DE102019129980A1

DE102019129980A1 - Enteisersystem für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102019129980A1
Application number: DE102019129980.2A
Authority: DE
Inventors: Gary D. Mullen; Nicholas A. Mazzocchi; Mitali Chakrabarti; Anthony Ligl, jr.
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-11-07
Filing date: 2019-11-06
Publication date: 2020-05-07
Also published as: US20200139933A1; US11052875B2; CN111152753A

Abstract

Diese Offenbarung stellt ein Enteisersystem für ein Kraftfahrzeug bereit. Ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe umfasst ein Instrumententafelsubstrat, eine HLK-Zufuhrquelle und eine Luftzufuhrkammer in Kommunikation mit der HLK-Zufuhrquelle und die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind. Das einheitliche Enteisersystem ist durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet und mindestens zwei der Kanäle sind dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen unterschiedlichen Luftstrom zu liefern.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen ein Enteisersystem für ein Kraftfahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung ein Enteisersystem mit einer Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die nahe einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs angeordnet sind.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Enteisersysteme für Kraftfahrzeuge umfassen typischerweise eine Luftzufuhrkammer, die in Auslassöffnungen für Enteiserdüsenkanäle endet, die nahe einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Derartige Enteisersysteme können aus einer Vielzahl von Spritzguss- oder Blasformkomponenten hergestellt sein, die miteinander verschweißt oder auf andere Weise aneinander befestigt sind. Derartige Enteisersysteme können Enteiserdüsenkanäle beinhalten, die wiederum typischerweise durch Schweißen mit einem Instrumententafelsubstrat oder einer Enteisereinfassung in Verbindung stehen müssen, wobei die Schaufeln, Enteiserdüsenkanalteile und Schweißverbindungen der Enteisersysteme die Geometrie und den Packungsraum vorgeben.
In derartigen Enteisersystemen treten häufig Zugeständnisse in Bezug auf die Geometrie auf, die zum Schweißen und Befestigen gemacht werden, wie etwa die Geometrie der Enteiserdüsenkanäle, die ein vollständiges Schweißen um die Enteiserdüsenkanäle aufgrund des Zugangs zum Schweißhorn verhindern, was wiederum den Druckaufbau innerhalb des Enteisersystems beeinträchtigt. Dünne oder komplexe Geometrien sind möglicherweise aufgrund der Einschränkungen der Zieh- und Formtechnologie der Matrize nicht möglich. Somit kann ein ungleichmäßiger Luftstrom über die Innenfläche der Windschutzscheibe auftreten, was eine ungleichmäßige Frostableitung an der Außenfläche der Windschutzscheibe oder Kondensation an der Innenfläche der Windschutzscheibe verursacht. Dementsprechend ist ein Enteisersystem erwünscht, das eine zusätzliche Einstellbarkeit und Flexibilität bei der Ausgestaltung der Enteiserdüsenkanäle bietet, um einen gleichmäßigen Luftstrom über die Innenfläche der Windschutzscheibe bereitzustellen.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe, das durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet ist, ein Instrumententafelsubstrat und eine Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe angeordnet sind. Die Kanäle sind dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster zu liefern.
Ausführungsformen des ersten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• die Kanäle sind dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen im Wesentlichen Lamellenluftstrom zu liefern;
• mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, weisen eine einzigartige Konfiguration auf;
• die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, umfasst einen Ausgabewinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Windschutzscheibe;
• die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, umfasst einen Luftstromwinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Luftkammer;
• die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, umfasst eine Längsquerschnittsfläche und/oder eine Form der Kanalenteiserdüsenkanäle;
• die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, umfasst eine Ausgabemündung der Kanalenteiserdüsenkanäle, wobei eine Austrittsgeschwindigkeit des Luftstroms von den mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, der mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden ist, unterschiedlich ist;
• die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, umfasst eine Verengung nahe der Ausgabemündung der Kanalenteiserdüsenkanäle;
• das Instrumententafelsubstrat ist in eine obere Fläche einer Instrumententafel integriert; und
• das Instrumententafelsubstrat definiert im Wesentlichen eine obere Fläche einer Instrumententafel.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe ein Instrumententafelsubstrat und eine Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind. Das einheitliche Enteisersystem wird durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet und die Kanäle sind dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster zu liefern.
Ausführungsformen des zweiten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• eine Beabstandung zwischen mindestens drei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen ist unregelmäßig;
• mindestens einer der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, weist eine Konfiguration auf, die ein reduziertes Querschnittsprofil nahe einer Ausgabeöffnung des einen der Düsenkanäle umfasst;
• das reduzierte Querschnittsprofil nahe einer Ausgabeöffnung des einen der Düsenkanäle umfasst eine erhöhte Wandstärke eines Abschnitts des Düsenkanals, der sich am weitesten von der Windschutzscheibe entfernt befindet und vertikal mindestens 2 mm unter einer Außenfläche des Instrumententafelsubstrats angeordnet ist;
• mindestens einer der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, weist eine einzigartige Konfiguration auf, die eine geneigte Schaufel umfasst, die innerhalb des einene der Kanalenteiserdüsenkanäle angeordnet ist; und
• mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, weisen eine einzigartige Konfiguration auf, die einen Unterschied in einer vertikalen Länge der Kanalenteiserdüsenkanäle umfasst.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe ein Instrumententafelsubstrat, eine HLK-Zufuhrquelle und eine Luftzufuhrkammer in Kommunikation mit der HLK-Zufuhrquelle und die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind. Das einheitliche Enteisersystem ist durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet und mindestens zwei der Kanäle sind dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen unterschiedlichen Luftstrom zu liefern.
Ausführungsformen des dritten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• der unterschiedliche Luftstrom umfasst einen Unterschied in einer Geschwindigkeit des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist;
• der unterschiedliche Luftstrom umfasst einen Unterschied in einer Richtung des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist; und
• der unterschiedliche Luftstrom umfasst einen Unterschied in einer Luftmassenstrommenge des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.

Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Patentansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen gilt:

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs, das mit dem Enteisersystem der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine perspektivische Rückansicht der Fahrerseite einer Ausführungsform des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
3 ist eine Rückansicht der Fahrerseite des in 2 gezeigten Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
4 ist eine perspektivische Rückansicht der Fahrerseite und der Beifahrerseite des in 2 gezeigten Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung, die einen gemeinsamen Einlass teilen;
5 ist eine perspektivische Rückansicht von oben der Fahrerseite des in 2 gezeigten Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
6 ist eine Seitenansicht der Fahrerseite des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
7 ist eine Teilquerschnittsansicht der Fahrerseite des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung entlang der Linie VII-VII in 2;
8 ist eine Querschnittsansicht der Fahrerseite des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung entlang der Linie VIII-VIII in 2;
9 ist eine Querschnittsansicht der Fahrerseite einer anderen Ausführungsform des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung entlang der Linie VIII-VIII in 2;
10A ist eine Querschnittsansicht der Fahrerseite einer weiteren Ausführungsform des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung entlang der Linie VIII-VIII in 2;
10B ist eine vergrößerte Querschnittsansicht der Ausgabeöffnung eines individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung, das in 10A gezeigt ist, entlang der Linie VIII-VIII in 2;
11 ist ein erstes Muster für den Luftmassenstrom über die Windschutzscheibe des in 2 gezeigten Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
12 ist ein zweites Muster für den Luftmassenstrom über der Windschutzscheibe des in 2 gezeigten Enteisersvstems der vorliegenden Offenbarung;
13 ist eine perspektivische Rückansicht der Fahrerseite einer zusätzlichen Ausführungsform des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung;
14 eine Draufsicht auf die Ausgabeöffnung eines Enteiserdüsenkanals für ein Enteisersystem nach dem Stand der Technik; und
15 ist eine Draufsicht auf die Ausgabeöffnung des individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals des Enteisersystems der vorliegenden Offenbarung, das in 2 gezeigt ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oben“, „unten“, „rechts“, „links“, „hinten“, „vorn“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Dabei versteht es sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Zudem versteht es sich, dass die in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten und in der nachstehenden Beschreibung beschriebenen konkreten Vorrichtungen und Prozesse lediglich Ausführungsbeispiele der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Somit sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften bezüglich der in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, es sei denn, in den Schutzansprüchen ist ausdrücklich etwas anderes angegeben.
Die vorliegenden veranschaulichten Ausführungsformen bestehen hauptsächlich aus Kombinationen, die sich auf ein Enteisersystem beziehen. Dementsprechend wurden die Komponenten gegebenenfalls durch herkömmliche Symbole in den Zeichnungen wiedergegeben, die nur die konkreten Details zeigen, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung relevant sind, um die Offenbarung nicht mit Details zu verwirren, die für einen Fachmann auf dem Gebiet, dem die vorliegende Beschreibung zugutekommt, offensichtlich sind. Ferner geben gleiche Bezugszeichen in der Beschreibung und in den Zeichnungen gleiche Elemente wieder.
Im vorliegenden Zusammenhang bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Gegenständen verwendet wird, dass jeder der aufgezählten Gegenstände einzeln eingesetzt werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände eingesetzt werden kann. Wenn zum Beispiel eine Zusammensetzung so beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation derselben einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Vorgang, Verfahren, Erzeugnis oder eine Vorrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern auch andere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt sind oder diesem Vorgang, Verfahren, Erzeugnis oder dieser Vorrichtung innewohnen. Ein Element, dem „umfasst... ein/e/n“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Vorgang, Erzeugnis oder der Vorrichtung, der/das/die das Element umfasst, aus.
Unter Bezugnahme auf 1 bezeichnet das Bezugszeichen 10 im Allgemeinen ein Kraftfahrzeug. Das Kraftfahrzeug 10 kann ein Kraftfahrzeug mit Rädern, ein Boot, ein Flugzeug, ein durch den Fahrer gesteuertes Fahrzeug und/oder ein autonomes Fahrzeug sein. Das Kraftfahrzeug 10 kann mit einer Karosserie 12 ausgestattet sein, die einen Fahrgastinnenraum 14 definiert, der im Allgemeinen durch eine Bodenplatte 16, eine Dachplatte 18, Seitentüren 20, eine vordere Windschutzscheibe 22, eine Heckscheibe 24 und Seitenscheiben 26 definiert ist.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 kann sich eine Instrumententafel 30 vor den Fahrer- und Beifahrersitzpositionen (nicht gezeigt) nahe der vorderen Windschutzscheibe 22 befinden. Die Instrumententafel 30 kann eine hintere Fläche 32 sowie eine obere Fläche 34 aufweisen, die an einer Vorderkante 36 benachbart zu der vorderen Windschutzscheibe 22 liegen.
Die hintere Fläche 32 der Instrumententafel 30 kann mit den unterschiedlichen Anzeigen und Bedienelementen ausgestattet sein, anhand derer das Kraftfahrzeug 10 betrieben werden kann, sowie mit einem innerhalb der Instrumententafel 30 untergebrachten Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs-(HLK-)System 38. Das HLK-System 38 ist mit Ausgabekanälen bereitgestellt, durch die der erwärmte und/oder gekühlte Luftstrom von dem HLK-System 38 innerhalb des Fahrgastraums 14 verteilt werden kann. Insbesondere kann das HVAC-System 38 mit nach hinten gerichteten Abgabekanälen 40 bereitgestellt sein, die auf die Insassen und die hinteren Abschnitte des Fahrgastraums 14 gerichtet sind, sowie mit einem vorwärts positionierten Enteisersystem 50.
Das Enteisersystem 50 kann ein Instrumententafelsubstrat 60, das nahe einer Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 angeordnet ist, und eine Luftzufuhrkammer 70 beinhalten, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80A-80O endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat 60 verbunden sind, wie zum Beispiel in den 2-5 gezeigt. Das Instrumententafelsubstrat 60 kann als eine separate Komponente in die obere Fläche 34 der Instrumententafel 30 integriert sein. Insbesondere kann das Instrumententafelsubstrat 60 als eine ebene Fläche gebildet sein, die einen Außenumfang 62 und einen zentralen Körper 64 aufweist, der die Ausgabeöffnungen 82 für die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 unmittelbar umgibt, wie dies zum Beispiel in den 2, 3, 5 und 14 gezeigt ist, wobei der Außenumfang 62 des Instrumententafelsubstrats 60 in einer entsprechenden Öffnung 66 in der oberen Fläche 34 der Instrumententafel aufgenommen und installiert ist, wie in den 11 und 12 gezeigt. Alternativ kann, wie in den 4 und 6-10B gezeigt, das Instrumententafelsubstrat 60 im Wesentlichen die obere Fläche 34 der Instrumententafel 30 definieren und das Enteisersystem 50 und die Instrumententafel 30 können vollständig als eine einheitliche einstückige Komponente gebildet sein.
Wie nachstehend ferner erörtert, werden die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 des Enteisersystems 50 gemäß der vorliegenden Offenbarung mit einem Luftmassenstrom durch die Luftversorgungskammer 70 versorgt und können dazu konfiguriert und angeordnet sein, ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster an die Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 zu liefern, um einen gleichmäßigen Luftstrom über die Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 zu fördern, wodurch eine gleichmäßige Ableitung von Frost auf der Außenfläche 29 der Windschutzscheibe 22 und/oder Kondensation auf der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 ermöglicht wird. Wie in 2 gezeigt können eine Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80A-80O bereitgestellt sein. Während in 2 fünfzehn derartiger individuell konfigurierter Enteiserdüsenkanäle 80A-80O gezeigt sind, können mehr oder weniger nach Bedarf verwendet werden, um das gewünschte gleichmäßige Luftstrommuster auf der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 zu erreichen.
Insbesondere ist ein vorbestimmter Luftmassenstrom mit einer vorbestimmten Temperatur an einem Einlass 72 der Luftzufuhrkammer 70 von dem HLK-System 38 in Abhängigkeit von den Einstellungen des HLK-Systems 38 zugeführt, das automatisch oder manuell gesteuert werden kann. Wie in 4 gezeigt, können zwei getrennte Luftversorgungskammern 70 bereitgestellt sein, um den Luftmassenstrom durch das Instrumententafelsubstrat 60 zu leiten, das auf der Fahrerseite bzw. der Beifahrerseite des Kraftfahrzeugs 10 nahe der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 angeordnet und auf diese gerichtet ist. Jede der getrennten Lufteinlasskammern 70 auf der Fahrer- und Beifahrerseite kann von einem gemeinsamen Einlass 72 versorgt werden und mit diesem in Fluidverbindung stehen, wie in 4 gezeigt, der letztendlich in Fluidverbindung mit dem HLK-System 38 steht. Alternativ kann, wie zum Beispiel in den 2 und 5 gezeigt, jede der getrennten Lufteinlasskammern 70 auf der Fahrer- und Beifahrerseite von einem einzelnen Einlass 72, der für diese bestimmte Seite des Kraftfahrzeugs 10 dediziert ist, versorgt werden und mit diesem in Fluidverbindung stehen.
Die Luftzufuhrkammer 70 leitet dann diese Luftmasse zu und durch das Instrumententafelsubstrat 60 über die Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80, die jeweils mit einer Endausgabeöffnung 82 bereitgestellt sind, um Luftdruck aufzubauen, der dann gleichmäßig entlang der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 verteilt werden kann. Wie in 2 gezeigt können Ausgabeöffnungen 82A-82O bereitgestellt sein. Ein besonders vorteilhaftes Merkmal der vorliegenden Offenbarung ist, dass jeder der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig dazu abgestimmt und ausgestaltet sein kann, eine bestimmte Luftgeschwindigkeit bereitzustellen, die spezifisch und vorsätzlich auf einen bestimmten Abschnitt der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 gerichtet ist, um eine gleichmäßige Reinigung der Windschutzscheibe 22 bereitzustellen.
Gemäß der vorliegenden Offenbarung kann das Enteisersystem 50 als eine einheitliche Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung, wie etwa eines 3D-Druckverfahrens hergestellt sein. Das heißt, das Instrumententafelsubstrat 60, die Luftzufuhrkammer 70 und die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80, die mit dem Instrumententafelsubstrat 60 verbunden sind können alle als einzelnes versiegeltes Teil gedruckt werden. Vorzugsweise ist das Enteisersystem 50 aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) oder einer Polycarbonat/ABS-Polymermischung hergestellt. Eine derartige Konstruktion beseitigt die Kompromisse und Zugeständnisse in Bezug auf die Geometrie, die durch die Verwendung eines Enteisersystems erforderlich sind, das aus mehreren diskreten Teilen besteht, die zu einer Baugruppe zusammengefügt werden müssen. In derartigen Mehrkomponentenbaugruppen müssen Kompromisse und Zugeständnisse gemacht werden, um das Schweißen und Anbringen zu ermöglichen, wie etwa die vorstehend erwähnte Geometrie der Enteiserdüsenkanäle, die ein vollständiges Schweißen um die Enteiserdüsenkanäle aufgrund des Zugangs zum Schweißhorn verhindert.
Zum Beispiel, wie in 14 gezeigt, unter Betrachtung von Enteiserdüsenkanäle des Stands der Technik, die an dem äußeren Ende der Luftversorgungskammern auf der Fahrerseite angeordnet sind, waren die Schweißflansche (welding flange - WF) und Luftzwischenräume G₃ Merkmale, die Ausgestaltungsversuche, Enteisersysteme zu konfigurieren und anzuordnen, die ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster an die Innenfläche der Windschutzscheibe liefern könnten, um einen gleichmäßigen Luftstrom über die Innenfläche der Windschutzscheibe zu fördern, üblicherweise behinderten. Das sich daraus ergebende ungleichmäßige Luftstrommuster zu der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 verhinderte eine gleichmäßige Ableitung von Frost an der Außenfläche 29 der Windschutzscheibe 22 und/oder von Kondensation an der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22. Während Schaumdichtungen angebracht werden könnten, um die Zwischenräume zu kompensieren, verursachen derartige Schaumdichtungen Material- und Arbeitskosten.
Im Gegensatz dazu, wie in 15 gezeigt, erneut unter Betrachtung der Luftversorgungskammer 70 und der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 der vorliegenden Offenbarung, die an dem äußeren Ende 74 auf der Fahrerseite der Luftzufuhrkammer 70 angeordnet sind, können die Schweißflansche WF und die Luftzwischenräume G₃ durch Bilden des Enteisersystems 50 als eine einstückige Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung entfernt werden. Außerdem können Schaumstoffdichtungen zum Bereitstellen einer robusten Abdichtung und zum Ermöglichen einer Erzeugung des gewünschten Luftdrucks in der Luftzufuhrkammer 70 entfernt werden, wodurch das Geräusch des Luftmassenstroms durch das Enteisersystem verringert wird sowie die Erzeugung einer sehr dünnen Querschnittswanddicke ermöglicht wird. Dies ist insofern von Bedeutung, als dünne Wandteile jeweils größere Querschnitte für jeden der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 ermöglichen, die einen größeren Luftmassenstrom durch diese ermöglichen. Zusätzlich entfernt das Enteisersystem 50, das als eine einheitliche Struktur durch die Verwendung eines Prozesses der additiven Herstellung hergestellt ist, teure Schweißvorrichtungen und -prozesse und entfernt Formteilbearbeitung und vereinfacht schnelle Ausgestaltungsänderungen.
Das Enteisersystem 50 der vorliegenden Offenbarung, das als eine einheitliche Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung hergestellt ist, neigt ebenfalls dazu, die Gesamtqualität der Passung und der Verarbeitung des Enteisersystems 50 zu verbessern, besonders benachbart zu dem Instrumententafelsubstrat 60, was sein Aussehen verbessert und das Potential für grafische Details in den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80 erzeugt. Zusätzliche können Mündungen und Leitungen für das Durchlaufen von Verdrahtung und anderen Komponenten leicht in das Enteisersystem 50 an Stellen und entlang von Wegen eingebaut sein, die herkömmliches Spritzgießen oder Blasformen nicht ermöglichen würde.
Das Enteisersystem 50 der vorliegenden Offenbarung beseitigt ebenfalls Verbindungen zwischen zusammengebauten Komponenten. Derartige Verbindungen neigen dazu, unter Bedingungen mit hohem Luftmassenstrom Luftlecks zu erzeugen und dadurch zusätzliches Geräusch von dem Enteisersystem 50 zu erzeugen. Die Beseitigung derartiger Verbindungen, die zuvor ein derartiges Entweichen verursacht haben, wird durch ein Enteisersystem 50 erreicht, das als eine einstückige Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung hergestellt ist.
Jeder der individuell ausgestalteten Enteiserdüsenkanäle 80 kann individuell ausgestaltet sein, sodass der aus dem individuell ausgestalteten Enteiserdüsenkanal 80 austretende Luftmassenstrom einzeln geregelt werden kann. Wie in 15 gezeigt, kann jeder der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80A, 80B und 80C eine einzigartige Längsquerschnittsfläche A₁ , A₂ oder A₃ aufweisen. Jeder der Bereiche A₁ , A₂ und A₃ können unterschiedlich sein, daher können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig ausgestaltet sein.
Wie in den 9, 10A und 10B gezeigt, kann die Form der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig geformt sein. Das heißt, Vertiefungen 84 können zum Beispiel auch leicht in der Seitenwand 86 des individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals 80B gebildet sein, wie in 15 gezeigt, um den Luftmassenstrom durch den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80B relativ zu den benachbarten individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80A und 80C zu erhöhen.
Darüber hinaus kann jede der Austrittsöffnungen 82 von jedem der individuell ausgestalteten Enteiserdüsenkanäle 80 individuell ausgestaltet sein, wobei die Austrittsgeschwindigkeit und/oder der Luftmassenstrom des Luftstroms aus mindestens einem der individuell ausgestalteten Enteiserdüsenkanäle 80 anders als andere individuell konfigurierte Enteiserdüsenkanäle 80 ist. Dies kann zum Beispiel durch die Verwendung einer Verengung 88 erreicht werden, die nahe der Ausgabeöffnung 82 des Kanalenteiserdüsenkanals 80 angeordnet ist. Wie in 10B gezeigt, erzeugt die Verengung 88 ein reduziertes Querschnittsprofil nahe der Ausgabeöffnung 82 eines der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80, die ansonsten eine Nennweite G₁ aufweisen. Die Verengung 88, die das reduzierte Querschnittsprofil nahe der Ausgabeöffnung 82 des einen der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 bildet, kann eine erhöhte Wanddicke eines Abschnitts des individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals 80 umfassen, der am weitesten von der Windschutzscheibe 22 entfernt liegt und kann vertikal in einem Abstand H (vorzugsweise mindestens 2 mm) unterhalb der oberen Fläche 34 des Instrumententafelsubstrats 60 und der Ausgabeöffnung 82 angeordnet sein, wie am besten in 10B gezeigt ist. Die Verengung 88 kann somit im Wesentlichen verborgen sein.
Des Weiteren können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 individuell relativ zum Luftzufuhrraum 70 ausgerichtet sein, sodass ein Luftmassenstrom, der aus dem Luftzufuhrraum 70 austritt und in den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80 eintritt, eindeutig auf einen vorbestimmten Bereich der Windschutzscheibe 22 gerichtet werden kann, um eine diskrete und vorbestimmte Luftmassenströmungsrate bei vorbestimmten Geschwindigkeiten bereitzustellen und dadurch zu dem insgesamt gleichmäßigen Luftstrom über die Innenfläche der Windschutzscheibe 22 beizutragen. Dies ist vielleicht am besten in 13 gezeigt, wo der individuell konfigurierte Enteiserdüsenkanal 80F in einem Winkel von Θ₁ relativ zu dem Luftzufuhrraum 70 gesetzt ist. Im Gegensatz dazu können zum Beispiel andere individuell konfigurierte Enteiserdüsenkanäle 80L und 80A in Winkeln Θ₂ bzw. Θ₃ relativ zu dem Luftzufuhrraum 70 gesetzt sein. Jeder der Winkel von Θ₁ , Θ₂ und Θ₃ kann in einem unterschiedlichen Winkel relativ zu dem Luftzufuhrraum 70 ausgerichtet sein, daher können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig ausgestaltet sein. Zusätzlich, wie in 13 gezeigt, können die einzigartigen Winkel der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 verwendet werden, um einzigartige Zwischenräume oder Beabstandungen zwischen den Ausgabeöffnungen 82 der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 zu erzeugen, die in unregelmäßigen Intervallen G₂ gesetzt sein können, um das präzise Liefern des Luftmassenstroms an die Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 weiter zu verbessern.
In ähnlicher Weise können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 individuell dimensioniert und ihre Ausgaberichtung relativ zu dem Instrumententafelsubstrat 60 eindeutig ausgerichtet sein, sodass der aus der Ausgabeöffnung 82 der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 austretende Luftmassenstrom einzeln auf einen vorgegebenen Bereich der Windschutzscheibe 22 gerichtet sein kann, um eine diskrete und vorbestimmte Luftmassenströmungsrate bei vorbestimmten Geschwindigkeiten bereitzustellen und dadurch zu der insgesamt gleichmäßigen Luftströmung über die Innenfläche der Windschutzscheibe 22 beizutragen. Dies ist vielleicht am besten in 9 gezeigt, wo der individuell konfigurierte Enteiserdüsenkanal 80 eine vertikale Ausgabelänge von L₁ aufweist und in einem Winkel senkrecht zu der oberen Fläche 34 des Instrumententafel-Substrats 60 gesetzt ist, wobei der Luftmassenstrom durch den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80 entlang eines Vektors V₁ gerichtet ist.
Im Gegensatz dazu, wie in den 10A und 10B gezeigt, kann zum Beispiel ein anderer individuell konfigurierter Enteiserdüsenkanal 80 mit einer vertikalen Ausgabelänge von L₂ konfiguriert sein und in einem Winkel von Θ₆ relativ zu der oberen Fläche 34 des Instrumententafelsubstrats 60 gesetzt sein. Jede der vertikalen Entladungslängen von L₁ und L₂ kann unterschiedlich sein, daher können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig ausgestaltet sein. Für Verpackungszwecke beträgt die vertikale Entladungslänge vorzugsweise zwischen 30 mm und 50 mm. Infolgedessen kann nun der Luftmassenstrom auf engstem Raum durchgeführt werden, da es keinen Bedarf an Dichtungs- oder Schweißflanschen gibt.
Wie weiter in den 10A und 10B gezeigt, kann die vordere Wand 90 des individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals 80 vor der Ausgabeöffnung 82 des individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanals 80 verschoben werden, um eine Rückwärtsrichtung des Luftmassenstroms durch den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80 entlang eines Vektors V₂ zu erzeugen, der eine größere Komponente aufweist, die entlang und parallel zur Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 gerichtet ist. Durch eine derartige individuelle Konfiguration kann der individuell konfigurierte Enteiserdüsenkanal 80 dazu angepasst werden, einen Lamellenluftstrom statt einem turbulenten Luftstrom durch den individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80 bereitzustellen. Der Lamellenluftstrom neigt wiederum dazu, eine geringere Luftkraft, einen gleichmäßigeren Luftstrom, eine gleichmäßigere Ausgabe von Luft an die Innenfläche 28 der vorderen Windschutzscheibe 22, eine geringere Reibung und ein viel geringeres Geräusch zu erzeugen, sowie die Temperatur der gekühlten Luft beizubehalten. Ein derartiger Lamellenluftstrom innerhalb der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 wird eindeutig durch die Herstellung des Enteisersystems 50 als einheitliche, einstückige Komponente und insbesondere durch Ausbilden des Enteisersystems 50 durch einen Prozess additiver Herstellung, wie etwa einen 3D-Druckprozess, erlangt, um eine einheitliche Komponente zu bilden. Wie gezeigt kann nun der Winkel Θ₆ relativ zu der oberen Fläche 34 des Instrumententafelsubstrats 60 erstellt werden, was traditionell aufgrund der durch Produktionsspritzguss- oder Blasformwerkzeuge erzeugten Werkzeugsperre nicht verfügbar war.
Ferner wird die Ausgestaltungsfreiheit dadurch erweitert, dass durch den Wegfall der Schweißflansche WF nun die Strömungswinkel innerhalb der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 relativ zu der Windschutzscheibe 22 ermöglicht werden, offener zu werden und gerichtet zu werden. Da keine Flansche erforderlich sind, wird die Geometrie in engen Teilen möglich.
Zum Beispiel, wie in 15 gezeigt, kann das Enteisersystem 50, das als einstückige Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung hergestellt ist, mit mehreren Schaufeln 92 bereitgestellt sein, die den Luftstrom von jedem einzelnen individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanal 80 in einzigartiger und gezielter Weise richten und abzielen, um einen gleichmäßigen Luftstrom über die Innenfläche der Windschutzscheibe 22 zu fördern, wodurch eine gleichmäßige Ableitung von Frost auf der Außenfläche 29 der Windschutzscheibe 22 oder Kondensation auf der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 ermöglicht wird. Wie in 15 gezeigt, kann eine erste Schaufel 92A in einem Winkel Θ₄ zwischen individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80A und 80B gesetzt sein, während die benachbarten individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80B und 80C durch eine zweite Schaufel 92B getrennt sein können, die in einem Winkel Θ₅ gesetzt ist. Jede Schaufel 92A und 92B kann in einem einzigartigen und zusammengesetzten Winkel gesetzt sein. Auch hier können die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 einzigartig ausgestaltet sein.
Zusätzlich zu Ermöglichen eines mehr oder weniger offenen Luftmassenstroms durch die individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80, ermöglicht das Enteisersystem 50, das als eine einstückige Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung hergestellt ist, die einfache Erzeugung und Herstellung von internen Rippen 76 innerhalb der Luftzufuhrkammer 70, vor allem nahe dem Einlass 72 der Luftzufuhrkammer 70 durch das HLK-System 38, wie in 5 gezeigt, um den Luftmassenstrom durch das Enteisersystem 50 ferner zu steuern und zielgerichtet zu richten.
Das Enteisersystem 50, das als eine einstückige Struktur durch die Verwendung eines Prozesses additiver Herstellung gemäß der vorliegenden Offenbarung hergestellt ist, stellt somit deutliche Vorteile bereit. Alternative und gleichförmige Muster der Luftausgabe über die Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22, wie in den 11 und 12 gezeigt, sind nun einfach möglich, insbesondere im Fall einer gekrümmten Windschutzscheibe, wobei es wünschenswert ist, dass der Luftmassenstrom von den Ausgabeöffnungen 82 der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen 80 nach außen abstrahlt. Wie gezeigt ist die Fähigkeit, einen individualisierten einzigartigen Luftmassenstrom an verschiedenen Abschnitten der Innenfläche 28 der Windschutzscheibe 22 zu verwenden und dadurch die genaue Geschwindigkeit und Richtung des Luftstroms bereitzustellen, die für jeden Abschnitt der Windschutzscheibe 22 erforderlich sind, das direkte Ergebnis des Kombinierens des Instrumententafelsubstrats 60, der Luftzufuhrkammer 70 und der individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanäle 80 in ein einheitliches Enteisersystem 50, was dadurch unglaubliche Freiheitsgrade der Ausgestaltung und Lösung des Enteisens der Windschutzscheibe 22 erzeugt. Einheitliche Reinigungsmuster können dazu führen, dass physikalische Tests möglicherweise nicht mehr durchgeführt werden.
Neben der Möglichkeit zur gleichmäßigen Freimachung der Windschutzscheibe 22 neigt, wie vorstehend beschrieben, auch die Beseitigung eines Enteisersystems, das aus mehreren Teilen oder Elementen hergestellt und konstruiert ist, die aneinander geschweißt oder anderweitig befestigt sind, dazu, die Materialanforderungen für das Enteisersystem zu reduzieren, was zu einem niedrigeren Gewicht führt. Darüber hinaus entfallen die Arbeitsmontagekosten. Durch Bilden des Enteisersystems 50 über einen der gegenwärtig verfügbaren und in der Entwicklung befindlichen Prozess der additiven Herstellung kann eine optimale Geometrie des geschlossenen Systems dazu ausgestaltet sein, die Leistung des Enteisersystems 50 zu optimieren.
Modifikationen der Offenbarung werden sich dem Fachmann und denjenigen, welche die hier offenbarten Konzepte herstellen oder verwenden, erschließen. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen lediglich Veranschaulichungszwecken dienen und nicht zur Einschränkung des Umfangs der Offenbarung gedacht sind, der durch die nachfolgenden Patentansprüche definiert ist, die gemäß den Grundsätzen des Patentrechts, einschließlich der Äquivalenzlehre, auszulegen sind.
Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, dass der Aufbau der vorliegenden Offenbarung und anderer Komponenten nicht auf ein konkretes Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Ausführungsformen der hierin offenbarten Offenbarung können aus einer breiten Vielfalt an Materialien gebildet werden, es sei denn, hierin wird etwas anderes beschrieben.
Im Sinne dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „gekoppelt“ oder „wirkgekoppelt“ (in all seinen Formen wie koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen das direkte oder indirekte Verbinden zweier (elektrischer oder mechanischer) Komponenten miteinander. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach stationär oder dem Wesen nach beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und beliebige zusätzlichen dazwischenliegenden Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten gebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach dauerhaft oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein, es sei denn, es ist etwas anderes angegeben.
Im Sinne dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „verbunden“ oder „wirkverbunden“ (in all seinen Formen, verbinden, verbindend, verbunden usw.) im Allgemeinen ein Funktionieren einer Komponente in Bezug auf eine andere Komponente, selbst wenn andere Komponenten zwischen der ersten und der zweiten Komponente angeordnet sind, und der Ausdruck „wirksam“ definiert eine funktionelle Beziehung zwischen Komponenten.
Es ist ebenso wichtig festzuhalten, dass die Konstruktion und Anordnung der Elemente der vorliegenden Offenbarung, wie in den beispielhaften Ausführungsformen gezeigt, lediglich veranschaulichend sind. Wenngleich in dieser Offenbarung nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Innovationen ausführlich beschrieben sind, wird der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres erkennen, dass, sofern nicht anders beschrieben, viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen hinsichtlich der Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Anbringungsanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als einstückig ausgebildet gezeigt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, können einstückig ausgebildet sein, die Bedienung der Schnittstellen kann umgekehrt oder anderweitig variiert werden, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Bauteile oder Verbindungsglieder oder sonstigen Elemente des Systems kann variiert werden und die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen kann variiert werden. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden können. Dementsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Innovationen eingeschlossen sind. Andere Substitutionen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Gestaltung, an den Betriebspositionen und der Anordnung der gewünschten Ausführungsform und von anderen beispielhaften Ausführungsformen vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Innovationen abzuweichen.
Es versteht sich, dass beliebige beschriebene Prozesse oder Schritte im Rahmen der beschriebenen Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten zum Ausbilden von Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung kombiniert werden können. Die hier offenbarten beispielhaften Strukturen und Prozesse dienen lediglich der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass Variationen und Modifikationen an den vorstehenden Strukturen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass solche Konzepte dazu bestimmt sind, von den folgenden Patentansprüchen abgedeckt zu sein, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes festlegen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe bereitgestellt, das durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet ist, das Folgendes aufweist: ein Instrumententafelsubstrat; und eine Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe angeordnet sind; wobei die Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster zu liefern.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen im Wesentlichen Lamellenluftstrom zu liefern.
Gemäß einer Ausführungsform weisen mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine einzigartige Konfiguration auf.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, einen Ausgabewinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Windschutzscheibe.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, einen Luftstromwinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Luftkammer.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Längsquerschnittsfläche und/oder eine Form der Kanalenteiserdüsenkanäle.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Ausgabemündung der Kanalenteiserdüsenkanäle, wobei eine Austrittsgeschwindigkeit des Luftstroms von den mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, der mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden ist, unterschiedlich ist.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Verengung nahe der Ausgabemündung der Kanal entei serdüsenkanäle.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Instrumententafelsubstrat in eine obere Fläche einer Instrumententafel integriert.
Gemäß einer Ausführungsform definiert das Instrumententafelsubstrat im Wesentlichen eine obere Fläche einer Instrumententafel.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe bereitgestellt, das Folgendes aufweist: ein Instrumententafelsubstrat; und eine Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind; wobei das einstückige Enteisersystem durch einen Prozess additiver Herstellung hergestellt ist und die Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster zu liefern.
Gemäß einer Ausführungsform ist eine Beabstandung zwischen mindestens drei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen unregelmäßig.
Gemäß einer Ausführungsform weist mindestens einer der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Konfiguration auf, die ein reduziertes Querschnittsprofil nahe einer Ausgabeöffnung des einen der Düsenkanäle umfasst.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst das reduzierte Querschnittsprofil nahe einer Ausgabeöffnung des einen der Düsenkanäle eine erhöhte Wandstärke eines Abschnitts des Düsenkanals, der sich am weitesten von der Windschutzscheibe entfernt befindet und vertikal mindestens 2 mm unter einer Außenfläche des Instrumententafelsubstrats angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform weist mindestens ein der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine einzigartige Konfiguration auf, die eine geneigte Schaufel umfasst, die innerhalb des einene der Kanalenteiserdüsenkanäle angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform weisen mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine einzigartige Konfiguration auf, die einen Unterschied in einer vertikalen Länge der Kanalenteiserdüsenkanäle umfasst.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe bereitgestellt, das Folgendes aufweist: ein Instrumententafelsubstrat; eine HLK-Zufuhrquelle; und eine Luftzufuhrkammer in Fluidverbindung mit der HLK-Zufuhrquelle und die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind; wobei das einstückige Enteisersystem durch einen Prozess additiver Herstellung hergestellt ist und mindestens zwei der Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen unterschiedlichen Luftstrom zu liefern.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst der unterschiedliche Luftstrom einen Unterschied in einer Geschwindigkeit des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst der unterschiedliche Luftstrom einen Unterschied in einer Richtung des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst der unterschiedliche Luftstrom einen Unterschied in einer Luftmassenstrommenge des Luftstroms, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.

Claims

Einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe und das durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet ist, das Folgendes umfasst: ein Instrumententafelsubstrat; und eine Luftzufuhrkammer, die in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe angeordnet sind; wobei die Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe ein im Wesentlichen gleichmäßiges Luftstrommuster zu liefern.
Enteisersystem nach Anspruch 1, wobei die Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen im Wesentlichen Lamellenluftstrom zu liefern.
Enteisersystem nach Anspruch 1, wobei mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine einzigartige Konfiguration aufweisen.
Enteisersystem nach Anspruch 3, wobei die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, einen Ausgabewinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Windschutzscheibe umfasst.
Enteisersystem nach Anspruch 3, wobei die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, einen Luftstromwinkel der Kanalenteiserdüsenkanäle relativ zu der Luftkammer umfasst.
Enteisersystem nach Anspruch 3, wobei die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Längsquerschnittsfläche und/oder eine Form der Kanalenteiserdüsenkanäle und/oder einen Unterschied in einer vertikalen Länge der Kanalenteiserdüsenkanäle umfasst.
Enteisersystem nach Anspruch 3, wobei die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Ausgabemündung der Kanalenteiserdüsenkanäle umfasst, wobei eine Austrittsgeschwindigkeit des Luftstroms von den mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, unterschiedlich ist.
Enteisersystem nach Anspruch 7, wobei die einzigartige Konfiguration der mindestens zwei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Verengung nahe der Ausgabemündung der Kanalenteiserdüsenkanäle umfasst.
Enteisersystem nach Anspruch 1, wobei das Instrumententafelsubstrat in eine obere Fläche einer Instrumententafel integriert ist oder im Wesentlichen eine obere Fläche einer Instrumententafel definiert.
Enteisersystem nach Anspruch 1, wobei eine Beabstandung zwischen mindestens drei der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen unregelmäßig ist.
Enteisersystem nach Anspruch 1, wobei die mindestens einer der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine Konfiguration aufweist, die ein reduziertes Querschnittsprofil nahe einer Ausgabeöffnung des einen der Düsenkanäle umfasst.
Enteisersystem nach Anspruch 11, wobei mindestens einer der Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind, eine einzigartige Konfiguration aufweist, die eine geneigte Schaufel umfasst, die innerhalb des einen der Kanalenteiserdüsenkanäle angeordnet ist.
Einheitliches Enteisersystem für eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe, das Folgendes umfasst: ein Instrumententafelsubstrat; eine HLK-Zufuhrquelle; und eine Luftzufuhrkammer, die mit der HLK-Zufuhrquelle in Fluidverbindung steht und in einer Vielzahl von individuell konfigurierten Enteiserdüsenkanälen endet, die mit dem Instrumententafelsubstrat verbunden sind und in einer im Wesentlichen linearen Reihe parallel zu und nahe einer Innenfläche der Windschutzscheibe ausgerichtet sind; wobei das einheitliche Enteisersystem durch einen Prozess additiver Herstellung gebildet ist und mindestens zwei der Kanäle dazu konfiguriert und angeordnet sind, der Innenfläche der Windschutzscheibe einen unterschiedlichen Luftstrom zu liefern.
Enteisersystem nach Anspruch 13, wobei der unterschiedliche Luftstrom einen Unterschied in einer Geschwindigkeit des Luftstroms umfasst, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.
Enteisersystem nach Anspruch 13, wobei der unterschiedliche Luftstrom einen Unterschied in einer Richtung des Luftstroms umfasst, der aus den mindestens zwei der Kanäle ausgegeben ist.