DE102006041112A1 - Automobile body, has deformation unit absorbing motion energy of motor and/or passenger compartment, where motion energy is developed due to relative movement between motor and passenger compartment - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a body for a motor vehicle in the preamble of the patent claim 1 specified type.
Eine
derartige Karosserie ist beispielsweise bereits aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosserie für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher das Verletzungsrisiko für sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltende Passagiere im Falle eines Unfalls des Kraftwagens weiter reduziert werden kann.task The present invention is a body for a To create motor vehicles of the type mentioned, with which the Risk of injury for Passengers staying inside the passenger compartment in case accident of the motor vehicle can be further reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Karosserie für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Bodywork for a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with functional and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um das Unfallrisiko von sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltenden Passagieren weiter reduzieren zu können, ist bei der erfindungsgemäßen Kraftwagenkarosserie eine aufgrund einer unfallbedingten Relativbewegung zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle entstehende Bewegungsenergie des Motors oder der Fahrgastzelle mittels des Deformationselements zu absorbieren. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, wenigstens ein Deformationselement einzusetzen, mit welchem eine Relativbewegung zwischen Motor und Fahrgastzelle unter Absorption von Bewegungsenergie der sich gegeneinander bewegenden Teile reduziert werden kann. Hierdurch ist es auf besonders vorteilhafte Weise möglich, eine übermäßige Intrusion des Motors in die Fahrgastzelle – und insbesondere in deren nach vorne oder nach hinten hin begrenzende Stirnwand – zu reduzieren beziehungsweise völlig zu verhindern.Around the accident risk of staying within the passenger compartment To be able to further reduce passengers is in the vehicle body according to the invention a due to an accidental relative movement between the Engine and the passenger cell resulting kinetic energy of the engine or the passenger compartment by means of the deformation element to absorb. In other words, it is provided according to the invention, at least one Insert deformation element, with which a relative movement between engine and passenger cell under absorption of kinetic energy the mutually moving parts can be reduced. hereby it is possible in a particularly advantageous manner, an excessive intrusion of the engine in the passenger compartment - and in particular in their after front or rear limiting end wall - to reduce or completely to prevent.
Das erfindungsgemäße Deformationselement kann dabei sowohl im Bereich der Heckstruktur wie auch der Vorbaustruktur eingesetzt werden, je nach dem, ob der Motor vor beziehungsweise hinter der Fahrgastzelle eingesetzt wird. Ebenfalls einsetzbar ist das Deformationselement auch bei so genannten Mittelmotorkonzepten. Das Deformationselement zeichnet sich dabei insbesondere dadurch aus, dass es auf das jeweilige Gewicht des Motors abgestimmt ist und entsprechende bauliche Gestaltungsformen ausweisen kann, die eine vorzugsweise gleichmäßige und kontinuierliche Absorption von Bewegungsenergie, welche durch die Relativbewegung zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle entsteht, gewährleistet.The Deformation element according to the invention can do this both in the area of the rear structure as well as the front structure be used depending on whether the engine before or behind the passenger compartment is used. Also usable the deformation element also in so-called central engine concepts. The deformation element is thereby characterized in particular that it is tailored to the weight of the engine and can designate appropriate structural designs, the a preferably uniform and continuous absorption of kinetic energy by the Relative movement between the engine and the passenger compartment arises, guaranteed.
Das Deformationselement kann hierzu mit speziellen Rippen, Ausnehmungen, Wandstärken, Verstärkungen, oder dergleichen versehen sein, um eine an das Gewicht des Motors beziehungsweise der gesamten Kraftwagenkarosserie angepasste Absorption von Aufprallenergie erreichen zu können.The Deformation element can this purpose with special ribs, recesses, Wall thicknesses, reinforcements, or the like may be provided to the weight of the engine or the entire car body adapted absorption to be able to reach impact energy.
Das erfindungsgemäße Deformationselement eignet sich dabei insbesondere für Kraftwagen, bei welchen der Motor relativ nahe zu einer vorderen oder hinteren Stirnwand der Fahrgastzelle angeordnet ist und dementsprechend bei einer unfallbedingten Relativbewegung des Motors gegenüber der Fahrgastzelle wenig Knautschlänge verbleibt, um hinreichend Energie mittels üblicher Methoden zu absorbieren.The Deformation element according to the invention is particularly suitable for Cars in which the engine is relatively close to a front or Rear end wall of the passenger compartment is arranged and accordingly in an accidental relative movement of the engine relative to the passenger compartment little wrinkles remains to absorb sufficient energy by conventional methods.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement auf der der Fahrgastzelle zugewandten Sei te des Motors angeordnet ist. Hierdurch ist es beispielsweise auf einfache Weise möglich, das Deformationselement an der üblicherweise äußerst steifen Fahrgastzelle abzustützen und beispielsweise die Bewegungsenergie des Motors und/oder der Fahrgastzelle unmittelbar im Bereich zwischen diesen Bauteilen zu absorbieren.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the deformation element on the passenger compartment facing Be te of the engine is arranged. This is for example easily possible, the deformation element on the usually extremely stiff passenger compartment support and, for example, the kinetic energy of the engine and / or the Passenger compartment immediately in the area between these components absorb.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement zur Vorbau- oder Heckstruktur hin – in Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagens betrachtet – auf Höhe einer vorderen beziehungsweise hinteren Stirnwand der Fahrgastzelle endet. Mit anderen Worten ist dabei das Deformationselement im Überdeckungsbereich mit der Fahrgastzelle angeordnet, was insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn relativ wenig Platz zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle beziehungsweise deren jeweiliger Stirnwand vorhanden ist. Bei einer derartigen Anordnung des Deformationselements wird zwar gegebenenfalls eine geringfügige Intrusion des Motors in die Stirnwand der Fahrgastzelle in Kauf genommen, die sich jedoch in einer Größenordnung bewegt, die für sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltenden Passagiere unkritisch ist.In a further embodiment of the invention, it has also proven to be advantageous if the deformation element for stem or rear structure out - viewed in the vehicle longitudinal direction of the motor vehicle - ends at the level of a front or rear end wall of the passenger compartment. In other words, while the deformation element is arranged in the covering area with the passenger compartment, which is particularly advantageous when relatively little space between the engine and the passenger compartment or their respective end wall is present. In such an arrangement of the deformation element is indeed possibly a slight intrusion of the engine in the End wall of the passenger compartment accepted, but which moves in an order of magnitude, which is not critical for passengers staying within the passenger compartment.
Eine besonders stabile Abstützung des Deformationselements lässt sich erreichen, indem dieses an einem im Bereich der Fahrgastzelle verlaufenden Querträger abgestützt ist.A particularly stable support the deformation element leaves reach out by placing this at one in the area of the passenger compartment extending cross member supported is.
Ein Deformationselement mit einem besonders hohen Absorptionsvermögen lässt sich darüber hinaus schaffen, wenn diesem ein Längenbereich eines Mitteltunnelteils zugeordnet ist, der vorzugsweise bis zu der Stirnwand an das jeweilige Ende der Fahrgastzelle verlängert ist. Ein weiterer Vorteil eines demgemäß gestalteten Deformationselements besteht darin, dass der Längenbereich des Mitteltunnels somit eine weitere Funktion übernehmen kann.One Deformation element with a particularly high absorption capacity can be Furthermore create, if this a length range associated with a center tunnel part, which is preferably up to the end wall is extended to the respective end of the passenger compartment. Another advantage of a thus designed deformation element is that the length range the center tunnel can thus take over another function.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Deformationselement ein Trägerteil, über welches die Stirnwand der Fahrgastzelle gegenüber dem Querträger abgestützt ist. Durch ein derartiges Trägerteil lässt sich das Energieabsorptionsvermögen des Deformationselements weiter steigern.In Further embodiment of the invention comprises the deformation element a carrier part over which the front wall of the passenger compartment is supported relative to the cross member. By such a carrier part let yourself the energy absorption capacity of the deformation element further increase.
Ein Deformationselement, mit welchem über eine relativ kurze Knautschlänge sehr viel Aufprallenergie gleichmäßig und kontinuierlich abgebaut werden kann, ist geschaffen, wenn das Trägerteil und das Mitteltunnelteil durch Blechwände zu einem kastenförmigen Deformationselement verbunden sind.One Deformationselement, with which over a relatively short Knautschlänge very a lot of impact energy evenly and can be continuously broken down, is created when the carrier part and the center tunnel part through sheet metal walls to a box-shaped deformation element are connected.
Sowohl das Trägerteil und das Mitteltunnelteil wie auch die Blechwände können dabei mit entsprechenden Verstärkungen, Ausnehmungen, Konturen oder dergleichen versehen sein, um das Energieabsorptionsvermögen auf die Masse des Motors beziehungsweise der Fahrgastzelle abzustimmen.Either the carrier part and the center tunnel part as well as the sheet metal walls can with appropriate reinforcements Recesses, contours or the like may be provided to the energy absorption capacity to adjust the mass of the engine or the passenger compartment.
Ein Trägerteil und/oder Mitteltunnelteil mit einem besonders hohen Energieabsorptionsvermögen kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn dieses ebenfalls aus einem kastenförmigen Profil, insbesondere einem Strangpressprofil hergestellt ist, welches aus einer oder mehreren Kammern bestehen kann.One support part and / or central tunnel part with a particularly high energy absorption capacity about that be created, if this also from a box-shaped profile, in particular an extruded profile is made, which consists of one or more chambers may exist.
Eine besonders zuverlässige und sichere Abstützung des Motors an dem Deformationselement kann geschaffen werden, wenn er diese eine Stützfläche umfasst, an welcher der Motor bei einer unfallbedingten Relativbewegung zur Fahrgastzelle auftrifft. Durch die Stützfläche kann darüber hinaus eine großformatige Einleitung der Aufprallenergie in das Deformationselement gewährleistet werden.A particularly reliable and safe support the motor on the deformation element can be created, if he includes this one support surface, at which the motor in an accidental relative movement to Passenger cell hits. Through the support surface can also have a large format Initiation of the impact energy ensured in the deformation element become.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement auf der der Heckstruktur zugewandten Seite der Fahrgastzelle angeordnet ist. Somit ist bei einem Kraftwagen mit innerhalb der Heckstruktur angeordnetem Motor auf besonders sichere Weise gewährleistet, dass dieser nicht übermäßig in eine hintere Stirnwand der Fahrgastzelle intrudieren kann.Finally has it is shown to be advantageous if the deformation element on arranged the rear structure facing side of the passenger compartment is. Thus, in a motor vehicle with within the tail structure ensures arranged motor in a particularly secure manner, that this is not overly in one rear end wall of the passenger compartment can intrude.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in
In
In
Zusammenschau mit
Unterhalb
der Kammer
Darüber hinaus
ist insbesondere in Zusammenschau mit den
Es
ist erkennbar, dass die die Stützfläche
Insbesondere
aus
Als
im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es zu betrachten, dass das
Deformationselement
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