DE102019104940A1

DE102019104940A1 - Abgaskonverter-Gehäusestruktur

Info

Publication number: DE102019104940A1
Application number: DE102019104940.7A
Authority: DE
Inventors: Holger Brenner; Oleksander Vyelyayev
Original assignee: Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Priority date: 2019-02-27
Filing date: 2019-02-27
Publication date: 2020-08-27
Also published as: EP3702592A1; EP3702592B1; JP2020139501A; US20200271034A1

Abstract

Eine Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") weist einen Grundkörper (2; 2'; 2"), eine Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und eine Auslass-Struktur (4; 4'; 4") auf. Der Grundkörper (2; 2'; 2") ist zur Aufnahme eines Abgaskonverters (51) ausgebildet und zwischen der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") angeordnet. Die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Grundkörper (2; 2'; 2") stehen miteinander an einer ersten Verbindungsstelle (VI) in Eingriff, wofür die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Grundkörper (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (VI) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen. Die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der Grundkörper (2; 2'; 2") stehen an einer zweiten Verbindungsstelle (V2) miteinander in Eingriff, wofür die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der Grundkörper (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen.Erfindungsgemäß sind die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) jeweils unsymmetrisch oder zu genau einer Symmetrieebene spiegelsymmetrisch. Alternativ oder zusätzlich sind die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) jeweils unsymmetrisch oder zu genau einer Symmetrieebene spiegelsymmetrisch.Hierdurch kann eine vorgegebene Winkellage zwischen der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und dem Grundkörper und/oder zwischen der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und dem Grundkörper (2; 2'; 2") sichergestellt werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gehäusestruktur für einen Abgaskonverter (wird im Folgenden als „Abgaskonverter-Gehäusestruktur“ bezeichnet).
Zur Umwandlung schädlicher Bestandteile im Abgas von verbrennungsmotorisch betriebenen Fahrzeugen in weniger schädliche oder unschädliche Bestandteile werden Abgaskonverter verwendet. Typische Abgaskonverter sind Abgaskatalysatoren, wie beispielsweise ein Drei-Wege-Katalysator zur Umwandlung von Kohlenstoffmonoxid (CO), Stickoxid (NOx) und unverbranntem Kohlenwasserstoff (HC) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Stickstoff (N2) und Wasser (H2O), ein NOx-Speicherkatalysator, ein DeNOx-Katalysator oder ein SCR-(selektive katalytische Reaktion)-Katalysator. Auch Partikelfilter sollen hier vom Begriff des Abgaskonverters umfasst sein.
Bei dem Abgaskonverter handelt es sich üblicherweise um ein von Abgaskanälen durchzogenes Substrat, welches in einer Gehäusestruktur angeordnet ist. Die Gehäusestruktur weist üblicherweise einen Grundkörper auf, in welchem das Substrat angeordnet ist.
Häufig ist dabei zwischen dem Substrat und dem Grundkörper eine Lagerungsmatte vorgesehen. Die Lagerungsmatte umgibt das Substrat zumindest abschnittsweise und füllt so einen zwischen Grundkörper und Substrat bestehenden Spalt aus. Auf diese Weise legt die Lagerungsmatte die Lage des Substrats im Inneren des Grundkörpers fest.
Weiter weist die Gehäusestruktur üblicherweise eine Einlass-Struktur für Abgas und eine Auslass-Struktur für Abgas auf, zwischen denen der Grundkörper angeordnet ist. Dabei ist die Geometrie der Einlass-Struktur und der Auslass-Struktur regelmäßig so gewählt, dass sie einen Abgasstrom möglichst gleichmäßig über die Innenquerschnittsfläche des Grundkörpers verteilt, damit das Substrat gleichmäßig von Abgas durchströmt wird. Die Einlass-Struktur und die Auslass-Struktur weisen an ihren dem Grundkörper abgewandten Enden häufig einen Anschluss für eine Abgasleitung auf.
Um das Substrat im Inneren des Grundkörpers der Gehäusestruktur anordnen zu können, werden die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur häufig erst nach Anordnung des Substrats im Grundkörper mit diesem verbunden.
Es ist alternativ auch möglich, dass die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet und zum Beispiel durch Umformen von Abschnitten des Grundkörpers aus diesem gebildet sind.
Der Vorgang der Anordnung des Substrates in der Gehäusestruktur wird auch als „Canning“ bezeichnet. Ziel des Canning ist es, das Substrat zuverlässig im Inneren der Gehäusestruktur zu positionieren und dabei ist eine Beschädigung des Substrates zu vermeiden.
Aufgrund der zunehmend beengten Platzverhältnisse am Unterboden von verbrennungsmotorisch betriebenen Fahrzeugen ist es häufig nicht mehr möglich, alleine mittels der Geometrie der Einlass-Struktur und der Auslass-Struktur eine gleichmäßige Verteilung des Abgasstroms über die Innenquerschnittsfläche des Grundkörpers sicherzustellen. Weiterhin besteht bei der Gehäusestruktur für Abgaskonverter allgemein das Problem, dass sich im Inneren der Gehäusestruktur aus dem Abgas kondensierendes korrosives Kondensat bilden kann, wodurch die Gehäusestruktur korrosionsgefährdet ist.
Ausgehend hiervon ist es Aufgabe, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und eine Gehäusestruktur für Abgaskonverter bereitzustellen, welche es bei geringem Bedarf an Bauraum erlaubt, eine Verteilung des Abgasstroms über den Innenquerschnitt zu vergleichmäßigen und ein Korrosionsrisiko zu verringern.
Die vorstehende Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.
Ausführungsformen einer Abgaskonverter-Gehäusestruktur weisen einen Grundkörper, eine Einlass-Struktur und eine Auslass-Struktur auf. Der Grundkörper ist zur Aufnahme eines Abgaskonverters ausgebildet und zwischen der Einlass-Struktur und der Auslass-Struktur angeordnet. Die Einlass-Struktur und der Grundkörper stehen miteinander an einer ersten Verbindungsstelle in Eingriff. Dabei bedeutet „in Eingriff stehen“, dass die Einlass-Struktur und der Grundkörper an der ersten Verbindungsstelle aneinander anstoßen und/oder ineinander gesteckt sind. Hierfür weisen die Einlass-Struktur und der Grundkörper an der ersten Verbindungsstelle zueinander passende Anschlussgeometrien auf. Dabei bedeutet „zueinander passende Anschlussgeometrien“, dass die Anschlussgeometrien ein weitgehend spaltfreies Anliegen der Einlass-Struktur und des Grundkörpers aneinander erlauben. Weiter stehen die Auslass-Struktur und der Grundkörper an einer zweiten Verbindungsstelle miteinander in Eingriff, wofür die Auslass-Struktur und der Grundkörper an der zweiten Verbindungsstelle zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen. Auch hier bedeutet „in Eingriff stehen“, dass die Auslass-Struktur und der Grundkörper an der zweiten Verbindungsstelle aneinander anstoßen und/oder ineinander gesteckt sind, und bedeutet „zueinander passende Anschlussgeometrien“, dass die Anschlussgeometrien ein weitgehend spaltfreies Anliegen der Auslass-Struktur und des Grundkörpers aneinander erlauben. Dabei sind die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur und des Grundkörpers an der ersten Verbindungsstelle jeweils für sich alleine genommen unsymmetrisch oder zu genau einer einzigen Symmetrieebene spiegelsymmetrisch. Alternativ oder zusätzlich sind die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur und des Grundkörpers an der zweiten Verbindungsstelle jeweils für sich alleine genommen unsymmetrisch oder zu genau einer einzigen Symmetrieebene spiegelsymmetrisch.
Gemäß einer Ausführungsform ist eine Anschlussgeometrie „unsymmetrisch“, wenn sie keinerlei Symmetrie im geometrischen Sinn aufweist. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist es zur Erfüllung des Merkmales „unsymmetrisch oder zu genau einer einzigen Symmetrieebene spiegelsymmetrisch“ ausreichend, wenn die Anschlussgeometrien so gewählt sind, dass nur bei einer einzigen Winkellage eine weitgehend spaltfreie Verbindung von Einlass-Struktur und Grundkörper bzw. Auslass-Struktur und Grundkörper möglich ist und/oder die Einlass-Struktur nur an einem definierten Ende des Grundkörpers und die Auslass-Struktur nur an dem anderen Ende des Grundkörpers mit diesem weitgehend spaltfrei verbunden werden kann.
In diesem Zusammenhang bedeutet „weitgehend spaltfrei“, dass ein verbleibender Spalt mit üblichen Mitteln (z. B. Verschweißen, Verlöten, Verbördeln oder Verkleben) dauerhaft gasdicht verschlossen werden kann.
Gerade bei einer Abgaskonverter-Gehäusestruktur können erhebliche Vorteile erzielt werden, wenn die Verbindung zwischen Grundkörper und Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur nur bei einer definierten Winkellage möglich ist:

Beispielsweise stellt die definierte Winkellage eine reproduzierbare Verteilung und Führung des Abgasstroms über den Innenquerschnitt des Grundkörpers sicher. Dies ist insoweit wichtig, als die Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur häufig keine Rotationssymmetrie aufweist.

Weiter erlaubt es die definierte Winkellage, sicherzustellen, dass die Abgaskonverter-Gehäusestruktur nach einem Einbau am Unterboden eines Fahrzeugs so orientiert ist, dass es an besonders korrosionsgefährdeten Bereichen (wie beispielsweise an in Längsrichtung des Grundkörpers orientierten Schweißnähten) nicht zu einer Ansammlung von korrosivem Kondensat oder Reduktionsmittel kommt. Auch die Festigkeit der Abgaskonverter-Gehäusestruktur und ihr Verhalten im Falle eines Unfalls kann so optimiert und reproduzierbar gemacht werden.
Schließlich erlaubt die definierte Winkellage auch eine feste Winkelbeziehung zwischen der Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur und einem von dem Grundkörper aufgenommenen Abgaskonverter und/oder einer den Abgaskonverter umgebenden Lagerungsmatte. Auf diese Weise kann beispielsweise eine Überlappung einer Stoßstelle der Lagerungsmatte mit einer in Längsrichtung des Grundkörpers orientierten Schweißnaht vermieden werden. Eine aufwändige Erfassung der in Längsrichtung des Grundkörpers orientierten Schweißnaht mittels eines Kamerasystems, wie sie häufig erfolgt, kann dann entfallen
Indem die Einlass-Struktur nur an einem definierten Ende des Grundkörpers befestigt werden kann, und die Auslass-Struktur nur an dem anderen Ende des Grundkörpers befestigt werden kann, ist zudem sichergestellt, dass ein vom Grundkörper aufgenommener Abgaskonverter in seiner korrekten Durchflussrichtung von über die Einlass-Struktur einströmendem Abgas durchströmt wird.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur an der ersten Verbindungsstelle und/oder die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens einen sich hin zum Grundkörper erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg vom Grundkörper erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine sich weg zum Grundkörper erstreckende Nut und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung auf.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der ersten Verbindungsstelle wenigstens einen sich hin zur Einlass-Struktur erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg von der Einlass-Struktur erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur erstreckende Nut auf. Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens einen sich hin zur Auslass-Struktur erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg von der Auslass-Struktur erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur erstreckende Nut auf. Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der ersten und/oder zweiten Verbindungsstelle wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung und/oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung auf.
Auf diese Weise ist es möglich, die gewünschte Asymmetrie der Anschlussgeometrien auf kostengünstige Weise bereitzustellen. Es ist auf diese Weise sogar kostengünstig möglich, eine solche Vielzahl unterschiedlicher Anschlussgeometrien bereitzustellen, dass nur bestimmte Einlass-Strukturen mit bestimmten Grundkörpern und/oder nur bestimmte Auslass-Strukturen mit bestimmten Grundkörpern und/oder unter Wahrung von vorgegebenen Winkelbeziehungen verbunden werden können.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur an der ersten Verbindungsstelle wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung und weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der ersten Verbindungsstelle wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur erstreckende Nut auf. Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung und weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur erstreckende Nut auf. Dann können die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur und der Grundkörper so aneinander angepasst sein, dass die Einlass-Struktur bzw. die Auslass-Struktur im Bereich der ersten bzw. zweiten Verbindungsstelle so in den Grundkörper eingeschoben werden kann, dass der Vorsprung der Einlass-Struktur bzw. Auslass-Struktur in der Nut im Grundkörper angeordnet ist, und anderenfalls kein Ineinanderschieben von Einlass-Struktur und Grundkörper bzw. Auslass-Struktur und Grundkörper möglich ist.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur an der ersten Verbindungsstelle wenigstens eine sich weg vom Grundkörper erstreckende Nut und weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der ersten Verbindungsstelle wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung auf. Gemäß einer Ausführungsform weist die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens eine sich weg von dem Grundkörper erstreckende Nut und weist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers an der zweiten Verbindungsstelle wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur erstreckenden Vorsprung auf. Dann können die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur und der Grundkörper so aneinander angepasst sein, dass der Grundkörper im Bereich der ersten bzw. zweiten Verbindungsstelle so in die Einlass-Struktur bzw. die Auslass-Struktur eingeschoben werden kann, dass der Vorsprung des Grundkörpers in der Nut in der Einlass-Struktur bzw. Auslass-Struktur angeordnet ist, und anderenfalls kein Ineinanderschieben von Einlass-Struktur und Grundkörper bzw. Auslass-Struktur und Grundkörper möglich ist.
Bei der Nut kann es sich beispielsweise auch um ein einseitig offenes Langloch handeln, welches eine Wandung der Einlass-Struktur, der Auslass-Struktur oder des Grundkörpers vollständig durchsetzt.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Grundkörper mit Ausnahme der Anschlussgeometrien spiegelsymmetrisch oder rotationssymmetrisch. Gemäß einer Ausführungsform weist der Grundkörper beabstandet von seinen Anschlussgeometrien eine punktsymmetrische oder achssymmetrische oder kreisförmige oder ovale Querschnittsfläche auf Bei einem derartig ausgeformten Grundkörper ist eine Verbindung des Grundkörpers mit der Einlass-Struktur bzw. Auslass-Struktur unter einer bestimmten Winkellage auf herkömmliche Weise besonders schwierig.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur auch außerhalb der Anschlussgeometrie frei von Rotationssymmetrie und/oder weist die Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur beabstandet von ihrer Anschlussgeometrie eine unsymmetrische Querschnittsfläche auf. Bei derartig ausgeformter Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur bringt eine Verbindung mit dem Grundkörper unter Wahrung einer vorgegebenen Winkelbeziehung besondere Vorteile. Allerdings ist es alternativ auch möglich, dass die Einlass-Struktur und/oder Auslass-Struktur außerhalb der Anschlussgeometrie eine Symmetrie und insbesondere eine Rotationssymmetrie aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Abgaskonverter-Gehäusestruktur weiter eine erste und/oder zweite Abgasleitung auf. Dabei steht die erste Abgasleitung an einer dritten Verbindungsstelle mit der Einlass-Struktur im Eingriff, wofür die Einlass-Struktur und die erste Abgasleitung an der dritten Verbindungsstelle zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen. Alternativ oder zusätzlich steht die zweite Abgasleitung an einer vierten Verbindungsstelle mit der Auslass-Struktur im Eingriff, wofür die Auslass-Struktur und die zweite Abgasleitung an der vierten Verbindungsstelle zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen. Dabei sind die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur und der ersten Abgasleitung an der dritten Verbindungsstelle jeweils unsymmetrisch oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch. Zusätzlich oder alternativ sind die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur und der zweiten Abgasleitung an der vierten Verbindungsstelle jeweils unsymmetrisch oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch.
Auf diese Weise kann beim Einbau des Abgaskonverter-Gehäuses am Unterboden eines Fahrzeugs eine vorbestimmte Winkelbeziehung zwischen dem Abgaskonverter-Gehäuse und den ersten und zweiten Abgasleitungen sichergestellt werden. Dabei kann die gewünschte Asymmetrie der Anschlussgeometrien analog zur vorstehend beschriebenen Weise bereitgestellt werden.
Gemäß einer Ausführungsform ist die erste und/oder zweite Abgasleitung mit Ausnahme der Anschlussgeometrien spiegelsymmetrisch oder rotationssymmetrisch oder weist die erste und/oder zweite Abgasleitung eine kreisförmige oder ovale Querschnittsfläche auf.
Gemäß einer Ausführungsform besteht zwischen der Einlass-Struktur und dem Grundkörper und/oder zwischen der Auslass-Struktur und dem Grundkörper und/oder zwischen der Einlass-Struktur und der ersten Abgasleitung und/oder zwischen der Auslass-Struktur und der zweiten Abgasleitung paarweise eine Gleitpassung.
Gemäß einer Ausführungsform sind der Grundkörper, die Einlass-Struktur, die Auslass-Struktur, die erste Abgasleitung und die zweite Abgasleitung getrennt voneinander hergestellte Körper.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Grundkörper aus Metall, hitzebeständigem Kunststoff oder Keramik gebildet.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Grundkörper als Rohr ausgebildet. Wird das Rohr aus einem umgeformten Materialstreifen gebildet, weist das Rohr üblicherweise eine in Längsrichtung des Rohres orientierte Naht auf. Die Naht kann verschweißt, verlötet, gebördelt oder verklebt sein. Das Rohr kann aber auch nahtlos gebildet sein.
Gemäß einer Ausführungsform nimmt der Grundkörper einen Abgaskonverter in Form eines Substrats auf. Bei dem Substrat kann es sich beispielsweise um einen Metallträger oder Keramikträger handeln, welcher insbesondere wabenartig von Kanälen durchzogen ist. Beispielsweise kann es sich bei dem Substrat um ein monolithisches Substrat handeln. Beispielsweise kann das Substrat zwei axiale Enden aufweisen, die in einer Gasströmungsrichtung, in welcher zu reinigendes Abgas das Substrat durchströmt, gegenüberliegen.
Gemäß einer Ausführungsform weist der vom Grundkörper aufgenommene Abgaskonverter weiter eine zwischen Substrat und Grundkörper angeordnete Lagerungsmatte auf. Die Lagerungsmatte kann beispielsweise aus Drahtgeflecht oder einem anderen thermisch beständigen und elastischen Material gebildet sein. Die Lagerungsmatte kann zusätzlich eine thermische Isolierung zwischen Substrat und Grundkörper bereitstellen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur aus Metallblech mit oder ohne Naht, aus Metallguss, hitzebeständigem Kunststoff oder Keramik gebildet.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Grundkörper und/oder die Einlass-Struktur und/oder die Auslass-Struktur mit einem Korrosionsschutz versehen oder insgesamt aus korrosionsbeständigem Material wie beispielsweise Edelstahl gebildet.
Bei der nachfolgenden Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung wird auf die beiliegenden Figuren Bezug genommen, von denen

1A und 1B schematisch eine Abgaskonverter-Gehäusestruktur gemäß einer ersten Ausführungsform in unterschiedlichen Zuständen zeigen, wobei Wände teilweise transparent dargestellt sind;
1C schematisch Schnittansichten durch 1B entlang der Schnittlinien A-A und B-B zeigt;
2A und 2B schematisch eine Abgaskonverter-Gehäusestruktur gemäß einer zweiten Ausführungsform in unterschiedlichen Zuständen zeigen, wobei Wände teilweise transparent dargestellt sind;
3 schematisch eine Abgaskonverter-Gehäusestruktur gemäß einer dritten Ausführungsform zeigt, wobei Wände teilweise transparent dargestellt sind; und
4 schematisch einen Ausschnitt aus einer Abgaskonverter-Gehäusestruktur gemäß einer vierten Ausführungsform zeigt.

In den 1A und 1B ist eine erste Ausführungsform einer Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 gezeigt. Dabei zeigt 1A einen noch nicht vollständig zusammengebauten Zustand und 1B einen zusammengebauten Zustand.
Die Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 weist eine trichterförmige Einlass-Struktur 3, eine trichterförmige Auslass-Struktur 4 und einen zwischen der Einlass-Struktur 3 und der Auslass-Struktur 4 angeordneten Grundkörper 2 auf. Der Grundkörper 2, die Einlass-Struktur 3 und die Auslass-Struktur 4 sind jeweils aus Edelstahlblech mit einer Wandstärke von 0,5 mm gebildet.
Der Grundkörper 2 weist einen kreisförmigen Querschnitt, einen Durchmesser von 300 mm und eine Länge von 450 mm auf. In seinem Inneren nimmt der Grundkörper 2 zur Bildung eines Abgaskonverters ein zylindrisches Substrat 50 auf. Ein zwischen dem Substrat 50 und der Innenwand des Grundkörpers 2 verbleibender Spalt wird weitgehend von einer Lagerungsmatte 55 aus Hochtemperaturwolle ausgefüllt.
Ein größter Innendurchmesser der Einlass-Struktur 3 und der Auslass-Struktur 4 ist geringfügig größer als der Außendurchmesser des Grundkörpers 2. In der Folge kann der Grundkörper 2 in ersten und zweiten Verbindungsbereichen V1, V2 abschnittsweise von der Einlass-Struktur 3 und der Auslass-Struktur 4 aufgenommen werden. Somit sind die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur 3, der Auslass-Struktur 4 und des Grundkörpers 2 aneinander angepasst.
In den ersten und zweiten Verbindungsbereichen V1, V2 weist der Grundkörper 2 jeweils einen radial nach außen ragenden bolzenförmigen Vorsprung 23 auf. In der Folge ist die Anschlussgeometrie des Grundkörpers 2 in diesen Bereichen nicht rotationssymmetrisch, sondern zu genau einer Symmetrieebene, welche den Grundkörper 2 und die Vorsprünge 23 mittig durchsetzt, spiegelsymmetrisch.
Außenwände der Einlass-Struktur 3 und der Auslass-Struktur 4 weisen in ersten und zweiten Verbindungsbereichen V1, V2 jeweils Nuten 32, 42 auf, die axial weg vom Grundkörper 2 orientiert und zum Grundkörper 2 hin offen sind. Die Breite und Länge der Nuten 32, 42 ist so an die Größe der Vorsprünge 23 angepasst, dass jeweils eine Nut 32, 42 einen Vorsprung 23 aufnehmen kann. Wie es gut aus einem Vergleich der 1A und 1B ersichtlich ist, müssen hierfür die Einlass-Struktur 3, die Auslass-Struktur 4 und der Grundkörper 2 so gedreht werden, dass sie in einer durch die Lage der Nuten 32, 42 und die Lage der Vorsprünge 23 vorgegebenen Winkellage zueinander orientiert sind.
Zusätzlich weisen der Grundkörper 2 und die Einlass-Struktur 3 im ersten Verbindungsbereich V1 jeweils Bohrungen 25, 35 auf, welche nach einem korrekten Zusammenbau von Grundkörper 2 und Einlass-Struktur 3 miteinander fluchten. Entsprechend weisen der Grundkörper 2 und die Auslass-Struktur 4 im zweite Verbindungsbereich V2 jeweils Bohrungen 25, 45 auf, welche nach einem korrekten Zusammenbau von Grundkörper 2 und Auslass-Struktur 4 miteinander fluchten.
An ihren dem Grundkörper 2 abgewandten Enden sind die Einlass-Struktur 3 und die Auslass-Struktur 4 jeweils an dritten und vierten Verbindungsstellen V3, V4 mit ersten und zweiten Abgasleitungen 6, 7 verbindbar. Dabei sind die Einlass-Struktur 3 und die Auslass-Struktur 4 und die ersten und zweiten Abgasleitungen 6, 7 an den dritten und vierten Verbindungsstellen V3, V4 paarweise so dimensioniert, dass die erste Abgasleitung 6 einen Abschnitt der Einlass-Struktur 3 und die zweite Abgasleitung 7 einen Abschnitt der Auslass-Struktur 4 umgreifen kann. Anders formuliert können die ersten und zweiten Abgasleitungen 6, 7 auf die Einlass-Struktur 3 und die Auslass-Struktur 4 aufgesteckt werden. Somit sind die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur 3, der Auslass-Struktur 4 und der ersten und zweiten Abgasleitungen 6, 7 paarweise aneinander angepasst.
Wie die in 1C gezeigten Schnitte entlang der Schnittlinien A-A und B-B durch die zusammengebaute Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 aus 1B zeigen, weisen die Einlass-Struktur 3 sowie die erste Abgasleitung 6 einerseits und die Auslass-Struktur 4 und die zweite Abgasleitung 7 andererseits an den dritten und vierten Verbindungsstellen V3, V4 Querschnittsflächen auf, die sich unterscheiden und jeweils keine Punktsymmetrie sondern Achssymmetrie zu genau einer Symmetrieachse aufweisen. In der Folge kann die erste Abgasleitung 6 ausschließlich und in nur einer einzigen Orientierung mit der Einlass-Struktur 3 und kann die zweite Abgasleitung 7 ausschließlich und in nur einer einzigen Orientierung mit der Auslass-Struktur 4 verbunden werden.
Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass nicht nur die einzelnen Komponenten der Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 in richtiger Winkellage zueinander zusammengebaut werden, sondern dass auch die Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 insgesamt in richtiger Winkellage am Unterboden eines nicht gezeigten Fahrzeugs montiert wird.
Mit Ausnahme der Anschlussgeometrien im dritten und vierten Verbindungsbereich V3, V4 weisen die erste und zweite Abgasleitung 6, 7 eine kreisförmige und damit punktsymmetrische Querschnittsfläche auf.
Auch wenn es in den Figuren nicht gezeigt ist, kann die Verbindung zwischen den ersten und zweiten Abgasleitungen 6, 7 und der Einlass- bzw. Auslass-Struktur 3, 4 auch Bohrungen oder bezogen auf die Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1 nach innen oder außen orientierte Vorsprünge und Rücksprünge sowie Nuten etc. aufweisen, wie es am Beispiel der Verbindung der Einlass- bzw. Auslass-Struktur 3, 4 mit dem Grundkörper 2 vorstehend beschrieben wurde. Entscheidend ist, dass die Anschlussgeometrien im Verbindungsbereich so gewählt ist, dass nur bei einer einzigen Winkellage eine weitgehend spaltfreie Verbindung der Komponenten möglich ist. Entsprechend könnten auch die Querschnittsflächen der Einlass- bzw. Auslass-Struktur 3, 4 und des Grundkörpers 2 im ersten und zweiten Verbindungsbereich derart unsymmetrisch gewählt werden, dass auch unter Verzicht auf Vorsprünge und Rücksprünge sowie Nuten nur bei einer einzigen Winkellage eine weitgehend spaltfreie Verbindung dieser Komponenten möglich ist.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 2A und 2B eine zweite Ausführungsform eines Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1' beschrieben. Dabei wird zur Vermeidung von Wiederholungen insbesondere auf Unterschiede zur vorstehenden ersten Ausführungsform eingegangen und ansonsten auf die erste Ausführungsform verwiesen. Dabei zeigt 2A einen noch nicht vollständig zusammengebauten Zustand und 2B einen zusammengebauten Zustand.
Bei der Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1' gemäß der zweiten Ausführungsform weist der Grundkörper 2' im ersten und zweiten Verbindungsbereich V1, V2 keine Vorsprünge sondern jeweils ein Paar von Nuten 22 auf, die in axialer Richtung des Grundkörpers 2' orientiert und zur Einlass- bzw. Auslass-Struktur 3', 4' hin offen sind. Dabei sind die Nuten 22 im ersten Verbindungsbereich V1 in Umfangsrichtung des Grundkörpers 2' um einen ersten Abstand A1 beabstandet, der kleiner als ein zweiter Abstand A2 ist, um den die Nuten 22 im zweiten Verbindungsbereich V2 in Umfangsrichtung des Grundkörpers 2' voneinander beabstandet sind.
Entsprechend weisen die Einlass-Struktur 3' und die Auslass-Struktur 4' im ersten und zweiten Verbindungsbereich VI, V2 anstelle der Nuten in das Innere der Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1' hineinragende bolzenförmige Vorsprünge 34, 44 auf. Dabei entspricht der Abstand der bolzenförmigen Vorsprünge 34 an der Einlass-Struktur 3' dem ersten Abstand A1 der Nuten 22 im Grundkörper 2' im ersten Verbindungsbereich VI, und entspricht der Abstand der bolzenförmigen Vorsprünge 44 an der Auslass-Struktur 4' dem zweiten Abstand A2 der Nuten 22 im Grundkörper 2' im zweiten Verbindungsbereich V2. Somit sind auch hier die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur 3', der Auslass-Struktur 4' und des Grundkörpers 2' im ersten und zweiten Verbindungsbereich V1, V2 paarweise aneinander angepasst und jeweils nicht rotationssymmetrisch. Somit ist auch hier nur unter einer durch die Lage der Nuten 22 und Vorsprünge 34, 44 festgelegten Winkellage ein Zusammenbau von Einlass-Struktur 3' und Grundkörper 2' sowie von Auslass-Struktur 4' und Grundkörper 2' möglich. Dabei stellen die unterschiedlichen Abstände A1, A2 zwischen den Nuten 22 und den Vorsprünge 34, 44 sicher, dass die Einlass-Struktur 3' und die Auslass-Struktur 4` jeweils nur an einem festgelegten Ende des Grundkörpers 2' montiert werden können.
Auch wenn in der ersten und zweiten Ausführungsform jeweils der Grundkörper im ersten und zweiten Verbindungsbereich von der Einlass-Struktur und der Auslass-Struktur umgriffen wird, ist es alternativ auch möglich, diese Komponenten so auszubilden, dass sowohl die Einlass-Struktur als auch die Auslass-Struktur oder nur eine dieser Komponenten im ersten und zweiten Verbindungsbereich vom Grundkörper umgriffen wird. Entsprechend ist es möglich, die Anzahl, Anordnung und Orientierung der bolzenförmigen Vorsprünge und Nuten beliebig zu variieren.
In der in 2A und 2B gezeigten Ausführungsform nimmt nicht nur der Grundkörper 2', sondern nehmen auch die Einlass-Struktur 3' und die Auslass-Struktur 4' Substrat 51 eines Abgaskonverters auf, welches in Umfangsrichtung von Lagerungsmatten 55 umgeben ist.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 3 eine dritte Ausführungsform eines Abgaskonverter-Gehäusestruktur 1" beschrieben. Dabei wird zur Vermeidung von Wiederholungen insbesondere auf Unterschiede zur vorstehenden ersten Ausführungsform eingegangen und ansonsten auf die erste Ausführungsform verwiesen.
Bei der dritten Ausführungsform ist nicht vorgesehen, dass die Einlass-Struktur 3", die Auslass-Struktur 4" und der Grundkörper 2" ineinander gesteckt werden können. Vielmehr stoßen beim Zusammenbau Stirnseiten dieser Komponenten aneinander an.
Auch hier sind die Anschlussgeometrien in den ersten und zweiten Verbindungsbereichen V1, V2 so gewählt, dass nur bei einer vorgegebenen Winkellage der Komponenten zueinander ein weitgehend spaltfreier Zusammenbau möglich ist. Hierfür weisen in der gezeigten Ausführungsform die Einlass-Struktur 3" im ersten Verbindungsbereich V1 einen in Richtung des Grundkörpers 2" orientierten Vorsprung 31 und der Grundkörper 2" im ersten Verbindungsbereich V1 einen entsprechenden, weg von der Einlass-Struktur 3" orientierten Rücksprung 22 auf. Im zweiten Verbindungsbereich V2 weist der Grundkörper 2" einen in Richtung der Auslass-Struktur 4" orientierten Vorsprung 21 und die Auslass-Struktur 4" einen entsprechenden, weg vom Grundkörper 2" orientierten Rücksprung 42 auf. Dabei sind die Vorsprünge 21, 31 und Rücksprünge 22, 42 paarweise unterschiedlich ausgestaltet. In der Folge ist sichergestellt, dass die Einlass-Struktur 3" und die Auslass-Struktur 4" jeweils nur an einem festgelegten Ende des Grundkörpers 2" montiert werden können.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 4 eine vierte Ausführungsform eines Abgaskonverter-Gehäusestruktur beschrieben. Dabei wird zur Vermeidung von Wiederholungen insbesondere auf Unterschiede zur vorstehenden ersten, zweiten und dritten Ausführungsform eingegangen und ansonsten auf die erste, zweite und dritte Ausführungsform verwiesen.
In 4 soll nur auf die Anbindung der ersten oder zweiten Abgasleitung an die Einlass-Struktur bzw. Auslass-Struktur eingegangen werden. Deshalb ist nicht die ganze Abgaskonverter-Gehäusestruktur sondern sind exemplarisch nur die erste Abgasleitung 6 und die Einlass-Struktur 3* gezeigt.
In der vierten Ausführungsform weisen die erste Abgasleitung 6 und die Einlass-Struktur 3* im dritten Verbindungsbereich V3 jeweils eine kreisförmige Querschnittsfläche auf. Die erste Abgasleitung 6 und die Einlass-Struktur 3* können nicht ineinander gesteckt werden; vielmehr stoßen ihre Stirnseiten beim Zusammenbau aneinander an. Wie in der vorstehenden dritten Ausführungsform sind diese Stirnseiten mit Vorsprüngen 36, 61 und Rücksprüngen 37, 62 versehen, wodurch die Anschlussgeometrien keine Symmetrie aufweisen. In der Folge ist nur bei einer durch die Anschlussgeometrien vorgegebenen Winkellage ein weitgehend spaltfreier Zusammenbau der ersten Abgasleitung 6 und der Einlass-Struktur 3* möglich. Eine Anbindung der zweiten Abgasleitung an die Auslass-Struktur im vierten Verbindungsbereich kann entsprechend erfolgen.
Auch wenn vorstehend weitgehend ähnliche und in sich mit Ausnahme der Anschlussgeometrien weitgehend symmetrische Einlass-Strukturen und Auslass-Strukturen gezeigt worden sind, ist die vorliegende Erfindung hierauf nicht beschränkt. Weiter wurde vorstehend auf die Darstellung von Klebe-, Löt- oder Schweißnähten oder Verbördelungen zur Abdichtung der Verbindungsstellen verzichtet.
Bezugszeichenliste

1, 1', 1": Abgaskonverter-Gehäusestruktur
2; 2'; 2": Grundkörper
21: Vorsprung hin zur Einlass-Struktur/Auslass-Struktur
22: Rücksprung/Nut weg von der Einlass-Struktur/Auslass-Struktur
23: Vorsprung nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur
25: Bohrung
3; 3'; 3"; 3*: Einlass-Struktur
31: Vorsprung hin zum Grundkörper
32: Rücksprung/Nut weg vom Grundkörper
34: Rücksprung nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur
35: Bohrung
36: Vorsprung hin zur ersten Abgasleitung
37: Rücksprung/Nut weg von der ersten Abgasleitung
4; 4'; 4": Auslass-Struktur
42: Rücksprung/Nut weg vom Grundkörper
44: Rücksprung nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur
45: Bohrung
51: Abgaskonverter-Substrat
55: Lagerungsmatte
6 erste: Abgasleitung
61: Vorsprung hin zur Einlass-Struktur
62: Rücksprung/Nut weg von der Einlass-Struktur
7: zweite Abgasleitung
V1: erste Verbindungsstelle (zwischen Einlass-Struktur und Grundkörper)
V2: zweite Verbindungsstelle (zwischen Auslass-Struktur und Grundkörper)
V3: dritte Verbindungsstelle (zwischen Einlass-Struktur und erster Abgasleitung)
V4: vierte Verbindungsstelle (zwischen Auslass-Struktur und zweiter Abgasleitung)

Claims

Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") aufweisend: einen Grundkörper (2; 2'; 2"); eine Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*); und eine Auslass-Struktur (4; 4'; 4"); wobei der Grundkörper (2; 2'; 2") zur Aufnahme eines Abgaskonverters (51) ausgebildet und zwischen der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") angeordnet ist, wobei die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Grundkörper (2; 2'; 2") miteinander an einer ersten Verbindungsstelle (V1) in Eingriff stehen, wofür die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Grundkörper (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, und wobei die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der Grundkörper (2; 2'; 2") an einer zweiten Verbindungsstelle (V2) miteinander in Eingriff stehen, wofür die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der Grundkörper (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieebene spiegelsymmetrisch sind; und/oder dass die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieebene spiegelsymmetrisch sind.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 1, wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens einen sich hin zum Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckenden Vorsprung (31) oder einen sich weg vom Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckenden Rücksprung (32) und/oder wenigstens eine sich weg vom Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckende Nut (32) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (34) und/oder wenigstens eine Bohrung (35) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens einen sich hin zur Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckenden Rücksprung (22) und/oder wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (22) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung (23) oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung (25) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens einen sich hin zum Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg vom Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckenden Rücksprung (42) und/oder wenigstens eine sich weg vom Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckende Nut (42) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (44) und/oder wenigstens eine Bohrung (45) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens einen sich hin zur Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckenden Vorsprung (21) oder einen sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckenden Rücksprung (22) und/oder wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut (22) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung (23) oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung (25) aufweist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (VI) wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (22) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (32) und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (22) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut (22) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (44) und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut (22) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens eine sich weg vom Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckende Nut (32) und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der ersten Verbindungsstelle (V1) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung (23) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens eine sich weg von dem Grundkörper (2; 2'; 2") erstreckende Nut (42) und die Anschlussgeometrie des Grundkörpers (2; 2'; 2") an der zweiten Verbindungsstelle (V2) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung (23) aufweist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei der Grundkörper (2; 2'; 2") mit Ausnahme der Anschlussgeometrien spiegelsymmetrisch oder rotationssymmetrisch ist und/oder wobei die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) auch außerhalb der Anschlussgeometrie frei von Rotationssymmetrie ist und/oder wobei die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") auch außerhalb der Anschlussgeometrie frei von Rotationssymmetrie ist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 4, wobei der Grundkörper (2; 2'; 2") beabstandet von seinen Anschlussgeometrien eine punktsymmetrische oder achssymmetrische oder kreisförmige oder ovale Querschnittsfläche aufweist; und/oder wobei die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) beabstandet von ihrer Anschlussgeometrie eine unsymmetrische Querschnittsfläche aufweist; und/oder wobei die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") beabstandet von ihrer Anschlussgeometrie eine unsymmetrische Querschnittsfläche aufweist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach einem der Ansprüche 1 bis 5, weiter aufweisend: eine erste Abgasleitung (6), welche an einer dritten Verbindungsstelle (V3) mit der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) im Eingriff steht, wofür die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und die erste Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, wobei die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch sind; und/oder eine zweite Abgasleitung (7), welche an einer vierten Verbindungsstelle (V4) mit der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") im Eingriff steht, wofür die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und die zweite Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, wobei die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch sind.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") aufweisend: einen Grundkörper (2; 2'; 2"); eine Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*); und eine Auslass-Struktur (4; 4'; 4"); wobei der Grundkörper (2; 2'; 2") zur Aufnahme eines Abgaskonverters (51) ausgebildet und zwischen der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") angeordnet und mit diesen verbunden ist, wobei die Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") weiter aufweist: eine erste Abgasleitung (6), welche an einer dritten Verbindungsstelle (V3) mit der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) im Eingriff steht, wofür die Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und die erste Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, wobei die Anschlussgeometrien der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) und der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch sind; und/oder eine zweite Abgasleitung (7), welche an einer vierten Verbindungsstelle (V4) mit der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") im Eingriff steht, wofür die Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und die zweite Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) zueinander passende Anschlussgeometrien aufweisen, wobei die Anschlussgeometrien der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") und der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) jeweils unsymmetrisch sind oder zu genau einer Symmetrieachse spiegelsymmetrisch sind.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens einen sich hin zur ersten Abgasleitung (6) erstreckenden Vorsprung (36) oder einen sich weg von der ersten Abgasleitung erstreckenden Rücksprung (37) und/oder wenigstens eine sich weg von der ersten Abgasleitung erstreckende Nut (37) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens einen sich hin zur Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckenden Vorsprung (61) oder einen sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckenden Rücksprung (62) und/oder wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (62) und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens einen sich hin zur zweiten Abgasleitung (7) erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg von der zweiten Abgasleitung erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine sich weg von der zweiten Abgasleitung erstreckende Nut und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens einen sich hin zur Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckenden Vorsprung oder einen sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut und/oder wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung oder einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung und/oder wenigstens eine Bohrung aufweist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach Anspruch 6, 7 oder 8, wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung und die Anschlussgeometrie der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (62) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (32) und die Anschlussgeometrie der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens eine sich weg von der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) erstreckende Nut (62) aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung und die Anschlussgeometrie der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens einen sich nach innerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Rücksprung (44) und die Anschlussgeometrie der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens eine sich weg von der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") erstreckende Nut aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Einlass-Struktur (3; 3'; 3"; 3*) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens eine sich weg von der ersten Abgasleitung (6) erstreckende Nut (32) und die Anschlussgeometrie der ersten Abgasleitung (6) an der dritten Verbindungsstelle (V3) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung aufweist; und/oder wobei die Anschlussgeometrie der Auslass-Struktur (4; 4'; 4") an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens eine sich weg von der zweiten Abgasleitung (7) erstreckende Nut (42) und die Anschlussgeometrie der zweiten Abgasleitung (7) an der vierten Verbindungsstelle (V4) wenigstens einen sich nach außerhalb der Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") erstreckenden Vorsprung aufweist.
Abgaskonverter-Gehäusestruktur (1; 1'; 1") nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei die erste Abgasleitung (6) mit Ausnahme der Anschlussgeometrien spiegelsymmetrisch oder rotationssymmetrisch ist; und/oder wobei die zweite Abgasleitung (7) mit Ausnahme der Anschlussgeometrien spiegelsymmetrisch oder rotationssymmetrisch ist.