DE102018214590A1

DE102018214590A1 - Multi-plate clutch, gearbox and motor vehicle

Info

Publication number: DE102018214590A1
Application number: DE102018214590.3A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Grosspietsch; Angelika Ebert
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2018-08-29
Filing date: 2018-08-29
Publication date: 2020-03-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung (5) mit einem Lamellenpaket (6) aus Innen- und Außenlamellen sowie einer Kolbenanordnung (7) zur Betätigung der Lamellenkupplung (5), wobei die Kolbenanordnung (7) eine erste und eine zweite druckbeaufschlagbare Kolbenfläche aufweist, wobei die erste Kolbenfläche kleiner ist als die zweite Kolbenfläche und der ersten Kolbenfläche ein erster Druckraum (16) und der zweiten Kolbenfläche ein zweiter Druckraum (18) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass am zweiten Druckraum (18) wenigstens ein Befüllventil (24) zur Verbindung mit einem Ölreservoir (22) angeordnet ist.Daneben betrifft die Erfindung ein Getriebe.Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a multi-plate clutch (5) with a multi-plate pack (6) made of inner and outer plates and a piston arrangement (7) for actuating the multi-plate clutch (5), the piston arrangement (7) having a first and a second pressurizable piston surface, the the first piston surface is smaller than the second piston surface and the first piston surface is assigned a first pressure chamber (16) and the second piston surface is assigned a second pressure chamber (18), characterized in that at least one filling valve (24) is connected to the second pressure chamber (18) an oil reservoir (22). In addition, the invention relates to a transmission. In addition, the invention relates to a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung mit einem Lamellenpaket aus Innen- und Außenlamellen sowie einer Kolbenanordnung zur Betätigung der Lamellenkupplung, wobei die Kolbenanordnung eine erste und eine zweite druckbeaufschlagbare Kolbenfläche aufweist, und wobei die erste Kolbenfläche kleiner ist als die zweite Kolbenfläche und der ersten Kolbenfläche ein erster Druckraum und der zweiten Kolbenfläche ein zweiter Druckraum zugeordnet ist.The invention relates to a multi-plate clutch with a disk set of inner and outer plates and a piston arrangement for actuating the multi-plate clutch, the piston arrangement having a first and a second pressurizable piston surface, and wherein the first piston surface is smaller than the second piston surface and the first piston surface is a first Pressure chamber and the second piston surface is assigned a second pressure chamber.

Es ist bekannt, Kolben in zwei Stufen mit Druck zu beaufschlagen, um in einem ersten Abschnitt der Beaufschlagung mit geringen Druckölmengen und einer kleinen Kolbenfläche eine schnelle Überbrückung eines Lüftspiels zu erreichen und über die zweite Kolbenfläche, die größer als die erste Kolbenfläche ist, trotzdem mit geringen Betätigungsdrücken auszukommen.It is known to pressurize pistons in two stages in order to achieve a rapid bridging of an air gap in a first section of the application with small amounts of pressure oil and a small piston area, and nevertheless with the second piston area, which is larger than the first piston area low actuation pressures.

Aus der WO 2006/128637 A1 geht eine derartige Lamellenkupplung hervor. Dabei ist der Kolben ringförmig ausgestaltet und in seiner Mitte befindet sich eine Erhebung. Die Erhebung grenzt an einen ersten Druckraum, während die restliche Kolbenfläche an den zweiten Druckraum grenzt.From the WO 2006/128637 A1 such a multi-plate clutch emerges. The piston is annular and there is an elevation in the middle. The elevation borders on a first pressure chamber, while the remaining piston area borders on the second pressure chamber.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lamellenkupplung anzugeben, die einen möglichst einfachen Aufbau aufweist.Based on this, it is an object of the present invention to provide a multi-plate clutch which has the simplest possible structure.

Zur Lösung dieses Problems wird vorgeschlagen, dass am zweiten Druckraum wenigstens ein Befüllventil zur Verbindung mit einem Ölreservoir angeordnet ist.To solve this problem, it is proposed that at least one filling valve for connection to an oil reservoir be arranged on the second pressure chamber.

Als Kern der Erfindung wird es angesehen, das Befüllventil innerhalb des Kupplungsgehäuses und auch direkt am zweiten Druckraum vorzusehen. Dadurch wird ein einfach zu montierender und platzsparender Aufbau der Lamellenkupplung ermöglicht.It is considered to be the essence of the invention to provide the filling valve within the clutch housing and also directly at the second pressure chamber. This enables an easy-to-assemble and space-saving construction of the multi-plate clutch.

Vorteilhafterweise kann das Befüllventil als Rückschlagventil ausgebildet sein. Insbesondere ist das Befüllventil so ausgestaltet, dass es geöffnet ist, wenn im zweiten Druckraum ein geringerer Druck anliegt als auf der anderen Seite des Befüllventils. D. h., dass der zweite Druckraum bei einer Expansionsbewegung, die nicht durch Drucköl verursacht ist, durch Öl aus dem Ölreservoir gefüllt wird. Wird der Druckraum dagegen mit Drucköl beaufschlagt ist das Befüllventil geschlossen.The filling valve can advantageously be designed as a check valve. In particular, the filling valve is designed such that it is open when a lower pressure is present in the second pressure chamber than on the other side of the filling valve. This means that the second pressure chamber is filled with oil from the oil reservoir during an expansion movement that is not caused by pressure oil. If, on the other hand, pressure oil is applied to the pressure chamber, the filling valve is closed.

Vorzugsweise kann das Befüllventil zwischen dem zweiten Druckraum und einem Ölreservoir innerhalb des Lamellenkupplungsgehäuses angeordnet sein. Das Ölreservoir kann insbesondere als Fliehkraft- Ausgleichsraum ausgestaltet sein. In einem ersten Abschnitt der Betätigungsbewegung kann der zweite Druckraum also durch Öl aus dem Fliehkraft-Ausgleichsraum befüllt werden.The filling valve can preferably be arranged between the second pressure chamber and an oil reservoir within the multi-plate clutch housing. The oil reservoir can in particular be designed as a centrifugal force compensation chamber. In a first section of the actuation movement, the second pressure chamber can therefore be filled with oil from the centrifugal force compensation chamber.

Das Ölreservoir ist, wie man der bisherigen Beschreibung bereits entnehmen kann, ein Niederdruck-Ölreservoir. Das bedeutet, dass es einen niedrigeren Druck als den Betätigungsdruck im ersten und/oder zweiten Druckraum aufweist. Es muss aber nicht völlig drucklos sein. Es ist sogar vorteilhaft, wenn es einen höheren Druck als Atmosphärendruck aufweist, weil dann die Befüllung des zweiten Druckraums im ersten Betätigungsabschnitt einfach von Statten geht.The oil reservoir is, as can already be seen from the description so far, a low-pressure oil reservoir. This means that it has a lower pressure than the actuation pressure in the first and / or second pressure chamber. However, it does not have to be completely depressurized. It is even advantageous if it has a higher pressure than atmospheric pressure, because the second pressure chamber in the first actuation section is then simply filled.

Vorteilhafterweise kann das Ölreservoir über eine Blende mit dem umgebenden Raum verbunden sein. Durch die Blende kann verhindert werden, dass das Öl aus dem Ölreservoir herausgedrückt wird, aber nicht in den zweiten Druckraum sondern in den umgebenden Raum. Das Befüllventil hat vorteilhafterweise eine geringere Schließkraft als die Öffnungskraft, die durch den Druck im Ölreservoir bereitgestellt wird. Durch die Blende kann dieser Druck vergrößert werden.The oil reservoir can advantageously be connected to the surrounding space via an orifice. The cover can prevent the oil from being pushed out of the oil reservoir, but not into the second pressure chamber but into the surrounding space. The filling valve advantageously has a lower closing force than the opening force provided by the pressure in the oil reservoir. This pressure can be increased through the orifice.

Vorteilhafterweise kann das Befüllventil an der Kolbenanordnung ausgebildet sein. Der Druckraum weist wenigstens zwei Wandabschnitte auf, von denen einer ortsfest ist und der Kolben den bewegbaren Wandabschnitt stellt. Selbstverständlich kann auch mehr als ein ortsfester Wandabschnitt vorgesehen sein. Dadurch, dass die Kolbenanordnung bei der Betätigung bewegt wird, kann sie bei der Bewegung eine Druckerhöhung im Ölreservoir bewirken, die das Öl aus dem Ölreservoir in den zweiten Druckraum presst. Dadurch, dass das Befüllventil an der Kolbenanordnung angeordnet ist, kann so das Öl direkt und ohne Umwege aus dem Ölreservoir in den zweiten Druckraum gelangen.The filling valve can advantageously be formed on the piston arrangement. The pressure chamber has at least two wall sections, one of which is stationary and the piston provides the movable wall section. Of course, more than one stationary wall section can also be provided. Characterized in that the piston arrangement is moved during actuation, it can bring about an increase in pressure in the oil reservoir during the movement, which presses the oil from the oil reservoir into the second pressure chamber. Because the filling valve is arranged on the piston arrangement, the oil can thus get directly and without detours from the oil reservoir into the second pressure chamber.

In einer ersten Ausgestaltung weist die Kolbenanordnung einen einteiligen Kolben auf. Einteilig heißt in diesem Zusammenhang, dass alle Teile des Kolbens starr miteinander verbunden sind oder sogar einstückig ausgebildet sind.In a first embodiment, the piston arrangement has a one-piece piston. In this context, one-piece means that all parts of the piston are rigidly connected to one another or are even formed in one piece.

Alternativ kann die Kolbenanordnung zwei Teilkolben aufweisen, die elastisch miteinander gekoppelt sind. Mittels der elastischen Verbindung kann ein weicher Übergang bei der Erhöhung der Anpresskraft durch die Kolbenanordnung erreicht werden.Alternatively, the piston arrangement can have two partial pistons which are elastically coupled to one another. By means of the elastic connection, a smooth transition can be achieved when increasing the contact pressure by the piston arrangement.

Vorzugsweise ist der erste Druckraum mit einer Druckzuleitung verbunden. Weiterhin kann zwischen dem ersten Druckraum und dem zweiten Druckraum ein Verbindungsventil angeordnet sein. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Verbindungsventil sich öffnet, wenn sich das Befüllventil schließt. Der zweite Druckraum wird also zuerst drucklos oder mit geringerem Druck als dem Befülldruck im Druckraum befüllt, und ab einem vorgegebenen Punkt im Betätigungsweg mit Drucköl.The first pressure chamber is preferably connected to a pressure feed line. Furthermore, a connection valve can be arranged between the first pressure chamber and the second pressure chamber. It can be provided that the connecting valve opens when the filling valve closes. The second pressure chamber is therefore first depressurized or filled with less pressure than the filling pressure in the pressure chamber, and from a predetermined point in the actuation path with pressure oil.

Dementsprechend können der ersten Druckraum und der zweite Druckraum ab einer vorgegebenen Betätigungsposition verbunden sein. Hierfür kann in der vorgegebenen Betätigungsposition das Verbindungsventil geöffnet werden oder einfach durch die Verschiebung der Kolbenanordnung eine Verbindung des ersten Druckraums mit dem zweiten Druckraum entstehen.Accordingly, the first pressure chamber and the second pressure chamber can be connected from a predetermined actuation position. For this purpose, the connection valve can be opened in the predetermined actuation position or a connection of the first pressure chamber to the second pressure chamber can be created simply by moving the piston arrangement.

Vorteilhafterweise kann das Befüllventil eine ringförmige Scheibe zum Verschließen einer Öffnung in einer Wand der Kolbenanordnung umfassen. Die Scheibe oder die Scheiben können in ihrer Mitte fixiert sein, weswegen sie ringförmig ausgebildet sind.The filling valve can advantageously comprise an annular disk for closing an opening in a wall of the piston arrangement. The disk or disks can be fixed in the middle, which is why they are ring-shaped.

Vorteilhafterweise kann das Befüllventil vorgefertigt und in eine Wandung der Kolbenanordnung eingesetzt sein. Das Befüllventil ist mit der Wand fest verbunden, beispielsweise ist es festgeklebt, festgeschweißt oder sonst wie befestigt. Dies bietet den Vorteil, dass die Kolbenanordnung nur mit einer Bohrung zu versehen ist und ansonsten keine weiteren Montageschritte im Hinblick auf das Befüllventil entstehen. Dadurch kann das Befüllventil an unterschiedlichste Umgebungen auf einfache Art und Weise angepasst werden, während in der Produktionslinie des Kolbens keine Veränderungen anfallen.The filling valve can advantageously be prefabricated and inserted into a wall of the piston arrangement. The filling valve is firmly connected to the wall, for example it is glued, welded or otherwise fastened. This offers the advantage that the piston arrangement has to be provided with only one bore and no further assembly steps with regard to the filling valve occur. As a result, the filling valve can be easily adapted to a wide variety of environments, while there are no changes in the piston production line.

Vorzugsweise kann die wenigstens eine Scheibe des Befüllventils im zweiten Druckraum angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob das Befüllventil vormontiert ausgebildet ist oder integral in der Wand der Kolbenanordnung ausgestaltet wird.The at least one disk of the filling valve can preferably be arranged in the second pressure chamber. This is irrespective of whether the filling valve is preassembled or is configured integrally in the wall of the piston arrangement.

Daneben betrifft die Erfindung ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug. Das Getriebe zeichnet sich dadurch aus, dass es eine Lamellenkupplung wie beschrieben aufweist.In addition, the invention relates to a transmission for a motor vehicle. The transmission is characterized in that it has a multi-plate clutch as described.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebe. Das Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass das Getriebe wie beschrieben ausgebildet ist.In addition, the invention relates to a motor vehicle with a transmission. The motor vehicle is characterized in that the transmission is designed as described.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und Figuren. Dabei zeigen:

1 ein Kraftfahrzeug,
2 eine Lamellenkupplung in einer ersten Ausgestaltung,
3 ein Befüllventil in einer ersten Ausgestaltung,
4 eine Lamellenkupplung in einer zweiten Ausgestaltung,
5 eine Lamellenkupplung in einer dritten Ausgestaltung,
6 eine Lamellenkupplung in einer vierten Ausgestaltung,
7 ein Ventil,
8 eine Lamellenkupplung in einer fünften Ausgestaltung,
9 ein Befüllventil in einer zweiten Ausgestaltung,
10 eine Lamellenkupplung in einer ersten Position, und
11 eine Lamellenkupplung in einer zweiten Position.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description of exemplary embodiments and figures. Show:

1 a motor vehicle,
2 a multi-plate clutch in a first embodiment,
3 a filling valve in a first embodiment,
4 a multi-plate clutch in a second embodiment,
5 a multi-plate clutch in a third embodiment,
6 a multi-plate clutch in a fourth embodiment,
7 a valve,
8th a multi-plate clutch in a fifth embodiment,
9 a filling valve in a second embodiment,
10 a multi-plate clutch in a first position, and
11 a multi-plate clutch in a second position.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit einem Verbrennungsmotor 2, einem Getriebe 3 und einem Elektromotor 4. Zwischen der Anbindung des Elektromotors und dem Verbrennungsmotor ist eine Lamellenkupplung 5 angeordnet, die als Trennkupplung dient und der Trennung des restlichen Antriebsstrangs vom Verbrennungsmotor bei rein elektromotorischem Betrieb dient. 1 shows a motor vehicle 1 with an internal combustion engine 2 , a transmission 3 and an electric motor 4 , There is a multi-plate clutch between the connection of the electric motor and the internal combustion engine 5 arranged, which serves as a disconnect clutch and serves to separate the remaining drive train from the internal combustion engine in purely electromotive operation.

Das Getriebe 3 kann beliebig ausgestaltet sein. Insbesondere kann es als Doppelkupplungsgetriebe ausgestaltet sein und zwei eigene Lamellenkupplungen als Doppelkupplung aufweisen. Dabei können lediglich die Lamellenkupplung 5 oder auch die Kupplungen der Doppelkupplung die erfindungsgemäße Ausgestaltung aufweisen.The gear 3 can be designed in any way. In particular, it can be designed as a double clutch transmission and have two separate multi-plate clutches as a double clutch. Only the multi-plate clutch can be used 5 or the couplings of the double clutch have the configuration according to the invention.

2 zeigt die Lamellenkupplung 5 in einer ersten Ausgestaltung. Dabei sind der Übersichtlichkeit halber weder das Kupplungsgehäuse noch der Außenlamellenträger oder Innenlamellenträger dargestellt, sondern lediglich das Lamellenpaket 6 und die Kolbenanordnung 7. Vom Getriebe 3 ist eine Getriebeeingangswelle 8 erkennbar. Die Kolbenanordnung 7 umfasst zwei Teilkolben 9 und 10. Die Teilkolben 9 und 10 sind elastisch über eine Tellerfeder 12 verbunden. Die Tellerfeder 12 ist mittels Hilfe eines Sprengrings 14 am ersten Teilkolben 9 abgestützt. 2 shows the multi-plate clutch 5 in a first embodiment. For the sake of clarity, neither the clutch housing nor the outer disk carrier or inner disk carrier are shown, but only the disk pack 6 and the piston assembly 7 , From the gearbox 3 is a transmission input shaft 8th recognizable. The piston assembly 7 includes two pistons 9 and 10 , The partial pistons 9 and 10 are elastic via a disc spring 12 connected. The disc spring 12 is by means of a snap ring 14 on the first piston 9 supported.

Zur Betätigung der Lamellenkupplung 5 wird Drucköl in den ersten Druckraum 16 eingeführt. Dadurch wird der erste Teilkolben 9 in Betätigungsrichtung verschoben. Mittels der Tellerfeder 12 wird diese Bewegung zumindest teilweise auf den zweiten Teilkolben 10 übertragen. Dadurch wird der zweite Druckraum 18, der neben dem zweiten Teilkolben 10 auch über eine ortsfeste Wand 20 begrenzt wird, vergrößert. For actuating the multi-plate clutch 5 becomes pressure oil in the first pressure chamber 16 introduced. This will make the first piston part 9 moved in the direction of actuation. By means of the disc spring 12 this movement is at least partially on the second sub-piston 10 transfer. This will make the second pressure chamber 18th that next to the second piston 10 also over a fixed wall 20th is limited, enlarged.

Um den zweiten Druckraum 18, der noch nicht mit Drucköl beaufschlagt wird, trotzdem zu befüllen ist zwischen dem zweiten Druckraum 18 und dem Ausgleichsraum 22 ein Befüllventil 24 vorgesehen. Das Befüllventil 24 umfasst eine oder mehrere Öffnungen 26 im zweiten Teilkolben 10 sowie ein Dichtelement 28 in Form eines Dichtringes. Das Dichtelement 28 ist am ersten Teilkolben 9 abgestützt und verschließt beim Erreichen des zweiten Teilkolbens 10 die Öffnungen 26 von der Seite des zweiten Druckraums 18 her. Die Relativbewegung zwischen dem ersten Teilkolben 9 und dem zweiten Teilkolben 10 entsteht dadurch, dass der erste Teilkolben 9 aufgrund der Befüllung des ersten Druckraums 16 in Betätigungsrichtung verschoben wird, während der zweite Teilkolben 10 spätestens bei Kontakt mit dem Lamellenpaket 6 einen Gegendruck erfährt. Dieser wird zwar teilweise durch die Tellerfeder 12 überbrückt, aber nicht vollständig. Dadurch schließt das Befüllventil 24 ab einer bestimmten Betätigungsposition im Betätigungsweg. Beim weiteren Vorrücken des Teilkolbens 9 ist dann ein Verbindungsventil 30 geöffnet, dass sich zwischen dem ersten Druckraum 16 und dem zweiten Druckraum 12 befindet. Es findet also ein Wechsel der Befüllzuleitung statt, ab diesem Betätigungspunkt wird der zweite Druckraum 18 mit Drucköl beaufschlagt.To the second pressure room 18th , which is not yet pressurized with oil, still filling is between the second pressure chamber 18th and the compensation room 22 a filling valve 24 intended. The filling valve 24 includes one or more openings 26 in the second part of the piston 10 as well as a sealing element 28 in the form of a sealing ring. The sealing element 28 is on the first piston 9 supported and closes when reaching the second piston part 10 the openings 26 from the side of the second pressure chamber 18th ago. The relative movement between the first partial piston 9 and the second sub-piston 10 arises from the fact that the first piston part 9 due to the filling of the first pressure chamber 16 is moved in the actuation direction while the second piston part 10 at the latest when contacting the plate pack 6 experiences a back pressure. This is partly due to the plate spring 12 bridged, but not completely. This closes the filling valve 24 from a certain actuation position in the actuation path. As the partial piston advances further 9 is then a connection valve 30th opened that between the first pressure chamber 16 and the second pressure room 12 located. So there is a change of the filling feed line, from this actuation point the second pressure chamber 18th pressurized with oil.

Auf diese Art und Weise kann das Lüftspiel zwischen der Kolbenanordnung 7 und dem Lamellenpaket 6 auch mit geringen Druckölmengen schnell überwunden werden. Ab einem vorgegebenen Betätigungspunkt weisen der erste Druckraum 16 und der zweite Druckraum 18 Betätigungsdruck auf und eine kontrollierte Betätigungsbewegung kann erfolgen. Insbesondere kann auch auf diese Art und Weise auch ein Schlupfbetrieb fein eingeregelt werden.In this way, the clearance between the piston assembly 7 and the plate pack 6 can be overcome quickly even with small amounts of pressure oil. The first pressure chamber has a predetermined actuation point 16 and the second pressure room 18th Actuation pressure on and a controlled actuation movement can take place. In particular, a slip operation can also be finely regulated in this way.

Das Verbindungsventil 30 umfasst in der beschriebenen Ausgestaltung eine Schnüffelnut 32 und ein Dichtelement 34 zwischen dem ersten Teilkolben 9 und der Wand 20.The connection valve 30th in the embodiment described includes a sniffing groove 32 and a sealing element 34 between the first piston 9 and the wall 20th ,

Das Dichtelement 34 ist im Hinblick auf die Schnüffelnut 32 so angeordnet, dass sie eine Verbindung zwischen dem ersten Druckraum 16 und dem zweiten Druckraum 18 freigibt, sobald die vorgegebene Betätigungsposition erreicht ist.The sealing element 34 is in terms of sniffing groove 32 arranged so that they connect between the first pressure chamber 16 and the second pressure room 18th releases as soon as the specified actuation position is reached.

Lediglich der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, dass im Druckausgleichsraum 22 eine Rückstellfeder 36 zur Zurückstellung der Kolbenanordnung 7 vorgesehen sein kann und dass der Ausgleichsraum 22 durch eine Wandung 38 begrenzt ist.For the sake of completeness, it should be noted that in the pressure equalization room 22 a return spring 36 to reset the piston assembly 7 can be provided and that the compensation space 22 through a wall 38 is limited.

3 zeigt eine weitere mögliche Ausgestaltung des Befüllventils 24. Dieses umfasst neben Öffnungen 26 auch eine durch eine Feder 40 vorbelastete Platte 42. 3 shows a further possible embodiment of the filling valve 24 , This includes openings 26 also one by a feather 40 preloaded plate 42 ,

4 zeigt eine Lamellenkupplung 5, bei der die Kolbenanordnung 7 einen einteiligen Kolben 44 aufweist. Diese ist im Wesentlichen so aufgebaut wie zu 2 beschrieben. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher, bis auf die folgenden Unterschiede, auf 2 verwiesen. Im Vergleich zu 2 existieren zwei Unterschiede. Neben der einteiligen Ausbildung des Kolbens 44 in der Kolbenanordnung 7 ist dies auch die Ausgestaltung des Befüllventils 24. Dieses ist als Durchgangsausnehmung 46 ausgestaltet, die mit einer Zuleitung 48 in der Getriebeeingangswelle 8 zusammenwirkt. Auf diese Art und Weise kann nur über einen vorgegebenen Abschnitt des Betätigungsweges Öl über die Zuleitung 48 in den zweiten Druckraum 18 gelangen. Ab der vorgegebenen Betätigungsposition wird das Befüllventil 24 wieder geschlossen und das Verbindungsventil 30 geöffnet. Die Funktionalität ist im Wesentlichen also die Gleiche wie zu 2 betrieben. 4 shows a multi-plate clutch 5 where the piston assembly 7 a one-piece piston 44 having. This is essentially the same as for 2 described. To avoid repetitions, therefore, except for the following differences 2 directed. Compared to 2 there are two differences. In addition to the one-piece design of the piston 44 in the piston assembly 7 this is also the design of the filling valve 24 , This is a through recess 46 designed with a feed line 48 in the transmission input shaft 8th cooperates. In this way, oil can only be supplied via the supply line over a predetermined section of the actuation path 48 in the second pressure room 18th reach. The filling valve is activated from the specified actuation position 24 closed again and the connecting valve 30th open. The functionality is essentially the same as for 2 operated.

5 zeigt eine weitere Variante einer zweiteiligen Kolbenanordnung 7 mit Teilkolben 9 und 10. Bei dieser Ausgestaltung wird das Befüllventil 24 über ein Dichtelement 50 zwischen dem ersten Teilkolben 9 und zweiten Teilkolben 10 realisiert. Das Dichtelement 50 weist eine Dichtlippe auf, die so angeordnet ist, dass die Dichtlippe 52 abhebt und Öl vom Ausgleichsraum 22 in den zweiten Druckraum 12 lässt, sofern der Druck im Ausgleichsraum 22 größer ist und die Öffnung zwischen dem ersten Teilkolben 9 und dem zweiten Teilkolben 10 verschließt, sofern der Druck im zweiten Druckraum 12 größer ist als im Ausgleichsraum 22. Weiterhin weist der erste Teilkolben 9 ein Anschlag 54 für den zweiten Teilkolben 10 auf. Das Verbindungsventil 30 ist wie zu 2 beschrieben ausgestaltet. Außerdem wird bei der Ausgestaltung nach 5 das Öl aus dem zweiten Druckraum 12 beim Öffnen der Kupplung über den ersten Druckraum 16 in die Druckzuleitung 56 abgeführt. 5 shows a further variant of a two-part piston arrangement 7 with partial piston 9 and 10 , In this embodiment, the filling valve 24 via a sealing element 50 between the first piston 9 and second sub-piston 10 realized. The sealing element 50 has a sealing lip which is arranged so that the sealing lip 52 takes off and oil from the compensation chamber 22 in the second pressure room 12 leaves, provided the pressure in the compensation room 22 is larger and the opening between the first partial piston 9 and the second sub-piston 10 closes if the pressure in the second pressure chamber 12 is larger than in the compensation room 22 , Furthermore, the first piston part 9 an attack 54 for the second partial piston 10 on. The connection valve 30th is like too 2 described described. In addition, when designing 5 the oil from the second pressure chamber 12 when opening the clutch via the first pressure chamber 16 into the pressure supply line 56 dissipated.

6 zeigt eine weitere Ausgestaltung einer Lamellenkupplung 5 mit einem einteiligen Kolben 44. Dabei ist das Befüllventil 24 wie zu 3 beschrieben ausgestaltet. Ansonsten ist der Aufbau wie in 4 dargestellt. 6 shows a further embodiment of a multi-plate clutch 5 with a one-piece piston 44 , Here is the filling valve 24 how to 3 described described. Otherwise the structure is as in 4 shown.

7 zeigt ein Rückführventil 60. Dieses dient der Rückführung von Öl aus dem zweiten Druckraum 18 und besteht aus einem Leitungsabschnitt 62 im ersten Teilkolben 9 oder auch dem Kolben 44 sowie einem Dichtelement 64. Das Dichtelement 64 verschließt das Ventil 60, solange Drucköl im ersten Druckraum 16 eingeführt wird. Dabei kann das Dichtelement 64 über einen Formschluss am Kolben 44 befestigt sein. Bspw. kann sich am Kolben 44 eine ringförmige Schnappwulst befinden, die in radialer Richtung in das Dichtelement 64 eingreift und es so in axialer Richtung festlegt. Nach Beendigung des Betätigungsvorgangs wird der Druck im ersten Druckraum 16 abgebaut, und der erste Teilkolben 9 oder der Kolben 44 über die Rückstellfeder 36 in die Ausgangslage zurückgebracht. Sobald das Verbindungsventil 30 schließt kann über das Rückführventil 60 weiterhin Öl aus dem zweiten Druckraum 18 zur Druckölzuleitung 56 und so aus dem zweiten Druckraum 18 heraus transportiert werden. Das Rückführventil 60 ist also dann vorzusehen, wenn das Öl aus dem zweiten Betätigungsraum 18 über den ersten Betätigungsraum 16 ausgeleitet werden soll. Es kann bei allen gezeigten Ausführungsformen von Lamellenkupplungen 5 eingesetzt werden. 7 shows a return valve 60 , This is used to return oil from the second pressure chamber 18th and consists of a line section 62 in the first piston 9 or the piston 44 and a sealing element 64 , The sealing element 64 closes the valve 60 as long as pressure oil in the first pressure chamber 16 is introduced. The sealing element 64 via a positive fit on the piston 44 be attached. E.g. can stick to the piston 44 an annular snap bead are located in the radial direction in the sealing element 64 engages and sets it in the axial direction. After the actuation process has ended, the pressure in the first pressure chamber 16 dismantled, and the first partial piston 9 or the piston 44 via the return spring 36 in the Starting position brought back. Once the connection valve 30th closes via the return valve 60 still oil from the second pressure chamber 18th for pressure oil supply 56 and so from the second pressure room 18th be transported out. The return valve 60 must therefore be provided when the oil from the second actuation area 18th over the first actuation room 16 to be diverted. It can be used in all shown embodiments of multi-plate clutches 5 be used.

8 zeigt die Lamellenkupplung 5 in einem höheren Detaillierungsgrad. Dabei kann man eine weitere alternative Ausgestaltung des Befüllventils 24 erkennen. Eine Trennung des ersten Druckraums 16 und des zweiten Druckraums 18 wird hier durch eine Ausbuchtung des Kolbens 44 erzielt. Auch bei dieser Ausgestaltung des Kolbens 44 sind der erste Druckraum 16 und der zweite Druckraum 18 an einer vorgegebenen Betätigungsposition verbunden, während vorher eine Befüllung des zweiten Druckraums 18 über den Ausgleichsraum 22 erfolgt. 8th shows the multi-plate clutch 5 in a higher level of detail. You can use a further alternative embodiment of the filling valve 24 detect. A separation of the first pressure room 16 and the second pressure chamber 18th is here through a bulge of the piston 44 achieved. Even with this configuration of the piston 44 are the first pressure room 16 and the second pressure room 18th connected to a predetermined actuation position while previously filling the second pressure chamber 18th over the compensation room 22 he follows.

Das Befüllventil nach 8 ist in 9 detaillierter dargestellt. Dabei erkennt man Bohrungen 68, die mittels einer im zweiten Druckraum 18 angeordneten Ventilscheibe 70 verschließbar sind. Die Ventilscheibe 70 ist mittels eines Niet 72 am Kolben 44 befestigt. Über die Anzahl der Ventilscheiben 70 und deren Steifigkeit kann der Öffnungsdruck für das Öffnungsventil 24 festgelegt werden.The filling valve after 8th is in 9 presented in more detail. You can see holes 68 by means of a in the second pressure chamber 18th arranged valve disc 70 are lockable. The valve disc 70 is by means of a rivet 72 on the piston 44 attached. About the number of valve disks 70 and their rigidity can be the opening pressure for the opening valve 24 be determined.

In einer vorteilhaften Variante ist das Befüllventil 24 mit den Bohrungen 68, dem oder den Ventilscheiben 70 und der Niet 72 als vorgefertigte Montageeinheit ausgestaltet. Dann wird im Kolben 44 lediglich eine Bohrung zur Aufnahme des Befüllventils 24 vorgesehen und dieses wird vorgefertigt montiert. Die Vorfertigung des Befüllventils 24 ist einfacher als mehrere Montageschritte am Kolben 44 vorzusehen. Das Befüllventil 24 ist mit dem Kolben 44 dann zu verbinden, beispielsweise zu verkleben oder festzuschweißen. Im einfachsten Fall gelangt ein Kraftschluss zwischen dem Befüllventil 24 und dem Kolben 44, beispielsweise durch Einpressen des Befüllventils 24 in den Kolben 44.In an advantageous variant, the filling valve 24 with the holes 68 , the valve disc (s) 70 and the rivet 72 designed as a prefabricated assembly unit. Then in the flask 44 only one hole to hold the filling valve 24 provided and this is assembled prefabricated. The prefabrication of the filling valve 24 is easier than several assembly steps on the piston 44 to provide. The filling valve 24 is with the piston 44 then to connect, for example to glue or weld. In the simplest case, there is a frictional connection between the filling valve 24 and the piston 44 , for example by pressing the filling valve 24 in the flask 44 ,

10 zeigt die Lamellenkupplung 5 nach 8 in einer ersten Betätigungsposition. In dieser ist das Verbindungsventil 30 geschlossen, da die Wandung des Kolbens über das Dichtelement 34 geschlossen ist. 10 shows the multi-plate clutch 5 to 8th in a first operating position. In this is the connection valve 30th closed because the wall of the piston over the sealing element 34 closed is.

11 zeigt den Kolben 44 nach Passieren des vorgegebenen Betätigungspunktes. Bei diesem erreicht das Dichtelement 34 die Schnüffelnut oder die Schnüffelnuten 32, wodurch der erste Druckraum 16 und der zweite Druckraum 18 verbunden sind. Die weiteren Elemente der Lamellenkupplung 5 sind wie zu den 8 bis 10 beschrieben. 11 shows the piston 44 after passing the specified actuation point. With this reaches the sealing element 34 the sniffing groove or the sniffing grooves 32 , which creates the first pressure chamber 16 and the second pressure room 18th are connected. The other elements of the multi-plate clutch 5 are like to the 8th to 10 described.

BezugszeichenlisteReference list

11: KraftfahrzeugMotor vehicle
22: VerbrennungsmotorInternal combustion engine
33: Getriebetransmission
44: ElektromotorElectric motor
55: LamellenkupplungMulti-plate clutch
66: LamellenpaketSlat package
77: KolbenanordnungPiston arrangement
88th: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
99: erster Teilkolbenfirst partial piston
1010: zweiter Teilkolbensecond partial piston
1212th: TellerfederBelleville spring
1414: SprengringSnap ring
1616: erster Druckraumfirst pressure room
1818th: zweiter Druckraumsecond pressure room
2020th: Wandwall
2222: AusgleichsraumCompensation room
2424: BefüllventilFilling valve
2626: Öffnungopening
2828: DichtelementSealing element
3030: VerbindungsventilConnecting valve
3232: SchnüffelnutSniffing groove
3434: DichtelementSealing element
3636: RückstellfederReturn spring
3838: WandungWall
4040: Federfeather
4242: Platteplate
4444: Kolbenpiston
4646: DurchgangsausnehmungPassage recess
4848: ZuleitungSupply
5050: DichtelementSealing element
5252: DichtlippeSealing lip
5454: Anschlagattack
5656: DruckölzuleitungPressure oil supply
5858
6060: RückführventilReturn valve
6262: Leitungmanagement
6464: DichtelementSealing element
6666: Ausbuchtungbulge
68 68: Bohrungdrilling
7070: VentilscheibeValve disc
7272: Nietrivet

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2006/128637 A1 [0003]

Claims

Multi-plate clutch (5) with a multi-plate pack (6) made of inner and outer plates and a piston arrangement (7) for actuating the multi-plate clutch (5), the piston arrangement (7) having a first and a second pressurizable piston surface, the first piston surface being smaller a first pressure chamber (16) is assigned to the second piston surface and the first piston surface and a second pressure chamber (18) is assigned to the second piston surface, characterized in that at least one filling valve (24) on the second pressure chamber (18) for connection to an oil reservoir (22 ) is arranged.

Multi-plate clutch after Claim 1 , characterized in that the filling valve (24) is designed as a check valve.

Multi-plate clutch after Claim 1 or 2 , characterized in that the filling valve (24) is arranged between the second pressure chamber (18) and oil reservoir (22) within the multi-plate clutch housing, in particular a centrifugal force compensation chamber.

Multi-plate clutch after Claim 3 , characterized in that the oil reservoir (22) is connected to the surrounding space via a panel.

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the piston arrangement (7) has a first partial piston (9) and a second partial piston (10) which are elastically coupled to one another.

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the filling valve (24) is formed on the piston arrangement (7), in particular a second partial piston (10).

Multi-plate clutch after Claim 5 or 6 , characterized in that the first partial piston (9) and the second partial piston (10) are connected to one another via a spring arrangement (12).

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the first pressure chamber (6) is connected to a pressure feed line (56).

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that a connecting valve (30) is arranged between the first pressure chamber (9) and the second pressure chamber (10).

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the first pressure chamber (9) and the second pressure chamber (10) are connected from a predetermined actuation position.

Multi-plate clutch after Claim 10 , characterized in that the filling valve (24) is closed from the predetermined actuation position.

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the filling valve (24) comprises at least one circular disc (70) for closing an opening (68) in a wall of the piston arrangement (7).

Multi-plate clutch after Claim 12 , characterized in that the disc (70) is arranged in the second pressure chamber (18).

Gearbox (3) for a motor vehicle (1), the gearbox (3) having at least one multi-plate clutch (5), characterized in that the multi-plate clutch (5) is designed according to one of the preceding claims.

Motor vehicle (1) with a transmission (3), characterized in that the transmission (3) after Claim 14 is trained.