DE102020124227B3 - Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Abbremsen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers beim Abbremsen eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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Abstract

Es wird eine Anzeige in einem Kraftfahrzeug im Sichtfeld eines Fahrers, vorzugsweise im Kombiinstrument, wobei das Kraftfahrzeug eine mechanische und eine Rekuperationsbremse aufweist und wobei dem Fahrer angezeigt wird, ob die Energie, die beim Bremsen erzeugt wird, durch die Rekuperationsbremse und/oder durch die mechanisch Energie erzeugt wird. Die Anzeige in Form einer Rundanzeige erfolgt dabei durch verschiedene Farben. Die Rundanzeige verändert sich über die 90 Grad Abdeckung hinaus bis zum vollständigen Kreis, je nach Stärke der Rekuperation.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anzeige zur Unterstützung eines Fahrers beim Abbremsen, eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Elektro-Kraftfahrzeuges, eines Hybrid- Kraftfahrzeuges.
  • Moderne Kraftfahrzeuge weisen in der Regel eine mechanische Bremse und eine Rekuperationsbremse auf. Diese Rekuperationsbremse dient dazu, beim Bremsen eines Kraftfahrzeugs die Bewegungsenergie als elektrische Energie zurückzugewinnen. Bei Elektro- oder Hybridkraftfahrzeugen kann die Bewegungsenergie dadurch abgespeichert werden, dass der Antriebs-Elektromotor (die E-Maschine) als Generator betrieben wird.
  • Aus DE 10 2015 115 438 A1 ist ein Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers beim Betrieb, insbesondere beim Abbremsen, eines Kraftfahrzeuges bereit, wobei das Kraftfahrzeug mit einer E-Maschine zum Aufladen eines elektrischen Speichers ausgestattet ist, und wobei die E-Maschine mit einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges koppelbar ist, um den elektrischen Speicher aufzuladen. Dieses Verfahren umfasst das Auswerten einer effektiven Aufladung eines elektrischen Speichers durch die E-Maschine beim Abbremsen des Kraftfahrzeuges und das Bereitstellen einer Information zur optimalen Betätigung einer Bremse an den Fahrer in Abhängigkeit von der Auswertung.
  • Aus DE 10 2009 054 235 A1 ist eine Anzeige in einem Kraftfahrzeug im Sichtfeld eines Fahrers, vorzugsweise im Kombiinstrument, wobei das Kraftfahrzeug eine mechanische und eine Rekuperationsbremse aufweist, wobei die Energie die beim Bremsen mit der Rekuperationsbremse erzeugt wird, in einem Energiespeicher speicherbar ist, und wobei die Anzeige in Form einer Rundanzeige ausgeführt ist, welche kreissegmentförmig ausgebildet ist.
  • DE 10 2007 025 142 A1 offenbart eine weitere Anzeige in einem Kraftfahrzeug. Ein Leistungsreservebalken ist kreissegmentförmig um eine Geschwindigkeitsanzeige herum angeordnet.
  • DE 10 2012 221 726 A1 offenbart eine Anzeige in einem Kraftfahrzeug, bei welcher Informationen in unterschiedlichen Farben angezeigt werden, um einem Fahrer Rückmeldung über ein Energieverhalten seiner Fahrweise zu geben.
  • DE 10 2017 000 592 A1 offenbart eine weitere Anzeige in einem Kraftfahrzeug.
  • Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, die Anzeige der rekuperierten Energie zu verbessern und ein entsprechendes System zur Unterstützung eines Fahrers beim Betrieb, insbesondere beim Abbremsen eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst, wonach in der Anzeige eine Unterscheidung danach erfolgt, ob die Rekuperation rein elektrisch oder als Kombination von elektrisch und mechanisch erfolgt.
  • Damit Fahrer erhält der Fahrer schnell und komfortabel eine klare Differenzierung, ob die Rekuperation mit maximaler Energieeffizienz erfolgt.
  • Weitere Vorteile der Erfindung sind durch die Merkmale der abhängigen Ansprüche gegeben. So ist die farbliche Umschaltung und dabei grün als Farbe für die maximale Energieeffizienz sofort positiv wahrnehmbar.
  • Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt und im nachfolgenden näher erläutert.
  • Es zeigen
    • 1 eine erste Prinzipdarstellung der Rekuperationsanzeige und
    • 2 die gleiche Prinzipdarstellung mit einer veränderten Rekuperationsanzeige
  • In 1 ist eine Darstellung einer Rundanzeige 10 im Kombiinstrument dargestellt. Auf eine komplette Darstellung aller Anzeigen wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet. Die Rundanzeige 10 umfasst hier den Tachometer 11 zur Anzeige der Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeitsanzeige befindet sich üblicherweise zentral im Kombiinstrument und ist damit vom Fahrer sofort erkennbar. Diese Rundanzeige 10 zeigt nun in einem äußeren Ring 12 eine Darstellung der Rekuperation und damit der durch Bremsen gewonnen Energie. Bei einer rein elektrischen Rekuperation zeigt dieser Ring 12 eine grüne Farbe. Hier ist dies durch eine helle Darstellung verdeutlicht.
  • Wird zusätzlich eine mechanische Bremsung vorgenommen, ändert sich die Darstellung in Form eines Farbwechsels. Da die Farbe Grün in der 1 die maximale Energieeffizienz angibt, wird ähnlich einem Ampelsystem, eine Umschaltung auf Gelb bevorzugt. Gelb ist als Hinweis darauf ausgelegt, dass eine Änderung zu beachten ist. In der 2 ist dies durch eine dunkle Darstellung 13 der Rundanzeige verdeutlicht.
  • Die Rundanzeige verändert sich über die 90 Grad Abdeckung hinaus bis zum vollständigen Kreis, je nach Stärke der Rekuperation.
  • Selbstverständlich ist die Anordnung der Rekuperationsanzeige im Kombiinstrument, wie hier dargestellt, nur eine Möglichkeit der Platzierung. Denkbar ist auch eine Darstellung in einem Headup Display. Wesentlich ist eine gute Einsehbarkeit ohne das Sichtfeld des Fahrers zu beeinträchtigen oder den Blick von Anzeigen abzulenken, die eine höhere Priorität haben, als diese ergänzende Information für den Fahrer.
  • Des Weiteren kann eine Anpassung der Anzeige und hier insbesondere der Farben durch den Fahrer erfolgen, so dass er personalisierte Anzeige erhält, die beispielsweise an seinen Fahrzeugschlüssel bzw. seine ID Karte bei Keyless Systemen gekoppelte ist.
  • Ergänzend zu der beschriebenen Umschaltung der Rekuperation n des damit verbundenen Farbwechsels hier im Beispiel von grün auf gelb, kann noch eine dritte Möglichkeit angezeigt werden. So kann auch eine voll aufgeladene Traktionsbatterie durch eine weitere Farbe signalisiert werden. Der Fahrer erhält die Information, dass keine weitere Bremsenergie aufgenommen werden kann und somit nur rein mechanisch gebremst wird. Da der Energierückfluss in das s System nicht vorhanden ist, könnte dies z.B. durch die Farbe grau angezeigt werden.

Claims (4)

  1. Anzeige in einem Kraftfahrzeug im Sichtfeld eines Fahrers, vorzugsweise im Kombiinstrument, wobei das Kraftfahrzeug eine mechanische und eine Rekuperationsbremse aufweist, wobei die Energie die beim Bremsen mit der Rekuperationsbremse erzeugt wird, in einem Energiespeicher speicherbar ist, wobei die Anzeige in Form einer Rundanzeige ausgeführt ist, welche kreisförmig um eine Geschwindigkeitsanzeige herum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige bei Nutzung der Rekuperationsbremse eine erste Farbe aufweist, wobei bei einer zusätzlichen Nutzung der mechanischen Bremse die Anzeige von der ersten Farbe auf eine zweite Farbe mit höherer Signalwirkung umschaltet, und wobei die Rundanzeige sich über die 90 Grad Abdeckung hinaus bis zu einem vollständigen Kreis verändert, je nach Stärke der Rekuperation.
  2. Anzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als erste Farbe die Farbe Grün, welche eine mit einer ökologisch verbundenen Aussage enthält, anzeigbar ist.
  3. Anzeige nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als zweite Farbe die Farbe Gelb anzeigbar ist, welche eine geläufige Farbe für die Änderung in einem System ist.
  4. Anzeige nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige vom Fahrer farblich konfigurierbar und an seine persönliche Einstellung anpassbar ist.
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