DE102019131348B4

DE102019131348B4 - Zweistrang-Fensterheber

Info

Publication number: DE102019131348B4
Application number: DE102019131348.1A
Authority: DE
Inventors: David Kiwus; Max Pfeiffer
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2024-02-15
Anticipated expiration: 2039-11-21
Also published as: DE102019131348A1

Abstract

Zweistrang-Fensterheber (1) mit zwei Seilzugsträngen (5,6), die sich an einer Kreuzungsstelle (7) kreuzen, wobei die Seilzugstränge (5,6) an der Kreuzungsstelle (7) durch eine Clipvorrichtung (10) miteinander verbunden sind, wobei die Clipvorrichtung (10) einen ersten Clip (11) und einen zweiten Clip (12) umfasst, die beide mit einem ersten Seilzugstrang (5) verclipt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Clips (11,12) in entgegengesetzten Richtungen mit dem ersten Seilzugstrang (5) verclipt sind, wobei die Clipvorrichtung (10) so ausgeführt und an der Kreuzungsstelle (7) an den Seilzugsträngen (5,6) angebracht ist, dass eine Vercliprichtung in einem rechten Winkel zu einer Belastungsrichtung der Seilzugstränge (5,6) ausgerichtet ist, um ein unerwünschtes Lösen der Clipvorrichtung (10) zu verhindern, wenn eine Belastung in Belastungsrichtung auf die Seilzugstränge (5,6) an der Kreuzungsstelle (7) wirkt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zweistrang-Fensterheber gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Fahrzeugtür mit einem derartigen Zweistrang-Fensterheber.
Aus dem amerikanischen Patent US 9,637,969 B2 ist eine Klapperminderungsanordnung für einen Fensterheber bekannt, der in einer Fahrzeugtür installiert ist, wobei Kabelummantelungen entlang eines Teils ihrer Länge von einer optionalen Außenpolsterung umgeben sind, um Geräusche beim Kontakt mit anderen Fahrzeugteilen während Bewegungen der Fahrzeugtür oder des Fahrzeugs zu verringern. Aus der deutschen Patentschrift DE 10 2012 107 359 B4 ist ein Verfahren zur Sicherung eines längserstreckten, flexiblen Zugmittels an mindestens einer Führung eines Verstellsystems bekannt. Die europäische Offenlegungsschrift EP 1 488 944 A1 offenbart ein Tragmodul mit wasserdichter Abdichtung für Fahrzeugtüren mit einem Seilfensterheber. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 100 29 701 A1 offenbart eine Türfensterscheibenhebe- und Absenkeinrichtung mit einem Drahtseilkörper, der ein Paar aus einem vorderen und einem hinteren Bewegungsabschnitt aufweist, die an mehreren Befestigungsabschnitten befestigt werden. Die amerikanische Offenlegungsschrift US 5 309 604 A offenbart eine Clipkonstruktion, bei der eine Verdrehung zur Erreichbarkeit einer Halteposition eines Seilzugstrangs angewendet wird. Die japanische Offenlegungsschrift JP 2011- 199 997 A offenbart einen Montageprozess mit einer Fügebewegung, bei der ein Clip durch eine neunzig Grad Verdrehung an ein Kabel befestigt wird. Die gattungsbildende deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 299 06 057 U1 offenbart einen doppelsträngigen Seilfensterheber mit zwei Clipselementen, die durch ein einstückiges Verbindungselement miteinander verbunden sin, wobei die Clipselemente einen offenen, ein Bowdenrohr umfassenden Querschnitt aufweisen, wobei die Clipselemente korrespondierend zu einem Kreuzungswinkel der sich kreuzenden Bowdenrohre ausgerichtet sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache Art und Weise ein unerwünschtes Lösen der Clipvorrichtung im Betrieb eines mit dem Zweistrang-Fensterheber ausgestatteten Kraftfahrzeugs zu verhindern.
Die Aufgabe ist durch einen Zweistrang-Fensterheber mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Clipvorrichtung kann auch als Klipvorrichtung oder Klippvorrichtung beziehungsweise als Klipsvorrichtung bezeichnet werden. Mit der Clipvorrichtung können die unerwünschten Klappergeräusche im Betrieb des Zweistrang-Fensterhebers wirksam verhindert werden. Die Clipvorrichtung ist darüber hinaus schnell und einfach montierbar. Eine ansonsten gegebenenfalls erforderliche Befestigung der Seilzugstränge an der Kreuzungsstelle an einer Tragstruktur einer mit dem Zweistrang-Fensterheber ausgestatteten Fahrzeugtür kann somit entfallen. Die Belastung wird zum Beispiel durch eine Kraft definiert, die im Betrieb des Zweistrang-Fensterhebers, zum Beispiel bei einem Zuschlagen einer mit dem Zweistrang-Fensterheber ausgestatteten Fahrzeugtür, auf die Seilzugstränge an der Kreuzungsstelle wirkt. Die Vercliprichtung wird durch die Montagerichtung definiert, in der ein Clip der Clipvorrichtung auf einen der Seilzugstränge montiert wird. Durch die Anordnung der Vercliprichtung in einem rechten Winkel oder Neunziggradwinkel zu der Belastungsrichtung wird ein unerwünschtes Lösen der Clipvorrichtung verhindert, wenn eine Belastung in Belastungsrichtung auf die Seilzugstränge an der Kreuzungsstelle wirkt. Dadurch, dass die Clipvorrichtung einen ersten Clip und einen zweiten Clip umfasst, die beide mit einem ersten Seilzugstrang verclipt sind, wird auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung der Clipvorrichtung an dem ersten Seilzugstrang ermöglicht. Die Vercliprichtung des ersten Clips erstreckt sich also genau entgegengesetzt zu der Vercliprichtung des zweiten Clips. Die entgegengesetzten Vercliprichtungen sind in einem rechten Winkel zu der Belastungsrichtung angeordnet. Durch das Verclipen in entgegengesetzten Richtungen wird bewusst ein erhöhter Montageaufwand in Kauf genommen, um die Stabilität der Verbindung der beiden Seilzugstränge an der Kreuzungsstelle zu erhöhen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Zweistrang-Fensterhebers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Seilzugstränge an der Kreuzungsstelle durch die Clipvorrichtung so miteinander verbunden sind, dass sich die Seilzugstränge in ihrer jeweiligen Seilzugrichtung um einen relativ kleinen Weg relativ zueinander verschieben können. Relativ kleiner Weg bedeutet zum Beispiel wenige Millimeter. Durch diese bewusst zugelassene Relativbewegung kann auf einfache Art und Weise ein störungsfreier Betrieb des Zweistrang-Fensterhebers sichergestellt werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Zweistrang-Fensterhebers ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Clip durch einen Verbindungsarm mit dem zweiten Clip verbunden ist. Die beiden Clips sind durch den Verbindungsarm vorzugsweise einstückig miteinander verbunden. Durch den Verbindungsarm mit den beiden Clips wird eine multifunktionelle Clipvorrichtung geschaffen, die relativ einfach und kostengünstig in großen Stückzahlen herstellbar ist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Zweistrang-Fensterhebers ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsarm einen zweiten Seilzugstrang so umgreift, dass der zweite Seilzugstrang an der Kreuzungsstelle in Anlage an dem ersten Seilzugstrang gehalten wird. So werden die unerwünschten Klappergeräusche im Betrieb des Zweistrang-Fensterhebers sicher vermieden. Dabei wird gleichzeitig die vorab beschriebene Verschiebung der beiden Seilzugstränge in der jeweiligen Seilzugrichtung um einen relativ kleinen Weg relativ zueinander aufrechterhalten.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Zweistrang-Fensterhebers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Clipvorrichtung als einteiliges Kunststoffteil ausgeführt ist. Bei dem Kunststoffteil handelt es sich vorzugsweise um ein Spritzgussteil, das in großen Stückzahlen kostengünstig herstellbar ist.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Fahrzeugtür mit einem vorab beschriebenen Zweistrang-Fensterheber. Eine gegebenenfalls erforderliche Befestigung der beiden Seilzugsträge an der Kreuzungsstelle an einer Tragstruktur der Fahrzeugtür kann durch die Verwendung der Clipvorrichtung vorteilhaft entfallen.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Clipvorrichtung für einen vorab beschriebenen Zweistrang-Fensterheber. Die Clipvorrichtung ist separat handelbar.
Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer vorab beschriebenen Fahrzeugtür.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 eine vereinfachte perspektivische Darstellung einer Fahrzeugtür mit einem Zweistrang-Fensterheber, der zwei Seilzugstränge umfasst, die sich an einer Kreuzungsstelle kreuzen;
2 eine Darstellung der Kreuzungsstelle aus 1 mit einer Clipvorrichtung; und
3 eine vergrößerte Darstellung einer Einzelheit III aus 2.

In 1 ist ein Zweistrang-Fensterheber 1 mit Führungseinrichtungen 2, 3 und einer Antriebseinheit 4 vereinfacht perspektivisch dargestellt. Die beiden Führungseinrichtungen 2, 3 und die Antriebseinheit 4 sind an einer (nicht dargestellten) Tragstruktur einer nur durch ein Bezugszeichen 8 angedeuteten Fahrzeugtür befestigt.
Der Aufbau und die Konstruktion eines Zweistrang-Fensterhebers 1 sind an sich bekannt. Zwei Seilzugstränge 5, 6 des Zweistrang-Fensterhebers 1 kreuzen sich an einer Kreuzungsstelle 7. Der Seilzugstrang 5 wird auch als erster Seilzugstrang bezeichnet. Der Seilzugstrang 6 wird auch als zweiter Seilzugstrang bezeichnet.
In 2 sieht man, dass die beiden Seilzugstränge 5, 6 durch eine Clipvorrichtung 10 miteinander verbunden sind. Die Clipvorrichtung 10 umfasst, wie man in der vergrößerten Darstellung der 3 sieht, einen ersten Clip 11 und einen zweiten Clip 12. Die beiden Clips 11, 12 sind durch einen Verbindungsarm 13 einstückig miteinander verbunden.
Bei den Seilzugsträngen 5, 6 handelt es sich zum Beispiel um kunststoffummantelte Stahlseilzüge, die auch als Bowdenzüge bezeichnet werden. Die Clipvorrichtung 10 ist vorteilhaft so ausgelegt und angeordnet, dass sich die Seilzugstränge 5, 6 wenige Millimeter gegeneinander bewegen können.
In 3 sieht man, dass die Clips 11, 12 in entgegengesetzten Richtungen mit dem ersten Seilzugstrang 5 verclipt sind. Die Vercliprichtung ist senkrecht zu einer durch einen Doppelpfeil F angedeuteten Belastungsrichtung der Seilzugstränge 5, 6 an der Kreuzungsstelle 7 angeordnet.
Als Belastung wird zum Beispiel eine Kraft bezeichnet, die bei einem Zuschlagen einer mit dem Zweistrang-Fensterheber (1 in 1) ausgestatteten Fahrzeugtür (8 in 1) auf die Seilzugstränge 5, 6 an der Kreuzungsstelle 7 wirkt. Mit den beiden Clips 11, 12 wird die Clipvorrichtung 10 stabil an dem ersten Seilzugstrang 5 gehalten.
Durch den Verbindungsarm 13 wird darüber hinaus der zweite Seilzugstrang 6 stabil in Anlage an dem ersten Seilzugstrang 5 gehalten. Der Verbindungsarm 13 ist im Wesentlichen U-förmig mit einer Basis, von der zwei Schenkel abgewinkelt sind, ausgebildet.
An den freien Enden der Schenkel des Verbindungsarms 13 sind die beiden Clips 11 und 12 angeordnet. So ergibt sich eine Art Auge in dem Verbindungsarm 13, durch das sich der zweite Seilzugstrang 6 hindurch erstreckt.
Bezugszeichen

1: Zweistrang-Fensterheber
2: Führungseinrichtung
3: Führungseinrichtung
4: Antriebseinheit
5: erster Seilzugstrang
6: zweiter Seilzugstrang
7: Kreuzungsstelle
8: Fahrzeugtür
10: Clipvorrichtung
11: erster Clip
12: zweiter Clip
13: Verbindungsarm

Claims

Zweistrang-Fensterheber (1) mit zwei Seilzugsträngen (5,6), die sich an einer Kreuzungsstelle (7) kreuzen, wobei die Seilzugstränge (5,6) an der Kreuzungsstelle (7) durch eine Clipvorrichtung (10) miteinander verbunden sind, wobei die Clipvorrichtung (10) einen ersten Clip (11) und einen zweiten Clip (12) umfasst, die beide mit einem ersten Seilzugstrang (5) verclipt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Clips (11,12) in entgegengesetzten Richtungen mit dem ersten Seilzugstrang (5) verclipt sind, wobei die Clipvorrichtung (10) so ausgeführt und an der Kreuzungsstelle (7) an den Seilzugsträngen (5,6) angebracht ist, dass eine Vercliprichtung in einem rechten Winkel zu einer Belastungsrichtung der Seilzugstränge (5,6) ausgerichtet ist, um ein unerwünschtes Lösen der Clipvorrichtung (10) zu verhindern, wenn eine Belastung in Belastungsrichtung auf die Seilzugstränge (5,6) an der Kreuzungsstelle (7) wirkt.
Zweistrang-Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilzugstränge (5,6) an der Kreuzungsstelle (7) durch die Clipvorrichtung (10) so miteinander verbunden sind, dass sich die Seilzugstränge (5,6) in ihrer jeweiligen Seilzugrichtung um einen relativ kleinen Weg relativ zueinander verschieben können.
Zweistrang-Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Clip (11) durch einen Verbindungsarm (13) mit dem zweiten Clip (12) verbunden ist.
Zweistrang-Fensterheber nach Anspruch3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsarm (13) einen zweiten Seilzugstrang (6) so umgreift, dass der zweite Seilzugstrang (6) an der Kreuzungsstelle (7) in Anlage an dem ersten Seilzugstrang (5) gehalten wird.
Zweistrang-Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Clipvorrichtung (10) als einteiliges Kunststoffteil ausgeführt ist.
Fahrzeugtür (8) mit einem Zweistrang-Fensterheber (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Clipvorrichtung (10) für einen Zweistrang-Fensterheber (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.