DE102019210284A1 - Magnetventil mit zweiteilig ausgebildetem Stößel - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe und einer Ventilpatrone, die einen innerhalb einer Kapsel beweglich geführten Anker, einen Ventileinsatz, einen innerhalb des Ventileinsatzes beweglich geführten Stößel, der ein Schließelement und ein Dichtelement aufweist, und einen Ventilkörper mit einem Ventilsitz umfasst, wobei zwischen einem Fluideinlass und einem Fluidauslass ein Hauptventil angeordnet ist, welches das Dichtelement des Stößels und den im Ventilkörper angeordneten Ventilsitz umfasst, wobei der Stößel zweiteilig ausgeführt ist und das Dichtelement als erster Teil ausgestaltet ist sowie das Schließelement als zweiter Teil ausgestaltet ist, wobei im nicht-bestromten Zustand des Magnetventils eine Rückstellfeder auf den Stößel und den Anker wirkt und einen Öffnungsspalt am Hauptventil einstellt und im bestromten Zustand des Magnetventils eine von der Magnetbaugruppe erzeugte Magnetkraft den Anker und den Stößel in Richtung des Ventilsitzes bewegt und das Dichtelement zur Ausführung einer Dichtfunktion dichtend in den Ventilsitz eintaucht. Das Magnetventil ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind, wobei das Material des Dichtelements eine partielle Elastizität des Stößels ermöglicht und wobei das Material des Schließelements eine partielle Steifigkeit des Stößels ermöglicht.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe und einer Ventilpatrone, die einen innerhalb einer Kapsel beweglich geführten Anker, einen Ventileinsatz, einen innerhalb des Ventileinsatzes beweglich geführten Stößel, der ein Schließelement und ein Dichtelement aufweist, und einen Ventilkörper mit einem Ventilsitz umfasst, wobei zwischen einem Fluideinlass und einem Fluidauslass ein Hauptventil angeordnet ist, welches das Dichtelement des Stößels und den im Ventilkörper angeordneten Ventilsitz umfasst, wobei der Stößel zweiteilig ausgeführt ist und das Dichtelement als erster Teil ausgestaltet ist sowie das Schließelement als zweiter Teil ausgestaltet ist, wobei im nicht-bestromten Zustand des Magnetventils eine Rückstellfeder auf den Stößel und den Anker wirkt und einen Öffnungsspalt am Hauptventil einstellt und im bestromten Zustand des Magnetventils eine von der Magnetbaugruppe erzeugte Magnetkraft den Anker und den Stößel in Richtung des Ventilsitzes bewegt und das Dichtelement zur Ausführung einer Dichtfunktion dichtend in den Ventilsitz eintaucht. Das Magnetventil ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind, wobei das Material des Dichtelements eine partielle Elastizität des Stößels ermöglicht und wobei das Material des Schließelements eine partielle Steifigkeit des Stößels ermöglicht.
  • Stand der Technik
  • In 1 ist ein Magnetventil aus dem Stand der Technik dargestellt, welches bspw. in einem Antiblockiersystem (ABS) oder einem Antriebsschlupfregelsystem (ASR-System) oder einem elektronischen Stabilitätsprogrammsystem (ESP-System) eingesetzt wird. Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst ein stromlos offenes Magnetventil 1, eine Magnetbaugruppe 2 zur Erzeugung eines Magnetflusses, die einen Gehäusemantel 2.1, einen Wicklungsträger 2.2, eine Spulenwicklung 2.3 und eine Abdeckscheibe 2.4 umfasst, und eine Ventilpatrone 5, die eine Kapsel 5.1, einen mit der Kapsel 5.1 über eine Dichtschweißung 4 verbundenen Ventileinsatz 10, einen Anker 6 mit einem Schließelement 7 und eine Rückstellfeder 8 umfasst. Der Stößel 7 ist einstückig ausgebildet und umfasst die beiden Bereiche Schließelement 7.1 und Dichtelement 7.2. Der Stößel 7 ist dabei aus einem amagnetischen Werkstoff gebildet, bspw. aus einem amagnetischen Metall oder einem verstärkten Kunststoff, wie bspw. PEEK 450CF30. Die Magnetbaugruppe 2 erzeugt durch eine Bestromung der Spulenwicklung 2.3 über elektrischen Anschlüsse 2.5 eine Magnetkraft, die den längsbeweglichen Anker 6 aktiviert und diesen zusammen mit dem Stößel 7, entgegen der Kraft der Rückstellfeder 8 gegen den Ventileinsatz 10 bewegt. Der Ventileinsatz 10 leitet den von der Magnetbaugruppe 2 über die Abdeckscheibe 2.4 eingeleiteten Magnetfluss axial über einen Luftspalt 3 in Richtung Anker 6.
  • Zudem nimmt der Ventileinsatz 10 den so genannten Ventilkörper 11 auf, der einen Ventilsitz 11.1 umfasst, in welchen das als Dichtkalotte ausgeführte Dichtelement 7.2 dichtend eintaucht, um die Dichtfunktion des Magnetventils 1 umzusetzen. Zur Verstemmung mit einem Fluidblock ist an den Ventileinsatz 10 ein Verstemmflansch 9 angeformt.
  • Aus dem Stand der Technik ist weiterhin beispielsweise die Patentanmeldung DE 10 2016 205 988 A1 bekannt. Diese Schrift beschreibt einen Ventilanker für ein Magnetventil, mit einem Grundkörper und einem mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Stößel, wobei der Grundkörper und der Stößel über eine Verbindungsvorrichtung miteinander verbunden sind, sowie ein Magnetventil mit einem solchen Ventilanker. Hierbei weist die Verbindungsvorrichtung mindestens ein am Stößel angeordnetes erstes Rastelement und mindestens ein am Grundkörper angeordnetes zweites Rastelement auf, wobei die Rastelemente eine formschlüssige und/oder kraftschlüssige Rastverbindung ausbilden.
  • Weiterhin ist aus dem Stand der Technik die Patentanmeldung DE 10 2016 201 474 A1 bekannt. Diese Schrift beschreibt einen Ventilanker für ein Magnetventil, mit einem Grundkörper und einem mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Stößel und eine Ventilpatrone mit einem solchen Ventilanker. Hierbei ist zwischen dem Stößel und dem Grundkörper eine Dämpfungsvorrichtung angeordnet, welche einen mit einem dämpfenden Medium füllbaren Hohlraum und eine Drosselöffnung aufweist, durch welche das dämpfende Medium aus dem Hohlraum ausströmt oder in den Hohlraum einströmt, wobei die Dämpfungsvorrichtung einen beim Auftreffen des Stößels auf dem Ventilsitz entstehenden Impuls dämpft.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Vorteilhaft ermöglicht hingegen das erfindungsgemäße Magnetventil eine optimierte Funktionalität, insbesondere eine verbesserte Dichtheit bei niedrigen und hohen Drücken. Ermöglicht wird dies gemäß der Erfindung durch die in den unabhängigen Patentansprüchen angegebenen Merkmale. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
  • Das erfindungsgemäße Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe und einer Ventilpatrone, die einen innerhalb einer Kapsel beweglich geführten Anker, einen Ventileinsatz, einen innerhalb des Ventileinsatzes beweglich geführten Stößel, der ein Schließelement und ein Dichtelement aufweist, und einen Ventilkörper mit einem Ventilsitz umfasst, wobei zwischen einem Fluideinlass und einem Fluidauslass ein Hauptventil angeordnet ist, welches das Dichtelement des Stößels und den im Ventilkörper angeordneten Ventilsitz umfasst, wobei der Stößel zweiteilig ausgeführt ist und das Dichtelement als erster Teil ausgestaltet ist sowie das Schließelement als zweiter Teil ausgestaltet ist, wobei im nicht-bestromten Zustand des Magnetventils eine Rückstellfeder auf den Stößel und den Anker wirkt und einen Öffnungsspalt am Hauptventil einstellt und im bestromten Zustand des Magnetventils eine von der Magnetbaugruppe erzeugte Magnetkraft den Anker und den Stößel in Richtung des Ventilsitzes bewegt und das Dichtelement zur Ausführung einer Dichtfunktion dichtend in den Ventilsitz eintaucht, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind,
    wobei das Material des Dichtelements eine partielle Elastizität des Stößels ermöglicht und wobei das Material des Schließelements eine partielle Steifigkeit des Stößels ermöglicht.
  • Hierunter wird verstanden, dass bei einem stromlos offenen Magnetventil zwei Bereiche des Stößels definiert werden, welche unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Die jeweiligen Eigenschaften sind durch die verwendeten Materialien definiert. So besitzt der erste Bereich (das Schließelement) eine hohe Steifigkeit. D.h. der erste Bereich ermöglicht eine gute Festigkeit, bzw. Formbeständigkeit des Stößels. Hierdurch wird eine gute Stabilität gewährleistet. Hieraus resultiert eine Funktionsverbesserung, insbesondere eine Optimierung der Dichtheit beim Halten von hohen Drücken. Der zweite Bereich (das Dichtelement) besitzt hingegen eine hohe Elastizität. D.h. der zweite Bereich ermöglicht eine gute Flexibilität, bzw. Verformbarkeit des Stößels. Hierdurch wird eine gute Abdichtung gewährleistet. Hieraus resultiert eine Funktionsverbesserung des Ventils, insbesondere eine Optimierung der Dichtheit im Niederdruckbereich.
  • Vorteilhaft ermöglicht die Erfindung damit eine Qualitätssteigerung und dauerhafte Verbesserung der Dichtheit des Magnetventils durch optimale Kombination der Steifigkeit in Bezug auf Minimierung von Längenveränderung infolge der wirkenden Zuschaltkräfte und der Elastizität im Sitz, sowie ein Erreichen einer besseren Funktionalität in Bezug auf Druckhalten (höhere wirkende schließende Kräfte durch steigende Magnetkraft mit kleinem Restluftspalt) wie auch die Einsparung der Bauteilkosten und des Gewichts. Außerdem wird durch das geringere Gewicht und die elastische Kalotte die Geräuschentwicklung beim Schalten des Ventils reduziert.
  • Das Dichtelement wird hierfür zweiteilig ausgeführt, wobei beide Bereiche aus unterschiedlichen Materialien ausgestaltet sind. Der erste Bereich des Stößels (Schließelement) besteht dabei aus einem steiferen Werkstoff bespielweise einem PEEK 450CF30 und ist mit einem elastischeren zweiten Bereich des Stößels (Dichtelement, bspw. Dichtnapf) aus einem weicheren Kunststoff beispielweise aus unverstärktem PEEK450G verbunden (z.B. Pressverbindung, Kleben, etc.). Der zweiteilige Stößel befindet sich zwischen dem Anker und dem Ventilsitz. Die erforderliche Steifigkeit für die Erreichung sehr kleinen Restluftspalte und somit der Funktionsverbesserung wird durch den steiferen Teil und die Dichtheit durch den weicheren Dichtnapf erreicht. In diesem Verständnis wird eine Funktionstrennung mittels Verwendung der beiden Komponenten (Schließelement und Dichtelement) aus einem steifen sowie einem weichen Werkstoff erzielt.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement aus unverstärktem Polyetheretherketon gebildet ist und das Schließelement aus verstärktem Polyetheretherketon gebildet ist, insbesondere aus kohlefaserverstärktem Polyetheretherketon gebildet ist.
  • Hierunter wird verstanden, dass der Stößel aus dem Werkstoff Polyetheretherketon gebildet ist. Je kleiner der Restluftspalt ist, desto höher sind die Schließkräfte im Magnetventil. Durch diese vorgeschlagene Materialpaarung können sehr kleine Restluftspalte im Funktionseinstellprozess erreicht werden, was zur verbesserten Funktion „Druckhalten“ (im bestromten Magnetventilzustand kann ein höherer Druck gehalten werden) infolge höheren Magnetkräften führt. Weiterhin ergibt sich vorteilhaft eine Kostenersparung aufgrund des Spritzgussherstellverfahrens (Spritzgussteile) im Vergleich mit Stahlteilen. Durch das geringere Gewicht im Vergleich zu metallischen Bauteilen, ergeben sich weitere Vorteile hinsichtlich der Schaltzeit des Ventils und eine Verbesserung der Geräuschentwicklung beim Schalten des Ventils.
  • Bspw. besteht das Schließelement aus verstärktem PEEK 450CF30 sowie das Dichtelement aus unverstärktem PEEK 450G. Durch die zweiteilige Ausbildung sowie die verwendeten Materialien ergibt sich ein leichter und kostengünstiger Stößel, der sowohl eine hohe Steifigkeit für die Funktionsverbesserung (Halten von hohen Drücken) als auch eine gute Dichtheit im Magnetventil im Niederdruckbereich ermöglicht.
  • In einer möglichen Ausgestaltung ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Magnetventil für hohe Fluidvolumenströme ausgelegt ist, insbesondere der Durchmesser der Öffnung des Ventilsitzes größer als 30% des Durchmessers des Ventilkörpers beträgt.
  • Ein Magnetventil als technisches Bauteil dient dazu, den Ein- oder Auslass von Gasen oder Flüssigkeiten zu kontrollieren oder die Fließrichtung zu steuern sowie zu regeln. Für die Realisierung erforderlicher Bremswirkung ist eine hohe Druckaufbaudynamik des Bremsregelsystems und somit ein hoher Volumenstrom über bestimmte Magnetventile erforderlich. Um einen entsprechenden Volumenstrom zu erreichen ist ein großer Ventilsitz notwendig, und gleichzeitig eine geeignete Materialpaarung im Sitz, um die geforderte Dichtheit zu erreichen. Für das Dichtelement ist ein relativ steifes aber im Ventilsitz elastisches Material zwecks der Sicherstellung der Ventilfunktionen wie Druckhalten, Schalten, etc. und dabei geht der Anker über Toleranzen nie auf Block mit Ventileinsatz und der hohen Dichtheit erforderlich. In vorteilhafter Weise wird ein Öffnungsdurchmesser des Ventils von 30% des Ventilkörpers verwendet. Selbstverständlich können auch größere Öffnungsdurchmesser verwendet werden. Bspw. ist ein Öffnungsdurchmesser des Ventilsitzes von 50% und mehr des Durchmessers des Ventilkörpers vorteilhaft.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement mittels einer Verbindung verbunden sind, wobei die Verbindung eine Position des Dichtelements in Bezug zu dem Schließelements definiert.
  • Hierunter wird verstanden, dass der Stößel zwar zwei verschiedenen Komponenten umfasst, diese Komponenten jedoch zusammengefügt sind, so dass der Stößel einstückig vorliegt. Als Verbindung der beiden Komponenten kann bspw. eine kraft- und/oder formschlüssige Verbindung erfolgen. Die Fügungsbereiche der beiden Komponenten sind entsprechend kongruent gegenläufig ausgeführt, bspw. kegelförmig sowie hohlkegelförmig oder zylindrisch sowie hohlzylindrisch. Weiterhin ist bspw. auch ein Anschlag an einer der Komponenten oder an beiden Komponenten denkbar.
  • In einer alternativen Weiterbildung ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement mittels einer längenvariablen Verbindung verbunden sind, wobei die Verbindung eine Einstellung der Position des Dichtelements und des Schließelements zueinander ermöglicht.
  • Hierunter wird verstanden, dass die Positionen der beiden Komponenten beim Fügen eingestellt werden kann. Dies ist bspw. bei einer Presspassung eines Zylinders in einen Hohlzylinder gegeben. Während des Montageprozesses wird der Zylinder bis zur gewünschten Position in den Hohlzylinder eingepresst. Hierbei kann die Länge des Stößels exakt ausgebildet werden. Auf diese Weise kann bspw. die Position der Dichtspitze des Dichtelements im final montierten Zustand im Ventil (und damit die Durchflussmenge im nicht-bestromten Zustand) eingestellt werden.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement und das Schließelement mittels einer dauerfesten Verbindung verbunden sind, insbesondere mittels Verklebung verbunden sind.
  • Hierunter wird verstanden, dass der Stößel aus zwei Komponenten besteht, diese Komponenten jedoch bspw. während der Montage dauerfest zusammengefügt werden. Der Stößel ist entsprechend einstückig ausgestaltet, besteht jedoch aus zwei unterschiedlichen Materialien, mit den entsprechen bereichsweisen funktionalen Eigenschaften.
  • In einer möglichen Ausführungsform ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement napfförmig ausgebildet ist.
  • Hierunter wird verstanden, dass das Dichtelement in Form einer Kappe oder einer Haube ausgestaltet ist. Ein solcher Napf umschließt einen Vorsprung des Schließelements. Die Innenkontur des Napfes ist entsprechend dem Vorsprung des Schließelements ausgestaltet, bspw. als Hohlzylinder bei einem Zylindrischen Vorsprung. Die Außenkontur des Napfes ist entsprechend Ventilsitz sowie den Anforderungen und Spezifikationen des Ventils ausgestaltet. Vorteilhaft können bspw. durch festgelegte Verbindungselemente standardisierte Baukastenlösungen für die Schließelemente und Dichtelemente entwickelt und diese je nach Anwendungsfall variabel kombiniert werden.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement einen Anschlag aufweist, zur Anlage an dem Dichtelements, und insbesondere das Dichtelement einen Gegenanschlag aufweist zur Einstellung der relativen Position des Dichtelements und des Schließelements zueinander.
  • Hierunter wird verstanden, dass das Schließelement einen konstruktiven Anschlag vorgesehen hat. Das Dichtelement wird beim Zusammenfügen entsprechend auf diesen Anschlag positioniert. Vorteilhaft kann hierdurch mit hoher Genauigkeit die gewünschte Länge des Stößels eingestellt werden. Weiterhin verhindert der Anschlag während dem Produkteinsatz eine Veränderung der Position der beiden Komponenten zueinander. Vorteilhaft ist ein entsprechender Gegenanschlag am Dichtelement ausgebildet, um auf einfache Weise eine exakte Einstellung zu ermöglichen.
  • In einer alternativen Ausführungsform ist das Magnetventil dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Schließelement und dem Dichtelement in axialer Richtung ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher eine elastische Verformung des Dichtelements bei Ausführung der Dichtfunktion ermöglicht.
  • Hierunter wird verstanden, dass zwischen der Außenkontur des Schließelements sowie der Innenkontur des Dichtelements ein Hohlraum definiert und ausgebildet ist. Dieser Hohlraum ermöglicht eine Verformung des Dichtelements in gewissem Umfang. Durch diese Verformung kann bspw. bei einem Anschlag des Stößels auf den Ventilsitz die kinetische Energie abgebaut werden und der Anschlag gedämpft werden. Hierdurch kann eine Optimierung des Geräusch- und Vibrationsverhalten erreicht werden.
  • Ausführungsformen
  • Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Weitere Merkmale und Zweckmäßigkeit der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der beigefügten Figuren.
  • Von den Figuren zeigt:
    • 1 eine schematische Schnittansicht eines Magnetventils; und
    • 2 eine Detaildarstellung einer Ausführung der Erfindung.
  • In 2 ist eine Detaildarstellung einer Ausführung der Erfindung mit napfförmigen Dichtelement gezeigt. Hierfür ist im Detail die Ventilpatrone mit den bereits zu 1 beschriebenen Komponenten gezeigt. Im Unterschied hierzu ist der Stößel 7 aus zwei Komponenten gebildet, nämlich aus dem Schließelement 7.1 sowie dem Dichtelement 7.2. Das Schließelement 7.1 weist dabei einen kegelförmigen Vorsprung auf. Das Dichtelement 7.2 weist entsprechend einen hohlkegelförmige Innenkontur auf. Weiterhin ist der Anschlag des Schließelement 7.1 sowie der Gegenanschlag des Dichtelements 7.2 dargestellt. Beide Komponenten sind während des Montageprozesses dauerhaft zusammengefügt worden. Hierzu wurden die beiden Komponenten miteinander verklebt. Weiterhin ist der Ventilkörper 11 mit dem Ventilsitz 11.1 gezeigt. Hierbei ist deutlich zu erkennen, dass das Hauptventil für einen hohen Volumenstrom ausgelegt ist. Im Detail beträgt der Durchmesser D1 der Öffnung des Ventilsitzes 11.1 hierbei in etwa 50 Prozent des Durchmessers D2 des Ventilkörpers.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102016205988 A1 [0004]
    • DE 102016201474 A1 [0005]

Claims (9)

  1. Magnetventil (1) mit einer Magnetbaugruppe (2) und einer Ventilpatrone (5), die einen innerhalb einer Kapsel (5.1) beweglich geführten Anker (6), einen Ventileinsatz (10), einen innerhalb des Ventileinsatzes (10) beweglich geführten Stößel (7), der ein Schließelement (7.1) und ein Dichtelement (7.2) aufweist, und einen Ventilkörper (11) mit einem Ventilsitz (11.1) umfasst, wobei zwischen einem Fluideinlass und einem Fluidauslass ein Hauptventil angeordnet ist, welches das Dichtelement (7.2) des Stößels (7) und den im Ventilkörper (11) angeordneten Ventilsitz (11.1) umfasst, wobei der Stößel zweiteilig ausgeführt ist und das Dichtelement als erster Teil ausgestaltet ist sowie das Schließelement als zweiter Teil ausgestaltet ist, wobei im nicht-bestromten Zustand des Magnetventils eine Rückstellfeder auf den Stößel und den Anker wirkt und einen Öffnungsspalt am Hauptventil einstellt und im bestromten Zustand des Magnetventils eine von der Magnetbaugruppe (2) erzeugte Magnetkraft den Anker (6) und den Stößel (7) in Richtung des Ventilsitzes (11.1) bewegt und das Dichtelement (7.2) zur Ausführung einer Dichtfunktion dichtend in den Ventilsitz (11.1) eintaucht, dadurch gekennzeichnet, dass dass Dichtelement (7.2) und das Schließelement (7.1) aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind, wobei das Material des Dichtelements (7.2) eine partielle Elastizität des Stößels (7) ermöglicht und wobei das Material des Schließelements (7.1) eine partielle Steifigkeit des Stößels (7) ermöglicht.
  2. Magnetventil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (7.2) aus unverstärktem Polyetheretherketon gebildet ist und das Schließelement (7.1) aus verstärktem Polyetheretherketon gebildet ist, insbesondere aus kohlefaserverstärktem Polyetheretherketon gebildet ist.
  3. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Magnetventil (1) für hohe Fluidvolumenströme ausgelegt ist, insbesondere der Durchmesser (D1) der Öffnung des Ventilsitzes (11.1) größer als 30% des Durchmessers (D2) des Ventilkörpers (11) beträgt.
  4. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (7.2) und das Schließelement (7.1) mittels einer Verbindung verbunden sind, wobei die Verbindung eine Position des Dichtelements (7.2) in Bezug zu dem Schließelement (7.1) definiert.
  5. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (7.2) und das Schließelement (7.1) mittels einer längenvariablen Verbindung verbunden sind, wobei die Verbindung eine Einstellung der Position des Dichtelements (7.2) und des Schließelements (7.1) zueinander ermöglicht.
  6. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (7.2) und das Schließelement (7.1) mittels einer dauerfesten Verbindung verbunden sind, insbesondere mittels Verklebung verbunden sind.
  7. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (7.2) napfförmig ausgebildet ist.
  8. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (7.1) einen Anschlag aufweist zur Anlage des Dichtelements (7.2), und insbesondere das Dichtelement (7.2) einen Gegenanschlag aufweist zur Einstellung der relativen Position des Dichtelements (7.2) und des Schließelements (7.1) zueinander.
  9. Magnetventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Schließelement (7.1) und dem Dichtelement (7.2) in axialer Richtung ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher eine elastische Verformung des Dichtelements (7.2) bei Ausführung der Dichtfunktion ermöglicht.
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