DE102020123302B3 - Motor vehicle and stiffening element - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug umfassend einen Fahrzeugboden (2) mit wenigstens zwei Sitzschienen (3, 4) zur verstellbaren Halterung eines Sitzes (5), wobei die Sitzschienen (3, 4) sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung beabstandet auf dem Fahrzeugboden (2) angeordnet sind, wobei zwischen den Sitzschienen (3, 4) ein in Fahrzeugquerrichtung expandierbares Versteifungselement (10) angeordnet ist, welches in einem nichtexpandierten Zustand von den Sitzschienen (3, 4) beabstandet ist und in einem expandierten Zustand an den Sitzschienen (3, 4) anliegt.Motor vehicle comprising a vehicle floor (2) with at least two seat rails (3, 4) for the adjustable mounting of a seat (5), the seat rails (3, 4) extending in the longitudinal direction of the vehicle and being arranged on the vehicle floor (2) at a distance in the transverse direction of the vehicle, a stiffening element (10) which is expandable in the transverse direction of the vehicle and which is spaced from the seat rails (3, 4) in a non-expanded state and rests against the seat rails (3, 4) in an expanded state is arranged between the seat rails (3, 4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug umfassend einen Fahrzeugboden mit wenigstens zwei Sitzschienen zur verstellbaren Halterung eines Sitzes, wobei die Sitzschienen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung beabstandet auf dem Fahrzeugboden angeordnet sind. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Versteifungselement.The invention relates to a motor vehicle comprising a vehicle floor with at least two seat rails for the adjustable mounting of a seat, the seat rails extending in the longitudinal direction of the vehicle and being spaced apart on the vehicle floor in the transverse direction of the vehicle. The invention also relates to a stiffening element.

Über am Fahrzeugboden angeordnete Sitzschienen kann ein Sitz des Fahrzeuges insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden, sodass ein Fahrer des Kraftfahrzeuges seine Sitzposition anpassen kann. Insbesondere Sitzschienen mit langen Verstellwegen in Fahrzeuglängsrichtung bedingen einen ebenen Fahrzeugboden in dem Bereich, in dem der Sitz über die Schienen verstellt werden kann.A seat of the vehicle can be displaced in particular in the longitudinal direction of the vehicle by means of seat rails arranged on the vehicle floor, so that a driver of the vehicle can adjust his seated position. In particular, seat rails with long adjustment paths in the longitudinal direction of the vehicle require a level vehicle floor in the area in which the seat can be adjusted via the rails.

Für den Fahrzeugboden im Bereich der Sitzschienen ist eine hinreichende Steifigkeit erforderlich, um im Falle eines seitlichen Aufpralls einen Insassen-Überlebensraum zu bilden und auch unterhalb des Fahrzeugbodens angeordnete Fahrzeugkomponenten, beispielsweise eine elektrische Traktionsbatterie, zu schützen. Eine hohe Steifigkeit des Fahrzeugbodens ermöglicht geringe Intrusionswerte und somit eine nur geringe Verformung des Fahrzeugbodens. Insbesondere bei auf einem ebenen Boden angeordnete Sitzschienen stehen jedoch wesentliche Querschnitte des Fahrzeugs bzw. des Fahrzeugbodens zur Versteifung des Kraftfahrzeugs im Falle eines seitlichen Aufpralls nicht mehr zur Verfügung. Insbesondere der Bereich zwischen den Sitzschienen wird zur Anordnung einer Sitzkoppelstelle zur verfahrbaren Halterung des Sitzes und/oder zur Anordnung weiterer Komponenten, welche keine Versteifung bei einem seitlichen Aufprall bewirken können, benötigt. Aus dem Stand der Technik sind im Bereich eines Fahrzeugbodens anordenbare Sicherheitseinrichtungen bekannt.Sufficient rigidity is required for the vehicle floor in the area of the seat rails in order to form an occupant survival space in the event of a side impact and also to protect vehicle components arranged below the vehicle floor, for example an electric traction battery. A high level of rigidity of the vehicle floor enables low intrusion values and thus only slight deformation of the vehicle floor. In particular with seat rails arranged on a flat floor, however, essential cross-sections of the vehicle or the vehicle floor are no longer available for stiffening the motor vehicle in the event of a side impact. In particular, the area between the seat rails is required for the arrangement of a seat coupling point for the movable mounting of the seat and / or for the arrangement of further components which cannot cause any stiffening in the event of a side impact. Safety devices that can be arranged in the area of a vehicle floor are known from the prior art.

Die DE 198 39 519 A1 offenbart ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug, bei dem auf dem Fahrzeugboden zwei Sitzschienen zur verstellbaren Halterung eines Sitzes angeordnet sind, wobei die Sitzschienen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung beabstandet sind. Hierbei befindet sich oberhalb der Sitzschienen ein in Fahrzeugquerrichtung expandierbares Versteifungselement, das im expandierten Zustand den Fahrzeugsitz zwischen Fahrzeugtür und Mittelkonsole verklemmt.the DE 198 39 519 A1 discloses a generic motor vehicle in which two seat rails are arranged on the vehicle floor for the adjustable mounting of a seat, the seat rails extending in the longitudinal direction of the vehicle and being spaced apart in the transverse direction of the vehicle. A stiffening element which can be expanded in the transverse direction of the vehicle is located above the seat rails and, in the expanded state, clamps the vehicle seat between the vehicle door and the center console.

Nachteilig hierbei ist jedoch, dass das Versteifungselement oder Teile davon direkt am Fahrzeugsitz montiert sind und daher der Fahrzeugsitz sehr aufwendig gestaltet werden muss.The disadvantage here, however, is that the stiffening element or parts thereof are mounted directly on the vehicle seat and therefore the vehicle seat has to be designed in a very complex manner.

In DE 10 2012 023 590 A1 werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Kraftfahrzeug beschrieben. Ein Unterbau des Kraftfahrzeugs umfasst dabei ein in Richtung einer Fahrbahn in eine Wirkstellung positionierbares Luftleitelement, welches im eingeklappten Zustand flächenbündig mit zumindest einem feststehenden Teil des Unterbodens abschließt und in der Wirkstellung derart angeordnet ist, dass zwischen dem Unterboden und der Fahrbahn zumindest abschnittsweise ein Unterdruck erzeugbar ist.In DE 10 2012 023 590 A1 an apparatus and a method for controlling an air flow on a motor vehicle are described. A substructure of the motor vehicle comprises an air guide element which can be positioned in the direction of a roadway in an operative position, which in the folded-in state is flush with at least one stationary part of the underbody and in the operative position is arranged in such a way that a negative pressure can be generated at least in sections between the underbody and the roadway is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufnahme von Kräften bei einem Seitenaufprall auf ein Kraftfahrzeug zu verbessern.The invention is based on the object of improving the absorption of forces in the event of a side impact on a motor vehicle.

Das Problem wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 12 gelöst.The problem is solved by the features of claims 1 and 12.

An den Sitzschienen des Kraftfahrzeuges ist ein Sitz des Kraftfahrzeugs verstellbar gehaltert, so dass der Sitz insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung durch ein Verfahren des Sitzes in den die Sitzschienen verstellt werden kann. Dazu kann der Sitz mit den Schienen über Kopplungselemente, welche hierbei zwischen den Sitzschienen angeordnet sind und in eine der beiden Sitzschienen eingreifen, bewegt werden. Diese Kopplungselemente verhindern, dass die Sitzschienen, um eine Verstellbarkeit des Sitzes zu ermöglichen, oberhalb des Fahrzeugbodens gegeneinander versteift werden können. Weiterhin wird der Raum zwischen den Sitzschienen auch zur Anordnung weiterer Komponenten des Kraftfahrzeugs, beispielsweise von Komponenten zur Luftführung wie Ventilatoren, Lüftungsrohre oder Ähnliches, benötigt. Die Anordnung des expandierbaren Versteifungselements ermöglicht es, dass das Versteifungselement im nicht expandierten Zustand von den Sitzschienen beabstandet ist, so dass insbesondere ein Verstellen eines an den Sitzschienen gelagerten Fahrzeugsitzes weiterhin möglich ist. Eine Breite des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung im nicht expandierten Zustand ist also kleiner als der Abstand zwischen den Sitzschienen. Insbesondere weist das Versteifungselement im expandierten Zustand eine Breite in Fahrzeugquerrichtung auf, welche wenigstens dem Abstand der Sitzschienen ohne Verformungen am Kraftfahrzeug entspricht.A seat of the motor vehicle is adjustably mounted on the seat rails of the motor vehicle, so that the seat can be adjusted in particular in the longitudinal direction of the vehicle by moving the seat into which the seat rails are located. For this purpose, the seat can be moved with the rails via coupling elements which are arranged between the seat rails and engage in one of the two seat rails. These coupling elements prevent the seat rails from being stiffened against one another above the vehicle floor in order to enable the seat to be adjusted. Furthermore, the space between the seat rails is also required for the arrangement of further components of the motor vehicle, for example components for guiding air such as fans, ventilation pipes or the like. The arrangement of the expandable stiffening element enables the stiffening element to be spaced apart from the seat rails in the non-expanded state, so that in particular an adjustment of a vehicle seat mounted on the seat rails is still possible. A width of the stiffening element in the transverse direction of the vehicle in the non-expanded state is therefore smaller than the distance between the seat rails. In particular, the stiffening element in the expanded state has a width in the transverse direction of the vehicle which corresponds at least to the distance between the seat rails without deformations on the motor vehicle.

Das Versetzen des expandierbaren Versteifungselements in einen expandierten Zustand, in welchem das Versteifungselement in Fahrzeugquerrichtung expandiert ist bzw. in dem eine Breite des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung vergrößert ist, ermöglicht vorteilhaft eine verbesserte Versteifung der Sitzschienen gegeneinander. Eine derartige Versteifung der Sitzschienen kann dabei beispielsweise im Falle eines seitlichen Aufpralls erfolgen, bei dem das Kraftfahrzeug in seitlichen Kontakt mit einem weiteren Kraftfahrzeug und/oder einem Objekt gerät.Moving the expandable stiffening element into an expanded state, in which the stiffening element is expanded in the transverse direction of the vehicle or in which a width of the stiffening element is increased in the transverse direction of the vehicle, advantageously enables an improved stiffening of the seat rails against each other. Such a stiffening of the seat rails can take place, for example, in the event of a side impact in which the motor vehicle is in lateral Contact with another motor vehicle and / or an object device.

Ein derartiger Seitenaufprall bewirkt eine Kraft, welche auf die Aufprallseite zumindest teilweise in Richtung der Fahrzeugmitte wirkt. Eine solche Kraft kann den Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs verformen und eine Annäherung der Sitzschienen bewirken. Durch das Expandieren des Versteifungselements können diese Schienen in einer solchen Situation gegeneinander versteift werden, das heißt, es kann ein stabiler Block aus Sitzschienen, Versteifungselement und/oder Fahrzeugboden gebildet werden, welcher aufgrund des Versteifungselements unter Krafteinwirkung keinen oder zumindest geringeren Verformungen unterworfen ist.Such a side impact causes a force which acts on the impact side at least partially in the direction of the center of the vehicle. Such a force can deform the floor of the motor vehicle and cause the seat rails to move closer together. By expanding the stiffening element, these rails can be stiffened against each other in such a situation, that is, a stable block of seat rails, stiffening element and / or vehicle floor can be formed which, due to the stiffening element, is subject to no or at least less deformation due to the action of force.

Weiterhin wird es vorteilhaft ermöglicht, durch das Versetzen des Versteifungselements in einen expandierten Zustand eine Gegenkraft zu erzeugen, welche der aufgrund des Seitenaufpralls auf das Kraftfahrzeug einwirkenden Kraft entgegenwirkt. Zusätzlich oder alternativ dazu kann durch das Versteifungselement im expandierten Zustand auch ein zusätzlicher Deformationsweg bereitgestellt werden, über welchen die bei einem Seitenaufprall wirkende Kraft zumindest teilweise abgebaut werden kann.Furthermore, it is advantageously made possible, by placing the stiffening element in an expanded state, to generate a counterforce which counteracts the force acting on the motor vehicle due to the side impact. Additionally or alternatively, the stiffening element in the expanded state can also provide an additional deformation path, via which the force acting in the event of a side impact can be at least partially reduced.

Dies ermöglicht es, dass der Abstand zwischen den Sitzschienen nicht oder nur um ein geringeres Maß reduziert wird, so dass ein Insassen-Überlebensraum für eine auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzende Person gebildet werden kann. Weiterhin wird auch im Bereich der Sitzschienen eine Verformung des Fahrzeugbodens vermieden, so dass auch Beschädigungen an Komponenten des Kraftfahrzeugs, welche unterhalb des Fahrzeugbodens im Bereich der Sitzschienen angeordnet sind, vermieden werden können. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug einen elektrischen Traktionsenergiespeicher zum Betrieb eines elektrischen Traktionsmotors des Kraftfahrzeugs aufweisen, welcher unterhalb des Fahrzeugbodens, insbesondere im Bereich wenigstens einer der Sitzschienen, angeordnet ist. Durch die zusätzliche Versteifung der Sitzschienen mithilfe des expandierbaren Versteifungselements wird im Falle eines seitlichen Aufpralls durch das Vermeiden von Verformungen des Fahrzeugbodens im Bereich der Sitzschienen auch eine Beschädigung des Traktionsenergiespeichers durch eine unerwünschte Verformung, beispielsweise eine zum Traktionsenergiespeicher gerichtete Auswölbung des Fahrzeugbodens, vermieden.This makes it possible that the distance between the seat rails is not reduced or is only reduced to a lesser extent, so that an occupant survival space can be formed for a person sitting on the motor vehicle seat. Furthermore, deformation of the vehicle floor is also avoided in the area of the seat rails, so that damage to components of the motor vehicle which are arranged below the vehicle floor in the area of the seat rails can also be avoided. For example, the motor vehicle can have an electrical traction energy store for operating an electrical traction motor of the motor vehicle, which is arranged below the vehicle floor, in particular in the area of at least one of the seat rails. Due to the additional stiffening of the seat rails with the aid of the expandable stiffening element, in the event of a side impact by avoiding deformation of the vehicle floor in the area of the seat rails, damage to the traction energy store due to undesired deformation, for example a bulging of the vehicle floor directed towards the traction energy store, is avoided.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das Versteifungselement einen Hohlkörper mit wenigstens einem Expansionsmittel umfasst, wobei an den den Sitzschienen zugewandten Stirnseiten des Hohlkörpers jeweils ein durch das Expansionsmittel expandierbarer Expansionsabschnitt angeordnet ist. Durch die Expansionsabschnitte kann jeweils ein Spalt, welcher zwischen einer der Sitzschienen und der Stirnseite des Versteifungselements verbleibt und beispielsweise das Bewegen eines an der Sitzschiene gelagerten Koppelelements ermöglicht, geschlossen werden, so dass eine Annäherung der Sitzschienen in Fahrzeugquerrichtung bis zu einer Blockbildung der Sitzschienen verhindert oder zumindest reduziert werden kann.According to the invention it can be provided that the stiffening element comprises a hollow body with at least one expansion means, with an expansion section expandable by the expansion means being arranged on each of the end faces of the hollow body facing the seat rails. The expansion sections can be used to close a gap which remains between one of the seat rails and the end face of the stiffening element and, for example, enables a coupling element mounted on the seat rail to be moved, so that the seat rails are prevented from approaching in the transverse direction of the vehicle until the seat rails are blocked can at least be reduced.

Durch das Vorsehen eines Expansionsabschnitt an beiden gegenüberliegenden Stirnseiten des Hohlkörpers kann die Ausdehnung des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung weiter vergrößert werden, so dass sich insgesamt eine größere Expansion des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung ergibt. Durch das Vorsehen der Expansionsabschnitte an beiden Stirnseiten des Hohlkörpers tritt die Längenänderung insbesondere durch eine Expansion beider Expansionsabschnitte ein und es kann an beiden, jeweils einer der Sitzschienen zugewandten Stirnseiten jeweils ein Spalt geschlossen werden.By providing an expansion section on both opposite end faces of the hollow body, the expansion of the stiffening element in the transverse direction of the vehicle can be further increased, so that overall there is a greater expansion of the stiffening element in the transverse direction of the vehicle. By providing the expansion sections on both end faces of the hollow body, the change in length occurs in particular through an expansion of both expansion sections and a gap can be closed on both end faces facing one of the seat rails.

Das Expansionsmittel kann insbesondere derart ausgeführt werden, dass mehrere Expansionsabschnitte durch ein gemeinsames Expansionsmittel expandiert werden. Das Expansionsmittel kann insbesondere mittig in dem Hohlkörper angeordnet sein oder es können mehrere Expansionsmittel vorgesehen sein, welche beispielsweise jeweils in der Nähe eines der Expansionsabschnitte angeordnet sind.The expansion means can in particular be designed in such a way that several expansion sections are expanded by a common expansion means. The expansion means can in particular be arranged in the center of the hollow body or a plurality of expansion means can be provided, each of which is arranged, for example, in the vicinity of one of the expansion sections.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Hohlkörper balkenförmig oder plattenförmig ist und/oder dass der Hohlkörper ein Strangpressprofil, insbesondere aus einem Metall, ist. Das Ausbilden des Hohlkörper des Versteifungselements als balkenförmig oder plattenförmig und/oder als ein Strangpressprofil, insbesondere aus einem Metall, weist den Vorteil auf, dass der Hohlkörper, einen erheblichen Teil der Länge des Versteifungselements ausmachen kann, stabil genug ausgeführt ist, um eine wirksame Versteifung der Sitzschienen bzw. eine wirksame Kraftweiterleitung in Fahrzeugquerrichtung zu erreichen.In a preferred embodiment of the invention it can be provided that the hollow body is bar-shaped or plate-shaped and / or that the hollow body is an extruded profile, in particular made of a metal. The formation of the hollow body of the stiffening element as a bar-shaped or plate-shaped and / or as an extruded profile, in particular made of a metal, has the advantage that the hollow body, which can make up a considerable part of the length of the stiffening element, is made stable enough to provide effective stiffening the seat rails or to achieve an effective transmission of force in the transverse direction of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Expansionsabschnitte an dem Hohlkörper befestigt, insbesondere verschweißt, sind, wobei die Expansionsabschnitte in einem nicht expandierten Zustand zumindest teilweise eingefaltet sind und/oder sich in das Inneres des Hohlkörpers erstrecken, wobei die Expansionsabschnitte zur Expansion des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung durch das Expansionsmittel ausfaltbar und/oder aus dem Inneren des Hohlkörpers hinaus bewegbar sind. Die Expansionsabschnitte können insbesondere ebenfalls aus Metall bestehen und mit einem ebenfalls metallischen Hohlkörper verschweißt sein. Durch das Einfalten der Expansionsabschnitte wird ein Umformen der Expansionsabschnitte ermöglicht, welches jeweils zu einer größeren Ausdehnung des Expansionsabschnitts in Fahrzeugquerrichtung und somit zu einer Expansion des Versteifungselements führt.In a preferred embodiment of the invention, it can be provided that the expansion sections are fastened, in particular welded, to the hollow body, the expansion sections being at least partially folded in in a non-expanded state and / or extending into the interior of the hollow body, the expansion sections for Expansion of the stiffening element in the transverse direction of the vehicle by the expansion means can be folded out and / or can be moved out of the interior of the hollow body. The expansion sections can in particular also consist of metal and have a likewise metallic hollow body be welded. The folding in of the expansion sections enables the expansion sections to be reshaped, which in each case leads to a greater expansion of the expansion section in the transverse direction of the vehicle and thus to an expansion of the stiffening element.

Die Expansionsabschnitte können insbesondere eine derartige Dicke aufweisen, dass sie von dem Expansionsmittel ausgefaltet werden können, das heißt, dass jeweils der in einem nicht expandierten Zustand eingefaltete und/oder sich zumindest teilweise in ein Inneres des Hohlkörpers erstreckende Bereich des Expansionsabschnitts nach außen hin, das heißt vom Hohlkörper weg und in Richtung der Sitzschienen, ausgewölbt werden kann. Der eingefaltete und/oder sich in das Innere des Hohlkörpers erstreckende Bereich des Expansionsabschnitts kann insbesondere derart konturiert und/oder gefaltet sein, dass ein schnelles und sicheres Auffalten der Expansionsabschnitte bei einer Zündung des Expansionsmittels ermöglicht wird.The expansion sections can in particular have a thickness such that they can be unfolded by the expansion means, that is to say that in each case the area of the expansion section which is folded in in a non-expanded state and / or extends at least partially into an interior of the hollow body outwards that means away from the hollow body and in the direction of the seat rails, can be arched. The area of the expansion section that is folded in and / or extending into the interior of the hollow body can in particular be contoured and / or folded in such a way that the expansion sections can be unfolded quickly and safely when the expansion means is ignited.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Versteifungselement auf dem Fahrzeugboden angeordnet ist. Dabei kann direkt der Hohlkörper des Versteifungselements auf dem Fahrzeugboden angeordnet sein oder das Versteifungselement kann ein oder mehrere Beabstandungselemente, beispielsweise Füße oder Ähnliches, umfassen, mit denen es am Fahrzeugboden angeordnet werden kann, so dass der Hohlkörper einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeugboden einnehmen kann.In a preferred embodiment of the invention it can be provided that the stiffening element is arranged on the vehicle floor. The hollow body of the stiffening element can be arranged directly on the vehicle floor or the stiffening element can comprise one or more spacing elements, for example feet or the like, with which it can be arranged on the vehicle floor so that the hollow body can occupy a predetermined distance from the vehicle floor.

Um eine möglichst schnelle Expansion des Versteifungselements zu ermöglichen, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Expansionsmittel eine pyrotechnische Patrone, durch welche insbesondere ein expandierendes Gas freisetzbar ist, ist. Das Ausführen des Expansionsmittels als pyrotechnische Patrone ermöglicht zum einen ein schnelles Zünden des Expansionsmittels und insbesondere auch ein schnelles Expandieren des Versteifungselements, so dass beispielsweise bei Detektion eines seitlichen Aufpralls auf das Kraftfahrzeug eine Expansion des Versteifungselements erfolgen kann, bevor nennenswerte Beschädigungen bzw. Verformungen am Fahrzeug aufgetreten sind.In order to enable the stiffening element to expand as quickly as possible, it can be provided according to the invention that the expansion means is a pyrotechnic cartridge through which, in particular, an expanding gas can be released. The execution of the expansion agent as a pyrotechnic cartridge enables, on the one hand, rapid ignition of the expansion agent and, in particular, rapid expansion of the stiffening element, so that, for example, if a side impact on the motor vehicle is detected, the stiffening element can expand before significant damage or deformation to the vehicle appeared.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das Versteifungselement im expandierten Zustand zumindest im Wesentlichen quaderförmig ist. Insbesondere kann der wenigstens ein Expansionsabschnitt in seinem expandierten Zustand eine im Wesentlichen gleiche Dicke wie der Hohlkörper des Versteifungselements aufweisen. Die Expansion des Versteifungselements tritt insbesondere zumindest im Wesentlichen gleichmäßig über die gesamte Länge des Versteifungselements ein, so dass eine Balkenform oder eine Plattenform des Hohlkörpers bzw. des nicht expandierten Versteifungselements zumindest im Wesentlichen auch im expandierten Zustand erhalten bleibt.According to the invention it can be provided that the stiffening element is at least essentially cuboid in the expanded state. In particular, the at least one expansion section in its expanded state can have essentially the same thickness as the hollow body of the stiffening element. The expansion of the stiffening element occurs in particular at least substantially uniformly over the entire length of the stiffening element, so that a bar shape or a plate shape of the hollow body or of the non-expanded stiffening element is at least substantially retained even in the expanded state.

Um eine möglichst gleichförmige und homogene Versteifung und somit auch eine gleichförmige und homogene Lastverteilung zu ermöglichen, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Länge des Versteifungselements in Fahrzeuglängsrichtung zumindest im Wesentlichen der Länge der Sitzschienen in Fahrzeuglängsrichtung entspricht oder dass die Länge des Versteifungselements in Fahrzeuglängsrichtung größer als die Länge der Sitzschienen in Fahrzeuglängsrichtung ist. Durch die Anordnung des Versteifungselements über einen großen Bereich des Fahrzeugbodens und das Wirken als Lastverteiler zwischen den Sitzschienen kann insbesondere über die Länge eines seitlich außen am Kraftfahrzeug angeordneten Seitenschwellers eine homogene und somit sichere Lastverteilung erfolgen.In order to enable the most uniform and homogeneous stiffening possible and thus also a uniform and homogeneous load distribution, it can be provided according to the invention that the length of the stiffening element in the vehicle longitudinal direction corresponds at least substantially to the length of the seat rails in the vehicle longitudinal direction or that the length of the stiffening element in the vehicle longitudinal direction is greater than is the length of the seat rails in the longitudinal direction of the vehicle. By arranging the stiffening element over a large area of the vehicle floor and acting as a load distributor between the seat rails, a homogeneous and therefore safe load distribution can take place, in particular over the length of a side sill arranged on the outside of the motor vehicle.

Das Versteifungselement kann insbesondere über die gesamte Länge der Sitzschienen zwischen den Sitzschienen angeordnet sein. Es ist möglich, dass sich das Versteifungselement dabei in Richtung einer Vorderseite und/oder in Richtung einer Rückseite des Kraftfahrzeugs über ein jeweiliges Ende der Sitzschienen hinaus erstreckt. Alternativ zu einem sich wenigstens über die Länge der Sitzschienen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Versteifungselements ist auch die Anordnung mehrerer Versteifungselemente entlang der Fahrzeuglängsrichtung möglich, so dass ebenfalls der Effekt einer homogenen Lastverteilung bzw. einer homogenen Versteifung der Sitzschienen erfolgen kann. Die Sitzschienen können in Fahrzeuglängsrichtung eine Länge und/oder einen Verstellweg zwischen 25 cm und 75 cm, insbesondere zwischen 35 cm und 50 cm, aufweisen.The stiffening element can in particular be arranged between the seat rails over the entire length of the seat rails. It is possible for the stiffening element to extend in the direction of a front side and / or in the direction of a rear side of the motor vehicle beyond a respective end of the seat rails. As an alternative to a stiffening element that extends at least over the length of the seat rails in the longitudinal direction of the vehicle, it is also possible to arrange several stiffening elements along the longitudinal direction of the vehicle, so that the effect of a homogeneous load distribution or a homogeneous stiffening of the seat rails can also take place. In the longitudinal direction of the vehicle, the seat rails can have a length and / or an adjustment path between 25 cm and 75 cm, in particular between 35 cm and 50 cm.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeug eine Aufprallerfassungsvorrichtung aufweist, wobei die Aufprallerfassungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, das Versteifungselement nach dem Erfassen eines Aufpralls, insbesondere nach einem Aufprall in Fahrzeugquerrichtung, zu expandieren. Dazu kann die Aufprallerfassungsvorrichtung beispielsweise ein Steuergerät umfassen, welches mit einem oder mehrerer Sensoren zur Detektion eines Seitenaufpralls verbunden ist. Zusätzlich oder alternativ zu der Ausbildung der Aufprallerfassungsvorrichtung kann diese auch gemeinsam die weiteren Funktionen des Kraftfahrzeugs in einem gemeinsamen Steuergerät umgesetzt sein. Zwischen der Aufprallerfassungsvorrichtung und dem Versteifungselement kann eine elektrische Verbindung, beispielsweise eine kabelgebundene Verbindung, vorgesehen sein, so dass durch die Aufprallerfassungsvorrichtung bei Erfassung eines Aufpralls eine Ansteuerung des Versteifungselements zu dessen Expansion erfolgen kann.According to the invention it can be provided that the motor vehicle has an impact detection device, the impact detection device being designed to expand the stiffening element after detecting an impact, in particular after an impact in the transverse direction of the vehicle. For this purpose, the impact detection device can comprise, for example, a control device which is connected to one or more sensors for detecting a side impact. In addition or as an alternative to the design of the impact detection device, it can also jointly implement the other functions of the motor vehicle in a common control device. An electrical connection, for example a wired connection, can be provided between the impact detection device and the stiffening element, so that when an impact is detected, the impact detection device provides a The stiffening element can be controlled for its expansion.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass zumindest teilweise benachbart zu der näher an der Fahrzeugmitte des Kraftfahrzeugs angeordneten Sitzschienen wenigstens eine Widerlagerstruktur, insbesondere ein Getriebetunnel, ein Kardantunnel und/oder eine Längsstrebe einer Karosserie des Kraftfahrzeugs, angeordnet ist. Diese Widerlagerstruktur ermöglicht es, dass der aus den Sitzschienen und dem expandierten Versteifungselement und/oder einem Abschnitt des Fahrzeugbodens gebildete Block bei einer aufgrund eines seitlichen Aufpralls in Richtung der Fahrzeugmitte einwirkenden Kraft im Bereich der Fahrzeugmitte an der Widerlagerstruktur abgestützt werden kann, so dass die Verformung des Kraftfahrzeugs in Fahrzeugquerrichtung begrenzt werden kann.According to the invention it can be provided that at least partially adjacent to the seat rails arranged closer to the vehicle center of the motor vehicle, at least one abutment structure, in particular a transmission tunnel, a cardan tunnel and / or a longitudinal strut of a body of the motor vehicle, is arranged. This abutment structure enables the block formed from the seat rails and the expanded stiffening element and / or a section of the vehicle floor to be supported on the abutment structure in the area of the vehicle center in the event of a force acting due to a side impact in the direction of the vehicle center, so that the deformation of the motor vehicle can be limited in the transverse direction of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeug einen elektrischen Energiespeicher, insbesondere eine Traktionsbatterie zum Betrieb eines elektrischen Traktionsmotors des Kraftfahrzeugs, umfasst, wobei der elektrische Energiespeicher unterhalb des Fahrzeugbodens und zumindest teilweise in einem Bereich unterhalb wenigstens einer der Sitzschienen angeordnet ist. Das Anordnen des Traktionsenergiespeichers unterhalb des Fahrzeugbodens im Bereich unterhalb wenigstens einer der Sitzschienen ermöglicht einen Schutz der Traktionsbatterie bei einem seitlichen Aufprall, da durch die Versteifung der Sitzschienen durch das Versteifungselement eine Verformung des Fahrzeugbodens, insbesondere eine Verformung des Fahrzeugbodens in den Energiespeicher hinein, wirksam vermieden werden kann.In a preferred embodiment of the invention it can be provided that the motor vehicle comprises an electrical energy store, in particular a traction battery for operating an electric traction motor of the motor vehicle, the electrical energy store being arranged below the vehicle floor and at least partially in an area below at least one of the seat rails . Arranging the traction energy store below the vehicle floor in the area below at least one of the seat rails enables the traction battery to be protected in the event of a side impact, since the stiffening of the seat rails by the stiffening element effectively prevents deformation of the vehicle floor, in particular a deformation of the vehicle floor into the energy store can be.

Für ein erfindungsgemäßes Versteifungselement ist vorgesehen, dass es einen balkenförmigen oder plattenförmigen Hohlkörper, insbesondere ein Strangpressprofil aus einem Metall, mit wenigstens einem Expansionsmittel umfasst, wobei an zwei gegenüberliegenden Stirnseiten des Hohlkörpers jeweils ein durch das Expansionsmittel expandierbarer Expansionsabschnitt angeordnet ist. Das erfindungsgemäße Versteifungselement kann vorteilhaft in einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug eingesetzt werden, insbesondere um benachbart angeordnete Sitzschienen im Falle eines Seitenaufpralls gegeneinander abzustützen bzw. zu versteifen.For a stiffening element according to the invention it is provided that it comprises a bar-shaped or plate-shaped hollow body, in particular an extruded profile made of a metal, with at least one expansion means, with an expansion section expandable by the expansion means being arranged on each of two opposite end faces of the hollow body. The stiffening element according to the invention can advantageously be used in a motor vehicle according to the invention, in particular in order to support or stiffen adjacent seat rails against one another in the event of a side impact.

Das Versteifungselement kann insbesondere im expandierten Zustand zumindest im Wesentlichen quaderförmig sein. Der balkenförmige oder plattenförmige Hohlkörper, der einen erheblichen Teil der Länge des Versteifungselements ausmachen kann, weist den Vorteil auf, dass er stabil genug ausgeführt ist, um eine wirksame Versteifung von Sitzschienen und/oder weiterer Kraftfahrzeugkomponenten zu erzeugen bzw. eine wirksame Kraftweiterleitung in Fahrzeugquerrichtung zu ermöglichen.The stiffening element can be at least essentially cuboid, in particular in the expanded state. The bar-shaped or plate-shaped hollow body, which can make up a considerable part of the length of the stiffening element, has the advantage that it is made stable enough to produce effective stiffening of seat rails and / or other motor vehicle components or effective force transmission in the transverse direction of the vehicle enable.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Expansionsabschnitte an dem Hohlkörper befestigt, insbesondere verschweißt, sind, wobei die Expansionsabschnitte in einem nicht expandierten Zustand zumindest teilweise eingefaltet sind und/oder sich zumindest teilweise in das Innere des Hohlkörpers erstrecken, wobei die Expansionsabschnitte zur Expansion des Versteifungselements in Fahrzeugquerrichtung durch das Expansionsmittel ausfaltbar und/oder aus dem Inneren des Hohlkörpers hinaus bewegbar sind.According to the invention it can be provided that the expansion sections are fastened, in particular welded, to the hollow body, the expansion sections being at least partially folded in in a non-expanded state and / or extending at least partially into the interior of the hollow body, the expansion sections for expanding the stiffening element can be folded out in the transverse direction of the vehicle by the expansion means and / or can be moved out of the interior of the hollow body.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Expansionsmittel eine pyrotechnische Patrone, durch welche insbesondere ein expandierbares Gas freisetzbar ist, ist.In a preferred embodiment of the invention it can be provided that the expansion means is a pyrotechnic cartridge, through which in particular an expandable gas can be released.

Sämtliche vorangehend für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug beschriebenen Vorteile und Ausgestaltungen gelten entsprechend auch für das erfindungsgemäße Versteifungselement und umgekehrt.All of the advantages and configurations described above for the motor vehicle according to the invention also apply accordingly to the stiffening element according to the invention and vice versa.

Für ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug ein Steuergerät zur Ermittlung eines Aufpralls auf das Kraftfahrzeug und einen Fahrzeugboden mit wenigstens zwei Sitzschienen zur verstellbaren Halterung eines Sitzes umfasst, wobei die Sitzschienen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung beabstandet auf dem Fahrzeugboden angeordnet sind, wobei zwischen den Sitzschienen ein in Fahrzeugquerrichtung expandierbares Versteifungselement angeordnet ist, welches in einem nicht expandierten Zustand von den Sitzschienen beabstandet ist und in einem expandierten Zustand an den Sitzschienen anliegt, wobei das Versteifungselement durch das Steuergerät bei Ermittlung eines Aufpralls zu einer Expansion angesteuert wird.For a method for operating a motor vehicle, it is provided that the motor vehicle comprises a control unit for determining an impact on the motor vehicle and a vehicle floor with at least two seat rails for the adjustable mounting of a seat, the seat rails extending in the longitudinal direction of the vehicle and spaced apart on the vehicle floor in the transverse direction of the vehicle are arranged, with a stiffening element expandable in the transverse direction of the vehicle being arranged between the seat rails, which stiffening element is spaced apart from the seat rails in a non-expanded state and rests against the seat rails in an expanded state, the stiffening element being actuated to expand by the control unit when an impact is detected will.

Das Steuergerät kann beispielsweise ein Steuergerät einer Aufprallerfassungsvorrichtung des Kraftfahrzeugs sein und mit einem oder mehreren Aufprallsensoren, welche insbesondere einen seitlichen Aufprall des Kraftfahrzeugs detektieren können, verbunden sein. Ein Auslösen des expandierbaren Versteifungselements erfolgt, wenn durch das Steuergerät bzw. durch einen der mit dem Steuergerät verbundenen Sensoren ein seitlicher Aufprall auf das Kraftfahrzeug detektiert wird.The control device can, for example, be a control device of an impact detection device of the motor vehicle and can be connected to one or more impact sensors, which in particular can detect a side impact of the motor vehicle. The expandable stiffening element is triggered when the control device or one of the sensors connected to the control device detects a side impact on the motor vehicle.

Weitere Details und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen. Diese sind schematische Darstellungen und zeigen:

  • 1 eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs,
  • 2 eine Schnittansicht des Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Versteifungsstruktur im nicht expandierten Zustand,
  • 3 eine weitere Schnittansicht des Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Versteifungsstruktur in einem expandierten Zustand, und
  • 4 eine Aufsicht auf die erfindungsgemäßen Versteifungsstruktur im nicht expandierten Zustand.
Further details and details of the invention emerge from the exemplary embodiments described below and with the aid of the drawings. These are schematic representations and show:
  • 1 a schematic side view of an embodiment of a motor vehicle according to the invention,
  • 2 a sectional view of the embodiment of the motor vehicle according to the invention with a stiffening structure according to the invention in the non-expanded state,
  • 3 a further sectional view of the embodiment of the motor vehicle according to the invention with the stiffening structure according to the invention in an expanded state, and
  • 4th a plan view of the stiffening structure according to the invention in the non-expanded state.

In 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 1 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst einen Fahrzeugboden 2, auf dem zwei Sitzschienen 3, 4 angeordnet sind. Die Sitzschienen 3, 4 erstrecken sich jeweils in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung). Die Sitzschienen sind in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) voneinander beabstandet auf dem Fahrzeugboden 2 angeordnet. Die Sitzschienen 3, 4 dienen zur Verstellung eines Fahrersitzes 5 des Kraftfahrzeuges 1, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung. Unterhalb des Fahrzeugbodens 2 und zumindest teilweise unterhalb der Sitzschienen 3, 4 ist ein als Traktionsenergiespeicher ausgebildeter Energiespeicher 6 des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet, mit welchem ein elektrischer Traktionsmotor (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs 1 betrieben werden kann.In 1 Fig. 3 is a schematic side view of a motor vehicle 1 shown. The car 1 includes a vehicle floor 2 , on which two seat rails 3 , 4th are arranged. The seat rails 3 , 4th each extend in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction). The seat rails are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle (y-direction) on the vehicle floor 2 arranged. The seat rails 3 , 4th are used to adjust a driver's seat 5 of the motor vehicle 1 , especially in the longitudinal direction of the vehicle. Below the vehicle floor 2 and at least partially below the seat rails 3 , 4th is an energy storage device designed as a traction energy storage device 6th of the motor vehicle 1 arranged with which an electric traction motor (not shown) of the motor vehicle 1 can be operated.

Das Kraftfahrzeug 1 umfasst weiterhin ein als Aufprallerfassungsvorrichtung ausgebildetes Steuergerät 7, welches mit einem oder mehreren Aufprallsensoren 8 verbunden ist. Über den oder die Aufprallsensoren 8 kann ein Seitenaufprall, bei dem das Kraftfahrzeug 1 seitlich in Kontakt mit einem weiteren Kraftfahrzeug und/oder mit einem Objekt kommt, detektiert werden.The car 1 furthermore comprises a control device designed as an impact detection device 7th , which with one or more impact sensors 8th connected is. Via the impact sensor or sensors 8th can be a side impact in which the motor vehicle 1 laterally comes into contact with another motor vehicle and / or with an object can be detected.

In 2 ist eine Schnittansicht des Kraftfahrzeugs 1 dargestellt. In einem seitlichen äußeren Ende des Fahrzeugbodens 2 ist ein Seitenschweller 9 des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet. Zwischen der näher am äußeren Ende des Fahrzeugbodens 2 angeordneten äußeren Sitzschiene 3 und der näher an einer Fahrzeugmitte angeordneten inneren Sitzschiene 4 ist ein expandierbares Versteifungselement 10 angeordnet, welches im nicht expandierten Zustand dargestellt ist. Der nicht dargestellte Kraftfahrzeugsitz 5 kann über mehrere Koppelelemente 11, welche jeweils zwischen den Sitzschienen 3, 4 angeordnet sind und in jeweils eine der Sitzschienen 3, 4 eingreifen, in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden.In 2 Fig. 3 is a sectional view of the automobile 1 shown. In a lateral outer end of the vehicle floor 2 is a side skirt 9 of the motor vehicle 1 arranged. Between the closer to the outer end of the vehicle floor 2 arranged outer seat rail 3 and the inner seat rail located closer to a vehicle center 4th is an expandable stiffening element 10 arranged, which is shown in the non-expanded state. The motor vehicle seat, not shown 5 can have several coupling elements 11th , which each between the seat rails 3 , 4th are arranged and in each case one of the seat rails 3 , 4th intervene, be moved in the longitudinal direction of the vehicle.

Neben der inneren Sitzschiene 4 ist in Richtung der Fahrzeugmitte eine Widerlagerstruktur 12 angeordnet. Bei der Widerlagerstruktur 12 kann es sich z. B. um einen Getriebetunnel, einen Kardantunnel und/oder eine Längsstrebe einer Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 handeln. Die Widerlagerstruktur 12 ist zur Aufnahme von seitlich auf das Kraftfahrzeug wirkenden Deformationskräften ausgebildet.Next to the inner seat rail 4th is an abutment structure towards the center of the vehicle 12th arranged. With the abutment structure 12th can it be z. B. a transmission tunnel, a cardan tunnel and / or a longitudinal strut of a body of the motor vehicle 1 Act. The abutment structure 12th is designed to absorb deformation forces acting laterally on the motor vehicle.

Im Fall eines Seitenaufpralls auf das Kraftfahrzeug 1 wirkt eine Kraft von der Seite des Aufpralls in Richtung der Fahrzeugmitte, wie durch einen Pfeil 13 dargestellt wird. Diese Kraft, welche beispielsweise auf den Seitenschweller 9 einwirkt, kann zu einer Verformung des Fahrzeugbodens 2 und zu einer Annäherung der äußeren Sitzschienen 3 an die innere Sitzschiene 4 führen. In the event of a side impact on the motor vehicle 1 acts a force from the side of the impact towards the center of the vehicle, like an arrow 13th is shown. This force, which for example on the side skirts 9 can cause deformation of the vehicle floor 2 and to bring the outer seat rails closer together 3 to the inner seat rail 4th to lead.

Um eine verbesserte Aufnahme dieser Kraft im Kraftfahrzeug 1 zu ermöglichen und insbesondere eine Annäherung der Sitzschienen 3, 4 zumindest teilweise zu verhindern, kann das Versteifungselement 10 von dem dargestellten nicht expandierten Zustand in einen expandierten Zustand überführt werden, in dem es an den beiden Sitzschienen 3, 4 anliegt und zu einer Versteifung bzw. zu einer Blockbildung mit den Sitzschienen 3, 4 und/oder dem Fahrzeugboden 2 führt. Die Versteifung des Kraftfahrzeugs 1 im Bereich der Sitzschienen 3, 4 hat dabei weiterhin den Vorteil, dass auch eine Deformation des Fahrzeugbodens 2, welcher eine Beschädigung des Energiespeichers 6 hervorrufen könnte, aufgrund der Versteifung der Sitzschienen 3, 4 durch das expandierte Versteifungselement 10 verhindert werden kann.To improve the absorption of this force in the motor vehicle 1 to enable and in particular an approach of the seat rails 3 , 4th To prevent at least partially, the stiffening element 10 can be transferred from the illustrated non-expanded state to an expanded state in which it is attached to the two seat rails 3 , 4th and to a stiffening or to a block formation with the seat rails 3 , 4th and / or the vehicle floor 2 leads. The stiffening of the motor vehicle 1 in the area of the seat rails 3 , 4th has the further advantage that there is also a deformation of the vehicle floor 2 which could damage the energy storage device 6th due to the stiffening of the seat rails 3 , 4th through the expanded stiffening element 10 can be prevented.

Das Versteifungselement 10 umfasst einen plattenförmigen Hohlkörper 13, welcher als ein Strangpressprofil aus einem Metall ausgeführt ist. An den Stirnseiten des Hohlprofils 13 ist jeweils ein Expansionsabschnitt 14 angeordnet. Die Expansionsabschnitte 14 können insbesondere ebenfalls aus Metall bestehen und mit dem Hohlprofil 13 beispielsweise verschweißt sein. Die Expansionsabschnitte 14 weisen jeweils eine gefaltete Kontur aus, welche in dem dargestellten, nicht expandierten Zustand eingefaltet ist. Es ist möglich, dass die eingefalteten Bereiche der Expansionsabschnitte 14 zumindest teilweise in ein Inneres 15 des Hohlprofils 13 erstrecken.The stiffening element 10 comprises a plate-shaped hollow body 13th , which is designed as an extruded profile made of a metal. On the front sides of the hollow profile 13th is an expansion section 14th arranged. The expansion sections 14th can in particular also consist of metal and with the hollow profile 13th be welded, for example. The expansion sections 14th each have a folded contour which is folded in the illustrated, non-expanded state. It is possible that the folded areas of the expansion sections 14th at least partially into an interior 15th of the hollow profile 13th extend.

Das Versteifungselement 10 umfasst weiterhin ein Expansionsmittel 16, welches als eine pyrotechnische Patrone ausgeführt ist, welche ein expandierendes Gas freisetzen kann. Das Zünden des Expansionsmittels 16 bewirkt ein Ausbeulen der Expansionsabschnitte 14, so dass eine Länge der Versteifungsvorrichtung in Fahrzeugquerrichtung vergrößert wird. Insbesondere kann dadurch erreicht werden, dass das Versteifungselement 10 an den beiden Sitzschienen 3, 4 jeweils direkt anliegt.The stiffening element 10 further comprises an expansion means 16 , which is designed as a pyrotechnic cartridge, which can release an expanding gas. Igniting the expansion agent 16 causes the expansion sections to bulge 14th , so that a length of the stiffening device in the vehicle transverse direction is increased. In particular, it can thereby be achieved that the stiffening element 10 on the two seat rails 3 , 4th each is directly applied.

Die Expansionsabschnitte 14 sind derart ausgeführt, dass sie zur zumindest teilweisen Weiterleitung von in Fahrzeugquerrichtung wirkenden Kräften ausgeführt sind. Neben einer Versteifung der Sitzschienen 3, 4 kann durch das Versteifungselement 10 im expandierten Zustand auch eine Gegenkraft aufgebracht werden, welche der in Richtung des Pfeils 13 wirkenden, aus dem seitlichen Aufprall resultierenden Kraft entgegenwirkt. Die Gegenkraft kann dabei insbesondere durch eine Druckerhöhung im Inneren 15 des Versteifungselements erzeugt werden, wobei die Druckerhöhung durch ein von dem Expansionsmittel freigesetztes Gas erzeugt werden kann. Vorteilhaft kann durch das Versteifungselement 10, insbesondere durch die expandierten Expansionsabschnitte 14, ein zusätzlicher Deformationsweg generiert werden, welcher zum Abbau der seitlich einwirkenden Kraft beitragen kann. Das Versteifungselement 10 kann wie dargestellt direkt auf dem Fahrzeugboden 2 angeordnet sein oder es kann zusätzliche Beabstandungselemente aufweisen, mit welchen der Hohlkörper 13 des Versteifungselements 10 beabstandet vom Fahrzeugboden 2 angeordnet werden kann.The expansion sections 14th are designed in such a way that they are designed for at least partial transmission of forces acting in the transverse direction of the vehicle. In addition to a stiffening of the seat rails 3 , 4th can through the stiffening element 10 in the expanded state, a counterforce can also be applied, which is in the direction of the arrow 13th acting force resulting from the side impact counteracts. The counterforce can be achieved in particular by an increase in pressure inside 15th of the stiffening element, wherein the pressure increase can be generated by a gas released by the expansion means. Can be advantageous through the stiffening element 10 , especially due to the expanded expansion sections 14th , an additional deformation path can be generated, which can contribute to reducing the lateral force. The stiffening element 10 can be placed directly on the vehicle floor as shown 2 be arranged or it can have additional spacing elements with which the hollow body 13th of the stiffening element 10 spaced from the vehicle floor 2 can be arranged.

3 zeigt eine Seitenansicht des Kraftfahrzeugs 1, in der sich das Versteifungselement 10 im expandierten Zustand befindet. Die Expansionsabschnitte 14 des Versteifungselements 10 sind ausgefaltet und/oder aus dem Inneren 15 des Hohlkörpers 13 hinaus bewegt, so dass das Versteifungselement 10 eine größere Länge in Fahrzeugquerrichtung aufweist als im nicht expandierten Zustand. Das Versteifungselement 10 befindet sich in direkten Kontakt mit den Sitzschienen 3, 4, so dass in diesem Bereich eine zusätzliche Versteifung des Kraftfahrzeugs 1 erzeugt wird. 3 shows a side view of the motor vehicle 1 , in which the stiffening element 10 is in the expanded state. The expansion sections 14th of the stiffening element 10 are unfolded and / or from the inside 15th of the hollow body 13th moved out so that the stiffening element 10 has a greater length in the transverse direction of the vehicle than in the non-expanded state. The stiffening element 10 is in direct contact with the seat rails 3 , 4th , so that in this area an additional stiffening of the motor vehicle 1 is produced.

In 4 ist eine Aufsicht auf das Versteifungselement 10 im nicht expandierten Zustand dargestellt. Zusätzlich ist durch die gestrichelte Kontur 17 auch der expandierte Zustand des Versteifungselements 10, in dem das Versteifungselement 10 an den beiden Sitzschienen 3, 4 anliegt, dargestellt. Das Versteifungselement 10 ist auch im expandierten Zustand quaderförmig und erstreckt sich über eine Länge in Fahrzeuglängsrichtung, welche größer ist als die Länge der Sitzschienen 3, 4. Die Sitzschienen 3, 4 weisen in Fahrzeuglängsrichtung eine Länge und/oder einen Verstellweg zwischen 25 cm und 75 cm, insbesondere zwischen 35 cm und 50 cm, auf.In 4th is a plan view of the stiffening element 10 shown in the non-expanded state. In addition, the dashed contour 17th also the expanded state of the stiffening element 10 , in which the stiffening element 10 on the two seat rails 3 , 4th is present, shown. The stiffening element 10 is cuboid in the expanded state and extends over a length in the vehicle longitudinal direction which is greater than the length of the seat rails 3 , 4th . The seat rails 3 , 4th have a length and / or an adjustment path between 25 cm and 75 cm, in particular between 35 cm and 50 cm, in the longitudinal direction of the vehicle.

Das Versteifungselement 10 ist derart zwischen den Sitzschienen 3, 4 angeordnet, dass es über die komplette Länge der Sitzschienen 3, 4 eine insbesondere homogene Lastverteilung von der äußeren Sitzschiene 3 zur inneren Sitzschiene 4 und von dort zur Widerlagerstruktur 12 ermöglicht. Zusätzlich erstreckt sich das Versteifungselement in Richtung einer Vorderseite des Kraftfahrzeugs 1 über die Sitzschienen 3, 4 hinaus. Es ist auch möglich, dass das Versteifungselement 10 nur im gesamten Bereich zwischen den Sitzschienen 3, 4 angeordnet ist oder dass das Versteifungselement 10, beispielsweise bei einer balkenförmigen Ausführung des Hohlkörpers 13, nur in einem Teil des Bereichs zwischen den Sitzschienen angeordnet ist, so dass die Abstützung durch das Versteifungselement 10 nur über einen Teil der Länge der Sitzschienen 3, 4 erfolgt.The stiffening element 10 is so between the seat rails 3 , 4th arranged that it runs the full length of the seat rails 3 , 4th a particularly homogeneous load distribution from the outer seat rail 3 to the inner seat rail 4th and from there to the abutment structure 12th enables. In addition, the stiffening element extends in the direction of a front side of the motor vehicle 1 over the seat rails 3 , 4th out. It is also possible that the stiffening element 10 only in the entire area between the seat rails 3 , 4th is arranged or that the stiffening element 10 , for example in the case of a bar-shaped design of the hollow body 13th , is arranged only in part of the area between the seat rails, so that the support is provided by the stiffening element 10 only over part of the length of the seat rails 3 , 4th he follows.

Alternativ zu der dargestellten Verwendung eines Versteifungselements 10 ist es auch möglich, dass mehrere Versteifungselemente 10 mit einer jeweils geringeren Länge in Fahrzeuglängsrichtung zwischen den Sitzschienen 3, 4, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung versetzt, zwischen den Sitzschienen 3, 4 angeordnet werden, um eine entsprechende homogene Abstützung der Sitzschienen 3, 4 in Fahrzeugquerrichtung zu erreichen. Die Versteifungselemente können dabei zum Beispiel jeweils einen balkenförmigen Hohlkörper 13 aufweisen. Das Versteifungselement 10 oder ein weiteres Versteifungselement 10 kann auch zumindest teilweise zwischen dem Seitenschweller 9 und der Widerlagerstruktur 12 angeordnet sein, so dass auch eine direkte Abstützung des Seitenschweller 9 an der Widerlagerstruktur 12 ermöglicht wird.As an alternative to the use of a stiffening element shown 10 it is also possible to have several stiffening elements 10 each with a shorter length in the vehicle longitudinal direction between the seat rails 3 , 4th , especially offset in the longitudinal direction of the vehicle, between the seat rails 3 , 4th be arranged to provide a corresponding homogeneous support of the seat rails 3 , 4th to be reached in the transverse direction of the vehicle. The stiffening elements can each have a bar-shaped hollow body, for example 13th exhibit. The stiffening element 10 or another stiffening element 10 can also at least partially between the side skirts 9 and the abutment structure 12th be arranged so that there is also a direct support of the side skirts 9 on the abutment structure 12th is made possible.

In einem Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zum Betrieb des Kraftfahrzeug 1 ist vorgesehen, dass durch das zur Ermittlung eines Aufpralls auf das Kraftfahrzeug 1 ausgebildete Steuergerät 7 ein Ansteuern des Versteifungselements 10 bei Ermittlung eines Aufpralls erfolgt, so dass das Versteifungselement 10 vom nicht expandierten Zustand in den expandierten Zustand versetzt wird. Dazu kann das Steuergerät 7 beispielsweise das Expansionsmittel 16 ansteuern und dieses Auslösen, so dass das Versteifungselement 10 expandiert wird und eine Versteifung der Sitzschienen 3, 4 in Fahrzeugquerrichtung eintritt.In one embodiment of a method for operating the motor vehicle 1 it is provided that by determining an impact on the motor vehicle 1 trained control unit 7th driving the stiffening element 10 when an impact is detected, so that the stiffening element 10 is moved from the non-expanded state to the expanded state. The control unit can do this 7th for example the expansion agent 16 control and trigger this, so that the stiffening element 10 is expanded and a stiffening of the seat rails 3 , 4th occurs in the transverse direction of the vehicle.

Claims (14)

Kraftfahrzeug umfassend einen Fahrzeugboden (2) mit wenigstens zwei Sitzschienen (3, 4) zur verstellbaren Halterung eines Sitzes (5), wobei die Sitzschienen (3, 4) sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und in Fahrzeugquerrichtung beabstandet auf dem Fahrzeugboden (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Sitzschienen (3, 4) ein in Fahrzeugquerrichtung expandierbares Versteifungselement (10) angeordnet ist, welches in einem nichtexpandierten Zustand von den Sitzschienen (3, 4) beabstandet ist und in einem expandierten Zustand an den Sitzschienen (3, 4) anliegt.Motor vehicle comprising a vehicle floor (2) with at least two seat rails (3, 4) for the adjustable mounting of a seat (5), the seat rails (3, 4) extending in the longitudinal direction of the vehicle and being arranged on the vehicle floor (2) at a distance in the transverse direction of the vehicle, characterized in that a stiffening element (10) which is expandable in the transverse direction of the vehicle is arranged between the seat rails (3, 4) and is spaced apart from the seat rails (3, 4) in a non-expanded state and on the seat rails (3, 4) in an expanded state ) is present. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (10) einen Hohlkörper (13) mit wenigstens einem Expansionsmittel (16) umfasst, wobei an den den Sitzschienen (3, 4) zugewandten Stirnseiten des Hohlkörpers (13) jeweils ein durch das Expansionsmittel (16) expandierbarer Expansionsabschnitt (14) angeordnet ist.Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the stiffening element (10) has a hollow body (13) with at least one Expansion means (16), with an expansion section (14) expandable by the expansion means (16) being arranged on each of the end faces of the hollow body (13) facing the seat rails (3, 4). Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (13) balkenförmig ist und/oder dass der Hohlkörper (13) ein Strangpressprofil ist.Motor vehicle after Claim 2 , characterized in that the hollow body (13) is bar-shaped and / or that the hollow body (13) is an extruded profile. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Expansionsabschnitte (14) an dem Hohlkörper (13) befestigt sind, wobei die Expansionsabschnitte (14) in einem nicht expandierten Zustand zumindest teilweise eingefaltet sind und/oder sich zumindest teilweise in das Innere (15) des Hohlkörpers (13) erstrecken, wobei die Expansionsabschnitte (14) zur Expansion des Versteifungselements (10) in Fahrzeugquerrichtung durch das Expansionsmittel (16) ausfaltbar und/oder aus dem Inneren (15) des Hohlkörpers (13) hinaus bewegbar sind.Motor vehicle according to one of the Claims 2 or 3 , characterized in that the expansion sections (14) are attached to the hollow body (13), the expansion sections (14) being at least partially folded in in a non-expanded state and / or at least partially extending into the interior (15) of the hollow body (13) ), wherein the expansion sections (14) for expanding the stiffening element (10) in the vehicle transverse direction can be folded out by the expansion means (16) and / or can be moved out of the interior (15) of the hollow body (13). Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (10) auf dem Fahrzeugboden (2) angeordnet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (10) is arranged on the vehicle floor (2). Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmittel (16) eine pyrotechnische Patrone, durch welche ein expandierendes Gas freisetzbar ist, ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the expansion means (16) is a pyrotechnic cartridge through which an expanding gas can be released. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (10) im expandierten Zustand quaderförmig ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (10) is cuboid in the expanded state. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Versteifungselements (10) in Fahrzeuglängsrichtung zumindest der Länge der Sitzschienen (3, 4) in Fahrzeuglängsrichtung entspricht oder dass die Länge des Versteifungselements (10) in Fahrzeuglängsrichtung größer als die Länge der Sitzschienen (3, 4) in Fahrzeuglängsrichtung ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the stiffening element (10) in the longitudinal direction of the vehicle corresponds at least to the length of the seat rails (3, 4) in the longitudinal direction of the vehicle or that the length of the stiffening element (10) in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length of the seat rails (3, 4) is in the longitudinal direction of the vehicle. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) eine Aufprallerfassungsvorrichtung aufweist, wobei die Aufprallerfassungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, das Versteifungselement (10) nach dem Erfassen eines Aufpralls in Fahrzeugquerrichtung zu expandieren.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle (1) has an impact detection device, the impact detection device being designed to expand the stiffening element (10) in the transverse direction of the vehicle after an impact has been detected. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest teilweise benachbart zu der näher an der Fahrzeugmitte des Kraftfahrzeugs (1) angeordneten Sitzschiene (3, 4) wenigstens eine Widerlagerstruktur (12), in Form eines Getriebetunnels, eines Kardantunnels und/oder einer Längsstrebe einer Karosserie des Kraftfahrzeugs (1), angeordnet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least partially adjacent to the seat rail (3, 4) arranged closer to the vehicle center of the motor vehicle (1) at least one abutment structure (12) in the form of a transmission tunnel, a cardan tunnel and / or a Longitudinal strut of a body of the motor vehicle (1) is arranged. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) einen elektrischen Energiespeicher (6) umfasst, wobei der elektrische Energiespeicher (6) unterhalb des Fahrzeugbodens (2) und zumindest teilweise in einem Bereich unterhalb wenigstens einer der Sitzschienen (3, 4) angeordnet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle (1) comprises an electrical energy store (6), the electrical energy store (6) below the vehicle floor (2) and at least partially in an area below at least one of the seat rails (3 , 4) is arranged. Versteifungselement umfassend einen balkenförmigen oder plattenförmigen Hohlkörper (13) mit wenigstens einem Expansionsmittel (16), wobei an zwei gegenüberliegenden Stirnseiten des Hohlkörpers (13) jeweils ein durch das Expansionsmittel (16) expandierbarer Expansionsabschnitt (14) angeordnet ist.Stiffening element comprising a bar-shaped or plate-shaped hollow body (13) with at least one expansion means (16), with an expansion section (14) expandable by the expansion means (16) being arranged on each of two opposite end faces of the hollow body (13). Versteifungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Expansionsabschnitte (14) an dem Hohlkörper (13) befestigt sind, wobei die Expansionsabschnitte (14) in einem nicht expandierten Zustand zumindest teilweise eingefaltet sind und/oder sich zumindest teilweise in das Innere (15) des Hohlkörpers (13) erstrecken, wobei die Expansionsabschnitte (14) zur Expansion des Versteifungselements (10) in Fahrzeugquerrichtung durch das Expansionsmittel (16) ausfaltbar und/oder aus dem Inneren (15) des Hohlkörpers (13) hinaus bewegbar sind.Stiffening element after Claim 12 , characterized in that the expansion sections (14) are attached to the hollow body (13), the expansion sections (14) being at least partially folded in in a non-expanded state and / or at least partially extending into the interior (15) of the hollow body (13) ), wherein the expansion sections (14) for expanding the stiffening element (10) in the vehicle transverse direction can be folded out by the expansion means (16) and / or can be moved out of the interior (15) of the hollow body (13). Versteifungselement nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmittel (16) eine pyrotechnische Patrone ist, durch welche ein expandierendes Gas freisetzbar ist.Stiffening element after Claim 12 or 13th , characterized in that the expansion means (16) is a pyrotechnic cartridge through which an expanding gas can be released.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102012023590A1 (en) 2012-12-01 2014-06-05 Daimler Ag Device for controlling air flow at vehicle e.g. passenger car, has air guide element that is arranged in operative position between lower base and track such that low pressure is produced

Patent Citations (2)

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