DE102020100681A1

DE102020100681A1 - Tailgate arrangement for a motor vehicle and a motor vehicle provided therewith

Info

Publication number: DE102020100681A1
Application number: DE102020100681.0A
Authority: DE
Inventors: Claus Brandt
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-01-14
Filing date: 2020-01-14
Publication date: 2021-07-15

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Heckklappenanordnung (100) zum wahlweisen Öffnen und Verschließen eines Kraftfahrzeugs (1), mit
einem Tragstrukturteil (130), das sich zwischen einer ersten Fahrzeugseite und einer dieser gegenüberliegenden, zweiten Kraftfahrzeugseite erstreckt, an der jeweiligen Kraftfahrzeugseite mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs (1) fest verbunden ist und in einem Übergangsbereich zwischen einem Dachabschnitt des Kraftfahrzeugs (1) und einer Hecköffnung des Kraftfahrzeugs (1) zumindest abschnittsweise zur Außenseite des Kraftfahrzeugs (1) hin exponiert ist,
einer Heckklappe (110), die für eine wahlweise Schwenkbewegung relativ zu dem Tragstrukturteil (130) an diesem im Bereich der ersten und zweiten Kraftfahrzeugseite angelenkt ist, und
einer Heckscheibe (120), die in zumindest einer Position die Hecköffnung zumindest teilweise abdeckt und in Bezug auf die Schwenkbewegung der Heckklappe (120) ortsfest ist.

A tailgate arrangement (100) for the optional opening and closing of a motor vehicle (1) is proposed
a support structure part (130) which extends between a first vehicle side and a second vehicle side opposite it, is firmly connected on the respective side of the vehicle to a body of the vehicle (1) and in a transition area between a roof section of the vehicle (1) and a The rear opening of the motor vehicle (1) is at least partially exposed to the outside of the motor vehicle (1),
a tailgate (110) which is articulated for an optional pivoting movement relative to the supporting structure part (130) on the latter in the region of the first and second sides of the motor vehicle, and
a rear window (120) which at least partially covers the rear opening in at least one position and is stationary with respect to the pivoting movement of the tailgate (120).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Heckklappenanordnung für ein Kraftfahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, das mit einer solchen Heckklappenanordnung versehen ist.The present invention relates to a tailgate assembly for a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle which is provided with such a tailgate arrangement.

Aus der Praxis der Fahrzeugtechnik ist bekannt, dass ein Kraftfahrzeug mehrere Türen, Klappen usw. aufweist, von denen häufig eine Tür oder Klappe einen Gepäckraum oder Kofferraum im Heckbereich des Kraftfahrzeugs verschließt. Dabei können verschiedene Bauformen des Kraftfahrzeugs bzw. Heckbereichs unterschieden werden, wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Fließheck und Steilheck. Diese Bauformen können unterschiedliche Zugänge zum Gepäckraum oder Kofferraum des Kraftfahrzeugs bewirken, wobei der Kofferraumdeckel oder Heckdeckel bei einem Stufenheck häufig unterhalb der Heckscheibe angeschlagen ist, während beispielsweise bei einem Schrägheck die Heckklappe oberhalb der Heckscheibe angeschlagen ist. Insbesondere bei einem Steilheck, das je nach Fahrzeughersteller auch als Shooting Brake bezeichnet sein kann, lässt sich durch ein vergleichsweise langgezogen abfallendes Dach des Kraftfahrzeugs eine nur noch kleine Größe des Heckfensters bzw. der Heckscheibe erreichen, wodurch die Sicht eines Fahrzeugführers nach hinten eingeschränkt wird. Zudem können Einschränkungen beim Anbringen aerodynamischer Komponenten, wie etwa einem Spoiler oder ähnlichem, auftreten und/oder der konstruktive Aufbau der Heckklappe komplex sein.It is known from practical experience in vehicle technology that a motor vehicle has a plurality of doors, flaps, etc., of which a door or flap often closes a luggage compartment or trunk in the rear area of the motor vehicle. A distinction can be made between different designs of the motor vehicle or rear area, such as notchback, hatchback or hatchback and hatchback. These designs can produce different accesses to the luggage compartment or trunk of the motor vehicle, the trunk lid or trunk lid in a notchback often being hinged below the rear window, while in a hatchback, for example, the trunk lid is hinged above the rear window. In particular in the case of a hatchback, which, depending on the vehicle manufacturer, can also be referred to as a shooting brake, the rear window or rear window can only be made small in size due to a comparatively long sloping roof of the motor vehicle, which restricts the driver's view to the rear. In addition, there can be restrictions when attaching aerodynamic components, such as a spoiler or the like, and / or the structural design of the tailgate can be complex.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln eine alternative Heckklappenanordnung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen.The object of the present invention is therefore to provide an alternative tailgate arrangement for a motor vehicle with means that are as simple as possible in terms of construction.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by the subject matter of the independent claims. Advantageous further developments of the invention are given in the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung stellt eine Heckklappenanordnung zum wahlweisen Öffnen und Verschließen eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung. Die Heckklappenanordnung weist ein Tragstrukturteil auf, das sich zwischen einer ersten Fahrzeugseite und einer dieser gegenüberliegenden, zweiten Kraftfahrzeugseite erstreckt, an der jeweiligen Kraftfahrzeugseite mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs fest verbunden ist und in einem Übergangsbereich zwischen einem Dachabschnitt des Kraftfahrzeugs und einer Hecköffnung des Kraftfahrzeugs zumindest abschnittsweise zur Außenseite des Kraftfahrzeugs hin exponiert ist. Zudem weist die Heckklappenanordnung eine Heckklappe auf, die für eine wahlweise Schwenkbewegung relativ zu dem Tragstrukturteil an diesem im Bereich der ersten und zweiten Kraftfahrzeugseite angelenkt ist. Ferner weist die Heckklappenanordnung eine Heckscheibe auf, die in zumindest einer Position die Hecköffnung zumindest teilweise abdeckt und in Bezug auf die Schwenkbewegung der Heckklappe ortsfest ist.A first aspect of the invention provides a tailgate arrangement for selectively opening and closing a motor vehicle. The tailgate arrangement has a support structure part that extends between a first vehicle side and a second vehicle side opposite it, is firmly connected to a body of the vehicle on the respective side of the vehicle and at least in sections in a transition area between a roof section of the vehicle and a rear opening of the vehicle is exposed to the outside of the motor vehicle. In addition, the tailgate arrangement has a tailgate which is articulated for an optional pivoting movement relative to the supporting structure part in the area of the first and second motor vehicle side. Furthermore, the tailgate arrangement has a rear window which at least partially covers the rear opening in at least one position and is stationary with respect to the pivoting movement of the tailgate.

Die Heckklappenanordnung kann insbesondere dazu eingerichtet sein, einen Gepäckraum oder Kofferraum im Heckbereich des Kraftfahrzeugs zu verschließen und bei Bedarf zugänglich zu machen. Dabei kann die Hecköffnung als Hauptzugang zum Gepäckraum oder Kofferraum verstanden werden. Vorzugsweise kann es sich bei dem Kraftfahrzeug um die Bauform Steilheck handeln.The tailgate arrangement can in particular be designed to close a luggage compartment or trunk in the rear area of the motor vehicle and to make it accessible if necessary. The rear opening can be understood as the main access to the luggage compartment or trunk. The motor vehicle can preferably be of the hatchback design.

Das Tragstrukturteil kann auch als Teil eines Rahmens der Heckscheibe, also als ein Teil von mehreren Teilen eines Rahmens, verstanden werden. Es kann aus einem Metallwerkstoff, wie etwa einem Stahl oder Aluminium, einer entsprechenden Legierung, einem Faserverbundwerkstoff oder ähnlichem gefertigt sein. Zudem kann das Tragstrukturteil eine Rahmenform aufweisen und an der Karosserie durch ein geeignetes Fügeverfahren, wie etwa Schweißen, Nieten, Falzen oder ähnlichem, fest, vorzugsweise unlösbar, befestigt sein. Unter der exponierten Position des Tragstrukturteils kann verstanden werden, dass dieses in Bezug auf den Dachabschnitt, beispielsweise einer Dachhaut, und/oder der Heckscheibe außenliegend angeordnet ist. Unter dem Anlenken der Heckklappe im Bereich der ersten und zweiten Kraftfahrzeugseite, worunter insbesondere die linke und rechte Kraftfahrzeugseite in Bezug auf eine Längsachse und/oder Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verstanden werden kann, kann verstanden werden, dass die Heckklappe bezogen auf die Hecköffnung außen angelenkt ist.The supporting structure part can also be understood as part of a frame of the rear window, that is to say as part of several parts of a frame. It can be made of a metal material such as steel or aluminum, a corresponding alloy, a fiber composite material or the like. In addition, the supporting structure part can have a frame shape and can be firmly, preferably permanently, attached to the body by a suitable joining method, such as welding, riveting, folding or the like. The exposed position of the supporting structure part can be understood to mean that it is arranged on the outside in relation to the roof section, for example a roof skin, and / or the rear window. The articulation of the tailgate in the area of the first and second motor vehicle side, which can be understood in particular to mean the left and right motor vehicle side with respect to a longitudinal axis and / or direction of travel of the motor vehicle, can be understood to mean that the tailgate is articulated on the outside relative to the rear opening.

Unter der ortsfesten Anordnung der Heckscheibe kann verstanden werden, dass sich diese bei der Schwenkbewegung der Heckklappe nicht mitbewegt, sondern derart gelagert oder geführt ist, dass die Heckklappe separat dazu bewegt werden kann.The stationary arrangement of the rear window can be understood to mean that it does not move with the pivoting movement of the rear window, but is supported or guided in such a way that the rear window can be moved separately.

Die vorgeschlagene Heckklappenanordnung kann gleich mehrere Vorteile bewirken. So ist es möglich, das Gewicht der Heckklappe zu reduzieren, da die Heckscheibe nicht gemeinsam mit der Heckklappe verschwenkt, also beim Öffnen der Heckklappe nicht mit angehoben werden muss. Auch müssen hierbei wirkende Kräfte nicht über Ecken geführt werden, da die Heckklappe außen angelenkt ist. Dadurch können an diesen Ecken Versteifungen des Kraftfahrzeugrahmens entfallen. Zudem lässt sich der konstruktive Aufbau im Heckbereich des Kraftfahrzeugs vereinfachen, da zur Anbringung der Heckklappe keine Bohrungen und damit deren Abdichtung usw. notwendig sind. Beispielsweise durch die seitliche Anlenkung der Heckklappe und/oder durch die Anordnung bzw. klein bauende Ausgestaltung des Tragstrukturteils kann das Raumgefühl eines Fahrzeuginsassen und dessen Sicht nach hinten verbessert werden.The proposed tailgate arrangement can bring about several advantages at the same time. It is thus possible to reduce the weight of the tailgate, since the rear window does not pivot together with the tailgate, that is, it does not have to be raised when the tailgate is opened. Acting forces do not have to be guided over corners here either, since the tailgate is hinged on the outside. This means that reinforcements of the motor vehicle frame can be dispensed with at these corners. In addition, the structural design in the rear area of the motor vehicle can be simplified, since no bores and thus their sealing, etc., are necessary for attaching the tailgate. For example, through the lateral articulation of the tailgate and / or through the arrangement or small design of the Support structure part, the sense of space of a vehicle occupant and his rear view can be improved.

In einer Weiterbildung kann die Heckklappe separat zu der Heckscheibe schwenkbar sein. Dadurch lässt sich das Öffnen der Heckklappe erleichtern, da das Gewicht der Heckscheibe nicht mit verschwenkt wird.In a further development, the tailgate can be pivoted separately from the rear window. This makes it easier to open the tailgate, since the weight of the rear window is not swiveled with it.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Tragstrukturteil als Spoiler mit wenigstens einer exponierten Überströmungsfläche ausgebildet sein. In anderen Worten kann eine die Aerodynamik beeinflussende Komponente, wie etwa der Spoiler, in das Tragstrukturteil integriert sein.According to a development, the supporting structure part can be designed as a spoiler with at least one exposed overflow area. In other words, a component that influences the aerodynamics, such as the spoiler, can be integrated into the supporting structure part.

Zusätzlich oder alternativ dazu kann eine Antenne, eine Leuchte, wie etwa eine Bremsleuchte, und/oder die Aerodynamik beeinflussende Finnen oder ähnliches in das Tragstrukturteil integriert werden.Additionally or alternatively, an antenna, a lamp, such as a brake light, and / or aerodynamic-influencing fins or the like can be integrated into the supporting structure part.

In einer Weiterbildung kann ein Scharnier, über das die Heckklappe an dem Tragstrukturteil angelenkt ist, in Querrichtung des Kraftfahrzeugs außerhalb der Hecköffnung angeordnet sein. Damit lässt sich die Heckklappe - bezogen auf die Hecköffnung - außen anlenken, wodurch eine gute Kraftableitung erreichbar ist.In a further development, a hinge, via which the tailgate is articulated to the supporting structure part, can be arranged outside the rear opening in the transverse direction of the motor vehicle. In this way, the tailgate can be articulated on the outside - in relation to the rear opening, so that good force dissipation can be achieved.

Gemäß einer Weiterbildung kann an dem Tragstrukturteil ein kraftfahrzeugseitiger Scharnierteil angeordnet sein, der dazu eingerichtet ist, mit einem heckklappenseitigen Scharnierteil zusammenzuwirken. Wenigstens der kraftfahrzeugseitige Scharnierteil und/oder der heckklappenseitige Scharnierteil kann als Luftführung mit wenigstens einer zur Außenseite des Kraftfahrzeugs hin exponierten Überströmungsfläche ausgebildet sein. Damit kann der Scharnierteil eine Doppelfunktion erfüllen, nämlich zum einen seine Scharnierfunktion beim Verschwenken der Heckklappe und zum anderen eine die Aerodynamik beeinflussende Funktion. Insbesondere kann so eine Luftführung bis zum Heckabschluss des Kraftfahrzeugs erreicht werden.According to a further development, a motor vehicle-side hinge part can be arranged on the supporting structure part, which hinge part is designed to interact with a rear flap-side hinge part. At least the motor vehicle-side hinge part and / or the tailgate-side hinge part can be designed as an air duct with at least one overflow surface exposed to the outside of the motor vehicle. The hinge part can thus fulfill a double function, namely, on the one hand, its hinge function when the tailgate is pivoted and, on the other hand, a function that influences the aerodynamics. In particular, air can be routed to the rear of the motor vehicle in this way.

In einer Weiterbildung kann die Heckscheibe relativ zu dem Tragstrukturteil und/oder der Hecköffnung translatorisch bewegbar sein. In anderen Worten, kann die Heckscheibe zudem relativ zu dem Tragstrukturteil und/oder der Hecköffnung verschiebbar sein. Damit lässt sich das Öffnen und Schließen der Heckscheibe von dem Öffnen und Schließen der Heckklappe entkoppeln.In a further development, the rear window can be translationally movable relative to the supporting structure part and / or the rear opening. In other words, the rear window can also be displaceable relative to the supporting structure part and / or the rear opening. This allows the opening and closing of the rear window to be decoupled from the opening and closing of the tailgate.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Heckscheibe an dem Tragstrukturteil auf dessen einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandter Seite vorbei schiebbar sein. In anderen Worten, kann die Heckscheibe unter dem Tragstrukturteil verschoben werden. Dadurch lässt sich die Hecköffnung durch die Heckscheibe wahlweise Öffnen und Verschließen, ohne die Heckscheibe zu verschwenken.According to a further development, the rear window can be pushed past the supporting structure part on its side facing an interior of the motor vehicle. In other words, the rear window can be moved under the supporting structure part. As a result, the rear opening can optionally be opened and closed through the rear window without pivoting the rear window.

In einer Weiterbildung kann die Heckscheibe über eine Antriebsvorrichtung wahlweise unter eine Dachhaut des Kraftfahrzeugs bewegbar sein. Die Antriebsvorrichtung kann beispielsweise ähnlich oder gleich sein zu einem Antrieb eines Schiebedachs. Die Betätigung der Antriebsvorrichtung kann über einen geeigneten Schalter oder ähnliches erfolgen.In a further development, the rear window can optionally be moved under a roof skin of the motor vehicle via a drive device. The drive device can, for example, be similar or identical to a drive for a sliding roof. The actuation of the drive device can take place via a suitable switch or the like.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Heckklappe in einem Zustand, in dem die Heckscheibe und die Heckklappe die Hecköffnung verschließen, auf einer der Außenseite des Kraftfahrzeugs zugewandten Seite der Heckscheibe angeordnet sein oder aufliegen. Demnach kann die Heckklappe unabhängig von der Heckscheibe verschwenkt werden.According to a development, the tailgate can be arranged or rest on a side of the rear window facing the outside of the motor vehicle in a state in which the rear window and the tailgate close the rear opening. Accordingly, the tailgate can be pivoted independently of the rear window.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung stellt ein Kraftfahrzeug zur Verfügung, das eine in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs angeordnete Heckklappenanordnung gemäß dem ersten Aspekt aufweist.A further aspect of the invention provides a motor vehicle which has a tailgate arrangement according to the first aspect, which is arranged in a rear region of the motor vehicle.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von vorteilhaften Ausführungsformen und den begleitenden Figuren.Further features, advantages and possible applications of the invention emerge from the following description of advantageous embodiments and the accompanying figures.

Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Figuren erläutert. Es zeigen:

1 in einer Schnittansicht einen Teilabschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einer Heckklappenanordnung gemäß einer Ausführungsform,
2 einen gedrehten Schnitt durch die Heckklappenanordnung entlang der Schnittlinie I-I in 1, und
3 ein Kraftfahrzeug mit einer Heckklappenanordnung gemäß einer Ausführungsform, wobei verschiedene Positionen der Heckklappenanordnung gezeigt sind.

An advantageous exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the accompanying figures. Show it:

1 in a sectional view a section of a motor vehicle with a tailgate arrangement according to one embodiment,
2 a rotated section through the tailgate arrangement along the section line II in 1 , and
3 a motor vehicle with a tailgate arrangement according to one embodiment, wherein different positions of the tailgate arrangement are shown.

Die Figuren sind lediglich schematische Darstellungen und dienen nur der Erläuterung der Erfindung. Gleiche oder gleichwirkende Elemente sind durchgängig mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The figures are merely schematic representations and only serve to explain the invention. Elements that are the same or have the same effect are provided with the same reference symbols throughout.

1 zeigt in einer Schnittansicht einen Teilabschnitt eines Kraftfahrzeugs 1, bei dem es sich hier um einen Personenkraftwagen mit einem Steilheck handelt. Gezeigt ist hier ausschnittsweise ein Heckbereich des Kraftfahrzeugs 1, in dem sich ein Gepäckraum oder Kofferraum befindet, der über eine (nicht näher bezeichnete) Hecköffnung von außerhalb des Kraftfahrzeugs 1 zugänglich ist. 1 shows a section of a motor vehicle in a sectional view 1 , which is a hatchback passenger car. A portion of the rear of the motor vehicle is shown here 1 , in which there is a luggage compartment or trunk that is accessed via a (unspecified) rear opening from outside the motor vehicle 1 is accessible.

Im Heckbereich weist das Kraftfahrzeug 1 eine Heckklappenanordnung 100 auf, die zum wahlweisen Öffnen und Verschließen des Kraftfahrzeugs 1, insbesondere des Gepäckraums oder Kofferraums, eingerichtet ist. Die Heckklappenanordnung 100 weist im Wesentlichen eine Heckklappe 110, eine Heckscheibe 120 und ein Tragstrukturteil 130 auf.In the rear area, the motor vehicle has 1 a tailgate assembly 100 on, the optional opening and closing of the motor vehicle 1 , in particular the luggage compartment or trunk, is set up. The tailgate assembly 100 essentially has a tailgate 110 , a rear window 120 and a support structure part 130 on.

Das Tragstrukturteil 130 ist bezogen auf einen Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 außenliegend angeordnet und erstreckt sich zwischen einer ersten Fahrzeugseite und einer dieser gegenüberliegenden, zweiten Kraftfahrzeugseite. In 1 erstreckt sich das Tragstrukturteil innerhalb der Blattebene, zwischen einer linken und einer rechten Kraftfahrzeugseite. Es sei angemerkt, dass das Tragstrukturteil 130 selbst mehrdimensional, z.B. in Blechform, bereitgestellt werden kann. Es ist hier ein Teil eines Rahmens, insbesondere Befestigungsrahmens, für die Heckscheibe 120. Das Tragstrukturteil 130 ist an der jeweiligen Kraftfahrzeugseite mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 fest verbunden. Zudem ist das Tragstrukturteil 130 in einem Übergangsbereich zwischen einem Dachabschnitt des Kraftfahrzeugs 1 und der Hecköffnung des Kraftfahrzeugs zumindest abschnittsweise zur Außenseite des Kraftfahrzeugs 1 hin exponiert, liegt also nach außen hin frei. So kann das Tragstrukturteil 130 auch als eine die Aerodynamik beeinflussende Komponente, insbesondere als Spoiler, funktionieren, wofür das Tragstrukturteil 130 eine oder mehrere exponierte Überströmungsflächen aufweisen kann.The supporting structure part 130 is based on an interior space of the motor vehicle 1 arranged on the outside and extends between a first side of the vehicle and a second side of the vehicle opposite this side. In 1 the supporting structure part extends within the plane of the sheet, between a left and a right side of the motor vehicle. It should be noted that the supporting structure part 130 can even be provided multidimensionally, for example in sheet metal form. Here it is part of a frame, in particular a fastening frame, for the rear window 120 . The supporting structure part 130 is on the respective side of the motor vehicle with a body of the motor vehicle 1 firmly connected. In addition, the supporting structure is part 130 in a transition area between a roof section of the motor vehicle 1 and the rear opening of the motor vehicle, at least in sections, to the outside of the motor vehicle 1 exposed, so is exposed to the outside. So can the supporting structure part 130 also function as a component influencing the aerodynamics, in particular as a spoiler, for which the support structure part 130 may have one or more exposed overflow surfaces.

An dem Tragstrukturteil 130 ist über eine Anzahl Scharniere 140 (siehe z.B. 2) die Heckklappe 110 derart angelenkt, dass diese relativ zu dem Tragstrukturteil 130 und/oder der Hecköffnung verschwenkt werden kann. Dabei verläuft die Schwenkachse der Heckklappe 110 innerhalb der Blattebene gemäß 1. Demnach ist die Heckklappe 110 über die Anzahl Scharniere 140 jeweils seitlich bzw. bezogen auf die Querachse des Kraftfahrzeugs 1 außen an dem Tragstrukturteil 130 angelenkt.On the supporting structure part 130 is about a number of hinges 140 (see e.g. 2 ) the tailgate 110 hinged in such a way that this relative to the supporting structure part 130 and / or the rear opening can be pivoted. The pivot axis of the tailgate runs 110 within the sheet level according to 1 . Accordingly, the tailgate is 110 about the number of hinges 140 each laterally or in relation to the transverse axis of the motor vehicle 1 outside of the supporting structure part 130 hinged.

Die Heckscheibe 120 ist dazu eingerichtet, in zumindest einer Position die Hecköffnung zumindest teilweise abzudecken, und ist in Bezug auf die Schwenkbewegung der Heckklappe 110 ortsfest. In anderen Worten, ist die Heckklappe 110 separat zu der Heckscheibe 120 verschwenkbar. Wie in 1 durch eine gestrichelte Linie angedeutet, ist die Heckscheibe 120 derart geführt bzw. gelagert, dass sie translatorisch bewegbar ist. In anderen Worten, kann die Heckscheibe 120 relativ zu dem Tragstrukturteil 130 und/oder der Heckklappe 110 verschoben werden. Hierfür weist die Heckklappenanordnung 100 eine (nicht gezeigte) Antriebsvorrichtung auf, die zumindest im Wesentlichen der eines Schiebedachs entsprechen kann. Insbesondere kann die Antriebsvorrichtung dazu eingerichtet sein, die Heckscheibe 120 zum Öffnen an dem Tragstrukturteil 130 auf dessen einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandter Seite vorbei zu schieben. Dabei kann die Heckscheibe 120 durch die Antriebsvorrichtung wahlweise unter eine Dachhaut des Kraftfahrzeugs 1 bewegt werden, wozu diese zunächst gegenüber der Dachhaut abgesenkt und dann verschoben wird.The rear window 120 is set up to at least partially cover the rear opening in at least one position, and is in relation to the pivoting movement of the tailgate 110 stationary. In other words, it is the tailgate 110 separate from the rear window 120 pivotable. As in 1 indicated by a dashed line is the rear window 120 guided or stored in such a way that it can be moved in a translatory manner. In other words, the rear window can 120 relative to the supporting structure part 130 and / or the tailgate 110 be moved. For this purpose, the tailgate arrangement 100 a drive device (not shown) which can at least substantially correspond to that of a sliding roof. In particular, the drive device can be set up to the rear window 120 to open on the supporting structure part 130 to slide over on its side facing an interior of the motor vehicle. The rear window can 120 by the drive device optionally under a roof skin of the motor vehicle 1 be moved, for which purpose it is first lowered in relation to the roof skin and then moved.

2 zeigt einen Schnitt durch die Heckklappenanordnung 100 entlang der Schnittlinie I-I gemäß 1, wobei der dargestellte Schnitt gedreht ist. Zu erkennen sind eine hintere Seitenwand des Kraftfahrzeugs 1, die Heckscheibe 120 und ein Teil des Scharniers 140. Der gezeigte Teil des Scharniers 140 ist ein kraftfahrzeugseitiger Scharnierteil, der an dem Tragstrukturteil 130 angeordnet ist. Dieser ist dazu eingerichtet, mit einem (hier nicht gezeigten) heckklappenseitigen Scharnierteil zusammenzuwirken. Zudem ist der kraftfahrzeugseitige Scharnierteil als Luftführung mit wenigstens einer zur Außenseite des Kraftfahrzeugs hin exponierten Überströmungsfläche ausgebildet. In 2 ist der Scharnierteil als seitliche Finne ausgebildet. 2 shows a section through the tailgate assembly 100 along the section line II according to 1 , the section shown being rotated. A rear side wall of the motor vehicle can be seen 1 who have favourited the rear window 120 and part of the hinge 140 . The part of the hinge shown 140 is a motor vehicle-side hinge part that is attached to the supporting structure part 130 is arranged. This is set up to interact with a hinge part (not shown here) on the tailgate side. In addition, the motor vehicle-side hinge part is designed as an air duct with at least one overflow surface exposed to the outside of the motor vehicle. In 2 the hinge part is designed as a lateral fin.

3 umfasst die vier 3A bis 3D, in denen jeweils das Kraftfahrzeug 1 mit der Heckklappenanordnung 100 gezeigt ist, wobei die 3A bis 3D jeweils verschiedene Positionen bzw. Zustände der Heckklappenanordnung 110 zeigen. In 3A ist das Kraftfahrzeug 1 mit geschlossener Heckklappe 110 und geschlossener Heckscheibe 120 dargestellt, so dass die Hecköffnung bzw. der Gepäckraum oder Kofferraum komplett verschlossen sind. Hierzu ist die Heckscheibe 120 ausgefahren und die Heckklappe 110 zu geschwenkt. In 3B ist die Heckscheibe 120 nun eingefahren, also separat zur Heckklappe 120 in eine Offenposition verschoben, so dass der Gepäckraum oder Kofferraum darüber zugänglich ist. Dabei ist die Heckklappe 120 weiterhin in einer Schließposition. In 3C ist nun die Heckklappe 110 in eine Offenposition verschwenkt, während die Heckscheibe 120 weiterhin ausgefahren ist, also die Heckklappe 110 separat zur Heckscheibe 120 verschwenkt und geöffnet ist. Es ist nachvollziehbar, dass die Heckklappe 120 in einem Zustand, in dem die Heckscheibe 120 und die Heckklappe 110 die Hecköffnung verschließen, auf einer der Außenseite des Kraftfahrzeugs 1 zugewandten Seite der Heckscheibe 120 angeordnet ist oder aufliegt. Vorteilhaft daran ist, dass das Gewicht der Heckscheibe 120 hierbei nicht mit verschwenkt werden muss. In 3D befinden sich sowohl die Heckklappe 110 als auch die Heckscheibe 110 in einer Offenposition, wofür die Heckklappe 110 aufgeschwenkt und die Heckscheibe 120 eingefahren sind. Zudem erkennt man in den 3A bis 3D die seitlich äußere Anlenkung der Heckklappe 120 an dem Tragstrukturteil 130, also in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 1 außerhalb der Hecköffnung. 3 includes the four 3A to 3D in each of which the motor vehicle 1 with the tailgate assembly 100 is shown, where the 3A to 3D each different positions or states of the tailgate assembly 110 demonstrate. In 3A is the motor vehicle 1 with the tailgate closed 110 and closed rear window 120 shown so that the rear opening or the luggage compartment or trunk are completely closed. This is the rear window 120 extended and the tailgate 110 too panned. In 3B is the rear window 120 now retracted, so separate from the tailgate 120 moved to an open position so that the luggage compartment or trunk is accessible above. Here is the tailgate 120 still in a closed position. In 3C is now the tailgate 110 pivoted to an open position while the rear window 120 is still extended, i.e. the tailgate 110 separate from the rear window 120 is pivoted and open. It is understandable that the tailgate 120 in a state in which the rear window 120 and the tailgate 110 close the rear opening on one of the outside of the motor vehicle 1 facing side of the rear window 120 is arranged or rests. The advantage of this is that the weight of the rear window 120 this does not have to be swiveled. In 3D are both the tailgate 110 as well as the rear window 110 in an open position, for which the tailgate 110 swung open and the rear window 120 have retracted. You can also see in the 3A to 3D the lateral outer linkage of the tailgate 120 on the supporting structure part 130 , so in the transverse direction of the motor vehicle 1 outside the stern opening.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftfahrzeugMotor vehicle
100100: HeckklappenanordnungTailgate assembly
110110: HeckklappeTailgate
120120: Heckscheiberear window
130130: TragstrukturteilSupport structure part
140140: Scharnierhinge

Claims

Tailgate arrangement (100) for the optional opening and closing of a motor vehicle (1), with a support structure part (130) which extends between a first vehicle side and a second vehicle side opposite it, is firmly connected on the respective side of the vehicle to a body of the vehicle (1) and in a transition area between a roof section of the vehicle (1) and a The rear opening of the motor vehicle (1) is at least partially exposed to the outside of the motor vehicle (1), a tailgate (110) which is articulated for an optional pivoting movement relative to the supporting structure part (130) on the latter in the region of the first and second sides of the motor vehicle, and a rear window (120) which at least partially covers the rear opening in at least one position and is stationary with respect to the pivoting movement of the tailgate (120).

Tailgate assembly (100) Claim 1 wherein the tailgate (110) can be pivoted separately from the rear window (120).

Tailgate assembly (100) Claim 1 or 2 , wherein the supporting structure part (130) is designed as a spoiler with at least one exposed overflow area.

The tailgate arrangement (100) according to any one of the preceding claims, wherein a hinge (140), via which the tailgate (110) is articulated to the supporting structure part (130), is arranged outside the rear opening in the transverse direction of the motor vehicle (1).

The tailgate arrangement (100) according to any one of the preceding claims, wherein a motor vehicle-side hinge part (140) is arranged on the support structure part (130), which is designed to interact with a tailgate-side hinge part (140), and at least the motor vehicle-side hinge part (140) as an air duct is formed with at least one overflow surface exposed to the outside of the motor vehicle (1).

The tailgate arrangement (100) according to any one of the preceding claims, wherein the rear window (120) is translationally movable relative to the supporting structure part (130) and / or the rear opening.

Tailgate arrangement (100) according to one of the preceding claims, wherein the rear window (120) can be moved under a roof skin of the motor vehicle (1) by a drive device.

The tailgate arrangement (100) according to any one of the preceding claims, wherein the tailgate (110) is arranged on a side of the rear window facing the outside of the motor vehicle in a state in which the rear window (120) and the tailgate (110) close the rear opening rests.

Motor vehicle (1), characterized by a tailgate arrangement (100) according to one of the preceding claims, which is arranged in a rear region of the motor vehicle.