DE102019004867A1

DE102019004867A1 - Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs, Vorrichtung zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug

Info

Publication number: DE102019004867A1
Application number: DE102019004867.9A
Authority: DE
Inventors: Florian Staib; Christoph Gäng; Lukas Lamm
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-07-11
Filing date: 2019-07-11
Publication date: 2020-01-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer (3) eines Fahrzeugs (5), wobei folgende Schritte ausgeführt werden:a) Ausgeben eines Warntons im Innenraum (4) eines Fahrzeugs (5) aus einer relativ zu dem Nutzer (3) zufälligen Richtung mittels einer Audioeinrichtung (9) des Fahrzeugs (5),b) Prüfen, ob ein Nutzer (3) des Fahrzeugs (5) seinen Kopf (2) in die Richtung dreht, aus welcher der Ton ausgegeben wurde,c) Wiederholen der Verfahrensschritte a) und b) mit jeweils einer unterschiedlichen Lautstärke des Warntons und aus einer unterschiedlichen Richtung relativ zu dem Nutzer (3) bis bestimmt [ermittelt] ist, ab welcher Schwellenlautstärke des Warntons der Nutzer (3) des Fahrzeugs (5) seinen Kopf (2) in die Richtung des Warntons dreht [ausrichtet] und damit anzeigt, dass er den Warnton gehört hat,d) Einstellen einer Lautstärke von Hinweistönen des Fahrzeugs (5), wie beispielsweise einer Einparkhilfe, auf mindestens die Schwellenlautstärke, welche gemäß Verfahrensschritt c) bestimmt wurde.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs, eine Vorrichtung zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug.
Es ist heute vielen Menschen nicht bewusst, dass sie schlecht hören. Hieraus folgt, dass wichtige Warntöne, wie beispielsweise von einem aktiven Abstandsassistenten oder einer Einparkhilfe, nicht richtig wahrgenommen werden können. Hierdurch können kritische Situationen entstehen und es kann gegebenenfalls zu einem Unfall kommen.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2017 109 734 A1 ist ein System zur Implementierung bei einem Transportfahrzeug bekannt, das mehrere Abordnungen von Insassenzonen spezifischen Akustikgeräten in dem Fahrzeug aufweist. Jede Anordnung ist bei einer jeweiligen insassenspezifischen Akustikzone des Fahrzeugs positioniert. Jede Anordnung ist ausgestaltet, um mit einer hardwarebasierten Verarbeitungseinheit zu kommunizieren, welche, wenn sie einen Code von einer hardwarebasierten Speichervorrichtung beim Betrieb des Systems ausführt, mithilfe der Anordnung hauptsächlich nur mit einem Fahrzeuginsassen interagiert, der gerade eine entsprechende insassenspezifische Akustikzone besetzt. Bei einigen Implementierungen enthält das System zusammen mit oder anstelle von den akustischen Geräten mehrere Anordnungen von Insassenzonen spezifischen Akustikgeräten in dem Fahrzeug. Bei verschiedenen Ausführungsformen werden auf der Grundlage der Identifikation von Insassen bei jeweiligen Fahrzeugzonen beim Betrieb des Fahrzeugs Operationen ausgeführt, etwa das Bereitstellen von Medien, die Konversation zwischen Fahrzeug und Insassen und die Lieferung einer kundenspezifischen HVAC.
Vor dem Hintergrund des genannten Standes der Technik verbleibt jedoch das Problem, das auf nutzerspezifische Probleme, wie beispielsweise ein eingeschränktes Hörvermögen, nicht ausreichend eingegangen wird.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs, eine Vorrichtung zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug zu schaffen, wobei die genannten Nachteile nicht auftreten.
Die Aufgabe wird gelöst, indem die vorliegende technische Lehre bereitgestellt wird, insbesondere die Lehre der unabhängigen Ansprüche sowie der in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung offenbarten bevorzugten Ausführungsformen.
Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem ein Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs geschaffen wird, wobei folgende Schritte ausgeführt werden:

a) Ausgeben eines Warntons im Innenraum eines Fahrzeugs aus einer relativ zu dem Nutzer zufälligen Richtung mittels einer Audioeinrichtung des Fahrzeugs,
b) Prüfen, ob ein Nutzer des Fahrzeugs seinen Kopf in die Richtung dreht, aus welcher der Ton ausgegeben wurde,
c) Wiederholen der Verfahrensschritte a) und b) mit jeweils einer unterschiedlichen Lautstärke des Warntons und aus einer unterschiedlichen Richtung relativ zu dem Nutzer bis bestimmt, insbesondere ermittelt, ist, ab welcher Schwellenlautstärke des Warntons der Nutzer des Fahrzeugs seinen Kopf in die Richtung des Warntons dreht, insbesondere ausrichtet, und damit anzeigt, dass er den Warnton gehört hat,
d) Einstellen einer Lautstärke von Hinweistönen des Fahrzeugs, wie beispielsweise eine Einparkhilfe, auf mindestens die Schwellenlautstärke, welche gemäß Verfahrensschritt c) bestimmt wurde.

Dies hat insbesondere den Vorteil, dass auf einfache Art und Weise bei einem Nutzer, welcher ein geschädigtes Gehör aufweist, die Warntöne des Fahrzeugs mindestens so laut im Fahrzeug ausgegeben werden, dass der Nutzer des Fahrzeugs diese Töne sicher hört. Auf diese Weise wird die Lautstärke der Warntöne auf eine individuell auf den Nutzer abgestimmte Lautstärke eingestellt, sodass die Warntöne für den Nutzer nicht unangenehm laut sind, es aber trotzdem sichergestellt ist, dass der Nutzer die Warntöne hört. Insofern lassen sich auch kritische Situationen, welche auf das Überhören eines Warntons zurückzuführen sind, vermeiden.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass zu Beginn und/oder während des Verfahrens dem Nutzer kommuniziert wird, dass er bei einem Vernehmen eines Warntons aus einer Richtung er seinen Kopf in diese Richtung drehen soll.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass die gemäß Verfahrensschritt c) ermittelte Schwellenlautstärke in einem Profil für den Nutzer des Fahrzeugs gespeichert wird, in der Art, dass bei einem erneuten Nutzen des Fahrzeugs durch den Nutzer die ermittelte Schwellenlautstärke erneut eingestellt werden kann.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass es sich bei der Audioeinrichtung um eine Soundanlage des Fahrzeugs, insbesondere eine Dolby Surround-Anlage handelt. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass aus einer Vielzahl von Richtungen die Warntöne ausgegeben werden können, sodass auch eine winkelabhängige Schwerhörigkeit detektiert werden kann.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Prüfen gemäß Verfahrensschritt a) mittels mindestens einer Innenraumkamera des Fahrzeugs ausgeführt wird. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass durch eine Verwendung einer Innenraumkamera eine meist schon bereits im Fahrzeug verbaute Technik verwendet werden kann, sodass es für die Ausführung des Verfahrens nicht notwendig ist, weitere Technik in das Fahrzeug einzubauen. Dies spart insbesondere Kosten.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass es sich bei dem Nutzer des Fahrzeugs um den Fahrer des Fahrzeugs handelt. Insbesondere für den Fahrer des Fahrzeugs ist es von elementarer Wichtigkeit, dass er die Warntöne des Fahrzeugs sicher hören kann, da andernfalls kritische Situationen, insbesondere Fahrsituation, nicht vermieden werden können.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass beim Wiederholen gemäß Verfahrensschritt c) zusätzlich festgestellt, insbesondere überprüft, wird, ob eine Hörleistung der zwei Ohren des Nutzers auf einem ähnlichen Niveau liegt oder ob die Hörleistung eines der Ohren schlechter als die Hörleistung des anderen Ohres ist, wobei vorzugsweise eine Lautstärke des Warntons für dasjenige Ohr angepasst, insbesondere erhöht, wird, welches eine schlechtere Hörleistung aufweist, und wobei demgemäß in Verfahrensschritt d) vorzugsweise eine unterschiedliche Lautstärke, insbesondere Schwellenlautstärke, der Warntöne für unterschiedliche Richtungen eingestellt wird, je nachdem, für welches Ohr des Nutzers der Warnton bestimmt ist. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass auch bei Nutzern - welche eine unterschiedliche Hörleistung für beide Ohren aufweisen - ein angenehmes Niveau der Lautstärke eingestellt werden kann, wobei aber trotzdem sichergestellt ist, dass auch richtungsabhängige Warntöne, wie beispielsweise von einem Parkassistent, korrekt gehört, insbesondere wahrgenommen, werden können.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die unterschiedlichen Lautstärken, insbesondere Schwellenlautstärken, gemäß Verfahrensschritt c) durch ein inkrementelles Erhöhen oder Erniedrigen, um beispielsweise 5 %, 10 %, 20 %, 30 %, 40 %, bezogen auf einen dB-Schalldruckpegel des Warntons, erzielt werden. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass auf schnelle aber auch komfortable Art und Weise die Ermittlung der Schwellenlautstärke durchgeführt werden kann.
Die Aufgabe wird insbesondere auch durch eine Vorrichtung zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer, insbesondere Fahrer, eines Fahrzeugs gelöst, aufweisend eine Steuereinrichtung sowie eine Audioeinrichtung. Die Steuereinrichtung und die Audioeinrichtung sind wirkverbunden. Die Steuereinrichtung ist weiterhin zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens oder eines Verfahrens gemäß einem der zuvor genannten Ausführungsformen eingerichtet. In Zusammenhang mit der Vorrichtung werden insbesondere die Vorteile erzielt, welche in Zusammenhang mit dem Verfahren erläutert wurden.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung, insbesondere weiterhin, mindestens eine Innenraumkamera aufweist, wobei die Innenraumkamera mit der Steuereinrichtung wirkverbunden ist. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass auf einfache Art und Weise eine Reaktion des Nutzers des Fahrzeugs bestimmt werden kann.
Die Aufgabe wird auch gelöst, indem ein Fahrzeug geschaffen wird, aufweisend eine erfindungsgemäße Vorrichtung oder eine Vorrichtung gemäß einer der zuvor genannten Ausführungsbeispiele.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt

1 eine schematische Darstellung eines Ablaufplans eines Verfahrens zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer eines Fahrzeugs,
2 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Fahrzeugs.

Die 1 zeigt einen schematischen Ablaufplan eines Verfahrens zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer 3 eines Fahrzeugs 5, wobei folgende Schritte ausgeführt werden:

a) Ausgeben eines Warntons im Innenraum 4 eines Fahrzeugs 5 in relativ zu dem Nutzer 3 zufälligen Richtung mittels einer Audioeinrichtung 9 des Fahrzeugs 5,
b) Prüfen, ob ein Nutzer 3 des Fahrzeugs 5 sein Kopf 2 in die Richtung dreht, aus welcher der Ton ausgegeben wurde,
c) Wiederholen der Verfahrensschritte a) und b) mit jeweils einer unterschiedlichen Lautstärke des Warntons und aus einer unterschiedlichen Richtung relativ zu dem Nutzer 3 bis bestimmt ist, ab welcher Schwellenlautstärke des Warntons der Nutzer 3 des Fahrzeugs 5 seinen Kopf 2 in die Richtung des Warntons dreht und damit anzeigt, dass er den Warnton gehört hat,
d) Einstellen einer Lautstärke von Hinweistönen des Fahrzeugs 5, wie beispielsweise einer Einparkhilfe, auf mindestens die Schwellenlautstärke, welche gemäß Verfahrensschritt c) bestimmt wurde.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass es sich bei der Audioeinrichtung 9 um eine Soundanlage 10 des Fahrzeugs 5, insbesondere eine Dolby Surround-Anlage, handelt.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass das Prüfen gemäß Verfahrensschritt a) mittels mindestens einer Innenraumkamera 11 des Fahrzeugs 5 ausgeführt wird.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass es sich bei dem Nutzer 3 des Fahrzeugs 5 um den Fahrer 6 des Fahrzeugs 5 handelt.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass beim Wiederholen gemäß Verfahrensschritt c) zusätzlich festgestellt wird, ob eine Hörleistung der zwei Ohren des Nutzers 3 auf einem ähnlichen Niveau liegt oder ob die Hörleistung eines der Ohren schlechter als die Hörleistung des anderen Ohrs ist, wobei vorzugsweise eine Lautstärke des Warntons für dasjenige Ohr angepasst wird, welches eine schlechtere Hörleistung aufweist, und wobei demgemäß in Verfahrensschritt d) vorzugsweise eine unterschiedliche Lautstärke der Warntöne für unterschiedliche Richtungen eingestellt wird, je nachdem, für welches Ohr des Nutzers 3 der Warnton bestimmt ist.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass die unterschiedliche Lautstärke gemäß Verfahrensschritt c) durch ein inkrementelles Erhöhen oder Erniedrigen, um beispielsweise 5 %, 10 %, 20 %, 30 %, 40 %, bezogen auf einen dB-Schalldruckpegel des Warntons erzielt werden.
Der 2 ist eine Vorrichtung 1 zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer 3 eines Fahrzeugs 5 zu entnehmen, aufweisend eine Steuereinrichtung 7 sowie eine Audioeinrichtung 9, wobei die Steuereinrichtung 7 und die Audioeinrichtung 9 wirkverbunden sind, und wobei die Steuereinrichtung 7 zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer 3 eines Fahrzeugs 5 eingerichtet ist.
Ferner ist der 2 zu entnehmen, dass die Vorrichtung 1 mindestens eine Innenraumkamera 11 aufweist, wobei die Innenraumkamera 11 mit der Steuereinrichtung 7 wirkverbunden ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102017109734 A1 [0003]

Claims

Verfahren zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer (3) eines Fahrzeugs (5), wobei folgende Schritte ausgeführt werden: a) Ausgeben eines Warntons im Innenraum (4) eines Fahrzeugs (5) aus einer relativ zu dem Nutzer (3) zufälligen Richtung mittels einer Audioeinrichtung (9) des Fahrzeugs (5), b) Prüfen, ob ein Nutzer (3) des Fahrzeugs (5) seinen Kopf (2) in die Richtung dreht, aus welcher der Ton ausgegeben wurde, c) Wiederholen der Verfahrensschritte a) und b) mit jeweils einer unterschiedlichen Lautstärke des Warntons und aus einer unterschiedlichen Richtung relativ zu dem Nutzer (3) bis bestimmt [ermittelt] ist, ab welcher Schwellenlautstärke des Warntons der Nutzer (3) des Fahrzeugs (5) seinen Kopf (2) in die Richtung des Warntons dreht [ausrichtet] und damit anzeigt, dass er den Warnton gehört hat, d) Einstellen einer Lautstärke von Hinweistönen des Fahrzeugs (5), wie beispielsweise einer Einparkhilfe, auf mindestens die Schwellenlautstärke, welche gemäß Verfahrensschritt c) bestimmt wurde.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Audioeinrichtung (9) um eine Soundanlage (10) des Fahrzeugs (5), insbesondere eine Dolby-Surround-Anlage, handelt.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Prüfen gemäß Verfahrensschritt a) mittels mindestens einer Innenraumkamera (11) des Fahrzeugs (5) ausgeführt wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Nutzer (3) des Fahrzeugs (5) um den Fahrer (6) des Fahrzeugs (5) handelt.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Wiederholen gemäß Verfahrensschritt c) zusätzlich festgestellt [überprüft] wird, ob eine Hörleistung der zwei Ohren des Nutzer (3) auf einem ähnlichen Niveau liegt oder ob die Hörleistung eines der Ohren schlechter als die Hörleistung des anderen Ohr ist, wobei vorzugsweise eine Lautstärke des Warntons für dasjenige Ohr angepasst, insbesondere erhöht, wird, welches eine schlechtere Hörleistung aufweist, und wobei demgemäß in Verfahrensschritt d) vorzugsweise eine unterschiedliche Lautstärke der Warntöne für unterschiedliche Richtungen eingestellt wird, je nach dem für welches Ohr des Nutzers (3) der Warnton bestimmt ist.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Lautstärken gemäß Verfahrensschritt c) durch ein inkrementelles Erhöhen oder Erniedrigen, um beispielsweise 5 %, 10 %, 20 %, 30 %, 40 %, bezogen auf einen dB-Schalldruckpegel des Warntons, erzielt werden.
Vorrichtung (1) zur Personalisierung einer Ausgabe von Warntönen an einen Nutzer (3), insbesondere Fahrer, eines Fahrzeugs (5), aufweisend eine Steuereinrichtung (7) sowie eine Audioeinrichtung (9), wobei die Steuereinrichtung (7) und die Audioeinrichtung (9) wirkverbunden sind, und wobei die Steuereinrichtung (7) zur Durchführung eines Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6 eingerichtet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) [weiterhin] mindestens eine Innenraumkamera (11) aufweist, wobei die Innenraumkamera (11) mit der Steuereinrichtung (7) wirkverbunden ist.
Fahrzeug (5), aufweisend eine Vorrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 7 und 8.