-
GEBIET DER ERFINDUNG
-
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Verteilungssystem für klimatisierte Luft für ein Fahrzeug und insbesondere ein Verteilungssystem für klimatisierte Luft in einem Fahrzeug zum Freimachen der hinteren Seitenfenster.
-
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
-
Fahrzeugklimatisierungssysteme beinhalten oft verbundene Kanalsysteme, um klimatisierte Luft zu unterschiedlichen Abschnitten des Fahrzeugs zu verteilen. Diese Kanalsysteme sind sperrig und erstrecken sich oft kontinuierlich durch den Boden, die Türen und/oder die Säulen des Fahrzeugs.
-
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
-
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Fahrzeug ein Klimatisierungssystem, das konfiguriert ist, um klimatisierte Luft aus einem Armaturenbrett über eine Windschutzscheibe in Richtung eines Dachhimmels zu drücken, der über der Windschutzscheibe positioniert ist. Ein Lüfter, der sich in der Nähe des Dachhimmels und der Windschutzscheibe befindet, ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft in einen Kanal zu saugen, der über dem Dachhimmel positioniert ist.
-
Ausführungsformen des ersten Aspekts des Gebrauchsmusters können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:
- • die klimatisierte Luft ist innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs uneingeschränkt, nachdem sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wurde und bevor sie in den Kanal gesaugt wird;
- • der Lüfter ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft in einen Einlass des Kanals zu saugen und die klimatisierte Luft aus einem Auslass des Kanals zu drücken;
- • ein Fahrzeugfenster ist in der Nähe des Auslasses des Kanals positioniert, wobei der Lüfter konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft aus dem Auslass des Kanals in Richtung des Fahrzeugfensters zu drücken;
- • das Fahrzeugfenster ist ein Seitenfenster des Fahrzeugs;
- • das Seitenfenster ist an einer Tür des Fahrzeugs angeordnet;
- • die Tür ist konfiguriert, um sich durch Schieben zu öffnen;
- • das Seitenfenster ist zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position in Bezug auf die Tür betreibbar; und
- • der Lüfter ist ein Turbinenlüfter.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Fahrzeug eine Windschutzscheibe, die zwischen einem Armaturenbrett und einem Dachhimmel angeordnet ist. Ein Klimatisierungssystem ist konfiguriert, um klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett in eine Kabine des Fahrzeugs zu drücken. Über dem Dachhimmel ist ein Kanal angeordnet. Ein Lüfter ist an den Kanal gekoppelt und ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus der Kabine in den Kanal zu saugen und die klimatisierte Luft aus dem Kanal und in die Kabine zu drücken.
-
Ausführungsformen des zweiten Aspekts der Erfindung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:
- • das Fahrzeug umfasst ferner ein Fahrzeugfenster, das im Fahrzeug hinter der Windschutzscheibe positioniert ist, wobei der Lüfter konfiguriert ist, um Luft aus dem Kanal und in die Kabine in Richtung des Fahrzeugfensters zu drücken;
- • die klimatisierte Luft wird durch das Klimatisierungssystem entfeuchtet, bevor sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wird;
- • das Klimatisierungssystem ist ferner konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett und über die Windschutzscheibe in Richtung des Dachhimmels zu drücken; und
- • das Klimatisierungssystem ist im Fahrzeug unter der Windschutzscheibe positioniert.
-
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Fahrzeug eine Windschutzscheibe, die zwischen einem Armaturenbrett und einem Dachhimmel positioniert ist. Ein Kanal ist über dem Dachhimmel positioniert und weist einen Einlass und einen Auslass auf. Ein Klimatisierungssystem ist konfiguriert, um klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett im Allgemeinen in Richtung des Einlasses zu drücken. Ein Lüfter befindet sich in der Nähe des Einlasses und ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft in den Einlass zu saugen und die klimatisierte Luft aus dem Auslass in Richtung eines Fahrzeugfensters in der Nähe des Auslasses zu drücken.
-
Ausführungsformen des dritten Aspekts der Erfindung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:
- • das Klimatisierungssystem ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett herauszudrücken, sodass die klimatisierte Luft entlang einer Krümmung der Windschutzscheibe zum Einlass strömt;
- • das Fahrzeug umfasst ferner ein Strombeeinflussungsmerkmal, das an den Auslass gekoppelt und konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft, die aus dem Auslass gedrückt wird, in Richtung des Fahrzeugfensters zu leiten;
- • das Fahrzeugfenster ist ein Seitenfenster des Fahrzeugs;
- • das Klimatisierungssystem ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus einem Entlüftungsmerkmal im Armaturenbrett herauszudrücken, wobei das Entlüftungsmerkmal konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft in Richtung des Einlasses zu leiten; und
- • die klimatisierte Luft ist innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs uneingeschränkt, nachdem sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wurde und bevor sie in den Kanal gesaugt wird.
-
Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, Ansprüche und beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
-
Figurenliste
-
In den Zeichnungen gilt:
- 1 ist eine Teilquerschnittsansicht eines Fahrzeugs, die den Strom von klimatisierter Luft aus einem Klimatisierungssystem in einen Fahrzeuginnenraum, dann in einen Kanal über einem Dachhimmel und dann zurück in einen Fahrzeuginnenraum in der Nähe eines Fahrzeugfensters gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
- 2A ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs, die das Klimatisierungssystem, einen Lüfter und den Kanal, der über dem Dachhimmel positioniert ist und gestrichelt gezeigt ist, gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
- 2B ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs, die eine Schiebetür in geöffneter Position gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
- 3 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug, die den Kanal, der gestrichelt gezeigt ist, gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht; und
- 4 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug, die den Kanal, der gestrichelt gezeigt ist, gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht.
-
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Zusätzliche Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung dargelegt und sind für den Fachmann aus der Beschreibung ersichtlich oder werden durch Umsetzung der Erfindung wie in der folgenden Beschreibung zusammen mit den Patentansprüchen und beigefügten Zeichnungen beschrieben erkannt.
-
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Gegenständen verwendet wird, dass jeder der aufgezählten Gegenstände einzeln verwendet werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Wenn beispielsweise eine Zusammensetzung so beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
-
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren.
-
Im Sinne dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „gekoppelt“ (in all seinen Formen: koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen das direkte oder indirekte Verbinden von zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten miteinander. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach unbeweglich oder beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten ausgebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach dauerhaft oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein, sofern nicht anders angegeben.
-
Die Ausdrücke „wesentlich“, „im Wesentlichen“ und Varianten davon sollen im vorliegenden Zusammenhang darauf hinweisen, dass ein beschriebenes Merkmal gleich oder annähernd gleich einem Wert oder einer Beschreibung ist. Zum Beispiel soll eine „im Wesentlichen ebene“ Fläche bedeuten, dass eine Fläche eben oder annähernd eben ist. Darüber hinaus soll „im Wesentlichen“ bedeuten, dass zwei Werte gleich oder annähernd gleich sind. In einigen Ausführungsformen kann „im Wesentlichen“ Werte innerhalb von etwa 10 % voneinander, wie etwa innerhalb von etwa 5 % voneinander oder innerhalb von etwa 2 % voneinander, bezeichnen.
-
Im hier verwendeten Sinne bedeuten die Ausdrücke „der“, „die“, „das“ oder „ein“, „eine“, „einer“ „mindestens eins“ und sollten nicht auf „nur eins“ beschränkt werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet wird. Somit beinhaltet zum Beispiel die Bezugnahme auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorgibt.
-
In Bezug auf die 1-4 beinhaltet ein Fahrzeug 10 einen Fahrzeuginnenraum 12. Der Fahrzeuginnenraum 12 beinhaltet eine Windschutzscheibe 20, die zwischen einem Armaturenbrett 18 und einem Dachhimmel 22 positioniert ist. Ein Kanal 48 ist über dem Dachhimmel 22 positioniert und beinhaltet einen Einlass 50 und einen Auslass 52. Ein Klimatisierungssystem 34 ist konfiguriert, um klimatisierte Luft 36 aus dem Armaturenbrett 18 und im Allgemeinen in Richtung des Einlasses 50 zu drücken. Ein Lüfter 54 befindet sich in der Nähe des Einlasses 50 und ist konfiguriert, um die klimatisierte Luft 36 in den Einlass 50 zu saugen und die klimatisierte Luft 36 aus dem Auslass 52 in Richtung eines Fahrzeugfensters 28 zu drücken, das in der Nähe des Auslasses 52 positioniert ist.
-
Nun wird auf 1 Bezug genommen, in der das Fahrzeug 10 gezeigt ist. In verschiedenen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 10 einer aus einer Vielfalt von Fahrzeugtypen sein (z. B. Truck, Limousine, SUV, Bus, usw.). In einem Ausführungsbeispiel kann das Fahrzeug 10 ein Van sein. Das Fahrzeug 10 beinhaltet den Fahrzeuginnenraum 12. Der Fahrzeuginnenraum 12 definiert im Allgemeinen eine Kabine 40. Der Fahrzeuginnenraum 12 kann einen oder mehrere Sitze 14 beinhalten. In verschiedenen Ausführungsformen können der eine oder die mehreren Sitze 14 eine Vielfalt von Sitztypen sein (z. B. Kapitänsstühle, Banksitze, Schalensitze usw.). Der eine oder die mehreren Sitze 14 können in Reihen 16 innerhalb des Fahrzeuginnenraums 12 angeordnet sein. So können beispielsweise in einigen Ausführungsformen der eine oder die mehreren Sitze 14 in einer vorderen Reihe 16A und einer hinteren Reihe 16B angeordnet sein, die im Fahrzeug hinter der vorderen Reihe 16A positioniert ist. Es wird erwogen, dass in einigen Ausführungsformen eine Vielzahl von hinteren Reihen 16B vorhanden sein kann, die im Fahrzeug hinter der vorderen Reihe 16A positioniert sind. So kann beispielsweise, wie in 1 dargestellt, der Fahrzeuginnenraum 12 eine vordere Reihe 16A, eine erste hintere Reihe 16B, die im Fahrzeug hinter der vorderen Reihe 16A positioniert ist, und eine zweite hintere Reihe 16B, die im Fahrzeug hinter der ersten hinteren Reihe 16B positioniert ist, beinhalten. Es wird ferner erwogen, dass in einigen Ausführungsformen der eine oder die mehreren Sitze 14 im Fahrzeuginnenraum 12 beweglich oder so positioniert sein können, dass der eine oder die mehreren Sitze 14 nicht in den Reihen 16 angeordnet sind.
-
In weiterer Bezugnahme auf 1 kann der Fahrzeuginnenraum 12 das Armaturenbrett 18 beinhalten. Wie in 1 dargestellt, kann das Armaturenbrett 18 in verschiedenen Ausführungsformen konventionell in der Nähe des vorderen Endes des Fahrzeuginnenraums 12 im Fahrzeug positioniert sein. Es ist jedoch vorgesehen, dass das Armaturenbrett 18 in einigen Ausführungsformen in verschiedenen Positionen im gesamten Fahrzeuginnenraum 12 positioniert sein kann.
-
Der Fahrzeuginnenraum 12 kann die Windschutzscheibe 20 beinhalten. Wie in 1 dargestellt, kann sich die Windschutzscheibe 20 im Allgemeinen nach oben vom Armaturenbrett 18 aus erstrecken. In einigen Ausführungsformen kann die Windschutzscheibe 20 so geformt sein, dass sie eine Krümmung aufweist. Die Krümmung der Windschutzscheibe 20 kann im Allgemeinen aus dem Fahrzeuginnenraum 12 nach außen hervortreten. In verschiedenen Ausführungsformen können eine erste A-Säule 24A und eine zweite A-Säule 24B die Windschutzscheibe 20 seitlich begrenzen, wie in den 3 und 4 dargestellt. In einigen Ausführungsformen können sich die erste A-Säule 24A und die zweite A-Säule 24B vom Armaturenbrett 18 aus im Allgemeinen nach oben erstrecken.
-
In verschiedenen Ausführungsformen kann der Fahrzeuginnenraum 12 den Dachhimmel 22 beinhalten. In einigen Ausführungsformen kann der Dachhimmel 22 über der Windschutzscheibe 20 positioniert sein. Der Dachhimmel 22 kann sich im Fahrzeug von der Windschutzscheibe 20 aus nach hinten erstrecken. In einigen Ausführungsformen kann sich der Dachhimmel 22 im Fahrzeug von der ersten A-Säule 24A und/oder der zweiten A-Säule 24B aus nach hinten erstrecken. Der Dachhimmel 22 kann eine Innenfläche 22A beinhalten.
-
Die Innenfläche 22A kann im Fahrzeug nach unten zeigen. In verschiedenen Ausführungsformen kann die Windschutzscheibe 20 zwischen dem Armaturenbrett 18 und dem Dachhimmel 22 positioniert sein, wie in 1 dargestellt.
-
Nun wird auf die 1-2B Bezug genommen, wobei das Fahrzeug 10 ein Dach 60 beinhalten kann. Das Dach 60 kann sich im Fahrzeug über dem Dachhimmel 22 befinden und eine Außenfläche 60A des Fahrzeugs 10 definieren. Die Außenfläche 60A kann im Fahrzeug im Allgemeinen nach oben zeigen. Das Fahrzeug 10 kann ferner eine oder mehrere Türen 26 beinhalten. In einigen Ausführungsformen können die eine oder mehrere Türen 26 eine Schiebetür beinhalten, wie in den 2A und 2B dargestellt. Anders ausgedrückt, können eine oder mehrere Türen 26 konfiguriert sein, um sich durch Schieben zu öffnen und zu schließen. Es wird erwogen, dass sich in verschiedenen Ausführungsformen die eine oder die mehreren Türen 26 auf verschiedene Arten und Weisen öffnen und schließen lassen, die einem durchschnittlichen Fachmann bekannt sind (z.B. Schwingen, Schwenken usw.).
-
In verschiedenen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 10 ein oder mehrere Fahrzeugfenster 28 beinhalten, die sich im Fahrzeug hinter der Windschutzscheibe 20 befinden. In einigen Ausführungsformen können die Fahrzeugfenster 28 zwischen offenen und geschlossenen Positionen betrieben werden. Es wird erwogen, dass sich die Fahrzeugfenster 28 in verschiedenen Ausführungsformen auf mindestens eine von vielen Arten und Weisen zwischen den offenen und geschlossenen Position bewegen lassen, die dem Fachmann bekannt wären (z. B. Schieben, Schwenken usw.).
-
In verschiedenen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 10 eine Vielfalt von Typen von Fahrzeugfenstern 28 beinhalten. So kann das Fahrzeug 10 zum Beispiel ein oder mehrere Seitenfenster 30 und/oder eine Heckscheibe 32 beinhalten, wie in 1 dargestellt. In einigen Ausführungsformen können die Seitenfenster 30 den Reihen 16 im Fahrzeuginnenraum 12 entsprechen. Wie in 1 dargestellt, entspricht beispielsweise ein vorderes Seitenfenster 30A im Allgemeinen der vorderen Reihe 16A, während eine Vielzahl von hinteren Seitenfenstern 30B im Allgemeinen den hinteren Reihen 16B entsprechen. Es wird erwogen, dass in einigen Ausführungsformen die Seitenfenster 30 den Reihen 16 nicht entsprechen müssen und dass die Seitenfenster 30, die im Fahrzeug hinter anderen Seitenfenstern 30 positioniert sind, hintere Seitenfenster 30B sein können, und zwar unabhängig von der Anordnung der Sitze 14 im Fahrzeuginnenraum 12.
-
In verschiedenen Ausführungsformen können das eine oder die mehreren Seitenfenster 30 an der einen oder den mehreren Türen 26 positioniert sein. Wie beispielsweise in den 2A und 2B dargestellt, kann das Seitenfenster 30 an der Schiebetür 26 angeordnet sein. In einigen Ausführungsformen können das eine oder die mehreren Seitenfenster 30 konfiguriert sein, um sich relativ zu der einen oder den mehreren Türen 26 zu öffnen und zu schließen. Anders ausgedrückt, kann das Seitenfenster 30 konfiguriert sein, um sich zwischen der offenen Position und der geschlossenen Position relativ zu der Tür 26 zu bewegen.
-
Nun wird auf die 1-2B Bezug genommen, wobei das Fahrzeug 10 das Klimatisierungssystem 34 beinhalten kann, das konfiguriert ist, um klimatisierte Luft 36 in die Kabine 40 des Fahrzeugs 10 zu drücken. Das Klimatisierungssystem 34 kann eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs(HLK)-Einheit 38 beinhalten, die Komponenten wie die üblichen Komponenten des Kältekreislaufs, einen Filter und einen HLK-Lüfter beinhalten kann. Es wird jedoch erwogen, dass das Klimatisierungssystem 34 in verschiedenen Ausführungsformen ein beliebiges geeignetes System sein kann, das zum Bewegen, Entlüften, Erwärmen, Kühlen, Entfeuchten, Reinigen und/oder Filtern von Luft konfiguriert ist. Daher versteht es sich, dass sich klimatisierte Luft 36 auf Luft bezieht, die durch das Klimatisierungssystem 34 durch mindestens eines von Bewegung, Entlüftung, Erwärmung, Kühlung, Entfeuchtung, Reinigung, Filterung und/oder eine Kombination davon modifiziert wurde.
-
In verschiedenen Ausführungsformen kann das Klimatisierungssystem 34 eine Kanalbaugruppe 42 beinhalten, die konfiguriert sein kann, um den Strom der klimatisierten Luft 36 durch das Armaturenbrett 18 zu leiten. In einigen Ausführungsformen kann ein Entlüftungsmerkmal 44 an das Armaturenbrett 18 gekoppelt und konfiguriert sein, um den Strom der klimatisierten Luft 36 beim Verlassen des Armaturenbretts 18 zu leiten. In einigen Ausführungsformen kann das Entlüftungsmerkmal 44 eine oder mehrere Schaufeln 46 beinhalten, um den Strom der klimatisierten Luft 36 in eine gewünschte Richtung zu leiten. Es wird erwogen, dass das Entlüftungsmerkmal 44 ein beliebiges geeignetes Merkmal zum Leiten der klimatisierten Luft 36 aus dem Armaturenbrett 18 heraus beinhalten kann (z. B. Rost, Düse, Schlitze, Öffnungen, Gitter usw.). In einigen Ausführungsformen kann das Entlüftungsmerkmal 44 konfiguriert sein, um die klimatisierte Luft 36 in Richtung der und/oder über die Windschutzscheibe 20 zu leiten, sodass die klimatisierte Luft 36 die Windschutzscheibe 20 enteisen oder freimachen kann. In einigen Ausführungsformen kann das Entlüftungsmerkmal 44 konfiguriert sein, um die klimatisierte Luft 36 in Richtung des Dachhimmels 22 zu leiten. In verschiedenen Ausführungsformen wird die klimatisierte Luft 36 durch das Klimatisierungssystem 34 entfeuchtet, bevor sie aus dem Armaturenbrett 18 herausgedrückt wird. Es wird erwogen, dass in einigen Ausführungsformen das Klimatisierungssystem 34 und/oder die HLK-Einheit 38 im Fahrzeug unter der Windschutzscheibe 20 positioniert sein können. Es wird ferner erwogen, dass in einigen Ausführungsformen das Klimatisierungssystem 34 und/oder die HLK-Einheit 38 im Fahrzeug vor dem Armaturenbrett 18 positioniert sein können.
-
Nun wird auf 1 Bezug genommen, wobei der Kanal 48 über dem Dachhimmel 22 positioniert sein kann. In einigen Ausführungsformen kann der Kanal 48 zwischen dem Dachhimmel 22 und dem Dach 60 positioniert sein. In einigen Ausführungsformen kann der Kanal 48 zwischen der Innenfläche 22A des Dachhimmels 22 und der Außenfläche 60A des Fahrzeugs 10 positioniert sein, die durch das Dach 60 definiert ist. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Kanal 48 an den Dachhimmel 22 gekoppelt sein. In einigen Ausführungsformen kann der Kanal 48 in den Dachhimmel 22 integriert und/oder durch den Dachhimmel 22 definiert sein.
-
Wie in 1 dargestellt, kann der Kanal 48 den Einlass 50 und den Auslass 52 beinhalten. In verschiedenen Ausführungsformen können der Einlass 50 und/oder der Auslass 52 an den Dachhimmel 22 gekoppelt sein. In einigen Ausführungsformen können sich der Einlass 50 und/oder der Auslass 52 so durch den Dachhimmel 22 erstrecken, dass der Einlass 50 und/oder der Auslass 52 in offener Verbindung mit der Kabine 40 stehen. Der Einlass 50 kann im Fahrzeug vor dem Auslass 52 positioniert sein. Wie in 1 dargestellt, kann sich der Einlass 50 in verschiedenen Ausführungsformen in der Nähe der Windschutzscheibe 20 befinden. In einigen Ausführungsformen kann der Einlass 50 zwischen der ersten A-Säule 24A und der zweiten A-Säule 24B positioniert sein. Anders ausgedrückt, kann der Einlass 50 kann vollständig seitlich innerhalb des Umfangs der ersten A-Säule 24A und der zweiten A-Säule 24B liegen. In verschiedenen Ausführungsformen ist der Auslass 52 in der Nähe des Fahrzeugfensters 28 positioniert. In einigen Ausführungsformen ist der Auslass 52 in der Nähe des Seitenfensters 30 positioniert. In einigen Ausführungsformen ist der Auslass 52 in der Nähe des hinteren Seitenfensters 30B positioniert. Es wird erwogen, dass der Auslass 52 in der Nähe der Heckscheibe 32 positioniert sein kann.
-
Nun wird in Bezug auf die 3 und 4 Bezug genommen, wobei der Einlass 50 und/oder der Auslass 52 in verschiedenen Ausführungsformen jeweils eine Vielzahl von Einlässen 50 und/oder Auslässen 52 beinhalten können. So kann der Kanal 48 in einigen Ausführungsformen zum Beispiel einen Einlass 50 und mehrere Auslässe 52 beinhalten, wie in 3 dargestellt. Ferner kann der Kanal 48 in einigen Ausführungsformen mehrere Einlässe 50 und mehrere Ausläse 52 beinhalten, wie in 4 dargestellt. Es wird erwogen, dass der Kanal 48 in einigen Ausführungsformen beliebig viele Einlässe 50 und/oder Auslässe 52 beinhalten kann, und dass der Kanal 48 eine Vielzahl von Kanälen 48 beinhalten kann, die jeweils einen oder mehrere Einlässe 50 und/oder Auslässe 52 aufweisen können. Nun wird auf die 1, 3 und 4 Bezug genommen, in welchen der Lüfter 54 dargestellt ist. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 an den Dachhimmel 22 gekoppelt sein. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 in den Dachhimmel 22 eingebettet sein. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 an den Kanal 48 und/oder den Einlass 50 gekoppelt sein. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 innerhalb des Kanals 48 und/oder des Einlasses 50 positioniert sein. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 in der Nähe der Windschutzscheibe 20, des Dachhimmels 22, des Einlasses 50 und/oder einer Kombination davon positioniert sein.
-
Wie in 1 dargestellt, kann der Lüfter 54 konfiguriert sein, um klimatisierte Luft 36 aus der Kabine 40 in den Kanal 48 zu saugen. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 konfiguriert sein, um die klimatisierte Luft 36 in den Einlass 50 des Kanals 48 zu saugen. In verschiedenen Ausführungsformen ist die klimatisierte Luft 36 innerhalb der Kabine 40 uneingeschränkt, wenn sie vom Lüfter 54 in den Kanal 48 gesaugt wird. Anders ausgedrückt, ist die klimatisierte Luft 36 ist in der Kabine 40 des Fahrzeugs 10 angeordnet und wurde aus dem Klimatisierungssystem 34 herausgedrückt und ist nicht in der Kanalbaugruppe 42 des Klimatisierungssystems 34 enthalten, wenn sie vom Lüfter 54 in den Kanal 48 gesaugt wird. In verschiedenen Ausführungsformen ist die klimatisierte Luft 36 ist innerhalb der Kabine 40 des Fahrzeugs 10 uneingeschränkt, nachdem sie aus dem Armaturenbrett 18 herausgedrückt wurde und bevor sie in den Kanal 48 gesaugt wird.
-
Wie ferner in 1 dargestellt, ist der Lüfter 54 konfiguriert, um die vom Lüfter 54 in den Kanal 48 gesaugte klimatisierte Luft 36 aus dem Kanal 48 und zurück in die Kabine 40 zu drücken. In verschiedenen Ausführungsformen ist der Lüfter 54 konfiguriert, um die klimatisierte Luft 36 durch den Auslass 52 aus dem Kanal 48 zu drücken. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 konfiguriert sein, um die klimatisierte Luft 36 aus dem Auslass 52 in Richtung des Fahrzeugfensters 28 zu drücken. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 konfiguriert sein, um die klimatisierte Luft 36 in Richtung des Seitenfensters 30 und/oder des hinteren Seitenfensters 30B zu drücken. Die klimatisierte Luft 36 kann aus dem Auslass 52 in Richtung des Fahrzeugfensters 28 gedrückt werden, zum Teil aufgrund dessen, dass der Auslass 52 in der Nähe des Fahrzeugfensters 28 liegt und/oder auf dieses gerichtet ist. Es wird erwogen, dass der Lüfter 54 einer beliebiger aus einer Vielfalt von Lüftertypen sein kann, die geeignet sind, um Luft in den Kanal 48 zu saugen und/oder Luft aus dem Kanal 48 zu drücken. In einigen Ausführungsformen kann der Lüfter 54 zum Beispiel ein elektrisch angetriebener Turbinenlüfter 58 sein.
-
In einigen Ausführungsformen kann ein Strombeeinflussungsmerkmal 56 an den Auslass 52 gekoppelt sein und/oder in der Nähe davon liegen und konfiguriert sein, um die Richtung des Stroms der klimatisierten Luft 36 zu beeinflussen, die aus dem Auslass 52 herausgedrückt wird. Es wird erwogen, dass das Strombeeinflussungsmerkmal 56 ein beliebiges geeignetes Merkmal sein kann, das konfiguriert ist, um die Richtung des Stroms der aus dem Auslass 52 austretenden klimatisierten Luft 36 zu beeinflussen (z.B. Kühlergrill, Gitter, Düse usw.), und ferner, dass das Strombeeinflussungsmerkmal 56 den Strom der klimatisierten Luft 36 in Richtung des Fahrzeugfensters 28 leiten kann. Es wird ferner erwogen, dass in einigen Ausführungsformen das Strombeeinflussungsmerkmal 56 die klimatisierte Luft 36 in eine beliebige Fahrzeugrichtung lenken kann und ferner so angepasst werden kann, dass die Richtung des Stroms der klimatisierten Luft 36 geändert werden kann.
-
Unter weiterer Bezugnahme auf 1 ist das Klimatisierungssystem 34 in einigen Ausführungsformen konfiguriert, um klimatisierte Luft 36 aus dem Armaturenbrett 18 in Richtung des Lüfters 54 zu drücken. So kann das Klimatisierungssystem 34 die klimatisierte Luft 36 beispielsweise in Richtung der und/oder über die Windschutzscheibe 20 drücken, so dass die klimatisierte Luft 36 im Fahrzeug entlang der Windschutzscheibe 20 und/oder entlang der Krümmung der Windschutzscheibe 20 in Richtung Lüfter 54 nach oben strömt. In einigen Ausführungsformen kann das Klimatisierungssystem 34 die klimatisierte Luft 36 direkt in Richtung des Dachhimmels 22 und/oder in Richtung des Einlasses 50 in der Richtung des Lüfters 54 drücken. Das Drücken der klimatisierten Luft 36 in Richtung des Lüfters 54 kann es dem Lüfter 54 besser ermöglichen, die klimatisierte Luft 36 in den Kanal 48 zu saugen, und kann die Menge an nicht klimatisierter Umgebungsluft in der Kabine 40 minimieren, die vom Lüfter 54 in den Kanal 48 gesaugt wird.
-
Im Betrieb für einige Ausführungsformen des Fahrzeugs 10 kann das Klimatisierungssystem 34 entfeuchtete klimatisierte Luft 36 aus dem Armaturenbrett 18 und in die Kabine 40 des Fahrzeugs 10 drücken, wobei der Lüfter 54 die entfeuchtete klimatisierte Luft 36 durch den Einlass 50, der sich in der Nähe der Windschutzscheibe 20 befindet, in den Kanal 48 saugen, der über dem Dachhimmel 22 positioniert ist, und dann die klimatisierte Luft 36 aus dem Auslass 52 zurück in die Kabine 40 und in Richtung des hinteren Seitenfensters 30B herausdrücken kann, wobei die entfeuchtete klimatisierte Luft 36 das hintere Seitenfenster 30B freimacht.
-
Ferner kann das Klimatisierungssystem 34 im Betrieb für einige Ausführungsformen des Fahrzeugs 10 erwärmte klimatisierte Luft 36 aus dem Armaturenbrett 18 und in die Kabine 40 in Richtung der Windschutzscheibe 20 drücken, sodass sich die erwärmte klimatisierte Luft 36 über die Windschutzscheibe 20 in Richtung des Dachhimmels 22 bewegt, wobei der Lüfter 54 die erwärmte klimatisierte Luft 36 in den Kanal 48, der zwischen der Innenfläche 22A des Dachhimmels 22 und der durch das Dach 60 definierten Außenfläche 60A des Fahrzeugs 10 positioniert ist, saugen und dann die erwärmte klimatisierte Luft 36 aus dem Kanal 48 in die Kabine 40 und in Richtung des hinteren Seitenfensters 30B herausdrücken kann, wobei die erwärmte klimatisierte Luft 36 das hintere Seitenfenster 30B enteist.
-
Die Verwendung der vorliegenden Offenbarung kann vielfältige Vorteile bereitstellen. Erstens ermöglicht die konzentrierte Verteilung der klimatisierten Luft 36 zu dem hinteren Seitenfenster 30B das Enteisen und Freimachen des hinteren Seitenfensters 30B. Zweitens umgeht der Lüfter 54, der uneingeschränkt klimatisierte Luft 36 aus der Kabine 40 zur Umverteilung ansaugt, die Notwendigkeit, eine Reihe von Kanälen aus dem Klimatisierungssystem 34 durch den Boden, die Türen 26 und/oder die erste und zweite A-Säule 24A, 24B (und/oder B-Säulen) des Fahrzeugs 10 zu führen, um die hinteren Seitenfenster 30B und die Heckscheibe 32 freizumachen. Dieser Vorteil weist eine Vielzahl von potenziellen Nutzen auf, darunter die Reduzierung der Fahrzeugkosten, die Platzersparnis und die Schaffung eines ästhetisch optimierten Fahrzeuginnenraums 12 ohne übermäßig sperrige Merkmale (z. B. A-Säulen). Ferner ist der Lüfter 54, der die uneingeschränkte klimatisierte Luft 36 aus der Kabine 40 ansaugt und die klimatisierte Luft 36 aus dem Kanal 48, der über dem Dachhimmel 22 angeordnet ist, in Richtung des hinteren Seitenfensters 30B herausdrückt, besonders vorteilhaft, wenn das Freimachen eines an der Schiebetür 26 positionierten, zu öffnenden hinteren Seitenfensters 30B Priorität hat, und zwar aufgrund der bestehenden Schwierigkeiten der Umsetzung eines herkömmlichen Kanalsystems, das in der Lage ist, ein zu öffnendes hinteren Seitenfenster 30B, das an einer Schiebetür 26 positioniert ist, effektiv freizumachen.
-
Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der vorstehenden Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes festlegen.
-
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend ein Klimatisierungssystem, das konfiguriert ist, um klimatisierte Luft aus einem Armaturenbrett und über eine Windschutzscheibe in Richtung eines Dachhimmels zu drücken, der über der Windschutzscheibe positioniert ist; und einen Lüfter in der Nähe des Dachhimmels und der Windschutzscheibe, der konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft in einen Kanal zu saugen, der über dem Dachhimmel positioniert ist.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die klimatisierte Luft innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs uneingeschränkt, nachdem sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wurde und bevor sie in den Kanal gesaugt wird.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist der Lüfter konfiguriert, um die klimatisierte Luft in einen Einlass des Kanals zu saugen und die klimatisierte Luft aus einem Auslass des Kanals zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch ein Fahrzeugfenster, das in der Nähe des Auslasses des Kanals positioniert ist, wobei der Lüfter konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft aus dem Auslass des Kanals in Richtung des Fahrzeugfensters zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das Fahrzeugfenster ein Seitenfenster des Fahrzeugs. Gemäß einer Ausführungsform ist das Seitenfenster an einer Tür des Fahrzeugs angeordnet.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die Tür konfiguriert, um sich durch Schieben zu öffnen. Gemäß einer Ausführungsform ist das Seitenfenster zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position in Bezug auf die Tür betreibbar.
-
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Lüfter ein Turbinenlüfter.
-
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend eine Windschutzscheibe, die zwischen einem Armaturenbrett und einem Dachhimmel angeordnet ist, ein Klimatisierungssystem, das konfiguriert ist, um klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett in eine Kabine des Fahrzeugs zu drücken, einen Kanal, der über dem Dachhimmel angeordnet ist, und einen Lüfter, der an den Kanal gekoppelt ist und konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft aus der Kabine in den Kanal zu saugen und die klimatisierte Luft aus dem Kanal und in die Kabine zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch ein Fahrzeugfenster, das im Fahrzeug hinter der Windschutzscheibe positioniert ist, wobei der Lüfter konfiguriert ist, um Luft aus dem Kanal und in die Kabine in Richtung des Fahrzeugfensters zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform wird die klimatisierte Luft durch das Klimatisierungssystem entfeuchtet, bevor sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wird.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das Klimatisierungssystem ferner konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett und über die Windschutzscheibe in Richtung des Dachhimmels zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das Klimatisierungssystem im Fahrzeug unter der Windschutzscheibe positioniert.
-
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend eine Windschutzscheibe, die zwischen einem Armaturenbrett und einem Dachhimmel positioniert ist, einen Kanal, der über dem Dachhimmel positioniert ist und einen Einlass und einen Auslass aufweist, ein Klimatisierungssystem, das konfiguriert ist, um klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett im Allgemeinen in Richtung des Einlasses zu drücken, und einen Lüfter, der sich in der Nähe des Einlasses befindet und konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft in den Einlass zu saugen und die klimatisierte Luft aus dem Auslass in Richtung eines Fahrzeugfensters in der Nähe des Auslasses zu drücken.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das Klimatisierungssystem konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus dem Armaturenbrett herauszudrücken, sodass die klimatisierte Luft entlang einer Krümmung der Windschutzscheibe zum Einlass strömt.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch ein Strombeeinflussungsmerkmal, das an den Auslass gekoppelt und konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft, die aus dem Auslass gedrückt wird, in Richtung des Fahrzeugfensters zu leiten.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das Fahrzeugfenster ein Seitenfenster des Fahrzeugs. Gemäß einer Ausführungsform ist das Klimatisierungssystem konfiguriert, um die klimatisierte Luft aus einem Entlüftungsmerkmal im Armaturenbrett herauszudrücken, wobei das Entlüftungsmerkmal konfiguriert ist, um die klimatisierte Luft in Richtung des Einlasses zu leiten.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist die klimatisierte Luft innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs uneingeschränkt, nachdem sie aus dem Armaturenbrett herausgedrückt wurde und bevor sie in den Kanal gesaugt wird.
