DE102018216821A1 - Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

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Michael Wachinger
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
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    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
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Abstract

Eine Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug weist einen in einem Schalthebel (2) angeordneten Rastbolzen (1) auf, wobei der mit einem Rastkopf (3) versehene Rastbolzen (1) längsverschiebbar in einer Bohrung (10) des Schalthebels (2) angeordnet ist. Zwischen dem Rastbolzen (1) auf seiner vom Rastkopf (3) abgewandten Rückseite und dem Schalthebel (2) ist eine Rückstellfeder (5) angeordnet. Der Rastbolzen (1) ist zweiteilig ausgebildet mit einem Außenteil (6) und einem Innenteil (8), wobei das Innenteil (8) beweglich in dem Außenteil (6) geführt ist. Das Innenteil (8) ist auf einer Seite mit dem Rastkopf (3) versehen und drückt auf der anderen, vom Rastkopf (3) abgewandten Seite, gegen eine zwischen dem Außenteil (6) und dem Innenteil (8) angeordnete Weichkomponente (9) als Dämpfungselement.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
  • Schalter mit Rastbolzen zur Arretierung in einem Steuerteil, zum Beispiel in einer Kurvenbahn, werden in einem Kraftfahrzeug auf vielfältige Weise für verschiedene Funktionen verwendet. So sind zum Beispiel am Lenkstock Lenkstockschalter vorgesehen für Fahrtrichtungsanzeiger, Lichthupe, Fernlichtumschaltung, Tempomat und Scheibenwischer. Bei Betätigung eines Schalters entstehen bei der Einrastung des Rastbolzens in die einzelnen Schaltstellungen lästig wirkende Geräusche. Diese Geräusche sind umso störender, je leiser der Motor läuft. Dies ist insbesondere bei Luxuslimousinen und bei elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen der Fall.
  • Aus der DE 96 09 630 C3 ist ein geräuschgedämpfter Schalter bekannt, wobei in einem Schaltteil ein Schalthebel beweglich gelagert ist, an dessem Ende ein federbelasteter Rastbolzen angeordnet ist, der entlang einer Steuerkurve auf einem Steuerkurventeil gleitet. Zur Geräuschdämpfung ist dabei das Steuerkurventeil als Dämpfungselement ausgebildet. Zusätzlich ist das Steuerkurventeil mit einer Anschlagnase versehen, die den Schlag des Schalthebelendes gegen das Schaltteil dämpft. Der geräuschgedämpfte Schalter ist allerdings durch seine Großflächigkeit relativ aufwändig.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, die auf wirksame Weise eine störende Geräuschbildung bei Betätigung des Schalters in einem einfachen und kostengünstigen Aufbau vermeidet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
  • Erfindungsgemäß ist der Rastbolzen nunmehr zweiteilig mit einem Außenteil und einem Innenteil ausgebildet, wobei durch eine bewegliche Führung des Innenteils, das mit einem Rastkopf versehen ist, in dem Außenteil des Rastbolzens durch eine zwischen Außenteil und Innenteil angeordnete Weichkomponente eine Geräuschdämpfung erzielt wird.
  • Hierzu kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass der Rastbolzen eine Innenbohrung aufweist, in der das Innenteil angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenteil und dem Rastbolzen auf der von dem Rastkopf abgewandten Seite die Weichkomponente angeordnet ist.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Weichkomponente kann darin bestehen, dass die Weichkomponente mit einer progressiven Dämpfung versehen ist, wobei die Dämpfung bei Betätigung zunehmend härter ausgebildet ist.
  • In einem einfachen Aufbau kann diese Ausgestaltung durch eine Weichkomponente in Kugelform erfolgen. Selbstverständlich sind für die progressive Dämpfung auch noch andere Formen möglich, wie zum Beispiel eine Ellipsen- oder Kegelform.
  • Als Weichkomponente sind verschiedene elastische Materialien möglich, zum Beispiel Kunststoff, wie Silikon, oder Gummi.
  • Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.
  • Die in der Figur dargestellte Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug weist einen Rastbolzen 1 auf, der längsverschiebbar in einer Bohrung eines Schalthebels 2 oder einem mit dem Schalthebel 2 verbundenen Führungsteil für einen Schalter (nicht dargestellt) angeordnet ist.
  • Der Rastbolzen 1 ist mit einem Rastkopf 3 versehen, der gegen ein Steuerkurventeil 4 angedrückt ist.
  • Auf der von dem Rastkopf 3 abgewandten Seite ist zwischen der Rückwand des Rastbolzens 1 und dem Schalthebel 2 in dessen Bohrung eine Rückstellfeder 5 angeordnet.
  • Die Funktionsweise einer Arretierungsvorrichtung mit einem Rastbolzen ist allgemein bekannt, weshalb hierauf nicht näher eingegangen wird.
  • Wie aus der Figur ersichtlich ist, ist der Rastbolzen 1 zweiteilig ausgebildet mit einem Außenteil 6 und einem in einer Innenbohrung 7 des Außenteils 6 verschiebbar angeordneten Innenteil 8. Das Innenteil 8 ist mit dem Rastkopf 3 versehen.
  • Auf der von dem Rastkopf 3 abgewandten Seite des Innenteils 8 ist zwischen dem Innenteil 8 und dem Außenteil 6 eine Weichkomponente 9 angeordnet. Die Weichkomponente 9 dient als Dämpfungselement bei einer Betätigung des Schalthebels 2 für den in das Steuerkurventeil 4 einrastenden Rastkopf 3.
  • Wie ersichtlich, weist die Weichkomponente 9 eine Kugelform zur progressiven Dämpfung und sehr geräuscharmen Arretierung bzw. Einrastung in dem Steuerkurventeil 4 auf.
  • Die Weichkomponente 9 kann aus verschiedenen elastischen Materialien, zum Beispiel aus Kunststoff, wie Silikon, oder aus einem Gummi oder gummierten Material hergestellt sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 9609630 C3 [0003]

Claims (9)

  1. Arretierungsvorrichtung für Schalter in einem Kraftfahrzeug mit einem in einem Schalthebel (2) angeordneten Rastbolzen (1), wobei der mit einem Rastkopf (3) versehene Rastbolzen (1) längsverschiebbar in einer Bohrung (10) des Schalthebels (2) angeordnet ist und wobei zwischen dem Rastbolzen (1) auf seiner vom Rastkopf (3) abgewandten Rückseite und dem Schalthebel (2) eine Rückstellfeder (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastbolzen (1) zweiteilig ausgebildet ist, mit einem Außenteil (6) und einem Innenteil (8), wobei das Innenteil (8) beweglich in dem Außenteil (6) geführt ist, und wobei das Innenteil (8) auf einer Seite mit dem Rastkopf (3) versehen ist und auf der anderen, vom Rastkopf (3) abgewandten Seite, gegen eine zwischen dem Außenteil (6) und dem Innenteil (8) angeordnete Weichkomponente (9) als Dämpfungselement drückt.
  2. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastbolzen (1) eine Innenbohrung (7) aufweist, in der das Innenteil (8) verschiebbar angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenteil (8) und dem Rastbolzen (1) auf der von dem Rastkopf (3) abgewandten Seite die Weichkomponente (9) angeordnet ist.
  3. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) mit einer progressiven Dämpfung versehen ist, wobei die Dämpfung bei Betätigung zunehmend härter ausgebildet ist.
  4. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) wenigstens annähernd in Kugelform ausgebildet ist.
  5. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) wenigstens annähernd in Ellipsenform ausgebildet ist.
  6. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) wenigstens annähernd in Kegelform ausgebildet ist.
  7. Arretierungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) aus einem elastischen Kunststoff besteht.
  8. Arretierungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) aus Silikon besteht.
  9. Arretierungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (9) aus Gummi besteht.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3142813A1 (fr) * 2022-12-06 2024-06-07 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Dispositif d’indexation pour appareil de commande électrique

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2609630C3 (de) * 1976-03-09 1978-10-19 Swf-Spezialfabrik Fuer Autozubehoer Gustav Rau Gmbh, 7120 Bietigheim-Bissingen Geräuschgedämpfter Schalter
DE102017002212B3 (de) * 2017-03-08 2018-05-30 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Rastbolzen für einen elektrischen Schalter und elektrischer Schalter mit einem derartigen Rastbolzen

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