. Die zweite Antennenkombination umfasst zumindest eine der zweiten Antennen und ist anders als die erste Antennenkombination.
In anderen Merkmalen umfasst die erste Antennenkombination zwei oder mehr der ersten Antennen und schließt keine internen Antennen ein.
In anderen Merkmalen ist während einer Verwendung der ersten Antennenkombination mindestens eine der zweiten Antennen nicht in Gebrauch.
In anderen Merkmalen ist während einer Verwendung der zweiten Antennenkombination mindestens eine der ersten Antennen nicht in Gebrauch.
In anderen Merkmalen ist zu jedem beliebigen Zeitpunkt zumindest eine von (i) einer oder mehr der ersten Antennen, oder (ii) einer oder mehr der zweiten Antennen nicht in Gebrauch.
In anderen Merkmalen umfasst die zweite Antennenkombination mindestens eine der ersten Antennen.
In anderen Merkmalen ist der Transceiver dafür konfiguriert, unter Verwendung der zumindest einen der ersten Antennen zu senden, während er die zweite Antennenkombination nutzt.
In anderen Merkmalen ist das Telematik-Steuerungsmodul dafür konfiguriert, eine Antennenkombination auszuwählen, die einen besten Rangindikator-Wert hat. Die ausgewählte Antennenkombination mit dem besten Rangindikator-Wert ist die zweite Antennenkombination.
In anderen Merkmalen ist die Anzahl mögliche Antennenkombinationen, aus denen gewählt werden kann, größer als zwei.
In anderen Merkmalen ist das Telematik-Steuerungsmodul konfiguriert, um: nach einem Umschalten auf die zweite Antennenkombination einen zweiten Rangindikator-Wert zu lesen; zu bestimmen, ob der zweite Rangindikator-Wert größer ist als zumindest einer des ersten Rangindikator-Werts oder eines Rangindikator-Standardwerts; basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, die Verwendung der zweiten Antennenkombination beizubehalten; und basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert nicht größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, zur Verwendung der ersten Antennenkombination zurückzukehren.
In anderen Merkmalen ist das Telematik-Steuerungsmodul konfiguriert, um: basierend auf dem zweiten Rangindikator-Wert, der nicht größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, den Schwellenwert zu erhöhen; einen zweiten Referenzsignal-Empfangsleistungswert und einen dritten Rangindikator-Wert zu lesen; zu bestimmen, ob der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer ist als der erhöhte Schwellenwert und der dritte Rangindikator-Wert kleiner ist als die Anzahl an Antennen; und basierend darauf, dass der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer ist als der erhöhte Schwellenwert und der dritte Rangindikator-Wert kleiner ist als die Anzahl an Antennen, zu der zweiten Antennenkombination oder einer dritten Antennenkombination umzuschalten. Die dritte Antennenkombination umfasst mindestens eine der zweiten Antennen.
In anderen Merkmalen ist das Telematik-Steuerungsmodul dafür konfiguriert, den Schwellenwert gleich einem Standardwert zu setzen, wenn sich das Fahrzeug in einem Gebiet mit hoher Abdeckung befindet und eine Signalqualität größer als ein vorbestimmter Pegel ist.
In anderen Merkmalen ist das Telematik-Steuerungsmodul konfiguriert, um: einen Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber vor einem Umschalten auf die zweite Antennenkombination zu starten; von der zweiten Antennenkombination zurück auf die erste Antennenkombination umzuschalten; den Schwellenwert als Ergebnis des Zurückschaltens auf die erste Antennenkombination zu erhöhen; zu bestimmen, ob der Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber abgelaufen ist; und basierend auf einem Ablauf des Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgebers den Schwellenwert auf den Standardwert zurückzusetzen.
In anderen Merkmalen umfasst das MIMO-Kommunikationssystem ferner die ersten Antennen und die zweiten Antennen.
In weiteren Merkmalen wird ein Antennenauswahlverfahren für ein Telematik-Steuerungsmodul eines MIMO-Kommunikationssystems bereitgestellt. Das Antennenauswahlverfahren umfasst: ein Empfangen erster Daten von einer entfernt von einem Fahrzeug gelegenen Netzwerkvorrichtung unter Verwendung einer ersten Kombination von Antennen, wobei die erste Kombination von Antennen zumindest zwei Antennen umfasst, wobei die zumindest zwei Antennen zumindest eine von (i) einer oder mehr ersten Antennen oder (ii) einer oder mehr zweiten Antennen umfassen, wobei die ersten Antennen außerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind und wobei die zweiten Antennen innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind; ein Lesen von Kanalzustandsinformationen über das Telematik-Steuerungsmodul, die einen ersten Referenzsignal-Empfangsleistungswert und einen ersten Rangindikator-Wert umfassen; ein Bestimmen, ob der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als ein Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als eine Anzahl an Antennen in den zumindest zwei Antennen ist, die genutzt werden, um die Daten zu empfangen, wobei die Anzahl an Antennen eine minimale Anzahl an Antennen ist, die zu jedem beliebigen Zeitpunkt von dem Telematik-Steuerungsmodul und der entfernt von dem Fahrzeug gelegenen Netzwerkvorrichtung verwendet werden; und basierend darauf, dass der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als die Anzahl an Antennen ist, ein Umschalten von der ersten Antennenkombination zu einer zweiten Antennenkombination. Die zweite Antennenkombination umfasst zumindest eine der zweiten Antennen und ist anders als die erste Antennenkombination.
In anderen Merkmalen umfasst das Verfahren ferner ein Setzen des Schwellenwerts auf einen Standardwert, wenn sich das Fahrzeug in einem Bereich mit hoher Abdeckung befindet und die Signalqualität größer als ein vorbestimmter Pegel ist.
In anderen Merkmalen ist während einer Verwendung der ersten Antennenkombination zumindest eine der zweiten Antennen nicht in Betrieb. Während einer Verwendung der zweiten Antennenkombination ist zumindest eine der ersten Antennen nicht in Betrieb. Zu jedem beliebigen Zeitpunkt ist zumindest eine von (i) einer oder mehr der ersten Antennen oder (ii) einer oder mehr der zweiten Antennen nicht in Betrieb.
In anderen Merkmalen umfasst das Verfahren überdies ein Auswählen einer Antennenkombination mit einem besten Rangindikator-Wert. Die ausgewählte Antennenkombination mit dem besten Rangindikator-Wert ist die zweite Antennenkombination. Die Anzahl möglicher Antennenkombinationen, aus denen ausgewählt wird, ist größer als zwei.
In anderen Merkmalen umfasst das Verfahren ferner: nach einem Umschalten auf die zweite Antennenkombination ein Lesen eines zweiten Rangindikator-Werts; ein Bestimmen, ob der zweite Rangindikator-Wert größer ist als zumindest einer des ersten Rangindikator-Werts oder eines Rangindikator-Standardwerts; basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, ein Aufrechterhalten einer Verwendung der zweiten Antennenkombination; und basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert nicht größer ist als der zumindest einer des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, ein Zurückkehren zur Verwendung der ersten Antennenkombination.
In anderen Merkmalen umfasst das Verfahren ferner: basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert nicht größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, ein Erhöhen des Schwellenwerts; ein Lesen eines zweiten Referenzsignal-Empfangsleistungswerts und eines dritten Rangindikator-Werts; ein Bestimmen, ob der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer ist als der erhöhte Schwellenwert und der dritte Rangindikator-Wert kleiner ist als die Anzahl an Antennen; und basierend darauf, dass der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der erhöhte Schwellenwert ist und der dritte Rangindikator-Wert kleiner als die Anzahl an Antennen ist, ein Umschalten auf die zweite Antennenkombination oder eine dritte Antennenkombination, wobei die dritte Antennenkombination zumindest eine der zweiten Antennen enthält.
Weitere Anwendungsbereiche der vorliegenden Offenbarung werden aus der detaillierten Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen ersichtlich werden. Die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele dienen nur zu Veranschaulichungszwecken und sollen den Umfang der Offenbarung nicht einschränken.
Figurenliste
Die vorliegende Offenbarung wird aus der detaillierten Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen vollständiger verstanden, wobei:

1 ein funktionales Blockdiagramm eines Beispiels eines MIMO-Kommunikationssystems ist, das ein drahtloses Fahrzeugnetzwerk einschließt, das Telematik-Steuerungsmodule von Fahrzeugen mit Antennenauswahlmodulen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung enthält;
2 ein funktionales Blockdiagramm eines Beispiels eines Fahrzeugs ist, das ein Telematik-Steuerungsmodul mit einem Antennenauswahlmodul gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung enthält;
3 ein funktionales Blockdiagramm des Telematik-Steuerungsmoduls von 2 ist;
4 ein funktionales Blockdiagramm eines Beispiels einer Netzwerkvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung ist;
5 ein beispielhaftes Antennenauswahlverfahren gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung veranschaulicht; und
6 ein weiteres beispielhaftes Antennenauswahlverfahren gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung veranschaulicht.

In den Zeichnungen können Bezugsziffern wiederverwendet werden, um ähnliche und/oder identische Elemente zu identifizieren.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Ein Fahrzeug kann ein erstes MIMO-Hochfrequenz (HF)-Kommunikationssystem enthalten. Das erste MIMO-HF-Kommunikationssystem kann beispielsweise ein einziges Paar Antennen enthalten, die extern am Fahrzeug montiert ist. Das erste MIMO-HF-Kommunikationssystem kann in Abhängigkeit von der Kanalzustandsinformation in einem Sende-Diversitäts- oder einem Raummultiplex-Modus arbeiten. In einem Sende-Diversitäts-Modus können zwei Versionen eines gleichen Signals parallel von einem zellularen Netzwerk gesendet und von den beiden extern montierten Antennen empfangen werden. In einem Raummultiplex-Modus können zwei unterschiedliche Signale von dem Mobilfunknetz parallel gesendet und von den beiden extern montierten Antennen empfangen werden.
Als ein weiteres Beispiel kann ein Fahrzeug ein zweites MIMO-HF-Kommunikationssystem enthalten, das aufweist: ein erstes Paar Antennen, die extern auf zum Beispiel einem Dach des Fahrzeugs montiert sind; und ein zweites Paar Antennen, die im Fahrzeug angeordnet sind. Das erste Antennenpaar kann während eines normalen Fahrzeugbetriebs als primäre Antennen verwendet werden und kann in den oben beschriebenen Sende-Diversitäts- oder Raummultiplex-Modi arbeiten. Das zweite Antennenpaar kann als Sekundär- (oder Backup-) Antennen verwendet werden, wenn ein Ausfall des ersten Antennenpaares auftritt. Dies kann beispielsweise bei einem Unfall oder in einer Notsituation geschehen.
Die beiden oben beschriebenen MIMO-HF-Kommunikationssysteme nutzen die Netzwerkkapazität, um Daten zu empfangen, nicht vollständig. Diese Arten von MIMO-HF-Kommunikationssystemen basieren auf einem Maximieren des SNR und/oder einer Antennenverstärkung und berücksichtigen einen Einfluss einer Signalstreuung nicht. Neben dem SNR hängt die MIMO-Leistung stark von der Ausbreitungsumgebung und den Strukturen des Kanalmodells ab. Ein hohes SNR verbunden mit einer Ausbreitung über Sichtverbindung (LOS) impliziert oft einen geringen Grad an Streuung, was zu einem Kapazitätsverlust führen kann.
Die hier im Folgenden dargelegten Beispiele umfassen MIMO-HF-Kommunikationssysteme mit Telematik-Steuerungsmodulen, extern montierten Antennen und intern montierten Antennen. Die Telematik-Steuerungsmodule sind in der Lage, basierend auf Rangindikator- (RI) und Referenzsignal-Empfangsleistungswerten (RSRP) die Fülle bzw. Kapazität (engl.: richness) eines Kanals zu bestimmen und einen Antennenbetriebsmodus auszuwählen, der ein Auswählen einer besten Antennenkombination für ein maximales (oder erhöhtes) Gesamtleistungsniveau einschließlich eines verbesserten Datendurchsatzes umfassen kann. Die Antennenkombination, die den besten Durchsatz liefert, kann ausgewählt werden.
Die Telematik-Steuerungsmodule können in einem externen Antennenmodus, einem Hybridantennenmodus und einem internen Antennenmodus arbeiten. Im externen Antennenmodus werden nur extern montierte Antennen verwendet. Im Hybridantennenbetrieb werden eine oder mehr externe Antennen und eine oder mehr interne Antennen verwendet. Im internen Antennenmodus werden nur interne Antennen verwendet. Die Telematik-Steuerungsmodule arbeiten in dem Hybridantennenmodus und in den internen Antennenmodi, wenn zum Beispiel (i) RSRP-Werte größer sind als vorbestimmte RSRP-Schwellenwerte und (ii) RI-Werte kleiner sind als eine Anzahl an Antennen, die von einem Telematik-Steuerungsmodul verwendet werden, um mit einer Netzwerkvorrichtung außerhalb des entsprechenden Fahrzeugs zu kommunizieren. Intern montierte Antennen können eine reichhaltigere Streuumgebung erfahren. Aus diesem Grund werden die intern montierten Antennen unter bestimmten Bedingungen verwendet, um den Datendurchsatz zu verbessern.
Die Telematik-Steuerungsmodule nutzen nicht zu jedem Zeitpunkt alle extern und intern montierten Antennen. Die Telematik-Steuerungsmodule nutzen einen Teil der extern und intern montierten Antennen. Dies geschieht, um die Verarbeitungs- und Chip-Komplexität sowie die entsprechenden Systemkosten zu minimieren. Als ein Beispiel können, falls ein MIMO-HF-Kommunikationssystem zwei extern montierte Antennen und zwei intern montierte Antennen umfasst, zu jedem beliebigen Zeitpunkt zwei Antennen verwendet werden. Die hier offengelegten MIMO-HF-Kommunikationssysteme können eine beliebige Anzahl an extern montierten Antennen und intern montierten Antennen enthalten. Die Telematik-Steuerungsmodule können zu jedem beliebigen Zeitpunkt eine optimale Antennenkombination auswählen, wie weiter unten beschrieben wird.
1 zeigt ein MIMO-Kommunikationssystem 100, das ein drahtloses Fahrzeugnetzwerk einbezieht, das Telematik-Steuerungsmodule 112 enthält, die sich in Fahrzeugen 114 befinden. Die Telematik-Steuerungsmodule 112 sind imstande, mit anderen Netzwerkvorrichtungen außerhalb der Fahrzeuge 114, z. B. mit einem Satelliten 116, einer Basisstation 118 und/oder einem Service-Provider bzw. Dienstanbieter 120, drahtlos zu kommunizieren. Die Telematik-Steuerungsmodule 112 können als Zugangspunkte und/oder als Hotspots fungieren, um Netzwerkdienste für andere Netzwerkvorrichtungen, die sich innerhalb der Fahrzeuge 114 befinden, wie etwa ein Mobiltelefon, einen Laptop, ein Tablet, ein tragbares Gerät etc. bereitzustellen.
Der Dienstanbieter 120 kann Dienste beispielsweise über den Satelliten 116 und/oder die Basisstation 118 bereitstellen. Die Dienste können Netzwerkdienste, Internetdienste, Streaming-Dienste, Videodienste, Mobilfunkdienste etc. umfassen. Als ein Beispiel kann die Basisstation 118 Internetdienste den Telematik-Steuerungsmodulen 112 bereitstellen. Der Dienstanbieter 120 kann einen Server 126 umfassen, der ein Server-Steuerungsmodul 128, einen Speicher 130 und einen Transceiver 132 aufweist. Der Server 126 kann über den Satelliten 116 und/oder die Basisstation 118 mit den Telematik-Steuerungsmodulen 112 kommunizieren und die Dienste über den Transceiver 132 bereitstellen.
Die Telematik-Steuerungsmodule 112 können über extern montierte Antennen 140 und intern montierte Antennen 142 mit dem Dienstanbieter 120 kommunizieren. Die extern montierten Antennen 140 können in einem einzigen Gehäuse 144, wie z. B. einem „Haifischflossen“-Gehäuse, angeordnet und auf Dächern der Fahrzeuge 114 angeordnet sein. Die intern montierten Antennen 142 können an Gehäusen 146 der Telematik-Steuerungsmodule 112 oder an anderer Stelle in den Fahrzeugen 112 angeordnet sein. Obgleich für jedes Fahrzeug zwei extern montierte Antennen und zwei intern montierte Antennen dargestellt sind, kann jede beliebige Anzahl von ihnen je Fahrzeug einhalten sein. In einer Ausführungsform arbeitet eine der extern montierten Antennen in einem kombinierten Sende- und Empfangsmodus, und die andere der extern montierten Antennen arbeitet in einem reinen Empfangsmodus. Die Auswahl und Verwendung der Antennen 140, 142 wird weiter unten beschrieben.
2 zeigt ein Fahrzeug 200, das ein Beispiel für jedes der Fahrzeuge 114 von 1 ist. Das Fahrzeug 200 umfasst ein Fahrzeug-Steuerungsmodul 202, ein Telematik-Steuerungsmodul 204, ein Navigationsmodul 206, ein Infotainment-Modul 208, ein Antriebssystem 210 und weitere Fahrzeugsysteme 212. Das Fahrzeug-Steuerungsmodul 202 kann den Betrieb des Fahrzeugs 200 steuern. Das Telematik-Steuerungsmodul 204 stellt drahtlose Kommunikationsdienste innerhalb des Fahrzeugs 200 bereit und kommuniziert drahtlos mit Dienstanbietern. Das Telematik-Steuerungsmodul 204 kann Wi-Fi®, Bluetooth®, Bluetooth Low Energy (BLE), Nahfeldkommunikation (NFC), Mobilfunk, Legacy (LG) Transmission Control Protocol (TCP), Long Term Evolution (LTE) und/oder andere drahtlose Kommunikation unterstützen und/oder gemäß Wi-Fi®, Bluetooth®, BLE, NFC, Mobilfunk und/oder anderen drahtlosen Kommunikationsprotokollen arbeiten. Das Telematik-Steuerungsmodul 204 kann ein Telematik-Steuerungsmodul 230 und einen Transceiver 232 umfassen. Das Telematik-Steuerungsmodul 230 kann ein globales Positionsbestimmungssystem 234 und ein Antennenauswahlmodul 236 enthalten. Der Transceiver 232 enthält ein Physical-Layer-Modul (PHY) 238 und ein Medium-Access-Control-Modul (MAC) 240 bzw. ein Modul zur Medienzugangssteuerung. Das PHY-Modul 238 kommuniziert drahtlos mit Netzwerkvorrichtungen innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs 200. Das MAC-Modul 240 kann eine Mustererkennung, eine Kanaladressierung, eine Kanalzugriffssteuerung und Filteroperationen durchführen.
Das Navigationsmodul 206 führt eine Navigationsanwendung aus, um Navigationsdienste bereitzustellen. Das Infotainment-Modul 208 kann ein Audiosystem und/oder ein Videosystem mit einer oder mehreren Anzeigen umfassen, um Fahrzeugstatusinformationen, Diagnoseinformationen, Unterhaltungsfunktionen etc. bereitzustellen. Das Antriebssystem 210 kann einen Verbrennungsmotor und/oder einen oder mehrere Elektromotoren enthalten, um das Fahrzeug 200 anzutreiben.
3 zeigt das Telematik-Steuerungsmodul 204, das das Telematik-Steuerungsmodul 230, den Transceiver 232 und einen Speicher 300 enthält. Das Telematik-Steuerungsmodul 230 kann ein Verbindungsmodul 302, das Antennenauswahlmodul 236 und einen Schwellenwert-Rücksetzzeitgeber 304 enthalten. Das Verbindungsmodul 302 richtet Verbindungen mit Netzwerkvorrichtungen sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs ein. Der Transceiver 232 umfasst das PHY-Modul 238 und das MAC-Modul 240. Der Transceiver 232 kommuniziert mit den Netzwerkvorrichtungen außerhalb des Fahrzeugs über externe Antennen 305 und interne Antennen 306. In einer Ausführungsform umfassen die externen Antennen 305 zwei oder mehr Antennen. Die externen Antennen 305 befinden sich an der Außenseite des Fahrzeugs wie etwa auf einem Dach des Fahrzeugs. Als Beispiel können zwei der externen Antennen in einem Haifischflossen-Antennengehäuse implementiert sein. In einer Ausführungsform umfassen die internen Antennen 306 zwei oder mehr Antennen. Die internen Antennen 306 können an oder in einem Gehäuse des Telematik-Steuerungsmoduls 204 angeordnet sein und/oder sich an anderen Stellen im Fahrzeug befinden. Die Antennen 305, 306 können jeweils Breitband-MIMO-Antennen umfassen.
Beispielsweise kann das Verbindungsmodul 302 ein von einer entfernt gelegenen Netzwerkvorrichtung gesendeten Signal detektieren, wie etwa ein Signal, das vom Server-Steuerungsmodul 128 von 1 übertragen wird, und eine Signalaustausch- (oder „Handshake“-) Sequenz ausführen, um Kanalstatus- (oder Qualitäts) Informationen 308 zu bestimmen und einen Antennenbetriebsmodus einzurichten. Das Verbindungsmodul 302 und/oder das Server-Steuerungsmodul 128 können die Kanalzustandsinformationen 308 bestimmen. Die Kanalzustandsinformation 308 wird zwischen dem Verbindungsmodul 302 und dem Server-Steuerungsmodul 128 ausgetauscht. Die Kanalzustandsinformationen werden im Speicher 300 gespeichert und können Signal-zu-Interferenz- und -Rauschverhältnisse (SINRs) 310, Werte 312 des Empfangssignalstärke-Indikators (RSSI), Werte 314 des Rangindikators (RI), Werte 316 der Referenzsignal-Empfangsleistung (RSRP) und/oder andere Parameter 318 enthalten. Die anderen Parameter 318 können zum Beispiel Frequenzen, Amplituden, Übertragungsraten, Paketsequenzen etc. umfassen. Die RSRP-Werte 316 können auf der Basis der RSSI-Werte 312 berechnet werden. Ein RSRP-Wert ist ein linearer Durchschnitt über Leistungsbeiträge (in Watt (W)) von Ressourcenelementen, die zellenspezifische Referenzsignale innerhalb einer betrachteten Messfrequenzbandbreite tragen.
Ein Rangindikator-Wert ist eine Anzahl nutzbarer Datenströme (Schichten) in einem Mehrantennen-Funksystem. Ein Rangindikator-Wert kann sich auf eine Anzahl von Datenströmen, die über eine gleiche Zeit-Frequenz-Ressource (z. B. Antenne) übertragen werden, entsprechend der Anzahl der Schichten beziehen. Ein maximaler RI kann gleich der minimalen Anzahl an Antennen sein, die auf jeder Seite einer Übertragung verwendet werden. Jede Seite einer Übertragung kann eine gleiche Anzahl an Antennen verwenden, um Signale zu senden und/oder zu empfangen. Ein maximaler RI bedeutet keine Korrelation (oder Interferenz) zwischen Sende- und Empfangsantennen. Als ein Beispiel kann in einem 2x2-MIMO-System RI 1 oder 2 sein, wobei 2 der maximale RI ist. In einem 4x4-MIMO-System kann RI 1, 2, 3 oder 4 sein.
Das Server-Steuerungsmodul 128 kann dann basierend auf den Kanalzustandsinformationen einen Antennenbetriebsmodus bestimmen und dem Verbindungsmodul 302 den Antennenbetriebsmodus anzeigen. Der Antennenbetriebsmodus kann ein Sende-Diversitäts-, Raummultiplex- oder ein anderer Antennenbetriebsmodus sein. Im Sende-Diversitäts-Modus oder einem anderen ähnlichen Modus können mehrere (zwei oder mehr) Versionen eines gleichen Signals vom Server-Steuerungsmodul 128 parallel an das Telematik-Steuerungsmodul 230 gesendet werden. Die Signale können von zwei oder mehr Antennen einschließlich einer oder mehr der externen Antennen 305 und/oder einer oder mehr der internen Antennen 306 empfangen werden. In einem Raummultiplex-Modus können mehrere (zwei oder mehr) verschiedene Signale vom Server-Steuerungsmodul 128 parallel gesendet und von zwei oder mehr Antennen einschließlich einer oder mehr der externen Antennen und einer oder mehr der internen Antennen empfangen werden.
Das Antennenauswahlmodul 236 kann eines der Verfahren aus 5-6 realisieren, um zu bestimmen, welche der externen Antennen 305 und welche der internen Antennen 306 bei einer Kommunikation mit Netzwerkvorrichtungen außerhalb des Fahrzeugs genutzt werden sollen. Das Antennenauswahlmodul 236 kann zu jedem beliebigen Zeitpunkt und basierend auf den Kanalzustandsinformationen eine oder mehr der externen Antennen und/oder eine oder mehr der internen Antennen auswählen. In einer Ausführungsform basiert diese Auswahl auf dem Rang-Wert 314 und dem RSRP-Wert 316. Die Antennenauswahl kann auch auf Basis eines oder mehr der anderen, hier erwähnten Parameter der Kanalzustandsinformationen erfolgen.
Der Speicher 300 kann zusätzliche Parameter 320 speichern, die zm Beispiel einen RI_Default-Wert 322, einen RSRP_thr-Wert 324, einen RSRP_thr_Default-Wert 325, einen Zeitgeber-Wert 326, einen RI_Aux-Wert 328 und ein Schwellenwert-Flag 330. Der RI_Default-Wert 322 ist ein Rangindikator-Standardwert, der als aufgezeichneter RI-Wert, wenn eine Standard-Antennenkonfiguration verwendet wird, definiert ist. Als Beispiel kann der RI_Default-Wert 322 bestimmt werden, wenn nur zwei oder mehr der externen Antennen 305 verwendet werden. Der RSRP_thr-Wert 324 ist ein RSRP-Schwellenwert, der gleich einem RSRP_thr_default-Wert gesetzt wird, welcher ein RSRP-Wert ist, der bestimmt wird, wenn zum Beispiel in einem Gebiet mit hoher Abdeckung eine Signalqualität hoch ist. Der Zeitgeber-Wert 326 ist der Wert des Schwellenwert-Reset-Zeitgebers 304. Der RI_Aux-Wert 328 ist ein RI-Hilfswert, der als aufgezeichneter RI-Wert bei Verwendung einer Hilfsantennenkonfiguration definiert ist. Der RI_Aux-Wert 328 kann beispielsweise bestimmt werden, wenn eine oder mehr der internen Antennen 306 verwendet werden. Das Schwellenwert-Flag 330 kann auf True oder False gesetzt werden.
4 zeigt eine Netzwerkvorrichtung 400 wie etwa ein Zugangspunkt, eine Basisstation (z. B. die Basisstation 118 von 1), einen Server eines Dienstanbieters (z. B. den Server 126 von 1) oder andere Netzwerkvorrichtungen. Die Netzwerkvorrichtung 400 kann ein Steuerungsmodul 402, einen Transceiver 404, einen Speicher 406, ein Display 408 und/oder eine andere Schnittstelle 410 umfassen. Der Transceiver 404 kann ein PHY-Modul 412 und ein MAC-Modul 414 enthalten.
Der Speicher 406 kann Kanalstatusinformationen und empfangene Nachrichten 332 speichern.
Die hier offengelegten Systeme können unter Verwendung zahlreicher Verfahren betrieben werden, beispielhafte Verfahren sind in 5 und 6 veranschaulicht. Die Betriebsmodi der 5 und 6 können die Sende-Diversität, den Raummultiplex, den externen Antennenmodus, den internen Antennenmodus, den Hybridantennenmodus und/oder andere ähnliche Antennenbetriebsarten umfassen. Der anfängliche Betriebsmodus vor oder zu Beginn der Verfahren der 5 und 6 kann der Sende-Diversitäts-Modus sein, obwohl die Verfahren beginnen können, wenn sie in einem anderen Modus wie etwa dem Raummultiplex-Modus sind. Das Telematik-Steuerungsmodul 204 kann in einem oder mehreren der genannten Modi wie etwa in einem der Sende-Diversitäts- und Raummultiplex-Modi und in einem der Modi Extern, Intern und Hybrid arbeiten.
In 5 ist ein Verfahren zur Antennenauswahl dargestellt. Obwohl die folgenden Operationen in erster Linie in Bezug auf die Implementierungen von 1-4 beschrieben werden, können die Vorgänge leicht modifiziert werden, um sie auf andere Implementierungen der vorliegenden Offenlegung anzuwenden. Die Operationen können vom Antennenauswahlmodul 236 durchgeführt werden und/oder iterativ durchgeführt werden. Die Operationen können ausgeführt werden, nachdem mittels des Verbindungsmoduls 302 eine Verbindung mit einer Netzwerkvorrichtung außerhalb des Fahrzeugs hergestellt wurde.
Das Verfahren kann bei 500 beginnen. Bei 502 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr-Wert 324 gleich einem RSRP_thr_default-Wert und setzt N gleich der minimalen Anzahl an Antennen, die zu jedem beliebigen Zeitpunkt von dem Telematik-Steuerungsmodul 204 und der fahrzeugexternen Netzwerkvorrichtung verwendet werden, um miteinander zu kommunizieren, einschließlich eines Empfangs von Daten von einer fahrzeugexterne Netzwerkvorrichtung und/oder einer Übertragung von Daten an diese. N ist eine ganze Zahl größer oder gleich 2. Die Operation 502 kann nach einem Signalaustausch und/oder einer Datenübertragung zwischen der Netzwerkvorrichtung und dem Telematik-Steuerungsmodul 204 durchgeführt werden, der den RSRP_thr_default-Wert liefert. Bei 504 startet das Antennenauswahlmodul 236 den Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304. Der Zeitgeber 304 kann ein inkrementierender Zähler (oder Aufwärtszähler), der bei Null beginnt, oder ein dekrementierender Zähler sein, der von einem Anfangswert abwärts zählt.
Bei 506 wählt das Antennenauswahlmodul 236 einen Standardsatz von Antennen (Standard-Antennenkombination (oder -konfiguration)) und einen Standard-Antennenbetriebsmodus aus. Als Beispiel kann dies den Betrieb in einem Außenantennenmodus umfassen, bei dem zwei oder mehr der externen Antennen 305 ausgewählt und verwendet werden.
Bei 508 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304 abgelaufen ist. Falls der Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304 abgelaufen ist, wird die Operation 510 ausgeführt, andernfalls wird die Operation 514 ausgeführt. Der Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304 kann beispielsweise ablaufen, wenn der Zeitgeber auf einen Wert zunimmt, der einen vorbestimmten Wert überschreitet, oder auf Null abfällt.
Bei 510 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr gleich dem RSRP_thr_default-Wert. Bei 512 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304 zurück und startet ihn.
Bei 514 liest das Antennenauswahlmodul 236 die letzten RSRP- und RI-Werte für die aktuelle Antennenkonfiguration (d. h. den Satz von Antennen, der derzeit verwendet wird) (oder schlägt sie nach/erhält sie). Die letzten RSRP- und RI-Werte können kürzlich bestimmt und/oder im Speicher 300 gespeichert worden sein. Die RI-Werte können für die zellulare Signalgebung gemessen werden. Die letzten RSRP- und RI-Werte können auf einer Übertragung von Daten zwischen der Netzwerkvorrichtung und dem Telematik-Steuerungsmodul 204 basieren und/oder damit verbunden sein. Das Telematik-Steuerungsmodul 230 und/oder das Verbindungsmodul 302 können aktualisierte Kanalzustandsinformationen, die im Speicher 300 gespeichert werden, kontinuierlich bestimmen, aktualisieren und/oder empfangen. Das Antennenauswahlmodul 236 greift auf den Speicher 300 zu, um die Kanalzustandsinformationen zu erhalten.
Bei 516 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der bei 514 erhaltene RSRP-Wert größer als der RSRP_thr-Wert ist und der bei 514 erhaltene RI-Wert kleiner als N ist, was die minimale Anzahl an Antennen ist, die gegenwärtig von sowohl dem Telematik-Steuerungsmodul 230 als auch der Netzwerkvorrichtung außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden. Falls beispielsweise das Telematik-Steuerungsmodul 230 und die fahrzeugexterne Netzwerkvorrichtung mit zwei bzw. vier Antennen ausgestattet sind, ist dann N gleich 2. Falls der RSRP-Wert größer als der RSRP_thr-Wert ist und der RI-Wert kleiner als N ist, wird dann die Operation 518 ausgeführt; andernfalls wird die Operation 508 ausgeführt. Operation 518 kann durchgeführt werden, wenn zum Beispiel in einer Umgebung mit vielfältiger Streuung gearbeitet wird, so dass das empfangene Signal aus allen Richtungen kommt (z. B. bei Betrieb in einer Stadt). Dies kann man tun, um die Anzahl an Signalpfaden zu erhöhen, die mit einer Verwendung einer Antennenkombination in der aktuellen Umgebung verbunden sind, um einen Datendurchsatz zu maximieren, der beispielsweise in Megabits pro Sekunde (Mbps) gemessen wird. Ein hoher (oder maximaler) RI-Wert kann eine Umgebung mit reicher bzw. vielfältiger Streuung hinweisen, während ein niedriger (oder minimaler) RI-Wert eine Umgebung ohne vielfältige Streuung anzeigen kann. Die Operation 518 kann ausgeführt werden, wenn der RI-Wert niedrig (oder ein minimaler RI-Wert) ist (z. B. 1). Die Operation 508 kann ausgeführt werden, wenn der RI-Wert hoch (oder ein maximaler RI-Wert) ist (z. B. 2). Die Operation 518 kann ausgeführt werden, wenn ein Kanalqualitätsindikator-Wert für einen hohen Empfangssignalstärkepegel (größer als oder gleich einem vorbestimmten Pegel) hoch (größer oder gleich einem vorbestimmten Leistungspegel) ist, der in z. B. Dezibel Milliwatt (dBm) gemessen wird. Die Operation 508 kann durchgeführt werden, wenn der Kanalqualitätsindikator-Wert für den hohen Empfangssignalstärkepegel niedrig (kleiner als der vorbestimmte Pegel) ist. Die Empfangssignalstärke steht in direktem Zusammenhang mit dem RSRP und ist hoch, wenn das RSRP hoch ist.
Bei 518 schaltet das Antennenauswahlmodul 236 zwischen K möglichen Antennenkombinationen und entsprechenden Betriebsmodi um und liest einen RI-Wert für jede der K Kombinationen. K ist eine ganze Zahl größer oder gleich 1. In einer Ausführungsform erfüllen die Werte von K, P und Q die Gleichung 1, wobei P eine ganze Zahl ist und gleich einer Gesamtzahl der externen Antennen 305 und internen Antennen 306 ist, Q eine ganze Zahl ist und gleich einer Gesamtzahl von Antennen ist, die von der Telematik-Steuerungseinheit verwendet werden. $M a x (K) = \frac{P!}{Q! (P - Q)!}$
Die RI-Werte können im Speicher 300 gespeichert und aus ihm abgerufen werden. Die K Kombinationen können eine oder mehr Kombinationen aus nur externen Antennen, eine oder mehr Hybridkombinationen aus einer oder mehr externen Antennen und einer oder mehr internen Antennen und/oder eine oder mehr Kombinationen aus nur internen Antennen umfassen.
Bei 520 wählt das Antennenauswahlmodul 236 eine der K Antennenkombinationen und den entsprechenden Betriebsmodus mit einem maximalen gemessenen RI aus, der größer ist als ein letzter, zuvor gemessener RI der Standard-Antennenkombination (oder -konfiguration). Die Ausgewählte der K Antennenkombinationen kann die Standard-Antennenkombination oder eine der anderen Antennenkombinationen sein.
Bei 522 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob die Standard-Antennenkombination ausgewählt wurde. Wenn dies der Fall ist, wird die Operation 524 ausgeführt, andernfalls wird die Operation 526 ausgeführt.
Bei 524 erhöht das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr um einen vorbestimmten Betrag. Bei 526 misst und/oder liest das Antennenauswahlmodul 236 einen RI-Wert für einen aktuellen ausgewählten Satz von Antennen. Bei 528 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der RI-Wert unter Verwendung der bei 520 ausgewählten Antennenkombination abgenommen hat (d. h. kleiner ist als der letzte RI-Wert für die letzte Antennenkombination, die vor der bei 520 ausgewählten Antennenkombination verwendet wurde). Wenn der RI-Wert abgenommen hat, kann die Operation 506 ausgeführt werden, andernfalls kann die Operation 526 ausgeführt werden.
In 6 ist ein Verfahren zur Antennenauswahl dargestellt. Obgleich die folgenden Operationen in erster Linie in Bezug auf die Implementierungen von 1-4 beschrieben werden, können die Operationen leicht modifiziert werden, um sie auf andere Implementierungen der vorliegenden Offenlegung anzuwenden. Die Operationen können von dem Antennenauswahlmodul 236 durchgeführt werden und/oder iterativ durchgeführt werden. Die Operationen können ausgeführt werden, nachdem durch das Verbindungsmodul 302 eine Verbindung mit einer Netzwerkvorrichtung außerhalb des Fahrzeugs hergestellt wurde.
Das Verfahren kann bei 600 beginnen. Bei 602 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr-Wert 324 gleich einem RSRP_thr_default-Wert und setzt N gleich der minimalen Anzahl an Antennen, die zu jedem beliebigen Zeitpunkt von dem Telematik-Steuerungsmodul 204 und einer fahrzeugexternen Netzwerkvorrichtung, mit der das Telematik-Steuerungsmodul kommuniziert, verwendet werden. Das Telematik-Steuerungsmodul 204 kann zu jedem beliebigen Zeitpunkt die gleiche Anzahl an Antennen wie die Netzwerkvorrichtung für eine Übertragung von Daten zwischen dem Telematik-Steuerungsmodul 204 und der Netzwerkvorrichtung verwenden. Die Operation 602 kann nach einem Signalaustausch und/oder einer Datenübertragung zwischen der Netzwerkvorrichtung und dem Telematik-Steuerungsmodul 204 durchgeführt werden, das den Wert RSRP_thr_default liefert.
Bei 604 wählt das Antennenauswahlmodul 236 einen Standardsatz von Antennen (Standard-Antennenkombination (oder -konfiguration)) und einen Standard-Antennenbetriebsmodus aus. Als Beispiel kann dies einen Betrieb in einem Außenantennenmodus umfassen, bei dem zwei oder mehr der externen Antennen 305 ausgewählt und verwendet werden.
Bei 606 startet das Antennenauswahlmodul 236 den Schwellenwert-Reset-Zeitgeber 304. Der Zeitgeber 304 kann ein inkrementierender Zähler (oder Aufwärtszähler), der bei Null beginnt, oder ein dekrementierender Zähler, der von einem Anfangswert abwärts zählt, sein.
Bei 608 liest das Antennenauswahlmodul 236 die letzten RSRP- und RI-Werte für die aktuelle Antennenkonfiguration (d. h. den Satz von Antennen, die derzeit verwendet werden) und setzt den RI_Default-Wert gleich dem letzten RI-Wert. Die letzten bzw. neuesten RSRP- und RI-Werte können kürzlich bestimmt und/oder im Speicher 300 gespeichert worden sein. Die RI-Werte können für eine zellulare Signalgebung gemessen werden. Die letzten RSRP- und RI-Werte können auf einer Übertragung von Daten zwischen der Netzwerkvorrichtung und dem Telematik-Steuerungsmodul 204 basieren und/oder damit verbunden sein. Das Telematik-Steuerungsmodul 230 und/oder das Verbindungsmodul 302 können aktualisierte Kanalzustandsinformationen, die im Speicher 300 gespeichert sind, kontinuierlich oder periodisch bestimmen, aktualisieren und/oder empfangen. Das Antennenauswahlmodul 236 greift auf den Speicher 300 zu, um die Kanalzustandsinformationen zu erhalten.
Bei 610 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der bei 608 erhaltene RSRP-Wert größer ist als RSRP_thr und der bei 608 erhaltene RI-Wert kleiner ist als N, die minimale Anzahl an Antennen, die gegenwärtig vom Telematik-Steuerungsmodul 230 und einer Netzwerkvorrichtung außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden. Wenn der RSRP-Wert größer ist als RSRP_thr und der RI-Wert kleiner ist als N, wird dann eine Operation 612 ausgeführt; andernfalls wird eine Operation 628 ausgeführt. Die Operation 612 kann ausgeführt werden, falls beispielsweise in einer Umgebung mit vielfältiger bzw. starker Streuung gearbeitet wird, so dass das empfangene Signal aus allen Richtungen ankommt. Dies kann man machen, um die Anzahl an Signalpfaden zu erhöhen, die mit einer Verwendung einer Antennenkombination in der aktuellen Umgebung verbunden sind, um den Datendurchsatz zu maximieren. Die Operation 612 kann ausgeführt werden, wenn der RI-Wert niedrig (oder ein minimaler RI-Wert) ist (z. B. 1). Die Operation 628 kann ausgeführt werden, wenn ein Umschalten der Antennenkombination den RI-Wert nicht erhöht hat. Die Operation 612 kann ausgeführt werden, wenn ein Kanalqualitätsindikator-Wert für einen hohen Sendeleistungspegel (größer oder gleich einem vorbestimmten Leistungspegel) hoch (größer oder gleich einem vorbestimmten Leistungspegel) ist, der zum Beispiel in Dezibel Milliwatt (dBm) gemessen wird. Die Operation 628 kann ausgeführt werden, wenn der Kanalqualitätsindikator-Wert für den hohen Empfangssignalstärkepegel niedrig (kleiner als der vorbestimmte Pegel) ist. Die Empfangssignalstärke steht in direktem Zusammenhang mit dem RSRP und ist hoch, wenn die Sendeleistung hoch ist.
Bei 612 setzt das Antennenauswahlmodul 236 das Schwellenwert-Flag 330 auf False. Bei 614 schaltet das Antennenauswahlmodul 236 von der gegenwärtig verwendeten Antennenkombination auf eine Hilfsantennenkombination um. Die Hilfsantennenkombination kann eine oder mehr der externen Antennen 305 und eine oder mehr der internen Antennen 306 umfassen. In einer Ausführungsform umfasst die Hilfsantennenkombination zumindest eine interne Antenne. In einer anderen Ausführungsform umfasst die Hilfsantennenkombination zumindest eine externe Antenne, die sowohl zum Senden als auch zum Empfangen von Daten verwendet wird, und zumindest eine interne Antenne, die zum Empfangen von Daten verwendet wird. In einer anderen Ausführungsform umfasst die Hilfsantennenkombination nur interne Antennen. In einer anderen Ausführungsform wählt das Antennenauswahlmodul 236 eine der K Antennenkombinationen und den entsprechenden Betriebsmodus aus, der einen maximalen gemessenen RI aufweist, der größer als ein letzter, zuvor gemessener RI der Standard-Antennenkombination (oder -konfiguration) ist. In einer Ausführungsform wird das Verfahren von 6 ausgeführt, wenn es nur zwei mögliche Antennenkonfigurationen gibt, nämlich die Standard-Antennenkombination und eine Hilfsantennenkombination (d. h. K = 2 gilt), wobei jede Antennenkombination N Antennen umfasst. In einer anderen Ausführungsform stehen zwei oder mehr Hilfsantennenkombinationen zur Verfügung, und eine der Hilfsantennenkombinationen wird ausgewählt.
Die bei 614 durchgeführte Umschaltung macht man, um die Leistung zu verbessern, und wirkt sich nicht negativ auf die Leistung aus. Die bei 614 durchgeführte Umschaltung kann zu keiner Verbesserung der Leistung führen, wirkt sich aber nicht negativ auf die Leistung aus. Mit anderen Worten verbessert sich als Folge der Durchführung der Umschaltung bei 614 entweder der Datendurchsatz oder bleibt auf demselben Niveau.
Bei 616 liest das Antennenauswahlmodul 236 den letzten RI-Wert und setzt den RI_Aux-Wert 328 gleich dem letzten RI-Wert. Der letzte RI-Wert kann mit einer Übertragung von Daten zwischen der Netzwerkvorrichtung und dem Telematik-Steuerungsmodul 204 verbunden sein.
Bei 618 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der RI_Aux-Wert 328 größer als der RI_Default-Wert 322 ist. Wenn der RI_Aux-Wert 328 größer ist als der RI_Default-Wert 322, wird eine Operation 620 ausgeführt; andernfalls wird eine Operation 624 ausgeführt.
Bei 620 setzt das Antennenauswahlmodul 236 das Schwellenwert-Flag gleich True. Bei 624 schaltet das Antennenauswahlmodul 236 auf den Standard-Antennensatz (oder die Standard-Antennenkombination) und den Standard-Betriebsmodus um.
Bei 626 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob das Schwellenwert-Flag 330 gleich False ist. Falls das Schwellenwert-Flag 330 gleich False ist, wird die Operation 626 ausgeführt; andernfalls wird die Operation 628 ausgeführt.
Bei 628 erhöht das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr-Wert 324 um einen vorbestimmten Betrag. Dies kann das Inkrementieren des RSRP_thr-Werts 324 einschließen.
Bei 630 bestimmt das Antennenauswahlmodul 236, ob der Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgeber 304 größer oder gleich einem Schwellenwert-Restintervall ist. Das Schwellenwert-Rücksetzintervall kann eine vorbestimmte Periode sein, die im Speicher 300 gespeichert ist.
Bei 632 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den RSRP_thr-Wert 324 gleich dem RSRP_thr_default-Wert 325. Bei 634 setzt das Antennenauswahlmodul 236 den Schwellenwert-Reset-Zeitgeber 304 zurück und startet ihn.
Die oben beschriebenen Vorgänge sind als veranschaulichende Beispiele gedacht. Die Operationen können je nach der Anwendung sequentiell, synchron, gleichzeitig, kontinuierlich, in sich überschneidenden Zeiträumen oder in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden. Auch kann jede der Operationen in Abhängigkeit von der Implementierung und/oder Sequenz von Ereignissen nicht ausgeführt oder übersprungen werden.
In den oben beschriebenen Beispielen kann der Transceiver 232 von 3 zu jedem beliebigen Zeitpunkt mit einer ersten vorbestimmten Anzahl an Antennen empfangen und mit einer zweiten vorbestimmten Anzahl an Antennen senden. Die erste vorbestimmte Anzahl an Antennen kann eine oder mehr der externen Antennen 305 und/oder eine oder mehr der internen Antennen 306 umfassen. Die zweite vorbestimmte Anzahl an Antennen kann eine oder mehr der externen Antennen 305 und/oder eine oder mehr der internen Antennen 306 umfassen. Die zweite vorbestimmte Anzahl an Antennen kann geringer als die erste vorbestimmte Anzahl an Antennen sein. In einer Ausführungsform umfasst die zweite vorbestimmte Anzahl an Antennen keine interne Antenne.
Die oben beschriebenen Beispiele ermöglichen es, dass in bestimmten Situationen interne Antennen ausgewählt und verwendet werden können. Beispielsweise kann eine interne Antenne Daten in einer vielfältigen Umgebung aufgrund der mehreren Pfade (oder deren erhöhten Anzahl) besser empfangen, denen ein Signal mehrere (oder eine erhöhte Anzahl an) folgt, bevor es an der internen Antenne innerhalb eines Fahrzeugs empfangen wird, wohingegen es für eine externe Antenne einfach nur einen Sichtverbindungspfad geben kann. Obwohl die Leistung eines über die interne Antenne empfangenen Signals geringer sein kann als die Leistung des von der externen Antenne empfangenen Signals, kann der Datendurchsatz aufgrund der mehreren Pfade, die mit der internen Antenne verbunden sind, erhöht sein. In einer Ausführungsform werden sowohl eine externe Antenne als auch eine interne Antenne verwendet, um die mit der externen Antenne verbundene hohe Verstärkung und den mit einer Verwendung der internen Antenne verbundenen verbesserten Datendurchsatz zu erzielen. Die oben beschriebenen Beispiele vergrößern die Zeitspanne, in der ein Telematik-Steuerungsmodul in einem Raummultiplex-Modus und/oder einem ähnlichen Modus arbeitet, in dem mehrere verschiedene Signale von einer entfernt von einem Fahrzeug gelegenen Netzwerkvorrichtung parallel gesendet und von den externen und/oder internen Antennen des Fahrzeugs empfangen werden.
Die oben dargestellten Beispiele beinhalten Verfahren zur Auswahl unter K möglichen Antennenkombinationen und zur Auswahl einer besten Antennenkombination basierend auf Kanalzustandsinformationen, um den Datendurchsatz (z. B. eine maximale Empfangsdatenrate) zu maximieren. Die vom Nutzer wahrgenommene Datendurchsatzleistung wird verbessert. Dies verbessert die Datenübertragungen im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen und Over-the-Air- bzw. drahtlosen Aktualisierungen von Telematik-Steuerungsmodulen, da Datenaktualisierungen mit höheren Datenraten zu Fahrzeugen heruntergeladen werden können.
Die vorhergehende Beschreibung ist in ihrer Art nur veranschaulichend und soll in keiner Weise die Offenbarung, ihre Anwendung oder Verwendungen einschränken. Die umfassende Lehre der Offenbarung kann in einer Vielzahl von Formen umgesetzt werden. Daher soll, auch wenn diese Offenbarung besondere Beispiele enthält, der wahre Umfang der Offenbarung nicht so eingeschränkt werden, da nach einem Studium der Zeichnungen, der Beschreibung und der folgenden Ansprüche andere Modifikationen offensichtlich werden. Es sollte sich verstehen, dass ein oder mehrere Schritte innerhalb eines Verfahrens in unterschiedlicher Reihenfolge (oder gleichzeitig) ausgeführt werden können, ohne die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung zu ändern. Ferner kann, obgleich jede der Ausführungsformen oben als bestimmte Merkmale aufweisend beschrieben ist, eines oder mehr dieser Merkmale, die in Bezug auf eine beliebige Ausführungsform der Offenbarung beschrieben wurden, in einer der anderen Ausführungsformen implementiert und/oder mit Merkmalen einer der anderen Ausführungsformen kombiniert werden, selbst wenn diese Kombination nicht ausdrücklich beschrieben ist.
Mit anderen Worten schließen sich die beschriebenen Ausführungsformen nicht gegenseitig aus, und Permutationen einer oder mehrerer Ausführungsformen miteinander bleiben im Rahmen dieser Offenbarung.
Räumliche und funktionale Beziehungen zwischen Elementen (zum Beispiel zwischen Modulen, Schaltungselementen, Halbleiterschichten etc.) werden unter Verwendung verschiedener Begriffen, einschließlich „verbunden“, „in Eingriff gebracht“, „gekoppelt“, „benachbart“, „nahe bzw. neben“, „auf“, „oberhalb“, „unterhalb“ und „angeordnet“, beschrieben. Sofern sie nicht ausdrücklich als „direkt“ beschrieben wird, kann, wenn eine Beziehung zwischen ersten und zweiten Elementen in der obigen Offenbarung beschrieben ist, diese Beziehung eine direkte Beziehung sein, bei der keine anderen dazwischenliegenden Elemente zwischen den ersten und zweiten Elementen vorhanden sind, kann aber auch eine indirekte Beziehung sein, bei der ein oder mehrere dazwischenliegende Elemente (entweder räumlich oder funktional) zwischen den ersten und zweiten Elementen vorhanden sind. Wie hier verwendet, soll der Ausdruck „zumindest eines von A, B und C“ dahingehend aufgefasst werden, dass er ein logisches (A ODER B ODER C) unter Verwendung eines nicht-exklusiven logischen ODER bedeutet, und sollte nicht dahingehend aufgefasst werden, dass er „zumindest eines von A, zumindest eines von B und zumindest eines von C“ bedeutet.
In den Figuren veranschaulicht die Richtung eines Pfeils, wie sie durch die Pfeilspitze angegeben wird, im Allgemeinen den Fluss von Informationen (z.B. Daten oder Anweisungen), der für die Veranschaulichung von Interesse ist. Wenn z.B. Element A und Element B eine Vielzahl von Informationen austauschen, aber von Element A zu Element B übertragene Informationen für die Veranschaulichung von Bedeutung sind, kann der Pfeil von Element A zu Element B zeigen. Dieser unidirektionale Pfeil impliziert nicht, dass keine anderen Informationen von Element B zu Element A übertragen werden. Überdies kann für von Element A zu Element B übertragene Informationen Element B Anforderungen für, oder Empfangsbestätigungen der, Informationen an Element A senden.
In dieser Anmeldung kann, einschließlich der nachstehenden Definitionen, der Begriff „Modul“ oder der Begriff „Controller“ durch den Begriff „Schaltung“ ersetzt werden. „Der Begriff „Modul“ kann sich auf eine Schaltung beziehen, Teil einer solchen sein, oder eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC); eine digitale, analoge oder gemischt analoge/digitale diskrete Schaltung; eine digitale, analoge oder gemischt analog/digitale integrierte Schaltung; eine kombinatorische Logikschaltung; ein feldprogrammierbares Gate-Array (FPGA); eine Prozessorschaltung (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe), die einen Code ausführt; eine Speicherschaltung (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe), die einen von der Prozessorschaltung ausgeführten Code speichert; andere geeignete Hardwarekomponenten, die die beschriebene Funktionalität bereitstellen; oder eine Kombination einiger oder all der oben genannten Komponenten, wie etwa in einem System-on-Chip umfassen.
Das Modul kann eine oder mehrere Schnittstellenschaltungen enthalten. In einigen Beispielen können die Schnittstellenschaltungen verdrahtete oder drahtlose Schnittstellen enthalten, die mit einem lokalen Netzwerk (LAN), dem Internet, einem Weitbereichsnetz (WAN) oder Kombinationen davon verbunden sind. Die Funktionalität irgendeines gegebenen Moduls der vorliegenden Offenbarung kann auf mehrere Module verteilt sein, die über Schnittstellenschaltungen verbunden sind. Zum Beispiel können mehrere Module einen Lastausgleich ermöglichen. In einem weiteren Beispiel kann ein Server-Modul (auch bekannt als Remote- oder Cloud-Modul) einige Funktionen für ein Client-Modul ausführen.
Der Begriff Code, wie er oben verwendet wird, kann Software, Firmware und/oder einen Mikrocode umfassen und kann sich auf Programme, Routinen, Funktionen, Klassen, Datenstrukturen und/oder Objekte beziehen. Der Begriff gemeinsam genutzte Prozessorschaltung umfasst eine einzelne Prozessorschaltung, die einen gewissen Teil oder den ganzen Code von mehreren Modulen ausführt. Der Begriff Gruppenprozessorschaltkreis umfasst eine Prozessorschaltung, die in Kombination mit zusätzlichen Prozessorschaltungen einen gewissen Teil oder den ganzen Code von einem oder mehreren Modulen ausführt. Verweise auf mehrere Prozessorschaltungen umfassen mehrere Prozessorschaltungen auf einzelnen Chips, mehrere Prozessorschaltungen auf einem einzigen Chip, mehrere Kerne einer einzelnen Prozessorschaltung, mehrere Threads einer einzelnen Prozessorschaltung oder eine Kombination der oben genannten. Der Begriff gemeinsam genutzte Speicherschaltung umfasst eine einzelne Speicherschaltung, die einen gewissen Teil oder den ganzen Code von mehreren Modulen speichert. Der Begriff Gruppenspeicherschaltung umfasst eine Speicherschaltung, die in Kombination mit zusätzlichen Speichern einen gewissen Teil oder den ganzen Code von einem oder mehreren Modulen speichert.
Der Begriff Speicherschaltung ist eine Teilmenge des Begriffs computerlesbares Medium. Der Begriff computerlesbares Medium, wie er hier verwendet wird, umfasst keine transitorischen elektrischen oder elektromagnetischen Signale, die sich durch ein Medium (wie etwa auf einer Trägerwelle) ausbreiten; der Begriff computerlesbares Medium kann daher als materiell und nicht-transitorisch betrachtet werden. Nicht einschränkende Beispiele eines nicht-transitorischen, materiellen, computerlesbaren Mediums sind nichtflüchtige Speicherschaltungen (wie etwa eine Flash-Speicherschaltung, eine löschbare, programmierbare Nurlese-Speicherschaltung oder eine Masken-Nurlese-Speicherschaltung), flüchtige Speicherschaltungen (wie etwa eine statische Direktzugriffsspeicherschaltung oder eine dynamische Direktzugriffsspeicherschaltung), magnetische Speichermedien (wie etwa ein analoges oder digitales Magnetband oder ein Festplattenlaufwerk) und optische Speichermedien (wie etwa eine CD, eine DVD oder eine Blu-ray Disc).
Die in dieser Anmeldung beschriebenen Vorrichtungen und Verfahren können mittels eines Computers für spezielle Zwecke, der durch Konfigurieren eines Mehrzweck-Computers geschaffen wird, teilweise oder vollständig implementiert werden, um eine oder mehrere spezielle Funktionen auszuführen, die in Computerprogrammen verkörpert sind. Die oben beschriebenen funktionalen Blöcke, Komponenten von Flussdiagrammen und andere Elemente dienen als Software-Spezifikationen, die durch die Routinearbeit eines Fachmanns oder Programmierers in die Computerprogramme übersetzt werden können.
Die Computerprogramme enthalten von Prozessoren ausführbare Anweisungen, die auf zumindest einem nicht-transitorischen, materiellen, computerlesbaren Medium gespeichert sind. Die Computerprogramme können auch gespeicherte Daten enthalten oder sich auf diese stützen. Die Computerprogramme können ein grundlegendes Ein-/Ausgabesystem (BIOS) umfassen, das mit der Hardware des Computers für spezielle Zwecke, Gerätetreibern, die mit bestimmten Geräten des Computers für spezielle Zwecke interagieren, einem oder mehreren Betriebssystemen, Nutzeranwendungen, Hintergrunddienste, Hintergrundanwendungen etc. interagieren.
Die Computerprogramme können enthalten: (i) einen Beschreibungstext, der analysiert werden soll, wie etwa HTML (Hypertext Markup Language), XML (Extensible Markup Language) oder JSON (JavaScript Object Notation), (ii) einen Assembler-Code, (iii) einen Objektcode, der von einem Compiler aus dem Quellcode generiert wird, (iv) einen Quellcode zur Ausführung durch einen Interpreter, (v) einen Quellcode zur Kompilierung und Ausführung mittels eines Just-in-Time-Compilers, etc. Nur als Beispiele kann ein Quellcode unter Verwendung einer Syntax aus Sprachen geschrieben sein, die C, C++, C#, ObjectiveC-, Swift, Haskell, Go, SQL, R, Lisp, Java@, Fortran, Perl, Pascal, Curl, OCaml, Javascript®, HTML5 (Hypertext Markup Language 5. Revision), Ada, ASP (Active Server Pages), PHP (PHP: Hypertext-Präprozessor), Scala, Eiffel, Smalltalk, Erlang, Ruby, Flash®, Visual Basic®, Lua, MATLAB, SIMULINK und Python® einschließen.

Claims

Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem für ein Fahrzeug, wobei das Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem aufweist: einen Transceiver, der dafür konfiguriert ist, Daten von einer entfernt von dem Fahrzeug gelegenen Netzwerkvorrichtung unter Verwendung von (i) ersten Antennen, die außerhalb eines Fahrzeugs angeordnet sind, und (ii) zweiten Antennen, die innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind, zu empfangen, wobei der Transceiver die Daten unter Verwendung einer ersten Antennenkombination empfängt, die zumindest zwei Antennen umfasst, und wobei die zumindest zwei Antennen zumindest eine von (i) einer oder mehr der ersten Antennen oder (ii) einer oder mehr der zweiten Antennen umfassen; und ein Telematik-Steuerungsmodul, das dafür konfiguriert ist, Kanalzustandsinformationen zu lesen, die einen ersten Referenzsignal-Empfangsleistungswert und einen ersten Rangindikator-Wert enthalten, zu bestimmen, ob der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als ein Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als eine Anzahl an Antennen in den zumindest zwei Antennen ist, die verwendet werden, um die Daten zu empfangen, wobei die Anzahl an Antennen eine minimale Anzahl an Antennen, die von dem Telematik-Steuerungsmodul verwendet werden, und eine minimale Anzahl an Antennen ist, die von der entfernt von dem Fahrzeug gelegenen Netzwerkvorrichtung verwendet werden, und basierend darauf, dass der erste Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der Schwellenwert ist und der erste Rangindikator-Wert kleiner als die minimale Anzahl an Antennen ist, von der ersten Antennenkombination auf eine zweite Antennenkombination umzuschalten, wobei die zweite Antennenkombination zumindest eine der zweiten Antennen enthält und sich von der ersten Antennenkombination unterscheidet.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei die erste Antennenkombination zwei oder mehr der ersten Antennen enthält und keine internen Antennen enthält.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei, die erste Antennenkombination verwendet wird, zumindest eine der zweiten Antennen nicht in Gebrauch ist.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei, während die zweite Antennenkombination verwendet wird, zumindest eine der ersten Antennen nicht in Gebrauch ist.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei zu jedem beliebigen Zeitpunkt zumindest eine von (i) einer oder mehr der ersten Antennen oder (ii) einer oder mehr der zweiten Antennen nicht in Gebrauch ist.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei: die zweite Antennenkombination zumindest eine der ersten Antennen enthält; und der Transceiver dafür konfiguriert ist, unter Verwendung der zumindest einen der ersten Antennen zu senden, während die zweite Antennenkombination verwendet wird.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei: das Telematik-Steuerungsmodul ist dafür konfiguriert, eine Antennenkombination auszuwählen, die einen besten Rangindikator-Wert hat; die ausgewählte Antennenkombination mit dem besten Rangindikator-Wert die zweite Antennenkombination ist; und die Anzahl möglicher Antennenkombinationen, um unter ihnen auszuwählen, ist größer als zwei.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei das Telematik-Steuerungsmodul konfiguriert ist, um: nach einem Umschalten auf die zweite Antennenkombination einen zweiten Rangindikator-Wert zu lesen; zu bestimmen, ob der zweite Rangindikator-Wert größer ist als zumindest einer des ersten Rangindikator-Werts oder eines Rangindikator-Standardwerts; basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert größer ist als der zumindest eines des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, eine Verwendung der zweiten Antennenkombination beizubehalten; basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert nicht größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, zu einer Verwendung der ersten Antennenkombination zurückzukehren; basierend darauf, dass der zweite Rangindikator-Wert nicht größer ist als der zumindest eine des ersten Rangindikator-Werts oder des Rangindikator-Standardwerts, den Schwellenwert zu erhöhen; einen zweiten Referenzsignal-Empfangsleistungswert und einen dritten Rangindikator-Wert zu lesen; zu bestimmen, ob der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der erhöhte Schwellenwert ist und der dritte Rangindikator-Wert kleiner als die minimale Anzahl an Antennen ist; und basierend darauf, dass der zweite Referenzsignal-Empfangsleistungswert größer als der erhöhte Schwellenwert ist und der dritte Rangindikator-Wert kleiner als die minimale Anzahl an Antennen ist, auf die zweite Antennenkombination oder eine dritte Antennenkombination umzuschalten, wobei die dritte Antennenkombination zumindest eine der zweiten Antennen enthält.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, wobei das Telematik-Steuerungsmodul konfiguriert ist, um: den Schwellenwert gleich einem Standardwert zu setzen, wenn sich das Fahrzeug in einem Gebiet mit hoher Abdeckung befindet und eine Signalqualität größer als ein vorbestimmter Pegel ist; einen Schwellwert-Rücksetz-Zeitgeber vor einem Umschalten auf die zweite Antennenkombination zu starten; von der zweiten Antennenkombination zurück auf die erste Antennenkombination zu schalten; den Schwellwert als Folge eines Zurückschaltens auf die erste Antennenkombination zu erhöhen; zu bestimmen, ob der Schwellwert-Rücksetz-Zeitgeber abgelaufen ist; und basierend auf dem Ablauf des Schwellenwert-Rücksetz-Zeitgebers, den Schwellenwert auf den Standardwert zurückzusetzen.
Multiple-Input-Multiple-Output-Kommunikationssystem nach Anspruch 1, ferner aufweisend die ersten Antennen und die zweiten Antennen.