DE102019203033A1

DE102019203033A1 - Side airbag arrangement in a vehicle seat

Info

Publication number: DE102019203033A1
Application number: DE102019203033.5A
Authority: DE
Inventors: Christian Weiss; Karel Jiricka; Marco Wahl; Robert Disam; Chris Hoffmann; Florian Rohrssen; Gerd Zischka; Achim Kartenberg; Stojan Bogdanovic
Original assignee: Zf Trw Automotive GmbH; Audi AG
Current assignee: Audi AG; ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2019-03-06
Filing date: 2019-03-06
Publication date: 2020-09-10
Also published as: WO2020178379A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Seitenairbaganordnung (10) in einem Fahrzeugsitz (7) für ein Rückhaltesystem (1) eines Fahrzeugs, mit einem Seitenairbag (5), welcher in einer Rückenlehne (7.1) des Fahrzeugsitzes (7) angeordnet ist, sowie ein Rückhaltesystem (1) für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug mit einer solchen Seitenairbaganordnung (10). Erfindungsgemäß ist der Seitenairbag (5) in Abhängigkeit einer Neigung der Rückenlehne (7.1) und/oder einer Körpergröße eines Insassen auf dem Fahrzeugsitz (7) in der Rückenlehne (7.1) verfahrbar ausgeführt.The invention relates to a side airbag arrangement (10) in a vehicle seat (7) for a restraint system (1) of a vehicle, with a side airbag (5) which is arranged in a backrest (7.1) of the vehicle seat (7), as well as a restraint system (1) ) for occupant side protection in a vehicle with such a side airbag arrangement (10). According to the invention, the side airbag (5) is designed to be movable in the backrest (7.1) as a function of an inclination of the backrest (7.1) and / or the height of an occupant on the vehicle seat (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Rückhaltesystem für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug mit mindestens einer solchen Seitenairbaganordnung.The invention relates to a side airbag arrangement in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle according to the preamble of patent claim 1. The invention also relates to a restraint system for occupant side protection in a vehicle with at least one such side airbag arrangement.

Aus dem Stand der Technik sind Seitenairbaganordnungen in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs und korrespondierende Rückhaltesysteme für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug in zahlreichen Variationen bekannt. In aktuellen Fahrzeugen werden zum Schutz der Insassen im Falle eines Seitencrashs in der Regel zwei Airbags verwendet. Hierbei ist in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes ein Seitenairbag verbaut, welcher Brustkorb, Bauch und Becken eines Insassen auf dem Fahrzeugsitz schützt. Der Kopf des Insassen auf dem Fahrzeugsitz wird über einen im seitlichen Dachrahmen verbauten Kopfairbag geschützt. Die Position des im Fahrzeugsitz verbauten Seitenairbags wird bei den bekannten Seitenairbaganordnungen auf eine Standardsitzposition mit einer relativ aufrecht eingestellten Rückenlehnenneigung ausgelegt und optimiert. Künftige Fahrzeuggenerationen werden die Option bieten, die Insassen pilotiert zu fahren. Hierbei wird der Fahrer unter definierten Bedingungen von seiner Fahraufgabe entlastet. Um den gewonnene Freiraum für Fahrer und Beifahrer sinnvoll nutzbar zu machen sind Komfortsitzpositionen vorgesehen. Diese Komfortsitzpositionen zeichnen sich dadurch aus, dass im pilotierten Fahrbetrieb deutlich größere Rückenlehnenneigungen als heute zulässig und einstellbar sind.Side airbag arrangements in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle and corresponding restraint systems for occupant side protection in a vehicle in numerous variations are known from the prior art. In current vehicles, two airbags are generally used to protect the occupants in the event of a side crash. Here, a side airbag is installed in a backrest of a vehicle seat, which protects the chest, stomach and pelvis of an occupant on the vehicle seat. The head of the occupant on the vehicle seat is protected by a head airbag built into the side roof frame. In the known side airbag arrangements, the position of the side airbag installed in the vehicle seat is designed and optimized for a standard seat position with a backrest inclination set relatively upright. Future generations of vehicles will offer the option of driving the occupants in a piloted manner. The driver is relieved of his driving task under defined conditions. Comfort seating positions are provided in order to make the gained space usable for the driver and front passenger. These comfort seating positions are characterized by the fact that significantly greater backrest inclinations than today are permissible and adjustable in piloted driving mode.

Als nachteilig kann dabei angesehen werden, dass es aufgrund unterschiedlicher Rotationsachsen von Rückenlehne und Insasse zu einer relativer Verschiebung zwischen Insasse und Sitz kommen kann, wenn die Rückenlehne signifikant flacher eingestellt wird. Das bedeutet, dass der Seitenairbag relativ zum Insassen nach oben „rutschen“ kann und sich die Überdeckung des Seitenairbag mit dem Insassen verändern kann. Insbesondere im Beckenbereich nimmt die Überdeckung durch den Seitenairbag ab, wodurch die Schutzwirkung des Seitenairbags absinken kann.It can be seen as a disadvantage that, due to different axes of rotation of the backrest and occupant, a relative displacement between occupant and seat can occur if the backrest is set significantly flatter. This means that the side airbag can "slide" upwards relative to the occupant and the overlap between the side airbag and the occupant can change. In the pelvic area in particular, the side airbag's overlap decreases, which can reduce the protective effect of the side airbag.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs sowie ein korrespondierendes Rückhaltesystem für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug mit mindestens einer solchen Seitenairbaganordnung bereitzustellen, welche unabhängig von der eingestellten Neigung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eine ausreichende Schutzwirkung für den Insassen durch den Seitenairbag ermöglicht.The invention is based on the object of providing a side airbag arrangement in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle and a corresponding restraint system for occupant side protection in a vehicle with at least one such side airbag arrangement which, regardless of the set inclination of the backrest of the vehicle seat, provides sufficient protection for the vehicle Occupants made possible by the side airbag.

Diese Aufgabe wird durch eine Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Rückhaltesystem für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a side airbag arrangement in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle with the features of claim 1 and by a restraint system for occupant side protection in a vehicle with the features of claim 11. Advantageous configurations with expedient further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs bereitzustellen, welche unabhängig von der eingestellten Neigung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eine ausreichende Schutzwirkung für den Insassen durch den Seitenairbag ermöglicht, ist der Seitenairbag in Abhängigkeit einer Neigung der Rückenlehne und/oder einer Körpergröße eines Insassen auf dem Fahrzeugsitz in der Rückenlehne verfahrbar ausgeführt.In order to provide a side airbag arrangement in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle which, regardless of the set inclination of the backrest of the vehicle seat, enables sufficient protective effect for the occupant through the side airbag, the side airbag is dependent on an inclination of the backrest and / or a body size of an occupant designed to be movable in the backrest of the vehicle seat.

Zudem wird ein Rückhaltesystem für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug vorgeschlagen, welches mindestens einen Kopfairbag, mindestens einen Fahrzeugsitz und mindestens einen in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordneten Seitenairbag sowie mindestens eine solche Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz umfasst.In addition, a restraint system for occupant side protection in a vehicle is proposed which comprises at least one head airbag, at least one vehicle seat and at least one side airbag arranged in a backrest of the vehicle seat and at least one such side airbag arrangement in a vehicle seat.

Durch das Verfahren des Seitenairbags in Abhängigkeit von der Rückenlehnenneigung und/oder der Insassengröße, kann die relative Position des Seitenairbags zum Insassen individuell eingestellt werden, so dass sich in jeder Sitzposition die bestmögliche Schutzwirkung für den Insassen auf dem Fahrzeugsitz ergibt. Wird die Rückenlehnenneigung flacher eingestellt, dann fährt der in der Sitzlehne verbaute Seitenairbag nach unten, wird die Rückenlehnenneigung steiler eingestellt, dann fährt der in der Sitzlehne verbaute Seitenairbag nach oben. Das bedeutet, dass der Seitenairbag unabhängig von der Rückenlehnenneigung relativ zum Insasse immer in der gleichen Position bleibt. Zudem kann die Position des Seitenairbags in vorteilhafter Weise an die Körpergröße des Insassen auf dem Fahrzeugsitz angepasst werden, analog zur Höhenverstellung eines Sicherheitsgurts. Insgesamt ergibt sich in vorteilhafter Weise ein deutlich verbessertes Schutzniveau und ein reduziertes Insassenverletzungsrisiko bei einem Seitencrash. Zusätzlich können durch die Verschiebung des Seitenairbags ungewünschte Wechselwirkungen und Interaktionen zwischen Seitenairbag und Kopfairbag zumindest reduziert oder sogar vollständig vermieden werden.By moving the side airbag as a function of the backrest inclination and / or the size of the occupant, the position of the side airbag relative to the occupant can be set individually so that the best possible protective effect for the occupant on the vehicle seat results in every seating position. If the backrest inclination is set to be flatter, the side airbag built into the seat back moves downwards, if the backrest inclination is set steeper, the side airbag built into the seat backrest moves upwards. This means that the side airbag always remains in the same position regardless of the backrest inclination relative to the occupant. In addition, the position of the side airbag can advantageously be adapted to the height of the occupant on the vehicle seat, analogous to the height adjustment of a seat belt. Overall, there is advantageously a significantly improved level of protection and a reduced risk of occupant injury in the event of a side crash. In addition, by shifting the side airbag, undesired interactions and interactions between the side airbag and head airbag can at least be reduced or even completely avoided.

In Verbindung mit der vorliegenden Erfindung umfasst die Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs einen Seitenairbag, welcher in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet ist.In connection with the present invention comprises the side airbag assembly in one Vehicle seat for a restraint system of a vehicle, a side airbag which is arranged in a backrest of the vehicle seat.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Seitenairbaganordnung kann eine Airbagverstellung den Seitenairbag in der Rückenlehne verfahren. Hierbei kann die die Airbagverstellung beispielsweise eine mechanische Stellvorrichtung umfasst, welche direkt mit einer Verstellvorrichtung zur Einstellung der Neigung der Rückenlehne mechanisch gekoppelt werden und den Seitenairbag in der Rückenlehne in eine der aktuellen Neigung der Rückenlehne zugeordnete Position verfahren kann. Die mechanische Stellvorrichtung kann mindestens ein Zahnrad, welches mit der Verstellvorrichtung wirkverbunden ist, und eine Zahnstange umfassen, welche mit dem Seitenairbag verbunden ist und von dem mindestens einen Zahnrad gekämmt wird. Alternativ kann die mechanische Stellvorrichtung eine mit der Verstellvorrichtung und dem Seitenairbag wirkverbundene Kurvenscheibe oder Kulissenführung umfassen, welche in Abhängigkeit von der Neigung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eine Verschiebung des Seitenairbags hervorrufen kann. Dies ermöglich eine besonders einfach und kostengünstige Umsetzung der Airbagverstellung.In an advantageous embodiment of the side airbag arrangement, an airbag adjustment can move the side airbag in the backrest. The airbag adjustment can include, for example, a mechanical adjusting device that is mechanically coupled directly to an adjusting device for adjusting the inclination of the backrest and can move the side airbag in the backrest into a position assigned to the current inclination of the backrest. The mechanical adjusting device can comprise at least one toothed wheel, which is operatively connected to the adjusting device, and a toothed rack, which is connected to the side airbag and is meshed by the at least one toothed wheel. Alternatively, the mechanical adjusting device can comprise a cam disk or link guide which is operatively connected to the adjusting device and the side airbag and which can cause the side airbag to shift depending on the inclination of the backrest of the vehicle seat. This enables an especially simple and inexpensive implementation of the airbag adjustment.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Seitenairbaganordnung kann die Airbagverstellung eine Antriebsvorrichtung umfassen. Die Antriebsvorrichtung kann beispielsweise einen elektrischen, pneumatischen oder einen hydraulischen Antrieb und ein Schienensystem umfassen, auf welchem der Airbag verfahren werden kann. Hierbei kann eine Auswerte- und Steuereinheit die eingestellte Neigung der Rückenlehne und/oder die Körpergröße des Insassen auf dem Fahrzeugsitz ermitteln und die Antriebsvorrichtung zum Verfahren des Seitenairbags in der Rückenlehne entsprechend ansteuern. Unter der Auswerte- und Steuereinheit wird hier ein elektrisches Gerät verstanden, welches erfasste Sensorsignale empfängt und verarbeitet bzw. auswertet. Hierzu kann die Auswerte- und Steuereinheit zumindest eine Schnittstelle zum Einlesen von Sensorsignalen und/oder zumindest eine Schnittstelle zum Ausgeben von Steuersignalen an einen Aktor, zumindest eine Recheneinheit zum Verarbeiten von Signalen oder Daten, und/oder zumindest eine Speichereinheit zum Speichern von Signalen oder Daten aufweisen.In a further advantageous embodiment of the side airbag arrangement, the airbag adjustment can comprise a drive device. The drive device can, for example, comprise an electric, pneumatic or hydraulic drive and a rail system on which the airbag can be moved. Here, an evaluation and control unit can determine the set inclination of the backrest and / or the height of the occupant on the vehicle seat and control the drive device for moving the side airbag in the backrest accordingly. The evaluation and control unit is understood here to mean an electrical device which receives and processes or evaluates detected sensor signals. For this purpose, the evaluation and control unit can have at least one interface for reading in sensor signals and / or at least one interface for outputting control signals to an actuator, at least one computing unit for processing signals or data, and / or at least one memory unit for storing signals or data exhibit.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Seitenairbaganordnung kann die Auswerte- und Steuereinheit über ein Kennfeld in Abhängigkeit von der ermittelten Neigung der Rückenlehne und der Körpergröße des Insassen auf dem Fahrzeugsitz die anzufahrende Position des Seitenairbags in der Rückenlehne bestimmen. Zudem kann eine mit der Auswerte- und Steuereinheit elektrisch verbundene Sitzsensorik mindestens eine physikalische Größe zur Ermittlung der aktuellen Neigung der Rückenlehne erfassen. Des Weiteren kann eine mit der Auswerte- und Steuereinheit elektrisch verbundene Innenraumsensorik mindestens eine physikalische Größe zur Ermittlung der Körpergröße des Insassen auf dem Fahrzeugsitz erfassen. Die Innenraumsensorik kann beispielsweise als optisches System mit mindestens einem optischen Sensor oder als Radarsystem oder als Ultraschallsystem oder als Infrarotsystem ausgeführt werden.In a further advantageous embodiment of the side airbag arrangement, the evaluation and control unit can determine the position of the side airbag in the backrest to be approached in the backrest via a characteristic map as a function of the determined inclination of the backrest and the height of the occupant on the vehicle seat. In addition, a seat sensor system that is electrically connected to the evaluation and control unit can detect at least one physical variable for determining the current inclination of the backrest. Furthermore, an interior sensor system electrically connected to the evaluation and control unit can detect at least one physical variable for determining the body size of the occupant on the vehicle seat. The interior sensor system can be designed, for example, as an optical system with at least one optical sensor or as a radar system or as an ultrasound system or as an infrared system.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or alone, without the scope of the Invention to leave. There are thus also embodiments to be regarded as encompassed and disclosed by the invention, which are not explicitly shown or explained in the figures, but emerge from the explained embodiments and can be generated by separate combinations of features.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigen:

1 einen schematischen perspektivischen Ausschnitt eines Fahrzeuginnenraums mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Rückhaltesystems für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug und einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs;
2 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs aus 1 bei einer nominalen Sitzposition; und
3 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Seitenairbaganordnung in einem Fahrzeugsitz für ein Rückhaltesystem eines Fahrzeugs aus 1 und 2 mit einer Komfortsitzposition.

Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference symbols designate components or elements that perform the same or analogous functions. Here show:

1 a schematic perspective detail of a vehicle interior with an embodiment of a restraint system according to the invention for a passenger side protection in a vehicle and an embodiment of a side airbag arrangement according to the invention in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle;
2 a schematic side view of the side airbag arrangement according to the invention in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle 1 at a nominal sitting position; and
3 a schematic side view of the side airbag arrangement according to the invention in a vehicle seat for a restraint system of a vehicle 1 and 2 with a comfortable sitting position.

Wie aus 1 bis 3 ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel eines Rückhaltesystems 1 für einen Insassenseitenschutz in einem Fahrzeug mindestens einen Kopfairbag 3, mindestens einen Fahrzeugsitz 7 und mindestens einen in einer Rückenlehne 7.1 des Fahrzeugsitzes 7 angeordneten Seitenairbag 5. Zudem umfasst das Rückhaltesystem 1 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Seitenairbaganordnung 10 in einem Fahrzeugsitz 7, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel einen Seitenairbag 5 umfasst, welcher in einer Rückenlehne 7.1 des Fahrzeugsitzes 7 angeordnet ist.How out 1 to 3 As can be seen, the illustrated embodiment comprises a restraint system 1 at least one head airbag for passenger side protection in a vehicle 3 , at least one vehicle seat 7th and at least one in a seat back 7.1 of the vehicle seat 7th arranged side airbag 5 . It also includes the restraint system 1 in the illustrated Embodiment a side airbag arrangement 10 in a vehicle seat 7th , which in the illustrated embodiment, a side airbag 5 includes, which in a backrest 7.1 of the vehicle seat 7th is arranged.

Erfindungsgemäß ist der Seitenairbag 5 in Abhängigkeit einer Neigung der Rückenlehne 7.1 und/oder einer Körpergröße eines Insassen auf dem Fahrzeugsitz 7 in der Rückenlehne 7.1 verfahrbar ausgeführt.The side airbag is according to the invention 5 depending on the inclination of the backrest 7.1 and / or a body size of an occupant on the vehicle seat 7th in the backrest 7.1 designed to be movable.

In 1 bis 3 ist jeweils nur ein Fahrzeugsitz 1 mit einem in der Rückenlehne 7.1 angeordneten Seitenairbag 5 und einem zugeordneten Kopfairbag 3 dargestellt. Selbstverständlich kann für weitere nicht dargestellte Fahrzeugsitze 7 im Fahrzeuginnenraum jeweils ein solches Rückhaltesystem 1 mit einer solchen Seitenairbaganordnung 10 vorhanden sein.In 1 to 3 is only one vehicle seat at a time 1 with one in the backrest 7.1 arranged side airbag 5 and an associated head airbag 3 shown. Of course, for other vehicle seats not shown 7th such a restraint system in each case in the vehicle interior 1 with such a side airbag arrangement 10 to be available.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel der Seitenairbaganordnung 10 verfährt eine Airbagverstellung 18 den Seitenairbag 5 in der Rückenlehne 7.1. Die Airbagverstellung 18 umfasst eine Antriebsvorrichtung 18A. Wie aus 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, ermittelt im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Auswerte- und Steuereinheit 12 die eingestellte Neigung der Rückenlehne 7.1 und die Körpergröße des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7 und steuert die Antriebsvorrichtung 18A zum Verfahren des Seitenairbags 5 in der Rückenlehne 7.1 entsprechend an. Die Antriebsvorrichtung 18A umfasst im dargestellten Ausführungsbeispiel einen Elektromotor zur Verstellung des Seitenairbags 5. Die Antriebsvorrichtung 18A kann beispielsweise zumindest teilweise in der Rückenlehne 7.1 oder unter einem Sitzpolster 7.2 oder im Bereich eines Sitzuntergestells 7.3 angeordnet werden. Die Auswerte- und Steuereinheit 12 kann ebenfalls in der Rückenlehne 7.1 oder unter einem Sitzpolster 7.2 oder im Bereich des Sitzuntergestells 7.3 angeordnet werden.In the illustrated embodiment of the side airbag arrangement 10 moves an airbag adjustment 18th the side airbag 5 in the backrest 7.1 . The airbag adjustment 18th comprises a drive device 18A . How out 1 to 3 As can also be seen, an evaluation and control unit determines in the illustrated embodiment 12 the set inclination of the backrest 7.1 and the height of the occupant 9 on the vehicle seat 7th and controls the drive device 18A for moving the side airbag 5 in the backrest 7.1 accordingly. The drive device 18A comprises in the illustrated embodiment an electric motor for adjusting the side airbag 5 . The drive device 18A can for example at least partially in the backrest 7.1 or under a seat cushion 7.2 or in the area of a seat frame 7.3 to be ordered. The evaluation and control unit 12 can also be in the backrest 7.1 or under a seat cushion 7.2 or in the area of the seat frame 7.3 to be ordered.

Die Auswerte- und Steuereinheit 12 bestimmt über ein Kennfeld in Abhängigkeit von der ermittelten Neigung der Rückenlehne 7.1 und der Körpergröße des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7 die anzufahrende Position des Seitenairbags 5 in der Rückenlehne 7.1. Hierzu empfängt die Auswerte- und Steuereinheit 12 entsprechende erste Sensordaten von einer elektrisch verbundenen Sitzsensorik 14, welche mindestens eine physikalische Größe zur Ermittlung der aktuellen Neigung der Rückenlehne 7.1 erfasst. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Sitzsensorik 14, einen Neigungssensor 14A, welcher die aktuelle Neigung der Rückenlehne 7.1 erfasst. Der Neigungssensor 14 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel in der Rückenlehne 7.1 angeordnet. Zusätzlich empfängt die Auswerte- und Steuereinheit 12 entsprechende zweite Sensordaten von einer elektrisch verbundenen Innenraumsensorik 16, welche mindestens eine physikalische Größe zur Ermittlung der Körpergröße des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7 erfasst. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Innenraumsensorik 16 als optisches System mit mindestens einem als Kamera ausgebildeten optischen Sensor 16A ausgeführt. Alternativ kann die Innenraumsensorik 16 zur Erfassung der Körpergröße des Insassen als Radarsystem oder als Ultraschallsystem oder als Infrarotsystem ausgeführt werden.The evaluation and control unit 12 determined by a map depending on the inclination of the backrest determined 7.1 and the height of the occupant 9 on the vehicle seat 7th the position of the side airbag to be approached 5 in the backrest 7.1 . The evaluation and control unit receives for this purpose 12 corresponding first sensor data from an electrically connected seat sensor system 14th , which is at least one physical variable for determining the current inclination of the backrest 7.1 detected. In the illustrated embodiment, the seat sensor system includes 14th , a tilt sensor 14A which is the current inclination of the backrest 7.1 detected. The tilt sensor 14th is in the illustrated embodiment in the backrest 7.1 arranged. The evaluation and control unit also receives 12 corresponding second sensor data from an electrically connected interior sensor system 16 , which at least one physical variable to determine the height of the occupant 9 on the vehicle seat 7th detected. In the illustrated embodiment, the interior sensor system 16 as an optical system with at least one optical sensor designed as a camera 16A executed. Alternatively, the interior sensors 16 to detect the height of the occupant as a radar system or as an ultrasound system or as an infrared system.

Bei einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Seitenairbaganordnung 10 umfasst die Airbagverstellung 18 eine mechanische Stellvorrichtung, welche direkt mit einer Verstellvorrichtung zur Einstellung der Neigung der Rückenlehne 7.1 mechanisch gekoppelt ist und den Seitenairbag 5 in der Rückenlehne 7.1 in eine der aktuellen Neigung der Rückenlehne 7.1 zugeordnete Position verfährt. Hierbei umfasst die mechanische Stellvorrichtung mindestens ein Zahnrad, welches mit der Verstellvorrichtung wirkverbunden ist, und eine Zahnstange, welche mit dem Seitenairbag 5 verbunden ist und von dem mindestens einen Zahnrad gekämmt wird. Alternativ umfasst die mechanische Stellvorrichtung eine mit der Verstellvorrichtung und dem Seitenairbag wirkverbundene Kurvenscheibe oder Kulissenführung.In an alternative exemplary embodiment, not shown, of the side airbag arrangement 10 includes airbag adjustment 18th a mechanical adjusting device which directly connects to an adjusting device for adjusting the inclination of the backrest 7.1 is mechanically coupled and the side airbag 5 in the backrest 7.1 in one of the current inclination of the backrest 7.1 assigned position moves. Here, the mechanical adjusting device comprises at least one toothed wheel, which is operatively connected to the adjusting device, and a toothed rack, which is connected to the side airbag 5 is connected and is combed by the at least one gear. Alternatively, the mechanical adjusting device comprises a cam disk or link guide that is operatively connected to the adjusting device and the side airbag.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, schützt der entfaltete Seitenairbag 5 Brustkorb, Bauch und Becken des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7. Der Kopf des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7 wird über einen im seitlichen Dachrahmen verbauten Kopfairbag geschützt.How out 1 can also be seen, protects the deployed side airbag 5 The inmate's chest, abdomen and pelvis 9 on the vehicle seat 7th . The inmate's head 9 on the vehicle seat 7th is protected by a head airbag built into the side roof frame.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, entspricht die dargestellte Sitzposition des Insassen 9 einer nominalen Sitzposition mit einer relativ aufrechten Stellung der Rückenlehne 7.1. Wie durch eine schematisch dargestellte Außenkontur 5A des entfalteten Seitenairbags 5 ersichtlich ist, schützt der Seitenairbag 5 in der dargestellten nominalen Sitzposition Brustkorb, Bauch und Becken des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7.How out 2 It can also be seen that the seated position shown corresponds to the occupant 9 a nominal sitting position with a relatively upright position of the backrest 7.1 . As with a schematically shown outer contour 5A of the deployed side airbag 5 can be seen, protects the side airbag 5 In the nominal seating position shown, the occupant's chest, abdomen and pelvis 9 on the vehicle seat 7th .

3 zeigt eine Komfortsitzposition, in welcher die Rückenlehne 7.1 eine Neigung von ca. 40 Grad aufweist. Wie aus einem Vergleich von 2 und 3 ersichtlich ist, kommt es aufgrund unterschiedlicher Rotationsachsen von Rückenlehne 7.1 und Insasse 9 zu einer relativer Verschiebung zwischen dem Insassen 9 und dem Fahrzeugsitz 7, wenn die Rückenlehne 7.1 signifikant flacher eingestellt ist. Wie durch die gestrichelt dargestellte Außenkontur 5A des entfalteten Seitenairbags 5 ersichtlich ist, kommt es ohne Verstellung des Seitenairbags 5 auch zu einer relativen Verschiebung zwischen dem Insassen 9 und dem Seitenairbag 5 und der Seitenairbag „rutscht“ relativ zum Insassen 9 nach oben. Dadurch verändert sich die Überdeckung des Seitenairbags 5 mit dem Insassen 9 und die Überdeckung durch den Seitenairbag 5 nimmt insbesondere im Beckenbereich des Insassen 9 ab, wie die gestrichelt dargestellte Außenkontur 5A des entfalteten Seitenairbags 5 verdeutlicht. Daher wird der Seitenairbag 5 erfindungsgemäß in die durch einen Pfeil anzeigte Verstellrichtung VR nach unten in eine Position verfahren, welche durch eine Außenkontur 5B des entfalteten Seitenairbags 5 angezeigt wird. In der durch die Außenkontur 5B des entfalteten Seitenairbags 5 angezeigte Position schützt der Seitenairbag 5 wieder Brustkorb, Bauch und Becken des Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7, so dass sich in jeder Sitzposition die bestmögliche Schutzwirkung für den Insassen 9 auf dem Fahrzeugsitz 7 ergibt. 3 shows a comfortable sitting position in which the backrest 7.1 has an incline of about 40 degrees. As from a comparison of 2 and 3 As can be seen, it occurs due to different axes of rotation of the backrest 7.1 and inmate 9 to a relative displacement between the occupant 9 and the vehicle seat 7th when the backrest 7.1 is set significantly flatter. As shown by the dashed outer contour 5A of the deployed side airbag 5 can be seen, it comes without adjusting the side airbag 5 also to a relative displacement between the occupant 9 and the side airbag 5 and the side airbag "slips" relative to the occupant 9 up. This changes the overlap of the side airbag 5 with the inmate 9 and the coverage by the side airbag 5 takes particularly in the pelvic area of the occupant 9 from how the outer contour shown in dashed lines 5A of the deployed side airbag 5 clarified. Hence the side airbag 5 according to the invention in the adjustment direction VR indicated by an arrow downward into a position which is defined by an outer contour 5B of the deployed side airbag 5 is shown. In the through the outer contour 5B of the deployed side airbag 5 The position shown protects the side airbag 5 again the inmate's chest, abdomen and pelvis 9 on the vehicle seat 7th so that the best possible protective effect for the occupant in every seating position 9 on the vehicle seat 7th results.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: RückhaltesystemRestraint system
33: KopfairbagHead airbag
55: SeitenairbagSide airbag
5A, 5B5A, 5B: SeitenairbagkonturSide airbag contour
77th: FahrzeugsitzVehicle seat
7.17.1: Rückenlehnebackrest
7.27.2: SitzpolsterSeat pad
7.37.3: SitzuntergestellSeat frame
99: Insasseinmate
1010: SeitenairbaganordnungSide airbag assembly
1212: Auswerte- und SteuereinheitEvaluation and control unit
1414th: SitzsensorikSeat sensors
14A14A: NeigungssensorTilt sensor
1616: InnenraumsensorikInterior sensors
16A16A: optischer Sensoroptical sensor
1818th: AirbagverstellungAirbag adjustment
18A18A: Antriebdrive
VRVR: VerstellrichtungAdjustment direction

Claims

Side airbag arrangement (10) in a vehicle seat (7) for a restraint system (1) of a vehicle, with a side airbag (5) which is arranged in a backrest (7.1) of the vehicle seat (7), characterized in that the side airbag (5) is designed to be movable in the backrest (7.1) as a function of an inclination of the backrest (7.1) and / or a body size of an occupant on the vehicle seat (7).

Side airbag assembly (10) according to Claim 1 , characterized in that an airbag adjustment (18) moves the side airbag (5) in the backrest (7.1).

Side airbag assembly (10) according to Claim 2 characterized in that the airbag adjustment (18) comprises a mechanical adjusting device which is mechanically coupled directly to an adjustment device for adjusting the inclination of the backrest (7.1) and the side airbag (5) in the backrest (7.1) in one of the current inclination of the backrest (7.1) moves.

Side airbag assembly (10) according to Claim 3 , characterized in that the mechanical adjusting device comprises at least one toothed wheel which is operatively connected to the adjusting device and a toothed rack which is connected to the side airbag (5) and is meshed by the at least one toothed wheel.

Side airbag assembly (10) according to Claim 3 , characterized in that the mechanical adjusting device comprises a cam disk or link guide which is operatively connected to the adjusting device and the side airbag (5).

Side airbag arrangement (10) according to one of the Claims 2 to 5 , characterized in that the airbag adjustment (18) comprises a drive device (18A), with an evaluation and control unit (12) the set inclination of the backrest (7.1) and / or the height of the occupant (9) on the vehicle seat (7) determined and the drive device (18A) for moving the side airbag (5) in the backrest (7.1) controls accordingly.

Side airbag assembly (10) according to Claim 6 , characterized in that the evaluation and control unit (12) uses a map as a function of the determined inclination of the backrest (7.1) and the body size of the occupant (9) on the vehicle seat (7) the position of the side airbag (5) to be approached in the backrest (7.1) determined.

Side airbag assembly (10) according to Claim 6 or 7th , characterized in that a seat sensor system (14) electrically connected to the evaluation and control unit (12) detects at least one physical variable for determining the current inclination of the backrest (7.1).

Side airbag arrangement (10) according to one of the Claims 6 to 8th , characterized in that an interior sensor system (16) electrically connected to the evaluation and control unit (12) detects at least one physical variable for determining the body size of the occupant (9) on the vehicle seat (7).

Side airbag assembly (10) according to Claim 9 , characterized in that the interior sensor system (16) is designed as an optical system with at least one optical sensor (16A) or as a radar system or as an ultrasound system or as an infrared system.

Restraint system (1) for passenger side protection in a vehicle, with at least one head airbag (3), at least one vehicle seat (7) and at least one side airbag (5) arranged in a backrest (7.1) of the vehicle seat (7), characterized by at least one side airbag arrangement (10) in a vehicle seat (7) according to one of the Claims 1 to 10 .