DE102019124798B3 - Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine - Google Patents
Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019124798B3 DE102019124798B3 DE102019124798.5A DE102019124798A DE102019124798B3 DE 102019124798 B3 DE102019124798 B3 DE 102019124798B3 DE 102019124798 A DE102019124798 A DE 102019124798A DE 102019124798 B3 DE102019124798 B3 DE 102019124798B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bridge
- transverse wall
- hand
- contact surface
- longitudinal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/01—Absolute values
Abstract
Vorgeschlagen ist eine balkenartige Brücke (1) für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine zur Übertragung eines Nockenhubes auf zwei gleichwirkende Gaswechselventile, welche Brücke (1) zwei durch eine Querwand (2) verbundene Seitenwände (3) hat sowie einerseits, an einer Oberseite (4) der Querwand (2) bei ihrer Längsmitte, eine Kontaktfläche (5) für einen hebelartigen Nockenfolger oder einen Hubnocken und andererseits, an einer Unterseite (6) der Querwand (2), bei jedem ihrer Längsenden (7), eine Ventilkontaktfläche (8) aufweist, welche Brücke (1) ein stanz-biegetechnisch aus Stahlblech hergestellter, umgekehrt napfartiger Hohlkörper ist, von dessen Querwand (2) zum einen die Seitenwände (3) und zum anderen, quer bei jedem Längsende (7), Endwände (9) fingerartig abhängen, denen entweder ein planer oder ein halbringähnlich ausgewölbter Verlauf immanent ist, und wobei Schnittkanten (10) zwischen den Seiten- und Endwänden (3, 9), ausgehend von der Querwand (2), als Aussparungen (11) vorliegen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine zur Übertragung eines Nockenhubes auf zwei gleichwirkende Gaswechselventile, welche Brücke zwei durch eine Querwand verbundene Seitenwände hat sowie einerseits, an einer Oberseite der Querwand bei ihrer Längsmitte, eine Kontaktfläche für einen hebelartigen Nockenfolger oder einen Hubnocken und andererseits, an einer Unterseite der Querwand, bei jedem ihrer Längsenden, eine Ventilkontaktfläche aufweist.
- Eine gattungsgemäße Brücke geht aus der
DE 10 2010 011 455 A1 hervor. Diese ist als Massivteil in Guss- oder Schmiedetechnik ausgebildet. - Eine weitere Brücke, hier mit hydraulischen Spielausgleichselementen, offenbart die
DE 102015211 124 A1 . - Unter „Schwerlast-Brennkraftmaschine“ ist dabei eine Maschine zu verstehen, wie sie insbesondere zum Antrieb eines Lkw, Transporters, Leichttransporters, landwirtschaftlichen Arbeitsgeräts, Schiffs, Bergbau- oder Baustellengeräts etc. verwendet wird.
- Aufgabe ist es, eine Brücke wie vorgenannt zu kreieren, die kostengünstig ist und leicht baut.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Brücke ein stanz-biegetechnisch aus Stahlblech hergestellter, umgekehrt napfartiger Hohlkörper ist, von dessen Querwand zum einen die Seitenwände und zum anderen, quer bei jedem Längsende, Endwände fingerartig abhängen, denen entweder ein planer oder ein halbringähnlich ausgewölbter Verlauf immanent ist, und wobei Schnittkanten zwischen den Seiten- und Endwänden, ausgehend von der Querwand, als Aussparungen vorliegen.
- Somit liegt eine preiswert durch Stanzen und Biegen erzielbare Brücke, speziell für eine Applikation in einem Ventiltrieb einer Nutzkraftfahrzeug-Brennkraftmaschine oder einer anderen schwerbauenden Arbeitsmaschine, vor, der die erforderliche Steifigkeit immanent ist.
- Aufgrund der von den Seitenwänden separierten Endwände ist mit vergleichsweise wenig Spannungen im abgebogenen Material zu rechnen. Innenflächen der Endwände dienen, gemeinsam mit angrenzenden Innenflächen der Seitenwände, als Ventilschaftführung. Durch Variation der Schnitthöhe zwischen den Seiten- und Endwänden können unterschiedlich voneinander beabstandete Biegekanten für die Endwände auf der Querwand erzielt werden, so dass die Brücke bei ansonsten gleichen Abmessungen auf unterschiedliche Ventilabstände angepasst werden kann oder die Endwände eine andere Höhe als der Bereich der angrenzenden Seitenwände haben können. Gleichzeitig sollen nach der Erfindung die Endwände der Brücke entweder halbringähnlich ausgeformt oder glattwandig-gerade (plan) sein.
- Gemäß einer Fortbildung der Erfindung soll die Brücke eine Wandstärke im Bereich von 2 - 10 mm haben, wobei ein bevorzugter Bereich etwa zwischen 3 und 6 mm liegt und somit Dickblech verwendet ist.
- Im Vergleich zu gegossenen oder geschmiedeten Varianten nach dem Stand der Technik fällt zudem die notwendige Nacharbeit der Kontaktfläche an der Oberseite und den Ventilkontaktflächen an der Unterseite weg oder verringert sich spürbar.
- Die kaltumgeformte Brücke kann, wie gesagt, ohne weitere mechanische Nachbearbeitung verbaut werden. Alternativ kann wenigstens eine ihrer im letzten Absatz genannten Funktionsflächen geprägt sein, so dass hier die Oberflächengüte verbessert ist und / oder eine dieser Flächen kann geringfügig ausgewölbt vorliegen, so dass im Einsatz Kantenträger oder dergleichen vermieden sind.
- Die erfindungsgemäß umgekehrt napfartige Struktur der Brücke, welche im Querschnitt somit ein umgekehrtes U-Profil hat, verleiht dieser die notwendige Steifigkeit bei vergleichsweise geringem Materialeinsatz. Die nunmehr im Hinblick auf deren konkrete Verwendung vergleichsweise filigrane Brücke selbst, und dies ist auch ein wesentliches Merkmal der Erfindung, liegt ohne weitere Bauteile „frei“ auf den Ventilschäften im Verbau auf. Mit dem Zylinderkopf verbundene Traversen zu deren Führung oder Ähnliches sind nicht vorgesehen.
- Die „hohlbauende“ Brücke kann als einfacher Rechteck- oder Langlochnapf vorliegen, deren hochstehende Schnittkanten, zwischen den Seiten- und Endwänden, wie dargelegt, offen-unverbunden sind. Auch kann die Brücke in ihrem Mittelabschnitt dachartig abgehoben sein, was ihr unter Umständen mehr Steifigkeit verleiht und / oder ein Tribut an die notwendigen zu überbrückenden Einbaubedingungen ist.
- Eine vereinfachte Geometrie der Brücke liegt dann vor, wenn der „untere“, freie Rand der Seitenwände komplett plan ist. Dies erleichtert auch deren Handling und Transport. Alternativ kann dieser Rand im Mittenbereich ausgewölbt sein, was zu mehr Seitenwandhöhe und somit zu einer verbesserten Steifigkeit führt.
- Zur Zeichnung:
- •
1 zeigt eine räumliche Ansicht auf die Brücke von oben und - •
2 zeigt die Brücke wie vorgenannt in Unteransicht. - Die Figuren offenbaren eine stanz-biegetechnisch aus dickwandigem Stahlblech (
4 - 6 mm) hergestellte balkenartige Brücke1 für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine. Die Brücke1 dient zur Übertragung eines Nockenhubes auf zwei darunter liegende, gleichwirkende Gaswechselventile. - Die umgekehrt napfartige, hohlbauende Brücke
1 hat zwei durch eine „obenliegende“ Querwand2 verbundene Seitenwände3 . An einer Oberseite4 der Querwand2 liegt bei einer Längsmitte der Brücke1 eine plane und nachgeprägte Kontaktfläche5 für einen Kipphebel. An einer Unterseite6 der Querwand2 , bei jedem ihrer Längsenden7 , hat die Brücke1 eine nachgeprägte Ventilkontaktfläche8 . - Zu erkennen ist, dass von der Querwand
2 Endwände9 fingerartig abhängen. Diese sind zu den Seitenwänden3 separat ausgeführt, wobei im Bereich von „aufrechten“ Schnittkanten10 zwischen den Seiten- und Endwänden3 ,9 , ausgehend von der Querwand2 , Aussparungen11 vorliegen. Die Endwände9 haben einen in etwa planen Verlauf und können beim Darstellen der finalen Form der Brücke1 separat zu den Seitenwänden3 gebogen werden. - Die Figuren zeigen, dass die Brücke
1 , in Seitenansicht gesehen und ausgehend von beiden Längsenden7 , aus je einem Plateau12 an der Querwand2 besteht, an dessen jeweiliger Unterseite6 die Ventilkontaktfläche8 liegt. In Richtung zur Längsmitte laufen die Plateaus12 in je einem dachartig ansteigenden Abschnitt13 fort, welche Abschnitte13 vor der Längsmitte enden und über ein die Kontaktfläche5 an der Oberseite4 aufweisendes Flachstück14 verbunden sind. - Wie in
1 schließlich gezeichnet, ist ein der Querwand4 abgewandter freier Rand16 der Seitenwände3 im Bereich der Längsmitte mit einer steifigkeitserhöhenden Erhebung17 versehen. Den Plateaus12 gegenüberliegende Bereiche des Randes16 hingegen sind plan und verlaufen in etwa parallel zu den Plateaus12 . - Bezugszeichenliste
-
- 1-
- Brücke
- 2-
- Querwand
- 3-
- Seitenwand
- 4-
- Oberseite
- 5-
- Kontaktfläche
- 6-
- Unterseite
- 7-
- Längsende
- 8-
- Ventilkontaktfläche
- 9-
- Endwand 10-Schnittkante
- 11-12-13-14-16-
- Aussparung Plateau Abschnitt Flachstück Nachprägung Rand
- 17-
- Erhebung
Claims (5)
- Balkenartige Brücke (1) für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine zur Übertragung eines Nockenhubes auf zwei gleichwirkende Gaswechselventile, welche Brücke (1) zwei durch eine Querwand (2) verbundene Seitenwände (3) hat sowie einerseits, an einer Oberseite (4) der Querwand (2) bei ihrer Längsmitte, eine Kontaktfläche (5) für einen hebelartigen Nockenfolger oder einen Hubnocken und andererseits, an einer Unterseite (6) der Querwand (2), bei jedem ihrer Längsenden (7), eine Ventilkontaktfläche (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (1) ein stanz-biegetechnisch aus Stahlblech hergestellter, umgekehrt napfartiger Hohlkörper ist, von dessen Querwand (2) zum einen die Seitenwände (3) und zum anderen, quer bei jedem Längsende (7), Endwände (9) fingerartig abhängen, denen entweder ein planer oder ein halbringähnlich ausgewölbter Verlauf immanent ist, und wobei Schnittkanten (10) zwischen den Seiten- und Endwänden (3, 9), ausgehend von der Querwand (2), als Aussparungen (11) vorliegen.
- Balkenartige Brücke nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (1) eine Wandstärke von 2 - 10 mm hat. - Balkenartige Brücke nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (1), in Seitenansicht gesehen und ausgehend von beiden Längsenden (7), aus je einem an der Querwand (2) ausgebildeten Plateau (12) besteht, an dessen jeweiliger Unterseite (6) die Ventilkontaktfläche (8) liegt, wobei die beiden Plateaus (12) in Richtung zur Längsmitte in je einem dachartig ansteigenden Abschnitt (13) fortlaufen, welche Abschnitte (13) vor der Längsmitte enden und über ein die Kontaktfläche (5) an der Oberseite (4) aufweisendes Flachstück (14) miteinander verbunden sind. - Balkenartige Brücke nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (5) an der Oberseite (4) und / oder die beiden Ventilkontaktflächen (8) an der Unterseite (6), Nachprägungen (15) sind. - Balkenartige Brücke nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein der Querwand (4) abgewandter freier Rand (16) der Seitenwände (3) entweder als eine Planfläche ausgebildet ist oder im Bereich der Längsmitte mit einer Erhebung (17) versehen ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019116143 | 2019-06-13 | ||
DE102019116143.6 | 2019-06-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019124798B3 true DE102019124798B3 (de) | 2020-12-03 |
Family
ID=73264874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019124798.5A Active DE102019124798B3 (de) | 2019-06-13 | 2019-09-16 | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019124798B3 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3021826A (en) * | 1959-11-23 | 1962-02-20 | Gen Motors Corp | Rocker arm and multiple valve actuating mechanism |
US20030079705A1 (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-01 | Brian Lutz | Valve actuation linkage mechanism |
EP2065572A2 (de) * | 2007-11-29 | 2009-06-03 | Caterpillar, Inc. | Vorrichtung und Verfahren zur Halterung einer Ventilbrücke |
DE102010011455A1 (de) * | 2010-03-15 | 2011-09-15 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Aufpumpelement |
DE102015211124A1 (de) * | 2015-06-17 | 2016-12-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
-
2019
- 2019-09-16 DE DE102019124798.5A patent/DE102019124798B3/de active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3021826A (en) * | 1959-11-23 | 1962-02-20 | Gen Motors Corp | Rocker arm and multiple valve actuating mechanism |
US20030079705A1 (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-01 | Brian Lutz | Valve actuation linkage mechanism |
EP2065572A2 (de) * | 2007-11-29 | 2009-06-03 | Caterpillar, Inc. | Vorrichtung und Verfahren zur Halterung einer Ventilbrücke |
DE102010011455A1 (de) * | 2010-03-15 | 2011-09-15 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Aufpumpelement |
DE102015211124A1 (de) * | 2015-06-17 | 2016-12-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202019103327U1 (de) | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
DE202019104421U1 (de) | Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
DE102010009399A1 (de) | Schwenkhebel für einen hubvariablen Gaswechselventiltrieb | |
DE102012213662A1 (de) | Kipphebel | |
EP1979581A1 (de) | Kipphebel aus stahlblech | |
DE102019124798B3 (de) | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine | |
DE102006048342A1 (de) | Schlepphebel | |
DE202019101904U1 (de) | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
WO2020200357A1 (de) | Balkenartige brücke für einen ventiltrieb einer heavy-duty-brennkraftmaschine | |
EP1357257B1 (de) | Hebelartiger Nockenfolger aus Blech | |
DE102013203956A1 (de) | Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine | |
EP2295739B1 (de) | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine | |
DE102020115399B3 (de) | Balkenartige Brücke für eine Schwerlast-Brennkraftmaschine | |
DE102020117126A1 (de) | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
DE102019124986A1 (de) | Balkenartige Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
DE102010033090A1 (de) | Schlepphebel | |
DE102010034201A1 (de) | Rollenschlepphebel für eine Betätigung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine | |
DE102011089396A1 (de) | Schlepphebel für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine | |
DE102020110750A1 (de) | Brücke für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine | |
DE102018115149A1 (de) | Trägerleiste für das e-rocker-System | |
DE102019124549A1 (de) | Brücke für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine | |
DE102021117423A1 (de) | Ventilbetätiger eines Ventiltriebs einer Schwerlastbrennkraftmaschine | |
DE102022101182A1 (de) | Balkenartige Brücke aus Stahlblech für einen Ventiltrieb einer Schwerlast-Brennkraftmaschine | |
DE102012204727A1 (de) | Schlepphebel | |
DE102020125001A1 (de) | Zwischenhebel für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |