FR3124145A1 - MOTOR VEHICLE WITH THORAX AIRBAG WITH MODULATED POSITIONING BY THE INCLINATION OF THE BACKREST - Google Patents

MOTOR VEHICLE WITH THORAX AIRBAG WITH MODULATED POSITIONING BY THE INCLINATION OF THE BACKREST Download PDF

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Daniel Cerdan
Eric Lemaitre
Mickael Coulot
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Alain Valtier
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Abstract

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC COUSSIN GONFLABLE THORAX A POSITIONNEMENT MODULÉ PAR L’INCLINAISON DU DOSSIER L’invention a trait à un véhicule automobile comprenant un siège (10) avec un dossier inclinable (10.2) ; un dispositif à coussin gonflable (12) disposé latéralement au siège (10) et configuré pour protéger le thorax d’un occupant dudit siège en cas de choc latéral avec le véhicule ; et un dispositif d’asservissement (16) configuré pour asservir une retenue d’une partie haute du coussin gonflable (12.2) en fonction de l’inclinaison du dossier (10.2), de manière à retenir davantage ladite partie haute lorsque le dossier est incliné vers l’arrière et vice versa. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2)MOTOR VEHICLE WITH THORAX AIRBAG WITH MODULATED POSITIONING BY THE INCLINATION OF THE BACKREST The invention relates to a motor vehicle comprising a seat (10) with a reclining backrest (10.2); an airbag device (12) disposed laterally to the seat (10) and configured to protect the thorax of an occupant of said seat in the event of a side impact with the vehicle; and a servo device (16) configured to servo a restraint of an upper part of the airbag (12.2) according to the inclination of the backrest (10.2), so as to further retain said upper part when the backrest is reclined backwards and vice versa. (Figure to be published with abstract: Figure 2)

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC COUSSIN GONFLABLE THORAX A POSITIONNEMENT MODULÉ PAR L’INCLINAISON DU DOSSIERMOTOR VEHICLE WITH THORAX AIRBAG WITH MODULATED POSITIONING BY THE INCLINATION OF THE BACKREST

L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine de la protection des occupants d’un véhicule automobile en cas de choc, en particulier en cas de choc latéral.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the field of protecting the occupants of a motor vehicle in the event of an impact, in particular in the event of a side impact.

Les véhicules automobiles actuels sont équipés de différents dispositifs à coussin gonflable, destinés à protéger les occupants du véhicule en cas de collision. Ces dispositifs à coussin gonflable sont également couramment désignés par l’expression anglo-saxonne « airbag ». Parmi ceux-ci on compte notamment les dispositifs dit frontaux, disposés dans le volant et le tableau de bord, ainsi que les latéraux, disposés dans les sièges ou dans la caisse du véhicule latéralement aux sièges. Parmi les dispositifs latéraux, on compte les dispositifs dits thorax, c’est-à-dire configurés pour se déployer latéralement au buste et éventuellement à la tête d’un occupant, de manière à protéger de manière principale le thorax de l’occupant en cas de collision latérale. Pour les occupants avant, les dispositifs à coussin gonflable du type thorax sont habituellement logés dans le dossier des sièges avant, alors que pour les occupants arrière, ils sont souvent logés dans la caisse du véhicule automobile, à l’arrière des portes arrière. Or, il est courant que les sièges arrière soient individuels et aient un dossier inclinable. Les dispositifs à coussin gonflable du type thorax pour des tels sièges sont cependant dimensionnés et positionnés pour une inclinaison dite normale du dossier, signifiant qu’un occupant de ce siège avec le dossier incliné différemment est susceptible d’être moins bien protégé en ce que son buste ne va pas rencontrer la zone optimale du coussin gonflable.Current motor vehicles are equipped with various airbag devices, intended to protect the occupants of the vehicle in the event of a collision. These airbag devices are also commonly referred to by the Anglo-Saxon expression “airbag”. These include in particular the so-called front devices, arranged in the steering wheel and the dashboard, as well as the side ones, arranged in the seats or in the body of the vehicle laterally to the seats. Among the lateral devices, there are so-called thorax devices, that is to say devices configured to deploy laterally to the chest and possibly to the head of an occupant, so as to mainly protect the occupant's thorax by side collision. For front occupants, thorax-type airbags are usually housed in the back of the front seats, while for rear occupants, they are often housed in the body of the motor vehicle behind the rear doors. However, it is common for the rear seats to be individual and have a reclining backrest. The airbag devices of the thorax type for such seats are however sized and positioned for a so-called normal inclination of the backrest, meaning that an occupant of this seat with the backrest reclined differently is likely to be less well protected in that his bust is not going to meet the optimum airbag area.

Le document de brevet publié WO 2004/050435 A1 divulgue notamment en relation avec ses figures 1, 2, 2a, 2b, 2c et 2d, des dispositifs à coussin gonflable frontaux pour des occupants arrière de véhicule automobile. Ils sont notamment pourvus de moyens de retenue et de tension dans une direction longitudinale, de manière à positionner le coussin alors gonflé au plus prêt de l’occupant. Ces dispositifs à coussin gonflable ne sont cependant pas latéraux du type thorax et par conséquent sont moins sujets au problème évoqué ci-avant de défaut de positionnement en fonction des réglages du siège.The published patent document WO 2004/050435 A1 discloses in particular in relation to its figures 1, 2, 2a, 2b, 2c and 2d, front airbag devices for rear occupants of motor vehicles. They are in particular provided with means for retaining and tensioning in a longitudinal direction, so as to position the cushion, then inflated, as close as possible to the occupant. These airbag devices are however not lateral of the thorax type and consequently are less subject to the problem mentioned above of faulty positioning as a function of the adjustments of the seat.

L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de permettre à un dispositif à coussin gonflable latéral du type thorax de protéger un occupant de manière optimale pour différentes positions du siège, plus particulièrement encore différentes inclinaisons du dossier dudit siège.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the aforementioned state of the art. More particularly, the object of the invention is to enable a side airbag device of the thorax type to protect an occupant optimally for different positions of the seat, more particularly still different inclinations of the back of said seat.

L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un siège avec un dossier inclinable ; un dispositif à coussin gonflable disposé latéralement au siège et configuré pour protéger le thorax d’un occupant dudit siège en cas de choc latéral avec le véhicule ; remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre, un dispositif d’asservissement configuré pour asservir une retenue d’une partie haute du coussin gonflable en fonction de l’inclinaison du dossier, de manière à retenir davantage ladite partie haute lorsque le dossier est incliné vers l’arrière et vice versa.The subject of the invention is a motor vehicle comprising a seat with a reclining backrest; an airbag device arranged laterally to the seat and configured to protect the thorax of an occupant of said seat in the event of a side impact with the vehicle; noteworthy in that the motor vehicle further comprises a servo-control device configured to servo-control restraint of an upper part of the airbag as a function of the inclination of the backrest, so as to further retain said upper part when the backrest is tilted backwards and vice versa.

Selon un mode avantageux de l’invention, la retenue de la partie haute du coussin gonflable comprend une sangle avec une première extrémité fixée à ladite partie haute et une deuxième extrémité avec une position variable déterminée par le dispositif d’asservissement.According to an advantageous embodiment of the invention, the restraint of the upper part of the airbag comprises a strap with a first end fixed to said upper part and a second end with a variable position determined by the servo-control device.

Selon un mode avantageux de l’invention, la sangle comprend une portion de renvoi en appui sur une poulie de renvoi fixe par rapport à un boîtier du dispositif à coussin gonflable.According to an advantageous embodiment of the invention, the strap comprises a deflection portion resting on a deflection pulley fixed relative to a housing of the airbag device.

Selon un mode avantageux de l’invention, la portion de renvoi de la sangle est adjacente à la deuxième extrémité de ladite sangle.According to an advantageous embodiment of the invention, the return portion of the strap is adjacent to the second end of said strap.

Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif d’asservissement comprend une liaison mécanique entre le siège et le dispositif à coussin gonflable.According to an advantageous embodiment of the invention, the servo device comprises a mechanical connection between the seat and the airbag device.

Selon un mode avantageux de l’invention, la liaison mécanique comprend un câble commandé par l’inclinaison du dossier.According to an advantageous embodiment of the invention, the mechanical connection comprises a cable controlled by the inclination of the backrest.

Selon un mode avantageux de l’invention, le câble est engagé avec un élément rotatif avec l’inclinaison du dossier. L’élément rotatif est avantageusement une poulie enrouleuse.According to an advantageous mode of the invention, the cable is engaged with a rotating element with the inclination of the backrest. The rotating element is advantageously a winding pulley.

Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif à coussin gonflable est fixé au dossier.According to an advantageous embodiment of the invention, the airbag device is fixed to the backrest.

Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif à coussin gonflable est fixé à la caisse dudit véhicule automobile.According to an advantageous embodiment of the invention, the airbag device is fixed to the body of said motor vehicle.

Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif d’asservissement s’étend en partie sous un habillage intérieur de la caisse dudit véhicule automobile.According to an advantageous embodiment of the invention, the servo-control device extends partly under an interior trim of the body of said motor vehicle.

Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce qu’elles maintiennent l’efficacité de protection du dispositif à coussin gonflable latéral du type thorax pour différentes inclinaisons du dossier. Elles sont aussi avantageuses par leur simplicité. L’utilisation de sangles de retenue est en soi courante pour diriger les coussins gonflable frontaux. Dans le cas présent, la retenue est variable en ce qu’elle est asservie à l’inclinaison du dossier. Le positionnement adéquat du coussin gonflable par une simple retenue d’une partie haute dudit coussin est rendu possible par le fait que l’ancrage du coussin gonflable au boîtier est ponctuel ou du moins assimilable à un ancrage ponctuel, servant alors de zone de pivotement.The measures of the invention are advantageous in that they maintain the protective effectiveness of the thorax-type side airbag device for different backrest inclinations. They are also advantageous for their simplicity. The use of restraint straps is common in itself to direct the frontal airbags. In this case, the restraint is variable in that it is controlled by the inclination of the backrest. Proper positioning of the airbag by simply retaining an upper part of said cushion is made possible by the fact that the anchoring of the airbag to the housing is punctual or at least comparable to a punctual anchoring, then serving as a pivot zone.

est une vue en perspective d’un siège avant et d’un siège arrière d’un véhicule automobile, illustrant les dispositifs à coussin gonflable latéral du type thorax associés à ces sièges ; is a perspective view of a front seat and a rear seat of a motor vehicle, illustrating the side airbag devices of the thorax type associated with these seats;

est une vue latérale d’un siège et d’un dispositif à coussin gonflable latéral du type thorax dudit siège, d’un véhicule automobile conforme à l’invention ; is a side view of a seat and of a side airbag device of the thorax type of said seat, of a motor vehicle according to the invention;

Claims (10)

Véhicule automobile (2) comprenant :
- un siège (10) avec un dossier inclinable (10.2) ;
- un dispositif à coussin gonflable (12) disposé latéralement au siège (10) et configuré pour protéger le thorax d’un occupant dudit siège en cas de choc latéral avec le véhicule ;
caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) comprend, en outre :
- un dispositif d’asservissement (16) configuré pour asservir une retenue d’une partie haute du coussin gonflable (12.2) en fonction de l’inclinaison du dossier (10.2), de manière à retenir davantage ladite partie haute lorsque le dossier est incliné vers l’arrière et vice versa.Motor vehicle (2) comprising:
- a seat (10) with a reclining backrest (10.2);
- an airbag device (12) disposed laterally to the seat (10) and configured to protect the thorax of an occupant of said seat in the event of a side impact with the vehicle;
characterized in that the motor vehicle (2) further comprises:
- a servo device (16) configured to servo a retention of an upper part of the airbag (12.2) according to the inclination of the backrest (10.2), so as to further retain said upper part when the backrest is inclined backwards and vice versa. Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel la retenue de la partie haute du coussin gonflable (12.2) comprend une sangle (16.1) avec une première extrémité (16.1.1) fixée à ladite partie haute et une deuxième extrémité (16.1.2) avec une position variable déterminée par le dispositif d’asservissement (16).A motor vehicle (2) as claimed in claim 1, wherein the upper airbag retainer (12.2) comprises a strap (16.1) with a first end (16.1.1) attached to said upper portion and a second end (16.1 .2) with a variable position determined by the servo device (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, dans lequel la sangle (16.1) comprend une portion de renvoi (16.1.3) en appui sur une poulie de renvoi (16.2) fixe par rapport à un boîtier (12.1) du dispositif à coussin gonflable (12).Motor vehicle (2) according to Claim 2, in which the strap (16.1) comprises a deflection portion (16.1.3) resting on a deflection pulley (16.2) fixed relative to a casing (12.1) of the cushion device inflatable (12). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, dans lequel la portion de renvoi (16.1.3) de la sangle (16.1) est adjacente à la deuxième extrémité (16.1.2) de ladite sangle.Motor vehicle (2) according to Claim 3, in which the return portion (16.1.3) of the strap (16.1) is adjacent to the second end (16.1.2) of the said strap. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif d’asservissement (16) comprend une liaison mécanique entre le siège (10) et le dispositif à coussin gonflable (12).Motor vehicle (2) according to one of Claims 1 to 4, in which the servo-control device (16) comprises a mechanical connection between the seat (10) and the airbag device (12). Véhicule automobile (2) selon la revendication 5, dans lequel la liaison mécanique comprend un câble (16.3) commandé par l’inclinaison du dossier (10.2).Motor vehicle (2) according to Claim 5, in which the mechanical connection comprises a cable (16.3) controlled by the inclination of the backrest (10.2). Véhicule automobile (2) selon la revendication 6, dans lequel le câble (16.3) est engagé avec un élément (16.4) rotatif avec l’inclinaison du dossier.Motor vehicle (2) according to Claim 6, in which the cable (16.3) is engaged with an element (16.4) rotatable with the inclination of the backrest. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif à coussin gonflable (12) est fixé au dossier (10.2).Motor vehicle (2) according to one of Claims 1 to 7, in which the airbag device (12) is attached to the backrest (10.2). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif à coussin gonflable (12) est fixé à la caisse (14) dudit véhicule automobile (2).Motor vehicle (2) according to one of Claims 1 to 7, in which the airbag device (12) is fixed to the body (14) of said motor vehicle (2). Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel le dispositif d’asservissement (16) s’étend en partie sous un habillage intérieur de la caisse (14) dudit véhicule automobile (2).Motor vehicle (2) according to Claim 9, in which the servo-control device (16) extends partly under an interior trim of the body (14) of said motor vehicle (2).
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