DE102011114384A1

DE102011114384A1 - Vehicle body for passenger car, has front-end structure with longitudinal carriers of three longitudinal carrier planes arranged over each other

Info

Publication number: DE102011114384A1
Application number: DE201110114384
Authority: DE
Inventors: Hans-Georg Bartesch; Andreas Fink; Kurt Heinrich; Marco Herok; Axel Landenberger; Marjanco Nikolovski; Egon Rieth; Susanne Schneider
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-09-24
Filing date: 2011-09-24
Publication date: 2013-03-28

Abstract

The vehicle body has a front-end structure (10) with longitudinal carriers of three longitudinal carrier planes arranged over each other. The longitudinal carrier of the central longitudinal carrier plane is supported on a transverse carrier over node areas (20). The transverse carrier extends in area of a front end wall (22). The longitudinal carriers are supported below the vehicle floor (34). The longitudinal carriers are arcuately curved to the transverse carrier in the connection area.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Personenkraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a body for a passenger car according to the preamble of claim 1.

Aus dem Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen ist bereits eine Vielzahl von Karosserien bekannt. Insbesondere bei kleinen Fahrzeugen wie Kompaktfahrzeugen ist es regelmäßig ein großes Problem, die Vorbaustruktur der Karosserie so auszulegen, dass diese eine größtmögliche Sicherheit für die Fahrzeuginsassen bzw. auch für den Unfallpartner im Falle einer Kollision bietet. Heutzutage ist es dabei gängig, jeweilige Längsträger auf übereinander angeordneten Längsträgerebenen vorzusehen, wobei die Längsträger der mittleren Längsträgerebene, welche üblicherweise auch als Hauptlängsträger bezeichnet werden, über jeweilige Knotenbereiche an einem im Bereich einer vorderen Stirnwand verlaufenden Querträger abgestützt sind.From the series production of passenger cars a variety of bodies is already known. Especially with small vehicles such as compact vehicles, it is regularly a major problem to design the front body structure of the body so that it provides the greatest possible security for the vehicle occupants and also for the accident partner in the event of a collision. Nowadays, it is common practice to provide respective longitudinal members on superimposed longitudinal carrier levels, wherein the longitudinal members of the central longitudinal carrier level, which are also commonly referred to as main longitudinal members, are supported via respective node areas on a cross member extending in the region of a front end wall.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosserie für einen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, weiche bei einer Kollision im Bereich der Vorbaustruktur eine größtmögliche Sicherheit für die Fahrzeuginsassen gewährleistet.Object of the present invention is to provide a body for a passenger car of the type mentioned above, which ensures maximum safety for the vehicle occupants in a collision in the front of the structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Karosserie für einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a body for a passenger car with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Karosserie für einen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine Vorbaustruktur aufweist, die im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung eine maximale Sicherheit für die Fahrzeuginsassen gewährleistet, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass unterhalb des Fahrzeugbodens jeweilige Längsträger angeordnet sind, die in ihrem jeweiligen Anschlussbereich an den Querträger bogenförmig gekrümmt ausgebildet sind. Die derartige C-förmige Ausbildung der Längsträger sorgt dabei für ein besonders günstiges Ableiten der jeweiligen Längsträgerkräfte und Abstützen der Motorraumaggregate. Somit können auf zuverlässige Weise Intrusionen im Bereich der Stirnwand bzw. des unterhalb von dieser angeordneten Hauptbodens vermieden werden, wenn infolge einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung Bauteile oder Komponenten wie beispielsweise der Motor in Richtung der Fahrgastzelle bewegt werden.In order to create a body for a passenger car of the type mentioned above, which has a front structure, which ensures maximum safety for the vehicle occupants in the event of an accidental force application, it is inventively provided that below the vehicle floor respective side members are arranged in their respective Connection area are formed curved arcuately to the cross member. Such a C-shaped design of the side members ensures a particularly favorable deriving the respective side member forces and supporting the engine compartment units. Thus, intrusions in the region of the end wall or of the main floor arranged therebelow can be avoided in a reliable manner if components or components, such as for example the motor, are moved in the direction of the passenger compartment as a result of an accidental application of force.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn unterhalb des Fahrzeugbodens ein jeweiliger innerer und/oder äußerer Längsträger angeordnet ist. Dies ermöglicht eine besonders günstige Vermeidung von Fußraumintrusionen.It is also advantageous if a respective inner and / or outer longitudinal member is arranged below the vehicle floor. This allows a particularly favorable avoidance of Fußraumintrusionen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung verläuft der jeweilige äußere Längsträger unterhalb des Fahrzeugbodens mit seinem oberen Ende bis zu einer seitlichen Türsäule. Hierdurch ergeben sich ein besonders steifer Verbund und ein guter Schutz der Stirnwand bzw. Fußraums vor einer übermäßigen Intrusion.In a further embodiment of the invention, the respective outer longitudinal member extends below the vehicle floor with its upper end to a side door pillar. This results in a particularly rigid composite and good protection of the end wall or footwell from excessive intrusion.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist im Bereich der unteren Längsträgerebene ein Integralträger angeordnet, welcher mit hinteren Befestigungskonsolen unterhalb des Fahrzeugbodens befestigt ist. Somit bildet der Integralträger einen Teil der unteren Längsträgerebene, wobei es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung zudem vorteilhaft gezeigt hat, wenn die hinteren Befestigungskonsolen des Integralträgers an einem inneren und einem äußeren Längsträgers unterhalb des Fahrzeugbodens befestigt sind. Hierdurch ergibt sich eine besonders günstige Abstützung des Integralträgers im Bereich der unteren Längsträgerebene, so dass diese bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung auf besonders günstige Weise abgestützt ist und ihr Deformations- und Absorptionsvermögen voll entfalten kann.In a further advantageous embodiment, an integral support is arranged in the region of the lower longitudinal beam level, which is fastened with rear mounting brackets below the vehicle floor. Thus, the integral support forms part of the lower longitudinal member level, wherein it has also shown in a further embodiment of the invention also advantageous if the rear mounting brackets of the integral support are secured to an inner and an outer longitudinal member below the vehicle floor. This results in a particularly favorable support of the integral carrier in the region of the lower longitudinal carrier level, so that it is supported in an accidental force application in a particularly favorable manner and can fully develop their deformation and absorption capacity.

Da sich die hinteren Befestigungskonsolen somit unterhalb des Fahrzeugbodens weit hinten befinden und darüber hinaus auch vordere Befestigungskonsolen in vorteilhafter Ausgestaltung in Fahrzeuglängsrichtung etwa auf Höhe der vorderen Stirnwand befestigt sind, ergibt sich insgesamt eine zurückverlagerte Anordnung des Integralträgers, so dass vor diesem genügend Raum zur Deformation bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zur Verfügung steht.Since the rear mounting brackets are thus far below the vehicle floor and beyond also front mounting brackets are secured in an advantageous embodiment in the vehicle longitudinal direction approximately at the level of the front end wall, the result is a total rearward displacement arrangement of the integral support, so that before this sufficient space for deformation at an accidental Kraftbeaufschlagung is available.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass ein jeweiliger Querlenker vorgesehen ist, dessen hintere Befestigungskonsolen sich bei einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung lösen. Hierdurch kann eine Verblockung im Bereich des jeweiligen Querlenkers, welche eine unfallbedingte Deformation bzw. Absorption von Aufprallenergie in der Vorbaustruktur unter Umständen negativ beeinträchtigen könnte, vermieden werden.A further advantageous embodiment provides that a respective wishbone is provided, solve the rear mounting brackets in a corresponding accidental application of force. In this way, a blocking in the region of the respective control arm, which could adversely affect an accidental deformation or absorption of impact energy in the front structure under certain circumstances, can be avoided.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings.

Diese zeigen in:These show in:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine Karosserie eines Personenkraftwagen im Bereich einer Vorbaustruktur mit jeweiligen Längsträgern von drei übereinander angeordneten Längsträgerebenen, wobei die Längsträger der mittleren Längsträgerebene über jeweilige Knotenbereiche an einem im Bereich einer vorderen Stirnwand verlaufenden Querträger abgestützt sind und wobei die Längsträger der mittleren Längsträgerebene und/oder der Querträger in den jeweiligen Knotenbereichen einen aufgeweiteten Querschnitt aufweisen; 1 a fragmentary perspective view of a body of a passenger car in the region of a porch structure with respective side rails of three superimposed Longitudinal support levels, wherein the longitudinal members of the central longitudinal beam plane are supported via respective node regions on a cross member extending in the region of a front end wall and wherein the longitudinal members of the central longitudinal beam plane and / or the cross member in the respective node regions have a widened cross section;

2 eine ausschnittsweise Unteransicht auf die Karosserie mit der Vorbaustruktur gemäß 1; 2 a partial bottom view of the body with the stem structure according to 1 ;

3 eine ausschnittsweise Perspektivansicht insbesondere auf die Längsträger der mittleren Längsträgerebene mit einem vor dem Längsträgern angeordneten Querträger, welcher unter Vermittlung jeweiliger gesteckter Crashboxen an den korrespondierenden Längsträgern abgestützt ist; 3 a fragmentary perspective view in particular of the longitudinal members of the central longitudinal member plane with a arranged in front of the longitudinal beams cross member, which is supported by mediation of respective mated crash boxes on the corresponding side members;

4 eine ausschnittsweise und vergrößerte Perspektivansicht auf einen der Knotenbereiche zwischen dem korrespondierenden Längsträger der mittleren Längsträgerebene und dem Querträger im Bereich der vorderen Stirnwand; 4 a partial and enlarged perspective view of one of the node areas between the corresponding longitudinal member of the central longitudinal beam plane and the cross member in the region of the front end wall;

5 eine ausschnittsweise Unteransicht auf zwei jeweilige, unterhalb des Fahrzeugbodens und seitlich eines Mitteltunnels verlaufenden Längsträger sowie auf zwei innerhalb des Mitteltunnels verlaufenden Verstärkungen, mittels welchen im Bereich der vorderen Stirnwand verlaufende Querträger ausgesteift ist; 5 a partial bottom view of two respective, extending below the vehicle floor and the side of a central tunnel longitudinal member and two running within the center tunnel reinforcements, is stiffened by means of which extending in the front wall front cross member;

6 eine perspektivische Unteransicht auf die Karosserie gemäß den 1 bis 5, wobei insbesondere jeweilige innere und äußere Längsträger unterhalb des Fahrzeugbodens erkennbar sind, die in ihrem jeweiligen Anschlussbereich an den im Bereich der vorderen Stirnwand verlaufenden Querträger bogenförmig gekrümmt ausgebildet sind; und 6 a perspective bottom view of the body according to the 1 to 5 in particular, respective inner and outer longitudinal members are recognizable below the vehicle floor, which are formed curved in their respective connection area at the extending in the region of the front end wall cross member curved; and

7 eine ausschnittsweise Unteransicht auf die Karosserie mit der Vorbaustruktur gemäß den 1 bis 6 im Bereich eines Querlenkers. 7 a partial bottom view of the body with the stem structure according to the 1 to 6 in the area of a transverse link.

In den 1 und 2 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht bzw. einer ausschnittsweisen Unteransicht eine Karosserie eines Personenkraftwagens im Bereich einer Vorbaustruktur 10 dargestellt. Wesentliche, im Weiteren noch näher erläuterte Bauteile dieser Vorbaustruktur 10 sind dabei in den 1 und 2 mit ausgezogenen Linien dargestellt, wohingegen dahinter liegende Bauteile insbesondere im Bereich einer Fahrgastzeile 12 der Kraftwagenkarosserie lediglich gestrichelt angedeutet sind.In the 1 and 2 is a partial perspective view and a partial bottom view of a body of a passenger car in the region of a porch structure 10 shown. Essential, explained in more detail below components of this stem structure 10 are doing in the 1 and 2 shown with solid lines, whereas behind it lying components, especially in the area of a passenger line 12 the car body are indicated only by dashed lines.

Die vorliegende Karosserie und die zugehörige Vorbaustruktur 10 sind dabei insbesondere für Kompaktfahrzeuge mit kurzer Vorbaulänge konzipiert, um die technischen und gesetzlichen Anforderungen beispielsweise im Hinblick auf Unfall- und Steifigkeitseigenschaften, insbesondere bei quer eingebauten Antriebsaggregaten mit konventionellem oder alternativem Antrieb, besonders günstig erfüllen zu können.The present body and the associated stem structure 10 are designed especially for compact vehicles with short nose length to meet the technical and legal requirements, for example, in terms of accident and stiffness properties, especially in transversely mounted drive units with conventional or alternative drive, particularly favorable.

Die Vorbaustruktur 10 umfasst vorliegend drei übereinander angeordnete Längsträgerebenen, nämlich eine obere Längsträgerebene A mit jeweiligen Längsträgern 14, eine mittlere Längsträgerebene B mit jeweiligen Längsträgern 16, welche auch als Hauptlängsträger bezeichnet werden, sowie eine untere Längsträgerebene C, in deren Bereich unter anderem ein im Weiteren noch weiter erläuterten Integralträger 18 angeordnet ist. Eine Vorwartsfahrtrichtung ist mit einem Pfeil V in allen Fig. angegeben.The stem structure 10 In the present case, there are three longitudinal carrier levels arranged one above the other, namely an upper longitudinal carrier level A with respective longitudinal carriers 14 , a middle longitudinal beam level B with respective side rails 16 , which are also referred to as main longitudinal members, as well as a lower longitudinal beam plane C, in whose area, inter alia, an integral support further explained below 18 is arranged. A forward direction of travel is indicated by an arrow V in all figures.

Die Längsträger 16 der mittleren Längsträgerebene B sind dabei über jeweilige Knotenbereiche 20 an einem im Bereich einer vorderen Stirnwand 22, welche die Fahrgastzelle 12 nach vorne hin begrenzt bzw. von der Vorbaustruktur 10 unterteilt, verlaufenden Querträger 24 in einer im Weiteren noch näher beschriebenen Weise abgestützt.The side members 16 the middle longitudinal beam level B are about respective node areas 20 at one in the area of a front end wall 22 which the passenger compartment 12 limited to the front or from the porch structure 10 divided, extending cross member 24 supported in a manner to be described in more detail below.

Wie insbesondere in 2 deutlich wird, weisen dabei die Längsträger 14 der mittleren Längsträgerebene B und/oder der Querträger 24 in den jeweiligen Knotenbereichen 20 einen aufgeweiteten bzw. vergrößerten Querschnitt auf. Mit anderen Worten sind vorliegend die Längsträger 16 so ausgestaltet, dass diese in einen vorderen Bereich einen kleineren Querschnitt aufweisen als im jeweiligen Knotenbereich 20 mit dem Querträger 24. Auch der Querträger 24 selbst ist – wie insbesondere aus 2 erkennbar ist – in einem mittleren Bereich im Querschnitt deutlich verjüngt bzw. kleiner ausgebildet als in den jeweiligen Knotenbereichen 20. Die Knotenbereiche 20 sorgen somit insbesondere für eine steife Abstützung der Längsträger 16, so dass diese bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung beispielsweise infolge einer Frontalkollision nicht in unerwünschter Weise im Anbindungsbereich an den Querträger 24 abknicken oder kollabieren.As in particular in 2 becomes clear, have thereby the side members 14 the middle longitudinal beam level B and / or the cross member 24 in the respective node areas 20 an expanded or enlarged cross section. In other words, the longitudinal beams are present 16 designed such that they have a smaller cross section in a front region than in the respective node region 20 with the crossbeam 24 , Also the crossbeam 24 itself is - as in particular from 2 can be seen - in a central region in cross-section significantly tapered or smaller than in the respective node areas 20 , The node areas 20 thus provide in particular for a stiff support of the side members 16 so that they are not in an accidental force application, for example as a result of a frontal collision undesirable in the connection area to the cross member 24 kink or collapse.

Wie insbesondere in Zusammenschau mit 4 erkennbar ist, welche einen der beiden Knotenbereiche 20 zwischen dem Querträger 24 und dem Längsträger 16 in einer ausschnittsweise vergrößerten Perspektivansicht zeigt, ist außerdem innerhalb eines Hohlraums des jeweiligen Längsträgers 16 eine Verstärkung 25 in Form beispielsweise eines Blechelements vorgesehen, welches sich im vorliegenden Fall im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Hierdurch wird insbesondere der jeweilige Längsträger 16 zusätzlich ausgesteift, so dass dieser beispielsweise nicht einknickt. Außerdem ist aus 4 nochmals der aufgeweitete Querschnitt des Querträgers 24 im jeweiligen Knotenbereich mit dem korrespondierenden Längsträger 16 erkennbar. Der Querträger 24 ist dabei über entsprechende Blechlaschen 26 mit dem Längsträger 16 zusammengefügt.As in particular in conjunction with 4 it can be seen which one of the two node areas 20 between the cross member 24 and the side member 16 in a partially enlarged perspective view is also within a cavity of the respective longitudinal member 16 a reinforcement 25 provided in the form of, for example, a sheet metal element, which extends in the present case substantially in the vehicle transverse direction. As a result, in particular the respective side member 16 additionally stiffened so that it does not buckle, for example. Besides, it is off 4 again the expanded cross-section of the cross member 24 in the respective node area with the corresponding side member 16 recognizable. The crossbeam 24 is about corresponding metal tabs 26 with the side member 16 together.

3 zeigt in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht insbesondere die Längsträger 16 in der mittleren Längsträgerebene B, wobei außerdem ein vorderer, im Bereich eines Stoßfängers verlaufender Querträger 28 erkennbar ist, welcher unter Vermittlung jeweiliger Crashboxen 30 oder dergleichen Energieabsorptionselemente in den jeweiligen Längsträgern 16 abgestützt ist. Die Crashboxen 30 weisen dabei die Besonderheit auf, dass diese im Querschnitt derart an die Längsträger angepasst sind, dass sie in diese eingesteckt sind. Zudem ist aus 3 insbesondere ein jeweiliges Verbindungsjoch 32 erkennbar, mittels welchem der jeweilige Längsträger 16 mit einem vorderen Ende des jeweils oberen Längsträgers 14 verbunden ist. 3 shows in a fragmentary perspective view in particular the side members 16 in the middle longitudinal beam level B, wherein also a front, extending in the region of a bumper cross member 28 can be seen, which mediated by respective Crashboxen 30 or the like energy absorbing elements in the respective side rails 16 is supported. The crash boxes 30 have the peculiarity that they are adapted in cross-section of the side members so that they are plugged into this. Moreover, it is off 3 in particular a respective connection yoke 32 recognizable, by means of which the respective side member 16 with a front end of the respective upper longitudinal member 14 connected is.

In Zusammenschau mit 6, welche in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht von schräg unten die Karosserie im Bereich der Vorbaustruktur 10 zeigt, wird insbesondere die Gestaltung unterhalb eines Fahrzeugbodens 34 klar. Der Übersichtlichkeit halber sind auch im vorliegenden Fall entsprechende Bauteile der Karosserie, welche vorliegend nicht explizit erläutert werden, gestrichelt angedeutet.In synopsis with 6 , which in a fragmentary perspective view obliquely from below the body in the region of the stem structure 10 shows, in particular, the design below a vehicle floor 34 clear. For clarity, in the present case, corresponding components of the body, which are not explicitly explained in the present case, indicated by dashed lines.

In Zusammenschau mit 1 ist dabei insbesondere erkennbar, dass unterhalb des Fahrzeugbodens 34 jeweils innere Längsträger 36 und jeweilige äußere Längsträger 38 vorgesehen sind. Die inneren Längsträger 36 laufen dabei angrenzend an einen Mitteltunnel 40. Die äußeren Längsträger 38 verlaufen zwischen den jeweiligen inneren Längsträgern 36 und außenseitig angeordneten Seitenschwellern 42.In synopsis with 1 is in particular recognizable that below the vehicle floor 34 each inner side member 36 and respective outer side members 38 are provided. The inner side members 36 while running adjacent to a center tunnel 40 , The outer side members 38 run between the respective inner side members 36 and side skirts arranged on the outside 42 ,

Eine Besonderheit der inneren und der äußeren Längsträger 36, 38 besteht darin, dass diese einen jeweiligen Anschlussbereich 44 an den Querträger 24 aufweisen, der im Wesentlichen jeweils bogenförmig bzw. C-förmig gestaltet ist. Der Anschlussbereich 44 des jeweiligen Längsträgers 36, 38 erstreckt sich dabei über eine erhebliche Länge vorderseitig eines Pedalbodenbereichs 46 des Fahrzeugbodens 34, in welchem die vordere Stirnwand 22 in einen Hauptboden des Fahrzeugbodens 34 übergeht. Mit anderen Worten gesagt, wird der komplette Höhenunterschied, welcher sich zwischen dem Verlauf der jeweiligen Längsträger 36, 38 unterhalb des Fahrzeugbodens 34 und der unmittelbaren Anschlussstelle an den Querträger 24 ergibt, durch den jeweiligen bogenförmigen Anschlussbereich 44 gebildet.A special feature of the inner and outer side members 36 . 38 is that these have a respective connection area 44 to the cross member 24 have, which is designed in each case substantially arcuate or C-shaped. The connection area 44 of the respective longitudinal member 36 . 38 extends over a considerable length on the front side of a Pedalbodenbereich 46 of the vehicle floor 34 in which the front end wall 22 in a main floor of the vehicle floor 34 passes. In other words, the complete height difference, which is between the course of the respective side members 36 . 38 below the vehicle floor 34 and the immediate connection point to the cross member 24 results, through the respective arcuate connection area 44 educated.

Eine weitere Besonderheit besteht darin, dass der jeweilige äußere Längsträger 38 mit seinem jeweiligen oberen Ende 48 bis zu einer seitlichen Türsäule 50 – hier die jeweilige A-Säule – verläuft. Unter anderem erkennbar sind dabei jeweilige Blechelemente 54, welche die inneren Längsträger 36 im jeweiligen Anschlussbereich 44 an den Querträger 24 bilden und/oder verstärken. Außerdem erkennbar sind jeweilige, im Bereich des Mitteltunnels 40 angeordnete Verstärkungen 56, über welche der Querträger 24 zusätzlich abgestützt ist. Diese Verstärkungen 56 ragen mit Ihren jeweiligen vorderen Enden in den Hohlraum des Querträgers 24 hinein und sind dazu vorgesehen, bei einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zu vermeiden, dass das Querträgerprofil kollabiert.Another special feature is that the respective outer side member 38 with its respective upper end 48 up to a side door pillar 50 - here the respective A-pillar - runs. Among other things, recognizable are respective sheet metal elements 54 , which are the inner side members 36 in the respective connection area 44 to the cross member 24 form and / or reinforce. Also recognizable are respective ones in the area of the central tunnel 40 arranged reinforcements 56 over which the cross member 24 additionally supported. These reinforcements 56 protrude with their respective front ends in the cavity of the cross member 24 in and are intended to prevent a corresponding accidental application of force that the cross member profile collapses.

In Zusammenschau der 1 und 7 soll nun der Integralträger 18 erläutert werden: dabei ist erkennbar, dass der Integralträger 18 jeweilige hintere Befestigungskonsolen 58 umfasst, welche unterhalb des Fahrzeugbodens 34 befestigt sind. Genauer gesagt sind die jeweiligen Befestigungskonsolen 58 am jeweils korrespondierenden inneren und äußeren Längsträger 36, 38 unterhalb des Fahrzeugbodens 34 befestigt. Da sich die hinteren Befestigungskonsolen 58 weit nach hinten versetzt unterhalb des Fahrzeugbodens 34 befinden und hinter dem Anschlussbereich 44 des jeweiligen inneren bzw. äußeren Längsträgers 36, 38 fixiert sind, ergibt sich insgesamt eine rückversetzte Anordnung des Integralträgers 18, um vor diesem einen hinreichenden Raum zur Deformation bzw. Energieabsorption zu schaffen. In diesem Zusammenhang ist außerdem wichtig, dass jeweilige vordere Befestigungskonsolen 60 ebenfalls äußerst zurückversetzt angeordnet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind dabei die vorderen Befestigungskonsolen 60 – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – etwa auf Höhe der Stirnwand 22 bzw. des Querträgers 24 fixiert. Somit ergibt sich vor dem Integralträger 18 ein entsprechender Deformationsbereich der unteren Längsträgerebene C, welcher im Wesentlichen durch jeweilige Längsträgerelemente 62 sowie durch ein Querträgerelement 64 gebildet wird und welcher eine im Wesentlichen U-förmige Gestalt hat.In synopsis of 1 and 7 should now be the integral carrier 18 be explained: it can be seen that the integral carrier 18 respective rear mounting brackets 58 includes, which are below the vehicle floor 34 are attached. More specifically, the respective mounting brackets 58 on the corresponding inner and outer side members 36 . 38 below the vehicle floor 34 attached. As the rear mounting brackets 58 far to the rear offset below the vehicle floor 34 located and behind the connection area 44 of the respective inner or outer longitudinal member 36 . 38 are fixed, the overall result is a set back arrangement of the integral carrier 18 In order to create before this a sufficient space for deformation or energy absorption. In this context, it is also important that respective front mounting brackets 60 are also arranged extremely set back. In the present embodiment, while the front mounting brackets 60 - Seen in the vehicle longitudinal direction - approximately at the height of the end wall 22 or the cross member 24 fixed. This results in front of the integral carrier 18 a corresponding deformation region of the lower longitudinal beam plane C, which essentially by respective longitudinal beam elements 62 and by a cross member 64 is formed and which has a substantially U-shaped shape.

Aus 7 ist des Weiteren ein Querlenker 66 erkennbar, dessen hintere Befestigungskonsole 68 einerseits am äußeren Längsträger 38 und andererseits am integralträger 18 fixiert ist. Diese Befestigungskonsole 68 ist so ausgebildet und befestigt, dass sie bei einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung ausklinkt bzw. die Anbindung sich löst.Out 7 is also a wishbone 66 recognizable, its rear mounting bracket 68 on the one hand on the outer side member 38 and on the other hand, on the integral carrier 18 is fixed. This mounting bracket 68 is designed and fixed so that it disengages in a corresponding accidental application of force or the connection dissolves.

Insbesondere aus 2 sind außerdem jeweilige Querträgerelemente 70 dargestellt, über welche die jeweiligen Längsträger 36 und 38 unterhalb des Fahrzeugbodens 34 – in einem Abstand hinter dem Querträger 24 – untereinander verbunden sind.In particular from 2 are also respective cross member elements 70 represented, over which the respective side members 36 and 38 below the vehicle floor 34 - at a distance behind the cross member 24 - are interconnected.

Schließlich ist in Zusammenschau der 1 und 2 ein Querträger 72 etwa auf der oberen Längsträgerebene A und unterhalb eines Querträgers 71 unterhalb des Windlaufes erkennbar, welcher die Funktion einer Domstrebe hat, über welche jeweilige Federbeindome 74 zumindest mittelbar miteinander verbunden sind. In den 1 und 2 sind überdies mit jeweiligen Pfeilen L jeweilige Lastpfade innerhalb der vorab beschriebenen Bauteile der Vorbaustruktur dargestellt.Finally, in synopsis of 1 and 2 a crossbeam 72 approximately on the upper longitudinal beam level A and below a cross member 71 recognizable below the cowl, which has the function of a strut brace over which respective strut towers 74 at least indirectly connected to each other. In the 1 and 2 In addition, respective load paths within the previously described components of the front-end structure are shown with respective arrows L.

Claims

Body for a passenger car, with a front structure ( 10 ) with respective side members ( 16 . 18 . 62 ) of three superposed longitudinal member levels (A, B, C), wherein the longitudinal members ( 16 ) of the middle longitudinal member plane (B) via respective nodal regions ( 20 ) at one in the region of a front end wall ( 22 ) extending cross member ( 24 ) are supported, characterized in that below the vehicle floor ( 34 ) respective side members ( 36 . 38 ) are arranged in their respective connection area ( 44 ) to the cross member ( 24 ) are curved arcuately formed.

Body according to claim 1, characterized in that below the vehicle floor ( 34 ) a respective inner and / or outer longitudinal member ( 36 . 38 ) is arranged.

Body according to claim 2, characterized in that the respective outer longitudinal member ( 38 ) below the vehicle floor ( 34 ) with its upper end ( 48 ) up to a side door pillar ( 50 ) runs.

Body according to claim 2 or 3, characterized in that the longitudinal members ( 16 ) of the middle longitudinal member plane (B) in the respective outer longitudinal member ( 38 ) below the vehicle floor ( 34 ) pass over.

Body according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the lower longitudinal support level (C) an integral support ( 18 Is, which with rear mounting brackets ( 58 ) below the vehicle floor ( 34 ) is attached.

Body according to claim 5, characterized in that the rear mounting brackets ( 58 ) of the integral carrier ( 18 ) on the respective inner and outer longitudinal members ( 36 . 38 ) below the vehicle floor ( 34 ) are attached.

Body according to claim 6, characterized in that the integral carrier ( 18 ) with front mounting brackets ( 60 ) in the vehicle longitudinal direction approximately at the height of the end wall ( 22 ) is attached.

Body according to one of the preceding claims, characterized in that a respective transverse link ( 66 ) is provided, the rear mounting brackets ( 68 ) solve with a corresponding accidental application of force.