KR0130281Y1 - Structure of car seat - Google Patents
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Abstract
운전자 또는 탑승자가 착석하기 위한 시트 쿠션(12), 상기 시트 쿠션(12)에 대해 회동가능하게 고정되는 시트 백(14) 및 상기 시트 백(14)의 상부에 회동가능하게 고정되는 헤드 레스트(16)로 구성되는 자동차의 시트에 관한 것으로써, 상기 시트 쿠션(12)의 양측의 후단에 각각 고정된 제1타이밍기어(18)와, 일부가 상기 시트 백(14)의 내측에 설치되며 나머지 일부가 상기 헤드 레스트(16)에 설치되는 지지플레이트(20)와, 상기 지지플레이트(20)를 회동시킬 수 있도록 상기 시트 백(14)의 상부에 회전가능하게 설치되는 지지바(22)와, 상기 지지바(22)를 회전시킬 수 있도록 상기 지지바(22)의 양단에 고정되고 상기 시트 백(14)의 양측으로 노출되는 제2타이밍기어(24)와, 상기 헤드 레스트(16)를 상기 시트 백(14)의 회동방향과 반대방향으로 회동시키도록 상기 제1타이밍기어(18)와 제2타이밍기어(24)에 치합연결되는 타이밍벨트(26)를 더 포함하는 것을 특징으로 하며, 시트 백의 회동됨에 따라 헤드 레스트가 운전자 및 탑승자의 목부분에 밀착되도록 하여 운전자 및 탑승자를 충돌이나 급발진시에 따른 충격으로부터 안전하게 보호할 수 있다.Seat cushion 12 for seating the driver or occupant, seat back 14 rotatably fixed to the seat cushion 12 and headrest 16 rotatably fixed on top of the seat back 14 And a first timing gear 18 fixed to the rear ends of both sides of the seat cushion 12, and a part of which is installed inside the seat back 14, and a part of the rest of the seat cushion 12. The support plate 20 is installed on the head rest 16, the support bar 22 is rotatably installed on the upper portion of the seat back 14 to rotate the support plate 20, A second timing gear 24 fixed to both ends of the support bar 22 so as to rotate the support bar 22 and exposed to both sides of the seat back 14, and the head rest 16 to the seat. The first timing device to rotate in the direction opposite to the rotation direction of the bag 14 And a timing belt 26 meshed with the gear 18 and the second timing gear 24. As the seat back is rotated, the head restrains the head restrained against the neck of the driver and the passenger. The passenger can be safely protected from the impact of a collision or sudden start.
Description
제1도는 종래에 따른 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing a configuration according to the prior art.
제2도는 본 고안에 따른 시트구조를 보여주는 도면으로서, 일부가 절취된 정면도.2 is a view showing a sheet structure according to the present invention, a front view partly cut away.
제3도는 본 고안에 따른 시트의 시트 백 및 헤드 레스트의 작동상태를 보여주는 측면도.Figure 3 is a side view showing the operating state of the seat back and head rest of the seat according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
12 : 시트 쿠션 14 : 시트 백12: seat cushion 14: seat back
16 : 헤드 레스트 18 : 제1타이밍기어16: Head Rest 18: First Timing Gear
20 : 지지플레이트 22 : 지지바20: support plate 22: support bar
24 : 제2타이밍기어 26 : 타이밍밸트24: second timing gear 26: timing belt
본 고안은 자동차의 시트구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 충돌이나 급발진시 운전자 또는 탑승자의 목부분을 충격으로부터 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 시트구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat structure of a vehicle, and more particularly, to a seat structure of a vehicle that can safely protect the neck of the driver or occupant from impact during a collision or sudden start of the vehicle.
일반적으로, 자동차의 플로어(floor)에는 앞 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 한편, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 충격에 의해 외부로 튀어 나가는 것을 막기 위한 안전벨트가 장치되어 있다. 특히, 앞 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 시트 쿠션 아래에 설치되어 있으며, 등받이 부분인 시트 백의 경사 각도를 조절하는 각도 조절레버가 시트의 측면에 장치되어 있다.In general, a front seat and a rear seat are installed on a floor of an automobile, and the front seat mainly adopts a separate type, while the rear seat adopts a bench type in which two seats are integrally combined. These seats are equipped with seat belts to prevent occupants from jumping outwards by impact in the event of a crash. In particular, the front seat is provided with a height adjustment lever for adjusting the height of the seat according to the occupant's body under the seat cushion, and an angle adjustment lever for adjusting the inclination angle of the seat back, which is a backrest portion, is provided on the side of the seat.
또한, 시트 백의 윗부분에는 차량의 후방 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드 레스트(head rest)가 설치되어 있으며, 탑승자에게 안락성을 주기 위해 프론트 도어의 내측 패널에는 프론트 시트에 탑승한 승객에게 편의를 제공하기 위한 것으로, 승객의 한쪽 팔을 올려놓을 수 있도록 만든 아암 레스트(arm rest)가 설치되어 있으며, 리어 도어의 내측 패널에도 이러한 아암 레스트가 설치되어 있다.In addition, a head rest is installed at the upper part of the seat back to protect the passenger's neck from the impact of a rear collision or sudden start of the vehicle. For the convenience of passengers on board, an arm rest is provided to allow one arm of the passenger to be placed, and the arm rest is also installed on the inner panel of the rear door.
이러한 자동차에 적용되는 시트는 제1도에 도시한 바와 같이 시트 쿠션(2)의 후방에는 회동가능하게 고정된 시트 백(4)이 구비되고 상기 시트 쿠션(2)과 시트 백(4)의 사이에는 시트 백(4)의 경사 각도를 조절하는 각도 조절레버(6)가 설치된다. 또한, 시트 백(4)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드 레스트(head rest)(8)가 설치된다.As shown in FIG. 1, the seat to be applied to the vehicle is provided with a seat back 4 rotatably fixed to the rear of the seat cushion 2 and between the seat cushion 2 and the seat back 4. An angle adjusting lever 6 for adjusting the inclination angle of the seat back 4 is installed. In addition, a head rest 8 is provided at the upper end of the seat back 4 to safely protect the neck of the passenger from the impact of a vehicle crash or sudden start.
그러나 상기와 같이 구성된 시트를 사용할 경우에는 여러가지의 문제점을 노출시켰다.However, when using the sheet configured as described above, various problems were exposed.
즉, 운전자 및 탑승자가 시트에 착석할 경우 하중에 의하여 시트 백이 소정의 각도로 선회동되는데, 이때 자동차의 충돌이나 급발진시에 따른 충격이 전해지면 상기 시트 백과 헤드 레스트가 소정의 각도로 선회동되어 있으므로 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호할 수 없었다.That is, when the driver and the passenger are seated on the seat, the seat back pivots at a predetermined angle due to the load. At this time, the seat back and the head rest are pivoted at a predetermined angle when the impact of the collision or sudden start of the vehicle is transmitted. As a result, the neck of the passenger could not be protected from impact.
이에 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 운전자 및 탑승자를 충돌이나 급발진시에 따른 충격으로 부터 안전하게 보하할 수 있는 자동차의 시트구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object is to provide a seat structure of a vehicle that can safely keep the driver and passengers from the impact of a collision or sudden start.
이러한 본 고안의 목적은 운전자 또는 탑승자가 착석하기 위한 시트 쿠션, 상기 시트 쿠션에 대해 회동가능하게 고정되는 시트 백 및 상기 시트 백의 상부에 회동가능하게 고정되는 헤드 레스트로 구성되는 자동차의 시트에 있어서, 상기 시트 쿠션의 양측의 후단에 각각 고정된 제1타이밍기어와, 일부가 상기 시트 백의 내측에 설치되며 나머지 일부가 상기 헤드 레스트에 설치되는 지지플레이트와, 상기 지지플레이트를 회동시킬 수 있도록 상기 시트 백의 상부에 회전가능하게 설치되는 지지바와, 상기 지지바를 회전시킬 수 있도록 상기 지지바의 양단에 고정되고 상기 시트 백의 양측으로 노출되는 제2타이밍기어와, 상기 헤드 레스트를 상기 시트 백의 회동방향과 반대방향으로 회동시키도록 상기 제1타이밍기어와 제2타이밍기어에 치합연결되는 타이밍벨트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트구조에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a seat cushion for a driver or a passenger, a seat back that is rotatably fixed with respect to the seat cushion, and a head rest that is rotatably fixed to an upper portion of the seat back. A first timing gear fixed to the rear ends of both sides of the seat cushion, a support plate, a part of which is installed inside the seat back and a part of which is installed on the head rest, and the support plate so as to rotate the support plate. A support bar rotatably installed at an upper portion, second timing gears fixed to both ends of the support bar to expose the support bar and exposed to both sides of the seat back, and the head rest in a direction opposite to the rotation direction of the seat back; A rudder connected to the first timing gear and the second timing gear so as to rotate It can be achieved by the seat structure of the vehicle characterized in that it further comprises an imming belt.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도면 중 제2도에는 본 고안에 따른 시트구조를 보여주는 도면으로서, 일부가 절취된 정면도가 도시되어 있으며, 제3도에는 본 고안에 따른 시트의 시트 백 및 헤드 레스트의 작동상태를 보여주는 측면도가 도시되어 있다.2 is a view showing a sheet structure according to the present invention, a front view with a part cut away is shown, Figure 3 is a side view showing the operating state of the seat back and head rest of the seat according to the present invention It is.
제2도에 도시한 바와 같이 시트 쿠션(12)의 후단에는 회동가능하게 고정된 시트 백(14)이 구비되고 상기 시트 백(14)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드 레스트(head rest)(16)가 설치된다. 그리고 상기 시트 쿠션(12)의 후단 일측과 타측에는 제1타이킹기어(18)가 고정되고 상기 시트 백(14)의 내측에는 중앙에 지지플레이트(20)가 형성된 지지바(22)가 구비된다. 상기 지지바(22)의 일측과 타측에는 제2타이밍기어(24)가 고정된다. 이때 제2타이밍기어(24)는 시트 백(14)의 외측으로 돌출된다. 그리고 상기 제1타이밍기어(18)와 제2타이밍기어(24)에는 타이밍밸트(26)가 고정된다.As shown in FIG. 2, the rear end of the seat cushion 12 is provided with a seat back 14 which is rotatably fixed, and the upper end of the seat back 14 has a passenger's neck portion from an impact of a car crash or sudden start. A head rest 16 is installed to protect the safety. In addition, a support bar 22 having a first support gear 18 fixed to the rear end side and the other side of the seat cushion 12 and a support plate 20 formed in the center of the seat back 14 is provided. . The second timing gear 24 is fixed to one side and the other side of the support bar 22. At this time, the second timing gear 24 protrudes outward of the seat back 14. The timing belt 26 is fixed to the first timing gear 18 and the second timing gear 24.
상기와 같이 구성된 자동차의 시트 구조는 운전자 및 탑승자가 시트 쿠션(12)에 착석할 경우 하중에 의하여 시트 백(14)이 소정의 각도로 선회동되며 이때 상기 제1타이밍기어(18)와 제2타이밍기어(24)에 고정된 타이밍밸트(26)의 일측이 당겨지며 동시에 타이밍밸트의 타측이 늘어난다. 즉, 제1타이밍기어(18)가 시트 쿠션(12)에 고정되어 있으므로 시트 백(14)이 선회동되는 만큼 타이밍 밸트(26)와 제2타이밍기어(24)가 회동된다. 이때 상기 지지바(22)의 중앙에 형성된 지지플레이트(20)가 회동되며 동시에 헤드 레스트(16)가 소정의 각도로 회동된다.In the seat structure of the vehicle configured as described above, when the driver and the passenger are seated on the seat cushion 12, the seat back 14 is pivoted at a predetermined angle by a load, and the first timing gear 18 and the second timing gear 18 are One side of the timing belt 26 fixed to the timing gear 24 is pulled and at the same time the other side of the timing belt is extended. That is, since the first timing gear 18 is fixed to the seat cushion 12, the timing belt 26 and the second timing gear 24 rotate as much as the seat back 14 pivots. At this time, the support plate 20 formed in the center of the support bar 22 is rotated and at the same time the head rest 16 is rotated at a predetermined angle.
그리고 상기 운전자 및 탑승자가 시트 쿠션(12)에서 이탈하면 시트 백(14)이 회동되어 최초의 위치로 이동되고 이때 제2타이밍기어(24)와 타이밍밸트(26)가 시트 백(14)의 회동된 각도만큼 회동된다. 즉, 상기 지지바(22)의 지지플레이트(20)가 회동됨에 따라 헤드 레스트(16)가 최초의 위치로 이동된다.When the driver and the passenger leave the seat cushion 12, the seat back 14 is rotated to move to the first position. At this time, the second timing gear 24 and the timing belt 26 are rotated of the seat back 14. Rotated by the set angle. That is, as the support plate 20 of the support bar 22 is rotated, the head rest 16 is moved to the initial position.
이와 같은 작동을 제3도를 참조로 하여 보다 상세히 설명하면, 예컨대 탑승자가 자동차에 탑승한 후 등을 시트 백에 기대거나, 자동차가 급발진 하거나 또는 해당 자동차가 후방을 추돌 당하는 경우에는, 시트 백(14)이 그 하부를 중심으로 순간적으로 화살표(A1)방향으로 회동됨과 동시에 타이밍벨트(26)의 일측에는 화살표(B1) 방향으로 인장력이 발생된다. 이와 같이 타이밍벨트(26)에 인장력이 가해지면 제2타이밍기어(24)가 화살표(C1)방향으로 회전됨과 동시에 그 제2타이밍기어(24)에 연계된 지지봉(22) 및 지지플레이트(20)에 의해 헤드 레스트(16)가 화살표(D1)방향으로 회동된다. 즉, 헤드 레스트(16)는 순간적으로 또는 일시적으로 시트 백(14)이 후방으로 회동되는 방향에 대해 반대방향으로 회동되어 운전자 또는 탑승자의 목부분을 안정적으로 지지 및 보호하게 되는 것이다.This operation will be described in more detail with reference to FIG. 3. For example, if the occupant leans back to the seat back after getting in a car, the car is suddenly started or the car is collided, the seat back ( 14) is instantaneously rotated in the direction of the arrow A1 around the lower portion thereof, and at one side of the timing belt 26, a tensile force is generated in the direction of the arrow B1. When a tension is applied to the timing belt 26 as described above, the second timing gear 24 is rotated in the direction of the arrow C1 and at the same time, the support rod 22 and the support plate 20 connected to the second timing gear 24. By this, the head rest 16 is rotated in the direction of the arrow D1. That is, the head rest 16 is rotated in the opposite direction to the direction in which the seat back 14 is rotated rearwardly or temporarily to stably support and protect the neck of the driver or the occupant.
역으로, 탑승자가 시트 백에서 등을 떼거나 시트 백이 원위치로 복귀되는 경우에는 시트 백(14)이 그 하부를 중심으로 화살표(A2)방향으로 회동됨과 동시에 타이밍 벨트(26)의 타측에는 화살표(B2)방향으로 인장력이 발생된다. 이와 같이 타이밍벨트(26)에 인장력이 가해지면 제2타이밍기어(24)가 화살표(C2)방향으로 회전됨과 동시에 그 제2타이밍기어(24)에 연계된 지지봉(22) 및 지지플레이트(20)에 의해 헤드 레스트(16)가 화살표(D2)방향으로 회동된다. 즉, 헤드 레스트(16)는 시트 백(14)이 전방으로 회동되는 방향에 대해 반대방향으로 회동되어 시트 백(14)이 원위치로 복귀됨과 동시에 헤드 레스트 또한 원위치로 복귀되어 운전자 또는 탑승자의 목부분을 정상상태에서 안정적으로 지지 및 보호하게 되는 것이다.On the contrary, when the occupant lifts his / her back from the seat back or the seat back returns to its original position, the seat back 14 is rotated about the lower portion of the seat back in the direction of the arrow A2, and at the other side of the timing belt 26, the arrow ( Tensile force is generated in the direction B2). When a tension is applied to the timing belt 26 as described above, the second timing gear 24 is rotated in the direction of the arrow C2, and at the same time, the support rod 22 and the support plate 20 connected to the second timing gear 24 are rotated. By this, the head rest 16 is rotated in the direction of the arrow D2. That is, the head rest 16 is rotated in the opposite direction to the direction in which the seat back 14 is rotated forward so that the seat back 14 is returned to its original position, and at the same time the head rest is also returned to the original position so that the head restraints of the driver's or passenger's neck It will be stably supported and protected in the normal state.
결과적으로, 시트 백(14)의 상단에 설치된 헤드 레스트(16)는 시트 백(14)이 회동함에 따라 운전자 및 탑승자의 목부분에 밀착되어 충돌이나 급발진시에 따른 충격으로 부터 승객을 안전하게 보호한다.As a result, the head rest 16 installed on the top of the seat back 14 is in close contact with the neck of the driver and the occupant as the seat back 14 is rotated to safely protect the passenger from impacts caused by collision or sudden start. .
상술한 바와 같이 본 고안인 자동차의 시트구조는 시트 백의 회동됨에 따라 헤드 레스트가 운전자 및 탑승자의 목부분에 밀착되도록 하여 운전자 및 탑승자를 충돌이나 급발진시에 따른 충격으로 부터 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the seat structure of the vehicle according to the present invention allows the headrest to be in close contact with the neck of the driver and the occupant as the seatback is rotated, thereby protecting the driver and the occupant from an impact caused by a collision or sudden start. Have
Claims (1)
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| KR2019950051333U KR0130281Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Structure of car seat |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019950051333U KR0130281Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Structure of car seat |
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Family
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Family Applications (1)
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| KR2019950051333U KR0130281Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Structure of car seat |
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- 1995-12-29 KR KR2019950051333U patent/KR0130281Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR970031457U (en) | 1997-07-24 |
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