DE102019112067A1 - Haltevorrichtung für ein Elektrofahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (1) für ein Elektrofahrzeug (3), umfassend Haltemittel (2) und einen externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4), wobei die Haltemittel (2) dazu ausgebildet sind, das Elektrofahrzeug (3) zu halten, wobei der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) außerhalb des Elektrofahrzeugs (3) angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1.
  • Aus der DE 10 2015 116 693 A1 ist es bekannt, ein Elektrofahrzeug in Form eines Elektrofahrrads durch eine Batterie eines anderen Elektrofahrzeugs in Form eines Autos aufzuladen. Dabei belastet der Ladevorgang die Batterie des Autos.
  • Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung zu schaffen, die bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug mit elektrischem Antrieb eine Aufladung eines anderen Elektrofahrzeugs mit geringerer Belastung eines Energiespeichers des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Außerdem soll ein solches Kraftfahrzeug, ein solches System und ein solches Verfahren geschaffen werden.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung nach Anspruch 1, ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, ein System nach Anspruch 7 und ein Verfahren nach Anspruch 10 gelöst. Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Haltevorrichtung ist für ein Elektrofahrzeug ausgebildet und umfasst Haltemittel und einen externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher. Unter einem Elektrofahrzeug wird dabei im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere ein Elektrofahrzeug verstanden, das mit einem Kraftfahrzeug, beispielsweise einem Personenkraftwagen, transportiert werden kann. Es kann sich beispielsweise um ein Fahrrad, einen Roller oder einen E-Scooter handeln. Unter einem Energiespeicher wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere ein wiederaufladbarer Akkumulator verstanden, der mit elektrischer Energie aufgeladen werden kann und die Energie elektrochemisch speichert.
  • Die Haltemittel sind dazu ausgebildet, das Elektrofahrzeug zu halten. Der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher ist außerhalb des Elektrofahrzeugs angeordnet. Das Elektrofahrzeug kann insbesondere frei vom externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher sein. Es kann einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufweisen.
  • Die Haltevorrichtung ist vorteilhaft, da der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufgeladen werden kann, wenn ein Kraftfahrzeug-Energiespeicher des Kraftfahrzeugs wenig durch den Aufladevorgang belastet wird. Dies kann beispielsweise bei einem Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb der Fall sein, wenn der Kraftfahrzeug-Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufgeladen wird. Bei einem Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsantrieb kann es der Fall sein, wenn das Kraftfahrzeug im Betrieb ist.
  • Der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher kann dann zur Aufladung des internen Elektrofahrzeug-Energiespeichers verwendet werden, wenn der Aufladevorgang des internen Elektrofahrzeug-Energiespeichers den Kraftfahrzeug-Energiespeicher stärker belasten würde. Dies kann beispielsweise bei einem Kraftfahrzeug mit elektrischem Antrieb der Fall sein, wenn der Kraftfahrzeug-Energiespeicher nicht aufgeladen wird. Bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsantrieb kann es der Fall sein, wenn das Kraftfahrzeug nicht im Betrieb ist.
  • Auf diese Weise können Zeiten zur Aufladung des externen Elektrofahrzeug-Energiespeichers genutzt werden, in denen der Kraftfahrzeug-Energiespeicher nur relativ wenig belastet wird. Wenn Energie benötigt wird, um den internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufzuladen, und der Aufladevorgang aber den Kraftfahrzeug-Energiespeicher relativ stark belasten würde, kann der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher für den Aufladevorgang verwendet werden. Somit wird die Belastung des Kraftfahrzeug-Energiespeichers verringert. Außerdem wird erreicht, dass der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher relativ zügig aufgeladen werden kann, da solange geladen werden kann, wie der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher über genügend gespeicherte Energie verfügt. Der Ladevorgang muss nicht abgebrochen werden, weil der Ladevorgang des Kraftfahrzeug-Energiespeichers vollendet oder abgebrochen wurde oder weil der Verbrennungsantrieb des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet wurde.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher in oder an den Haltemitteln angeordnet sein. Dies ist besonders vorteilhaft für eine platzsparende Haltevorrichtung. Außerdem kann der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher dann besonders einfach elektrisch mit dem internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher verbunden werden.
  • Das Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 3 umfasst eine Haltevorrichtung nach einer Ausführungsform der Erfindung. Außerdem weist das Kraftfahrzeug einen elektrischen Antrieb, einen Kraftfahrzeug-Energiespeicher und einen Ladeanschluss auf. Der Kraftfahrzeug-Energiespeicher ist dazu ausgebildet, elektrische Energie für den elektrischen Antrieb bereit zu stellen. Der Ladeanschluss ist dazu ausgebildet, mit einer Stromquelle elektrisch verbunden zu werden und im mit der Stromquelle verbundenen Zustand den Kraftfahrzeug-Energiespeicher mit Energie aufzuladen. Unter einer Stromquelle wird dabei im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere ein Stromnetz verstanden. Das Kraftfahrzeug ist außerdem dazu ausgebildet, den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher ausschließlich bei elektrischer Verbindung des Ladeanschlusses mit der Stromquelle mit Energie aufzuladen.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher dazu ausgebildet sein, einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher des Elektrofahrzeugs aufzuladen, wenn der Ladeanschluss nicht mit der Stromquelle elektrisch verbunden ist.
  • Das Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 5 ist dazu ausgebildet, den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher ausschließlich während des Betriebs des Kraftfahrzeugs mit Energie aufzuladen. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsantrieb umfasst. Im Betrieb kann die Lichtmaschine des Kraftfahrzeugs dann zur Aufladung des externen Elektrofahrzeug-Energiespeichers genutzt werden. So wird der Kraftfahrzeug-Energiespeicher durch den Aufladevorgang kaum oder gar nicht belastet.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher dazu ausgebildet sein, einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher des Elektrofahrzeugs aufzuladen, wenn das Kraftfahrzeug nicht im Betrieb ist. Auf diese Weise kann der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher auch weitergeladen werden, ohne den Kraftfahrzeug-Energiespeicher zu belasten, obwohl das Kraftahrzeug nicht in Betrieb ist.
  • Das System gemäß Anspruch 7 umfasst eine Haltevorrichtung nach einer Ausführungsform der Erfindung und das Elektrofahrzeug. Das Elektrofahrzeug umfasst einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher. Der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher ist durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher mit Energie aufladbar. Dies kann beispielsweise automatisch erfolgen, wenn das Elektrofahrzeug durch die Haltevorrichtung gehalten wird. Zu diesem Zweck kann beispielsweise der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher automatisch elektrisch mit dem externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher verbunden werden, wenn das Elektrofahrzeug in der Haltevorrichtung gehalten wird.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das Elektrofahrzeug als Zweirad ausgebildet sein.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das System ein Kraftfahrzeug nach einer Ausführungsform der Erfindung umfassen.
  • Beim Verfahren gemäß Anspruch 10 werden zunächst der externe und der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufgeladen, während das Kraftfahrzeug in Betrieb ist, wenn es sich um ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsantrieb handelt. Wenn es sich um ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Antrieb handelt, werden der externe und der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher mit Energie aufgeladen, während der Ladeanschluss elektrisch mit der Stromquelle verbunden ist.
  • Anschließend wird der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufgeladen, während das Kraftfahrzeug nicht in Betrieb ist, wenn es sich um ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsantrieb handelt. Wenn es sich um ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Antrieb handelt, wird der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher aufgeladen, während der Ladeanschluss elektrisch nicht mit der Stromquelle verbunden ist.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Abbildung. Dabei zeigt
    • 1 eine schematische Ansicht eines Systems nach einer Ausführungsform der Erfindung.
  • Das System umfasst eine Haltevorrichtung 1 mit Haltemitteln 2 und ein Elektrofahrzeug 3. In den Haltemitteln 2 ist ein externer Elektrofahrzeug-Energiespeicher 4 angeordnet. Das Elektrofahrzeug 3 umfasst einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5. Das System kann insbesondere innerhalb eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein, sodass das Elektrofahrzeug 3 mit dem Kraftfahrzeug transportiert werden kann. Beispielsweise kann das Elektrofahrzeug 3 als Roller ausgebildet sein, sodass ein Benutzer zunächst eine größere Strecke mit dem Kraftfahrzeug zurücklegen und anschließend auf das Elektrofahrzeug umsteigen kann, wenn beispielsweise mit dem Kraftfahrzeug der Zielort des Benutzers nicht erreicht oder das Kraftfahrzeug dort nicht geparkt werden kann.
  • Wenn es sich bei dem Kraftfahrzeug um ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsantrieb handelt, werden der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5 und der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher 4 während des Betriebs des Kraftfahrzeugs durch die Lichtmaschine des Kraftfahrzeugs mit Energie aufgeladen. Wenn der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5 noch nicht komplett aufgeladen ist und der Antrieb des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet wird, wird der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5 durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher 4 weiter aufgeladen, ohne dass ein Energiespeicher des Kraftfahrzeugs belastet wird.
  • Wenn es sich bei dem Kraftfahrzeug um ein Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb handelt, werden der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5 und der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher 4 aufgeladen, während das Kraftfahrzeug über einen Ladeanschluss mit einer Stromquelle, beispielsweise dem Stromnetz, verbunden ist. Wenn der Ladeanschluss von der Stromquelle getrennt wird und der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher 5 noch nicht komplett aufgeladen ist, wird er durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher 4 weiter aufgeladen, ohne dass ein Energiespeicher des Kraftfahrzeugs belastet wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102015116693 A1 [0002]

Claims (10)

  1. Haltevorrichtung (1) für ein Elektrofahrzeug (3), umfassend Haltemittel (2) und einen externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4), wobei die Haltemittel (2) dazu ausgebildet sind, das Elektrofahrzeug (3) zu halten, wobei der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) außerhalb des Elektrofahrzeugs (3) angeordnet ist.
  2. Haltevorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) in oder an den Haltemitteln (2) angeordnet ist.
  3. Kraftfahrzeug, umfassend eine Haltevorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug einen elektrischen Antrieb, einen Kraftfahrzeug-Energiespeicher und einen Ladeanschluss aufweist, wobei der Kraftfahrzeug-Energiespeicher dazu ausgebildet ist, elektrische Energie für den elektrischen Antrieb bereit zu stellen, wobei der Ladeanschluss dazu ausgebildet ist, mit einer Stromquelle elektrisch verbunden zu werden, wobei der Ladeanschluss dazu ausgebildet ist, bei elektrischer Verbindung mit der Stromquelle den Kraftfahrzeug-Energiespeicher mit Energie aufzuladen, und wobei das Kraftfahrzeug dazu ausgebildet ist, den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) ausschließlich bei elektrischer Verbindung des Ladeanschlusses mit der Stromquelle mit Energie aufzuladen.
  4. Kraftfahrzeug nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) dazu ausgebildet ist, einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (5) des Elektrofahrzeugs (3) aufzuladen, wenn der Ladeanschluss nicht mit der Stromquelle elektrisch verbunden ist.
  5. Kraftfahrzeug, umfassend eine Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug dazu ausgebildet ist, den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) ausschließlich während des Betriebs des Kraftfahrzeugs mit Energie aufzuladen.
  6. Kraftfahrzeug nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) dazu ausgebildet ist, einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (5) des Elektrofahrzeugs aufzuladen, wenn das Kraftfahrzeug nicht im Betrieb ist.
  7. System, umfassend eine Haltevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 und das Elektrofahrzeug (3), dadurch gekennzeichnet, dass das Elektrofahrzeug (3) einen internen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (5) umfasst, wobei der interne Elektrofahrzeug-Energiespeicher (5) durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4) mit Energie aufladbar ist.
  8. System nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Elektrofahrzeug (3) als Zweirad ausgebildet ist.
  9. System nach einem der beiden vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das System ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 6 umfasst.
  10. Verfahren zum Aufladen des internen Elektrofahrzeug-Energiespeichers (5) aus dem System gemäß dem vorherigen Anspruch, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: - Aufladen des externen (4) und des internen Elektrofahrzeug-Energiespeichers (5), während das Kraftfahrzeug in Betrieb ist, beziehungsweise während der Ladeanschluss elektrisch mit der Stromquelle verbunden ist; - Aufladen des internen Elektrofahrzeug-Energiespeichers (5) durch den externen Elektrofahrzeug-Energiespeicher (4), während das Kraftfahrzeug nicht in Betrieb ist, beziehungsweise während der Ladeanschluss elektrisch nicht mit der Stromquelle verbunden ist.
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DE102021208067A1 (de) 2021-07-27 2023-02-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug und Verfahren zum Laden eines durch ein Kraftfahrzeug transportiertes Elektrofahrzeug

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